汽修中級(jí)工考證試題庫(kù)及答案解析

汽修中級(jí)工考證試題庫(kù)及答案解析

單選題

1.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿軸線方向磨損呈()的特點(diǎn)。

A、上大下小

B、上小下大

C、上下相同

D、中間大

答案；A

解析：汽缸沿軸線方向磨損呈上大下小錐形的特點(diǎn)

2.各種職業(yè)道德往往采用簡(jiǎn)潔明快的形式，對(duì)本職人員提出具體的道德要求，以

保證職業(yè)活動(dòng)的順利開展，這體現(xiàn)了職業(yè)道德的()

A、穩(wěn)定性

B、專業(yè)性

C、具體性

D、適用性

答案：D

3.汽車左右側(cè)輪胎氣壓不一致不會(huì)導(dǎo)致()。

Ax轉(zhuǎn)向沉重

B、車身傾斜

C、輪胎磨損

D、制動(dòng)跑偏

答案：D

解析：制動(dòng)跑偏：兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致；兩前輪輪胎氣壓不一致；

4.全面質(zhì)量管理這一概念最早在()由美國(guó)質(zhì)量管理專家提出。

A、19世紀(jì)50年代

B、20世紀(jì)30年代

C、20世紀(jì)40年代

D、20世紀(jì)50年代

答案：D

解析：全面質(zhì)量管理在20世紀(jì)50年代由美國(guó)專家提出。

5.水泵在更換水封總成時(shí)，將水泵風(fēng)扇輪轂裝在臺(tái)鉗上夾緊，拆下0,擰下葉輪

緊固螺栓，拆下葉輪后，取出水封總成，進(jìn)行更換。

A、水泵殼

B、水泵軸

C、水泵蓋

D、靜環(huán)總成

答案：C

解析：更換水封先將水泵風(fēng)扇輪轂裝在臺(tái)虎鉗上夾緊。拆下水泵蓋，擰下葉輪緊

固螺栓，拆下葉輪后，取出水封總成，進(jìn)行更換或維修。然后將更換的水封按相

反的順序裝復(fù)，裝復(fù)時(shí)水封環(huán)要放正。放好水封總成后，將水泵葉輪方孔對(duì)準(zhǔn)水

泵軸裝人，裝入葉輪密封墊、墊圈，擰緊葉輪固定螺栓，放好襯墊，裝上水泵蓋，

擰緊固定螺栓。

6.。不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。

A、油泵磨損

B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞

C、油路中有氣泡

D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞

答案：D

解析：動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重的原因：油泵磨損；油路中有空氣；缺液

壓油或?yàn)V清器堵塞。分配閥反作用彈簧過軟或損壞導(dǎo)致發(fā)飄或跑偏。

7.發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器處于完全接合時(shí)，變速器輸入軸0。

Ax不轉(zhuǎn)動(dòng)

B、高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

C、低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

D、與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同

答案：D

解析：離合器完全接合后，變速器輸入軸與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸同步。

8.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的部件中能對(duì)冷卻水加壓使其循環(huán)流動(dòng)的是0。

A、節(jié)溫器

B、散熱器

C、水泵

D、風(fēng)扇

答案：C

解析：水泵加壓、節(jié)溫器改變路線、散熱器散熱。

9.細(xì)刮比粗刮時(shí)0。

A、刀痕要窄，行程要長(zhǎng)

B、刀痕要寬，行程要長(zhǎng)

C、刀痕要窄，行程要短

D、刀痕要寬，行程要短

答案：C

解析：細(xì)刮比粗刮刀痕更窄、行程更短。

10.車速急劇變化，變速器響聲加大；而車速相對(duì)穩(wěn)定，響聲消失，說(shuō)明0。

A、齒隙過大

B、中間軸彎曲

C、第二軸彎曲

D、軸承損壞

答案：A

解析：

車速急劇變化，變速器響聲加大；而車速相對(duì)穩(wěn)定，響聲消失，是齒輪嚙合間隙

過大異響的特征。

11.關(guān)于輪胎異常磨損的原因。甲認(rèn)為:輪胎氣壓不平衡就是輪胎異常磨損的原因。

乙認(rèn)為:單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為:主銷后傾角改變是其中之一。

看法正確的是0。

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

答案：B

解析：

輪胎異常磨損的原因：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足、輪胎氣壓不平衡、主銷后傾角改

變。

12.安全氣囊系統(tǒng)的檢查工作務(wù)必在點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位，并將蓄電池負(fù)極電纜

拆下至少0s后才能開始。

Av10

B、5

C、3

D、0

答案：C

13.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測(cè)時(shí)，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、燃油泵繼電

器和()均應(yīng)正常。

A、燃油濾清器

B、點(diǎn)火線圈電壓

C、燃油泵

D、發(fā)電機(jī)電壓

答案：A

解析：電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測(cè)時(shí)，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、燃油泵繼

電器和燃油濾清器均應(yīng)正常。(注意：”蓄電池電壓、燃油泵熔絲、燃油泵繼電

器和燃油濾清器”都是考點(diǎn)?。。?/p>

14.（）用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷功率及轉(zhuǎn)速。

A、汽車無(wú)負(fù)荷測(cè)功表

B、汽缸壓力表

C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

D、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀

答案：A

解析：汽車無(wú)負(fù)荷測(cè)功表用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷功率及轉(zhuǎn)速。

15.（）導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生異響。

A、活塞銷松曠

B、活塞磨損過大

C、汽缸磨損過大

D、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過大

答案：A

解析：導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生異響的原因：活塞銷松曠?；钊N松曠異響的特征：尖脆

的嗒嗒聲、怠速或低速較明顯、單缸斷（油）時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，

聲音明顯或連續(xù)兩聲。

16.泵噴嘴組成包括驅(qū)動(dòng)部分，壓力產(chǎn)生部分，（）、噴嘴。

A、高壓油管

B、控制部分

C、輸油泵

D、輸油管

答案：B

解析：泵噴嘴組成包括驅(qū)動(dòng)部分，壓力產(chǎn)生部分，控制部分、噴嘴。

17.()用于測(cè)試導(dǎo)線斷路。

A、萬(wàn)用表

B、氣壓表

C、真空表

D、油壓表

答案：A

解析：萬(wàn)用表可用于測(cè)試導(dǎo)線短路、斷路；線路的電壓、電流。

18.圓柱或圓錐外表面上所形成的螺紋是()。

A、粗牙螺紋

B、細(xì)牙螺紋

C、外螺紋

D、內(nèi)螺紋

答案：C

解析：外表面的螺紋一外螺紋。

19.為確保安全，更換點(diǎn)火模塊前應(yīng)采取的措施是()。

A、拆下蓄電池負(fù)極導(dǎo)線

B、拆下蓄電池正極導(dǎo)線

C、拆下蓄電池

D、關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)

答案：D

解析：更換點(diǎn)火模塊前應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。

20.無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號(hào)傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的()o

Ax斷電觸點(diǎn)

B、配電器

C、分電器

D、點(diǎn)火線圈

答案：A

解析：電子點(diǎn)火系用傳感器代替斷電器觸點(diǎn)。

21.()不是輪胎異常磨損的原因。

A、減振器性能減弱

B、主銷后傾角改變

C、輪胎氣壓不平衡

D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

答案：A

解析：減振器性能減弱導(dǎo)致拉動(dòng)加劇。

22.電子調(diào)節(jié)器都是根據(jù)發(fā)電機(jī)端電壓的變化，使()及時(shí)地導(dǎo)通或截止，進(jìn)一步

控制大功率三極管飽和和截止，使發(fā)電機(jī)端電壓不變。

A、二極管

B、穩(wěn)壓管

C、電阻器

D、電容器

答案：B

解析：穩(wěn)壓管在電壓達(dá)到規(guī)定值導(dǎo)通、低于規(guī)定值截止。

23.檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣。空氣壓力為OKpA、，保持

5min,并且無(wú)泄漏。

Av294~392

B、192^294

C、392~490

D、353~441

答案：A

24.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)先將點(diǎn)火開關(guān)0,并將蓄電池

搭鐵線拆下。

A打開

B、關(guān)閉

C、打開或關(guān)閉

D、關(guān)閉再打開

答案：B

解析：先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，再拆蓄電池搭鐵。

25.汽油機(jī)燃料供給系的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種()的要求，將潔凈的汽油或汽油

和空氣配制出適當(dāng)濃度的混合氣，按一定時(shí)間和數(shù)量供入汽缸。

Ax不同工況

B、轉(zhuǎn)速

C、怠速

D、行駛速度

答案:A

解析：

缸內(nèi)直噴——潔凈的汽油；缸外噴射——混合氣。

26.()是合同內(nèi)容的載體。

A、合同的主體

B、合同的形式

C、合同的訂立

D、合同的解除

答案：B

解析：合同的形式有口頭、書面或其他形式，是合同內(nèi)容的載體。

27.用百分表測(cè)量變速器輸出軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于0mm,使用極限為0.06

mmo

A、0.02

B、0.025

C、0.03

D、0.035

答案：B

28.冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)是0。

A、脈沖信號(hào)

B、數(shù)字信號(hào)

C、模擬信號(hào)

D、固定信號(hào)

