蘇州東南環(huán)立交工程3標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

第一章、工程概況一、編制說(shuō)明1、編制依據(jù)1.1蘇州東南環(huán)立交工程招標(biāo)文件及補(bǔ)充招標(biāo)文件，有關(guān)技術(shù)文件及資料。1.2蘇州東南環(huán)立交二期工程初步設(shè)計(jì)文件。1.3國(guó)家及江蘇省地方工程建設(shè)強(qiáng)制性條文標(biāo)準(zhǔn)、招標(biāo)文件明確的有關(guān)技術(shù)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家及蘇州市地方政府在安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)等方面的規(guī)定。1.4現(xiàn)行施工相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則等，主要如下：《基樁高應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)規(guī)程》（JGJ106-97）；《基樁低應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)規(guī)程》（JGJ93-95）；《公路工程水泥砼試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ053-94）；《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ054-94）；《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）；《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）；《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）；《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）；《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ1-90）；《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ2-90）；《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ44-91）；《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50092-96）；《混凝土路面磚》（JC466-91）。1.5施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘所獲得的調(diào)查資料。1.6投標(biāo)人在城市內(nèi)的施工管理經(jīng)驗(yàn)、能力和現(xiàn)有的施工技術(shù)力量，以及自備的先進(jìn)配套施工設(shè)備和以往同類型工程施工經(jīng)驗(yàn)等。2、編制原則2.1依靠科技、以人為本、重視環(huán)保、文明安全。2.2全面響應(yīng)和貫徹招標(biāo)文件精神，采取先進(jìn)、科學(xué)、成熟的施工方法和施工工藝，切實(shí)可行的管理手段，以滿足設(shè)計(jì)要求和施工驗(yàn)收規(guī)范為原則，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)按期完成本工程施工任務(wù)。2.3強(qiáng)化組織指揮，加強(qiáng)管理，保證質(zhì)量，保證安全，保證工期，保護(hù)環(huán)境。以滿足施工工期為核心，理順進(jìn)度與質(zhì)量、進(jìn)度與安全之間的關(guān)系，使之統(tǒng)一協(xié)調(diào)，在保證工程質(zhì)量、施工安全的前提下，合理組織平行、交叉、流水作業(yè)，做到均衡生產(chǎn)，提高機(jī)械化配套作業(yè)程度，采用先進(jìn)施工方法和工藝，組織快速施工，確保項(xiàng)目總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2.4針對(duì)本工程特點(diǎn)、施工重點(diǎn)和難點(diǎn)，選派具有同類型工程施工經(jīng)驗(yàn)、愛(ài)崗敬業(yè)、年富力強(qiáng)的優(yōu)秀人員組成領(lǐng)導(dǎo)班子，調(diào)集參建過(guò)同類型工程施工的專業(yè)隊(duì)伍，配備適應(yīng)本工程施工、性能先進(jìn)優(yōu)良、滿足施工和環(huán)保要求的設(shè)備，確保本工程按建設(shè)單位要求的工期、質(zhì)量、安全完成。2.5文明施工、重視環(huán)保、確保環(huán)境衛(wèi)生的原則。嚴(yán)格控制噪音、尾氣、粉塵、排污、維護(hù)城市交通，最大限度地減少施工對(duì)交通、市容、市貌、環(huán)境等影響。2.6臨時(shí)工程布置，以滿足快速施工和文明施工為主，力求整潔、有序，減少場(chǎng)內(nèi)占用地，精打細(xì)算，降低工程成本，同時(shí)作好環(huán)境保護(hù)工作。2.7嚴(yán)格執(zhí)行GB/T24001-1996環(huán)境管理體系，實(shí)現(xiàn)污水處理達(dá)標(biāo)排放，整個(gè)施工過(guò)程在保護(hù)環(huán)境，創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地的原則上進(jìn)行排放。2.8執(zhí)行GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系，關(guān)心職工健康安全。3、編制范圍本工程編制范圍為蘇州市東南環(huán)立交工程3標(biāo)段，以招標(biāo)文件明確的施工范圍為準(zhǔn)，未提供招標(biāo)資料的均未納入本技術(shù)標(biāo)書編制范圍。技術(shù)標(biāo)著重明確闡述工期安排及施工順序、施工方案及方法、工藝流程、資源配置、技術(shù)組織措施等。二、工程概況1、項(xiàng)目特點(diǎn)1.1項(xiàng)目簡(jiǎn)介蘇州市東南環(huán)立交二期工程是蘇州城市總體道路規(guī)劃“井”字形快速路網(wǎng)重要工程之一。它將東環(huán)路、北環(huán)路、西環(huán)路及南環(huán)路建設(shè)成“井”字型城市快速路系統(tǒng)的內(nèi)環(huán)路，目前己建成東環(huán)、南環(huán)和西環(huán)高架，其四個(gè)節(jié)點(diǎn)除東南環(huán)立交外，余均已建成全互通式立交。東南環(huán)立交地處快速內(nèi)環(huán)線的東南角，為東環(huán)快速路與南環(huán)快速路相交的節(jié)點(diǎn)。其東側(cè)500m為蘇嘉杭高速公路、300m處為蘇州城區(qū)出入口；西側(cè)500m為京杭運(yùn)河，南環(huán)快速路通過(guò)南環(huán)橋與東環(huán)路相接。北側(cè)與已建的東環(huán)快速路相接；南側(cè)約550m為東興路。在整個(gè)立交區(qū)域內(nèi)，東南象限為華東裝飾城，西南象限為蘇州最大的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)：南環(huán)橋農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，東北象限有高速公路收費(fèi)站，南環(huán)橋西堍南北兩側(cè)為蘇州化工廠用地。根據(jù)蘇州市道路總體規(guī)劃，南環(huán)路快速路將繼續(xù)向東延伸與工業(yè)園區(qū)的新機(jī)場(chǎng)路溝通，東環(huán)路快速路向南延伸至南大外環(huán)線。東南環(huán)立交現(xiàn)已建成南北、東西向直行高架的一期工程，由于受周邊拆遷的限制，其余匝道尚未實(shí)施，兩個(gè)方向的交通轉(zhuǎn)換目前只能通過(guò)地面交叉口進(jìn)行。1.1.1東南環(huán)立交處在蘇州市快速路系統(tǒng)的東南部，東西向位于古城區(qū)與工業(yè)園區(qū)之間，南北向在滄浪區(qū)與吳中區(qū)間，在其東側(cè)500m左右有蘇嘉杭高速公路。它連接著蘇州市區(qū)、工業(yè)園區(qū)和吳中區(qū)，同時(shí)擔(dān)負(fù)著蘇嘉杭高速公路蘇州互通交通轉(zhuǎn)換的重要使命。該立交區(qū)域處在城鄉(xiāng)結(jié)合部，周邊有蘇州化工廠、南環(huán)橋農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、華東裝飾城、水產(chǎn)批發(fā)市場(chǎng)等較大的企業(yè)、商業(yè)單位；還有蘇嘉杭高速公路蘇州城區(qū)互通，以及現(xiàn)代化園區(qū)等居民住宅區(qū)。1）南環(huán)路西段南環(huán)路快速路在京杭運(yùn)河以西約300m處與現(xiàn)狀道路相接，然后通過(guò)南環(huán)橋跨越京杭運(yùn)河與東環(huán)路連接。2）南環(huán)路東段該段道路為東南環(huán)立交一期工程范圍，主要為蘇嘉杭高速公路城區(qū)出入口與市區(qū)連接的通道。中間為18米寬高架橋與收費(fèi)站出口相接，兩側(cè)地面為7.5m×2道路北側(cè)為收費(fèi)站、高速公路管理用房及綠化用地；南側(cè)為華東裝飾城。3）東環(huán)路北段該路段為東南環(huán)一期工程及東環(huán)快速路工程。南北向直行為18m高架，兩側(cè)為各9m寬的接地平行匝道，匝道外側(cè)分別預(yù)留了兩條9m寬的匝道橋接入口。地面道路為東側(cè)3m米人行道+5m非機(jī)動(dòng)車道+9m平行匝道+lm分隔帶＋10.5m機(jī)動(dòng)車道+5m中央分隔帶+西側(cè)7.5m機(jī)動(dòng)車道+9m平行匝道+5m非機(jī)動(dòng)車道+3m人行道，總寬58m。路線西側(cè)主要建筑有風(fēng)神汽車銷售店、東方加油站等；東側(cè)主要有高速公路收費(fèi)站管理用房等建筑。4）東環(huán)路南段該路段北半段為東南環(huán)一期工程中18m高架及落地段，地面道路總寬51.6m，中間18.6m中央分隔帶，兩側(cè)7.5m×2機(jī)動(dòng)車道+1m×2非機(jī)動(dòng)車道+5m×2非機(jī)動(dòng)車道+3m×2人行道。