城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)指南解讀及案例分析

2021年6月6日?城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)指南?解讀及案例分析交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院內(nèi)容大綱示范工程建設(shè)背景?指南?編制說明主要內(nèi)容及案例工程標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)工程運(yùn)行管理2示范工程建設(shè)背景3示范工程建設(shè)背景?交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于申報(bào)城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)工程的通知?〔廳運(yùn)字(2021)210號(hào)〕2021年9月：部啟動(dòng)首批10個(gè)城市的“示范工程〞鄭州、西安、濟(jì)南、大連南京、哈爾濱長(zhǎng)沙、北京、重慶、深圳?交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于啟動(dòng)第二批城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程的通知?〔廳運(yùn)字(2021)335號(hào)〕2021年12月：部啟動(dòng)第二批“示范工程〞交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于加快推進(jìn)城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)有關(guān)事項(xiàng)的通知〔廳運(yùn)字〔2021〕79號(hào)〕內(nèi)容大綱示范工程建設(shè)背景?指南?編制說明主要內(nèi)容及案例工程標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)工程運(yùn)行管理編制說明編制目的指南目的和作用指導(dǎo)各城市交通運(yùn)輸主管部門開展示范工程建設(shè)明確工程建設(shè)內(nèi)容和建設(shè)要求保證工程不同層級(jí)間、不同城市客運(yùn)方式間以及與相關(guān)系統(tǒng)的整體性、協(xié)調(diào)性和集約性城市公共交通管理體制存在差異企業(yè)經(jīng)營(yíng)體制、運(yùn)營(yíng)管理模式差異公共交通開展水平差異已有信息化根底條件差異滿足?指南?所提出的建設(shè)目標(biāo)根底上，可適當(dāng)外延工程建設(shè)內(nèi)容6編制說明?指南?適用范圍與定位指南的適用范圍城市交通運(yùn)輸主管部門組織示范工程建設(shè)重點(diǎn)關(guān)注示范工程建設(shè)的根本要求業(yè)務(wù)適用范圍城市公共汽電車系統(tǒng)〔含快速公交BRT系統(tǒng)〕企業(yè)智能監(jiān)控調(diào)度、乘客出行信息效勞、行業(yè)運(yùn)行監(jiān)管三大業(yè)務(wù)需求編制背景與過程?指南?編制主導(dǎo)思想立足于四個(gè)交通建設(shè)信息共享、決策支持、能源消耗、平安應(yīng)急支撐公交都市示范創(chuàng)立全面支持城市公共交通效勞質(zhì)量考核與開展水平評(píng)價(jià)強(qiáng)化出行效勞方面的要求為乘客提供快捷、平安、方便、舒適的出行效勞提高企業(yè)調(diào)度管理效率增強(qiáng)行業(yè)管理水平提升出行信息效勞水平編制說明9編制說明主要內(nèi)容通過總結(jié)和提煉企業(yè)運(yùn)營(yíng)調(diào)度、乘客出行信息效勞以及行業(yè)監(jiān)管的共性需求編制說明編制過程2021年——2021年3月，?指南?前期工作，編寫總體業(yè)務(wù)功能要求2021年4-5月，完成?指南?調(diào)研，收集各試點(diǎn)城市建設(shè)需求北京鄭州濟(jì)南西安感謝各單位領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)代表在調(diào)研過程中給予的大力支持和幫助！編制說明編制過程2021年9-11月，征求第一批試點(diǎn)城市公交企業(yè)和行業(yè)管理部門的意見，進(jìn)行修改完善，形成送審稿編制說明編制過程2021年12月9日，部組織召開?指南?專家研討會(huì)部運(yùn)輸司、規(guī)劃司、科技司、交科院、規(guī)劃院、公路院以及各試點(diǎn)城市代表20余人參加了會(huì)議編制說明編制過程2021年3月，征求第一批、第二批試點(diǎn)城市意見向20個(gè)試點(diǎn)城市征求意見：18個(gè)城市給予反響，其中5個(gè)有反響意見，13個(gè)無意見。