答案：C

解析：溫度傳感器輸出模擬信號(hào)。

29.液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺有彈

性，則是由于()。

A、主缸皮碗破壞、頂翻

B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化

C、液壓系統(tǒng)有滲漏

D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)

答案：B

解析：液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，始終到底且無(wú)力是因?yàn)橹苿?dòng)主缸

皮碗損壞、頂翻；如果踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺有彈性，則是由于液壓系統(tǒng)

有空氣或制動(dòng)液氣化。

30.不含電源的部分電路歐姆定律的表達(dá)式是()o

A、l=U/R

B、l=E/(R+r)

C、I=U2/R

D、l=U2/R

答案：A

解析：B選項(xiàng)含電源，C、D選項(xiàng)錯(cuò)誤。

31.汽車車架變形會(huì)導(dǎo)致汽車：)o

A、制動(dòng)跑偏

B、行駛跑偏

C、制動(dòng)甩尾

D、輪胎變形

答案：B

解析：行駛跑偏的原因：兩前輪胎氣壓差過大或磨損程度不一致、前懸掛移位、

前橋變形、車架變形、前輪前束過大或過小、單側(cè)懸掛彈簧力不足。

32.二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為()r/min時(shí)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)斷火的轉(zhuǎn)速下降

應(yīng)不低于90r/mino

A、600

B、800

C、1000

Dv1200

答案：D

解析：轉(zhuǎn)速800r/min時(shí)：點(diǎn)火提前角9。，點(diǎn)火電壓8—10KV；轉(zhuǎn)速1200r/min

時(shí)：提前角13±1°,單缸斷火降速不低于90r/min。

33.總質(zhì)量不大于3500kg的低速貨車在30km/h的初速度下，采用行車制動(dòng)系統(tǒng)

制動(dòng)時(shí)，空載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離要求＜()m。

A、8

B、18

C、28

D、38

答案：A

解析：用車50km/h的制動(dòng)距離：空載19、滿載20、應(yīng)急制動(dòng)38。貨車30km/h

的制動(dòng)距離：空載8、滿載9、應(yīng)急制動(dòng)20?？蛙?0km/h的應(yīng)急制動(dòng)距離18。

34.蠟式節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是()。

A、彈簧

B、石蠟感應(yīng)體

C、支架

D、殼體

答案：B

35.目前汽車電控系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用的進(jìn)氣歧管壓力傳感器是()。

A、膜盒傳動(dòng)式可變電感式

B、表面彈性波式

C、電容式

D、膜盒傳動(dòng)式可變電感式、表面彈性波式、電容式都不對(duì)

答案：C

解析：電容式集成度高，故障率低，精度好。

36.裝傳動(dòng)軸時(shí)，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時(shí)，可將十字

軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)()°裝復(fù)

A、30

B、60

C、80

D、90

答案：D

解析：十字軸式萬(wàn)向節(jié)叉夾角為90度，所以相對(duì)的旋轉(zhuǎn)角度只能90度的倍數(shù)。

37.真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降，加力氣室相互溝通，

又具有一定的0,膜片、推桿、輔助活塞都在回位彈簧作用下各自回位。

A、大氣壓力

B、壓力

C、真空度

D、推力

答案：C

解析：考點(diǎn)：加力氣室、真空度。

38.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，(),不違反職業(yè)道德規(guī)范中關(guān)于誠(chéng)實(shí)守信的要求

A、通過誠(chéng)實(shí)合法勞動(dòng)，實(shí)現(xiàn)利益最大化

B、打進(jìn)對(duì)手內(nèi)部，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

C、根據(jù)服務(wù)對(duì)象來(lái)決定是否遵守承諾

D、凡有利于增大企業(yè)利益的行為就做

答案：A

39.汽車制動(dòng)器的內(nèi)張雙蹄式鼓式制動(dòng)器，以制動(dòng)鼓的()面為工作表面。

A、內(nèi)圓柱

B、外圓柱

C、端面

D、以上A、B、C、都不對(duì)

答案：A

解析：制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面為工作面。

40.單級(jí)主減速器有()齒輪組成。

As一對(duì)圓錐

B、二對(duì)圓錐

C、一對(duì)圓柱

D、一組行星

答案：A

解析：?jiǎn)渭?jí)主減速器由一對(duì)圓錐齒輪組成，從動(dòng)圓錐齒輪安裝在差速器殼上。

41.四沖程柴油機(jī)在進(jìn)氣行程時(shí)進(jìn)入到汽缸內(nèi)的是()。

A、空氣

B、柴油

C、汽油

D、可燃混合氣

答案：A

解析：汽油機(jī)進(jìn)入汽缸的是可燃混合氣，柴油機(jī)是空氣，柴油直接噴入缸內(nèi)混合

燃燒。

42.()的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。

A、真空助力器

B、真空增壓器

C、空氣增壓器

D、空氣助力器

答案：D

解析：制動(dòng)助力器有真空助力器和空氣助力器兩種，真空助力器的助力源是進(jìn)氣

歧管的真空，空氣助力器的助力源是壓縮空氣。

43.動(dòng)力電池的熱平衡管理系統(tǒng)的功能是通過以下部件實(shí)現(xiàn)的()。

A、風(fēng)扇等冷卻系統(tǒng)

B、熱電阻加熱裝置

C、包括A和B兩項(xiàng)

D、以上都不正確

答案：C

解析：動(dòng)力電池的熱平衡管理系統(tǒng)包括熱電阻加熱裝置和風(fēng)扇等冷卻系統(tǒng)。

44.為保證點(diǎn)火可靠，一般要求點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電為()V。

A、12

B、5000^8000

C、8000^10000

D、15000^20000

答案：D

解析：點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電為15000Vo000V。

45.()用于檢測(cè)節(jié)氣門的開啟角度。

A、空氣流量計(jì)

B、節(jié)氣門位置傳感器

C、進(jìn)氣溫度傳感器

D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

答案：B

解析：節(jié)氣門位置傳感器用于檢測(cè)節(jié)氣門的開啟角度。

46.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)齒輪齒數(shù)是曲軸正時(shí)齒輪的()倍

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

解析：凸輪軸轉(zhuǎn)一圈，曲軸轉(zhuǎn)兩圈。相當(dāng)于曲軸的小齒輪帶凸輪軸的大齒輪，齒

數(shù)比是1:2O

47.關(guān)于創(chuàng)新的論述，不正確的說(shuō)法是()。

A、創(chuàng)新需要“標(biāo)新立異”

B、服務(wù)也需要?jiǎng)?chuàng)新

C、創(chuàng)新是企業(yè)進(jìn)步的靈魂

D、引進(jìn)別人的新技術(shù)不算創(chuàng)新

答案：D

解析：創(chuàng)新需要“標(biāo)新立異”；創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力、進(jìn)步的靈魂；企業(yè)創(chuàng)新

要求員工努力做到大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題；服務(wù)也需要?jiǎng)?chuàng)新。

48.()用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)吸入的進(jìn)氣量。

A、空氣流量計(jì)

B、節(jié)氣門位置傳感器

C、進(jìn)氣溫度傳感器

D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

答案：A

解析：

空氣流量計(jì)用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)吸入的進(jìn)氣量。

49.()用于控制油路，使自動(dòng)變速器油只能朝一個(gè)方向流動(dòng)。

A、主調(diào)節(jié)閥

B、手動(dòng)閥

C、換向閥

D、單向閥

答案：D

解析：?jiǎn)蜗蜷y使自動(dòng)變速器油只能朝一個(gè)方向流動(dòng)。

50.液晶顯示器件的英文縮寫是()。

A、LBD

R.ICD

C、LDD

D、LED

答案：B

解析：LC、D、：液晶顯示器：LED、：發(fā)光二極管。

51.怠速控制閥關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)()。

A、不能啟動(dòng)

B、不易啟動(dòng)

C、怠速不穩(wěn)

D、加速不良

答案：C

解析：怠速控制閥關(guān)閉不嚴(yán)，進(jìn)氣量增大，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

52.()制動(dòng)器可以用于行車制動(dòng)裝置失效后應(yīng)急制動(dòng)。

A、平衡式

B、非平衡式

C、行車

D、駐車

答案：D

解析：駐車制動(dòng)器用于使停駛的汽車駐留在原位不動(dòng)，也可用于應(yīng)急制動(dòng)。

53.翼片式空氣流量計(jì)翼片卡滯，會(huì)導(dǎo)致()。

A、油耗過高

B、油耗過低

C、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃

D、發(fā)動(dòng)機(jī)加速遲緩

答案:A

解析：翼板式空氣流量傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上，輸出模擬信號(hào)。翼片卡滯

會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)、油耗過高。

54.將220V交流試燈接在點(diǎn)火線圈一次繞組兩端的接線柱上，燈亮則表示()故障。

A、有斷路

B、有搭鐵

C、無(wú)斷路

D、有斷路或搭鐵

答案：C

解析：220V的交流試燈亮，表示初級(jí)線圈有通電才有自感電壓，所以無(wú)故障。

一次繞組也叫初級(jí)線圈。

55.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，蓄電池可向啟動(dòng)機(jī)提供高達(dá)0A的電流。

A、100-200

B、100-300

C、200-300

D、200-600

答案:D

解析：車輛剛啟動(dòng)時(shí)，工作電流約為180-350A；啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100—1

