道路及橋梁施工方案

目錄

一、編制依據(jù)及原則

二、工程概況

三、施工組織機構(gòu)、綜合管理措施及臨時建設(shè)

四、資源配備計劃

五、施工方案與技術(shù)措施

六、工程進度計劃與措施

七、質(zhì)量管理體系與措施

八、安全、文明管理體系與措施

九、環(huán)境保護管理體系與措施

十、地下管線及其他地上地下設(shè)施的保護加固措施

十一、施工期間道路保通措施

十二、冬季、夏季、雨季施工措施

十三、民工工資保障措施

附表1-6

一、編制依據(jù)

本施工組織設(shè)計依據(jù)招標(biāo)文件、施工圖設(shè)計文件，按照現(xiàn)行國家、

部頒技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合施工現(xiàn)場和我公司的施工經(jīng)

驗、管理水平及資源配備水平編寫。

二、工程概況

(-)工程概況

1、項目名稱：邛竦市平樂古鎮(zhèn)平下臥夾過境線道路工程、平落古

鎮(zhèn)接氣站道路工程和平樂古鎮(zhèn)西延線道路工程施工(第三次)。

2、建設(shè)地點：邛味市平樂鎮(zhèn)。

3、建設(shè)規(guī)模：邛蛛市平樂古鎮(zhèn)西延線道路工程起于翔麓村天宮應(yīng)

物處，沿河而上，橫跨白沫江，過樂君路，終點接壽高路，全長約L2

公里，其中：新建道路長約750米，路基寬8.5米，瀝青碎路面；新

建橋梁1座，長約100米，利用舊路整治段長約350米。

平樂古鎮(zhèn)平下臥夾過境線道路工程起點連接壽高路平落場鎮(zhèn)牌坊

處，沿順江堰，橫跨土下平路、平落河濱路、止于規(guī)劃新建的白沫江2

號橋，道路全長約L5公里。一期擬按照二級公路標(biāo)準(zhǔn)新建，設(shè)計路

基寬8.5米，雙向兩車道，瀝青碎路面；平落2號橋按照16米寬，樁

柱式梁橋，梁橋欄桿采用仿古欄桿建設(shè)。用地紅線按照20米征地，預(yù)

留二期新建人行道和市政管線條件。

平落古鎮(zhèn)接氣站道路工程起于規(guī)劃的平落2號橋西側(cè)橋頭，沿集

氣站西側(cè)順河而上，接上平落繞場路西線規(guī)劃的平交路口，全長約2.2

公里。一期按照二級公路標(biāo)準(zhǔn)，新建路基寬8.5米，雙向兩車道，瀝

青碎路面。用地紅線按照20米征地，預(yù)留二期新建人行道和市政管線

條件。

(-)主要工程內(nèi)容

路基土石方挖填運、特殊路基及臺背回填砂礫石、邊溝、擋墻、

橋梁、涵洞、路面結(jié)構(gòu)層、交安、照明及綠化等。

(三)計劃工期、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量目標(biāo)

L計劃工期：365日歷天，計劃開、竣工日期以簽訂合同為準(zhǔn)。

2.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：合格。

3.質(zhì)量目標(biāo)：根據(jù)我公司“百分之百的兌現(xiàn)承諾，百分之百的合

格”的質(zhì)量目標(biāo)，結(jié)合我公司長久以來積累的豐富施工經(jīng)驗、設(shè)備能

力、現(xiàn)代化的管理水平，力爭將本工程建設(shè)成為“創(chuàng)優(yōu)良工程、塑企

業(yè)形象”的模范工程。

三、施工組織機構(gòu)、綜合管理措施及臨時建設(shè)

(-)施工組織機構(gòu)

為了對本合同項目進行全面高效地施工組織管理，擬成立精干高

效、運轉(zhuǎn)自如的“項目經(jīng)理部二項目經(jīng)理部的職能是依據(jù)合同規(guī)定內(nèi)

容對承擔(dān)的全部工程按計劃進行有序的施工組織，對工程中的各施工

環(huán)節(jié)進行有效調(diào)控，充分保證質(zhì)量目標(biāo)和進度指標(biāo)順利完成。同時項

目經(jīng)理部對外負(fù)責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位和地方政府保持聯(lián)

系并建立良好關(guān)系，保證有一個良好的施工環(huán)境；對內(nèi)實行統(tǒng)一指揮,

協(xié)調(diào)項目部各職能部門的關(guān)系，從而實現(xiàn)高效運轉(zhuǎn)，嚴(yán)格控制工程成

本和工程質(zhì)量，確保文明施工、安全生產(chǎn)。

項目經(jīng)理部各部門設(shè)置(見圖1項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖)及其職

能說明如下:

（二）管理機制

工程科：負(fù)責(zé)各分部分項工程的施工及相關(guān)技術(shù)處理。

質(zhì)檢科：負(fù)責(zé)施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量抽檢及工程驗收、報檢等。

試驗室：提供各種配比、原材料進場檢驗、施工過程中的質(zhì)量控制、

竣工時的各種檢驗。

辦公室、安全科及醫(yī)療室：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場及駐地的安全和保衛(wèi)工作、

辦公用品、生活設(shè)施和醫(yī)療衛(wèi)生、文化娛樂等后勤保障。

資源科：負(fù)責(zé)據(jù)施工進度所需要投入的工、料、機的管理，特別是材

料的采購、運輸、施工場地保管及使用管理，機械設(shè)備的購

買或租賃及日常使用的維護。

財務(wù)科：負(fù)責(zé)項目部的財務(wù)管理。嚴(yán)格把管每次撥付款項的使用，做

好臺帳。

（三）綜合管理措施

1、該工程實施項目法組織施工，將項目經(jīng)理責(zé)、權(quán)、利明確能發(fā)

揮項目經(jīng)理管理工程項目管理的主動性和積極性。

2、公司職能部門與項目形成對口管理，對工程項目的實施加強了

監(jiān)督管理的作用，通過公司職能部門管理，能夠?qū)椖抗芾肀∪醐h(huán)節(jié)

起到補充管理作用，有利工程項目順利實施。

3、制定安全、質(zhì)量、工期、文明施工管理目標(biāo)，實施目標(biāo)責(zé)任管

理，簽訂質(zhì)量、安全、工期、維修保修責(zé)任書，將工程目標(biāo)管理層層落

實,增強了管理人員責(zé)任感，同時將工程施工質(zhì)量終身責(zé)任進行劃分，

促使施工管理和業(yè)人員的質(zhì)量意識。

4、通過工程施工技術(shù)管理，按照設(shè)計意圖和要求組織施工，能實

現(xiàn)工程項目使用功能，為工程投資效益發(fā)揮起到技術(shù)支持的作用。

5、加強施工質(zhì)量管理，能保證工程項目正常使用年限，減少工程

維修保修費用，降低工程成本，產(chǎn)生良好的社會效益。

6、施工現(xiàn)場安全管理工作，是工程項目實施的直要管理環(huán)節(jié)，安

全生產(chǎn)情系千家萬戶，容易引發(fā)社會問題，只有加強現(xiàn)場安全管理工

作,杜絕安全事故發(fā)生，才能搞好工程項目施工：同時也時降低工程成

本的最佳選擇。

7、工程項目實施成本管理，對工程投資使用進行合理計劃、合理

使用合理安排，施工中嚴(yán)格控制各種費用開支，杜絕占用和拉用工程

建設(shè)資金,保證工程順利開展。

8、通過優(yōu)選施工方案，采用先進的施工工藝，辦法與規(guī)范相結(jié)合,

因地制宜，將土地整理工程各項項目施工質(zhì)量達到設(shè)計要求，加快施

工進度，降低施工成本，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟效益。

9、切實加強施工現(xiàn)場勞動力的組織管理，做到施工有序、均衡調(diào)

度、合理安排，同時嚴(yán)格按國家相關(guān)規(guī)定，保障施工作業(yè)人員的利益

兌現(xiàn)。盡可能提高勞動生產(chǎn)效率，實現(xiàn)工期目標(biāo)。

10、項目部將由專人負(fù)責(zé)施工協(xié)調(diào)管理工作，協(xié)調(diào)好當(dāng)?shù)卣?/p>

村社村民關(guān)系，以及施工的周邊環(huán)境通過協(xié)調(diào)管理，改善施工環(huán)境和

條件，有利于工程順利進行。

11、施工中大量投入機械設(shè)備，加強機械設(shè)備管理，挖掘機械設(shè)

備施工潛力，施工進度可大大提高，同時也有利于施工成本降低。

12、通過總平面圖的管理，保證施工材料進場堆放有序。本工程

將組織一個強有力的項目班子，通過以上各方面管理，落實各種措施,

加強成本管理，實現(xiàn)各項管理目標(biāo)和投標(biāo)承諾。

（三）臨時建設(shè)