意見主要集中在業(yè)務(wù)范圍、建設(shè)目標(biāo)、系統(tǒng)功能、業(yè)務(wù)架構(gòu)等方面完善后，形成征求意見稿報(bào)運(yùn)輸司編制說明編制過程2021年4-5月，部發(fā)文向全行業(yè)征求意見共征集到11個(gè)單位51條意見：其中采納34條，局部采納5條，未采納12條。意見主要集中在前三章內(nèi)容：總體要求、系統(tǒng)架構(gòu)、系統(tǒng)功能編制說明編制過程2021年5月7日，部組織召開?指南?專家研討會(huì)部綜合規(guī)劃司、運(yùn)輸司代表及特邀專家參加，對(duì)?指南?內(nèi)容及行業(yè)反響意見進(jìn)行逐條討論修改；并提出了具體的修改意見根據(jù)修改意見，進(jìn)行了修改、完善，形成了報(bào)批稿內(nèi)容大綱示范工程建設(shè)背景?指南?編制說明主要內(nèi)容及案例工程標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)工程運(yùn)行管理主要內(nèi)容及案例公共交通行業(yè)管理模式傳統(tǒng)的道路運(yùn)輸管理體制下，設(shè)置公交管理部門：交通運(yùn)輸局機(jī)關(guān)將指導(dǎo)城市客運(yùn)的職能劃入綜合運(yùn)輸處，在下屬道路運(yùn)輸管理處開設(shè)公交科，將城市客運(yùn)管理納入到傳統(tǒng)的道路運(yùn)輸管理體制。典型城市如西安18主要內(nèi)容及案例公共交通行業(yè)管理模式建立新的城市客運(yùn)管理體制，設(shè)置城市客運(yùn)管理局：交通運(yùn)輸局機(jī)關(guān)設(shè)置城市客運(yùn)管理處，下設(shè)二級(jí)事業(yè)局城市客運(yùn)管理局，統(tǒng)籌管理城市軌道、公交、出租、道路客運(yùn)。典型城市如長(zhǎng)沙主要內(nèi)容及案例公共交通行業(yè)管理模式依托唯一一家國(guó)有大型公交企業(yè)的城市公交行業(yè)管理。典型城市如合肥。另外濟(jì)南2021年交通運(yùn)輸局新增城市客運(yùn)管理處機(jī)關(guān)處室，負(fù)責(zé)城市公交行業(yè)管理主要內(nèi)容及案例公共交通行業(yè)管理模式針對(duì)公交企業(yè)數(shù)量多、經(jīng)營(yíng)體制多元、多主體的行業(yè)管理需求，城市交通運(yùn)輸局設(shè)置直屬公交行業(yè)管理機(jī)構(gòu)〔公交處〕，典型城市如哈爾濱

主要內(nèi)容及案例——總體要求工程建設(shè)目的-實(shí)現(xiàn)三個(gè)改進(jìn)改進(jìn)行業(yè)運(yùn)行與效勞監(jiān)管方式，完善城市公共交通運(yùn)行狀態(tài)與數(shù)據(jù)采集體系，提升企業(yè)智能調(diào)度與運(yùn)營(yíng)管理效率，提高城市公共交通行業(yè)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、分析決策與效勞監(jiān)管能力改進(jìn)乘客出行信息效勞方式，構(gòu)建內(nèi)容豐富、形式多樣、及時(shí)可靠的城市公共交通出行信息效勞體系，提高公共交通系統(tǒng)的出行信息效勞能力改進(jìn)行業(yè)數(shù)據(jù)資源共享方式，促進(jìn)城市公共交通不同客運(yùn)方式間、城市公共交通企業(yè)與行業(yè)管理部門間的業(yè)務(wù)協(xié)同聯(lián)動(dòng)效率全面提升公共交通系統(tǒng)的運(yùn)輸效勞效能主要內(nèi)容及案例——總體要求工程建設(shè)范圍主要面向城市公共汽電車系統(tǒng)〔含快速公交BRT系統(tǒng)，下同〕業(yè)務(wù)涵蓋企業(yè)智能監(jiān)控調(diào)度乘客出行信息效勞行業(yè)運(yùn)行監(jiān)管與綜合分析并考慮與城市軌道交通、出租汽車、公共自行車、城市輪渡、綜合客運(yùn)樞紐等其他城市客運(yùn)系統(tǒng)之間的信息互通各地可根據(jù)當(dāng)?shù)亻_展實(shí)際，適當(dāng)擴(kuò)展工程的建設(shè)范圍主要內(nèi)容及案例——總體要求工程建設(shè)定位-分期建設(shè)、滾動(dòng)開展圍繞深化落實(shí)公交優(yōu)先開展戰(zhàn)略，支撐“公交都市〞建設(shè)面向三大效勞對(duì)象：運(yùn)營(yíng)企業(yè)、乘客、行業(yè)管理部門近期以完善構(gòu)建城市公共交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)體系為重點(diǎn)加快推進(jìn)公共交通行業(yè)的運(yùn)行狀態(tài)日常監(jiān)測(cè)、效勞監(jiān)管、分析決策與異常預(yù)警實(shí)現(xiàn)城市公共汽電車系統(tǒng)的協(xié)同調(diào)度，并提供及時(shí)可靠的出行信息效勞遠(yuǎn)期多源客流數(shù)據(jù)的深度融合分析、多種客運(yùn)方式的協(xié)同運(yùn)行與指揮調(diào)度、異常狀態(tài)