50A；全負(fù)荷試驗(yàn)電流一般大于240A；蓄電池可向啟動(dòng)機(jī)提供的電流高達(dá)200—6

00Ao

56.汽車起步或行駛中，始終有明顯的異響并伴有振抖，說(shuō)明()松曠。

A、中間支架固定螺栓

B、萬(wàn)向節(jié)十字軸

C、連接螺栓

D、萬(wàn)向節(jié)十字軸軸承

答案：A

57.()不是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。

A、前速過大，車輪外傾角，主銷后傾角變小

B、車架變形或鉀釘松動(dòng)

C、轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大

D、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套過大

答案：B

解析：低速打擺現(xiàn)象的原因：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套過大；轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大；前

速過大，車輪外傾角，主銷后傾角變小。高速打擺現(xiàn)象的主要原因：車架變形或

鉀釘松動(dòng)；減振器失效，前鋼板彈力不一致；前輪胎修補(bǔ)、前輪輛變形、前輪轂

螺栓短缺引啟動(dòng)不平衡。

58.正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是。

A、沒有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功

B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德

C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德

D、職業(yè)道德是人獲得成功的重要條件

答案：D

解析：事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德。職業(yè)道德是人的事業(yè)成功決定性

的重要條件。

59.有關(guān)饕削敘述正確的是()。

A、不需任何眼鏡

B、不得鎏削淬火的工件

C、饕子頭部需要淬火

D、一般情況使用高速鋼材做饕子

答案：B

解析：淬火的工件無(wú)法進(jìn)行車、銃、包h鋰、饕等切削加工

60.()不是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。

A、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞

B、分配閥的滑閥偏離中間位置

C、分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺(tái)階的間隙大小不一致

D、滑閥內(nèi)有臟物阻滯

答案：A

解析：汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因：滑閥內(nèi)有臟物阻滯；分配閥的滑

閥偏離中間位置；分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺(tái)階的間隙大小不一致。

缺液壓油或?yàn)V油器堵塞是動(dòng)力轉(zhuǎn)向沉重的原因。

61.為檢查、清潔電器元件而拆蓄電池電纜時(shí)，()。

Ax應(yīng)先拆負(fù)極

B、應(yīng)先拆正極

C、正、負(fù)極同時(shí)拆

D、正、負(fù)極拆順序沒有要求

答案：A

解析：拆蓄電池電纜時(shí)，應(yīng)先拆負(fù)極。

62.不是盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)的是()。

A、散熱能力強(qiáng)

B、抗水衰退能力強(qiáng)

C、制動(dòng)平順性好

D、管路液壓低

答案：D

解析：盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)的是：散熱能力強(qiáng)；抗水衰退能力強(qiáng)；制動(dòng)平順性好。

63.()是活塞銷松曠造成異響特征。

A、單缸斷(油)時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲

B、溫度升高，聲音減弱或消失

C、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲

D、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大

答案：A

解析：活塞銷松曠異響的特征：尖脆的嗒嗒聲、怠速或低速較明顯、單缸斷(油)

時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲。

64.汽車空調(diào)系統(tǒng)()在系統(tǒng)壓力過低起作用。

A、高壓壓力開關(guān)

B、安全閥

C、低壓壓力開關(guān)

D、電磁離合器

答案：C

解析：

低壓開關(guān)：制冷劑泄漏導(dǎo)致系統(tǒng)壓力過低時(shí)，防止壓縮機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；高壓開關(guān):

高壓側(cè)壓力達(dá)到規(guī)定值后，使空調(diào)壓縮機(jī)離合器電路斷開。

65.()用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。

A、萬(wàn)用表

B、氣壓表

C、真空表

D、油壓表

答案：A

解析：萬(wàn)用表可用于測(cè)試導(dǎo)線短路、斷路；線路的電壓、電流。

66.手動(dòng)變速器在進(jìn)行維護(hù)檢查時(shí)，首先應(yīng)將變速器手柄置于()檔位置。

A、前進(jìn)

B、滑行

C、倒車

D、空

答案：D

解析：車輛維護(hù)時(shí)，應(yīng)在空檔位置。

67.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是()o

A、彎曲

B、扭曲

C、彎曲和扭曲

D、圓度誤差

答案：A

解析：凸輪軸變形的主要形式是彎曲；曲軸變形的主要形式是彎曲和扭曲。

68.目前應(yīng)用的電磁噴油器主要是()。

A、軸針式

B、球閥式

C、片閥式

D、軸針式、球閥式、片閥式都對(duì)

答案：D

解析：

汽油電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器主要有：軸針式、球閥式、片閥式三種。

69.民事法律中，（）是合同的主體。

A、自然人

B、法人

C、其他組織

D、以上A、B、C、都對(duì)

答案：D

解析：自然人一日常所見的你、我、他（她）。法人一有限責(zé)任公司等具有

民事權(quán)利能力和民事行為能力的組織。

70.（）導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火。

A、混合氣過稀

B、混合氣過濃

C、點(diǎn)火電壓過高

D、點(diǎn)火電壓過低

答案：A

解析：混合氣過稀導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火；過濃導(dǎo)致放炮。

71.電控燃油噴射系統(tǒng)保持壓力下降較快，應(yīng)檢查燃油泵上的()和燃油系統(tǒng)的密

封性。

A、燃油濾清器

B、止回閥

C、噴油器

D、真空管

答案:B

解析：燃油泵上的止回閥起保壓作用。

72.汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的十字軸萬(wàn)向節(jié)主要由十字軸、萬(wàn)向節(jié)叉和()組成。

A、套筒

B、滾針

C、套筒和滾針

D、雙聯(lián)叉

答案：C

73.根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與汽缸蓋修理技術(shù)條件》(G3801—83)的技術(shù)要求,

燃燒室容積不小于原設(shè)計(jì)()值的95%

A、最小尺寸

B、最小極限

C、最大尺寸

D、最大極限

答案：B

解析：

74.喇叭上的觸點(diǎn)為。式。

A、常開

B、常閉

C、半開半閉

D、處于任意狀態(tài)

答案：R

75.舉升2點(diǎn)5噸以下的各種小轎車、面包車適宜選用()舉升。

A、氣動(dòng)式舉升器

B、電動(dòng)式舉升器

C、液壓式舉升器

D、移動(dòng)式舉升器

答案:C

解析：液壓式比較穩(wěn)定、可靠。

76.()不是正時(shí)齒輪異響的特征。

A、間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲

B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之升高

C、聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度無(wú)關(guān)

D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小

答案：D

解析：正時(shí)齒輪異響的原因：正時(shí)齒輪斷齒、磨損、間隙過大。正時(shí)齒輪異響的

特征：聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度無(wú)關(guān)；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之升高；間隙小，發(fā)出

嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲。

77.發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的EGR率，可通過反饋裝置進(jìn)行精確控制，其反饋元

件包括有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣腔裝置傳感器，()、廢氣再循環(huán)閥的開度傳感器。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

B、EGR廢氣溫度傳感器

C、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度傳感器

D、進(jìn)氣溫度傳感器

答案：B

解析：

78.柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)形式可分為()燃燒室和統(tǒng)一式燃燒室。

A、球形式

B、分開式

C、U形式

D、W形式

答案：B

解析：柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)形式可分為分開式燃燒室和統(tǒng)一式燃燒室。

79.直線度屬于()公差。

A、尺寸

B、形狀

C、位置

D、形位

答案：B

解析：形狀公差包括：直線度、圓度、圓柱度、平面度；位置公差包括：平行度、

垂直度、位置度等。

80.變速器操縱機(jī)構(gòu)有()、撥叉、撥叉軸、鎖止裝置和變速器蓋等組成。

A、變速器操縱桿

B、輸入軸

C、變速器殼體

D、控制系統(tǒng)

答案：A

解析：變速器操縱機(jī)構(gòu)有變速器操縱桿、撥叉、撥叉軸、鎖止裝置和變速器蓋等

組成。

81.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合的故障，其原因主要在()部分。

A、主回路接觸盤行程過大

B、啟動(dòng)機(jī)的定子

C、啟動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子

D、啟動(dòng)機(jī)的電刷

答案：A

解析：?jiǎn)?dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合，是指啟動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪無(wú)法與飛輪的齒圈嚙合,

對(duì)于直接操縱式的，原因在操縱機(jī)構(gòu)。對(duì)于電磁開關(guān)式的，原因在回路接觸盤行

程過大。你字多你對(duì)

82.檢查潤(rùn)滑油時(shí)，技術(shù)要求潤(rùn)滑油量應(yīng)位于油標(biāo)尺()。

A、上刻線與下刻線之間

B、下刻線以下

C、上刻線以上

D、任何位置即可

答案：A

解析：在標(biāo)尺的上、下刻線之間。

83.機(jī)油壓力報(bào)警燈開關(guān)裝在Do

A、潤(rùn)滑油主油道上

B、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱

C、氣門室罩蓋

D、節(jié)氣門體

答案：A

解析：機(jī)油壓力報(bào)警燈開關(guān)裝在潤(rùn)滑油主油道上。

84.硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)極柱直流輸出電壓的()倍。

A、1/2

B、1

C、1/3

D、1/4

答案：A

85.柱式舉升機(jī)多為（）。

A、氣動(dòng)式舉升器

B、電動(dòng)式舉升器

C、電動(dòng)液壓式舉升器

D、移動(dòng)式舉升器

答案：C

解析：兩柱或四柱式舉升機(jī)大多為電動(dòng)液壓式。

86.車輛的擋風(fēng)玻璃刮水器，當(dāng)刮水開關(guān)打到OFF檔時(shí)，刮水臂會(huì)影響視線（不

能復(fù)位），這說(shuō)明0。

A、復(fù)位開關(guān)銅片燒了

B、蝸桿變形過大

C、機(jī)械連桿裝置接頭過于松動(dòng)