南半段為南大外環(huán)線，路寬26m左右，中間15m機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)各2m分隔帶，兩側(cè)各3.5m非機(jī)動(dòng)車道。南環(huán)路南側(cè)約550m為通往婁葑鎮(zhèn)的東興路，與東環(huán)路丁字交叉，路寬31m，瀝青砼路面。1.1.2根據(jù)蘇州市道路總體規(guī)劃，南環(huán)路快速路將繼續(xù)向東延伸與工業(yè)園區(qū)的新機(jī)場(chǎng)路溝通，東環(huán)路快速路向南延伸至南大外環(huán)線。蘇嘉杭高速公路城區(qū)出入口收費(fèi)站將外移，即移到蘇嘉杭高速公路東側(cè)。近期收費(fèi)站不動(dòng)，考慮以平面交叉形式與地面道路溝通。1.1.3立交西側(cè)為京杭運(yùn)河，河寬約80m，由于新的運(yùn)河已改道，現(xiàn)已不作為航運(yùn)性河道，其通航要求與外城河一致（7級(jí)航道要求）。立交南側(cè)有一寬30m左右的河道，由外城河通往獨(dú)墅湖，無(wú)通航要求。1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.2.l技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）行車速度主線東環(huán)路、南環(huán)路高架道路的計(jì)算行車速度為60km/h；匝道的計(jì)算行車速度為40km/h；地面道路的計(jì)算行車速度為40km/h。2）道路線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)“主線道路線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表”、“匝道線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表”。主線道路線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表線形指標(biāo)高架道路地面道路計(jì)算行車速度（Km/h）6040不設(shè)緩和曲線最小半徑（m）1000不設(shè)超高最小半徑（m）600150設(shè)超高的推薦半徑（m）30085設(shè)超高的最小半徑（m）15040緩和曲線最小長(zhǎng)度（n1）5025平曲線最小長(zhǎng)度（m）10050小偏角平曲線最小長(zhǎng)度（m）700/α350/α最大超高橫坡度（%）42超高漸變率l/125l/75最大縱坡（%）43最小坡長(zhǎng)（m）17085凸型豎曲線極限最小半徑（m）1200250一般最小半徑（m）1800400凹型豎曲線極限最小半徑（m）1000250一般最小半徑（m）1500400豎曲線最小長(zhǎng)度（m）5025最小縱坡控制值（%）O.3O.3匝道線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表線形指標(biāo)V=40Km/h橫向力系數(shù)O.18超高I=6%的最小半徑（m）50超高I-4%的最小半徑（m）60超高I-2%的最小半徑（m）65不設(shè)超高的最小半徑（m）80平曲線最小長(zhǎng)度（m）65凸型豎曲線極限最小半徑（m）400一般最小半徑（m）600凹型豎曲線極限最小半徑（m）450一般最小牛徑（m）700豎曲線最小長(zhǎng)度（m）35加減速車道的寬度（m）3.5減速車道長(zhǎng)度（m）60加速車道長(zhǎng)度（m）180過(guò)渡段長(zhǎng)度（Ⅲ）503）行車荷載標(biāo)準(zhǔn) 高架道路及匝道：荷載等級(jí)：城A級(jí)；地面橋涵：荷載等級(jí)：城A級(jí)；路面結(jié)構(gòu)軸載標(biāo)準(zhǔn)：BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車。4）通車凈空標(biāo)準(zhǔn)高架道路之間：≥5.0m；進(jìn)出蘇州互通道路：≥5.Om；高架道路下地面道路：≥4.5m；非機(jī)動(dòng)車道：≥3.5m。5）抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按地震基本烈度6度設(shè)防，抗震措施按7度設(shè)防。1.2.21）地面道路系統(tǒng)地面層為輔助道路系統(tǒng)，供公交車、非機(jī)動(dòng)車以及其他特種車輛通行使用。地面道路在保證凈空及車道寬度的情況下根據(jù)立交橋梁布墩情況靈活設(shè)置，地面道路保證單向機(jī)動(dòng)車三個(gè)車道，非機(jī)動(dòng)車道3～5m，人行道2～3m。2）路面結(jié)構(gòu)（1）路面面層采用瀝青混凝土，地面道路機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)如下：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）；8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25c）；O.5cm瀝青下封層；50cm二灰碎石。（2）混行道中的非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)如下：3cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）；7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）；35cm二灰碎石；瀝青面層之間，噴灑粘層油。（3）人行道路面結(jié)構(gòu)如下：10×20×6cm砼預(yù)制磚；3cm米砂；12cm二灰碎石。（4）高架橋下硬化路面結(jié)構(gòu)如下：lO×20×8cm本色道板；3cm米砂；25cm二灰碎石。（5）高架橋橋面鋪裝：4cm細(xì)粒式瀝青砼（sup-13）；5.5cm中粒式瀝青混凝土（sup-19（7）排水工程雨水工程主要承擔(dān)高架橋橋面、地面道路及地塊雨水的收集與排放，因本工程地處已建排水系統(tǒng)內(nèi)，工程范圍內(nèi)的雨水管道能利用的盡量利用，另根據(jù)新建高架橋及地面道路的情況局部重新組織雨水管道系統(tǒng)，排入河道。地面道路排水通過(guò)地面上設(shè)置雨水口收集。橋面排水：根據(jù)高架路幅及橫坡情況，在橋面兩側(cè)或一側(cè)布置雨水口，通過(guò)立管沿橋梁立柱排入地面雨水支管，匯入雨水干管。污水工程主要收集地塊污水后排入下游污水管道。局部與橋墩矛盾處需遷移。1.3主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量詳見(jiàn)“主要工程數(shù)量表”。主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量一、道路工程1挖一般土方m3218082挖淤泥m356273挖出建筑垃圾m255374拆除擋墻m310615填土方m3541568%石灰土m33564076%石灰土m3559484%石灰土m3116329余方棄置m31158710外購(gòu)?fù)练絤32130611換填片石m31188二、路面工程124cm細(xì)粒式瀝青砼m219998138cm粗粒式瀝青砼m21999814粘層油m219998150.5cm下封層m2199981650cm二灰碎石m2216651735cm二灰碎石m254041830cm二灰碎石m260001925cm二灰碎石m287182012cm二灰碎石m22810213cm細(xì)粒式瀝青砼m21870227cm粗粒式瀝青砼m218702320*10*8砼預(yù)制磚m287182520*10*6砼預(yù)制磚m2281026安砌側(cè)平石（一）含基礎(chǔ)墊層m287327安砌側(cè)平石（二）含基礎(chǔ)墊層m713028安砌側(cè)平石（三）含基礎(chǔ)墊層m1344三、路基防護(hù)29碎石墊層m32830M7.5漿砌片石擋墻m325532道碴30cm厚M2600033C30擋墻砼壓頂m331四、橋梁上部34C40預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼箱梁m3597935C50預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼箱梁m31078236中粒4cm厚橋面瀝青砼m22845537粗粒5.5cm厚橋面瀝青砼m22845538粘油層m25691039防水層m22845540C50砼橋面鋪裝m330041C40砼橋面鋪裝m3193642C30砼防撞護(hù)欄m5196五、橋梁下部43拆除老橋m367.544C20素混凝體墊層m327845C50墩柱、蓋梁砼m340046C30承臺(tái)橋墩蓋梁砼m3844347φ1.2m鉆孔樁砼m31943448φ1.5m鉆孔樁砼m38480六、雨水工程49挖溝槽土方m35940504％灰土填筑m3475251缺方內(nèi)運(yùn)m3118852UPVC管道鋪設(shè)m314053鋼筋砼管鋪設(shè)m44054雨水窨井、邊井、污水窨井座2002、地區(qū)特征2.1地形、地貌蘇州市位于我國(guó)的東南沿海，西靠太湖，北依長(zhǎng)江、東臨上海，是進(jìn)入浙江北部的重要門戶。由于地殼的運(yùn)動(dòng)造就了蘇州陸地西高東低的地形，西部為起伏的丘嶺，南側(cè)為開(kāi)闊的湖積平原，水網(wǎng)密布。2.2洪水位地處長(zhǎng)江三角洲太湖流域，為平原水網(wǎng)地區(qū)，水流平穩(wěn)，水位變化不大，河床基本上無(wú)沖刷。根據(jù)水文站資料，最高洪水位為2.52m（黃海高程）。2.3氣候蘇州位于亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖潮濕多雨，四季分明，冬夏季長(zhǎng)，春秋季短，無(wú)霜期年平均達(dá)233天。蘇州市年平均氣溫為15.7℃，歷史極端最高氣溫40.2℃，歷史最低氣溫-12.1℃。常年平均降水量為1063mm，年降水日125天，一年中6月份降水量最多，12月份降水量最少。一年之中，東南風(fēng)頻率占2/5以上，春季風(fēng)速最大，達(dá)到4m/s，秋季風(fēng)速最小，只有3.4m2.4工程地質(zhì)場(chǎng)區(qū)最大勘探深度80.8m的土體可劃分為十八個(gè)工程地質(zhì)層，并細(xì)分為二十一個(gè)工程地質(zhì)亞層。本場(chǎng)地及鄰近地帶無(wú)全新活動(dòng)斷裂、巖溶、滑坡、崩塌、采空區(qū)、地震液化、震陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象，可視為可進(jìn)行建設(shè)的一般場(chǎng)地?？