1、供電

工程施工用電擬在施工現(xiàn)場設(shè)置變壓器，引入地方高壓電，并沿

線路自行架設(shè)臨時貫通電力線路，橋梁水中施工采用水下電纜接至用

電地點。同時自備發(fā)電機供停電和電力短缺時應(yīng)急使用。生活用電就

近自行架設(shè)臨時低壓線路引入項目部駐地。

2、通信設(shè)備

工程中標(biāo)后，我單位將與當(dāng)?shù)卣碗娦挪块T取得聯(lián)系，在項目

經(jīng)理部設(shè)程控電話兩部，與外界保持聯(lián)系。施工作業(yè)隊伍配發(fā)相應(yīng)數(shù)

量的對講機。

3、供水

施工生產(chǎn)及生活用水就近取水和就地打積水井取水解決。橋梁、

預(yù)制場、拌和場施工用水采用在施工現(xiàn)場修建蓄水池，滿足施工；沿

線采用水車供水。

4、排污及垃圾處理

為達到保護環(huán)境、防止污染的目的，施工現(xiàn)場設(shè)置臨時排污溝渠,

對施工中產(chǎn)生的污水作集中處理，并對生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外

運處理，最大限度地保證施工區(qū)域自然環(huán)境不被破壞。

5、臨時道路

場內(nèi)便道擬在公路用地范圍內(nèi)設(shè)置，挖方及個別涵洞處采取繞行

方案。需跨越溝渠部位設(shè)置臨時涵管，臨時涵管的設(shè)置以滿足雨季最

大過水量和地方水系暢通為原則。

6、臨時用地

施工臨時用地盡量利用公路征地界內(nèi)土地。取、棄土場地在設(shè)計

文件要求，并與地方政府做充分地協(xié)商后，在少占耕地、少破壞植被、

盡量保護當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)平衡的原則下選定具體地點；其它施工

場地、辦公及生活用地、倉庫與料場、工地試驗室用地等就地租用為

主，搭建臨時施工房屋為輔。

四、資源配備計劃

（-）設(shè)備人員動員周期

設(shè)備人員動員周期為一周，并保證在與甲方簽訂合同即日起隨時

準(zhǔn)備第一批人員、材料、設(shè)備到場，后續(xù)人員、材料、設(shè)備根據(jù)施工

進度需要分批陸續(xù)進場。

（二）設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法

本工程所需設(shè)備經(jīng)由相連的道路用平板車運抵施工現(xiàn)場，小型機

具設(shè)備用汽車運抵現(xiàn)場。人員可乘汽車到施工現(xiàn)場。所需主要材料水

泥、石子、砂等可在就近地區(qū)購買，并用汽車運抵施工現(xiàn)場。水、電、

通迅及其他條件工程所在地就近利用較為方便。

（三）本工程擬計劃投入的人員、設(shè)備及材料

1、人員安排

根據(jù)工期要求、工程數(shù)量和現(xiàn)場施工條件，按專業(yè)化施工，并考

慮到施工任務(wù)的相對均衡和管理跨度的合理性，進行施工勞動力配備。

勞動力配備具體計劃詳附表三。

2、設(shè)備、儀器配備

為保證工程總體施工組織順利進行，確保工期按計劃實現(xiàn)，我單

位將抽調(diào)精良的機械設(shè)備投入到本工程，施工機械設(shè)備的投入做到配

套、組合合理，數(shù)量以滿足工程進度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求為原則，并考

慮設(shè)備的完好率和其他不可預(yù)見的不利因素影響施工所增加的足夠的

備用量。擬投入的主要施工設(shè)備及試驗檢測儀器詳附表一和二。

3、材料計劃

(1)根據(jù)工程施工進度計劃，按資源供應(yīng)能力和需求，做到超前計

劃，按時供應(yīng)，強調(diào)保障，避免供不應(yīng)求和過多儲存，材料分批進場,

要有富余。

(2)我單位將根據(jù)現(xiàn)場施工進展情況，提前做好材料供應(yīng)計劃。

(3)材料供應(yīng)廠家的選擇和確定，均在進料前對材料進行質(zhì)量檢

驗，并得到業(yè)主和監(jiān)理工程師的確認(rèn)合格后，方可簽訂供貨合同。

(4)材料進場后，再次經(jīng)過工地檢驗，經(jīng)檢驗合格并經(jīng)標(biāo)識后，方

可投入使用。所有材料的進場和發(fā)放必須進行計量和點驗，嚴(yán)格材料

管理。

(5)材料在入庫或進入工地前由經(jīng)過培訓(xùn)考核合格的材料人員和

采購人員共同進行外觀質(zhì)量、規(guī)格、型號以及數(shù)量的檢驗，并填寫物

資驗收記錄；檢驗種類包括數(shù)量檢驗、外觀檢驗和證件檢驗，對須進

行理化檢驗的物資，由項目部保障部出具“物資送檢委托書”交試驗

部門，由項目部試驗人員按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進行檢驗、試驗或采樣送檢,

并將測試的結(jié)果填入委托書內(nèi)連同試驗報告復(fù)印件反饋給保障部門。

(四)項目部與各方施工關(guān)系協(xié)調(diào)措施

A、與業(yè)主的配合措施

為業(yè)主服務(wù)，讓業(yè)主滿意，是我們的工作宗旨，本工程我們將為

業(yè)主提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

1、過程中的服務(wù)：

(1)、加強與業(yè)主的溝通和了解，掌握業(yè)主的建設(shè)意圖，征求業(yè)

主對工程施工的意見，對業(yè)主提出的問題將及時予以答復(fù)和處理，不

斷改進我們的工作。積極做好施工與設(shè)計結(jié)合工作。

(2)、施工前認(rèn)真做好各專業(yè)施工圖紙的會審工作，對存在的設(shè)

計問題將及時辦理“工程洽商”，經(jīng)業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理確認(rèn)后作為施

工依據(jù)，確保施工順利進行。

(3)、根據(jù)合同要求，科學(xué)合理的組織施工，統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理、

解決工程中存在的各種問題，讓業(yè)主放心，讓業(yè)主滿意。

(4)、建立與業(yè)主的工程例會制度，加強溝通，及時解決工程質(zhì)

量、進度等問題。

(5)、合理使用工程資金，實行專款專用；根據(jù)施工進度計劃，

制定資金使用計劃，保持資金處于最佳使用狀態(tài)，盡最大可能緩解業(yè)

主可能產(chǎn)生的資金壓力。

2、竣工后的服務(wù)：

(1)、在保修期內(nèi)，對于任何原因造成的任何損壞，我方將一律

積極主動地先維修，后分析原因。

(2)、分專業(yè)向業(yè)主提供保修單。

(3)、工程竣工后，對業(yè)主相關(guān)工作人員進行必要的培訓(xùn)。

(4)、建立由專人負(fù)責(zé)的保修隊，并與業(yè)主建立穩(wěn)定的工程維修

聯(lián)系制度。

(5)、如業(yè)主有更進一步的工程保修期望，我公司將積極配合。

B、與監(jiān)理配合措施

1、嚴(yán)格按照相關(guān)要求為監(jiān)理在項目現(xiàn)場提供良好的工作條件和工

作保障。

2、我公司將積極配合現(xiàn)場監(jiān)理工程師履行他們的所有職責(zé)和權(quán)

利。

3、我公司將根據(jù)合同中明確規(guī)定的永久性工程圖紙編制的施工進

度計劃、施工組織設(shè)計、分部分項施工方案等文件及時提交給監(jiān)理工

程師批準(zhǔn)，以使監(jiān)理工程師及時進行審查，也使業(yè)主能對工程施工的

總體掌握和及時調(diào)整。

4、在施工全過程中，嚴(yán)格按照經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的“施工

組織設(shè)計”進行工程質(zhì)量管理。接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，對監(jiān)

理工程師提出的口頭或書面整改要求，及時按要求進行整改，并請監(jiān)

理工程師再次予以驗收，不拖延時間。

5、為監(jiān)理定期召開監(jiān)理例會提供會議室，并認(rèn)真聽取監(jiān)理對工程

施工過程的意見和要求，并嚴(yán)格執(zhí)行例會紀(jì)要所形成的決議。

6、對圖紙中未明確的部位和做法，一定要與監(jiān)理取得一致意見，

以技術(shù)核定單等形式確定下來，不得擅自處理。對設(shè)計修改或變更的

工程量，必須在規(guī)定的時間內(nèi)報監(jiān)理工程師認(rèn)可。

7、現(xiàn)場驗收申請、審批資料的申報要提前提交給監(jiān)理，為監(jiān)理正

常的驗收和審批留足時間，積極配合監(jiān)理對工程施工過程進行檢查，

施工各分部、分項的驗收工作提前半天書面通知監(jiān)理，對提出的問題

堅決整改，絕不姑息。

8、所有進入現(xiàn)場使用的成品、半成品、設(shè)備、材料、器具，均及

時、主動向現(xiàn)場監(jiān)理提交產(chǎn)品合格證或質(zhì)保書，應(yīng)按規(guī)定使用前需進

行物理化學(xué)試驗檢測的材料，主動遞交檢測結(jié)果報告，監(jiān)理工程師批

準(zhǔn)后才能使用。

9、嚴(yán)格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不施工”的準(zhǔn)則，使現(xiàn)

