2024-2025學年高中地理章末質量評估卷五新人教版必修2

PAGEPAGE1章末質量評估卷(五)(時間：90分鐘滿分：100分)第Ⅰ卷(選擇題共50分)一、選擇題(每小題2分，共50分)過去，山區(qū)馬路多為“之”字形盤山馬路?，F(xiàn)在，興建高速馬路則是逢山開道，遇溝建橋，盡量取最短距離。據此完成1～2題。1．現(xiàn)在山區(qū)興建高速馬路不呈“之”字形，其主要緣由有()①經濟實力增加②科技水平提高③汽車性能改善④降低施工難度，節(jié)約投資A．①② B．②③C．②④ D．③④2．山區(qū)的馬路多沿河谷修建，主要因為河谷地帶()A．植被條件好 B．熱量條件好C．水源較足夠 D．地勢相對和緩解析：第1題，山區(qū)修路呈“之”字形可以降低修建難度，節(jié)約投資，而現(xiàn)在山區(qū)興建高速馬路不呈“之”字形，其主要緣由是經濟實力增加、科技水平提高，A項正確。第2題，河谷地帶地勢相對和緩，修路較為簡單，且行駛相對平安，故山區(qū)的馬路多沿河谷修建，河谷地帶的植被條件、熱量條件、水源條件并不是沿河谷修路的主要理由，據此選D項。答案：1.A2.D左下圖中的鐵路途是2014年底貫穿的蘭新高速鐵路局部路段，為保障列車正常運營，該路段建有很多地上隧道，在隧道一側留有通風和采光的窗口。右下圖是該路段甲地隧道施工現(xiàn)場。據此完成3～4題。3．圖示路段線路選線時，首要考慮的自然條件是()A．生態(tài) B．氣候C．地形 D．水文4．地上隧道的主要作用是()A．阻擋風沙 B．遮陽防雨C．避寒保溫 D．防衛(wèi)滑坡解析：第3題，從圖中可看出鐵路沿等高線修建，首要考慮的自然條件是地形，C項正確。第4題，蘭新高鐵經過的地區(qū)氣候干旱，降水少，多沙漠，地上隧道的主要作用是阻擋風沙，A項正確。答案：3.C4.A投資130億元的浙江舟山跨海大橋于2009年12月25日試通車，舟山進入“半島時代”，這座富有的島嶼的生產力也將得到其次次大解放。據此完成5～6題。5．下列不屬于舟山大橋設計主要考慮的因素是()A．臺風 B．海水腐蝕C．冬季積雪 D．地震6．寧波—舟山港近年來發(fā)展迅猛，主要得益于()A．交通運輸網不斷完善，經濟腹地不斷擴大B．港口的自然條件優(yōu)越，是深水良港和避風良港C．上海港的輻射帶動作用D．隨著旅游業(yè)的發(fā)展，運輸量增長迅猛解析：第5題，浙江舟山大橋地處我國東部沿海，臺風活動頻繁，海水腐蝕性強，該處位于環(huán)太平洋地震帶上，這些都是大橋設計應考慮的因素。舟山大橋所處區(qū)域冬季降雪很少，積雪不是主要的考慮因素。第6題，寧波—舟山港的陸域條件不斷改善，運輸網絡不斷完善，經濟腹地不斷擴展，是寧波—舟山港近年來發(fā)展迅猛的主要緣由。答案：5.C6.A目前，連淮揚鎮(zhèn)高鐵揚州段橋梁下部結構已全部結束，寶應、高郵、江都段完成架梁，寶應段將領先起先鋪軌，為2024年連淮揚鎮(zhèn)鐵路建成通車打下堅實的基礎。下圖為連淮揚鎮(zhèn)鐵路示意圖，讀圖完成7～8題。7．確定連淮揚鎮(zhèn)高鐵建設的主要因素是()A．礦產 B．地形C．河流 D．經濟8．該高鐵采納高架形式的緣由是()①便利野生動物遷徙②節(jié)約耕地③使線路相對平直，保證平安④削減高鐵對地面的影響⑤削減其他因素對高鐵的影響A．①②④ B．①②③C．④⑤ D．②③④⑤解析：第7題，經濟因素對于高鐵建設是確定性的。第8題，由圖可知，該地并非位于野生動物愛護區(qū)，且工廠林立，故而①錯誤。余下均是采納高架形式的緣由。答案：7.D8.D讀湖南張家界某山區(qū)的馬路景觀圖。該馬路號稱“九十九道彎”，似玉帶環(huán)繞，彎彎緊連。據此完成9～10題。9．