AOPA駕駛證考試試卷及答案

AOPA駕駛證考試試卷及答案

一、單選題(共50題，共100分)

1.在實際運用中，通常使用氣溫的垂直遞減率單位為()

A.℃/1000m

B.℃/500m

C.℃/100m

2.下面大氣分層的主要依據(jù)哪個是正確的？()

A.氣層氣壓的垂直分布特點

B.氣層氣溫的垂直分布特點

C.氣層中風(fēng)的垂直變化特點

3.地表和潮濕物體表面的水分蒸發(fā)進入大氣就形成了大氣中的水汽。

大氣中的水汽含量平均約占整個大氣體積的0?5%左右，并隨著高度

的增加而逐漸()

A.增加

B.不變

C.減少

4.18000英尺高度的大氣重量僅僅是海平面時的：()

A.三分之一

B.一半

C.四分之一

5.大氣的組成是由()

A.78%的氮氣，21%的氧氣以及1%的其它氣體組成

B.75%的氮氣，24%的氧氣以及設(shè)的其它氣體組成

C.78%的氮氣，20%的氧氣以及2%的其它氣體組成

6.氣溫.氣壓和空氣濕度的變化都會對飛磯性能和儀表指示造成一

定的影響，這種影響主要通過他們對空氣密度的影響而實現(xiàn)，下列描

述哪個正確()

A.空氣密度與氣壓成正比，與氣溫也成正比

B.空氣密度與氣壓成正比，與氣溫成反比

C.空氣密度與氣壓成反比，與氣溫成正比

7.大氣壓力的降低對飛機性能有顯著的影響。在較高的高度，仔隨

著降低的大氣壓力：

A.起飛和著陸距離會增加，爬升率會減小

B.起飛和著陸距離會增加，爬升率也會增加

C.起飛和著陸距離會減小，爬升率也會減小

8.當氣溫高于標準大氣溫度時，飛機的載重量要()

A.增加

B.減小

C.保持不變

9.溫度對飛機的升限有影響，關(guān)于升限，下列何種敘述是正確的?

()

A.氣溫升高，大型飛機的升限要升高

B.氣溫變化對噴氣式飛機的升限沒有影響

C.氣溫升高，所有飛機的升限都要減小

10.氣象上把氣溫垂直遞減率等于零(即Y=0)的氣層稱為()

A.逆溫層

B.等溫層

C.不穩(wěn)定氣層

1L氣壓一定時，氣溫露點的高低可以表示O

A.空氣的飽和程度

B.空氣中的水汽含量

C.空氣含水汽的能力

12.在標準大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是()

A.15℃.lOOOhPa

B.0℃.760mmHg

C.15℃.1013.25hPa

13.大氣系統(tǒng)熱量的主要來源是吸收太陽輻射(短波)下列說法哪個

正確()

A.當太陽輻射通過大氣層時，有44%被大氣直接吸收

B.當太陽輻射通過大氣層時，有34%被大氣直接吸收

C.當太陽輻射通過大氣層時，有24%被大氣直接吸收

14.三大氣象要素為()

A.氣溫.氣壓和空氣濕度

B.氣溫.風(fēng)和云

C.風(fēng).云和降水

15.平流層對航空活動有利的方面是()

A.氣流平穩(wěn).無惡劣天氣.發(fā)動機推力增大

B.氣溫低.飛機載重量增加.飛機真空速增大

C.氣流平穩(wěn),能見度好.空氣阻力小

16.平流層范圍從對流層頂?shù)酱蠹s55km的高度上，空氣熱量的主要

來源是臭氧吸收太陽紫外輻射，因此()

A.平流層中氣溫隨高度增高而升高

B.平流層中氣溫不隨高度變化而變化

C.平流層中不含有水汽

17.對流層中，按氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點，可分為下.中.上三個

層次，代表對流層氣流的基本趨勢是()

A.下層，氣流混亂

B.中層，氣流相對平穩(wěn)

C.上層，水汽含量很少

18.對流層中的平均氣溫垂直遞減率為：()

A.0.65℃/100m

B.6.5℃/100m

C.0.5℃/100m

19.對流層有三個主要特征，哪個正確()