辈靾?chǎng)地80m以淺各土層分布尚穩(wěn)定，無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象存在，土的類型為中軟土。淺部有較好的②粘土，深部有較好的樁基持力層（⑩亞砂土、（11）亞粘土、（12）粉細(xì)砂），場(chǎng)地適宜性較好，適宜本工程建設(shè)。蘇州市抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值O.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，擬建場(chǎng)地屬Ⅲ類場(chǎng)地土。本工程按7度考慮時(shí)，經(jīng)判別④場(chǎng)地潛水穩(wěn)定水位標(biāo)高1.25～1.39m；微承壓水穩(wěn)定水位標(biāo)高O.96～1.11m；I承壓水穩(wěn)定水位標(biāo)高在地面下6m左右。場(chǎng)地內(nèi)的地下水對(duì)鋼混凝土及鋼筋混凝土中鋼筋無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性；地下水位以上土體對(duì)混凝土及鋼筋混凝土中鋼筋無(wú)腐蝕性。3、施工條件3.1基本情況該處現(xiàn)狀交通十分繁忙，在整個(gè)立交區(qū)域內(nèi)，東南象限為華東裝飾城，西南象限為蘇州最大的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)～南環(huán)橋農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，東北象限有高速公路收費(fèi)站，南環(huán)橋西堍南北兩側(cè)為蘇州化工廠用地。在蘇州市道路總體規(guī)劃，南環(huán)路快速路將繼續(xù)向東延伸與工業(yè)園區(qū)的新機(jī)場(chǎng)路溝通，東環(huán)路快速路向南延伸至南大外環(huán)線。3.2場(chǎng)地拆遷及平整施工場(chǎng)地拆遷及平整由建設(shè)方負(fù)責(zé)解決，并在每個(gè)標(biāo)段位置提供一處施臨時(shí)用地。施工單位在此用地范圍內(nèi)按環(huán)境保護(hù)、文明施工要求作臨時(shí)工程等布置。3.3施工用水、電施工臨時(shí)用水、電，由建設(shè)單位在每個(gè)標(biāo)段的施工臨時(shí)用地處提供生活用水水源和容量500KVA施工電源，在施工中如有水電容量不夠時(shí)，施工單位自行解決。3.3場(chǎng)內(nèi)外道路場(chǎng)外道路交通暢通；施工場(chǎng)內(nèi)施工臨時(shí)道路由施工單位在建設(shè)方征地范圍內(nèi)自行修筑，并保證在施工期內(nèi)通暢。施工區(qū)域內(nèi)社會(huì)車輛臨時(shí)通道由業(yè)主根據(jù)交通管理部們要求指令中標(biāo)單位修筑并保養(yǎng)。3.4其他在整個(gè)施工區(qū)域內(nèi)再有條件的情況下采用全封閉施工，場(chǎng)內(nèi)文明施工均按當(dāng)?shù)匾筮M(jìn)行布置。三、工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及對(duì)策1、工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析本工程是一項(xiàng)大型的、綜合性的市政工程。其規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、地面交通繁忙、地下管線交錯(cuò)、施工工期緊、質(zhì)量要求高，在施工中必須把握全局，突出重點(diǎn)、難點(diǎn)，并制定相應(yīng)的技術(shù)措施確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成。根據(jù)本工程所處的地理位置、周邊環(huán)境、總體工期要求，以及工程設(shè)計(jì)構(gòu)造的特點(diǎn)，結(jié)合以往工程施工經(jīng)驗(yàn)分析，從保證工程順利實(shí)施，滿足質(zhì)量和工期的要求出發(fā)，從工程的組織部署、質(zhì)量控制、安全管理等最關(guān)鍵的要素考慮，把以下內(nèi)容列為本工程施工中的重點(diǎn)難點(diǎn)。1.1整體分析考慮1.1.1工程量大，建設(shè)工期緊本工程包括了道路、橋梁、管線等多項(xiàng)工作，同時(shí)各工序之間還存在作業(yè)交叉、動(dòng)拆遷工作以及周邊交通的組織等制約工期的因素，而招標(biāo)文件要求的總工期僅有332天，可見(jiàn)建設(shè)工期緊張，必須采取有效的措施，科學(xué)合理組織施工，才能確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。1.1.2材料供應(yīng)、機(jī)械、設(shè)備投入量集中，投入量大本工程共有鉆孔灌注樁376根，總長(zhǎng)21984m（其中D1500為4800m、D1200為17184m），鉆孔樁的按期施工完畢是保證總工期實(shí)現(xiàn)的條件之一。本工程共有預(yù)制板梁136片，現(xiàn)澆箱梁90跨，梁的結(jié)構(gòu)形式各異，數(shù)量大、工期緊，特別是現(xiàn)澆箱梁的工作量大，確保箱梁的順利施工是整個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵。為確保鉆孔灌注樁和梁的施工能如期完成，就必須多斷面、同時(shí)開(kāi)工，這就勢(shì)必造成材料集中供應(yīng)量大、同時(shí)間內(nèi)投入機(jī)械設(shè)備數(shù)量多，因此材料的加工儲(chǔ)備、機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)組織現(xiàn)得尤其重要。1.1.3工程界面、接口多蘇州東南環(huán)立交原為一個(gè)整體實(shí)施項(xiàng)目，且線路縱橫交叉，本標(biāo)段只是該實(shí)施項(xiàng)目的一部分，項(xiàng)目施工時(shí)需與其他標(biāo)段同時(shí)進(jìn)行，這就造成在主線和匝道上和其他標(biāo)段存在許多接口，本標(biāo)段共計(jì)有8個(gè)接口，每個(gè)接口施工都必須和另外2個(gè)施工標(biāo)段進(jìn)行協(xié)調(diào)，以確保整個(gè)工程的進(jìn)度及整個(gè)項(xiàng)目的整體性。同時(shí)該工程涉及交通、環(huán)衛(wèi)、市容、居民、鄰近施工單位等相關(guān)單位以及當(dāng)?shù)鼐用竦南嗷f(xié)調(diào)配合，為確保工程的順利實(shí)施必須有專門的協(xié)調(diào)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)、溝通。1.1.4地面交通組織、交通疏解難度大交通配合問(wèn)題歷來(lái)是市區(qū)內(nèi)施工經(jīng)常遇見(jiàn)的問(wèn)題，在本工程中尤為突出，因?yàn)楸竟こ淌菍?duì)既有的東環(huán)路和南環(huán)路高架進(jìn)行改建，且高架橋施工基本上是采用支架法施工，必定會(huì)對(duì)原有的地面交通產(chǎn)生一定的影響，因此必須充分考慮施工期間的交通協(xié)調(diào)問(wèn)題以確保行車安全和施工安全。1.1.5地下管線多在東南環(huán)立交范圍內(nèi)現(xiàn)埋有給水、煤氣、雨水、污水及各類電力通訊管線等，另有各種架空線路。施工時(shí)，如何確保無(wú)各類管線事故也是本工程的重點(diǎn)之一。1.2單項(xiàng)分析考慮1.2.1橋墩承臺(tái)及溝槽回填由于承臺(tái)施工和管線施工安排正值雨季，且承臺(tái)和溝槽回填工作面狹窄，為了確保承臺(tái)和管線的施工質(zhì)量和保護(hù)管線成品，同時(shí)又必須保證回填土的壓實(shí)質(zhì)量符合要求，因此承臺(tái)及管線溝槽回填工作是本工程的施工難點(diǎn)之一。1.2.2箱梁承重支架的搭設(shè)及高腳手架的卸架本工程高架橋梁大部分采用支架現(xiàn)澆法施工，由于承重支架對(duì)地基要求較高，支架基礎(chǔ)的安全性和穩(wěn)定性直接影響到現(xiàn)澆箱梁的質(zhì)量，同時(shí)該工程支架高度較大（最大為15m），卸架的安全性也是本工程的重點(diǎn)。1.2.3連續(xù)梁大體積混凝土施工及橋梁線形、混凝土外觀質(zhì)量橋梁的施工關(guān)鍵在于混凝土的質(zhì)量，同時(shí)對(duì)于混凝土的要求已不僅僅是內(nèi)實(shí)，同時(shí)要求外光，即混凝土的強(qiáng)度以及外觀質(zhì)量光潔度、表面平整度、線型同時(shí)達(dá)到要求。2、相關(guān)的解決方案針對(duì)上述工程特點(diǎn)和施工難點(diǎn)，以及對(duì)招標(biāo)文件和大量現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查所收集的資料的研究，擬采取以下對(duì)策克服困難。施工方案必須確保工程質(zhì)量及進(jìn)度，充分利用機(jī)械設(shè)備施工，做到各環(huán)節(jié)施工相互協(xié)調(diào)，密切配合，合理安排工作面，提高機(jī)械設(shè)備效率，加強(qiáng)工程管理，使整個(gè)工程形成分工分層，多條流水線同時(shí)進(jìn)行的作業(yè)方式，促進(jìn)工程順利進(jìn)行。2.1針對(duì)工程量大，建設(shè)工期緊；材料供應(yīng)、機(jī)械、設(shè)備投入量集中，投入量大采取的相應(yīng)措施2.1.1采取多斷面平行流水施工對(duì)該工程采用平行作業(yè)法組織流水作業(yè)，以充分利用場(chǎng)地寬度，縮短工期。根據(jù)本工程的現(xiàn)場(chǎng)條件，對(duì)本標(biāo)段工程按兩個(gè)施工區(qū)段進(jìn)行平行施工安排，以東環(huán)路（A線）A32號(hào)墩為界將整個(gè)工程劃為南北兩個(gè)施工段，A32號(hào)墩及劃入南段。2.1.2因地制宜進(jìn)行施工在配合有關(guān)單位搞好管線搬遷、房屋拆遷及交通組織的同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，具備施工條件的，采取因地制宜、見(jiàn)縫插針地安排施工任務(wù)，抓緊時(shí)間在制定工期內(nèi)完成施工任務(wù)。