該馬路“彎彎緊連”的目的是()A．降低線路坡度，保障行路平安B．增加線路長度，發(fā)展觀光旅游C．通往更多村落，促進經濟發(fā)展D．增加線路密度，構建交通網絡10．在修建該馬路時應特殊防范的自然災難是()A．洪澇 B．倒塌C．干旱 D．臺風解析：第9題，山區(qū)馬路采納“之”字形路途是為了降低坡度，保證平安。選A項。第10題，該路為山區(qū)馬路，修建時易引發(fā)山體滑坡、泥石流等災難，滑坡會帶來地形的倒塌。選B項。答案：9.A10.B香港作為“一帶一路”上的重要支點與連接點，發(fā)揮著國際金融中心、世界航運物流中心、商貿中心的作用。下圖為粵港澳大灣區(qū)，指的是珠江三角洲的廣東九市和香港、澳門兩個特殊行政區(qū)組成的城市群。如圖為連接香港、澳門、珠海的港珠澳大橋。據此完成11～12題。11．港珠澳大橋的通車，受沖擊最大的交通運輸方式是()A．航空 B．鐵路C．管道 D．水運12．港珠澳大橋的建設()A．導致珠海出現(xiàn)大量人才和勞動力流失B．促進港珠澳三地旅游業(yè)的發(fā)展和文化溝通C．受到地震等地質災難的影響，工程量大，成本高D．中段改為海底隧道是為縮短通行距離，節(jié)約時間解析：第11題，原本連接三地靠海運，現(xiàn)在有大橋了，自然水運會受到較大沖擊。遠距離的人照舊坐飛機來港珠澳，近距離的人不會坐飛機，所以A項受沖擊小。連接三地的鐵路少，受影響不大。管道是運輸石油和自然氣的。選D項。第12題，A項不肯定，珠海市假如人才政策較好，在較低物價的狀況下，香港和澳門的人才會流向珠海。該地位于板塊內部，地震少，該地主要受海水侵蝕。中段用隧道是為了便利船只從中間通過。選B項。答案：11.D12.B四川雅西高速拖烏山段，因高差大而采納了螺旋形隧道，即在山中打出一條隧道，在隧道中盤山。讀拖烏山隧道段示意圖，完成13～14題。13．雅西高速拖烏山段修筑螺旋形隧道的緣由()A．聯(lián)系更多聚落 B．利于行車平安C．節(jié)約建設成本 D．愛護生態(tài)環(huán)境14．雅西高速的修建使當地()A．人口遷移規(guī)模下降 B．區(qū)域經濟差異擴大C．農產品商品率提高 D．人地沖突快速激化解析：第13題，雅西高速拖烏山段地形起伏大，采納螺旋形隧道，能夠減緩坡度，利于行車平安；高速馬路連通的是大聚落，不考慮山上小聚落的多少；挖隧道增加了建設成本，也不利于生態(tài)環(huán)境愛護。選B項正確。第14題，雅西高速的建設加大了沿線地區(qū)人口的遷移規(guī)模；利于沿線經濟發(fā)展，縮小地區(qū)間經濟發(fā)展差異；利于擴大農產品銷售范圍，提高農產品的商品率；交通帶動經濟的發(fā)展，利于緩和人地沖突。選C項正確。答案：13.B14.C高速馬路的車流量隨出行距離的增加有顯著衰減的趨勢。下圖為“福建省高速馬路車流量隨距離衰減速度的空間分布示意圖”。讀圖完成15～16題。15．福建省高速馬路車流量隨距離衰減速度的空間分布特點大致是()①內地高沿海低②北高南低③中高周低④東高西低A．①② B．③④C．①③ D．②④16．下列城市中，輻射范圍最廣的是()A．三明 B．寧德C．龍巖 D．泉州解析：第15題，由上圖可知①②正確。假如選③，那么等值線就會變成由中間向四周漸變的圓環(huán)，但圖示不是，故而③錯誤。④應是西高東低。選A項。第16題，輻射范圍最廣，說明城市等級最高，一般經濟水平也越好，交通流量隨距離的衰減也越小。所以選D項。答案：15.A16.D2018年10月23日港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海實行。港珠澳大橋全長約55公里，為目前世界上最長的跨海大橋。其中工程量最大、技術難度最高的一段是“橋—島—隧”集群的主體工程。