民航客運(yùn)員中級(jí)理論知識(shí)試題(B)

民航客運(yùn)員中級(jí)試題（B）（PL）單項(xiàng)選擇題1、1944年11月（）盟國(guó)和中立國(guó)出席了芝加哥會(huì)議。A、50個(gè)B、52個(gè)C、33個(gè)D、26個(gè)2、在芝加哥國(guó)際民用航空會(huì)議上，美國(guó)提出的第四種業(yè)務(wù)權(quán)是（）A、在一國(guó)領(lǐng)土上裝上前往航空器所屬國(guó)的客、貨、郵的自由或權(quán)利。B、在一國(guó)領(lǐng)土上前往航空器所屬國(guó)的客、貨、郵的自由或權(quán)利。C、在一國(guó)領(lǐng)土上裝上或卸下前往航空器所屬國(guó)的客、貨、郵的自由或權(quán)利。D、在一國(guó)領(lǐng)土上作非業(yè)務(wù)性停降的自由或權(quán)利。3、國(guó)際上第一部重要的航空法是（）A、《芝加哥公約》B、《國(guó)際民用空公約》C、《華沙公約》D、《海牙議定書(shū)》4、PHNOMPENH的城市三字代碼是（）A、PEHB、PNHC、PMHD、POH5、在下列航空公司全稱及其兩字代碼中，正確的是（）A、ASIANAAIRLINES－KEB、QANTASAIRWAYSLTD－OZC、SWISSAIR－LXD、VIRGINATLANTICLTD－VN6、旅客乘坐的航班出發(fā)地點(diǎn)是OSA，目的地點(diǎn)是SIA，該航班經(jīng)停點(diǎn)在SHA，此航班屬于（）A、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸B、國(guó)際航空運(yùn)輸C、地區(qū)航空運(yùn)輸D、國(guó)內(nèi)和國(guó)際航空運(yùn)輸7、（）是運(yùn)輸量和運(yùn)輸距離的復(fù)合指標(biāo)。A、飛機(jī)生產(chǎn)率B、航班載運(yùn)率C、航班正常率D、航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量8、航班載運(yùn)率反映了（）A、飛機(jī)載運(yùn)能力的利用程度B、航空運(yùn)輸生產(chǎn)的總?cè)蝿?wù)C、飛機(jī)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能D、航班實(shí)施運(yùn)行狀況9、全面綜合衡量經(jīng)濟(jì)效益的航空運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)是（）A、飛機(jī)生產(chǎn)率B、航班載運(yùn)率C、總周轉(zhuǎn)量D、飛機(jī)利用率10、“降艙”的英文是（）A、UPGRADEB、DOWNGRADEC、ENDORSEMENTD、REFUND11、“破損行李事故記錄單”的英文簡(jiǎn)寫(xiě)是（）A、PIRB、DBRC、AHLD、OHD12、在到達(dá)站發(fā)現(xiàn)旅客持用無(wú)效客票，應(yīng)（）A、收取自始發(fā)站至目的站的票款B、收取自始發(fā)站至經(jīng)停站的票款C、收取自始發(fā)站至目的站的雙倍票款D、將其運(yùn)回始發(fā)站13、持不定期客票的旅客稱為（）A、有定座記錄旅客B、無(wú)定座記錄旅客C、候補(bǔ)旅客D、限制運(yùn)輸?shù)穆每?4、用AN指令改變工作號(hào)的密碼時(shí)，正確的輸入格式是（）A、AN：123A/66B、AN:123A/6666C、AN:123A/666666D、AN:123A/6A15、航空公司無(wú)權(quán)拒絕運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ〢、有成人陪伴兒童B、偽造身份證的旅客C、處于休克狀態(tài)的旅客D、酒醉旅客16、國(guó)內(nèi)航線頭等艙的票價(jià)是經