海南師范大學(xué)《火箭發(fā)動(dòng)機(jī)原理》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷

自覺(jué)遵守考場(chǎng)紀(jì)律如考試作弊此答卷無(wú)效密自覺(jué)遵守考場(chǎng)紀(jì)律如考試作弊此答卷無(wú)效密封線第1頁(yè)，共3頁(yè)海南師范大學(xué)《火箭發(fā)動(dòng)機(jī)原理》

2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷院(系)_______班級(jí)_______學(xué)號(hào)_______姓名_______題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共20個(gè)小題，每小題2分，共40分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在航空電子系統(tǒng)中，通信、導(dǎo)航和監(jiān)視設(shè)備的性能至關(guān)重要。假設(shè)一架飛機(jī)在繁忙的空域飛行，需要與地面管制和其他飛機(jī)保持準(zhǔn)確可靠的通信和監(jiān)視。以下哪種技術(shù)最能滿足這種需求？（）A.甚高頻通信B.衛(wèi)星通信C.自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視D.雷達(dá)監(jiān)視2、航空航天材料需要具備高強(qiáng)度、高韌性、耐高溫和耐腐蝕等性能。鈦合金是一種常用的航空航天材料，以下關(guān)于鈦合金的描述，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.鈦合金具有較高的比強(qiáng)度和良好的耐腐蝕性，在飛機(jī)結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)部件中得到廣泛應(yīng)用B.鈦合金的加工難度較大，成本較高，限制了其在一些領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用C.鈦合金的高溫性能不如鎳基高溫合金，因此在高溫環(huán)境下的應(yīng)用受到一定限制D.鈦合金的密度比鋁合金大，因此在追求輕量化的飛行器設(shè)計(jì)中，鋁合金比鈦合金更有優(yōu)勢(shì)3、在航天器的電源系統(tǒng)中，太陽(yáng)能電池板和蓄電池是常見(jiàn)的電源設(shè)備。假設(shè)一顆衛(wèi)星的電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障。以下關(guān)于電源系統(tǒng)故障診斷和修復(fù)的描述，哪一個(gè)是恰當(dāng)?shù)?？（）A.太陽(yáng)能電池板損壞后，只能等待衛(wèi)星進(jìn)入日照區(qū)進(jìn)行自我修復(fù)B.蓄電池老化導(dǎo)致的容量下降無(wú)法通過(guò)任何方法恢復(fù)C.電源管理系統(tǒng)故障可以通過(guò)重新啟動(dòng)衛(wèi)星來(lái)解決D.對(duì)電源系統(tǒng)的故障診斷需要綜合考慮多個(gè)因素，并采取相應(yīng)的修復(fù)措施4、飛行器的燃油系統(tǒng)負(fù)責(zé)儲(chǔ)存和供應(yīng)燃油。以下關(guān)于燃油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和要求，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.燃油系統(tǒng)需要保證在各種飛行姿態(tài)和條件下能夠穩(wěn)定地供應(yīng)燃油B.要具備防火、防爆和防泄漏的功能C.燃油箱的布局和形狀應(yīng)考慮飛機(jī)的重心和氣動(dòng)性能D.燃油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不需要考慮燃油的重量和消耗率，只要保證有足夠的燃油就行5、在航空航天領(lǐng)域，飛行器的飛行原理是至關(guān)重要的。對(duì)于固定翼飛機(jī)而言，其產(chǎn)生升力的主要原理是基于伯努利定律。當(dāng)氣流流過(guò)機(jī)翼時(shí)，由于機(jī)翼的形狀，導(dǎo)致上表面氣流速度快，下表面氣流速度慢，從而產(chǎn)生壓力差，形成升力。以下關(guān)于固定翼飛機(jī)升力產(chǎn)生的描述，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.機(jī)翼的迎角對(duì)升力的產(chǎn)生有重要影響，適當(dāng)增加迎角可以增加升力，但迎角過(guò)大可能導(dǎo)致失速B.機(jī)翼的面積越大，在相同的氣流條件下產(chǎn)生的升力通常越大C.飛機(jī)的飛行速度越快，機(jī)翼上下表面的壓力差就越小，升力也越小D.