A.氣溫隨高度不變

B.氣溫.濕度的水平分布均勻

C.空氣具有強烈的垂直混合

20.對流層因為空氣有強烈的對流運動而得名，它的底界為地面，上

界高度隨緯度.季節(jié).天氣等因素而變化。同一地區(qū)對流層上界高度()

A.冬季大于夏季

B.夏季大于冬季

C.冬季與夏季相同

21.形成海陸風(fēng)的對流性環(huán)流的原因是因為()

A.從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小，導(dǎo)致空氣上升

B.陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快

C.從水面吹向陸地的空氣冷，密度大，使空氣上升

22.地面風(fēng)具有明顯日變化的主要原因是()

A.氣壓的變化

B.摩擦力的變化

C.亂流強度的變化

23.下列說法正確的是

A.因為空氣總是尋找低壓區(qū)域，所以氣流會從高壓區(qū)域向低壓的

區(qū)域流動

B.因為空氣總是尋找高壓區(qū)域，所以氣流會從低壓區(qū)域向高壓的

區(qū)域流動

C.是風(fēng)產(chǎn)生了壓力，所以風(fēng)的盡頭壓力高

24.接近地面的對流氣流會影響駕駛員操控的能力，下列說法哪種正

確？()

A.在最后進近忖，來自全無植被的地形的下降氣流有時會產(chǎn)生下

沉效應(yīng)，導(dǎo)致飛過預(yù)期的著陸點

B.在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進近會趨于產(chǎn)生一個

下沉效應(yīng)，導(dǎo)致著陸在不到預(yù)期的著陸點

C.在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進近會趨于會產(chǎn)生漂

浮效應(yīng)，導(dǎo)致匕過預(yù)期的著陸點

25.在溫暖的天氣飛行在較低高度，有時會遇上湍流空氣，這是由于

()

A.很可能在在路面和荒地上空發(fā)生上升氣流

B.在類似成片樹林的廣闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流

C.在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流

26.下列哪種屬于動力對流沖擊力：()

A.山坡迎風(fēng)面對空氣的抬升

B.氣流輻合輻散時造成的空氣水平運動

C.氣溫變化造成的空氣抬升或下降

27.白天，在太陽輻射作用下，山巖地.沙地.城市地區(qū)比水面.草地.

林區(qū).農(nóng)村升溫快，其上空氣受熱后溫度高于周圍空氣，因而體積膨

脹，密度減小，使浮力大于重力而產(chǎn)生上升運動。這種現(xiàn)象會引起：

()

A.壓差作用力

B.溫差作用力

C.熱力對流沖擊力

28.使原來靜止的空氣產(chǎn)生垂直運動的作用力，稱為()

A.對流沖擊力

B.氣動作用力

C.熱力作用力

29.在地表的風(fēng)向稍微不同于地表之上幾千英尺高度的風(fēng)向的原因

是()

A.當?shù)氐匦斡绊憵鈮?/p>

B.地面有較強的地轉(zhuǎn)偏向力

C.風(fēng)和地面之間的磨擦作用

30.地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn)，因此在北緯30度到赤道之

間產(chǎn)生哪個方向的信風(fēng)？()

A.東南方向

B.東北方

C.西南方

31.地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對風(fēng)向產(chǎn)生影響，下列哪個是正

確的？()

A.北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向東偏轉(zhuǎn)

B.北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向西偏轉(zhuǎn)

C.北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向東再向西偏轉(zhuǎn)

32.大氣對流運動是由十地球表面受熱不二勻引起的?？諝馐軣崤蛎浬?/p>

升，受冷則下沉，進而產(chǎn)生了強烈而比較有規(guī)則的升降運動。溫度越

高，大氣對流運動越明顯。因此對流效果最明顯的是()

A.北半球

B.赤道地區(qū)

C.南半球

33.飛機在比標準大氣冷的空氣中飛行時，氣壓高度表所示高度將比

實際飛行高度()

A.相同

B.低

C.高

34.飛機按氣壓式高度表指示的一定高度飛行，在飛向低壓區(qū)時，，飛

機的實際高度將()