場監(jiān)理能順利開展工作，所有隱蔽工程，必須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢查，并在

隱蔽驗收記錄上簽字認(rèn)可后方可進行封閉。對可能出現(xiàn)的工作意見不

一的情況，遵循“先執(zhí)行現(xiàn)場監(jiān)理的指導(dǎo)后予以磋商統(tǒng)一”的原則，

在現(xiàn)場質(zhì)量管理工作中，對現(xiàn)場監(jiān)理工程師的要求要積極響應(yīng)，維護

好現(xiàn)場監(jiān)理的權(quán)威性。

C、與設(shè)計單位的配合措施

1、開工前加強與設(shè)計單位的聯(lián)系，進一步了解設(shè)計意圖及工程要

求，根據(jù)設(shè)計意圖提出施工方案。

2、參加施工圖審查，協(xié)助業(yè)主向設(shè)計單位提出合理化建議，完善

設(shè)計內(nèi)容和設(shè)備選型。

3、在施工中，及時會同業(yè)主、設(shè)計單位按照總進度與整體效果要

求，驗收樣板間，進行部位驗收、中途質(zhì)量驗收、竣工驗收等。

4、會同設(shè)計單位、業(yè)主一起參加設(shè)備、材料等的選型、選材和定

貨，參加新材料的定樣采購。

5、嚴(yán)格執(zhí)行施工圖紙的要求，無設(shè)計變更或工程洽商，任何人無

權(quán)改動設(shè)計圖。若不按設(shè)計圖紙、設(shè)計變更或工程洽商施工，業(yè)主有

權(quán)勒令其停止施工，并追究其返工而造成的經(jīng)濟損失和工期損失。

D、與當(dāng)?shù)厝罕婈P(guān)系的協(xié)調(diào)措施

1、施工前對項目部全體管理及作業(yè)人員作好文明施工教育，特

別是要事先了解當(dāng)?shù)孛袂?，項目部安排專人?fù)責(zé)與群眾關(guān)系協(xié)調(diào)溝通。

2、施工期間主動做好施工宣傳工作，并可利用自身施工資源幫

助群眾解決一些困難，從而取得當(dāng)?shù)厝罕姷膶κ┕た赡茉斐筛蓴_的理

解與支持。

3、施工前關(guān)于土地征用、青苗補償?shù)汝P(guān)系到老百姓切身利益的

事宜，事先與業(yè)主溝通，了解相關(guān)情況。當(dāng)涉及到此類事件時，施工

方及時做好解釋引導(dǎo)工作，積極協(xié)助業(yè)主處理可能涉及到的土地、青

苗補償?shù)仁乱恕?/p>

4、施工中采取措施避免對周邊群眾正常生活造成干擾。

5、如遇群眾阻攔施工，我項目部決不野蠻強行施工，而是及時

與群眾溝通，了解原因，找出妥當(dāng)?shù)奶幚磙k法，解決好與群眾間的矛

盾后再行施工。

五、施工方案與技術(shù)措施

（-）路基土石方工程

1、準(zhǔn)備工作

1）測量放樣

項目部設(shè)立測量隊（歸屬質(zhì)檢科），專門負(fù)責(zé)測量工作。首先對設(shè)

計單位提供的基樁（導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點）進行復(fù)測，并報監(jiān)理工程師復(fù)

測確認(rèn)無誤后，根據(jù)施工實際需要特別是橋涵結(jié)構(gòu)物的分布情況加密

導(dǎo)線點及增設(shè)臨時水準(zhǔn)點并實施聯(lián)測，形成測量成果報告并報請監(jiān)理

工程師確認(rèn)。在整個施工期間，測量人員均采取有效措施對各導(dǎo)線點、

水準(zhǔn)點進行妥善固定保護、定期復(fù)測，確保測量成果正確指導(dǎo)施工；

發(fā)現(xiàn)破壞丟失及時恢復(fù)。根據(jù)路基中線及施工圖紙放出確切的征地邊

線，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，打設(shè)邊界樁，撒上石灰線作標(biāo)志。核實占

地范圍內(nèi)所有需要拆除和需要加固保護的設(shè)施，并按施工圖提供的逐

樁坐標(biāo)表放出中線樁，測量各樁點的原地面高程。

2）現(xiàn)場清理

對占地范圍內(nèi)樹木、石頭、廢物和草皮進行清理；將樹根挖除干

凈，對所有路基范圍內(nèi)溝渠、坑槽按規(guī)范要求及監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定

的范圍清除雜物，然后用合格材料分層回填壓實，對清理出來的廢料、

雜物運到指定的棄料場。

2、挖方施工

1）土方開挖

施工前按圖恢復(fù)中線，復(fù)測斷面、測設(shè)出開挖邊線，并鑒定即有

邊坡是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定，采取必要的加固防護措施。

做好塹頂截排水，并隨時注意檢查。臨時排水設(shè)施與永久性排水

設(shè)施相結(jié)合。

土方開挖以機械為主，分段進行。每段自上而下分層開挖，并及

時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段采用人力開挖。

開挖過程中，派專人仔細調(diào)查開挖坡面穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時

加固處理，同時做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。

土方地段的路床頂面標(biāo)高，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由

實驗確定。路床頂面以下30cm的壓實度不小于95%。

加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。

冬季施工時，開工未挖完的土質(zhì)路塹、基坑時，將開挖面表層翻

松30-40cm,耙平作為保溫層防凍；已開挖完的，表層預(yù)覆松土或草袋

上覆松土，待繼續(xù)施工時再清除。土方開挖完畢，立即施工上部結(jié)構(gòu),

防止基底凍結(jié)；如有工藝間歇，按冬季防護辦法處理。凍土的一次松

碎量，應(yīng)根據(jù)挖去能力和氣候條件確定，連續(xù)挖掘清除，隨挖隨運，

避免重新凍結(jié)。基坑回填作好土質(zhì)保溫，防止地基周邊和基坑四周的

土受凍。

雨季開挖土路塹時，分層進行開挖，每層底面設(shè)大于1%的縱坡，

挖方邊坡沿邊坡預(yù)留30cm厚，待雨后再整修到設(shè)計邊坡線，開挖路塹

在距基頂面30cm時停止開挖，待雨季后再挖到設(shè)計標(biāo)高。

土方開挖時，對地下管線、纜線、文物古跡和其他構(gòu)造物做好妥

善保護。

在居民區(qū)附近開挖土方時，采取有效措施保證居民及施工人員的

安全，并為附近居民的生活提供有效的臨時便道或便橋。

2）石方開挖

依據(jù)設(shè)計圖紙，根據(jù)雙土場距離既有線及居民區(qū)位置的遠近，石

方開挖采用兩種方法。

A、取土場距離既有線和居民區(qū)較遠時，石方爆破作業(yè)以小型及臺

階法松動爆破為主，邊坡地段預(yù)留2-3米采用光面爆破。石方路塹的

路床頂面標(biāo)高必須符合設(shè)計圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。超挖

部分按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的填料，回填并碾壓密實穩(wěn)固。

①爆破施工

a、開鑿作業(yè)面，清除地表雜物和覆蓋土層。

b、布孔：根據(jù)設(shè)計要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，并予以編

號，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。

c、鉆孔：鉆孔是爆破質(zhì)量好環(huán)的重要一環(huán)，嚴(yán)格按爆破設(shè)計的位

置、方向、角度進行鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中，必須仔細操作，

嚴(yán)防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯鉆。裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是

否符合設(shè)計要求，孔內(nèi)有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內(nèi)有無積水。