2.1.3從技術(shù)上保障，發(fā)揮本投標(biāo)人的技術(shù)優(yōu)勢(shì)本投標(biāo)人曾經(jīng)多次建設(shè)過(guò)類似的工程項(xiàng)目，積累了許多相類似的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)人員，為項(xiàng)目的順利實(shí)施，投標(biāo)人將配備優(yōu)秀的技術(shù)人才，從技術(shù)上提供強(qiáng)大的保障。2.1.4加大材料儲(chǔ)備、增加設(shè)備投入針對(duì)本工程工程量大，工期緊的特點(diǎn)，投標(biāo)人將充分發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢(shì)，加大人、料、機(jī)的投入，以確保本工程在工期要求內(nèi)順利完成。對(duì)于本工程范圍內(nèi)的鉆孔灌注樁，經(jīng)工期計(jì)算，計(jì)劃分成8個(gè)作業(yè)小隊(duì)，配置16臺(tái)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，先行施工，爭(zhēng)取多開(kāi)作業(yè)面。對(duì)于土方施工，投標(biāo)人將加大機(jī)械化作業(yè)程度，充分發(fā)揮機(jī)械化施工的高效率，高質(zhì)量。對(duì)于梁體施工，采取具備施工條件即進(jìn)行開(kāi)工，盡量多儲(chǔ)備模板和腳手架，以減少周轉(zhuǎn)材料的周轉(zhuǎn)。2.2針對(duì)工程界面、接口多采取的相應(yīng)措施2.2.1加強(qiáng)協(xié)調(diào)工作本工程的協(xié)調(diào)主要是和相鄰標(biāo)段施工單位之間就臨時(shí)便道的連接、主體工程的工序和進(jìn)度的銜接、技術(shù)之間的相互核對(duì)等。同時(shí)還必須處理與質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)、政府主管部門、公安、交通、環(huán)衛(wèi)、市容、居民、鄰近施工單位等相關(guān)單位以及當(dāng)?shù)鼐用竦乃l(fā)生的事物。對(duì)于以上協(xié)調(diào)工作，項(xiàng)目經(jīng)理部專門成立協(xié)調(diào)小組，對(duì)于不同的關(guān)系采取針對(duì)性、合情合理的處理方式，以建好為宗旨，全面為工程建設(shè)服務(wù)。2.2.2加強(qiáng)技術(shù)整體性復(fù)核由于整個(gè)東南環(huán)立交分成3個(gè)標(biāo)段同時(shí)施工，為保證整個(gè)項(xiàng)目的整體性，在相銜接處的工作內(nèi)容，必須由兩家施工單位互相復(fù)核后再進(jìn)行整體性復(fù)核，以確保整個(gè)項(xiàng)目的完整性。2.3針對(duì)地面交通組織、交通疏解難度大采取的措施2.3.1做好現(xiàn)有道路交通流量的調(diào)查，并作為依據(jù)編制交通組織方案，報(bào)交警、路政等有關(guān)部門批準(zhǔn)后，嚴(yán)格實(shí)施。2.3.2根據(jù)實(shí)地交通情況，對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目采取分塊施工，確保車輛的通行。2.3.3跨現(xiàn)有道路的箱梁采用梁式支架，保證社會(huì)車輛通行所需通道。并設(shè)置各種標(biāo)志牌，安排專人進(jìn)行指揮，引導(dǎo)車輛進(jìn)行通行。2.3.4施工現(xiàn)場(chǎng)采用彩鋼板分段封閉，將施工范圍與通行通道隔離。在平交路口及主要單位出入口，預(yù)留橫向通道，供兩旁單位、居民出入。2.3.5在彩鋼板圍護(hù)等施工范圍兩側(cè)設(shè)置信號(hào)燈、減速標(biāo)志、引導(dǎo)標(biāo)志等，并安排專人對(duì)交通進(jìn)行疏解和指揮。2.3.6合理安排施工時(shí)間，對(duì)于大型設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)、板梁吊裝、混凝土灌注等有可能影響交通的施工，盡量避開(kāi)交通高峰期。2.4針對(duì)地下管線采取的措施2.4.1施工前認(rèn)真查閱管線圖紙及有關(guān)資料，走訪有關(guān)部門，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘查情況，制定針對(duì)性的管線保護(hù)措施，協(xié)調(diào)處理好管線的拆移工作。2.4.2定期對(duì)施工范圍內(nèi)的管線進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保管線的變化在允許范圍內(nèi)。2.4.3針對(duì)不同性質(zhì)的管線，必須有相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，配備必要的應(yīng)急材料。2.4.4根據(jù)管線和構(gòu)筑物的相對(duì)關(guān)系，調(diào)整相應(yīng)的施工方法。2.5針對(duì)橋墩承臺(tái)及溝槽回填采取的措施2.5.1施工前，組織有關(guān)人員，制定嚴(yán)密、細(xì)致的施工工藝。2.5.2采用合適的施工機(jī)械進(jìn)行碾壓。2.5.3嚴(yán)格控制填料質(zhì)量，采用6%的石灰土進(jìn)行回填。2.5.4分層厚度不大于20cm，每層進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)。2.5.5對(duì)溝槽底部有淤泥或積水的，待清除淤泥和積水后，再進(jìn)行回填，確?；靥钯|(zhì)量。2.5.6強(qiáng)化雨季的施工技術(shù)保證措施，保證路基施工能順利進(jìn)行。2.6針對(duì)箱梁施工質(zhì)量采取的措施現(xiàn)澆箱梁的質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目的成敗，因此在整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施中我們準(zhǔn)備從以下幾個(gè)方面來(lái)控制。2.6.1溫度東南環(huán)立交橋箱梁的現(xiàn)澆段遇在夏季施工，在夏季施工時(shí)，蘇州地區(qū)的溫度比較高，在施工時(shí)我們?yōu)榱朔乐够炷镣獠苛芽p的出現(xiàn)，在原材料上進(jìn)行嚴(yán)格選擇，同時(shí)將施工時(shí)間盡量安排在晚上，以保證混凝土的溫度較低，同時(shí)白天溫度較高時(shí)采用不間斷的水養(yǎng)護(hù)，保證混凝土低溫和濕潤(rùn)，以確保混凝土的強(qiáng)度增長(zhǎng)和外觀質(zhì)量。2.6.2原材料1）水泥在所用水泥品牌的選用上，盡量選用中、低熱水泥品種，盡量降低水泥硬化過(guò)程中的水化熱。2）粗骨料骨料的級(jí)配必須合理，盡量采用自然連續(xù)級(jí)配的粗骨料，粒徑一般為5～40mm，且不得有針片狀碎石或石屑。含泥量控制在1%以內(nèi)，以避免因含泥引起混凝土強(qiáng)度降低和成型混凝土外觀顏色失真花臉。3）細(xì)骨料以中粗砂為宜。并應(yīng)盡量減小砂率，含泥量控制在1.5%以內(nèi)。在材料選擇中，一般選定一種材料就不宜再更換，以保證成型混凝土外觀顏色保持一致，以保證美觀。同時(shí)必須確保拌和物的質(zhì)量，使混凝土攪拌均勻，更應(yīng)嚴(yán)格控制出料混凝土的坍落度，以保證混凝土的強(qiáng)度以及外觀質(zhì)量。2.6.3施工測(cè)量施工測(cè)量在互通施工中非常重要，互通施工是遍地開(kāi)花，各干各的，最后拼成一個(gè)符合設(shè)計(jì)的圖形，因此施工前應(yīng)專門組織力量對(duì)設(shè)計(jì)院移交的導(dǎo)線樁座標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行加密，并使之組成了一個(gè)閉合的三角導(dǎo)線網(wǎng)，然后每2個(gè)月對(duì)導(dǎo)線網(wǎng)復(fù)測(cè)一遍，在導(dǎo)線網(wǎng)保持正確的同時(shí)，在相鄰標(biāo)段之間接頭處，進(jìn)行互測(cè)、聯(lián)測(cè)以確保萬(wàn)無(wú)一失。2.6.4支架的搭設(shè)在支架的搭設(shè)中，不僅要考慮其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，同時(shí)應(yīng)考慮整座橋的走向，以及支架的平整度，以利于底模及側(cè)模的立設(shè)，確保箱梁混凝土外觀質(zhì)量。1）支架基礎(chǔ)根據(jù)不同的形式采用不同的支架基礎(chǔ)。對(duì)于滿堂支架，采用了地基全面積處理，對(duì)支架基礎(chǔ)進(jìn)行了夯填，并在支架底墊了方木；對(duì)于梁、柱結(jié)合支架采用條形地基。2）預(yù)壓和預(yù)拱度在箱梁澆筑以前，第一次預(yù)壓是在支架進(jìn)行的，在對(duì)支架加載之前應(yīng)測(cè)一下底模線得曲線F1(x)，并記錄下基底標(biāo)高δ1，加載后再測(cè)一次底模線得曲線F2(x)，等沉降穩(wěn)定后，卸載后再測(cè)底模線得曲線F3(x)，并記錄下基底標(biāo)高δ2。Δ＝δ1-δ2為基底沉降。F(x)=F1(x)-F2(x)+δ1(x)-δ2(x),為非彈性、彈性和沉降的總變形，也就是預(yù)拱度曲線，如果地基已經(jīng)預(yù)壓過(guò)，δ1-δ2=0，F(xiàn)1(x)-F3(x)為支架的反彈曲線。2.6.5模板的選用成型混凝土外觀質(zhì)量最后在于模板的選擇情況，好的模板以保證澆筑出的混凝土構(gòu)件外表美觀，光潔順暢。內(nèi)模，因空間較小而采用了木模板抽塊拼拆，以利于混凝土整體澆筑一次成型。邊模，采用鋼骨架制作，上鋪2cm木板另蒙1.2cm竹膠模板，在曲線位置減小板的面積增加塊數(shù)以剩于線型的順暢。2.6.6箱梁混凝土澆筑箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆至翼緣板底肋板頂，第二次把剩余部分澆完，全部箱梁澆筑采用泵送混凝土。因采用泵送混凝土，而導(dǎo)致用水量、用灰量加大，混凝土收縮嚴(yán)重，給橋面澆筑帶來(lái)困難，稍不留意，就會(huì)龜裂，所以橋面一般要做3遍以上，并養(yǎng)護(hù)好。為了保證工期，混凝土采用了高配比的辦法提高標(biāo)號(hào)。2.6.7卸架拆除前應(yīng)全面檢查腳手架的扣件連接、支撐體系是否符合構(gòu)造要求；根據(jù)檢查結(jié)果補(bǔ)充完善施工方案中的拆除順序和措施，經(jīng)主管部門批準(zhǔn)后實(shí)施；由工程施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行拆除安全技術(shù)交底；清除腳手架上雜物及地面障礙物。拆除時(shí)應(yīng)做到：拆除作業(yè)必須由上而下逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)；分段拆除高差不應(yīng)大于2步，當(dāng)腳手架拆至下部最后一根長(zhǎng)立桿的高度時(shí)，應(yīng)先在適當(dāng)位置搭設(shè)臨時(shí)拋撐；當(dāng)腳手架分段、分立面拆除時(shí)，對(duì)不拆除的腳手架兩端，應(yīng)按照規(guī)范要求設(shè)置橫向斜撐加固；各構(gòu)配件嚴(yán)禁拋擲至地面。