A.保持不變

B.逐漸升高

C.逐漸降低

35.飛機的飛行性能主要受大氣密度的影響。當實際大氣密度大于標

準大氣密度時

A.空氣作用于飛機上的力要加大，發(fā)動機推力減小

B.空氣作用于匕機上的力要減小，發(fā)動機推力增大

C.空氣作用于飛機上的力要加大，發(fā)動機推力增大

36.機場上空高度較低的云會直接影響飛機的起降。其中，危害最大

的玄是

A.對流云

B.卷狀云

C.層狀云

37.根據(jù)國際民航組織的規(guī)定，云滿天時的云量為()

A.12

B.8

C.10

38.霧通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點時\是從地

表開始()

A.50英尺內(nèi)的云

B.80英尺內(nèi)的云

C.100英尺內(nèi)的云

39.飛機外表面的冰霜雪等()

A.會引起飛機操縱效能增加

B.會出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)

C.會使外表面變的粗糙，增加阻力，減少升力

40.空氣中容納水汽的數(shù)量隨氣溫變化，氣溫越高，貝IJ：()

A.可以容納的水汽就越少

B.可以容納的水汽就越多

C.當空氣不能再容納更多的水汽時，溫度就會變化

41.露點溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽

和時的溫度。形象地說，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r候的溫度叫

露點溫度。下述哪個正確？()

A.當空氣中水汽已達到飽和時，氣溫與露點溫度相同

B.當水汽未達到飽和時，氣溫一定低于露點溫度

C.在100%的相對濕度時，周圍環(huán)境的溫度高于露點溫度

42.相對濕度，是指()

A.空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比

B.空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比

C.空氣中水分占空氣總量的百分比

43.夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會使得()

A.早晨天氣晴朗

B.早晨有霧和煙幕

C.早晨有大風(fēng)

44.氣溫對飛機平飛的最大速度的影響為()

A.氣溫低時，空氣密度大，飛機發(fā)動機的推力增大，平飛最大速

度增加

B.氣溫低時，空氣密度大，空氣的阻力增加I,平飛最大速度減小

C.氣溫高時，空氣密度小，空氣的阻力增減小，平飛最大速度增

加

45.氣溫高低，如何影響飛機滑跑距離？()

A.氣溫高時，空氣密度小，飛機增速慢，飛機的離地速度增大,

起飛滑跑距離要長

B.氣溫低時，空氣密度小，飛機增速快，飛機升力減小，起飛滑

跑距離要長

C.氣溫高時，空氣密度大，飛機增速快，飛機升力增大，起飛滑

跑距離要短

46.大氣中某一高度的一團空氣，如受到某種外力的作用后，產(chǎn)生向

上或向下運動時，稱為穩(wěn)定狀態(tài)的是()

A.移動后，加速向上或向下運動

B.移動后逐漸減速，并有返回原來高度的趨勢

C.外力作用消失后，以勻速持續(xù)運動

47.大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度，有時也稱大氣垂直穩(wěn)定度。

以哪種運動來判定？()

A.以大氣的氣溫垂直加速度運動來判定

B.以大氣的氣溫垂直速度運動來判定

C.以大氣的氣壓垂直速度運動來判定

48.風(fēng)吹來時，那種局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱

為()

A.風(fēng)的陣性

B.風(fēng)切變

C.風(fēng)向不定

49.和地面建筑物有關(guān)的湍流強度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本

速度，在山地區(qū)域時這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過山脊時()

A.風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動

B.風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加

C.風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動

50.地面的地形和大的建筑物會()

A.匯聚風(fēng)的流向

B.產(chǎn)生會快速改變方向和速度的陣風(fēng)

C.產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度的陣風(fēng)

1、正確答案：C

2、正確答案：B

3、正確答案：C

4、正確答案：B

5、正確答案：A

6、正確答案：B

7、正確答案：A

8、正確答案：B

9、正確答案：C

10、正確答案：B

11、正確答案：B

12、正確答案：C

13、正確答案：C

14、正確答案：A

15、正確答案：C

16、正確答案：A

17、正確答案：B

18、正確答案：A

19、正確答案：C

20、正確答案：B

21、正確答案：B

22、正確答案：A

23、正確答案：A

24、正確答案：B

25、正確答案：A

26、正確答案：A

27、正確答案：C

28、正確答案：A

29、正確答案：C

30^正確答案：B

31、正確答案：A

32、正確答案：B

33、正確答案：B

34、正確答