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)的（）A、120%B、130%C、140%D、150%17、在“客票及行李票”的“定座狀況（STATUS）”欄中，表示座位已訂妥的是（）A、OKB、NSC、SAD、RQ18、以現(xiàn)金或旅行支票形式支付票款時(shí)，在客票及行李票的“支付方式（FORMOFPAYMENT）”欄中應(yīng)填入（）A、CASHB、CHECKC、PTD、MCO19、以下屬于限制運(yùn)輸?shù)穆每褪牵ǎ〢、在成人陪伴兒童B、盲人C、重要旅客D、軍人20、持（）客票的旅客可以計(jì)算在團(tuán)體旅客人數(shù)內(nèi)A、嬰兒B、兒童C、特種D、軍殘21、團(tuán)體旅客因病要求退票，錯(cuò)誤的是（）A、不收取退票費(fèi)B、客票作廢C、在經(jīng)停地退還未使用航段的票款D、在始發(fā)地退還全部票款22、團(tuán)體旅客購(gòu)票后，在航班規(guī)定離站時(shí)間以后自愿要求退票，（）A、收取客票價(jià)10%的退票費(fèi)B、收取客票價(jià)30%的退票費(fèi)C、收取客票價(jià)50%的退票費(fèi)D、機(jī)票作廢23、建立的PNR必須帶有（）A、姓名組、航段組、聯(lián)系組、出票組、責(zé)任組B、姓名組、航段組、聯(lián)系組、出票組C、姓名組、航段組、聯(lián)系組、責(zé)任組D、姓名組、航段組、聯(lián)系組24、活體小動(dòng)物及其容器的重量應(yīng)（）A、按聲明價(jià)值附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)單獨(dú)收取B、按逾重行李費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)單獨(dú)收取C、計(jì)算在免費(fèi)行李額內(nèi)D、按貨物托運(yùn)價(jià)收取25、旅客可將活體小動(dòng)物帶入客艙的情況是（）A、經(jīng)運(yùn)人同意，盲人旅客攜帶的導(dǎo)盲犬B、旅客攜帶的助聽(tīng)犬C、以上都對(duì)D、以上都不對(duì)26、每一旅客的行李聲明價(jià)值最高限額為人民幣（）A、8000元B、5000元C、10000元D、12000元27、計(jì)件免費(fèi)行李額的規(guī)定中，旅客的隨身攜帶物品規(guī)定是（）A、可帶一件三邊之和不超過(guò)158厘米的行李B、可帶一件三邊之和不超過(guò)115厘米的行李C、頭等艙旅客可帶兩件D、以上均不對(duì)28、旅客李紅購(gòu)買(mǎi)了一張KHN－HKG的經(jīng)濟(jì)艙客票，票價(jià)為1340元，其托運(yùn)行李的重量為30.4公斤，應(yīng)收取超重行李的逾重行李費(fèi)率是（）（KHN－HKGYCNY1910.00）A、20.14元B、25.15元C、28.65元D、23.65元29、（）是指本站始發(fā)至外站，卻因故未能按原定航班與旅客同機(jī)到達(dá)而尚待查找的行李A(yù)、到達(dá)少收行李B、出發(fā)少收行李C、自理行李D、手提行李30、錯(cuò)運(yùn)行李是指（）A、掛有至外站的行李牌，錯(cuò)運(yùn)至本站的行李D、旅費(fèi)證和客票相同的是都有旅客聯(lián)57、價(jià)值不得超過(guò)750美元的旅費(fèi)證是（）A、為指定運(yùn)輸填開(kāi)的旅費(fèi)證B、為非指定運(yùn)輸填開(kāi)的旅費(fèi)證C、為其他服務(wù)填開(kāi)的旅費(fèi)證D、為指定綜合旅游的地面安排填開(kāi)的旅費(fèi)證58、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A、當(dāng)旅費(fèi)證以非“價(jià)值”欄內(nèi)的貨幣形式付款是地，應(yīng)在“BANKEXCHANGETATE”欄中填寫(xiě)付款貨幣與填開(kāi