第二章、管理目標(biāo)本投標(biāo)人將根據(jù)工程特點(diǎn)、工期和質(zhì)量要求，以及對(duì)各項(xiàng)工作內(nèi)容的施工工藝和工作流程進(jìn)行的深入了解，對(duì)本工程進(jìn)行統(tǒng)籌安排，合理規(guī)劃，保證在任何情況下整個(gè)蘇州東南環(huán)立交工程施工工作的協(xié)調(diào)性和一致性，確保以下合同目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。一、工期目標(biāo)該工程計(jì)劃工期325個(gè)日歷天。開(kāi)工日期：2006年1月1日。竣工日期：2006年11月21日。全部工程均按期開(kāi)工，確保比招標(biāo)工期提前7天竣工。二、質(zhì)量目標(biāo)加強(qiáng)工程質(zhì)量全面管理，按ISO9002（GB/T19002）質(zhì)量管理體系組織施工，樹(shù)立精品意識(shí)，層層落實(shí)質(zhì)量措施，從施工的各個(gè)環(huán)節(jié)把好每一關(guān)。全部工程滿足國(guó)家和蘇州市地方現(xiàn)行法律法規(guī)、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文、相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能的要求，滿足施工圖設(shè)計(jì)文件和合同要求，工程一次驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率90%以上，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良，爭(zhēng)創(chuàng)省優(yōu)工程。三、安全目標(biāo)嚴(yán)格按照國(guó)家和地方政府頒發(fā)的有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和中華人民共和國(guó)建設(shè)部建標(biāo)（99）79號(hào)“關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》的通知”要求執(zhí)行。并在本工程中推行職業(yè)安全健康管理體系，搞好安全生產(chǎn)。做到“三無(wú)，一控，三消滅”（“三無(wú)”：無(wú)工傷、死亡和重傷事故，無(wú)重大交通事故，無(wú)火災(zāi)、水災(zāi)事故；“一控”：控制年負(fù)傷頻率在0.5‰以下；“三消滅”：消滅違章指揮，消滅違章操作，消滅慣性事故）。杜絕重傷、死亡事故，杜絕危及交通、建筑物、市政設(shè)施的安全事故，杜絕機(jī)破事故，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程安全監(jiān)控，確?，F(xiàn)場(chǎng)安全達(dá)到蘇州市安全達(dá)標(biāo)工地標(biāo)準(zhǔn)。四、文明施工目標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)必須符合建設(shè)部、蘇州市文明施工的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，做好文明施工工作：統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)籌部署，協(xié)調(diào)安排；封閉施工，銘牌標(biāo)識(shí)，場(chǎng)區(qū)整潔；搞好地方關(guān)系；做到市政工程文明施工的“兩通三無(wú)五必須”行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保工程榮獲“蘇州市市政文明工地”稱號(hào)，爭(zhēng)創(chuàng)“江蘇省市政文明工地”。五、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)按照國(guó)家和地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和招標(biāo)文件中有關(guān)環(huán)境保護(hù)的要求進(jìn)行施工，并在本工程中推行ISO14001環(huán)境管理體系，增強(qiáng)事故預(yù)防能力，確保工程對(duì)環(huán)境的影響控制在以下范圍：1、生產(chǎn)生活用水排放符合環(huán)保部門規(guī)定和合同要求，所有水體不應(yīng)有自然原因所導(dǎo)致的下述物質(zhì)：凡能沉淀而形成令人厭惡的沉淀物；漂浮物、浮渣、油類等；產(chǎn)生令人厭惡的顏色、臭味或渾濁度的；對(duì)人類、動(dòng)物或植物有損害的；易滋生令人厭惡的水生物的。2、施工噪聲控制執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（GB12523）標(biāo)準(zhǔn)，并盡量減少施工過(guò)程中的噪聲，夜間施工（夜間22時(shí)至次日6時(shí)內(nèi)）噪聲達(dá)標(biāo)。3、現(xiàn)場(chǎng)各類環(huán)境事故為零（無(wú)危險(xiǎn)品失控引起的各類環(huán)境事故、臺(tái)風(fēng)引起的各類環(huán)境事故、火災(zāi)、水災(zāi)等）。六、管線保護(hù)目標(biāo)制定詳細(xì)、操作性強(qiáng)的管線保護(hù)措施，施工過(guò)程中嚴(yán)格按章操作，加強(qiáng)對(duì)地下管線和架空線路的保護(hù)工作，確保施工全過(guò)程無(wú)各類管線事故。

第三章、工程總進(jìn)度計(jì)劃安排，各分項(xiàng)工程的施工順序及形象進(jìn)度一、施工總體部署1、施工準(zhǔn)備工作1.1組織體系與人員組織計(jì)劃投標(biāo)人將根據(jù)本工程的特點(diǎn)與實(shí)際情況，確定本工程的項(xiàng)目及管理班子以及項(xiàng)目施工隊(duì)伍，建立適合的市政工程施工的項(xiàng)目管理體系。投標(biāo)人在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程管理，項(xiàng)目經(jīng)理部中的項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的全部事宜，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程管理部、質(zhì)量安全部、計(jì)劃經(jīng)營(yíng)部、設(shè)備材料部、合約財(cái)務(wù)部、綜合辦公室和工程試驗(yàn)室等相應(yīng)職能部門，并配備相應(yīng)的專業(yè)施工隊(duì)，項(xiàng)目組織體系以直線職能參謀制形式組建，組織體系見(jiàn)本節(jié)“4、施工力量部署”。投標(biāo)人在招投標(biāo)期間就做好參與本工程施工的管理人員及施工人員的組織工作。參與本工程施工的管理人員必須具有一定的施工經(jīng)驗(yàn)，有較好的專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)水平，同時(shí)針對(duì)本工程的特點(diǎn)對(duì)操作班組進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)及教育、施工技術(shù)交底及政治思想教育工作。1.2材料、機(jī)械設(shè)備的組織及準(zhǔn)備根據(jù)本工程的施工進(jìn)度、質(zhì)量要求及地域環(huán)境、工作量確定施工機(jī)械、器具及設(shè)備、周轉(zhuǎn)料、模板體系、材料供應(yīng)商、材料供應(yīng)方式及供應(yīng)計(jì)劃，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，確定材料運(yùn)輸路線。投標(biāo)期間做好機(jī)械準(zhǔn)備、周轉(zhuǎn)材料的調(diào)整及維修、保養(yǎng)、檢定工作，同時(shí)根據(jù)施工圖紙和工程總進(jìn)度計(jì)劃按每個(gè)分項(xiàng)工程計(jì)算出工程所需的各種材料，一旦工程中標(biāo)，即可迅速將材料及施工機(jī)械、設(shè)備及時(shí)組織到現(xiàn)場(chǎng)。由于本工程特點(diǎn)，使用設(shè)備品種繁多，周轉(zhuǎn)性支架材料使用量大，在施工前應(yīng)及時(shí)落實(shí)，使之準(zhǔn)時(shí)到位，并作好開(kāi)工前的檢修工作，確保設(shè)備、工作良好。1.3技術(shù)準(zhǔn)備1.3.1在投標(biāo)人總工程師的帶領(lǐng)下組織有關(guān)工程技術(shù)人員熟悉工程施工設(shè)計(jì)圖紙的技術(shù)規(guī)范，對(duì)于圖紙上的疑點(diǎn)及時(shí)與設(shè)計(jì)等有關(guān)人員溝通并達(dá)成共識(shí)，進(jìn)一步明確施工技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。1.3.2組織項(xiàng)目經(jīng)理部施工技術(shù)人員勘察現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)一步深化施工技術(shù)方案，使施工方案切實(shí)可行。