市場營銷課件(何偉)

2017市場營銷課件何偉目錄頁CONTENTSPAGE為什么要做該怎么去做市場戰(zhàn)略一為什么要做為什么要做收入的需要機場主業(yè)收入（起降費、停場費、客橋費、旅客服務費、安檢費）地方發(fā)展需要投入產(chǎn)出比：1：8每100萬吞吐量=18.1億元+5300個就業(yè)崗位臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的需要新的經(jīng)濟模式、暗含一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)、以機場為地理中心城市形象的需要機場是一個地區(qū)的“第一窗口”市場營銷可以帶來什么1為什么要做貴陽機場航空定位2二該怎么去做為什么要做貴陽機場航空定位22016，貴陽機場完成旅客吞吐量1510萬人次，位列全國第23位。2017年上半年，起降7.12萬架次，同比增長15.8%；完成旅客吞吐量852萬人，同比增長20.1%，位列全國22位。貴陽機場航班航線發(fā)展22017年上半年月，貴陽機場共有航線164條，其中國內(nèi)始發(fā)航線114條，經(jīng)停航線31條，國際航線16條，地區(qū)航線3條。共有通航城市92個，其中國內(nèi)74個，國際15個（普及、仁川、吉隆坡、甲米、名古屋、大阪、暹粒、河內(nèi)、芽莊、新加坡、民丹島、巴厘島、東京、濟州、曼谷），地區(qū)3個（香港、臺北、澳門）。三市場戰(zhàn)略市場市場開發(fā)管理3與航空公司戰(zhàn)略的雙向契合進一步提高契合可能性、可行性，找準定位、科學決策，形成推進策略提高相互的依存度。空域保障與時刻協(xié)調(diào)進一步做好貴陽機場空域及基礎性保障能力的提升，加大對容量、時刻等稀缺資源的挖掘和管理。建立“三個機制”建立健全航線評估協(xié)調(diào)機制、建立產(chǎn)品營銷機制、建立收益預警機制搭建“四個平臺”搭建主體共建平臺、搭建運營協(xié)調(diào)平臺、搭建多式聯(lián)運平臺、搭建信息共享平臺樞紐機場構(gòu)建—業(yè)務量目標3568.7627.1733.9874.61047.21252.51325151020002009年2010年2011年2012年2013年2014年2015年2016年2020年旅客吞吐量（萬/人次）年份3形成涵蓋環(huán)渤海、東北地區(qū)的以北京為核心，覆蓋天津、青島、濟南、大連、沈陽、長春、哈爾濱為重點的“渤海灣扇面”。形成以上海為核心，覆蓋杭州、寧波、無錫、武漢等長江中下游城市為重點的“長三角扇面”。深挖西北部市場潛力，形成以覆蓋深圳、福州、廈門、?？?、三亞、珠海、汕頭為重點的“珠三角扇面”。三扇面樞紐機場構(gòu)建—航線網(wǎng)絡建設樞紐機場構(gòu)建—航線網(wǎng)絡建設3西部支線旅游軸心經(jīng)停旅游軸心二軸心圍繞“一小時飛行圈”規(guī)劃，致力于貴陽機場與適航的省內(nèi)支線及廣西、云南、四川、湖南等周邊省份旅游支線機場的通達性建設，并逐一實現(xiàn)快線化運營，擴大腹地輻射范圍，打造“西部支線旅游軸心”。利用貴陽機場地處西南至東北（華北）、西北至華南（海南）黃金交叉點以及處于云貴、西藏高原前沿的地理優(yōu)勢，配合旅行社開發(fā)相關(guān)旅游產(chǎn)品，打造“經(jīng)停旅游軸心”。樞紐機場構(gòu)建—航線網(wǎng)絡建設3東南亞快線支線圍繞“一小時飛行圈”建設及高鐵、陸空等綜合交通體系建設，利用東南亞城市前沿的地理優(yōu)勢，大力開發(fā)東南亞旅游產(chǎn)品，著力組織好與西北、東北、華北等二三線機場的銜接，形成以貴陽集散地和中轉(zhuǎn)站的“東南亞快線支點”。三支點圍繞“空空”、“空地”聯(lián)運產(chǎn)品，充分利用黃金交叉點和有利試航距離，全面拓展腹地資源市場，與相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈主體共同打造“貴州游”與“海外游”疊加的復合旅游產(chǎn)品，重點與國內(nèi)外低成本航空合作，圍繞韓國、日本、臺灣等國家和地區(qū)旅游熱點城市，形成以貴陽為集散地的“東北亞直航支點”。加強與國航、南航、東航、海航等網(wǎng)絡型航空公司合作，以“一票到底，通程值機”模式培育市場，打通貴陽至北美、歐洲、澳洲等洲際航線通道，適時開通經(jīng)?；蛑焙胶桨啵纬伞皣H洲際聯(lián)程支點”。樞紐機場構(gòu)建—樞紐合作體系建設3加強與基地航空公司的戰(zhàn)略協(xié)同協(xié)調(diào)基地航空公司之間戰(zhàn)略協(xié)同推進駐場運力的快速、持續(xù)引進推進運行平臺建設樞紐機場構(gòu)建—干支聯(lián)動協(xié)調(diào)發(fā)展3102345678

圍繞“一小時飛行圈”，以打造“西部支線旅游軸心”為載體，強化西部支線機場特別是旅游型支線機場與貴陽機場的通達性，通過以“爽爽樂轉(zhuǎn)，黔程無憂”、“三免三優(yōu)惠”、“中轉(zhuǎn)短途旅游線路”等中轉(zhuǎn)產(chǎn)品體系建設，形成并強化貴陽機場干支聯(lián)動的集散地位。102345678