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)處置、綜合出行信息效勞等24主要內(nèi)容及案例——總體要求業(yè)務(wù)關(guān)系合同關(guān)系業(yè)務(wù)關(guān)系合同關(guān)系業(yè)務(wù)關(guān)系主要內(nèi)容及案例——總體要求工程建設(shè)思路建設(shè)思路強(qiáng)化數(shù)據(jù)建設(shè)：以動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)為核心，強(qiáng)化數(shù)據(jù)交換與共享，建成政企兩級(jí)數(shù)據(jù)資源體系，確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性與及時(shí)性突出應(yīng)用效能：行業(yè)管理部門-實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行業(yè)運(yùn)行狀態(tài)、增強(qiáng)效勞質(zhì)量與平安監(jiān)管能力、提升綜合決策水平，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理效率與管理水平提升效勞質(zhì)量：致力于為乘客提供及時(shí)準(zhǔn)確、便于獲取的出行效勞信息，并加強(qiáng)與實(shí)時(shí)路況信息相結(jié)合的動(dòng)態(tài)信息效勞建立長(zhǎng)效機(jī)制：建設(shè)過程中-建立信息采集、交換和質(zhì)量保障機(jī)制；工程建成后-建立合理可行的運(yùn)維保障機(jī)制主要內(nèi)容及案例——總體要求主要內(nèi)容及案例——總體要求工程建設(shè)目標(biāo)提升城市公共交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)水平完善行業(yè)根底信息采集能力：根底信息采集入庫(kù)比率到達(dá)100%完善行業(yè)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)體系建設(shè)車載智能終端、IC卡刷卡機(jī)應(yīng)在示范區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)全覆蓋安裝，有條件的城市應(yīng)實(shí)現(xiàn)市域范圍內(nèi)全覆蓋車載智能效勞終端的平均上線率應(yīng)不低于95%運(yùn)行信息采集入庫(kù)比率應(yīng)到達(dá)100%原那么上：客流統(tǒng)計(jì)器應(yīng)在示范區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)全覆蓋安裝BRT站臺(tái)視頻監(jiān)控設(shè)備安裝率應(yīng)到達(dá)100%，監(jiān)控范圍的全覆蓋。重點(diǎn)樞紐站及首末站視頻監(jiān)控設(shè)備安裝率應(yīng)到達(dá)100%應(yīng)實(shí)現(xiàn)公共汽電車與其他城市客運(yùn)方式間的數(shù)據(jù)共享或預(yù)留數(shù)據(jù)接口主要內(nèi)容及案例——總體要求工程建設(shè)目標(biāo)提升城市公共交通企業(yè)智能化調(diào)度水平已安裝車載智能終端的公共汽電車車輛應(yīng)100%實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、車輛動(dòng)監(jiān)控、調(diào)度方案的自動(dòng)生成以及動(dòng)態(tài)排班等功能。建設(shè)有快速公交系統(tǒng)的，應(yīng)全面實(shí)現(xiàn)快速公交系統(tǒng)與普通公共汽電車系統(tǒng)的協(xié)同調(diào)度。主要內(nèi)容及案例——總體要求工程建設(shè)目標(biāo)提升出行信息效勞水平應(yīng)為乘客提供線路、首末班發(fā)車時(shí)間、換乘、票制票價(jià)等根底信息效勞已實(shí)現(xiàn)智能化調(diào)度的公共汽電車線路，應(yīng)及時(shí)向乘客提供車輛位置、車輛到站預(yù)報(bào)等動(dòng)態(tài)信息，具體效勞形式可根據(jù)各地建設(shè)條件確定已實(shí)現(xiàn)多種客運(yùn)方式信息共享的，應(yīng)為乘客提供綜合出行信息效勞能夠通過網(wǎng)站、移動(dòng)終端、電子信息效勞屏等多種渠道，為乘客提供出行信息效勞適度開展LED〔發(fā)光二極管〕、LCD〔液晶顯示器〕與觸摸屏等電子信息效勞屏建設(shè)，原那么上應(yīng)優(yōu)先選擇BRT站點(diǎn)、兩種以上模式換乘站點(diǎn)、客運(yùn)樞紐等客流密集區(qū)域進(jìn)行布設(shè)主要內(nèi)容及案例——總體要求工程建設(shè)目標(biāo)提升行業(yè)監(jiān)管水平通過兩級(jí)城市公共交通數(shù)據(jù)體系的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)管理部門對(duì)城市公共交通行業(yè)根底信息以及運(yùn)行狀態(tài)信息的準(zhǔn)確掌握，增強(qiáng)行業(yè)管理部門監(jiān)管能力，促進(jìn)運(yùn)營(yíng)管理標(biāo)準(zhǔn)化。