物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計

物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計1一、物流概述1.物流的基本含義物質(zhì)的流動有形時、空變化庫存運(yùn)輸?shù)谝徽戮w論

第一節(jié)物流系統(tǒng)22.物流概念的發(fā)展

1901年，約翰.F.格魯威爾在美國政府報告《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會報告》中，第一次論述了農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)生影響的各種因素，首次拉開了人們對物流活動認(rèn)識的序幕。

20世紀(jì)20年代，克拉克在《市場營銷的原則》中，將物流納入到市場營銷研究的范疇(PD)。

1941-1945年，二次大戰(zhàn)，盟軍為了戰(zhàn)爭中的武器制造、運(yùn)輸、供應(yīng)、配置和調(diào)運(yùn)，研究了一系列的方法與技術(shù)。3

后來，美國軍方形成了完整的LogisticManage-ment思想、技術(shù)、方法，對采購、運(yùn)輸、倉儲、分發(fā)等進(jìn)行統(tǒng)籌安排、優(yōu)化調(diào)度和全面管理，二次大戰(zhàn)開始引用到企業(yè)界；日本在20世紀(jì)50、60年代引用物流概念，通過到美國考察，接觸了物流，70年代成為世界上物流最發(fā)達(dá)的國家之一。

20世紀(jì)60、70年代，物流出現(xiàn)了許多術(shù)語，包括“物資管理”、“營銷后勤”、“供應(yīng)管理”、“后勤工程”、“商業(yè)后勤”等。43.物流的分類采購物流——購買商品和原材料等活動；生產(chǎn)物流——從生產(chǎn)地到市場之間的商品移動；（內(nèi)部物流）銷售物流——到市場后，再送到顧客手中；（市場物流）回收物流——接受容器和退貨等活動。5物流的分類從企業(yè)的角度看物流（廠家物流）回收物流采購物流生產(chǎn)物流（廠內(nèi)物流）銷售物流國際物流（貿(mào)易物流）國內(nèi)物流區(qū)間物流區(qū)內(nèi)物流從社會的角度看物流供應(yīng)商工廠本廠流通中心顧客機(jī)場、碼頭產(chǎn)地市場（消費(fèi)地）處理場廢棄物物流64.物流的結(jié)構(gòu)(層次)

戰(zhàn)略層：物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計各級節(jié)點(diǎn)的選址戰(zhàn)術(shù)層：各個節(jié)點(diǎn)的設(shè)施規(guī)劃、庫存運(yùn)作層：車輛調(diào)度、倉庫管理、物料搬運(yùn)等結(jié)構(gòu)？7物流學(xué)說

