客車檢車員技師練習(xí)試卷附答案（一）

客車檢車員技師練習(xí)試卷附答案單選題（總共40題）1.逆變器、隔離變壓器箱（株洲所）額定負(fù)載試驗(yàn)：系統(tǒng)接入(

)電源。給逆變器和變壓器帶上額定負(fù)載運(yùn)行，應(yīng)能正常啟動(dòng)運(yùn)行，輸出電流、電壓、頻率符合技術(shù)要求則可。(1分)A、DC110VB、DC220VC、DC380VD、DC600V答案：D解析：

暫無(wú)解析2.有一漸開線直齒圓柱齒輪的模數(shù)為2mm,齒數(shù)為25,其分度圓的直徑應(yīng)為(

)。(1分)A、25mmB、50mmC、60mmD、40mm答案：B解析：

暫無(wú)解析3.鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時(shí)（）。(1分)A、焊補(bǔ)B、焊補(bǔ)后打磨加工C、更換D、加工消除答案：C解析：

暫無(wú)解析4.長(zhǎng)客廠YZ25B型客車各負(fù)載的正負(fù)干線及支線：該型車的客室照明采用HX／2型20W雙管頂燈，由2只BY-2型熒光燈交換器作為20W日光燈電源。走廊及通過臺(tái)也采用HX／2型(

)雙管頂燈。(1分)A、15WB、20WC、30WD、40W答案：B解析：

暫無(wú)解析5.統(tǒng)型空調(diào)控制柜線排燒損的處理方法：原因?yàn)榫€排絕緣差引發(fā)(

)故障。處理完畢后，必須派人長(zhǎng)時(shí)間監(jiān)控，并不斷監(jiān)測(cè)所接線的溫升是否正常，電流顯示是否正常。(1分)A、短路B、斷路C、混線D、燒損答案：A解析：

暫無(wú)解析6.客車空調(diào)機(jī)組主要部件包括:制冷壓縮機(jī)、室內(nèi)側(cè)通風(fēng)機(jī)（離心風(fēng)機(jī)）、室外側(cè)通風(fēng)機(jī)、室內(nèi)換熱器（蒸發(fā)器）、室外換熱器（冷凝器）、毛細(xì)管、氣液分離器、干燥過濾器、電加熱器、高壓、低壓壓力開關(guān)、低溫保護(hù)器、過熱電流(

)。(1分)A、繼電器B、接觸器C、電磁閥D、空氣開關(guān)答案：A解析：

暫無(wú)解析7.25T型客車在列車管和(

)管路中設(shè)有壓力傳感器測(cè)試點(diǎn)，為行車安全監(jiān)測(cè)裝置提供壓力信號(hào)。(1分)A、總風(fēng)管B、制動(dòng)缸C、副風(fēng)缸D、工作風(fēng)缸答案：B解析：

暫無(wú)解析8.旅客列車餐車DZX-9L電蒸飯箱（綠）加水指示燈亮，不能加熱（發(fā)生蒸汽）故障處理方法之一為：電熱管燒壞，更換(

)。(1分)A、電熱管B、電磁閥C、啟動(dòng)按鈕D、水位傳感器答案：A解析：

暫無(wú)解析9.AC380V供電運(yùn)用列車車體配線的絕緣測(cè)量用500V級(jí)絕緣電阻計(jì)測(cè)量，線間絕緣電阻值在相對(duì)濕度為60%以下時(shí)）≥(

)。(1分)A、0.2MΩB、1MΩC、2MΩD、4MΩ答案：C解析：

暫無(wú)解析10.表示機(jī)器或部件中零件間的相對(duì)位置、連接方式、裝配關(guān)系的圖樣稱為（）。(1分)A、零件圖B、設(shè)備圖C、機(jī)械圖D、裝配圖答案：D解析：

暫無(wú)解析11.動(dòng)車組報(bào)廢條件修理費(fèi)用超過該型動(dòng)車組新車現(xiàn)價(jià)（）的。(1分)A、50.00%B、60.00%C、70.00%D、80.00%答案：C解析：