實(shí)現(xiàn)對(duì)城市公共交通數(shù)據(jù)資源的綜合利用，建設(shè)相應(yīng)的應(yīng)用系統(tǒng)，支撐效勞質(zhì)量考核、開展水平評(píng)價(jià)、公交都市考核評(píng)價(jià)、線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整等科學(xué)決策主要內(nèi)容及案例——總體要求工程建設(shè)目標(biāo)提升平安保障水平加強(qiáng)車輛及場(chǎng)站等重點(diǎn)設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)與平安防控增強(qiáng)運(yùn)行狀態(tài)異常監(jiān)測(cè)與預(yù)警能力，提升系統(tǒng)應(yīng)急反響能力和平安保障水平有條件的城市應(yīng)加強(qiáng)與其他指揮調(diào)度與應(yīng)急處置系統(tǒng)的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)工程建設(shè)要因地制宜，在滿足指南提出的建設(shè)目標(biāo)根底上，可適當(dāng)外延工程建設(shè)內(nèi)容，提出合理可行的建設(shè)目標(biāo)，并明確工程建設(shè)的效能性指標(biāo)主要內(nèi)容及案例——總體要求建設(shè)任務(wù)建設(shè)“一套體系、一個(gè)中心、三大平臺(tái)〞建設(shè)城市公共交通運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)體系充分發(fā)揮現(xiàn)有終端設(shè)備的監(jiān)控和信息采集能力，并進(jìn)行重點(diǎn)補(bǔ)充建設(shè)建設(shè)城市公共交通數(shù)據(jù)資源中心完善建設(shè)城市公共交通企業(yè)數(shù)據(jù)資源建成行業(yè)統(tǒng)一的公共交通數(shù)據(jù)資源中心企業(yè)和行業(yè)兩個(gè)層級(jí)的公共交通數(shù)據(jù)資源體系運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理平臺(tái)出行信息服務(wù)平臺(tái)運(yùn)行監(jiān)管平臺(tái)公共交通數(shù)據(jù)資源中心車載終端設(shè)備站載終端設(shè)備主要內(nèi)容及案例——總體要求建設(shè)任務(wù)建設(shè)城市公共交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)智能調(diào)度平臺(tái)充分利用現(xiàn)有根底條件，并完善建設(shè)相應(yīng)的應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)乘客出行信息效勞平臺(tái)充分發(fā)揮現(xiàn)有各類信息發(fā)布終端的信息效勞能力，并進(jìn)行重點(diǎn)補(bǔ)充建設(shè)由行業(yè)、企業(yè)共同建設(shè)建設(shè)城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺(tái)主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)架構(gòu)業(yè)務(wù)架構(gòu)業(yè)務(wù)架構(gòu)——行業(yè)管理部門建設(shè)需求分析主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)架構(gòu)主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)架構(gòu)業(yè)務(wù)架構(gòu)——運(yùn)營(yíng)企業(yè)建設(shè)需求分析公交調(diào)度管理實(shí)現(xiàn)公交車輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理；實(shí)現(xiàn)對(duì)公交運(yùn)營(yíng)過程的平安監(jiān)控和管理；對(duì)公交效勞稽查的信息化管理。企業(yè)資源管理實(shí)現(xiàn)企業(yè)車輛、人員、物質(zhì)等公交業(yè)務(wù)過程的跟蹤管理和維護(hù)；實(shí)現(xiàn)線路、車輛效勞質(zhì)量監(jiān)督、本錢效益分析；實(shí)現(xiàn)根底數(shù)據(jù)和營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析和報(bào)表生成。