)旅費(fèi)證所使用貨幣間的銀行賣(mài)出匯率B、當(dāng)旅費(fèi)證以非“價(jià)值”欄內(nèi)的貨幣形式付款是地，應(yīng)在“BANKEXCHANGETATE”欄中填寫(xiě)付款貨幣與填開(kāi)旅費(fèi)證所使用貨幣間的銀行買(mǎi)入?yún)R率C、為綜合旅游填開(kāi)的旅費(fèi)證，需將旅游名稱和旅游代號(hào)填在“TYPEOFSERVICEFORWHICHISSUED”D、為綜合旅游填開(kāi)的旅費(fèi)證，需將旅游名稱和旅游代號(hào)填在“EQUTVALENTAMOUNTPAID”欄59、下更有關(guān)旅費(fèi)證價(jià)值欄的填寫(xiě)，說(shuō)法不正確的是（）A、除另有規(guī)定外，指定運(yùn)輸旅費(fèi)證的“VALUEFOREXCHANGE”欄內(nèi)應(yīng)填寫(xiě)始發(fā)國(guó)貨幣表示的金額B、除另有規(guī)定外，非指定運(yùn)輸旅費(fèi)證的“VALUEFOREXCHANGE”欄內(nèi)應(yīng)填寫(xiě)付款貨幣表示的金額C、除另有規(guī)定外，指定運(yùn)輸旅費(fèi)證的“VALUEFOREXCHANGE”欄內(nèi)應(yīng)填寫(xiě)付款貨幣表示的金額D、除另有規(guī)定外，非指定運(yùn)輸旅費(fèi)證的“VALUEFOREXCHANGE”欄內(nèi)應(yīng)填寫(xiě)始發(fā)國(guó)貨幣表示的金額60、下列有關(guān)旅費(fèi)證備注欄的填寫(xiě)，說(shuō)法不正確的是（）A、被用來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明或明確所填開(kāi)旅費(fèi)證的服務(wù)類型B、被用來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明或明確所填開(kāi)旅費(fèi)證的用途C、被用來(lái)填寫(xiě)旅客所支付的稅金D、被用來(lái)填寫(xiě)填開(kāi)的日期和地點(diǎn)61、下列（）票證自填開(kāi)之日起，一年內(nèi)有效A、未定妥日期的客票B、已定妥日期的客票C、旅費(fèi)證D、逾重行李票62、以本初子午線為基準(zhǔn)，從西經(jīng)7.5度至東經(jīng)7.5度，劃為（）A、東時(shí)區(qū)B、西時(shí)區(qū)C、中時(shí)區(qū)D、零時(shí)區(qū)63、下列有關(guān)東、西半球，說(shuō)法正確的是（）A、東半球指IATA一區(qū)B、東半球指IATA二、三區(qū)C、西半球指IATA一區(qū)D、西半球指IATA二、三區(qū)64、國(guó)際航空協(xié)會(huì)把世界分成了三個(gè)區(qū)域，其特點(diǎn)和作用是（）A、除了三個(gè)區(qū)域定義外，又給許多小區(qū)或次區(qū)加了定義B、這種區(qū)域定義的劃分，完全出于運(yùn)價(jià)計(jì)算的目的C、三個(gè)區(qū)域分別稱為歐洲地區(qū)、亞洲地區(qū)和美洲地區(qū)D、三個(gè)區(qū)域中，歐洲的定義與地理上實(shí)際和歐洲地域是不相同的65、下列有關(guān)特殊旅客乘機(jī)時(shí)的心理特點(diǎn)，說(shuō)法正確的是（）A、特殊旅客乘機(jī)時(shí)，需要比一般旅客得到更多的照顧B、乘機(jī)時(shí)為了更好的照顧特殊旅客，應(yīng)該把他們當(dāng)作無(wú)處理能力的人對(duì)待C、為了避免傷害特殊旅客的自尊心，應(yīng)把特殊旅客當(dāng)作普通旅客看待D、特殊旅客乘機(jī)時(shí)，會(huì)留意承運(yùn)人是否對(duì)他們表現(xiàn)足夠的照料和關(guān)心66、目前，世界上比較大的教派有（）A、佛教B、藏教C、基督教D、伊斯蘭教67、下列說(shuō)法正確的是（）A、航班延誤對(duì)旅游型旅客