暫無(wú)解析12.零件實(shí)際尺寸和相應(yīng)的基本尺寸(

)。(1分)A、完全相同B、完全不同C、不完全相同D、不完全相關(guān)答案：C解析：

暫無(wú)解析13.“KAX-1客車行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)”操作使用：KAX-1的車載系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)由三部分構(gòu)成：車廂級(jí)主機(jī)、(

)、列車級(jí)主機(jī)。(1分)A、通信網(wǎng)絡(luò)B、列車網(wǎng)絡(luò)C、GPSD、GPRS答案：B解析：

暫無(wú)解析14.機(jī)車車輛車鉤出現(xiàn)超標(biāo)的砂眼、夾渣或氣孔等鑄造缺陷定（）責(zé)任。(1分)A、定檢責(zé)任B、機(jī)務(wù)責(zé)任C、車輛責(zé)任D、制造單位答案：D解析：

暫無(wú)解析15.維修電器設(shè)備的人員，必須（），按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品。(1分)A、充分休息B、設(shè)立監(jiān)護(hù)C、按標(biāo)作業(yè)D、持證操作答案：D解析：

暫無(wú)解析16.鐵路局(

)應(yīng)安排一次輔修或A1級(jí)檢修的質(zhì)量對(duì)規(guī)。(1分)A、每月B、每季C、每半年D、每年答案：C解析：

暫無(wú)解析17.KZS/M-I型集中軸溫報(bào)警器能與數(shù)字式和模擬式傳感器兼容。能自動(dòng)(

)、自動(dòng)兼容、任意混裝數(shù)字式和模擬式傳感器。(1分)A、檢查B、判斷C、確認(rèn)D、識(shí)別答案：D解析：

暫無(wú)解析18.未構(gòu)成路風(fēng)事件的路風(fēng)問題，定為(

)。(1分)A、一般路風(fēng)事件B、路風(fēng)不良反映C、路風(fēng)苗子D、輕微路風(fēng)事件答案：B解析：

暫無(wú)解析19.歐特美電動(dòng)內(nèi)端拉門組成包括：門板組成、毛刷組成、中空玻璃、內(nèi)端拉門鎖組成、端門前膠條、端門后膠條、導(dǎo)向條和(

)。(1分)A、扣手B、拉手C、轉(zhuǎn)向裝置D、碰頭組成答案：A解析：

暫無(wú)解析20.逆變器、隔離變壓器箱（株洲所）弱電試驗(yàn)：僅給逆變器提供(

)直流控制電源，逆變器的開關(guān)電源插件控制開關(guān)置合（ON）位，開關(guān)電源應(yīng)能正常工作。(1分)A、DC110VB、DC220VC、DC380VD、DC600V答案：A解析：

暫無(wú)解析21.J5型發(fā)電機(jī)由于轉(zhuǎn)子上有凸齒和凹槽，定子內(nèi)圓周與轉(zhuǎn)子表面間的氣隙很不均勻，凸齒處氣隙很小，磁阻較小，而凹槽處氣隙很大，磁阻也很大。因此，大部分磁力線從凸齒上通過，此處磁通密度很大，形成凸齒(

)。(1分)A、磁場(chǎng)B、磁極C、磁阻D、磁力線答案：B解析：

暫無(wú)解析22.空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)亮故障燈的處理方法之一是：壓縮機(jī)內(nèi)埋式溫度(

)保護(hù)動(dòng)作是因?yàn)橄到y(tǒng)內(nèi)制冷劑漏泄，壓力繼電器未動(dòng)作或壓力繼電器被短接失去保護(hù)作用，壓縮機(jī)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)電機(jī)得不到制冷劑的冷卻，使壓縮機(jī)溫度過高所致。(1分)A、接觸器B、電磁閥C、繼電器D、空氣開關(guān)答案：C解析：

暫無(wú)解析23.AM96型轉(zhuǎn)向架組裝牽引拉桿裝置時(shí)，其中心銷與轉(zhuǎn)向架中間框架上的橡膠擋左右應(yīng)各保持（）mm的間隙。(1分)A、10B、15C、20D、25答案：C解析：