業(yè)務(wù)辦理及時(shí)掌握城市公交行業(yè)開展?fàn)顩r等行業(yè)信息；簡(jiǎn)單快捷地辦理企業(yè)、線路信息登記、變更、備案等;辦理申領(lǐng)行業(yè)燃油補(bǔ)貼、財(cái)政補(bǔ)貼等。業(yè)務(wù)架構(gòu)——社會(huì)公眾需求分析主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)架構(gòu)主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)架構(gòu)業(yè)務(wù)架構(gòu)工程業(yè)務(wù)架構(gòu)圖主要內(nèi)容及案例——總體要求2021年“大部制〞劃入指導(dǎo)城市客運(yùn)職能以前企業(yè)運(yùn)營(yíng)信息化：廣州、濟(jì)南、柳州行業(yè)管理信息化：上海、廣州、北京科研驅(qū)動(dòng)，以車輛調(diào)度建設(shè)為主，一線城市開展了局部行業(yè)平臺(tái)建設(shè)工作城市公共交通行業(yè)信息化現(xiàn)狀主要內(nèi)容及案例——總體要求“大部制〞后，“十二五〞以來企業(yè)信息化應(yīng)用范圍、程度不斷深化：鄭州、合肥、成都行業(yè)信息化應(yīng)用領(lǐng)域、范圍不斷擴(kuò)展：廣州、上海、北京業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)，以運(yùn)營(yíng)調(diào)度建設(shè)為主，行業(yè)開始系統(tǒng)性的城市公共交通信息化建設(shè)城市公共交通行業(yè)信息化現(xiàn)狀主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)架構(gòu)數(shù)據(jù)架構(gòu)邏輯上：涵蓋行業(yè)-企業(yè)兩個(gè)層級(jí)的數(shù)據(jù)資源架構(gòu)體系物理上：行業(yè)建設(shè)公共交通數(shù)據(jù)資源中心，有條件的企業(yè)可自行建設(shè)企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)中心，條件不成熟的企業(yè)由行業(yè)管理部門統(tǒng)一建設(shè)部署數(shù)據(jù)資源建設(shè)內(nèi)容企業(yè)數(shù)據(jù)資源：面向企業(yè)監(jiān)控調(diào)度、運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)管理、出行信息效勞，采集靜態(tài)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)資源：面向行業(yè)監(jiān)管、出行信息效勞，會(huì)聚企業(yè)平臺(tái)和終端采集的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)架構(gòu)數(shù)據(jù)架構(gòu)“一數(shù)一源〞“充分共享〞“持續(xù)更新〞主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)架構(gòu)應(yīng)用架構(gòu)本工程根據(jù)業(yè)務(wù)架構(gòu)劃分成三大應(yīng)用平臺(tái)行業(yè)運(yùn)營(yíng)監(jiān)管平臺(tái)企業(yè)智能調(diào)度平臺(tái)乘客信息效勞平臺(tái)各城市可根據(jù)自身?xiàng)l件，合理確定各平臺(tái)的系統(tǒng)劃分與功能模塊主要內(nèi)容及案例——鄭州為例注意與交通運(yùn)輸行業(yè)信息化建設(shè)成果保持一致主要內(nèi)容及案例——哈爾濱為例出租汽車系統(tǒng)試點(diǎn)主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)布局系統(tǒng)布局——濟(jì)南主要內(nèi)容及案例-濟(jì)南為例企業(yè)智能調(diào)度平臺(tái)部署在濟(jì)南公交乘客信息效勞平臺(tái)交通運(yùn)輸局和公交企業(yè)共建行業(yè)運(yùn)營(yíng)監(jiān)管平臺(tái)交通運(yùn)輸局、公交公司系統(tǒng)布局——沈陽(yáng)主要內(nèi)容及案例-沈陽(yáng)為例主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)架構(gòu)工程邊界與城市已有及在建系統(tǒng)的關(guān)系在現(xiàn)有信息化框架體系下，改造、完善、升級(jí)業(yè)務(wù)應(yīng)用方面：統(tǒng)一配置應(yīng)用支撐平臺(tái)，補(bǔ)充建設(shè)相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)資源方面：在現(xiàn)有數(shù)據(jù)資源根底上，補(bǔ)充完善所需數(shù)據(jù)資源及其采集系統(tǒng)，統(tǒng)一配置數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，預(yù)留數(shù)據(jù)資源共享接口工程邊界系統(tǒng)架構(gòu)-鄭州為例工程邊界系統(tǒng)架構(gòu)-西安為例工程邊界系統(tǒng)架構(gòu)-北京為例工程邊界系統(tǒng)架構(gòu)-哈爾濱為例主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)架構(gòu)工程邊界與上級(jí)交通運(yùn)輸主管部門相關(guān)系統(tǒng)的關(guān)系本工程應(yīng)預(yù)留與“城鄉(xiāng)道路客運(yùn)燃油消耗信息申報(bào)系統(tǒng)〞、“城市公共交通開展水平績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)〞等上級(jí)交通運(yùn)輸主管部門相關(guān)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口。主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能平臺(tái)一城市公共交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)智能調(diào)度平臺(tái)實(shí)現(xiàn)四類功能：企業(yè)運(yùn)營(yíng)信息管理公交運(yùn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控調(diào)度方案與動(dòng)態(tài)排班智能調(diào)度管理公共交通企業(yè)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況采用適宜的智能調(diào)度模式，根據(jù)各自管理需求建設(shè)企業(yè)資源管理系統(tǒng)，與運(yùn)營(yíng)智能調(diào)度平臺(tái)實(shí)現(xiàn)有效銜接，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效勞效率主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能平臺(tái)一城市公共交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)智能調(diào)度平臺(tái)企業(yè)運(yùn)營(yíng)信息管理運(yùn)營(yíng)方案車輛與班次方案調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)各相關(guān)要素、運(yùn)營(yíng)指標(biāo)等相關(guān)信息的管理和統(tǒng)計(jì)分析等功能主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能平臺(tái)一城市公共交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)智能調(diào)度平臺(tái)公交運(yùn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控車輛運(yùn)行監(jiān)控客流動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)場(chǎng)站動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能平臺(tái)一城市公共交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)智能調(diào)度平臺(tái)調(diào)度方案與動(dòng)態(tài)排班調(diào)度方案自動(dòng)生成動(dòng)態(tài)排班智能調(diào)度管理支持發(fā)車調(diào)度、運(yùn)營(yíng)過程實(shí)時(shí)調(diào)度、包車調(diào)度、維修與搶險(xiǎn)調(diào)度等功能，自動(dòng)向顯示屏、發(fā)車牌和車載系統(tǒng)發(fā)送調(diào)度指令。