造成的影響一般小于公差型旅客B、旅游型旅客比較在意機(jī)票的價(jià)格C、旅游型旅客比較在意航班密度D、旅游型旅客只在意航空公司的機(jī)票價(jià)格68、某機(jī)型的平均空氣動(dòng)力弦長(zhǎng)為8米，飛機(jī)的重心位置為20%MAC，則以下不正確的是（）A、重心投影點(diǎn)距該翼弦前緣的距離為1.6米B、重心投影點(diǎn)距該翼弦后緣的距離為1.6米C、重心投影點(diǎn)距翼尖的距離為8米D、不能求出重心投影點(diǎn)距該翼弦前緣的距離69、旅客出發(fā)登機(jī)過(guò)程服務(wù)的特殊性表現(xiàn)在（）A、售票服務(wù)B、值機(jī)服務(wù)C、候機(jī)服務(wù)D、機(jī)上服務(wù)70、民航法第一百二十六條適用于（）A、旅客運(yùn)輸B、行李運(yùn)輸C、貨物運(yùn)輸D、以上都不對(duì)三、判斷題71、（）國(guó)際民航組織的宗旨是對(duì)直接或間接從事國(guó)際航空運(yùn)輸工作的各空運(yùn)企業(yè)提供合作的途徑。72、（）民用航空運(yùn)輸亦稱航空運(yùn)輸，是民用航空的主要部分。73、（）若航班有經(jīng)停站，到達(dá)終點(diǎn)站時(shí)刻比班期時(shí)刻表規(guī)定的時(shí)刻晚90分鐘，屬于正常航班。74、（）“UNACCOMPANIEDMINOR”的中文是“無(wú)成人陪伴兒童”。75、（）IATA是國(guó)際民航組織的英文簡(jiǎn)寫(xiě)。76、（）在到達(dá)站發(fā)現(xiàn)旅客無(wú)票乘機(jī)，應(yīng)收取自始發(fā)站至到達(dá)站的雙倍票款。77、（）旅客遺失客票的退款，按非自愿退票的規(guī)定辦理。78、（）定期客票遺失后，補(bǔ)開(kāi)的新客票可以辦理退票。79、（）由于旅客的行為、年齡、精神或身體狀況不適合航空旅行而被拒絕運(yùn)輸時(shí)，該旅客的客票應(yīng)按“非自愿退票”處理。80、（）如旅客在旅途中死亡，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)延長(zhǎng)該旅客的陪同人員的客票有效期。81、（）預(yù)付票款通知可以預(yù)付逾重行李費(fèi)。82、（）如中斷飛行航班承運(yùn)人不是接運(yùn)航班的承運(yùn)人，航班中斷艙單應(yīng)經(jīng)接運(yùn)航班承運(yùn)人代表簽字。83、（）盲人旅客攜帶的導(dǎo)盲犬必須具備必要的檢疫證明。84、（）犯人運(yùn)輸屬于特殊旅客的運(yùn)輸，須經(jīng)承運(yùn)人同意方可載運(yùn)。85、（）遣返旅客包括拒絕入境旅客和離境旅客。86、（）團(tuán)體旅客誤機(jī)，按客票價(jià)20%退回票款。87、（）在頁(yè)顯示功能指令中，PB表示顯示上一頁(yè)。88、（）在定座系統(tǒng)中，用OSI指令輸入需要相關(guān)承運(yùn)人采取行動(dòng)和答復(fù)的特殊服務(wù)事宜。89、（）裝載小動(dòng)物的容器應(yīng)該能防止小動(dòng)物伸出容器以外損傷旅客、貨物或行李。90、（）地面服務(wù)代理人應(yīng)對(duì)托運(yùn)的活體小動(dòng)物承擔(dān)全部責(zé)任。91、（）導(dǎo)盲犬、助聽(tīng)犬不得帶入客艙運(yùn)輸。92、（）外交信使托運(yùn)的外交信袋和行李，不得合并計(jì)重或計(jì)件。93、（）占用座位的外交信袋，應(yīng)根據(jù)信袋占用的座位數(shù)和信使所用等級(jí)票價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。94、（）機(jī)要文件需要單獨(dú)占用座位時(shí)，應(yīng)按所占用的座位數(shù)的逾重行李收費(fèi)相比取其高者。95、（）我國(guó)航空公司規(guī)定持國(guó)內(nèi)班兒童票的頭等艙旅客的免