D、刮水器電機(jī)有故障

答案：A

解析：對(duì)應(yīng)關(guān)系。不能復(fù)位對(duì)應(yīng)復(fù)位開關(guān)故障。

87.按時(shí)更換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，：）應(yīng)每6個(gè)月更換一次。

A、長(zhǎng)效防銹防凍液

B、水

C、普通冷卻液

D、甘油型冷卻液

答案：C

解析：普通冷卻液應(yīng)每6個(gè)月更換一次；長(zhǎng)效防銹防凍液每2年更換一次。

88.()是確定合同雙方當(dāng)事人權(quán)力義務(wù)關(guān)系的根本依據(jù)，也是判斷合同是否有效

的客觀依據(jù)。

A、合同的形式

B、合同的主體

C、合同的內(nèi)容

D、合同的訂立

答案：C

解析：不管采用何種合同形式，只有合同的內(nèi)容才是確定合同雙方當(dāng)事人權(quán)力義

務(wù)關(guān)系的根本依據(jù)，也是判斷合同是否有效的客觀依據(jù)。

89.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)原因可能是電磁離合器皮帶盤與壓力接合

面磨損嚴(yán)重打滑;乙說(shuō)原因可能是電磁離合器與從動(dòng)

壓力板連接半圓鍵松脫。你認(rèn)為()。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

答案：C

解析:

90.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零件按其機(jī)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)動(dòng)形式分為:缸體曲軸箱、活塞連桿組

和0。

A、曲軸組

B、飛輪組

C、曲柄組

D、曲軸飛輪組

答案：D

解析：

曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分構(gòu)成。

91.膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤磨損，壓盤前移，膜片彈簧對(duì)壓盤的壓力將0。

A、減小

B、增大

C、不變

D、消失

答案：B

解析：膜片彈簧的特點(diǎn)：從動(dòng)盤磨損、彈力增大。

92.()導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過高

B、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低

C、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系始終處于大循環(huán)

D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過小

答案：B

解析：導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的原因：散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低或不轉(zhuǎn)；點(diǎn)火提前角過大

或過小。

93.（）的作用是將雜質(zhì)從機(jī)油中清除。

A、機(jī)油集濾器

B、機(jī)油細(xì)濾器

C、機(jī)油粗濾器

D、機(jī)油濾清器

答案：D

解析：機(jī)油濾清器包括細(xì)濾器、粗濾器、集濾器，其作用都是將雜質(zhì)從機(jī)油中清

除。

94.雙速刮水器的控制開關(guān)在：）位置時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高。

A、“0”檔

B、T檔

G“II”檔

D、任何檔位

答案：C

解析：

雙級(jí)式刮水器的控制開關(guān)在“II”時(shí)速度最高，“I”時(shí)速度最低，“0”是停

機(jī)檔。

95.職業(yè)道德是一種（）

A、處事方法

B、行為規(guī)范

C、思維習(xí)慣

D、辦事態(tài)度

答案：B

解析：職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)的人們，在長(zhǎng)期職業(yè)活動(dòng)中形成的一種行為規(guī)

范，屬于非強(qiáng)制性的約束機(jī)制。

96.屬于預(yù)防性維護(hù)作業(yè)的是：)o

A、日常維護(hù)

B、一級(jí)維護(hù)

C、二級(jí)維護(hù)

D、三級(jí)維護(hù)

答案：A

解析：日常維護(hù)以清潔、補(bǔ)給和安全檢視為作業(yè)中心內(nèi)容。一級(jí)維護(hù)以清潔、緊

固、潤(rùn)滑為中心內(nèi)容，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱、燈光等安全部件；二級(jí)維護(hù)以檢

查、調(diào)整為中心內(nèi)容。

97.()的作用是使儲(chǔ)氣筒的氣壓保持在規(guī)定范圍內(nèi)，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。

A、泄壓閥

B、單向閥

C、限壓閥

D、調(diào)壓器

答案：D

解析：調(diào)壓器使儲(chǔ)氣筒的氣壓保持在規(guī)定范圍內(nèi)，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。

98.關(guān)于勤勞節(jié)儉的說(shuō)法中，正確的是()

A、勤勞節(jié)儉是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要手段

B、勤勞是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要的，而節(jié)儉不宜提倡

C、節(jié)儉阻礙消費(fèi)，因而會(huì)阻礙市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

D、勤勞節(jié)儉只有利用節(jié)省資源，但與提高生產(chǎn)力無(wú)關(guān)

答案：A

99.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因，說(shuō)法正確的是()。

A、空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞

B、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大

C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞

D、點(diǎn)火提前角過大或過小

答案:D

解析：導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的原因：散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低或不轉(zhuǎn)；點(diǎn)火提前角過大

或過小。

100,兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致會(huì)導(dǎo)致汽車0。

A、制動(dòng)失效

B、制動(dòng)跑偏

G制動(dòng)過熱

D、輪胎異常磨損

答案：B

解析：制動(dòng)跑偏：兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致；兩前輪輪胎氣壓不一致；

101.汽車在修理過程中，其維修質(zhì)量取決于汽車修理的()。

A、工藝規(guī)程

B、工藝設(shè)備

C、工作人員的工作素質(zhì)

D、工藝規(guī)程、工藝設(shè)備、工作人員的工作素質(zhì)都對(duì)

答案：D

102.電控燃油噴射(EFI)主要包括噴油量、噴油正時(shí)，燃油停供和()的控制。

A、燃油泵

B、點(diǎn)火時(shí)刻

C、怠速

D、廢氣再循環(huán)

答案:A

解析：電控燃油噴射(EFI)主要包括噴油量、噴油正時(shí)、燃油停供和燃油泵的

控制。

103.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的組成部件中用來(lái)改變冷卻水的大、小循環(huán)路線及流量的是()o

A、節(jié)溫器

B、散熱器

C、水泵

D、風(fēng)扇

答案：A

解析：水泵加壓、節(jié)溫器改變路線、散熱器散熱。

104.()有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤自動(dòng)回正，但也容易將壞路面對(duì)車輪的

沖擊力傳到方向盤，出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。

A、可逆式轉(zhuǎn)向器

B、不可逆式轉(zhuǎn)向器

C、極限可逆式轉(zhuǎn)向器

D、齒輪條式轉(zhuǎn)向器

答案：A

解析:可逆式轉(zhuǎn)向器常用于小汽車，有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤自動(dòng)回正;

大車常用極限可逆式轉(zhuǎn)向器，以免壞路面對(duì)車輪的沖擊力傳到方向盤，出現(xiàn)“打

手”現(xiàn)象。

105.轎車類別代號(hào)是()。

A、1

B、3

C、5

D、7

答案：D

解析：類別代號(hào)：轎車一7；客車一6；貨車一1；越野車一2o

106.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系組成中，能將冷卻水?dāng)y帶的熱量散入大氣，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正

常工作溫度的是()。

A\節(jié)溫器

B、散熱器

C、水泵

D、水套

答案：B

解析：水泵加壓、節(jié)溫器改變路線、散熱器散熱。

107.()不是氣壓制動(dòng)跑偏的原因。

A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)

B、兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致

C、車架變形，前軸位移

D、兩前輪直徑、花紋不一致

答案：A

解析：制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因之一。

108.汽車上的轉(zhuǎn)向信號(hào)用的閃光器，其上有三個(gè)端子，()端子應(yīng)接轉(zhuǎn)向開關(guān)

A、+B

B、L

C、E

D、ST

答案：B

解析：+B—點(diǎn)火開關(guān)；E—搭鐵；L—轉(zhuǎn)向開關(guān)。

109.汽車硅整流器發(fā)電機(jī)外殼由字母“N”接線柱，應(yīng)與發(fā)電機(jī)的()連接。

Av正極

B、負(fù)極

C、定子三相的中性點(diǎn)

D、激磁線圈

答案：C

110.()轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作靈敏、維修方便等特點(diǎn)，且被現(xiàn)代轎車廣泛應(yīng)

用。

A、循環(huán)球式

B、齒輪-齒條式

C、蝸桿指銷式

D、單銷式

答案：B

解析：齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條傳動(dòng)原理傳遞動(dòng)力，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作

靈敏、維修方便等特點(diǎn)，且被現(xiàn)代轎車廣泛應(yīng)用。

111.造成汽車空調(diào)壓縮機(jī)頻繁動(dòng)作的最主要原因是()。

A、制冷劑過少

B、氣溫傳感器安裝位置蒸發(fā)器較遠(yuǎn)

C、冷凝器風(fēng)扇頻繁運(yùn)轉(zhuǎn)

