智慧物流與供應(yīng)鏈基礎(chǔ) 課件 2.3 智慧物流通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

XiamenHolderElectronicsCo.,Ltd.智慧物流智慧物流通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)近距離通信移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)無(wú)線局域網(wǎng)全I(xiàn)P方式（Ipv6）車聯(lián)網(wǎng)近距離通信紅外線數(shù)據(jù)通信IrDA藍(lán)牙、Wi-Fi（IEEE802.11）無(wú)線城域網(wǎng)WIMax超寬帶通信UWB近場(chǎng)通信NFC無(wú)線RFID短距離無(wú)線技術(shù)ZigBee等近距離通信需要寬帶傳輸?shù)囊曨l、高速數(shù)據(jù)可以采用UWB技術(shù)；對(duì)速率要求不高的，但對(duì)功耗、成本等有較高要求的無(wú)線傳感網(wǎng)可以采用ZigBee、Z-Wave及與其相似的技術(shù)；對(duì)于非常近距離的標(biāo)簽無(wú)線識(shí)別應(yīng)用，則可采用NFC、RFID等技術(shù)。主要特色工作頻段拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)低速、低耗電、低成本、支持大量網(wǎng)上節(jié)點(diǎn)、支持多種網(wǎng)上拓?fù)?、低?fù)雜度、快速、可靠、安全。868MHz915MHz2.4GHz星形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)簇形結(jié)構(gòu)ZIGBee通信技術(shù)ZigBee，也稱紫蜂，是一種低速短距離傳輸?shù)臒o(wú)線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，其底層是采用IEEE802.15.4標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的媒體訪問(wèn)層與物理層。ZIGBee通信技術(shù)UWB(超寬帶無(wú)線通信技術(shù))--主要應(yīng)用是短距離的寬帶傳輸使用FCC開(kāi)放的3.1～106GHz頻段功率密度低于41.3dBm/MHz傳輸速率：10m距離上110Mbit/s；4m距離上200Mbit/s；1m距離上480Mbit/s同一空間支持4個(gè)微微網(wǎng)同時(shí)工作占用頻帶極寬，達(dá)4～7.5GHz傳輸速率高，可千兆比特每秒的速率空間容量大、穿透能力強(qiáng)抗干擾能力好，不易受其他信號(hào)的干擾移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)（MobileInternet，MI）是一種通過(guò)智能移動(dòng)終端，采用移動(dòng)無(wú)線通信方式獲取業(yè)務(wù)和服務(wù)的新興業(yè)務(wù)，是指互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)、平臺(tái)、商業(yè)模式和應(yīng)用與移動(dòng)通信技術(shù)結(jié)合并實(shí)踐的活動(dòng)的總稱。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將移動(dòng)通信和互聯(lián)網(wǎng)二者融合為一體，包含終端、軟件和應(yīng)用3個(gè)層面。終端層：智能手機(jī)、平板計(jì)算機(jī)、電子書、MID等；軟件：操作系統(tǒng)、中間件、數(shù)據(jù)庫(kù)和安全軟件等；應(yīng)用層：休閑娛樂(lè)類、工具媒體類、商務(wù)財(cái)經(jīng)類等不同應(yīng)用與服務(wù)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)4G通信技術(shù)就是指第四代移動(dòng)通信信息系統(tǒng)，是基于3G通信技術(shù)基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展而來(lái)，融合了3G通信技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，并衍生出了一系列自身固有的特征，以WLAN技術(shù)為發(fā)展重點(diǎn)。4G通信在圖片、視頻傳輸上能夠?qū)崿F(xiàn)原圖、原視頻高清傳輸，其傳輸質(zhì)量與計(jì)算機(jī)畫質(zhì)不相上下。利用4G通信技術(shù)，在軟件、文件、圖片、音視頻下載上其速度最高可達(dá)到最高每秒幾十MB，這是3G通信技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)這也是4G通信技術(shù)一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)數(shù)據(jù)流量的暴漲將給移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)首先，如果按照當(dāng)前移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，現(xiàn)有容量難以支持千倍流量的增長(zhǎng)，網(wǎng)絡(luò)能耗和比特成本難以承受；其次，流量增長(zhǎng)必然帶來(lái)對(duì)頻譜的進(jìn)一步需求，而移動(dòng)通信頻譜稀缺，可用頻譜呈大跨度、碎片化分布，難以實(shí)現(xiàn)頻譜的高效使用；此外，要提升網(wǎng)絡(luò)容量，必須智能高效利用網(wǎng)絡(luò)資源，例如針對(duì)業(yè)務(wù)和用戶的個(gè)性進(jìn)行智能優(yōu)化，但現(xiàn)有移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)這方面的能力不足；最后，未來(lái)網(wǎng)絡(luò)必然是一個(gè)多網(wǎng)并存的異構(gòu)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，要提升網(wǎng)絡(luò)容量，必須解決高效管理各個(gè)網(wǎng)絡(luò)、簡(jiǎn)化互操作、增強(qiáng)用戶體驗(yàn)的問(wèn)題。