下圖為港珠澳大橋示意圖。讀圖完成17～18題。17．部分路段“以隧代橋”的主要緣由是()A．降低建設成本 B．提高運行速度C．預留海運通道 D．避開臺風威逼18．港珠澳大橋通車后，珠海進一步發(fā)展可實行的對策是()A．發(fā)揮資金和技術優(yōu)勢，主動承接港澳產業(yè)轉移B．與港澳經濟融合發(fā)展，加強區(qū)域間的分工協(xié)作C．加快工業(yè)化發(fā)展速度，增加城市的整體競爭力D．進一步提升服務質量，打造國際金融和商貿中心解析：第17題，以隧道代替橋梁，是為了便利海運船只通過。選C項。第18題，請留意是“珠海市”，它是相對香港、澳門較為落后的區(qū)域。所以A、D兩項不正確。C項應轉變思路，建立高質量的工業(yè)化，而非片面強調速度。B項正確，因為加強融合、厘清分工才能同心同德，協(xié)同發(fā)展。答案：17.C18.B青藏鐵路向西延長線：拉薩—日喀則鐵路，東起拉薩，順雅魯藏布江穿越近90km的峽谷區(qū)，最終抵達日喀則，工程全線避讓了沿線的自然愛護區(qū)、水源愛護區(qū)等地，橋梁和隧道多成為該工程的一大特色。讀圖回答19～20題。19．拉薩至日喀則鐵路建成通車后，對當地經濟可能產生的影響是()A．促進當地資源開發(fā)B．增加區(qū)域間文化溝通C．保持當地產業(yè)結構的穩(wěn)定D．加強民族團結，鞏固國防平安20．拉薩至日喀則鐵路的橋梁和隧道比重較大，緣由是()①節(jié)約耕地②避開干擾沿線聚落和其他交通③地質、地形條件困難④沿線各類愛護區(qū)眾多A．①③ B．①②C．③④ D．①④解析：第19題，拉薩至日喀則鐵路建成通車后，對當地經濟可能產生的影響是交通條件改善，促進當地資源開發(fā)，A項對。增加區(qū)域間文化溝通，加強民族團結，鞏固國防平安不是對經濟的影響，B、D兩項錯。鐵路的建成通車會變更當地產業(yè)結構，C項錯。第20題，拉薩至日喀則鐵路的橋梁和隧道比重較大，緣由是線路分布在青藏高原地區(qū)，地質、地形條件困難，③對。沿線各類愛護區(qū)眾多，④對。沿線經過耕地、聚落少，節(jié)約耕地、避開干擾沿線聚落和其他交通，不是橋梁、隧道多的主要緣由，①②錯。C項對，A、B、D三項錯。答案：19.A20.C“曬曬太陽就能發(fā)電，電動汽車跑在上面就能充電，下雪后還能自行感知、溶化路面積雪……”這就是由一塊塊“玻璃”(具有抗壓、抗滑的性能、符合車輛通行條件的光伏發(fā)電組件)拼接、鋪設而成的光伏路面。它不僅能承載小型電動汽車的行駛，也能承載中型貨車的行駛。2017年12月28日，全球首條高速馬路光伏路面試驗段在濟南正式通車。該路段全長僅1080米，但每年可并網發(fā)電100萬度。據此完成21～23題。21．高速馬路光伏路面建設()①工程量較小，造價較低②施工對環(huán)境影響?、劢ㄔO周期短，受地質條件限制大④后期改建、擴建較簡單A．①② B．①③C．②④ D．③④22．制約光伏路面發(fā)展和推廣的主要因素()A．地形 B．光照C．資金 D．技術23．假如將來光伏路面得到大力推廣，下列說法正確的是()①能滿意馬路用電需求，余電可并入國家電網②將變更人們的出行方式③有利于緩解交通擁堵問題④有利于保障冰雪天氣出行平安⑤有利于緩解全球變暖A．①③⑤ B．①④⑤C．②③④⑤ D．①②③④⑤解析：第21題，由材料“這就是由一塊塊‘玻璃’拼接、鋪設而成的光伏路面”可知，高速馬路光伏路面建設造價較高，施工對環(huán)境影響小，受地質條件限制小，后期改建、擴建較簡單，C項正確。第22題，由材料“2024年12月28日，全球首條高速馬路光伏路面試驗段在濟南正式通車”可知，制約光伏路面發(fā)展和推廣的主要因素是技術，D項正確。