物流成本中心說；物流服務(wù)中心說；物流效益背反說；物流“第三利潤源泉”說；物流冰山說。8大家有疑問的，可以詢問和交流可以互相討論下，但要小聲點(diǎn)9二、物流系統(tǒng)概述（一）系統(tǒng)引論1.概念：系統(tǒng)是由處于一定環(huán)境中的相互聯(lián)系、相互作用的若干組成部分為了達(dá)到某種目的而組合在一起的有機(jī)整體。（1）系統(tǒng)是由若干要素（部分）組成的。（2）系統(tǒng)有一定的結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)內(nèi)部各要素之間相對穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序及控制關(guān)系的內(nèi)在表現(xiàn)形式，就是系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。（3）系統(tǒng)有一定的功能，或者說系統(tǒng)要有一定的目的性。102.系統(tǒng)的特征：（1）整體性。一個系統(tǒng)至少由兩個或多個可以相互區(qū)別的要素或子系統(tǒng)組成。整體大于部分之合。（2）目的性。（3）相關(guān)性。（4）環(huán)境適應(yīng)性。不能適應(yīng)環(huán)境變化的系統(tǒng)是沒有生命力的系統(tǒng)。3.系統(tǒng)的分類按系統(tǒng)的形態(tài)分：自然系統(tǒng)、人造系統(tǒng)、復(fù)合系統(tǒng)按系統(tǒng)的功能分：物流系統(tǒng)、社會系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、軍事系統(tǒng)等按系統(tǒng)和外界的關(guān)系分：封閉系統(tǒng)、開放系統(tǒng)按系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)分：開環(huán)系統(tǒng)、閉環(huán)系統(tǒng)114.系統(tǒng)的構(gòu)成：由輸入、處理、輸出三部分組成，加上反饋就構(gòu)成一個完備的系統(tǒng)。系統(tǒng)的輸入：是環(huán)境對系統(tǒng)的直接輸入，是系統(tǒng)處理的對象。系統(tǒng)的輸出：是系統(tǒng)對環(huán)境的直接輸出，是系統(tǒng)處理的結(jié)果。約束和干擾：是系統(tǒng)處理的外部條件，是環(huán)境對系統(tǒng)的間接輸入、強(qiáng)迫性輸入。(輸入)系統(tǒng)處理(輸出)(約束和干擾)(環(huán)境)圖1-1系統(tǒng)的模式12（二）物流系統(tǒng)概述1.物流系統(tǒng)的內(nèi)涵物流系統(tǒng)是指在一定的空間和時間里，物流活動所需的機(jī)械、設(shè)備、工具、節(jié)點(diǎn)、線路等物質(zhì)資料要素相互聯(lián)系、相互制約的有機(jī)整體。它是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機(jī)聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體；是社會經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)或組成部分。13物流系統(tǒng)模式(1)原材料設(shè)備(2)勞動力(3)能源(4)資金(5)信息等(1)產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移(2)效益(3)污染(4)信息(5)好的服務(wù)(1)物流設(shè)施設(shè)備(2)物流業(yè)務(wù)活動(3)信息處理(4)管理工作等輸入：輸出：系統(tǒng)轉(zhuǎn)換：142.物流系統(tǒng)的目的將貨物按規(guī)定的時間、數(shù)量送達(dá)目的地合理配置物流設(shè)施，維持適當(dāng)?shù)膸齑鎸?shí)現(xiàn)物流作業(yè)省力化、效率化維持合適的物流成本實(shí)現(xiàn)從訂貨到出貨全過程信息順暢流動3.物流系統(tǒng)的特征目的性：應(yīng)是在滿足所需要的服務(wù)水平的同時，使系統(tǒng)的總成本最小化，即通過各要素目標(biāo)的權(quán)衡與協(xié)調(diào)來實(shí)現(xiàn)；15整體性：物流系統(tǒng)的總功效，必須依靠各要素之間的有序運(yùn)動、時空與資源的聯(lián)系；適應(yīng)性：與國際國內(nèi)的生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域，存在著密切的聯(lián)系，是一個開放的系統(tǒng)，必須適應(yīng)外界環(huán)境的變化。物流系統(tǒng)是一個人-機(jī)系統(tǒng)：應(yīng)考慮人、機(jī)器及人-機(jī)關(guān)系、人機(jī)界面；物流系統(tǒng)是一個可分的系統(tǒng)：可以分解為運(yùn)輸系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、包裝與拆卸系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是動態(tài)的、復(fù)雜系統(tǒng)：物，品種繁多、網(wǎng)點(diǎn)廣、人、機(jī)及人-機(jī)器的相互作用，領(lǐng)域泛，涉及制造、流通、消費(fèi)。物流系統(tǒng)是多目標(biāo)系統(tǒng)，需要建立多目標(biāo)函數(shù)。16原材料PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產(chǎn)

包裝上托盤商品進(jìn)入企業(yè)倉庫商品進(jìn)入商店REWE陳列貨架JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu商店提貨運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸上托盤商品進(jìn)入商業(yè)倉庫提貨