如發(fā)現(xiàn)孔位和深度不符合設(shè)計要求時，進行補孔或透孔。嚴(yán)禁少打眼,

多裝藥。清除孔口周圍的碎石、雜物，對于孔口巖石破碎不穩(wěn)固段，

進行維護，避免孔口形成喇叭狀。鉆孔結(jié)束后封蓋孔口或設(shè)立標(biāo)志。

d、裝藥：嚴(yán)格按設(shè)計的炸藥品種、規(guī)格及數(shù)量進行裝藥。

e、炮孔堵塞：炮孔堵塞長度大于最小抵抗線，堵塞材料采用2/3

砂和1/3粘土堵塞。

f、爆破網(wǎng)路敷設(shè)：網(wǎng)路敷設(shè)前檢驗起爆器材的質(zhì)量、數(shù)量、段別

并編號、分類，嚴(yán)格按設(shè)計敷設(shè)網(wǎng)路敷設(shè)，嚴(yán)格遵守《爆破安全規(guī)程》

中有關(guān)起爆方法的規(guī)定，網(wǎng)路經(jīng)檢查確認(rèn)完好，起爆點設(shè)在安全地帶。

g、起爆：網(wǎng)路檢測無誤，防護工程檢查無誤，各方警戒正常情況

下在規(guī)定時間，指揮員即可命令起爆。起爆采用非電起爆。

h、安全檢查爆破完成間隔規(guī)定時間后，安全檢直無誤，即可進行

機械施工。

i、總結(jié)分析：爆破后對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技

術(shù)指標(biāo)是否合理，進一步確認(rèn)已暴露巖石結(jié)構(gòu)，產(chǎn)狀、地質(zhì)構(gòu)造、巖

石物理力學(xué)性質(zhì)，綜合分析巖石單位耗藥量，作好爆破記錄，聘請有

經(jīng)驗的爆破專家進行分析、總結(jié)，對下一循環(huán)爆破作業(yè)進行優(yōu)化。

②保證安全、質(zhì)量的技術(shù)措施

a、用塑料導(dǎo)爆管非電起爆技術(shù)，起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安全可

靠。

b、采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動，在環(huán)境復(fù)

雜的地段，為了確保附近的建筑設(shè)施不受振動的影響，采用孔內(nèi)、孔

外相合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間

隔，最大限度地降低爆破振動，使爆區(qū)附近的建筑設(shè)施振動速度控制

在國家爆破規(guī)定安全范圍內(nèi)。

C、采用先進的爆破技術(shù)，對于石質(zhì)堅硬，整體較好的巖石進行爆

破時，應(yīng)用寬距離爆破技術(shù)，通過增大孔距、減小排距，充分利用炸

藥能量，在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎

質(zhì)量。

d、為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度，除堅持采用光面爆破外，根據(jù)

實際情況，適當(dāng)增大邊坡保持層。在石質(zhì)較差地段，進行深孔爆破時,

要減小梯段高度，實行微差爆破，盡量減少爆破藥量和分段藥量，以

免擾動山體。

e、從開始裝藥，即設(shè)置安全警戒，防止非作業(yè)人員進入現(xiàn)場。網(wǎng)

路連接后，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護人員在指定地點就位，

實行區(qū)段臨時封閉，防止人、車等進入施爆區(qū)。

B、當(dāng)取土場距離既有線和居民區(qū)較近時，爆破斷面臨近既有線，

安全施工要求高，難度大，為確保既有線行車安全，施工中采取淺孔

松動爆破和雙層排架防護。

①爆破施工方法

a、雙層防護排架搭設(shè)

施工作業(yè)時在臨近既有線一側(cè)，按要求選擇適當(dāng)位置鉆孔埋設(shè)”

32地錨，錨桿長度為L5米，埋設(shè)深度為1米，間距為2米。排架立

管套住地錨桿，縱向管距1米，前、后排管距40厘米，排架橫管間距

2.0米，內(nèi)側(cè)掛竹排，同時設(shè)剪刀撐、水平支撐桿。水平支撐桿設(shè)錨桿

與邊坡錨固，錨桿長1.3米，埋設(shè)深為1米，間、排距為4米又4米，

拉筋為612鋼絲繩。

開挖作業(yè)面的形成及爆破方法：將開挖斷面分成若干個梯形三角

臺階，縱向從兩端向中間控爆，橫向臺階的工作面一般與線路方向形

成60-70度夾角，以使最小抵抗線方向背離既有線方向。根據(jù)邊坡設(shè)

計要求，光爆地段采取間隔裝藥、微差爆破等方法進行施工。

b、炮位覆蓋措施

炮孔覆蓋：購置廢舊車胎編制柔性炮被覆蓋于炮位上。這種覆蓋

材料有較高的強度、彈性和韌性，不易折斷，并有一定的重量，不易

被爆炸氣浪拋起，而且這種材料可反復(fù)使用、易修補、經(jīng)濟實惠。要

求膠皮炮被厚度不得小于1厘米，編織要嚴(yán)實，四面用鋼絲扎緊加固。

土袋覆蓋加壓：在柔性炮被上方加壓土袋，并對有可能出現(xiàn)危險

滾石的地段加設(shè)鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)防護，鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)四周

設(shè)錨桿拉緊。以防止?jié)L石危及既有線行車安全。土袋均采用工地廢棄

水泥編織袋裝土，嚴(yán)禁裝石子，以免飛石傷人。

炮孔阻塞：炮孔阻塞長度應(yīng)大于或等于最小抵抗線，阻塞材料采

用沙土堵塞。

c、布孔形式

孔眼布置采用淺眼、深孔、預(yù)裂及多排微差擠壓爆破四種方法布

置炮孔。

d、爆破方法

采用邊坡縱向臺階與橫向臺階形成約70度夾角的三角槽式爆破方

法。其方法為先在開挖路塹橫向從上至下形成若干個梯形臺階并與邊

坡光爆面形成一個約70度的三角形溜槽，豎直角應(yīng)大于60度，臺階

寬度高度均為2米，臺階布孔方式為雙排布孔?？考扔芯€一側(cè)采用預(yù)

留防護墻微差爆破的方法，防護墻高為L5米左右，厚度為2米左右,

微差分段為：前排1段，后排3段，單排炮孔使用同段：設(shè)計邊坡一

側(cè)為了達到光爆效果前排為5段，后排為7段，此臺階為縱向臺階，

在起爆時可與橫向臺階同時起爆。在臺階形成過程中縱向臺階不應(yīng)過

長，縱向臺階的尾部一定要超過垂直既有線方向橫向臺階的頭部防護。

爆破后的爆磴順三角溜槽清至底部，用小型運輸車人工裝卸棄除。設(shè)

計邊坡隨工作面向前推進而形成，外邊防護墻也隨工作面向前推進逐

漸消失，防護排架也隨工作面向前推進逐漸拆遷重搭。

e、爆破工作程序

每一輪爆破施工前，先由技術(shù)負(fù)責(zé)人編制施工設(shè)計，并在現(xiàn)場作

好對各工序施工負(fù)責(zé)人的交底工作。各工序施工負(fù)責(zé)人在施工中嚴(yán)格

按此設(shè)計操作，每一道工序完畢后應(yīng)履行簽字手續(xù)，做到責(zé)任到人。

現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)每一道工序的監(jiān)控工作。

在鉆孔與裝藥施工中，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不相符，工序負(fù)責(zé)人可與現(xiàn)場

負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人討論，確定最佳施工方案，并在爆破工作記

錄表的變更說明中注明。

裝藥工序施工前，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人對炮孔進行抽查，并認(rèn)真填寫“炮

孔檢查記錄表”，如符合要求，方可進行裝藥，否則嚴(yán)禁裝藥。

當(dāng)各工序都進行完畢后，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)

人及相關(guān)旁站人員作最后檢查，確認(rèn)可以施爆后，履行簽字手續(xù)。

現(xiàn)場負(fù)責(zé)人向防護人員發(fā)出開始警戒指令，并鳴笛，對人員進行

清場。由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人向防護人員詢問情況，確認(rèn)安全后，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)

人向起爆員發(fā)出“起爆”指令（注意：起爆網(wǎng)路與起爆器此時方能進

行連接），同時鳴笛并向防護人員發(fā)出起爆指令。

起爆后，由技術(shù)負(fù)責(zé)人與安全負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場進行檢查，確認(rèn)安全

后，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人向兩端防護人員發(fā)出解除警戒命令。如出現(xiàn)險情，

現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)立即組織搶險工作，在相關(guān)旁站人員確認(rèn)安全后，方可

由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人向防護人員發(fā)出解除警戒命令。同時，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組

織出植施工。

現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組織技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人、各工序負(fù)責(zé)人及相關(guān)