暫無(wú)解析24.MGS2電子防滑器傳感頭安裝必須密封，傳感頭與軸頭齒輪間隙必須在(

)之間。(1分)A、（0.8±0.2）mmB、（0.7±0.4）mmC、（0.8±0.6）mmD、（0.9±0.5）mm答案：D解析：

暫無(wú)解析25.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜概述：TKDT型兼容供電鐵路客車電氣綜合控制柜(以下簡(jiǎn)稱兼容控制柜)是AC380V兼容(

)供電，集電源轉(zhuǎn)換控制、空調(diào)機(jī)組控制、照明控制等功能單元于一體的智能型兼容控制柜。(1分)A、DC110VB、DC220VC、DC380VD、DC600V答案：D解析：

暫無(wú)解析26.熔斷器在低壓配電系統(tǒng)和電力拖動(dòng)系統(tǒng)中主要起（）保護(hù)作用，因此熔斷器屬保護(hù)電器。(1分)A、輕度過載B、短路C、失電壓D、欠電壓答案：B解析：

暫無(wú)解析27.25K型空調(diào)客車兩端走廊、乘務(wù)員室各設(shè)一個(gè)部統(tǒng)型2×15W吸頂燈;洗臉室、配電室、廁所各設(shè)一個(gè)(

)部統(tǒng)型壁燈。(1分)A、15WB、2×15WC、40WD、2×40W答案：A解析：

暫無(wú)解析28.KP-2A型控制箱限流充電回路工作原理：限流充電回路由直流互感器B2、兩個(gè)反向串聯(lián)穩(wěn)壓管CW4、CW5、二極管Z7、電阻R9組成。其作用是將充電(

)限制在一定范圍內(nèi)，延長(zhǎng)電池使用壽命。(1分)A、電壓B、電流C、電感D、電量答案：B解析：

暫無(wú)解析29.電動(dòng)機(jī)采用星形-三角形啟動(dòng)，這種方法適用于運(yùn)行時(shí)是三角形接法的電動(dòng)機(jī)，其啟動(dòng)電流是直接啟動(dòng)的（）。(1分)A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5答案：B解析：

暫無(wú)解析30.()是企業(yè)生產(chǎn)最基本的單位，是團(tuán)結(jié)協(xié)作的基礎(chǔ)。(1分)A、車間B、班組C、個(gè)人D、集體答案：B解析：

暫無(wú)解析31.(

)是人們用來評(píng)價(jià)別人和自己言行的標(biāo)準(zhǔn)和尺度。(1分)A、素質(zhì)B、信譽(yù)C、職能D、道德答案：D解析：

暫無(wú)解析32.沖洗機(jī)是將轉(zhuǎn)向架上的油垢用高壓堿水沖掉,既便于檢修,又易(

),從而大大改善勞動(dòng)強(qiáng)度(1分)A、環(huán)保B、噴漆C、焊修D(zhuǎn)、發(fā)現(xiàn)故障答案：D解析：

暫無(wú)解析33.歐特美電動(dòng)內(nèi)端拉門手動(dòng)操作開、關(guān)門：當(dāng)轉(zhuǎn)換開關(guān)置于手動(dòng)狀態(tài)或門系統(tǒng)無(wú)電時(shí)，可手動(dòng)開、關(guān)門。開門：用三角鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)(

)，便撥出鎖銷，實(shí)現(xiàn)完全解鎖。(1分)A、450B、900C、1000D、1800答案：C解析：

暫無(wú)解析34.鐵路職業(yè)道德是一個(gè)包括鐵路部門和工種職業(yè)道德的內(nèi)涵豐富的體系。(1分)A、所有B、客運(yùn)C、貨運(yùn)D、行車答案：A解析：

暫無(wú)解析35.Q1、Q2（Q3、Q4）跳閘一般由短路造成，此時(shí)一定不能立即重新合閘，必須首先觀察KM1、KM2（KM3、KM4）接觸器是否因觸頭粘連而無(wú)法釋放，如果沒有短路，則有可能是車下電源箱預(yù)充電電路失效，斷開(