第23題，光伏路面也是馬路，推廣后不會變更人們的出行方式，對緩解交通擁堵也沒有影響，B項正確。答案：21.C22.D23.B新能源空鐵是指以鋰電池動力包為動力源的空中懸掛式軌道列車，車輪用橡膠包袱，“倒掛”于堅實靈巧立柱支架的箱型封閉軌道梁中，不會脫軌，目前設計最高時速60公里，最大運量可達每小時2萬人次，快捷準時，是我國擁有完全自主學問產權的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)，目前已進入試運行階段。下圖示意空鐵試跑場景。據此完成24～25題。24．與地鐵相比，新能源空鐵的優(yōu)點是()A．運客量更大 B．工程建設成本較低C．沒有噪音 D．占據城市空間更小25．對空鐵站點選址影響較小的是()A．公園 B．大醫(yī)院C．高端商圈 D．汽車站解析：第24題，與地鐵相比，新能源空鐵沒有地鐵運客量大，A項錯誤?？砧F在地面上建設，相對地鐵地下建設，工程量小，成本低，B項正確。車輪用橡膠包袱，噪音小，并非沒有，C項錯誤?？砧F占據地上空間，軌道占據地面面積比地鐵甚至要大，D項錯誤。第25題，空鐵站點應當設置在交通便利、人流量大的地段，相比其他三個選項，公園人流量最小，對站點選擇影響最小，故A項正確。答案：24.B25.A第Ⅱ卷(非選擇題共50分)二、非選擇題(共50分)26．讀我國各種運輸方式的運輸周轉量構成表，完成下列問題。(12分)運輸周轉量鐵路馬路水運管道民用航空貨運周轉量(%)39.313.844.91.90.1旅客周轉量(%)44.946.32.6－6.2(1)占貨運周轉量比重最小的運輸方式是________，該運輸方式最主要的缺點是______________。(4分)(2)占貨運周轉量比重最大的運輸方式是________，該運輸方式的優(yōu)點是________________。該運輸方式在客運周轉量所占比重顯著下降的緣由是______________________。(6分)(3)我國目前最主要的運輸方式的優(yōu)點是____________________。(2分)解析：第(1)題，從表中數據可以看出，鐵路、馬路、水運、管道、民用航空占貨運周轉量的比重分別是39.3%、13.8%、44.9%、1.9%、0.1%，比重最小的是航空運輸，該運輸方式的最主要缺點是運費高、運量小。第(2)題，從表中數據可以看出，占貨運周轉量比重最大的運輸方式是水運，該運輸方式的顯著優(yōu)點是成本低、運量大，但也具有速度慢、敏捷性差、受氣象條件影響大等缺點，造成該運輸方式的客運周轉量所占比重顯著下降。第(3)題，從表中數據可以看出，我國目前最主要的運輸方式是鐵路運輸，該運輸方式具有速度快、運量大、運費較低、連續(xù)性好等優(yōu)點。答案：(1)航空運輸運費高，運量小(2)水運成本低，運量大速度慢，敏捷性差，受氣象條件影響大(3)速度快，運量大，運費較低，連續(xù)性好27．閱讀圖文材料，回答下列問題。(10分)港珠澳大橋全長55km，主體工程長約29.6km，是中國第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道。截至2024年10月，港珠澳大橋是世界上里程最長、壽命最長、鋼結構最大、施工難度最大、沉管隧道最長、技術含量最高、科學專利和投資金額最多的跨海大橋。2024年10月港珠澳大橋通車后，從珠海、澳門到香港原來3小時的路程，只須要45分鐘。港珠澳大橋的建成對香港、澳門、珠海三地的經濟社會一體化發(fā)展意義深遠。下圖為“港珠澳大橋主體工程示意圖”。(1)指出港珠澳大橋施工難度大、成本高的緣由。(6分)(2)分析工程宏大的港珠澳大橋得以實施的社會經濟緣由。