旁站人員參加在現(xiàn)場討論會，對此次爆破的效果進行分析，總結(jié)經(jīng)驗,

并作爆破工作記錄。

技術(shù)負(fù)責(zé)人進行現(xiàn)場勘察，進行下一輪爆破的施工準(zhǔn)備工作。

f、控爆施工注意事項

嚴(yán)格控制爆磴的破碎程序：要求爆破后的巖石達到“碎而不拋”、

“松動而不散”或“預(yù)裂無飛”的效果。

嚴(yán)格控制爆破松動范圍：要求施工放樣要準(zhǔn)確無誤，爆破后的斷

面尺寸與設(shè)計尺寸相符。光爆地段在爆破作業(yè)過程中光爆效果要滿足

設(shè)計要求，爆破后的邊坡平順而穩(wěn)定，半孔率不小于90虬

嚴(yán)格控制爆破四害：爆破地震波、空氣沖擊波、噪聲和飛石。

控制滾石：該控爆段山體上部存在危石，在施爆前，必須對其進

行加固或處理，確認(rèn)安全后方可進行爆破施工。

控制飛石：爆破飛石是炸藥爆炸后的多余能量對石頭產(chǎn)生作用的

結(jié)果。為控制爆破飛石，在施工中主要采用取優(yōu)孔徑、孔深、孔數(shù)、

孔距、排距和炸藥單耗，采用合適的裝藥方法和起爆方式，提高炮孔

的阻塞質(zhì)量，以達到每個炮孔所產(chǎn)生的爆破能量與炮孔周圍介質(zhì)所需

能量相等，達到松動而無剩余能量造成飛石。

加大裝藥的分散合理性：將炸藥理進行分散化和微量化處理，采

取“密布孔，淺打眼，少裝藥”的方法將總裝藥量“化整為零”，合理

地、微量地分布在多孔之中，以達到降低爆破地震波、空氣沖擊波、

噪音和飛石的危害。

選擇最優(yōu)抵抗線方向：在最小抵抗線方向，爆破地震強度最小，

反方向最大，側(cè)向居中。然而，在最小抵抗線方向上，又是碎塊飛散

的主導(dǎo)方向。為了綜合減震和控制飛石，應(yīng)使被保護的構(gòu)造物或邊坡

居于最小抵抗線兩側(cè)位置，分四個控爆作業(yè)面若干個臺階沿山體兩端

向中間推進。

②施工安全防護措施

a、防護排架在搭設(shè)過程中要設(shè)專職質(zhì)檢員親臨現(xiàn)場指導(dǎo)施工，并

設(shè)專職安全員解決搭設(shè)過程中可能會出現(xiàn)的安全問題。當(dāng)排架分段搭

設(shè)完畢后要經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人檢查評定驗收后方可投入使用。

b、防護排架任何一個斷面的高度保證高出爆破作業(yè)面至少3米。

c、塹坡頂部爆破邊坡坡面形成后，按間距約5米設(shè)置攬風(fēng)繩，攬

風(fēng)繩采用鋼絲繩制作，并用。32鋼筋錨固于邊坡坡面上。

d、在爆破施工現(xiàn)場按規(guī)定選擇適當(dāng)位置設(shè)置爆破標(biāo)志牌。

e、炮位覆蓋柔性炮被，上另壓一層土袋，并對有可能出現(xiàn)滾石的

地段加設(shè)鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)防護。

3為防止出現(xiàn)意外事故，爆破作業(yè)現(xiàn)場準(zhǔn)備搶險接觸網(wǎng)桿、鋼釬、

大鐵錘等必備材料并在起爆之前組織足夠的搶險人員待命。

g、為防止爆破作業(yè)過程中意外險情影響車輛運行安全，在施工爆

破作業(yè)現(xiàn)場設(shè)防護人員，防護員配備一面紅色信號旗，信號旗要求用

塑料膠帶粘接，在出現(xiàn)特殊意外險情時攔停車輛。

3）棄方

A、運至指定的棄土場進行棄土，并按要求確定合理的堆放形式和

坡腳加固處理方案，以及排水系統(tǒng)的布置方式。

B、做到棄土堆堆置整齊、美觀、穩(wěn)定、排水順暢，對其周圍的建

筑物、排水及其它任何設(shè)施不產(chǎn)生干擾和損壞。

C、棄方時，采取行之有效的措施使運輸和堆放對環(huán)境皆不造成污

染。

4）邊溝的開挖

（1）邊溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡必須符合設(shè)計圖紙要

求，按照從下游出口向上游的順序進行開挖。

（2）在超高路段，邊溝溝底縱坡與曲線前后溝底銜接良好，保證

曲線內(nèi)側(cè)沒有積水和外溢。

（3）路塹與路堤連接處，邊溝要緩順引向路堤兩側(cè)的自然溝，保

證路基附近不產(chǎn)生積水。

5）填挖過渡段施工

全線填方與挖方交界處全部鋪設(shè)50X15.3m2的土工格柵，規(guī)格為

25.4X25.4mm,經(jīng)向及緯向抗拉強度50KN/M2,土工格柵鋪在土基與砂

墊層之間。

A、施工方法

①施工時先平整場地，清除基底，鋪設(shè)砂墊層，含泥量小于3%0

確保地面平整及地下水順利流出堤外。

②沿路堤底部橫向滿鋪土工格柵。鋪設(shè)時注意鋪設(shè)方向和搭接寬

度，滿足規(guī)范要求。土工格柵每層應(yīng)包裹填料，其長度不小于1.0m.

③格柵鋪完后，及時填筑填料，避免陽光長時間直接曝曬，一般

不大于48h。從溝部開始向中間填土，碾壓機械、工程車輛不直接走行

在格柵上。每層的垂直位置，嚴(yán)格按設(shè)計圖紙鋪設(shè)，誤差不超過規(guī)范

碾壓層厚的1/2,填土按bn每周的速度上升，當(dāng)孔隙承壓力達到臨界

值時，停止填土。

B、注意事項

①使格柵最大強度方向與最大受力方向一致。

②避免浪費。

③格柵的切割量與縫接量嚴(yán)格控制。

④溝內(nèi)曲線處鋪設(shè)布局要合理。

6）路基整修

A、按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊

坡及相應(yīng)的標(biāo)高。

B、土質(zhì)路基用機械刮土補土，人工配合機械碾壓的方法整修成型,

深路塹邊坡整修按設(shè)計要求的坡度自上而下進行刷坡，嚴(yán)禁在邊坡上

以土貼補。

C、在整修需加固的坡面時，預(yù)留出加固位置，對填土不足或邊坡

受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采取邊坡挖臺階，分層填補，仔細夯

實的方法處理。

D、填土路基兩側(cè)超填的寬度予以切除，邊坡缺土?xí)r，要挖成臺階,

分層填補夯實。

E、掛線進行邊溝整修，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土

料棄置指定的棄土場。

3、填方施工

1)本合同段利用路基挖方，選擇挖余石方及透水性較好的土方材

料作為填料。根據(jù)不同的地質(zhì)條件，分別選擇有代表性的路段，鋪筑

面積不小于20m><20iii作為試驗段，試驗時記錄：壓實設(shè)備的類型、最

佳組合方式；碾壓遍數(shù)及輾壓速度、工序；每層材料的含水量等。繪

制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數(shù)與設(shè)計指標(biāo)相關(guān)的規(guī)律曲

線，確定施工最佳參數(shù)。在現(xiàn)場試驗時直到該類填料達到規(guī)定的壓實

度，各種質(zhì)量檢查達到標(biāo)準(zhǔn)為止。將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，

確定標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝以指導(dǎo)施工。施工過程中如填料、壓實機械發(fā)生

變化時，重新做試驗，取得準(zhǔn)確參數(shù)。

2)土方路堤填筑。

在穩(wěn)定斜坡上分層填筑土方路堤時，當(dāng)橫坡陡于1:10?1:5時，

應(yīng)清除草皮、樹根、等雜物及淤泥和腐殖土，并翻松表土，再進行填

筑；當(dāng)橫坡陡于1:5時，還應(yīng)將原地面應(yīng)挖成階梯形后填筑，階梯寬

度一般21.0m。

采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓

實厚度，一般控制每層壓實厚度20cm。

本合同段碰有舊路改造，舊路單面加寬時，為使新、老路基緊密

結(jié)合，加寬路基之前，須將老路加寬一側(cè)挖成階梯形，然后分層填筑,

層土層夯，使之密實。加寬寬度較大時，應(yīng)用壓路機碾壓堅實。階梯

寬度一般為1m,階高為0.5m左右；舊路雙面加寬時，舊路基兩側(cè)邊坡

均應(yīng)按前述單面加寬處理，原有路基既有加寬又要加高時，除加寬面

挖成臺階外，在新、老路基達相同高度時同，加高部分應(yīng)按斷面全寬

度分層填筑。

路基填筑分段縱向銜接必須采取分層相互搭接、相互覆蓋的做法,

以利結(jié)合。在實際施工中，當(dāng)路段劃分較長時，可采用階梯法，先留

出階梯，隨時可由下一段配合。

土方的挖、裝、運均采用機械化施工，采用挖裝機配備自卸汽車

運土，按每延米用土量嚴(yán)格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。

機械施工時，應(yīng)根據(jù)施工地形、路基橫斷面形狀和土方調(diào)配圖等，合

理規(guī)定運行路線。

當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基

上用鋅犁翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達

到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊

向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達

到設(shè)計的壓實度為止。

根據(jù)路堤的填筑高度，嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都

要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)或旁站簽認(rèn)。

在雨季施工中，嚴(yán)防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當(dāng)加大橫坡度，

以利于排水，并注意天氣預(yù)報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。

進入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場進行覆蓋，保

證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當(dāng)天碾壓成型。

達到設(shè)計標(biāo)高時要抓緊按設(shè)計要求整理路槽，修整邊坡，防護,

確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。

設(shè)計在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)填土應(yīng)特別

注意，填筑材料必須符合設(shè)計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方

同步協(xié)調(diào)進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填

充方結(jié)合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨

季應(yīng)防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質(zhì)量，嚴(yán)