D、溫度設(shè)定值過高

答案：D

解析：溫度設(shè)定值過高時(shí)，壓縮機(jī)會(huì)頻繁地忽停忽轉(zhuǎn)

112.汽車雙絲前照燈在近光燈絲下方有金屬反光板罩，其目的是0。

A、增加亮度

B、增加透霧性

C、防止會(huì)車時(shí)對(duì)方駕駛員產(chǎn)生眩目現(xiàn)象

D、節(jié)約電能

答案：C

解析：燈絲下方罩住后，只能通過上方反光罩向地面反射，形成近光光束，防止

會(huì)車時(shí)對(duì)方駕駛員產(chǎn)生眩目現(xiàn)象。

113.二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為()r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為9。。

A、200

B、400

C、600

D、800

答案：D

解析：轉(zhuǎn)速800r/min時(shí)：點(diǎn)火提前角9°,點(diǎn)火電壓8—10KV；轉(zhuǎn)速1200r/min

時(shí)：提前角13±1。，單缸斷火降速不低于90r/min。

114.屬于金屬材料工藝性能的是()。

A、韌性

B、塑性

C、淬透性

D、強(qiáng)度

答案：C

解析：

金屬材料的工藝性能有：可焊性、可鑄性、可鍛性、可切削性、耐磨性、滲透性、

淬透性等。力學(xué)性能有：塑性、韌性、強(qiáng)度、剛度、硬度等。

115.裝備手動(dòng)變速器的汽車，可安裝()來(lái)減小換檔所引起的齒輪沖擊。

A、同步器

B、差速器

C、離合器

D、制動(dòng)器

答案：A

解析：手動(dòng)變速器用同步器來(lái)減小換檔的齒輪沖擊。

116.氣門由頭部和()兩部分組成。

A、鎖片

B、桿身

C、導(dǎo)管

D、彈簧

答案：B

解析：氣門由頭部和桿身兩部分構(gòu)成。

117.更換發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油后，應(yīng)該()，檢查濾清器處應(yīng)無(wú)潤(rùn)滑油泄漏。

A、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

B、清潔發(fā)動(dòng)機(jī)

C、蓋上引擎蓋

D、檢查冷卻液

答案：A

118.()是氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。

A、車輪制動(dòng)器失效

B、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開

C、制動(dòng)器室膜片破裂

D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑

答案：D

解析：無(wú)氣壓或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)失效的原因：空氣壓縮機(jī)損壞或供

氣量小、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑、單向閥卡帶或制動(dòng)管路堵塞。氣壓正常，但氣

壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因：制動(dòng)排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)；制動(dòng)軟管、制動(dòng)器室膜

片破裂；制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開。

119.維修質(zhì)量指標(biāo)一般用0表示。

A、生產(chǎn)率

B、合格率

C、返修率

D、效率

答案：B

解析：維修質(zhì)量指標(biāo)一般用合格率表示。

120.()不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。

A、彈簧折斷

B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

C、連接銷松動(dòng)

D、減振器損壞

答案：B

解析：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足導(dǎo)致車身傾斜、制動(dòng)跑偏、輪胎異常磨損。

121.側(cè)隙又稱邊隙，是指活塞環(huán)裝入活塞后，其側(cè)面與活塞環(huán)槽之間的間隙。第

一環(huán)因工作溫度高，間隙較大,一般為()，其他還一般為0.03~0.07mm。

Ax0.15?0.50mm

B、0.35?0.05mm

C、0.25?0.50mm

Dx0.04?0.10mm

答案：D

解析：端隙一般為0.25~0.50M之間。側(cè)隙第一環(huán)一般為0.OrO.IOrrm；其

他環(huán)一般為0.03~0.07mm。油環(huán)的側(cè)隙較小，一般為0.025~0.07mm。背隙是活

塞及活塞環(huán)裝入汽缸后，活塞環(huán)內(nèi)圓柱面與活塞環(huán)槽底部間的間隙，為0.5~lmm。

122.機(jī)油壓力開關(guān)由膜片、()及觸點(diǎn)組成。

A、彈簧

B、壓敏元件

C、電阻

D、電容

答案：A

解析：機(jī)油壓力小于彈簧彈力時(shí)，觸點(diǎn)閉合，報(bào)警燈亮。

123.不屬于新能源汽車環(huán)保特點(diǎn)()。

Av節(jié)能

B、高效

C、無(wú)污染

D、低污染

答案：D

解析：新能源純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)是：節(jié)能、高效、無(wú)廢氣污染且噪聲小、比功率

大、加速快。

124.全面質(zhì)量管理這一概念最初由()質(zhì)量管理專家提出。

A、中國(guó)

B、日本

C、美國(guó)

D、英國(guó)

答案：C

解析：

全面質(zhì)量管理在20世紀(jì)50年代由美國(guó)專家提出。

125.汽車后橋某一部的齒輪嚙合間隙過大,會(huì)使汽車在()時(shí)發(fā)響。

A、上坡

B、下坡

C、上、下坡

D、起步

答案：B

解析：后橋驅(qū)動(dòng)橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，導(dǎo)致汽車上坡時(shí)發(fā)響；后橋某

一部位的齒輪間隙過大，導(dǎo)致汽車下坡時(shí)發(fā)響；后橋某一部位的齒輪嚙合印痕不

當(dāng)或齒輪軸支承軸承松曠，導(dǎo)致汽車上下坡時(shí)都發(fā)響。

126.動(dòng)力電池檢測(cè)方法不包括0。

A、外部檢查

B、液面高度檢查

C、普通儀器檢查

D、放電程度檢查

答案：B

解析：

液面高度檢查屬于普通蓄電池的檢查項(xiàng)目。

127.機(jī)油濾清方法分為：濾清器與主油道串聯(lián)-全流式濾清和()兩種。

A、濾清器與主油道串聯(lián)-分流式濾清

B、濾清器與主油道并聯(lián)-全流式濾清

C、濾清器與主油道串聯(lián)-合流式濾清

D、濾清器與主油道并聯(lián)-分流式濾清

答案：D

解析：機(jī)油濾清方法分為：(粗濾)濾清器與主油道串聯(lián)-全流式濾清和(細(xì)濾)

濾清器與主油道并聯(lián)-分流式濾清兩種。

128.真空熒光管的英文縮寫是()。

A、VCD

B、VDD

C、VED

D、VFD

答案：D

解析：真空熒光顯示器件簡(jiǎn)稱VFD,是一種低能電子發(fā)光顯示器件，工作原理與

CRT類似。

129.氣門頭部的形狀有()、凸頂和凹頂三種結(jié)構(gòu)型式。

A、尖頂

B、圓頂

C、平頂

D、都不是

答案：C

解析：氣門頭部的形狀有平頂、凸頂和凹頂三種結(jié)構(gòu)型式。

130.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，為制冷循環(huán)提供動(dòng)力的部件是()o

A、儲(chǔ)液干燥器

B、空調(diào)壓縮機(jī)

C、蒸發(fā)器

D、冷凝器

答案：B

解析：空調(diào)由壓縮機(jī)提供動(dòng)力。

131.氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中的氣壓調(diào)節(jié)器上的螺釘旋入時(shí)，()o

A、氣壓會(huì)降低

B、氣壓會(huì)升高

C、氣壓會(huì)不變

D、不可調(diào)

答案：B

解析：螺釘旋入，彈簧被壓緊，氣壓會(huì)升高。

132.一級(jí)維護(hù)的行駛里程為()Km。

A、500^1000

B、1000^2000

C、2000^3000

D、3000~4000

答案：C

解析：一級(jí)維護(hù)里程2000~3000km,二級(jí)維護(hù)里程10000~15000km。

133.()外胎簾布層的根基。

A、胎圈

B、胎面

C、胎肩

D、緩沖層

答案：A

解析：

胎圈是簾布層的根基。它靠胎圈固裝在輪惘上。胎圈由鋼絲圈、簾布層包邊和胎

圈包布組成。

134,電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和0之間。

A\燃油泵

B、燃油濾清器

C、分配油管

D、噴油器

答案：C

解析：油壓表接在供油管和燃油分配管(油軌)

之間。

135.電控點(diǎn)火裝置(ESA)的控制主要包括點(diǎn)火提前角，通電時(shí)間及()控制等方

面。

A、燃油停供

B、廢氣再循環(huán)

C、爆震防止

D、點(diǎn)火高壓

答案：C

解析：點(diǎn)火控制：提前角、閉合角(線圈通電時(shí)間)、防爆震(爆震傳感器)。

136.膜片彈簧離合器的壓盤()，熱容量大，不易產(chǎn)生過熱。

A、較大

B、較小

C、較薄

D、較厚

答案：D

解析：壓盤越厚，熱容量越大。

137.調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙時(shí)應(yīng)在()、氣門挺桿落至最終位置進(jìn)行。

A、進(jìn)氣門完全關(guān)閉

B、排氣門完全關(guān)閉

C、進(jìn)、排氣門完全關(guān)閉

D、進(jìn)、排氣門不需關(guān)閉

答案：C

解析：調(diào)整氣門間隙，應(yīng)在氣門完全關(guān)閉時(shí)進(jìn)行。

138.等級(jí)速萬(wàn)向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證需要萬(wàn)向節(jié)在工作過程中，其傳力