)，其他負(fù)載恢復(fù)供電。(1分)A、Q37B、Q38C、Q39D、Q40答案：C解析：

暫無(wú)解析36.兩摩擦表面被一層液體完全隔開的摩擦，稱為（）。(1分)A、邊界摩擦B、干摩擦C、混合摩擦D、流體摩擦答案：D解析：

暫無(wú)解析37.下列敘述正確的是:().(1分)A、路風(fēng)問題分為特別重大路風(fēng)事件、重大路風(fēng)事件、嚴(yán)重路風(fēng)事件、一般路風(fēng)事件和路風(fēng)不良反映B、路風(fēng)問題分為特別重大路風(fēng)事件、嚴(yán)重路風(fēng)事件、一般路風(fēng)事件和路風(fēng)不良反映C、路風(fēng)問題分為重大路風(fēng)事件、嚴(yán)重路風(fēng)事件、一般路風(fēng)事件和路風(fēng)不良反映D、路風(fēng)問題分為特別重大路風(fēng)事件、重大路風(fēng)事件、嚴(yán)重路風(fēng)事件、一般路風(fēng)事件答案：C解析：

暫無(wú)解析38.TFX1型電子防滑器主機(jī)的工作過程是：TFX1型電子防滑器主機(jī)CPU采用8098(

)位單片機(jī)，RAM為32kB，ROM為8kB，EPROM為2kB，Watchdog用于主程序的運(yùn)行監(jiān)督。(1分)A、八B、十六C、三十二D、六十四答案：B解析：

暫無(wú)解析39.康尼MY700DP4A電動(dòng)端門手動(dòng)操作開、關(guān)門：先確認(rèn)隔離鎖已打開，即門沒有機(jī)械鎖閉，否則，必須先打開隔離鎖。再確認(rèn)手動(dòng)/電動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)被壓入，即處于手動(dòng)操作狀態(tài)，此時(shí)可以通過門板上的內(nèi)嵌式(

)手動(dòng)開、關(guān)門。(1分)A、拉手B、把手C、扣手D、扳手答案：C解析：

暫無(wú)解析40.空調(diào)機(jī)組在低電壓下運(yùn)行是十分不利的。因?yàn)樗鼤?huì)造成電動(dòng)機(jī)負(fù)載電流過大，引起熱繼電器動(dòng)作，使電動(dòng)機(jī)停機(jī)，而熱繼電器在熱元件冷卻后會(huì)自動(dòng)復(fù)位，電機(jī)又會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。因此，在控制線路中設(shè)置欠(