防因橋頭填土沉降而造成的跳車。

半填半挖路基和填挖交界處的路基，要結(jié)合挖方路基的施工要求

進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標(biāo)

準(zhǔn)，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。

3）填石路堤的石料強度不應(yīng)小于15Mpa（用于護坡的不應(yīng)小于

20Mpa）o填石路堤石料徑最大不宜超過層厚的2/3。本合同段壓實厚度

不宜大于lOOcmo

填石路堤傾填前，路堤邊坡坡腳應(yīng)用粒徑大于30m的硬質(zhì)石料碼

砌。填石路堤高度小于或等于6nl時，其碼砌厚度不應(yīng)小于1m；當(dāng)高度

大于6m時,碼砌厚度不應(yīng)小于2mo

逐層填筑時，應(yīng)安排好石料運輸路線，專人指挎，按水平分層，

先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應(yīng)

配合人工用細石塊，石屑找平。

當(dāng)塊石級配較差，粒徑較大，填層較厚，石塊間的空隙較大時，

可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂

沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。

人工鋪填粒徑25cm以上石料時，應(yīng)先鋪砌大塊石料，大面向下,

小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工

鋪填塊徑25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層壓實。

填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應(yīng)將不同巖性的填料分層

或分段填筑。如路塹或隧道基巖為不同巖種互層，允許使用挖出的混

合料填筑路堤，但石料強度、粒徑應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。

填石路堤選用工作質(zhì)量12t以上的重型振動壓路機，工作質(zhì)量

2.5t以上的夯錘或25t以上的輪胎壓路機壓（夯）實，當(dāng)缺乏上述的

壓實機具時，可采用重型靜載光輪壓路機壓實并減少每層填筑厚度和

減小石料粒徑，其適宜的壓實厚度應(yīng)根據(jù)試驗確定，但不得大于50cm。

采用重型振動壓路機或夯錘壓實填石路堤時，可加厚至填石路

堤壓實時的操作要求，應(yīng)先壓兩側(cè)（即靠路肩部分）后壓中間，壓實

路線對輪碾應(yīng)縱向互相平行，反復(fù)碾壓。對于夯錘應(yīng)成孤形，當(dāng)夯實

密實度達到要求后，再向后移動一夯錘位置。行與行之間應(yīng)重疊40-

50cm；前后相鄰區(qū)段應(yīng)重疊100—150cm。

填石路堤的緊密程度應(yīng)在規(guī)定深度范圍內(nèi)，以通過12t以上振動

壓路機進行壓實試驗，當(dāng)壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，

可判為密實狀態(tài)。采用重錘夯實時，可按重錘下落時不下沉而發(fā)生彈

跳現(xiàn)象進行壓實度檢驗。填石路堤頂面至路床頂面以下50cm范圍內(nèi)按

填土壓實要求施工。

4）天然土石混合料填筑?；旌喜牧纤瘔K強度大于20MPa時，

石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3,超過的應(yīng)予清除；當(dāng)所含石塊

強度為軟質(zhì)巖（強度小于15MPa）或極軟巖（強度小于5MPa）時，石

塊最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應(yīng)打碎。

土石路堤必須分層填筑，逐層壓實，不得采用傾填法施工。分層

填筑壓實厚度據(jù)所選用壓實機械類型及規(guī)格確定，一般不宜超過40cm。

壓實后滲水性較大的土石混合料，應(yīng)分層或分段填筑，一般不宜縱向

分幅填筑，如確需時，應(yīng)將壓實后滲水性良好的土石混合料填筑于路

堤兩側(cè)，以利排水。

(-)特殊路基及墻背回填砂礫石工程

1、軟基挖除

用推土機配合挖掘機挖除路基軟土。

2、路基回填

A、采用水平分層填筑、分層壓實方法施工。

在軟基處理前將路基表土及淤泥清除干凈后，先用透水性材料回

填做好路拱，然后進行回填合適填料。

攤鋪：布料時根據(jù)壓路機能達到的壓實厚度計算卸車數(shù)量，并控

制松鋪厚度30cm左右，如遇地下滲水可適當(dāng)加厚填料厚度。如果用推

土機進行攤鋪松

鋪系數(shù)一般為1.2-1.3,用平地機進行攤鋪松鋪系數(shù)一般為

1.1-1.2o

B、整平：當(dāng)一施工段落由推土機攤平并經(jīng)復(fù)測符合要求時，可用

平地機進行二次整平。平地機整平方法是由路中開始向道路兩側(cè)推進,

如此往返三次，一般就可以達到平整度的要求。在平整時注意路基的

縱坡和橫坡，尤其是在雨季施工時，橫坡應(yīng)該適當(dāng)加大到3%-4%以利路

基排水。在處理過程中，應(yīng)嚴(yán)防回填材料受塵土和泥土及其他雜質(zhì)污

染。在填筑前，應(yīng)對軟基表面進行修整，并在地面形成2%?領(lǐng)的橫坡。

C、碾壓：第一遍用20T振動壓路機靜壓進行穩(wěn)壓，然后再振動壓

實，具體要求是：①直線段和大半徑曲線段，應(yīng)先壓邊緣，后壓中間:

小半徑曲線段因有較大的超高，碾壓順序應(yīng)先低（內(nèi)側(cè)）后高（外側(cè)）。

②壓路機碾壓輪重疊輪寬的1/3—1/2；③碾壓遍數(shù)，振動壓路機振壓

約3-5遍。④壓路機的行駛速度過慢影響生產(chǎn)率，過快則對土的接觸

時間過短，壓實效果差。所以壓路機的最大速度不應(yīng)超過4公里/小時。

⑤影響壓實效果的主要因素一般來說是含水量，土類，以及壓實功能。

在施工現(xiàn)場因為已經(jīng)有標(biāo)準(zhǔn)擊實，填土類別和標(biāo)準(zhǔn)填料基本一致，因

此影響壓實效果的因素主要是含水量，所以在壓實前檢測一下填料的

實際含水量，土的實際含水量在最佳含水量的土2%范圍內(nèi)進行碾壓效

果最好。

D、檢測：進行密實度檢測，合格后方可填筑上一層。采用灌砂法

檢驗壓實度，檢查頻率為每200nl檢查4處。

3、臺背回填

臺背回填土工作必須在隱蔽工程驗收合格后進行。橋涵及其他構(gòu)

造物處的土，應(yīng)適時分層回填壓實，回填土?xí)r對橋涵與工的強度等要

求按照規(guī)范有關(guān)規(guī)定辦理；橋臺背后填土與錐坡填土同時進行；涵洞

缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對稱均勻分層填筑，使用機械回填，則涵臺胸腔

部分應(yīng)先用小型壓實機械壓實填好后，方可用機械進行大面積回填，

涵頂面填土壓實厚度大于50cm時，方可通過重型機械和汽車。

回填填料選用透水性較好的砂礫石，應(yīng)分層填筑并嚴(yán)格控制含水

量，分層松鋪厚度小于20cm。當(dāng)采用小型機具時，松鋪厚度不大于15cm,

并充分壓（夯）實。

(三)舊路挖除工程

1、施工步驟

(1)拆除老路面，均應(yīng)測定好設(shè)計標(biāo)高，中樁定位，由測量員計

算好現(xiàn)有高程與設(shè)計標(biāo)高拆除高差。

(2)根據(jù)計算好的高差應(yīng)在各樁號上標(biāo)注好。

(3)根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機隊老路

面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。

(4)組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清

除，運至指定棄土場。

(5)對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑

料，運至填方區(qū)填筑。

(6)對根據(jù)設(shè)計標(biāo)高形成的新路基應(yīng)復(fù)測，復(fù)測后，對新路基表

層30cm內(nèi)應(yīng)復(fù)松，采用路基分層填筑的碾壓方案進行碾壓并調(diào)平標(biāo)高。

2、安全、文明工作措施

為保證施工路段能夠安全有序地進行施工，采取半幅施工半幅通

車有力保障措施：

(1)距離施工路段兩頭150米、50米處設(shè)置醒目交通安全警示牌,

“施工路段，車輛慢行”，場內(nèi)設(shè)置“施工重地，閑人免入”；施工現(xiàn)