1.3.3根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃安排，編制出詳細(xì)的月、周施工進(jìn)度計(jì)劃，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，勞動(dòng)力調(diào)配計(jì)劃，材料采購(gòu)計(jì)劃，實(shí)行“以日保周，以周保月”滿足招標(biāo)文件規(guī)定的節(jié)點(diǎn)工期。1.3.4項(xiàng)目經(jīng)理部與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位辦理好水準(zhǔn)點(diǎn)控制樁的交接手續(xù)，并在現(xiàn)場(chǎng)建立符合施工精度要求的高程控制網(wǎng)，導(dǎo)線控制網(wǎng)，設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和各種控制樁，必須安排專人嚴(yán)格保護(hù)，防止破壞，以免造成失效，影響工程精度。1.3.5施工組織設(shè)計(jì)的編制：根據(jù)本工程的特點(diǎn)制定有針對(duì)性的施工組織設(shè)計(jì)，確定合理的施工流程、施工技術(shù)、質(zhì)量保證、安全文明生產(chǎn)等具體措施。1.4生產(chǎn)準(zhǔn)備1.4.1平整場(chǎng)地，搭建好生產(chǎn)、辦公的臨時(shí)設(shè)施。1.4.2將施工用電源、水源接入施工現(xiàn)場(chǎng)，布置好施工現(xiàn)場(chǎng)的各用電點(diǎn)及施工區(qū)域的照明，做好生活廢水和施工范圍內(nèi)的排水工作。1.4.3落實(shí)好施工作業(yè)隊(duì)伍，各個(gè)施工作業(yè)隊(duì)及作業(yè)班組根據(jù)進(jìn)度安排，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)前做好班組入場(chǎng)教育和安全文明教育，使整個(gè)工程施工有序合理，不出現(xiàn)停工、窩工現(xiàn)象。1.4.4辦理工程項(xiàng)目可能需要的各類政府主管部門許可證及申報(bào)：施工許可證，掘路執(zhí)照；公路、城市道路施工許可證；臨時(shí)占路許可證；渣土處置證；封堵原排水管道報(bào)批手續(xù)；夜間施工許可證；水上水下施工作業(yè)安全許可證；取水許可證。1.4.5張貼安民告示，公布監(jiān)督電話。及時(shí)與周邊的有關(guān)單位、部門、街道委員會(huì)取得聯(lián)系，宣傳本工程的重要意義，以便得到理解、支持和配合，在施工中主動(dòng)做到愛(ài)民、利民、便民、不擾民，保證工程順利進(jìn)行。1.4.6對(duì)周邊外協(xié)作關(guān)系建立：進(jìn)場(chǎng)時(shí)除與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位建立熟悉的工作關(guān)系外，還要著重與周邊的交通、管線、地區(qū)政府、警署及街道委員會(huì)及綠化等單位建立良好合作關(guān)系，成立聯(lián)合協(xié)調(diào)小組，具體聘任相關(guān)人員為施工作好協(xié)調(diào)、顧問(wèn)等工作，定期召開(kāi)周邊關(guān)系協(xié)調(diào)例會(huì)，為取得順利施工，創(chuàng)下良好外部環(huán)境。2、施工方法選擇分部分項(xiàng)工程的施工方法選擇時(shí)，要堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)原則為主結(jié)合具體情況靈活處理，選擇出適合本項(xiàng)目的較先進(jìn)合理而又經(jīng)濟(jì)的施工方法，以達(dá)到成本低、效率高、工期短的目的。2.1路基工程施工方法選擇2.1.1路基挖方：按橫挖法施工，采用挖掘機(jī)挖裝土方、自卸汽車運(yùn)輸，原路面破碎采用挖掘機(jī)驅(qū)動(dòng)破碎機(jī)施工。2.1.2路基填方：按水平分層填筑法施工，采用集中廠拌法用穩(wěn)定土廠拌設(shè)備生產(chǎn)混合料，自卸汽車運(yùn)輸、平地機(jī)攤鋪、灑水汽車灑水調(diào)節(jié)含水量、振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，人工配合平地機(jī)整修路床面。2.1.3路基防護(hù)工程：基坑開(kāi)挖采用人工配合機(jī)械施工，基坑回填采用人工配合小型機(jī)具施工；漿砌片石由人工按擠漿法施工；混凝土方樁自專業(yè)構(gòu)件廠家定制，導(dǎo)桿式柴油打樁機(jī)打樁；擋墻混凝土采用商品混凝土，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，人工配合扒桿垂直運(yùn)輸，插入式振動(dòng)棒搗固，人工養(yǎng)生。2.2路面工程施工方法選擇2.2.1二灰碎石：采用集中廠拌法施工，自專業(yè)生產(chǎn)廠家購(gòu)買混合料，自卸汽車運(yùn)輸，瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，灑水汽車灑水調(diào)節(jié)含水量，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。2.2.2瀝青混凝土路面：自專業(yè)生產(chǎn)廠家購(gòu)買混合料，自卸汽車運(yùn)輸，瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，鋼筒式壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)與輪胎式壓路機(jī)組合進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓。2.2.3瀝青下封層：按層鋪法瀝青表面處治施工，采用瀝青灑布車及集料撒布機(jī)聯(lián)合作業(yè)。2.2.4人行道及路面附屬工程：平側(cè)石、預(yù)制磚自專業(yè)生產(chǎn)廠家購(gòu)買，人工掛線安砌。2.3橋梁工程施工方法選擇2.3.1橋梁拆除項(xiàng)目：采用挖掘機(jī)驅(qū)動(dòng)破碎機(jī)拆除混凝土，履帶吊拆除空心板。2.3.2橋梁下部工程：鉆孔樁采用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土，人工配合小型機(jī)具破除樁頭；基坑開(kāi)挖采用橫列板支撐，集水溝、井明排水開(kāi)挖；承臺(tái)采用組合鋼模板、鋼管腳手架支撐；墩身及蓋梁采用大塊定型鋼模板、鋼管腳手架支撐；鋼筋、模板由場(chǎng)內(nèi)集中加工，載重汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后汽車吊配合人工安裝，混凝土采用商品混凝土，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土泵車布料，插入式振動(dòng)棒搗固，人工養(yǎng)生。2.3.3先張預(yù)應(yīng)力空心板梁：自專業(yè)廠家定制，平板拖車運(yùn)輸，履帶吊按單機(jī)架梁法架設(shè)。2.3.4現(xiàn)澆連續(xù)箱梁：采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工，部分跨路地段采用門式支架預(yù)留通行通道，浜塘地段采用清淤回填的方法進(jìn)行處理。預(yù)應(yīng)力混凝土根據(jù)預(yù)應(yīng)力布置型式選擇鋼鉸線穿束方法，真空輔助壓漿法壓漿。2.4排水工程施工方法選擇排水工程采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖基坑，根據(jù)基坑開(kāi)挖深度選擇開(kāi)挖支撐型式（橫列板支撐或鋼板樁支撐）和基坑排水方式（集水溝、井明排水或輕型井點(diǎn)降水），人工配合汽車吊安管，管節(jié)合攏采用手動(dòng)葫蘆吊起電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)配合槽鋼橫梁就位，基坑回填采用人工配合小型機(jī)具施工。3、施工流程籌劃3.1平行施工區(qū)段劃分根據(jù)本工程的現(xiàn)場(chǎng)條件，對(duì)本標(biāo)段工程按兩個(gè)施工區(qū)段進(jìn)行平行施工安排，基本上以東環(huán)路（A線）與南環(huán)路（B線）交角的中分線為界，將整個(gè)工程劃為東環(huán)路、南環(huán)路兩個(gè)施工段。東環(huán)路施工段包括東環(huán)路、C匝道、D匝道東環(huán)路以西段、M匝道、G匝道、L匝道、H匝道H17號(hào)墩（不含）至H30號(hào)墩（含）段；南環(huán)路施工段包括南環(huán)路、J匝道、D匝道東環(huán)路以東段、K匝道、H匝道H30號(hào)墩（不含）至H37號(hào)墩段。3.2施工流向的確定由于東環(huán)路、南環(huán)路兩個(gè)施工段內(nèi)拆遷工作量均較小，具有較好的施工條件，因此本工程的施工流向確定如下：東環(huán)路施工段自G匝道與M匝道立交處向四周呈輻射狀展開(kāi)施工，南環(huán)路段自兩端向中間展開(kāi)施工。3.3總體施工流程設(shè)想本工程計(jì)劃采用平行作業(yè)法原理組織流水作業(yè)，以充分利用場(chǎng)地寬度，縮短工期。橋梁工程首先施工匝道橋立交處，并按照先低后高的順序施工。由于本工程施工區(qū)域面積不大，在其他地段橋梁施工安排時(shí)，遵循盡量利用現(xiàn)狀道路進(jìn)行交通疏解的原則，必要時(shí)間隔進(jìn)行跳開(kāi)施工。排水工程、道路路基、路面工程分段進(jìn)行施工，先地下后地上，同時(shí)施工條件具備一段施工完成一段，并根據(jù)交通疏解需要開(kāi)放交通。4、施工力量部署4.1現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置如有幸中標(biāo)，投標(biāo)人將嚴(yán)格履行合同中的各項(xiàng)承諾，本著“精干高效”的原則，根據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)和施工內(nèi)容的側(cè)重點(diǎn)，組建項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程管理部、質(zhì)量安全部、計(jì)劃經(jīng)營(yíng)部、設(shè)備材料部、合約財(cái)務(wù)部、綜合辦公室和工程試驗(yàn)室等相應(yīng)職能部門，并按專業(yè)配備道路工程隊(duì)、橋梁工程一隊(duì)、橋梁工程二隊(duì)，各部門及各施工隊(duì)均由具有豐富施工管理經(jīng)驗(yàn)和工作能力的人員組成，項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)施工具體情況及各階段施工重點(diǎn)適時(shí)調(diào)配各施工隊(duì)的人員及機(jī)械設(shè)備，保持施工生產(chǎn)連續(xù)均衡進(jìn)行，提高工效，各施工隊(duì)根據(jù)所承擔(dān)的施工任務(wù)范圍和工程量等再配置若干個(gè)施工班組，確保本標(biāo)段工程按期優(yōu)質(zhì)完成?