點(diǎn)永遠(yuǎn)位于0。

A、兩軸交點(diǎn)上

B、兩軸交點(diǎn)的平分面上

C、兩軸交點(diǎn)的平分線上

D、兩軸交點(diǎn)的1/2處

答案：B

解析：傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交點(diǎn)的平分面上，實(shí)現(xiàn)等速傳遞

139.關(guān)于混合動(dòng)力車輛電源的描述。請(qǐng)選擇正確的描述（）。

A、HV蓄電池向電子部件（如前照燈.音響設(shè)備和各種ECU提供電能）

R、一個(gè)正常工作的HV蓄電池足以控制車輛

C、一個(gè)正常工作的輔助蓄電池足以控制車輛

D、一個(gè)正常工作的HV蓄電池和正常的輔助蓄電池都是控制車輛所必須的

答案：D

解析：兩個(gè)電源：一個(gè)高壓HV蓄電池（電機(jī)驅(qū)動(dòng)），一個(gè)12V輔助蓄電池（EC

U、前照燈、音響等）。

140.對(duì)于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保

證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚（）止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向

間隙的要求。

A、前

B、后

C、第一道

D、第二道

答案：B

解析：對(duì)應(yīng)關(guān)系：前止推片對(duì)應(yīng)后止推片。

141.精度為0.05mm的游標(biāo)卡尺其游標(biāo)的刻線格數(shù)為()。

A、10格

B、20格

C、30格

D、40格

答案：B

解析：005x20=1o同理，精度為002的50格，精度01的10格。

142.()用來(lái)吸收汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。

A、儲(chǔ)液干燥器

B、冷凝器

C、膨脹閥

D、蒸發(fā)器

答案：A

解析：儲(chǔ)液干燥器用來(lái)吸收汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。

143.因磁脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)子有24個(gè)凸齒，故分電器軸轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生()個(gè)脈

沖信號(hào)。

A、12

B、24

C、36

D、48

答案：B

解析：一個(gè)凸齒產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號(hào)，24個(gè)凸齒產(chǎn)生24個(gè)信號(hào)。

144.冷卻液是由()、防凍防銹劑、添加劑三部分組成。

A、酒精

B、乙二醇

C、甘油

D、水

答案：D

解析：冷卻液的主要成分是蒸儲(chǔ)水。

145.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角()外輪轉(zhuǎn)向角。

A、大于

B、小于

C、等于

D、大于或等于

答案：A

解析：內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大于外輪時(shí)，可避免轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生側(cè)滑。

146.燃油壓力調(diào)節(jié)器的主要功用是使系統(tǒng)油壓(即供油總管內(nèi)油壓)與進(jìn)氣歧管

內(nèi)壓力之差保持為恒定值，一般為()。

A、150kPA200kPA

B、200kPA~250kPA

C、250kPA~300kPA

D、300kPA~350kPA

答案：C

解析：

147.()不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的原因。

A、分配閥反作用彈簧過軟或損壞

R、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞

C、流量控制閥被卡住

D、閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置

答案：B

解析：動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的原因：分配閥反作用彈簧過軟或損壞、流

量控制閥被卡住、閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置。缺液壓油或?yàn)V

油器堵塞是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的原因。

148.檢查汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到0r/mino

A、1000

B、1500

C、1600

Dx2000

答案：B

149.用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸()向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動(dòng)，且

連桿大頭兩端與曲柄的間隙為0.17~0.35mm。

A、軸

B、徑

C、側(cè)

D、前后

答案：A

解析：關(guān)鍵點(diǎn)：0.25kg、曲軸軸向0.17~0.35mm。

150.()可導(dǎo)致柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度過大。

A、噴油器噴霧質(zhì)量過差

B、高壓油管壓力過小

C、噴油泵泵油壓力過小

D、低壓油管壓力過小

答案：A

解析：霧化質(zhì)量差，燃燒不充分可導(dǎo)致柴油機(jī)排放污染物中畏煙濃度過大。

151.()不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。

A、汽車長(zhǎng)期超載

B、材質(zhì)不符合要求

C、裝配不符合要求

D、未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位

答案：B

解析：材質(zhì)不符合要求是需要召回的產(chǎn)品質(zhì)量問題。

152.凸輪的尖頂轉(zhuǎn)過挺桿向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣門在彈簧張力的作用下()，進(jìn)氣或排氣

過程即告結(jié)束。

A、逐漸打開

B、進(jìn)氣門打開

C、排氣門打開

D、逐漸關(guān)閉

答案:D

解析：

凸輪尖頂一氣門開度最大，之后逐漸關(guān)閉。

153.中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是0。

A、負(fù)極二極管

B、勵(lì)磁二極管

C、正極二極管

D、穩(wěn)壓二極管

答案：A

解析：發(fā)電機(jī)整流器的二極管分正極管和負(fù)極管，正極管的中心引線為正極，負(fù)

極管的中心引線為負(fù)極。

154,1988年頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車型號(hào)由()部分構(gòu)成。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

解析：汽車型號(hào)由首部、中部、尾部三部分構(gòu)成。

155.齒長(zhǎng)磨損不得超過原齒長(zhǎng)的()%。

A、20

B、25

C、30

D、35

答案：C

解析：輪齒在長(zhǎng)度方向的最大磨損量不得超過原齒長(zhǎng)的30%。

156.甲說(shuō):對(duì)減振器性能的檢查應(yīng)該在普通工具上進(jìn)行。乙說(shuō):一般情況下可通過

外觀檢查有無(wú)漏油的地方。你認(rèn)為二者中正確的是()。

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、二者都不正確

答案：B

解析：

157.()可使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。

A、離合器

B、變速器

C、主減速器

D、差速器

答案：A

解析：離合器使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。

158.中高檔橋車上廣泛使用巡航控制系統(tǒng)，下列有關(guān)它的工作原理正確的是()。

A、一旦設(shè)定巡航，則車速不能改變

B、應(yīng)絕對(duì)保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的恒定

C、巡航執(zhí)行器上有拉索控制輸出功率

D、可允許發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門有較小的自動(dòng)調(diào)整

答案：D

解析：巡航控制系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門與巡航執(zhí)行器間有拉索進(jìn)行同步控制，可允

許發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門有較小的自動(dòng)調(diào)整。

159.劃線時(shí)放置工件的工具稱為()。

A、劃線工具

B、基準(zhǔn)工具

C、輔助工具

D、測(cè)量工具

答案：B

解析：劃線時(shí)放置工件的工具是基準(zhǔn)平板，屬于基準(zhǔn)工具。

160.根據(jù)汽缸體與油底殼安裝平面位置不同可分為：龍門式、（）和一般式。

A、風(fēng)冷式

B、水平對(duì)置式

C、直列式

D、隧道式

答案：D

解析：曲軸箱的形式：龍門式、隧道式、一般式。

161.（）是制動(dòng)拖滯的原因。

A、制動(dòng)踏板軸卡滯

B、兩后輪制動(dòng)間隙不一致

C、兩后輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)管路或接頭漏氣

D、后橋懸架彈簧彈力不一致

答案：A

解析：制動(dòng)拖滯的原因：制動(dòng)踏板軸卡滯；制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或彈力不夠；制

動(dòng)閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口。

162.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、（），轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸等組成。

A、轉(zhuǎn)向拉桿

B、轉(zhuǎn)向節(jié)臂

C、轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)

D、梯形臂

答案：C

解析：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸等組成。

163.汽車輪胎一級(jí)維護(hù)作業(yè)的技術(shù)要求為()。

A、檢查輪胎一級(jí)維護(hù)時(shí)，氣壓應(yīng)符合規(guī)定，胎面無(wú)石頭

B、輪胎氣壓應(yīng)略高于規(guī)定值

C、輪胎氣壓應(yīng)略低于規(guī)定值

D、輪胎的胎面磨損量需要檢查

答案：A

164.發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由()向蓄電池充電。

A、分電器

B、交流發(fā)電機(jī)

C、電動(dòng)機(jī)

D、啟動(dòng)機(jī)

答案：B

解析：發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。

165.吹向感溫器的氣流溫度低于()°C時(shí)，風(fēng)扇離合器又恢復(fù)到分離狀態(tài)。

A、15

B、25

C、35

D、45

答案：C

解析：硅油風(fēng)扇離合器：低于35度時(shí)，分離；高于65度時(shí)，嚙合。

166.()不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。

A、車輪異常磨損

B、后橋異響

C、車身傾斜

D、汽車行駛跑偏

答案：R

解析：懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障：車輪異常磨損、車身傾斜、行駛跑偏。

167.檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為0mm,

最大不得超過0.07mm。

A、0.OCO.02

B、0.02^0.04

C、0.04~0.06

D、0.06~0.08

答案：B

解析：

168,屬于汽車底盤一級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容的是0。

A、轉(zhuǎn)向角檢查

B、變速器滑潤(rùn)油質(zhì)量

C、檢查備胎

D、檢查減振器性能

答案：D

解析：日常維護(hù)以清潔、補(bǔ)給和安全檢視為作業(yè)中心內(nèi)容。一級(jí)維護(hù)以清潔、緊

固、潤(rùn)滑為中心內(nèi)容，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱、燈光等安全部件；二級(jí)維護(hù)以檢