場范圍杜絕有圍觀村民或是停留的社會人員，保障現(xiàn)場絕對安全的施

工環(huán)境。

(2)施工路段前后各一名專職安全員，中間施工員負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全,

通訊指揮用步話機聯(lián)系，前后加強溝通，對現(xiàn)場的棄土運輸車輛及過

往車輛人員進行有效引導(dǎo)，避免單線通行塞車情況。

（3）采取壓縮場地的方式，運輸車輛緊跟挖掘機步驟，前挖后裝,

棄物一并運輸?shù)街付壨翀觯范蝺膳匀缬写髩K石頭，應(yīng)該集中堆放,

不占用通車路段。

（4）舊路面挖除的地段應(yīng)立即恢復(fù)好地面的平整，并做好適當(dāng)壓

實工作；有必要的地段修筑好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響

通行安全。

（5）加強半幅路面施工期的安全宣傳，加強安全教育，對過往司

機、人員及時提醒。

（6）路段保護所有清除的廢土用加遮蓋物的運輸車運至指定棄土

場，沿線不得將任何廢土倒至其路旁和其它不允許的地方，注意保證

老路拆除后的路面正常通行。

（7）廢棄物場應(yīng)規(guī)整幾何樣式，禁止隨意堆砌，有必要進行合理

綠化，護砌；保證不造成任何水土流失和杜絕污染自然環(huán)境事件的發(fā)

生。

（8）在車輛運輸過程中應(yīng)使用遮蓋物，配備好灑水車，運輸?shù)缆?/p>

經(jīng)常保持濕潤，避免塵土飛揚造成村民生活環(huán)境受污染；構(gòu)建施工環(huán)

境、自然環(huán)境、社會環(huán)境和諧一體化。

（四）白沫江1號和2號橋梁工程

白沫江1號和2號橋梁工程結(jié)構(gòu)類似，上部結(jié)構(gòu)采用后張法預(yù)制

預(yù)應(yīng)力空心板，安裝就位后現(xiàn)澆較接縫混凝土。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用三

柱式圓形截面墩身，墩柱采用等截面，樁基采用鉆孔灌注摩擦樁，樁

頂設(shè)承臺，橋臺采用樁柱式臺，樁基采用鉆孔灌注摩擦樁。

1、施工準(zhǔn)備

⑴測量放樣

對設(shè)計單位提供的導(dǎo)線控制點及水準(zhǔn)點進行復(fù)測，復(fù)核無誤后使

用，布設(shè)橋中線樁及臨時水準(zhǔn)點，每橋各設(shè)一個臨時水準(zhǔn)點，并定期

校核復(fù)測。根據(jù)已知控制點資料計算出橋梁墩臺坐標(biāo)，利用GPS、全站

儀等先進測量儀器按坐標(biāo)放樣確定其中心位置，并進行復(fù)核校正。

對施工中所進行的一切測量工作，認(rèn)真作好記錄工作，并嚴(yán)格執(zhí)

行換手復(fù)核制度，確保測量結(jié)果準(zhǔn)確可靠。

⑵研配合比及材料試驗

由現(xiàn)場試驗室按設(shè)計和規(guī)范要求進行配合比試驗，及時提供材料

的試驗數(shù)據(jù)及混凝土配合比、混凝土試件檢驗、試驗結(jié)果供監(jiān)理審核,

保證工程按計劃進行。

2、鋼筋工程

鋼筋工程具有材料種類多、成品的形狀及尺寸各不相同、焊接及

安裝質(zhì)量好壞對構(gòu)件質(zhì)量影響較大、完工后難以檢查的特點，本工程

鋼筋全部集中在加工廠加工成成品（體積小重量輕的鋼筋籠）或半成

品，運至工地現(xiàn)場綁扎、焊接。

工藝方法要求如下：

⑴鋼筋的檢查

鋼筋進場后必須檢查出廠質(zhì)量證明書，出廠證明書不全或沒有證

明書不予使用。試驗檢查人員對鋼筋做全面試驗檢查，試驗內(nèi)容包括:

拉力試驗、冷彎試驗和可焊接試驗，并分批取樣，每批重不大于20噸。

⑵鋼筋下料焊接

鋼筋按設(shè)計尺寸和形狀全部采用機械加工成型，施工前將鋼筋表

面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，保持表面潔凈。鋼筋下料嚴(yán)格執(zhí)行

配料單制度，項目填寫完整準(zhǔn)確，下料前必須按施工圖紙進行復(fù)核無

誤后方可下料。鋼筋下料后應(yīng)對同批同類尺寸的鋼筋進行檢驗，合格

后才可繼續(xù)下料加工。鋼筋接頭焊接方法與要求如下：

鋼筋質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)范》要求，且同

一截面接頭數(shù)量應(yīng)滿足規(guī)范要求。

所有焊工均持證上崗，并在經(jīng)過考核和試焊，合格后方可作業(yè)施

工。焊接件經(jīng)質(zhì)檢人員檢查并抽樣進行試驗，檢驗合格后方可使用。

熱軋鋼筋當(dāng)采用閃光對焊時應(yīng)做到：鋼筋的焊接端應(yīng)在垂直于鋼

筋的軸線方向切平，兩焊接端面彼此平行，焊渣清除干凈。閃光對焊

接頭的鋼筋面積，在受拉區(qū)不應(yīng)超過鋼筋總面積的50%。當(dāng)采用電弧焊

焊接熱軋鋼筋應(yīng)作到：焊縫長度、寬度、厚度應(yīng)符合規(guī)范要求，電弧

焊與鋼筋彎曲處的距離應(yīng)不小于10倍的鋼筋直徑。

用于電弧焊的焊條，I級鋼筋用T421型，II級鋼筋用T502、T506

型。

⑶鋼筋的綁扎、安裝

鋼筋現(xiàn)場綁扎時，其各部位尺寸和數(shù)量應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計要求，

骨架綁扎時增加點焊數(shù)量，以免骨架吊裝時變形。

為保證鋼筋保護層厚度，采取在鋼筋上綁扎與結(jié)構(gòu)物同標(biāo)號的碎

墊塊支承，墊塊間距一般為0.7?1m。鉆孔樁鋼筋籠可采用預(yù)制好的圓

形碎墊塊，事先穿在主筋上。

鋼筋綁扎、安裝完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可同意后方可澆注

碎。

3、混凝土工程

工藝方法要求如下：

⑴原材料檢查

施工前，應(yīng)對混凝土原材料進行檢查，重點檢查水泥和外加劑是

否過期、受潮、結(jié)塊，檢查砂石料是否受到污染、粒徑大小以及含水

量情況。

⑵施工配合比確定

設(shè)計配合比應(yīng)通過計算和試配確定，設(shè)計必須滿足強度、和易性、

耐久性和經(jīng)濟指標(biāo)要求，根據(jù)設(shè)計的配合比及施工所采用的原材料，

在與施工同條件下進行試配，確定最佳配合比。施工過程中當(dāng)水泥、

骨料和外加劑的來源、質(zhì)量變化時，應(yīng)重新進行配合比設(shè)計，并經(jīng)批

準(zhǔn)后方可使用。

⑶砂的拌和

計劃設(shè)置1個有自動計量裝置的混凝土拌和站在橋梁附近。

⑷役的運輸

役采用6m3佐攪拌運輸車運輸，碎出料后在30分鐘內(nèi)運至施工現(xiàn)

場的混凝土輸送泵。

⑸碎澆筑

鉆孔樁碎采用攪拌運輸車直接進行輸送和灌注，其它工程混凝土

采用碎輸送泵進行輸送。稅根據(jù)構(gòu)造物不同采取不同的澆筑順序，其

分層澆筑厚度應(yīng)符合規(guī)范要求。

碎由高處自由落下的高度不得超過2m,超過2m時采用導(dǎo)管或溜

槽，超過10m時采用減速裝置。碎初凝后，模板不得振動，伸出的鋼

筋亦不得承受外力。碎澆筑過程中，隨時檢查預(yù)埋件的位置，如有偏

移及時校正。

在性澆筑完成的同時，應(yīng)做數(shù)組與構(gòu)造物碎同條件養(yǎng)護的試件，

以便檢查稅的強度并為后續(xù)工程施工提供依據(jù)。同時對碎的澆筑日期、

時間及澆筑條件都要有完整的記錄，供監(jiān)理工程師隨時檢查。

⑹碎的振搗

碎的振搗必須有專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按規(guī)定操作。當(dāng)使用插入式振搗