機(jī)翼的剖面形狀（翼型）經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，以優(yōu)化升力和阻力的特性6、飛行器的隱身技術(shù)旨在降低其被探測(cè)的概率。以下關(guān)于隱身技術(shù)的描述，不正確的是：（）A.隱身技術(shù)包括外形設(shè)計(jì)、材料選擇和涂層應(yīng)用等方面B.隱身技術(shù)可以使飛行器在雷達(dá)、紅外等波段實(shí)現(xiàn)低可探測(cè)性C.隱身技術(shù)會(huì)增加飛行器的重量和成本，但對(duì)其性能沒(méi)有影響D.隱身技術(shù)的發(fā)展需要綜合考慮隱身效果和其他性能要求7、對(duì)于航天飛機(jī)的再入大氣層過(guò)程，以下哪種現(xiàn)象不是主要面臨的挑戰(zhàn)？（）A.高溫?zé)崃鰾.強(qiáng)烈的振動(dòng)C.巨大的空氣阻力D.燃料不足8、在航空航天工程中，可靠性和安全性是至關(guān)重要的。以下關(guān)于提高系統(tǒng)可靠性的方法，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.采用冗余設(shè)計(jì)，增加備份部件B.進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和測(cè)試C.減少系統(tǒng)的復(fù)雜度，降低故障發(fā)生的概率D.一旦系統(tǒng)發(fā)生故障，立即停止使用，進(jìn)行全面檢修9、飛行器的導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)于準(zhǔn)確飛行至關(guān)重要。慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是一種常用的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)，以下關(guān)于慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的描述，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)通過(guò)測(cè)量飛行器的加速度和角速度來(lái)計(jì)算位置和速度信息B.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的精度會(huì)隨著時(shí)間的推移而累積誤差，需要定期進(jìn)行校準(zhǔn)C.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)不受外界電磁干擾和信號(hào)遮擋的影響，具有較高的可靠性D.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)可以單獨(dú)使用，無(wú)需與其他導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)合，就能滿足飛行器在各種環(huán)境下的導(dǎo)航需求10、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片制造中，需要采用先進(jìn)的材料和工藝。以下關(guān)于渦輪葉片的制造技術(shù)，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.渦輪葉片通常采用高溫合金材料，具有良好的耐高溫性能B.可以采用鑄造、鍛造或增材制造等方法來(lái)制造渦輪葉片C.為了提高葉片的冷卻效果，通常在葉片內(nèi)部設(shè)計(jì)復(fù)雜的冷卻通道D.渦輪葉片的制造技術(shù)已經(jīng)非常成熟，不需要進(jìn)一步研發(fā)和改進(jìn)11、飛行器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要考慮多種因素，如強(qiáng)度、剛度、重量和氣動(dòng)外形等。以下關(guān)于飛行器結(jié)構(gòu)材料的選擇，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.鋁合金具有重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)代飛行器結(jié)構(gòu)中得到廣泛應(yīng)用B.鈦合金比鋁合金強(qiáng)度更高，但價(jià)格昂貴，通常用于關(guān)鍵部位和高溫環(huán)境C.復(fù)合材料由兩種或兩種以上不同性質(zhì)的材料組成，具有優(yōu)異的性能，但制造工藝復(fù)雜，成本較高D.飛行器結(jié)構(gòu)材料的選擇只考慮強(qiáng)度和剛度，不需要考慮重量和成本等因素12、在飛行器的飛行試驗(yàn)中，風(fēng)洞試驗(yàn)是重要的手段之一。以下關(guān)于風(fēng)洞試驗(yàn)的目的，哪一項(xiàng)不是其主要作用？（）A.