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為了滿足日益增長(zhǎng)的移動(dòng)流量需求，急需發(fā)展新一代5G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)傳輸速率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于以前的蜂窩網(wǎng)絡(luò)，最高可達(dá)10Gbit/s，比當(dāng)前的有線互聯(lián)網(wǎng)還要快，比先前的4GLTE蜂窩網(wǎng)絡(luò)快100倍。較低的網(wǎng)絡(luò)延遲（更快的響應(yīng)時(shí)間），低于1ms，而4G為30～70ms。由于數(shù)據(jù)傳輸更快，5G網(wǎng)絡(luò)將不僅僅為手機(jī)提供服務(wù)，而且還將成為一般性的家庭和辦公網(wǎng)絡(luò)，與有線網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)。掌上配貨車輛和貨物跟蹤監(jiān)控呼叫中心調(diào)度危險(xiǎn)品運(yùn)輸、貴重物品運(yùn)輸?shù)囊曨l監(jiān)控移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例無(wú)線局域網(wǎng)WLAN利用射頻的技術(shù)，使用電磁波取代物理介質(zhì)構(gòu)建局域網(wǎng)絡(luò)，在空中進(jìn)行通信連接。WLAN的實(shí)現(xiàn)協(xié)議有很多，其中最為著名也是應(yīng)用最為廣泛的當(dāng)屬無(wú)線保真技術(shù)—Wi-Fi。無(wú)線局域網(wǎng)與有線網(wǎng)絡(luò)相比，無(wú)線局域網(wǎng)具有更強(qiáng)的靈活性和移動(dòng)性，安裝便捷，易于進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和調(diào)整，易于擴(kuò)展，同時(shí)故障定位容易。在智慧物流領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景主要包括倉(cāng)儲(chǔ)管理、貨柜集散場(chǎng)、監(jiān)控系統(tǒng)等。全I(xiàn)P方式（Ipv6）IPv6（InternetProtocolVersion6）是IETF設(shè)計(jì)的用于替代現(xiàn)行版本IP協(xié)議（IPv4）的下一代IP協(xié)議。巨大的IP地址空間方便了多樣化業(yè)務(wù)的部署和開(kāi)展內(nèi)置IPSec協(xié)議棧提供了方便的安全保證移動(dòng)IPv6提供了IP網(wǎng)絡(luò)層面終端的移動(dòng)性車聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)（InternetofVehicles，IoV）是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間進(jìn)行無(wú)線通信和信息交換的網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。終端系統(tǒng)終端系統(tǒng)，主要包括汽車的智能傳感器，負(fù)責(zé)采集與獲取車輛的智能信息，感知行車狀態(tài)與環(huán)境；具有車內(nèi)通信、車間通信、車網(wǎng)通信功能的泛在通信終端；讓汽車具備IoV尋址和網(wǎng)絡(luò)可信標(biāo)識(shí)等能力的設(shè)備。管理系統(tǒng)管理系統(tǒng)，負(fù)責(zé)解決車與車（V2V）、車與路（V2R）、車與網(wǎng)（V2I）、車與人（V2H）等的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)車輛自組網(wǎng)及多種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)之間的通信與漫游，在功能和性能上保障實(shí)時(shí)性、可服務(wù)性與網(wǎng)絡(luò)泛在性，同時(shí)它是公網(wǎng)與專網(wǎng)的統(tǒng)一體。云系統(tǒng)云系統(tǒng)，表現(xiàn)為云架構(gòu)的車輛運(yùn)行信息平臺(tái)，包含了ITS、物流、客貨運(yùn)、危特車輛、汽修汽配、汽車租賃、企事業(yè)車輛管理、汽車制造商、4S店、車管、保險(xiǎn)、緊急救援等的信息，是多源海量信息的匯聚，具備虛擬化、安全認(rèn)證、實(shí)時(shí)交互、海量存儲(chǔ)等云計(jì)算功能。汽車感知技術(shù)電子地圖定位技術(shù)智能管控技術(shù)數(shù)據(jù)整合技術(shù)智能交通技術(shù)汽車無(wú)線通信技術(shù)視頻監(jiān)控技術(shù)海量數(shù)據(jù)處理技術(shù)車載互聯(lián)網(wǎng)終端技術(shù)汽車導(dǎo)航技術(shù)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)123導(dǎo)航技術(shù)和溫度傳感器技術(shù)結(jié)合，對(duì)特殊物品的配送實(shí)現(xiàn)溫度控制和智能保障；聯(lián)網(wǎng)和貨運(yùn)車輛的配貨結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)貨物追蹤與在線智能配貨；車