器時，振搗器應(yīng)快插慢拔，以免產(chǎn)生空洞；振搗器要以傾斜15度左右

插入碎內(nèi)，并要插至前一碎振層并不超過1/3層厚，以保證兩層碎結(jié)

合良好，插進時應(yīng)避免振搗棒觸及模板、鋼筋及預(yù)埋件。插入式振搗

器移動間距不得超過有效振動半徑的L5倍。大型預(yù)制構(gòu)件采用附著

式和插入式振搗器相結(jié)合振搗，在模板內(nèi)不能利用振搗器使碎長距離

流動或運送碎，以免造成硅離析。

碎振搗密實以碎停止下沉、不再冒氣泡，表面平整、泛漿為標(biāo)志。

碎搗實后1.5?24小時之內(nèi)不得受到振動。

⑺碎養(yǎng)生

砂澆筑完成后，及時對佐進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于14天。碎養(yǎng)生

專人負(fù)責(zé)，用草袋覆蓋、灑水對預(yù)制梁養(yǎng)生；用塑料膜包扎墩身表面,

并在墩頂灑水對墩身混凝土養(yǎng)生。

4、模板、支架工程

為確保工程質(zhì)量，預(yù)制梁板外模采用定制大塊鋼模板，蓋梁、橋

臺采用大塊組合鋼模板，墩柱采用圓形對扣式整體鋼模板，個別細部、

小構(gòu)件用加工成定型的模板。模板安排在特定生產(chǎn)加工廠定做，采用

角鋼加勁，并配合適當(dāng)?shù)姆侥?、鋼材做支撐?lián)結(jié)件，模板縫用海綿條

嵌塞，防止漏漿。安裝好的模板應(yīng)有足夠的剛度、強度及穩(wěn)定性，模

板表面涂刷隔離劑。

工程中使用碗扣式支架和腳手架，支架安裝完成后，對其平面位

置、頂部標(biāo)高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行全面檢查。

5、樁基礎(chǔ)工程

鉆孔樁主要施工工藝流程圖：

安

灌

安

鑿

鉆

二

測

哲

場

注

裝

裝

除

機

次

量

地

埋

樁

鋼

導(dǎo)

檢樁檢

成

清

定

平

身

筋

設(shè)杳

管

頭

孔測

孔

位

整

碎

籠

樁基礎(chǔ)施工混凝土罐車

鉆機

步驟一：1.平整場地，樁位放線?！嘧⒅Ъ?/p>

2.布設(shè)泥漿池，埋設(shè)鋼護筒

3.鉆機就位鉆孔。地面

步驟二：1.鉆至設(shè)計標(biāo)高后，清孔、

換漿、移開鉆機

2.吊放鋼筋籠，安裝潴注支架。

3.澆注鉆孔樁碎。

工藝方法要求：

⑴平整場地：

根據(jù)水文、地質(zhì)條件及機具設(shè)備、動力、材料運輸情況進行施工

場地布置，對場地進行硬化平整、清除雜物、施工放樣、埋設(shè)護筒，

按設(shè)計圖紙定出孔位，鋪設(shè)鉆機軌道。水中樁采用圍堰筑島修筑鉆孔

作業(yè)平臺。

⑵護筒加工及安裝：

護筒采用5mm的鋼板卷制加工，護筒內(nèi)徑較樁徑大20?30cm。護

筒在制作車間用卷板機卷成，為加強鋼護筒的整體剛度，在焊接接頭

處均加設(shè)15cm寬的鋼帶，護筒底加設(shè)50cm寬的鋼帶作為刃腳，護筒

在加工廠分段制作，一般每段長度2m,在現(xiàn)場再接長。鋼護筒加工，

垂直度偏差不超過1/100,焊接采用坡口雙面焊，所有焊縫要連續(xù)，以

保證不變形。先標(biāo)出護筒的位置和開挖范圍，然后由人工開挖至確定

的標(biāo)高，埋入護筒，四周用粘土夯實。河道或水田中的護筒采用靜壓

法壓入河床或淤泥中1.5米以上。

⑶泥漿的制備：

在墩位旁邊開挖沉淀池，選擇符合要求的粘土制作泥漿。必要時,

在泥漿中摻入適量的燒堿和碳酸鈉，用泥漿攪拌機攪拌成合格泥漿存

入泥漿池內(nèi)，視不同土層確定泥漿比重、稠度和用量，造漿后，按設(shè)

計要求測試泥漿性能指標(biāo)，并在鉆孔時抽查泥漿比重。鉆孔時孔內(nèi)泥

漿應(yīng)始終高出孔外水位L0-L5米。

鉆砧沉淀后及時進行挖除，堆在場地內(nèi)初步瀝水后運至棄土場進

行棄方處理。泥漿盡量考慮循環(huán)利用，以節(jié)省水資源，施工中嚴(yán)禁將

泥漿排至沖溝及農(nóng)田內(nèi)，避免淤塞河道及造成環(huán)境污染。

⑷鉆孔：

采用CZ-6A型沖擊式鉆孔機成孔；每一個樁的鉆孔在距離本樁中

心5m內(nèi)的任何樁碎灌筑完成后24小時內(nèi)不得開鉆，以避免干擾鄰樁

碎的凝固。鉆機就位經(jīng)測量檢查無誤后開始鉆進，開鉆時采用小沖程

低速鉆進，待泥漿經(jīng)調(diào)漿合格后可根據(jù)地質(zhì)狀況加快進尺，在鉆進過

程中隨時檢查鉆硝以探明地質(zhì)情況，并根據(jù)不同的地層情況調(diào)整泥漿

比重及進尺速度。

整個鉆進過程中，始終保持孔內(nèi)水位高于地下水位，并低于護筒

頂面0.3米以防溢出，掏渣后及時補漿。鉆孔時對成孔的孔位、孔深、

孔徑及傾斜度等各項指標(biāo)進行檢查，及時調(diào)整。鉆孔應(yīng)連續(xù)施工，不

得中斷時間過長。

沖擊鉆進時應(yīng)注意的事項：

①、為防止鉆頭掉入孔中，應(yīng)在鉆機上加焊吊環(huán)，系一保險鋼絲

繩通過鉆孔外吊掛。

②、電纜和進膠管上應(yīng)標(biāo)明尺度，便于和鉆桿上所標(biāo)尺度相校核。

③、鉆進時隨時注意護筒口泥漿面標(biāo)高，以免因水頭不夠而發(fā)生

坍孔事故，要有足夠的備用泥漿。

④、定時（一般一小時）從泥漿池中撈取鉆植樣，與地質(zhì)資料比

較，并做好鉆孔記錄，記錄與地質(zhì)資料間有明顯不符時，立即向監(jiān)理

工程師報告以便及時處理，當(dāng)鉆孔深度接近孔底時，注意撈取巖楂，

特別是按柱樁設(shè)計的主墩，需請監(jiān)理工程師檢查驗收嵌巖深度和孔底

標(biāo)高。

⑸清孔：

鉆孔達到設(shè)計標(biāo)高，經(jīng)終孔檢查合格后進行清孔，采取二次清孔

法。

第一次清孔采用抽殖法清孔，當(dāng)用手捻摸泥漿中無2-3mm大的顆

粒且比重在規(guī)定要求時為止，在抽磴過程中及時向孔內(nèi)注漿，防止坍

孔，并不斷補水以降低泥漿比重，直至泥漿各項指標(biāo)達到規(guī)范要求，

停止清孔，然后拆除鉆機，準(zhǔn)備下放鋼筋籠。特殊情況下，安裝吸泥

機進行清孔。在提鉆移機和后續(xù)準(zhǔn)備工作中，孔底可能有新的沉淀物,

待鋼筋籠安裝完畢，檢查沉淀層厚度，進行第二次清孔，利用簡易吸

泥機將高壓風(fēng)經(jīng)過風(fēng)管射入孔底，使沉淀物隨著強大的氣流經(jīng)過吸管

排出。

⑹鋼筋籠的制作與安裝：

鋼筋籠加工在鋼筋制作場內(nèi)進行。按10m左右分節(jié),分節(jié)長度視鋼

筋長度和起吊能力決定，盡可能減少焊接次數(shù)。鋼筋架的保護層通過

在螺旋筋上穿入厚5cm、直徑14cm的圓形25號水泥砂漿塊來保證，砂

漿塊按豎向每隔2m設(shè)一道，每道對稱穿入4?6個布置，最后按設(shè)計

需要安裝和固定檢測管。

鋼筋籠制好后將一根樁的所有鋼筋籠運至墩旁，汽車吊吊起下放。

當(dāng)最后一道加勁箍筋接近孔口時，用工字鋼從加勁箍