查、調(diào)整為中心內(nèi)容。

169.制動(dòng)液應(yīng)按汽車使用說(shuō)明書的要求按期更換，其更換期一般為()年。

A、1

B、1.5

C、2

D、2.5

答案：C

解析：制動(dòng)液更換周期一般為20000^40000km或2年。

170.()導(dǎo)致所有電動(dòng)車窗都不能升降。

A、主開關(guān)故障

B、前乘客側(cè)開關(guān)故障

C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障

D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障

答案：A

解析：主開關(guān)、熔斷器導(dǎo)致所有都不能動(dòng)。

171.關(guān)于獨(dú)立懸架，彈簧的()對(duì)乘員的舒適性起了主要影響。

A、強(qiáng)度

B、剛度

C、自由長(zhǎng)度

D、壓縮長(zhǎng)度

答案：B

解析：彈簧的彈性在力學(xué)性能上用“剛度”表示。

172主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕可通過()來(lái)調(diào)整。

A、增減主動(dòng)錐齒輪前端調(diào)整墊片

B、增減主動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片

C、增減從動(dòng)錐齒輪前端調(diào)整墊片

D、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片

答案：B

解析：主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕可通過增減主動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片來(lái)

調(diào)整。

173,緊固，潤(rùn)滑()球頭銷是汽車底盤一級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容。

A、前橋

B、后橋

C、傳動(dòng)軸

D、支架

答案：A

解析：日常維護(hù)以清潔、補(bǔ)給和安全檢視為作業(yè)中心內(nèi)容。一級(jí)維護(hù)以清潔、緊

固、潤(rùn)滑為中心內(nèi)容，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱、燈光等安全部件；二級(jí)維護(hù)以檢

查、調(diào)整為中心內(nèi)容。

174.()是汽車行駛中有撞擊聲的原因。

A、減振器性能減弱

B、前懸掛移位

C、單側(cè)懸掛彈簧力不足

D、彈簧折斷

答案：D

解析：行駛中有撞擊聲或異響的原因：彈簧折斷、連接銷松動(dòng)、減振器損壞。

175.愛崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內(nèi)容，是指員工()

A、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任

B、熱愛有錢的崗位

C、熱愛自己喜歡的崗位

D、不應(yīng)多轉(zhuǎn)行

答案：A

解析：愛崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內(nèi)容，是指員工樹立職業(yè)理想；強(qiáng)化職業(yè)責(zé)

任；提高職業(yè)技能；干一行、愛一行、專一行；遵守企業(yè)的規(guī)章制度。

176.一般汽車音響的工作電流為0A。

A、12

B、5

C、0.5~1

D、低于0.5

答案：C

解析：汽車音響的工作電流為0.5?1A。

177.企業(yè)管理部門生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是()。

A、互利互惠，加強(qiáng)協(xié)作

B、加強(qiáng)交流，平等對(duì)話

C、只要合作，不要競(jìng)爭(zhēng)

D、人心叵測(cè)，謹(jǐn)慎行事

答案：B

解析：加強(qiáng)交流和平等對(duì)話，可促進(jìn)員工之間相互尊重。

178.關(guān)于更換電動(dòng)汽車電氣線束的說(shuō)法，除了哪一項(xiàng)之外，都是正確的()。

A、檢查高壓線部件，需配帶絕緣手套。

B、拆卸檢修高壓電氣部件是應(yīng)切斷高壓回路。

C、可以使用萬(wàn)用表測(cè)量電氣線束的絕緣等級(jí)。

D、每次通高壓電之前，操作人員應(yīng)檢查電器周邊是否有雜物。

答案：C

解析：

電氣線束的絕緣等級(jí)需要用兆歐表測(cè)量。

179.全面的質(zhì)量管理是把0和效益統(tǒng)一起來(lái)的質(zhì)量管理。

Ax產(chǎn)品質(zhì)量

B、工作質(zhì)量

C、質(zhì)量成本

D、使用成本

答案：C

180.座位在9座以上（包括駕駛員座位在內(nèi)）的載客汽車稱為0。

A、小型乘用車

B、普通乘用車

C、高級(jí)乘用車

D、客車

答案：D

解析：座位在9座以上（包括駕駛員座位在內(nèi)）的載客汽車稱為客車。9座以下

稱為乘用車。五菱宏光最謙虛的廣告：限坐七人

181.變速器通過不同的傳動(dòng)比嚙合副改變（換檔）達(dá)到變換轉(zhuǎn)速得到不同的（），

保證汽車克服不同的道路阻力。

A、扭矩

B、力矩

C、轉(zhuǎn)速

D、傳動(dòng)比

答案：A

解析：轉(zhuǎn)速不同，扭矩不同，減速則增扭。

182.中央門鎖出現(xiàn)機(jī)械故障的特點(diǎn)是()。

A、所有門鎖工作不正常

B、半邊車門鎖工作不正常

C、個(gè)別門工作不正常

D、所有門鎖無(wú)法打開

答案：C

解析：中央門鎖出現(xiàn)故障原因有：機(jī)械故障、電器故障；線路故障、氣路故障。

機(jī)械故障的特點(diǎn)是個(gè)別門工作不正常。

183.()的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟姟?/p>

A、轉(zhuǎn)子總成

B、硅二極管

C、整流器

D、電刷

答案：C

解析：整流器將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟姟?/p>

184.C級(jí)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，可用()滅火法。

A、冷卻

B、二氧化碳

C、絕緣滅火劑

D、特殊滅火劑蓋息

答案：D

解析：A級(jí)（固體）火災(zāi)可用澆水冷卻滅火法；B級(jí)（液體）火災(zāi)不可用水冷卻

澆滅，可用二氧化碳滅火法；C級(jí)（氣體）火災(zāi)可用特殊滅火劑蓋息。

185.汽車主減速器0折斷時(shí)，會(huì)導(dǎo)致汽車行使中突然出現(xiàn)強(qiáng)烈而有節(jié)奏的金屬敲

擊尸O

A、圓錐齒輪輪齒

B、行星齒輪齒

C、半軸齒輪輪齒

D、半軸花鍵

答案：A

186.曲軸位置傳感器所采用的結(jié)構(gòu)隨車型號(hào)不同而不同，可分為磁脈沖式，（）

和霍爾式三大類。

A、電磁式

B、光電式

C、離心式

D、電阻式

答案：B

解析：曲軸位置傳感器的種類：磁脈沖式、霍爾式、光電式。

187,更換動(dòng)力電池箱散熱器風(fēng)扇時(shí)需要（）。

A、進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)需佩戴絕緣手套

B、拆下維修開關(guān)把手前，應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙，車輛靜止5分鐘以上，拆下蓄電池

負(fù)極電纜

C、將拆下的維修開關(guān)把手放在口袋內(nèi)攜帶，以確保安全

D、包括以上三項(xiàng)

答案：D

解析：

更換動(dòng)力電池箱散熱器風(fēng)扇時(shí)需要：佩戴絕緣手套、斷開蓄電池負(fù)極、斷開維修

開關(guān)、拆下維修開關(guān)前應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)使車輛靜止5分鐘以上、將拆下的維修開

關(guān)把手放在口袋內(nèi)攜帶。

188.現(xiàn)代汽車多采用的啟動(dòng)機(jī)是0。

A、直接操縱式

B、慣性嚙合式

C、移動(dòng)電樞嚙合式

D、強(qiáng)制嚙合式

答案：D

解析：現(xiàn)在常用強(qiáng)制嚙合式的啟動(dòng)機(jī)。

189.關(guān)于車速里程表，甲說(shuō)車速里程表的動(dòng)力源來(lái)自變速器的輸出軸；乙說(shuō)車速

里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)0。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

答案：C

解析：車速里程表的車速信號(hào)和動(dòng)力來(lái)自變速器的輸出軸；速里程表由汽車的變

速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。

190.()不是制動(dòng)拖滯的原因。

A、制動(dòng)踏板軸卡滯

B、兩輪制動(dòng)間隙不一致

C、制動(dòng)閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口

D、制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或彈力不夠

答案:B

解析：制動(dòng)拖滯的原因：制動(dòng)踏板軸卡滯；制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或彈力不夠；制

動(dòng)閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口。

191.液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于座位數(shù)小于9的載客汽車踏

板行程應(yīng)不得超過0mm。

A、80

B、100

C、120

D、140

答案：C

解析：液壓制動(dòng)踏板行程：非自動(dòng)調(diào)節(jié)不超過3/4,自動(dòng)調(diào)節(jié)的不超過4/5；大

于9座不超過150,小于9座不超過120.