根據(jù)貴州省“一干十三支”民用機場布局規(guī)劃，明確各省內(nèi)各支線機場的航線網(wǎng)絡定位和發(fā)展戰(zhàn)略，制定我省民用機場航線網(wǎng)絡規(guī)劃，圍繞“規(guī)模效應”和“集聚效應”建立“一體化營銷”機制，形成各適航支線機場與貴陽機場的“快線化”運營，形成以貴陽為經(jīng)停點或延伸點的干支聯(lián)動航線規(guī)劃結(jié)構(gòu)。PRESENTATIONLOADPRESENTATIONLOAD樞紐機場構(gòu)建—陸空聯(lián)運協(xié)調(diào)發(fā)展3

以貴陽機場三期建設及貴陽T2航站樓軌道交通項目為契機，進一步完善機場與高鐵、環(huán)鐵、地鐵、公交、社會車輛等交通方式的有效銜接和無縫接駁，形成方便、快捷的聯(lián)運網(wǎng)絡。

加快城市候機樓建設；通過高速公路、高速鐵路，大力發(fā)展貴陽至省內(nèi)非適航地級、縣級城市及周邊省份部分相鄰城市的“陸路航線”，進一步擴大輻射區(qū)域、提升輻射能力。

加強與基地航空公司合作，推出更為豐富的“陸空聯(lián)運”產(chǎn)品。樞紐機場構(gòu)建—航旅聯(lián)盟協(xié)同發(fā)展3打造機場與旅游行政管理部門、航空公司、旅游相關(guān)企業(yè)、景區(qū)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游主體之間的合作平臺，形成信息、資源、營銷共享機制，構(gòu)建創(chuàng)新型合作體系。產(chǎn)業(yè)鏈主體之間圍繞樞紐建設及中轉(zhuǎn)建設，共同開發(fā)各類具有特色的航空旅游產(chǎn)品，使旅游旅客成為貴州省航空運輸市場需求的重要組成，同時帶動貴州省旅游業(yè)，實現(xiàn)貴州省航空運輸業(yè)與旅游業(yè)的雙向互動、協(xié)同發(fā)展。為什么要做貴陽機場航空定位2“十三五”總體工作規(guī)劃四“十三五”總體工作規(guī)劃——發(fā)展目標4航點100個航線

165

條基地航空公司

6

家駐場運力

60架平均執(zhí)行率90%旅客吞吐量2000

萬人次起降架次18.69

萬架次中轉(zhuǎn)旅客占比1.5%“十三五”總體工作規(guī)劃——發(fā)展思路

緊緊圍繞把貴陽機場建設成為我國西部地區(qū)重要的樞紐機場為核心的我省“一樞紐十六支”民用機場總體發(fā)展規(guī)劃，以航線網(wǎng)絡優(yōu)化為核心，以航旅協(xié)同發(fā)展為突破，以中轉(zhuǎn)產(chǎn)品體系建設為重點，以市場需求拓展為關(guān)鍵，以產(chǎn)品建設為手段，以運營資源持續(xù)補給為保障，深入實施結(jié)構(gòu)性調(diào)整，系統(tǒng)推進綜合交通體系建設，系統(tǒng)推進干支發(fā)展“一盤棋”，努力實現(xiàn)“大市場、大營銷、大保障”良性發(fā)展格局。4為什么要做貴陽機場航空定位22018年發(fā)展目標思路及措施安排五2018年面臨環(huán)境分析國家宏觀經(jīng)濟整體向好貴州旅游產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈整合效應初顯貴州經(jīng)濟社會快速發(fā)展（三個試驗區(qū)、一個示范區(qū)）綜合交通體系規(guī)劃總體合理機遇5為什么要做2018年發(fā)展目標、思路及措施安排腹地聯(lián)眾干支聯(lián)動多式聯(lián)運產(chǎn)業(yè)聯(lián)合航旅聯(lián)盟供給聯(lián)調(diào)2018年—要素融合52018年發(fā)展目標、思路及措施安排14.3%2016年2017年2018年渝貴高鐵預計影響客流30萬人次旅客吞吐量（萬人次）年平均增長率16.6%14%15.8%旅客吞吐量（萬/人次）51750萬1510萬2000萬2018年，貴陽機場旅客吞吐量奮斗目標2000萬人次。發(fā)展目標2018年發(fā)展目標、思路及措施安排

緊緊圍繞貴陽機場樞紐機場定位和中轉(zhuǎn)服務功能，按照全省“一樞紐十六支”民用機場總體發(fā)展規(guī)劃，以航線網(wǎng)絡優(yōu)化為核心，以航旅協(xié)同發(fā)展為突破，以中轉(zhuǎn)產(chǎn)品體系建設為重點，以市場需求拓展為關(guān)鍵，以產(chǎn)品建設為手段，以運營資源持續(xù)補給為保障，深入推進要素融合，系統(tǒng)推進綜合交通體系建設，系統(tǒng)推進干支發(fā)展“一盤棋”，系統(tǒng)推進“貴陽飛”中轉(zhuǎn)產(chǎn)品建設，努力實現(xiàn)“運行、運營、運作”協(xié)調(diào)發(fā)展的大營銷發(fā)展格局。5發(fā)展思路為什么要做貴陽機場航空定位22017年下半年工作打算六2017年下半年工作計劃61.協(xié)調(diào)局方將高峰小時時刻容量放量持續(xù)到換季后；對接各運營航空公司，積極爭取“暑運”期間增加在貴陽機場的運力投放。2