能夠根據(jù)上級(jí)管理部門的重大突發(fā)事件應(yīng)急處置需求，進(jìn)行應(yīng)急調(diào)度主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能平臺(tái)二乘客出行信息效勞平臺(tái)信息獲取、投訴建議信息效勞內(nèi)容：靜態(tài)信息包括票制票價(jià)、線路、場(chǎng)站、換乘、首末班時(shí)間等；動(dòng)態(tài)信息包括車輛位置、車輛到站預(yù)報(bào)、車輛擁擠情況、運(yùn)行異動(dòng)、場(chǎng)站運(yùn)行狀態(tài)等信息效勞根本要求：乘客出行前、出行中和出行后三階段主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能平臺(tái)三城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺(tái)根底業(yè)務(wù)管理：日常業(yè)務(wù)管理、效勞監(jiān)督、政務(wù)信息公開綜合運(yùn)行監(jiān)測(cè)：車輛運(yùn)行監(jiān)測(cè)、客流動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、場(chǎng)站動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)平安應(yīng)急管理：應(yīng)急資源管理、應(yīng)急響應(yīng)管理效勞質(zhì)量考核與開展水平評(píng)價(jià)：公交都市開展監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)決策分析：運(yùn)力、客運(yùn)量、運(yùn)行平安、效率、能源消耗等主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能平臺(tái)三城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺(tái)根底業(yè)務(wù)管理：日常業(yè)務(wù)管理效勞監(jiān)督政務(wù)信息公開主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能平臺(tái)三城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺(tái)綜合運(yùn)行監(jiān)測(cè)：車輛運(yùn)行監(jiān)測(cè)客流動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)場(chǎng)站動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能平臺(tái)三城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺(tái)平安應(yīng)急管理：應(yīng)急資源管理、應(yīng)急響應(yīng)管理主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能平臺(tái)三城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺(tái)效勞質(zhì)量考核與開展水平評(píng)價(jià)：效勞質(zhì)量考核開展水平評(píng)價(jià)公交都市開展監(jiān)測(cè)：根據(jù)?公交都市考核評(píng)價(jià)指標(biāo)體系?，實(shí)現(xiàn)對(duì)各評(píng)價(jià)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)分析、計(jì)算和整體評(píng)價(jià)分析。主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能平臺(tái)三城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺(tái)統(tǒng)計(jì)決策分析：運(yùn)力、客運(yùn)量、運(yùn)行平安、效率、能源消耗等主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)功能-鄭州為例主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)功能-西安為例主要內(nèi)容及案例——信息資源交通狀態(tài)查詢信息內(nèi)容根底數(shù)據(jù)：企業(yè)、人員、車輛、線路、站點(diǎn)、地理空間等數(shù)據(jù)運(yùn)行數(shù)據(jù)：車輛運(yùn)行、視頻監(jiān)控、運(yùn)營(yíng)方案、應(yīng)急資源等數(shù)據(jù)主題數(shù)據(jù)：綜合統(tǒng)計(jì)、效勞質(zhì)量、開展水平、出行效勞等數(shù)據(jù)信息采集采集原那么：“一數(shù)一源、充分共享、持續(xù)更新〞根底類數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)交換平臺(tái)、電子化批量導(dǎo)入等方式采集實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息通過企業(yè)應(yīng)用平臺(tái)的通信效勞器、視頻監(jiān)控效勞器進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，行業(yè)應(yīng)用平臺(tái)按需調(diào)用車輛實