(4分)解析：第(1)題，港珠澳大橋“全長55km，主體工程長約29.6km”，大橋建設跨度大，施工難度大；“是中國第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道”，既要修建橋梁又要在海底建設隧道，同時是我國首例此類型的大橋，缺少閱歷、技術借鑒；海底的地形、地質條件困難，海底施工成本高；緯度低，為熱帶季風氣候，夏秋季節(jié)臺風活動頻繁，多狂風暴雨，氣象條件困難，影響施工進度和平安；海水腐蝕性強，要求運用耐腐蝕的鋼筋、水泥等建筑材料，增加了建設成本。第(2)題，香港和珠三角地區(qū)經濟發(fā)達，對交通的需求高；隨著珠三角地區(qū)及香港和澳門的經濟發(fā)展，三者之間的聯(lián)系日益緊密，且經濟的發(fā)展，使得資金和建橋技術有了保障，加之政策的支持、資金實力強、先進的技術、專業(yè)人才等，有利于港珠澳大橋工程的實施。答案：(1)海疆寬敞，橋梁跨度大；橋隧結合，海底地質(水文)條件困難；季風氣候夏季多暴雨，多臺風活動(氣象條件困難)；海水腐蝕性強，對建筑材料要求高；等等。(2)資金足夠；國家政策(及地方政府)支持；科技先進；對交通運輸的需求高。28．閱讀圖文材料，完成下列問題。(12分)阿尼哥馬路，是中尼馬路中的尼泊爾路段，全長114km，在1965年由中國政府援建，是連接中尼的主要貿易和人員往來通道，也是尼泊爾中北部地區(qū)的運輸大動脈。2015年4月25日受大地震影響，尼泊爾地區(qū)8500人遇難，20000人受傷，阿尼哥馬路也出現(xiàn)了大小數十處的損毀而中斷。應尼方懇求，中國幫助尼方快速搶通阿尼哥馬路。但在隨后兩個多月，馬路又再次中斷。最終，由中方團隊帶領尼方負責全線的保通工作。下圖為阿尼哥馬路示意圖。(1)分析1965年中國援建阿尼哥馬路時所遇到的困難。(4分)(2)分析阿尼哥馬路在快速搶通后再次中斷的緣由。(4分)(3)中尼馬路建設耗費巨資、經驗重重困難，為什么還要修建這條馬路。(4分)解析：第(1)題，從歷史方面看，1965年我國經濟還比較落后，科技水平低，工程建設機械落后，建設難度大；當時西藏剛解放不久，地區(qū)基礎設施不足。從自然條件看，阿尼哥馬路沿線地勢起伏大，建設困難；本地區(qū)處在板塊交界處，地質條件困難；在國外施工影響因素多，海外施工困難。第(2)題，阿尼哥馬路在快速搶通后再次中斷的緣由可從地震、洪水和泥石流、馬路沿線的隱患等方面分析。第(3)題，本題事實上是考查中尼馬路修建的意義，雖然馬路修建困難重重，但是馬路建成后意義重大，如可增加西藏與外界的聯(lián)系通道、促進中尼友好往來、帶動相關產業(yè)發(fā)展等。答案：(1)1965年，工程建設機械落后，建設難度大；地區(qū)基礎設施不足；阿尼哥馬路沿線地勢起伏大，建設困難；地區(qū)地處板塊交界處，地質條件困難；海外施工困難。(2)該地區(qū)地處板塊交界處，強震后的余震，誘發(fā)山體滑坡，破壞快速搶通的道路設施；當地進入雨季，降水強度大，洪水和泥石流沖垮道路；快速搶通道路時，馬路沿線旁邊的隱患點清理不足。(3)增加了西藏與外界聯(lián)系的通道，合理布局了交通運輸網；加強了中國與尼泊爾的經濟、文化、社會等各方面的聯(lián)系，促進中尼友好往來；帶動了中尼貿易、旅游等相關產業(yè)的發(fā)展；加強了資源的開發(fā)與運輸，化資源優(yōu)勢為經濟優(yōu)勢；促進沿線地區(qū)脫貧致富；促進社會穩(wěn)定旺盛。29．閱讀材料，完成下列要求。(16分)材料一2013年，普京總統(tǒng)宣布，要把北極航道建設成匹敵南部馬六甲海峽—蘇伊士運輸河航線的國際海運通道。俄羅斯是最大的北極國家，北極大陸架面積占俄大陸架總面積的70%，自然資源