192.凸輪軸的彎曲變形是以凸輪軸中間軸頸對(duì)兩端軸頸的()誤差來(lái)衡量。

A、軸向圓跳動(dòng)

B、徑向圓跳動(dòng)

Cx端面圓跳動(dòng)

D、以上都不是

答案：B

解析：徑向圓跳動(dòng)，反映凸輪軸的彎曲度。

193.()是車用電子控制系統(tǒng)的輸出裝置。

A、輸入回路

R、A/D轉(zhuǎn)換器

C、執(zhí)行器

D、微型計(jì)算機(jī)

答案：C

解析：執(zhí)行器——輸出裝置；傳感器——輸入裝置。

194.更換動(dòng)力電池，正確的操作步驟，首先要做的是()。

A、關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙，車輛靜置5分鐘以上

B、取下點(diǎn)火鑰匙

C、撥掉維修開關(guān)

D、關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙

答案：A

解析：更換動(dòng)力電池，首先要關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙，車輛靜置5分鐘以上。

195.向不平行于零件任何基本投影面的平面投影所得到的視圖稱為()o

A、旋轉(zhuǎn)視圖

B、局部視圖

C、斜視圖

D、剖視圖

答案：C

解析：斜視圖是將物體向不平行于基本投影面投射所得的視圖。

196.噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于()時(shí)間。

A、開啟持續(xù)

B、開啟開始

C、關(guān)閉持續(xù)

D、關(guān)閉開始

答案：A

解析：當(dāng)油壓穩(wěn)定、開度一致時(shí)，噴油量取決于噴油器開啟持續(xù)時(shí)間，即噴油脈

寬。

197.汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí),氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)

觸點(diǎn)()，報(bào)警燈0。

A、分開不亮

B、分開亮

C、閉合不亮

D、閉合亮

答案：A

解析：氣壓制動(dòng)貯氣筒的氣壓低于0.45MpA時(shí)，氣壓不足報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)閉合、報(bào)

警燈亮；高于0.45MpA時(shí)，氣壓不足報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)斷開、報(bào)警燈不亮。

198.內(nèi)胎充氣輪胎是由外胎、內(nèi)胎和()組成。

A、胎圈

B、胎面

C、墊帶

D、緩沖層

答案:C

199.檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的()。

A、怠速

B、點(diǎn)火正時(shí)

C、供油量

D、怠速和點(diǎn)火正時(shí)

答案：D

解析：檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速和點(diǎn)火正時(shí)。

200,待修件是指具有較好()的零件。

A、修理工藝

B、修理價(jià)值

C、使用價(jià)值

D、幾何形狀

答案：B

解析：有修理價(jià)值才值得修，否則更換。

201.根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與汽缸蓋修理技術(shù)條件》(GB3801-83)的技術(shù)要求，

氣門導(dǎo)管與承孔的配合過盈量一般為()所。

A、0.oro.04

B、0.OCO.06

C、0.02^0.04

D、0.2~0.06

答案:D

202.點(diǎn)火線圈中央高壓線脫落，會(huì)造成()。

A、點(diǎn)火錯(cuò)亂

B、點(diǎn)火過火

C、高壓無(wú)火

D、高壓火弱

答案：C

解析：點(diǎn)火線圈俗稱高壓包，作用是升壓和儲(chǔ)能。通過控制初級(jí)線圈搭鐵的通斷

實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火控制。如果高壓端的中央高壓線脫落，會(huì)造成高壓無(wú)火故障。

203.電器設(shè)備在進(jìn)行一級(jí)維護(hù)時(shí)，要求蓄電池電解液液面()極板10mm?15mm。

A、低于

B、高于

C、等于

D、有時(shí)低于

答案：B

解析：一級(jí)維護(hù)以清潔、緊固、潤(rùn)滑為中心內(nèi)容；二級(jí)維護(hù)以檢查、調(diào)整為中心

內(nèi)容。

204.汽車渦輪增壓器正確使用方法是：（）和保持正常的潤(rùn)滑油系統(tǒng)機(jī)油壓力。

A、正確使用發(fā)動(dòng)機(jī)燃油

B、正確使用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油

C、正確使用變速器油

D、正確使用齒輪油

答案：B

解析：渦輪增壓器轉(zhuǎn)速極高（八至十二萬(wàn)轉(zhuǎn)每分），所以對(duì)潤(rùn)滑、預(yù)熱、散熱要

求較高。

205.屬于汽車底盤二級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容的是0。

A、檢查曲軸磨損

B、檢查變速器齒輪

C、檢查離合器片厚度

D、檢查調(diào)整氣門間隙

答案：C

解析：日常維護(hù)以清潔、補(bǔ)給和安全檢視為作業(yè)中心內(nèi)容。一級(jí)維護(hù)以清潔、緊

固、潤(rùn)滑為中心內(nèi)容，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱、燈光等安全部件；二級(jí)維護(hù)以檢

查、調(diào)整為中心內(nèi)容。

206.液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于制動(dòng)器裝有自動(dòng)調(diào)整間隙裝

置的車輛的踏板行程不得超過踏板全行程的()。

A、1/4

B、1/2

C、3/4

D、4/5

答案：D

解析：液壓制動(dòng)踏板行程：非自動(dòng)調(diào)節(jié)不超過3/4,自動(dòng)調(diào)節(jié)的不超過4/5；大

于9座不超過150,小于9座不超過120.

207.鋰離電子電池單體工作電壓是0V。

A、12

B、3.6

C、1.2

D、1.8

答案：B

解析：?jiǎn)误w工作電壓：鋅銀電池1.65V；鋰電池3.6V；鋁鐵電池1.2~1.5V；鎮(zhèn)

隔電池1.2V；銀氫電池1.2V；鉛蓄電池2V。

208.汽缸體翱曲變形多用()進(jìn)行檢測(cè)。

A、百分表和塞尺

B、塞尺和直尺

C、游標(biāo)卡尺和直尺

D、千分尺和塞尺

答案：B

解析：缸體變形用刀口尺（直尺）和塞尺檢測(cè)。

209.斷電器觸點(diǎn)閉合期間對(duì)應(yīng)的分電器凸輪軸轉(zhuǎn)角，稱為（）。

A、分電器重疊角

B、觸點(diǎn)閉合角

C、觸點(diǎn)提前角

D、觸點(diǎn)滯后角

答案：B

解析：閉合角是斷電器觸點(diǎn)閉合期間對(duì)應(yīng)的分電器凸輪軸轉(zhuǎn)角。

210.傳統(tǒng)汽車的車速里程表的車速信號(hào)來(lái)自（）。

A、點(diǎn)火線圈負(fù)極

B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

C、變速器輸出軸

D、變速器輸入軸

答案：C

解析：車速里程表的車速信號(hào)和動(dòng)力來(lái)自變速器的輸出軸，速里程表由汽車的變

速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。

211.活塞環(huán)外圍開口處之外部位每處的漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角不得超過0。

A、15度

B、25度

C、45度

D、60度

答案：B

解析：漏光弧長(zhǎng)：總和不超過45°；開口處之外不得超過25°；縫隙應(yīng)不大于

0.03mmo

212.屬于職業(yè)道德范疇的是0

A、人們的內(nèi)心信念

B、人們的文化水平

C、人們的思維習(xí)慣

D、員工的技術(shù)水平

答案：A

解析：職業(yè)道德的范疇包括：職業(yè)義務(wù)、職業(yè)權(quán)力、職業(yè)責(zé)任、職業(yè)紀(jì)律、職業(yè)

良心、職業(yè)榮譽(yù)，所有這些，都屬于人們的內(nèi)心信念。

213.()不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。

A、節(jié)氣門位置傳感器

B、曲軸位置傳感器

C、怠速旁通閥

D、進(jìn)氣壓力傳感器

答案：C

解析：怠速旁通閥屬于空氣供給系統(tǒng)。

214.節(jié)氣門體過臟會(huì)導(dǎo)致0。

A、不易啟動(dòng)

B、怠速不穩(wěn)

C、加速不良

D、減速熄火

答案：B

解析：節(jié)氣門體過臟，怠速氣孔容易堵塞，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。

215.()是無(wú)氣壓引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。

A、車輪制動(dòng)器失效

B、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開

C、制動(dòng)器室膜片破裂

D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑

答案：D

解析：無(wú)氣壓或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)失效的原因：空氣壓縮機(jī)損壞或供

氣量小、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑、單向閥卡帶或制動(dòng)管路堵塞。氣壓正常，但氣

壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因：制動(dòng)排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)；制動(dòng)軟管、制動(dòng)器室膜

片破裂；制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開。

216.汽車音響按照收音機(jī)芯的功能分為()。

A、普通換向機(jī)芯自動(dòng)換向機(jī)芯

B、中頻放大機(jī)芯和調(diào)頻中頻中頻信號(hào)放大機(jī)芯

C、調(diào)頻高頻信號(hào)放大電路機(jī)芯、混頻機(jī)芯

D、本振電路機(jī)芯、調(diào)頻選頻機(jī)芯和預(yù)中頻放大電路機(jī)芯

答案：A

解析:本題是指磁帶式汽車音響,較高級(jí)的可使磁帶自動(dòng)換向，現(xiàn)在都已被淘汰。

217.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于0情況，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不

穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象。

A、怠速

B、任一轉(zhuǎn)速

C、中速

D、加速

答案：B

解析：怠速不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速忽高忽低。運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)處于任一轉(zhuǎn)速都

不穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象。

218.液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于座位數(shù)大于9的載客汽車踏

板行程應(yīng)不得超過0mm

A、80

B、100

C、120

D、150

答案：D

解析：液壓制動(dòng)踏板行程：非自動(dòng)調(diào)節(jié)不超過3/4,自動(dòng)調(diào)節(jié)的不超過4/5；大

于9