(shí)時(shí)位置信息在傳輸至企業(yè)的同時(shí)，實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)至城市公共交通數(shù)據(jù)資源中心主要內(nèi)容及案例——信息資源交通狀態(tài)查詢主要內(nèi)容及案例——信息資源-鄭州為例行業(yè)、企業(yè)兩級(jí)數(shù)據(jù)資源體系〔物理上分散部署〕工程在企業(yè)已建有完善的數(shù)據(jù)資源中心根底上，重點(diǎn)建設(shè)行業(yè)數(shù)據(jù)資源中心行業(yè)公共交通數(shù)據(jù)資源主要內(nèi)容及案例——信息資源-鄭州為例交通狀態(tài)查詢信息采集〔行業(yè)數(shù)據(jù)資源〕主要內(nèi)容及案例——信息資源-鄭州為例信息整合〔行業(yè)數(shù)據(jù)資源〕主要內(nèi)容及案例——信息資源-西安為例行業(yè)、企業(yè)兩級(jí)數(shù)據(jù)資源體系〔物理上分散部署〕主要內(nèi)容及案例——信息資源-哈爾濱為例行業(yè)、企業(yè)兩級(jí)數(shù)據(jù)資源體系〔物理上集中部署〕主要內(nèi)容及案例——根底條件交通狀態(tài)查詢主要內(nèi)容及案例——根底條件-西安為例交通狀態(tài)查詢主機(jī)與存儲(chǔ)〔依托現(xiàn)有行業(yè)、企業(yè)機(jī)房〕主要內(nèi)容及案例——根底條件-西安為例交通狀態(tài)查詢網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)〔在市局現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)條件上完善建設(shè)〕主要內(nèi)容及案例——根底條件-西安為例交通狀態(tài)查詢網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)〔在公交總公司現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)條件上完善建設(shè)〕主要內(nèi)容及案例——根底條件-鄭州為例交通狀態(tài)查詢網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)上完善建設(shè)主要內(nèi)容及案例——根底條件-鄭州為例交通狀態(tài)查詢主機(jī)與存儲(chǔ)〔依托市交通委現(xiàn)有機(jī)房〕主要內(nèi)容及案例——根底條件交通狀態(tài)查詢主要內(nèi)容及案例——根底條件交通狀態(tài)查詢終端系統(tǒng)兩大類終端：公共汽電車車載終端、場(chǎng)站終端明確各類終端的新裝、換裝部件組成、數(shù)量和布設(shè)方案等加大對(duì)平安視頻監(jiān)控、客流信息采集終端的安裝力度主要內(nèi)容及案例——根底條件-鄭州為例交通狀態(tài)查詢終端系統(tǒng)車載終端改造主要內(nèi)容及案例——根底條件-北京為例本次工程試點(diǎn)安裝改造600臺(tái)車載GPS衛(wèi)星定位設(shè)備。布設(shè)數(shù)量途徑長(zhǎng)安街、二環(huán)、三環(huán)路等重要站點(diǎn)，路段和客運(yùn)走廊的公交線路。主要內(nèi)容及案例——根底條件-西安為例交通狀態(tài)查詢終端系統(tǒng)車載終端布設(shè)原那么：首先選擇西安市公共交通總公司下屬的整建制車隊(duì)，其次滿足覆蓋旅游公交車輛的要求。布設(shè)方案：選取五公司和六公司全部公交車輛，共1753輛車安裝車載衛(wèi)星定位終端選取1133輛公交車安裝3G視頻監(jiān)控終端。選取63輛車安裝IC卡刷卡機(jī)，作為試點(diǎn)應(yīng)用。線路發(fā)車屏終端在安裝車載終端的線路首末站調(diào)度室安裝線路發(fā)車屏終端，五公司22臺(tái)，六公司24臺(tái)。主要內(nèi)容及案例——根底條件-西安為例交通狀態(tài)查詢終端系統(tǒng)電子站牌終端選擇位于西安市中心區(qū)域的客流量大、等車時(shí)間長(zhǎng)的站點(diǎn)雙向分別部署公交電子站牌，總計(jì)50塊。重點(diǎn)公交場(chǎng)站視頻監(jiān)控終端在4個(gè)重要的公交樞紐布設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)，每個(gè)樞紐場(chǎng)站各布設(shè)槍機(jī)2個(gè)、球機(jī)4個(gè)，本地存儲(chǔ)。共計(jì)24套視頻監(jiān)控終端。主要內(nèi)容及案例——根底條件交通狀態(tài)查詢配套場(chǎng)所-集約建設(shè)原那么監(jiān)控指揮中心充分整合利用現(xiàn)有監(jiān)控場(chǎng)所及相關(guān)設(shè)施設(shè)備，實(shí)現(xiàn)各相關(guān)單位的集中監(jiān)控和指揮，集約化利用場(chǎng)地條件新建監(jiān)控指揮中心的場(chǎng)地位置及面積