，F(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置詳見(jiàn)“施工組織機(jī)構(gòu)框圖”。施工組織機(jī)構(gòu)框圖施工組織機(jī)構(gòu)框圖工程管理部質(zhì)量安全部經(jīng)營(yíng)計(jì)劃部材料設(shè)備部合約財(cái)務(wù)部綜合管理部橋梁工程一隊(duì)工程試驗(yàn)室橋梁工程二隊(duì)×××（投標(biāo)人名稱）蘇州東南環(huán)立交工程3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師道路工程隊(duì)4.2施工任務(wù)劃分4.2.1項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)本合同段工程的施工組織，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的人員、設(shè)備進(jìn)行組織和調(diào)配，負(fù)責(zé)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和地方政府相關(guān)的協(xié)調(diào)，在投標(biāo)人的指導(dǎo)下，對(duì)工程施工的難點(diǎn)進(jìn)行攻關(guān)，會(huì)同有關(guān)單位對(duì)工程的變更進(jìn)行論證并負(fù)責(zé)向施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底。4.2.2道路工程隊(duì)負(fù)責(zé)本合同段工程的道路、排水、附屬工程施工及臨時(shí)設(shè)施修建。4.2.3橋梁工程一隊(duì)負(fù)責(zé)本合同段工程?hào)|環(huán)路（A線）施工段內(nèi)的橋梁工程施工。4.2.4橋梁工程二隊(duì)負(fù)責(zé)本合同段工程南環(huán)路施工段內(nèi)橋梁工程施工。二、工程總進(jìn)度計(jì)劃1、工期安排1.1施工準(zhǔn)備：2006年1月1日～2006年2月4日，35天；1.2橋梁工程：1.2.1拆除項(xiàng)目：2006年2月5日～2006年3月6日，30天；1.2.2鉆孔樁基礎(chǔ)：2006年2月5日～2006年3月31日，55天；1.2.3橋梁下部結(jié)構(gòu)：2006年3月9日～2006年5月20日，73天；1.2.4橋梁上部結(jié)構(gòu)：2006年3月25日～2006年9月20日，180天；1.2.5橋面系及欄桿：2006年5月11日～2006年11月1日，175天；1.2.6橋面瀝青砼鋪裝：2006年11月6日～2006年11月11日，6天；1.3道路及排水工程1.3.1排水工程：2006年2月5日～2006年8月15日，192天；1.3.2路基防護(hù)：2006年2月5日～2006年8月31日，208天；1.3.3路基土石方：2006年2月5日～2006年10月10日，248天；1.3.4路面基層：2006年5月1日～2006年10月15日，168天；1.3.5路面面層：2006年6月1日～2006年11月5日，158天；1.3.6人行道及附屬工程：2006年5月1日～2006年11月11日，195天；1.4工程收尾及竣工驗(yàn)收：2006年11月12日～2006年11月21日，10天；1.5總工期：2006年1月1日～2006年11月21日，325天。2、施工進(jìn)度橫道圖施工進(jìn)度橫道圖見(jiàn)“蘇州東南環(huán)立交工程3標(biāo)施工進(jìn)度橫道圖”。三、各分部分項(xiàng)工程的施工順序及形象進(jìn)度1、各分部分項(xiàng)工程的施工順序1.1橋梁工程1.1.1鉆孔樁基礎(chǔ)施工順序1）東環(huán)路施工段：共配置8臺(tái)鉆機(jī)分4個(gè)作業(yè)面進(jìn)行鉆孔樁施工，每個(gè)作業(yè)面配置2臺(tái)鉆機(jī)，每次施工2個(gè)墩。第一步：施工M匝道與G匝道鉆孔樁，自M匝道與G匝道立交處向4個(gè)方向逐墩施工。第二步：G匝道往北工作面施工完成后（20根樁），轉(zhuǎn)移到C匝道自C匝道起點(diǎn)往C7號(hào)墩方向施工（24根樁）；M匝道往西工作面施工完成后（24根樁），轉(zhuǎn)移到D匝道自D3號(hào)墩往C8號(hào)墩方向施工（20根樁）；M匝道往東工作面施工完成后（20根樁），轉(zhuǎn)移到L匝道自L1號(hào)墩往L4號(hào)墩方向施工（16根樁）；

G匝道往南工作面施工完成后（20根樁），轉(zhuǎn)移到H匝道自H18號(hào)墩往H26號(hào)墩方向施工（26根樁）。第三步：L匝道工作面施工完成后（16根樁），轉(zhuǎn)移到H匝道自H27號(hào)墩往H30號(hào)墩方向施工（10根樁）。2）南環(huán)路施工段：共配置8臺(tái)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔樁施工。第一步：安排3個(gè)作業(yè)面，南環(huán)路高架橋作業(yè)面配置4臺(tái)鉆機(jī)，自東向西施工南環(huán)路高架橋各墩樁基（103根）；K匝道作業(yè)面配置2臺(tái)鉆機(jī)，自K8號(hào)墩向K1號(hào)墩方向施工（32根樁）；D匝道作業(yè)面配置2臺(tái)鉆機(jī)，自西向東由D34號(hào)墩往D42號(hào)墩施工（28根樁）。第二步：D匝道作業(yè)面完成第一步作業(yè)后，轉(zhuǎn)移到H匝道施工，自東向西由H31號(hào)墩往H36號(hào)墩施工（14根樁）。第三步：K匝道作業(yè)面施工完成第一步后，轉(zhuǎn)移到J匝道施工，2臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)施工J3、J4號(hào)墩。1.1.2承臺(tái)、墩臺(tái)身、蓋梁施工順序根據(jù)樁基單個(gè)墩臺(tái)完成的先后順序，每個(gè)施工段按2個(gè)平行面組織流水作業(yè)：基坑開(kāi)挖→鑿除樁頭→樁身無(wú)破損檢測(cè)→素混凝土墊層→承臺(tái)模板→承臺(tái)鋼筋→承臺(tái)混凝土→墩臺(tái)身鋼筋→墩臺(tái)身模板→墩臺(tái)身混凝土→蓋梁支架、底?！w梁鋼筋→蓋梁邊?！w梁混凝土。1.1.3連續(xù)梁及橋面系施工順序1）東環(huán)路施工段：第一步：施工G匝道G17～G21聯(lián)4孔、G21～G24聯(lián)3孔的連續(xù)梁。第二步：施工M匝道M4～M2聯(lián)2孔、M2～K8聯(lián)2孔、M7～M10聯(lián)3孔的連續(xù)梁，第二步作業(yè)滯后于第一步作業(yè)25天。第三步：施工G匝道G14～G17聯(lián)3孔、G24～G27聯(lián)3孔、M匝道M4～M7聯(lián)3孔的連續(xù)梁，第三步安排在第一步完成后立即開(kāi)始。第四步：施工M匝道M10～M12聯(lián)2孔、C匝道C0～C3聯(lián)3孔、D匝道D2～D4聯(lián)2孔、L匝道L3～G24聯(lián)2孔的連續(xù)梁，第四步安排在第二步完成后立即開(kāi)始。第五步：施工D匝道D2～C9聯(lián)2孔、C匝道C3～C9聯(lián)6孔的連續(xù)梁，第五步安排在第三步完成后立即開(kāi)始。第六步：施工L匝道L3～K8聯(lián)3孔、H匝道H17～H19聯(lián)2孔、H19～H23聯(lián)4孔的連續(xù)梁，第六步安排在第四步完成后立即開(kāi)始。第七步：施工H匝道H23～H27聯(lián)4孔、H27～H31聯(lián)4孔的連續(xù)梁，第七步安排在第五步完成后立即開(kāi)始。2）南環(huán)路施工段：第一步：施工D匝道D33～D39聯(lián)6孔、K匝道K3～K8聯(lián)5孔連續(xù)梁。第二步：施工南環(huán)路B42～46聯(lián)4孔連續(xù)梁，第二步作業(yè)緊接第一步作業(yè)完成后開(kāi)始。第三步：施工南環(huán)路B39～B42聯(lián)3孔、D匝道D39～D42聯(lián)3孔、K匝道K3～B42聯(lián)3孔連續(xù)梁，第三步作業(yè)緊接第二步作業(yè)完成后開(kāi)始。第四步：施工J匝道D40～J2聯(lián)3孔、H匝道H31～H35聯(lián)4孔、H35～H37聯(lián)2孔連續(xù)梁，第四步作業(yè)緊接第三步作業(yè)完成后開(kāi)始。1.1.4空心板梁空心板梁在老橋墩拆除完成后開(kāi)始由制梁廠家生產(chǎn)，在橋墩蓋梁及空心板梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，由B30號(hào)墩自西往東逐孔按設(shè)計(jì)要求步驟架設(shè)。1.2道路及排水工程1.2.1東環(huán)路施工段：首先安排東環(huán)路路線中心以西側(cè)區(qū)段施工，再安排東環(huán)路路線中心以東側(cè)區(qū)段施工。1.2.2南環(huán)路施工段：首先安排南環(huán)路路線中心以北側(cè)區(qū)段施工，再安排南環(huán)路路線中心以南側(cè)區(qū)段施工。2、工程形象進(jìn)度2.1工程開(kāi)工：2006年1月1日。2.2南環(huán)路高架橋：2.2.1鉆孔樁完成：2006年3月31日。2.2.2下部結(jié)構(gòu)完成：2006年5月20日。2.2.3上部結(jié)構(gòu)完成：2006年8月7日。2.2.4全橋完成：2006年11月11日。2.3匝道橋：2.3.1鉆孔樁完成：2006年3月22日。2.3.2下部結(jié)構(gòu)完成：2006年5月11日。2.3.3上部結(jié)構(gòu)完成：2006年9月20日。2.3.4匝道橋全部完成：2006年11月11日。2.4地面道路：2.4.1東環(huán)路全線通車：2006年9月30日。2.4.2南環(huán)路全線通車：2006年11月6日。2.5竣工驗(yàn)收通過(guò)：2006年11月21日。