標(biāo)準(zhǔn)件輔料

通用件企業(yè)物流客戶

廢棄

回收廢棄物流物流系統(tǒng)圖174.物流系統(tǒng)的要素人力資源物流設(shè)施物流設(shè)備信息系統(tǒng)物流系統(tǒng)各類人員1、物流節(jié)點(diǎn)倉庫、車站、碼頭、園區(qū)、物流中心、配送中心2、貨運(yùn)通道鐵、公、水、航線1、物流節(jié)點(diǎn)配置設(shè)備倉儲、裝卸、搬運(yùn)、加工2、運(yùn)輸配置設(shè)備車、船、機(jī)硬件、軟件要素組成？185.物流系統(tǒng)的功能功能概況？集貨運(yùn)輸(配送)儲存信息處理物流系統(tǒng)小批量貨物集中長(短)距離、大(小)量貨物

改變貨物存放狀態(tài)和位置運(yùn)輸、倉儲、訂單信息包裝裝卸搬運(yùn)流通加工

緩沖、調(diào)節(jié)和平衡

輔助性加工、散件運(yùn)后裝保護(hù)、便于裝卸運(yùn)輸銷售196.物流系統(tǒng)的分類

物流系統(tǒng)可以從不同角度進(jìn)行分類。（1）按照物流功能分類運(yùn)輸物流子系統(tǒng)倉儲物流子系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)包裝加工子系統(tǒng)配送子系統(tǒng)信息子系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)倉儲物流系統(tǒng)

裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)運(yùn)輸子系統(tǒng)配送子系統(tǒng)包裝加工系統(tǒng)20（2）根據(jù)物流業(yè)務(wù)性質(zhì)分類供應(yīng)物流系統(tǒng)生產(chǎn)物流系統(tǒng)銷售物流系統(tǒng)回收物流系統(tǒng)廢棄物流系統(tǒng)（3）根據(jù)物流要素配置的主體、服務(wù)對象分類企業(yè)物流系統(tǒng)社會物流系統(tǒng)21第二節(jié)物流系統(tǒng)的作用機(jī)制一、結(jié)構(gòu)和功能相統(tǒng)一：結(jié)構(gòu)決定功能，功能表現(xiàn)結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)：系統(tǒng)內(nèi)部各組成要素之間的相對穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序的內(nèi)在表現(xiàn)形式。功能：系統(tǒng)與外部環(huán)境相互聯(lián)系和相互作用中表現(xiàn)出來的性質(zhì)、能力、功效，是組織內(nèi)部要素之間相對穩(wěn)定的聯(lián)系方式、以及組織秩序及時空形式的外在表現(xiàn)。22結(jié)構(gòu)與功能相統(tǒng)一物流系統(tǒng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：人力資源物流設(shè)施物流設(shè)備信息系統(tǒng)管理技術(shù)管理活動：計劃、實(shí)施、控制物流活動：倉儲、包裝、加工、定單、運(yùn)輸、配送、裝卸、信息、服務(wù)系統(tǒng)功能：運(yùn)輸、倉儲配送、加工包裝、搬運(yùn)信息、定單物流服務(wù)23二、競爭與協(xié)同：個體差異性決定了相互間的競爭，整體同一性決定了相互之間的協(xié)同。24第三節(jié)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的基本理論一、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計概述（一）物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的原則物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計必須以物流系統(tǒng)整體的目標(biāo)作為中心。物流系統(tǒng)整體的目標(biāo)是使人力、物力、財力和人流、物流、信息流得到最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效的配置和安排，即要確保物流系統(tǒng)的各方面參與主體功能，并以最小的投入獲取最大的效益。包括如下原則：系統(tǒng)性原則、可行性原則、經(jīng)濟(jì)性原則、社會效益原則。25（二）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的目的物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的核心就是用系統(tǒng)的思想和方法對物流的各個功能進(jìn)行優(yōu)化整合，從而保障物流系統(tǒng)良性健康有序發(fā)展。物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的目的可以概括為“三大一小”四個方面：最大服務(wù)、最大利潤、最大競爭優(yōu)勢、最小的資產(chǎn)配置。26（三）影響物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的因素有：1.物流服務(wù)需求2.行業(yè)競爭力3.地區(qū)市場差異4.物流技術(shù)發(fā)展5.流通渠道結(jié)構(gòu)6.經(jīng)濟(jì)發(fā)展7.法規(guī)、財政、工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等27（四）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的要求1.要以最經(jīng)濟(jì)的方式將規(guī)定數(shù)量的貨物按照規(guī)定的時間、規(guī)定的要求送達(dá)規(guī)定的目的地；2.要合理配置物流節(jié)點(diǎn)，維持適當(dāng)?shù)膸齑妫?.要實(shí)現(xiàn)裝卸、保管、包裝等物流作業(yè)的最優(yōu)效率和效益；4.要在不影響物流各項(xiàng)功能發(fā)揮的前提下，盡可能的降低各種物流成本支出；5.要實(shí)現(xiàn)物流與信息流的有機(jī)結(jié)合，保證物流全過程的信息順暢。28（五）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容：客戶服務(wù)水平：功能定位、服務(wù)水平；物流網(wǎng)絡(luò)：物流節(jié)點(diǎn)的選址、數(shù)量與功能的決定、網(wǎng)絡(luò)布局等；物流節(jié)點(diǎn)的內(nèi)部布局；倉儲系統(tǒng)；信息系統(tǒng)；運(yùn)輸系統(tǒng)；運(yùn)營系統(tǒng)；管理組織。29（六）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的階段物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的過程大致可分為五個階段，如圖1.建立目標(biāo)和約束條件確定目標(biāo)與目的收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)2.數(shù)據(jù)收集和方案擬定基礎(chǔ)資料分析識別問題，尋找解決問題的方法明確設(shè)計目的，判明各種問題和約束收集有關(guān)數(shù)據(jù)，作各種調(diào)查分析數(shù)據(jù)，預(yù)測未來需求通過分領(lǐng)域系統(tǒng)方案設(shè)計，進(jìn)而形成一體化整體方案依據(jù)需求，識別問題，并提出適當(dāng)?shù)慕鉀Q問題方法3.方案評估與選擇制定設(shè)計方案方案評價與選擇執(zhí)行實(shí)效評價4.方案實(shí)施、5.實(shí)效評價30二、基礎(chǔ)資料的調(diào)查與分析1.現(xiàn)行物流系統(tǒng)環(huán)境資料的搜集基本營運(yùn)資料；運(yùn)輸狀況資料；倉庫狀況資料；貨物特性資料；物流營銷狀況；供應(yīng)商及用戶資料；配送地點(diǎn)與分布。2.未來規(guī)劃需求資源的搜集；3.需求資料的分析。31定量化分析:品類與數(shù)量分析物品特性分析需求變動預(yù)測分析儲運(yùn)單位與數(shù)量分析物流訂單變動趨勢分析；商品品種與數(shù)量分析；物品特性與儲運(yùn)單位分析；物流與信息流分析；定性化分析:作業(yè)時序分析人力需求分析作業(yè)流程分析作業(yè)功能需求分析事務(wù)流程分析運(yùn)輸線路分析32三、物流需求預(yù)測（一）物流需求特征1.物流需求的空間和時間特征2.規(guī)律性需求333.不規(guī)律性需求如果某些產(chǎn)品、物料的需求由于總體需求量偏低，需求時間和需求水平不確定，那么需求就是間歇式的，這樣的時間序列就被稱為“不平整的（Lumpy）”或不規(guī)律的1rregular)。4.派生性需求和獨(dú)立需求物流需求隨某種需求的發(fā)生而產(chǎn)生，該物流需求就是派生性需求。派生性物流需求可形成一組需求鏈，派生性需求模式會有很強(qiáng)的傾向性，而且不是隨機(jī)的，只要最終需求確定、已知，利用派生需求的方法求得的需求預(yù)測是非常準(zhǔn)確的。

34（二）物流需求預(yù)測方法物流系統(tǒng)需求預(yù)測的原則與一般系統(tǒng)預(yù)測相同，都要遵循兩個基本原則，即慣性原則與類推預(yù)測。1.定性分析：德爾菲法（Delphi）（1）選擇專家。專家人數(shù)的確定依據(jù)所預(yù)測的問題的復(fù)雜性和所需知識面的寬窄，一般以10～15人為宜。所選擇的專家彼此不發(fā)生聯(lián)系，只用書信的方式與預(yù)測人員直接發(fā)生聯(lián)系。（2）編制并郵寄“專家應(yīng)答表”。首次交往需向?qū)＜医榻B預(yù)測的目的，提供現(xiàn)有的相關(guān)資料，并郵寄“專家應(yīng)答表”。（3）分析整理“專家應(yīng)答表”。收集專家的意見和反應(yīng)，整理“專家應(yīng)答表”，進(jìn)行綜合、分析、歸納等工作。（4）與專家反復(fù)交換意見。將整理、分析、歸納和綜合的結(jié)果反饋給各專家并進(jìn)一步提供有關(guān)資料，讓專家修訂自己的意見，填寫“專家應(yīng)答表”，如此反復(fù)進(jìn)行直至得出預(yù)測結(jié)論。（5）將最終預(yù)測結(jié)論函告各專家并致謝。

352.時間序列法時間序列法的基本前提是未來時間里將會重復(fù)過去的模式，如果擁有相當(dāng)數(shù)量的歷史數(shù)據(jù)，時間序列的趨勢和季節(jié)性變化都是穩(wěn)定而明確的，那么將這些歷史數(shù)據(jù)映射到未來將是有效的預(yù)測方法.（1）移動平均法（2）指數(shù)平均法（3）外延平滑法（4）適應(yīng)性平滑法3.因果分析法36四、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計評估1.評價的三個階段系統(tǒng)規(guī)劃是一個科學(xué)的、民主的、動態(tài)的集體思維與決策過程，評價分析是系統(tǒng)規(guī)劃過程中的一個關(guān)鍵內(nèi)容?？梢哉f，評價貫穿于規(guī)劃決策過程的每一步。物流系統(tǒng)評價的完整內(nèi)涵包括現(xiàn)狀評價、方案評價和實(shí)效評估三個階段，它們既受物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的制約，又反過來影響物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計。這三個階段是先后延續(xù)的、且周而復(fù)始。372.技術(shù)性能評價物流系統(tǒng)技術(shù)性能評價可以分為靜態(tài)評價、動態(tài)評價和總體評價。⑴靜態(tài)評價完成如下工作：物流系統(tǒng)（包括運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、物流節(jié)點(diǎn)和信息網(wǎng)絡(luò)）的建設(shè)水平、布局質(zhì)量、數(shù)量規(guī)模和容量大小，分析整個網(wǎng)絡(luò)的幾何拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、聯(lián)結(jié)質(zhì)量、覆蓋密度和物流吞吐能力等等性能。進(jìn)行這些性能的評價時，要結(jié)合考慮城市的規(guī)模、格局、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人文、歷史和自然環(huán)境等因素。38⑵動態(tài)評價進(jìn)行運(yùn)輸網(wǎng)的運(yùn)輸效率、能力及可達(dá)性評價；分析物流節(jié)點(diǎn)的服務(wù)水平，包括訂單完成率、響應(yīng)時間長度、庫存總時數(shù)和資金周轉(zhuǎn)等，這與物流節(jié)點(diǎn)的運(yùn)輸、倉儲、交易展示及信息的設(shè)施配備情況有關(guān)，同時評價信息網(wǎng)絡(luò)的時延、響應(yīng)時間、帶寬、資源利用率等等性能。⑶最后，在對物流系統(tǒng)的空間、時間的靜態(tài)、動態(tài)評價分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行綜合分析。

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物流系統(tǒng)總體性能評價分析樞架

403.經(jīng)濟(jì)評價物流系統(tǒng)規(guī)劃的經(jīng)濟(jì)評價主要進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)評價。國民經(jīng)濟(jì)評價的目標(biāo)是對物流網(wǎng)絡(luò)