驗(yàn)證飛行器的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)B.評(píng)估飛行器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度C.確定飛行器的最佳飛行姿態(tài)D.直接模擬飛行器在真實(shí)大氣環(huán)境中的飛行狀態(tài)13、直升機(jī)具有獨(dú)特的飛行性能和應(yīng)用場(chǎng)景。以下關(guān)于直升機(jī)飛行原理和特點(diǎn)的描述，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.直升機(jī)通過(guò)旋轉(zhuǎn)的旋翼產(chǎn)生升力和推力，實(shí)現(xiàn)垂直起降和懸停B.直升機(jī)的旋翼可以通過(guò)改變槳葉的槳距來(lái)調(diào)整升力和推力的大小和方向C.直升機(jī)的飛行速度通常比固定翼飛機(jī)慢，航程和續(xù)航時(shí)間也較短D.直升機(jī)在飛行過(guò)程中不需要考慮空氣動(dòng)力學(xué)的影響，因?yàn)槠滹w行方式與固定翼飛機(jī)完全不同14、在飛機(jī)的飛行性能評(píng)估中，以下哪個(gè)參數(shù)對(duì)于短程航線的運(yùn)營(yíng)最為重要（）A.最大航程B.最大起飛重量C.起降性能D.巡航速度15、在航空航天領(lǐng)域，飛行器的可靠性評(píng)估是確保飛行安全的重要環(huán)節(jié)。以下關(guān)于可靠性評(píng)估方法，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.故障模式與影響分析（FMEA）通過(guò)分析可能的故障模式及其對(duì)系統(tǒng)的影響，評(píng)估系統(tǒng)的可靠性B.可靠性框圖法通過(guò)構(gòu)建系統(tǒng)的可靠性框圖，計(jì)算系統(tǒng)的可靠度C.蒙特卡羅模擬法通過(guò)隨機(jī)抽樣模擬系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程，評(píng)估系統(tǒng)的可靠性D.可靠性評(píng)估只需要在飛行器設(shè)計(jì)階段進(jìn)行，在生產(chǎn)和使用階段不需要進(jìn)行16、航空航天中的制造技術(shù)不斷發(fā)展和創(chuàng)新。以下關(guān)于先進(jìn)制造技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用，不正確的是：（）A.3D打印技術(shù)可以制造復(fù)雜形狀的零部件，減少材料浪費(fèi)和加工時(shí)間B.數(shù)控加工技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)高精度的零部件加工，保證飛行器的質(zhì)量C.復(fù)合材料制造技術(shù)可以制造出強(qiáng)度高、重量輕的結(jié)構(gòu)件D.傳統(tǒng)的手工制造技術(shù)在航空航天領(lǐng)域仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，因?yàn)槠淇煽啃愿?7、航空航天工程中的可靠性和安全性設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的，任何一個(gè)小的故障都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。通過(guò)采用冗余設(shè)計(jì)、故障診斷和容錯(cuò)技術(shù)等可以提高系統(tǒng)的可靠性和安全性。那么，以下哪種冗余設(shè)計(jì)方式在飛行控制系統(tǒng)中最常用？（）A.硬件冗余B.軟件冗余C.信息冗余D.時(shí)間冗余18、對(duì)于飛機(jī)的飛行性能參數(shù)，以下關(guān)于升阻比和巡航速度的含義和影響因素，錯(cuò)誤的是（）A.升阻比是飛機(jī)升力與阻力的比值，升阻比越大，飛機(jī)的飛行效率越高B.巡航速度是飛機(jī)在經(jīng)濟(jì)狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間飛行的速度，受到飛機(jī)的氣動(dòng)外形、發(fā)動(dòng)機(jī)性能和重量等因素的影響C.提高飛機(jī)的升阻比可以通過(guò)優(yōu)化機(jī)翼設(shè)計(jì)、減小飛機(jī)的阻力等方式實(shí)現(xiàn)D.巡航速度是固定不變的，不會(huì)隨著飛行條件和飛機(jī)重量的變化而改變19、飛行器的導(dǎo)航系統(tǒng)需要精確的測(cè)量數(shù)據(jù)。關(guān)于衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的精度，以下描述錯(cuò)誤的是：（）A.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的精度可以達(dá)到米級(jí)甚至厘米級(jí)B.