)保護(hù)。(1分)A、電壓B、電流C、輻射D、電場(chǎng)答案：A解析：

暫無(wú)解析判斷題（總共30題）1.真空集便器真空發(fā)生器不工作的原因只有真空通路一種情況。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析2.密接式車鉤緩沖裝置的水平轉(zhuǎn)角≥±17°。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析3.注重質(zhì)量，講究信譽(yù)，不是我們鐵路職工必須具備的職業(yè)道德素質(zhì)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析4.旅客列車餐車LC7-7立式冰箱顯示器顯示Er2說明壓縮機(jī)熱保護(hù)斷開。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析5.人力制動(dòng)機(jī)是采用蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)傳動(dòng)的。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析6.制動(dòng)梁端軸磨耗運(yùn)用限度規(guī)定不超過4mm。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析7.列車運(yùn)行途中電空制動(dòng)無(wú)電時(shí)，列車能自動(dòng)轉(zhuǎn)為空氣制動(dòng)機(jī)狀態(tài)，無(wú)需做任何處理。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析8.TFX1型電子防滑器的4路速度傳感器脈沖信號(hào)經(jīng)主機(jī)進(jìn)行處理后，按一定的時(shí)間間隔采樣，分別計(jì)算出各軸的速度和減速度，并將各輪對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)線速度與車輛運(yùn)行速度進(jìn)行比較得到相應(yīng)的速度差。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析9.真空集便器水增壓器是將水增壓，為沖洗便器提供增壓過的水增強(qiáng)沖洗效果。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析10.對(duì)車輛乘務(wù)員交修的故障，經(jīng)庫(kù)檢處理后應(yīng)保證返程時(shí)不發(fā)生責(zé)任事故。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析11.高度調(diào)整閥主要是維持空氣彈簧在不同載荷下都能與軌面保持一定的高度。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析12.25K型空調(diào)客車按負(fù)載的性質(zhì)及用途，車上配線包括動(dòng)力配線、照明配線、播音配線、電話配線及遙測(cè)控制線等。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析13.列車與外界相互作用產(chǎn)生的與列車運(yùn)行方向相反、阻礙列車運(yùn)行、不能由司機(jī)控制的外力稱為列車阻力。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析14.青藏車Q1、Q2跳閘一般由短路造成，此時(shí)一定不能立即重新合閘，必須首先觀察KM1、KM2接觸器是否因?yàn)橛|頭粘連而無(wú)法釋放，Q3、Q15、Q16是否跳閘，防雷浪涌保護(hù)器是否過載保護(hù)（報(bào)警窗口變紅色），如確認(rèn)是防雷浪涌保護(hù)器動(dòng)作，則斷開FU17、FU18，可繼續(xù)供電，入庫(kù)后更換。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析15.AM-96型轉(zhuǎn)向架牽引裝置的均衡杠桿，縱向拉桿接頭均采用橡膠襯套，因此，在載荷的傳遞過程可以很好地吸收并衰減沖擊。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析16.快速客車制動(dòng)系統(tǒng)裝置，一部分是制動(dòng)機(jī)管路及制動(dòng)裝置，另一部分是空氣彈簧管路及空氣彈簧附屬裝置。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析17.CW-200K型轉(zhuǎn)向架的中央懸掛裝置包括空氣彈簧及其附屬的高度閥、差壓閥，以及橫向擋、橫向減振器、抗蛇行減振器、抗側(cè)滾扭桿、牽引裝置等主要部件。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析18.株洲時(shí)代2×35kVA逆變電源控制箱的相關(guān)信號(hào)中2A黃燈：燈亮表示客車電源中直流接觸器K2已經(jīng)閉合。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析19.車軸的裂紋類型分為橫裂紋和豎裂紋。（(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析20.104電空制動(dòng)機(jī)電磁閥安裝座上方的止回閥，為副風(fēng)缸向緩解風(fēng)缸充氣之用。但當(dāng)副風(fēng)缸壓力低于緩解風(fēng)缸壓力時(shí)，緩解風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣能向副風(fēng)缸逆流。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析21.AM-96型轉(zhuǎn)向架二系懸掛系統(tǒng)有垂向減振器、軸箱彈簧組、軸箱定位轉(zhuǎn)臂、軸箱定位彈性節(jié)點(diǎn)等。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析22.段修時(shí)搖枕裂紋焊接前應(yīng)在裂紋兩端鉆截止孔并鏟坡口。焊前應(yīng)預(yù)熱、溫度為200～500℃。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析23.列車在電氣化鐵路發(fā)生火災(zāi)時(shí)，在不足4m和未停電的情況下，可以使用水和一般的滅火器滅火。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析24.康尼MY700DP4A電動(dòng)端門的承載部件包括：左支架、右支架、螺母鉸鏈組件、左旋絲桿、電機(jī)、無(wú)齒隙彈性邊軸器、坦克鏈等零部件。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析25.密接式車鉤不能直接與普通車鉤連掛，如特殊情況下要求車組與裝普通車鉤的機(jī)車車輛連掛，可采用配備的專用過渡車鉤。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析26.安全運(yùn)行管理系統(tǒng)是高速列車運(yùn)行的神經(jīng)中樞。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析27.列車運(yùn)行途中在失電狀態(tài)下，制動(dòng)電磁閥排風(fēng)不止，可關(guān)門排風(fēng)后將該電磁閥反裝，以堵住氣路，讓該電磁閥不起作用，然后開門通風(fēng)，恢復(fù)運(yùn)行；(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析28.歐特美自動(dòng)拉門控制系統(tǒng)由交流無(wú)刷電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)器、可編程控制器、接線端子排、開、關(guān)門到位接近開關(guān)、開關(guān)門位隔離開關(guān)等組成。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析29.列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門，必須按列車運(yùn)行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析30.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、心盤、軸箱及定位裝置裂損，定位作用失效在客車運(yùn)用質(zhì)量鑒定屬于C類故障。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析填空題（總共30題）1.真空集便器真空發(fā)生器箱安裝在箱體上，內(nèi)有真空發(fā)生器、真空開關(guān)、壓力開關(guān)、電磁閥、()及溫度傳感器和伴熱線等。(1分)答案：真空度表解析：