大氣折射會(huì)影響衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)的傳播，導(dǎo)致精度下降C.多顆衛(wèi)星同時(shí)定位可以提高導(dǎo)航精度D.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的精度不受衛(wèi)星軌道誤差的影響20、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片制造中，先進(jìn)的制造技術(shù)不斷發(fā)展。假設(shè)要制造高性能的渦輪葉片。以下關(guān)于葉片制造技術(shù)和材料選擇的描述，哪一項(xiàng)是關(guān)鍵的？（）A.使用傳統(tǒng)的鑄造工藝，材料選擇普通合金鋼B.采用增材制造技術(shù)，選擇耐高溫、高強(qiáng)度的合金材料C.葉片制造技術(shù)對(duì)葉片性能影響不大，主要取決于設(shè)計(jì)D.材料的選擇不考慮葉片的工作溫度和應(yīng)力條件二、簡(jiǎn)答題（本大題共3個(gè)小題，共15分)1、（本題5分）詳細(xì)分析航空航天中的可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)技術(shù)，包括高加速壽命試驗(yàn)、高加速應(yīng)力篩選試驗(yàn)等的原理和應(yīng)用，分析可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)在提高產(chǎn)品可靠性方面的優(yōu)勢(shì)和局限性。2、（本題5分）闡述衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的工作原理和誤差來(lái)源，分析如何提高衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的精度和可靠性。討論衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用，如飛行器導(dǎo)航、衛(wèi)星定位和姿態(tài)測(cè)量等。3、（本題5分）全面分析航天器的太陽(yáng)能電池陣效率提升技術(shù)，如新型光伏材料的應(yīng)用、電池結(jié)構(gòu)優(yōu)化和跟蹤控制技術(shù)。解釋太陽(yáng)能電池陣在不同光照條件下的性能變化，以及如何提高其在空間環(huán)境中的可靠性和使用壽命。三、案例分析題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）一架直升機(jī)在進(jìn)行懸停作業(yè)時(shí)，機(jī)身出現(xiàn)不穩(wěn)定的晃動(dòng)。探討機(jī)身晃動(dòng)的原因，比如旋翼平衡問(wèn)題、氣流干擾或控制系統(tǒng)響應(yīng)不及時(shí)等，并研究如何提高直升機(jī)在懸停狀態(tài)下的穩(wěn)定性。2、（本題5分）某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行地面試車(chē)時(shí)，多次出現(xiàn)喘振現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和安全。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室和渦輪等部件的檢測(cè)和數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)找出可能導(dǎo)致喘振的原因，并制定解決喘振問(wèn)題的技術(shù)方案。3、（本題5分）某無(wú)人機(jī)在山區(qū)執(zhí)行任務(wù)時(shí)，受到山谷風(fēng)的影響，飛行軌跡偏離預(yù)定航線。分析山谷風(fēng)對(duì)無(wú)人機(jī)飛行的影響規(guī)律，探討如何根據(jù)氣象條件優(yōu)化飛行路徑規(guī)劃和控制策略。4、（本題5分）一家航空公司的某架飛機(jī)在巡航階段，燃油消耗率突然升高。分析燃油消耗率升高的原因，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降、飛行姿態(tài)不佳或空氣阻力增加等，并探討如何降低燃油消耗，提高飛行經(jīng)濟(jì)性。5、（本題5分）某型戰(zhàn)斗機(jī)在進(jìn)行超視距空戰(zhàn)訓(xùn)練時(shí)，機(jī)載雷達(dá)未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。研究機(jī)載雷達(dá)未能發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的可能原因，對(duì)空戰(zhàn)訓(xùn)練效果和實(shí)戰(zhàn)能力的影響，以及如何改進(jìn)雷達(dá)