暫無(wú)解析2.輪對(duì)橫向力與該車輪垂直載荷的比值稱為脫軌系數(shù)，最危險(xiǎn)狀態(tài)下的脫軌系數(shù)不得大于()。(1分)答案：1.52解析：

暫無(wú)解析3.CW-200K型轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架組成、軸箱定位裝置、()、盤形制動(dòng)裝置等組成。(1分)答案：中央懸掛裝置解析：

暫無(wú)解析4.客車制動(dòng)主管用內(nèi)徑()mm的鋼管或不銹鋼管制成。(1分)答案：25解析：

暫無(wú)解析5.客車輔修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：ST1-600型閘調(diào)器的螺桿工作長(zhǎng)度不得少于()mm。(1分)答案：100解析：

暫無(wú)解析6.AM-96型轉(zhuǎn)向架的軸箱定位轉(zhuǎn)臂將軸箱和構(gòu)架連接起來，通過彈性定位套和構(gòu)架上定位臂形成輪對(duì)軸箱縱、橫方向的彈性定位，傳遞側(cè)向力和()力到車軸上。(1分)答案：縱向解析：

暫無(wú)解析7.目前我國(guó)客車上一般采用()式人力制動(dòng)機(jī)。(1分)答案：蝸輪蝸桿解析：

暫無(wú)解析8.客車輔修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：閘瓦厚度不小于20mm，同一制動(dòng)梁兩側(cè)閘瓦厚度差不得大于()mm。(1分)答案：20解析：

暫無(wú)解析9.25T型客車落成交驗(yàn)規(guī)定：CW-200K型轉(zhuǎn)向架安全鋼絲繩安裝后確保鋼絲繩上端點(diǎn)上提不小于()mm。(1分)答案：30解析：

暫無(wú)解析10.SW-220K轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架側(cè)梁的中部為凹形，橫梁的內(nèi)腔與空氣彈簧支撐梁的內(nèi)腔組成空氣彈簧的()。(1分)答案：附加空氣室解析：

暫無(wú)解析11.采用中間體過渡車鉤調(diào)車時(shí)，一次連掛不得超過4輛，最高運(yùn)行速度不得超過()km/h。(1分)答案：50解析：

暫無(wú)解析12.“KAX-1客車行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)”的硬件結(jié)構(gòu)由三部分構(gòu)成：車廂級(jí)主機(jī)、()、列車級(jí)主機(jī)。(1分)答案：列車網(wǎng)絡(luò)解析：

暫無(wú)解析13.“KAX-1客車行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)”車輛制動(dòng)監(jiān)測(cè)診斷子系統(tǒng)為()綜合診斷是否有折角塞門關(guān)閉、關(guān)門車事件的發(fā)生提供診斷數(shù)據(jù)。(1分)答案：列車級(jí)解析：

暫無(wú)解析14.DC600V機(jī)車供電系統(tǒng)中的各車廂()強(qiáng)，列車編組靈活。(1分)答案：獨(dú)立性解析：

暫無(wú)解析15.在客車車軸式交流發(fā)電機(jī)供電裝置中，采用了()發(fā)電機(jī)。(1分)答案：感應(yīng)子解析：

暫無(wú)解析16.最高運(yùn)行速度為160km/h的緊急制動(dòng)距離限值為()m。(1分)答案：1400解析：

暫無(wú)解析17.KP-2A型控制箱限流充電回路回路中的元件()是直流互感器。(