第四章、主要施工方法、技術(shù)措施一、施工測(cè)量本工程擬投入全站儀1臺(tái)、J2經(jīng)緯儀2臺(tái)、DS3水準(zhǔn)儀10臺(tái)用于施工測(cè)量，開(kāi)工前對(duì)所有進(jìn)入工地的測(cè)量?jī)x器統(tǒng)一進(jìn)行一次強(qiáng)制的全面檢測(cè)，確保工程中使用的儀器的誤差控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，并在使用過(guò)程中按規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)，減少其在施工中的系統(tǒng)誤差。施工測(cè)量工作均嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行測(cè)量操作，并布設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量網(wǎng)絡(luò)，測(cè)量精度均控制在施工規(guī)范允許偏差范圍內(nèi)，同時(shí)建立測(cè)量復(fù)核制，所有測(cè)量計(jì)算工作，均由兩人獨(dú)立進(jìn)行，最后進(jìn)行校核。1、施工控制測(cè)量1.1交樁復(fù)測(cè)進(jìn)場(chǎng)后，在建設(shè)單位的主持下進(jìn)行交樁工作，對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線、高程控制點(diǎn)實(shí)地交樁后進(jìn)行三維復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)結(jié)果應(yīng)與設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線控制成果表和高程控制成果表資料進(jìn)行對(duì)比，并編寫復(fù)測(cè)報(bào)告報(bào)監(jiān)理工程師和建設(shè)單位。1.2加密控制點(diǎn)測(cè)量1.2.1平面控制點(diǎn)加密：交樁復(fù)測(cè)后，根據(jù)施工需要，對(duì)原有平面控制點(diǎn)進(jìn)行加密，以保證相鄰控制點(diǎn)間通視良好。平面加密控制點(diǎn)采用三角測(cè)量，測(cè)量等級(jí)保持與原有控制點(diǎn)一致。1.2.2高程控制點(diǎn)加密：根據(jù)交樁所提供的水準(zhǔn)基點(diǎn)，按每500m左右一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的間距增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在便于觀測(cè)的永久性建筑物的牢固處。1.2.3控制點(diǎn)復(fù)測(cè)：施工期間，每2個(gè)月按照原測(cè)量等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，在發(fā)現(xiàn)控制點(diǎn)有位移的可能時(shí)應(yīng)不定期進(jìn)行復(fù)測(cè)，以確保施工質(zhì)量和安全。2、施工放樣測(cè)量2.1道路放樣2.1.1中線恢復(fù)：中線恢復(fù)測(cè)量采用坐標(biāo)法進(jìn)行。對(duì)設(shè)計(jì)文件提供的坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核無(wú)誤后，逐個(gè)定出道路中線樁，曲線地段在曲線要素點(diǎn)增加設(shè)置中樁。2.1.2路基放樣：根據(jù)路線中樁、設(shè)計(jì)文件、施工工藝和規(guī)范規(guī)定，定出路基用地界樁和路堤坡腳的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處每隔40m設(shè)立一控制樁，樁上標(biāo)明樁號(hào)與路中心填挖高度，并在邊樁處設(shè)立明顯的填挖標(biāo)志。2.1.3路面放樣：在下承層上恢復(fù)中線，直線段每20m設(shè)一樁，平曲線每10m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外側(cè)設(shè)指示樁，在指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出結(jié)構(gòu)層邊緣的設(shè)計(jì)高度。2.2橋梁放樣2.2.1橋梁平面位置放樣1）基樁：根據(jù)本工程設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑挠嘘P(guān)數(shù)據(jù)，可直接利用全站儀定出各樁基中心位置，再按交點(diǎn)法放設(shè)護(hù)樁進(jìn)行固定，然后用鋼尺根據(jù)樁基基樁樁位之間的相對(duì)尺寸進(jìn)行二次復(fù)核,保證樁基放樣準(zhǔn)確。2）承臺(tái)：承臺(tái)在開(kāi)挖基坑澆筑完成墊層后，使用全站儀將基礎(chǔ)中心恢復(fù)，并定出構(gòu)造物邊線角點(diǎn)；承臺(tái)施工完畢后，在進(jìn)行下道工序施工之前均要對(duì)其中心位置及標(biāo)高進(jìn)行檢查復(fù)測(cè)，以保證構(gòu)造物的位置、標(biāo)高及各部尺寸與設(shè)計(jì)相符。3）橋梁墩臺(tái)（蓋梁）定位：承臺(tái)施工完畢后，用坐標(biāo)法將每個(gè)墩臺(tái)中心在實(shí)地設(shè)定，并與控制點(diǎn)進(jìn)行檢核，檢核無(wú)誤后，按交點(diǎn)法放設(shè)護(hù)樁進(jìn)行固定。2.2.2橋梁標(biāo)高控制1）鉆孔樁標(biāo)高通過(guò)護(hù)筒標(biāo)高來(lái)控制。2）承臺(tái)和系梁的頂面標(biāo)高則通過(guò)在模板上標(biāo)注醒目標(biāo)記來(lái)控制。3）墩柱及蓋梁頂標(biāo)高通過(guò)在模板上標(biāo)注醒目標(biāo)記來(lái)控制。二、道路工程施工1、路基工程本標(biāo)段路基工程主要包括高架橋下地面道路，設(shè)計(jì)情況如下：清除路基范圍內(nèi)的生活垃圾后，車行道（含高架橋引坡）路槽下60cm采用8%的石灰土處理（填土不足60cm時(shí)超挖至60cm），60cm以下采用4%石灰土填筑；高架橋下硬化路面結(jié)構(gòu)下40cm和非機(jī)動(dòng)車道路路槽下40cm采用6%的石灰土處理（填土不足40cm時(shí)超挖至40cm）；沿線局部段落有淤泥或淤泥質(zhì)土下臥層時(shí)，翻挖地表土，清除淤泥質(zhì)土，然后回填4%灰土；河、塘段落，先抽水，清除表層淤泥，換填60cm道渣，其上分層填筑60cm6%的石灰土后，分層填筑4%石灰土至路槽下。在部分路段抬高處，在路側(cè)設(shè)置漿砌片石矮擋墻，C30混凝土壓頂。1.1施工準(zhǔn)備1.1.1施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部將組織全體參建人員全面熟悉設(shè)計(jì)文件和圖紙，并核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)和進(jìn)行施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師和建設(shè)單位，進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。1.1.2根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到的情況和核實(shí)的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理批準(zhǔn)。1.1.3為確保管線的安全，在路基施工前請(qǐng)專業(yè)的物探單位在基礎(chǔ)范圍內(nèi)進(jìn)行物探，在摸清管線走向的情況下方可施工，防止管線被破壞。1.1.4施工前對(duì)路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，通過(guò)取樣、試驗(yàn)來(lái)確定需進(jìn)行特殊處理的路段。1.1.5在場(chǎng)地清理前，必須得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可，清除物從施工現(xiàn)場(chǎng)送至由監(jiān)理工程師同意的棄置場(chǎng)。1.1.6按照設(shè)計(jì)圖所示的道路用地范圍內(nèi)，對(duì)所有樹(shù)木（包括樹(shù)根、灌木）、垃圾、人為或非人為的障礙物予以清除。1.1.7所有障礙物拆除至圖紙標(biāo)明的深度。1.2地表及特殊路基處理1.2.1地表處理1）首先進(jìn)行表土清除。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)草皮、樹(shù)葉、生活垃圾等雜質(zhì)以及耕填土，淤泥必須清除，清除時(shí)采用推土機(jī)助松，堆集，挖掘機(jī)配合自卸汽車裝卸運(yùn)棄。2）地表橫坡不陡于1:10時(shí)在清除表土后可直接進(jìn)行原地面碾壓，然后填筑路堤。3）在穩(wěn)定的斜坡上，橫坡為1:10～1:5時(shí)，清除表土后再將地表土翻松，再進(jìn)行碾壓填筑；地面橫坡大于1:5時(shí)，將原地面挖成寬度不小于1m的臺(tái)階，臺(tái)階頂面作成2%～4%的內(nèi)傾斜坡，同時(shí)做成不小于2%的橫向排水坡，再進(jìn)行填筑。挖臺(tái)階自下而上進(jìn)行，隨開(kāi)挖隨填筑。4）地表排水：填土前對(duì)有水地段沿紅線兩側(cè)開(kāi)挖50cm×50cm的縱向水溝，并根據(jù)地表水的大小開(kāi)挖橫向支溝將地表水排除干凈，晾曬一星期以上，以利疏干地表積水和降低地下水位。1.2.2原狀道路處理原狀道路老路面采用挖掘機(jī)驅(qū)動(dòng)破碎機(jī)進(jìn)行破碎，挖掘機(jī)挖裝廢料及土方，自卸汽車運(yùn)輸棄土。挖至設(shè)計(jì)要求標(biāo)高后，采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行基底碾壓，合格后進(jìn)行路床灰土層填筑。1.2.3特殊路基處理1）河、塘段路基處理：首先根據(jù)河、塘情況設(shè)置圍堰擋水，再采用抽水機(jī)將圍堰內(nèi)積水抽干，反鏟挖掘機(jī)挖除基底淤泥，然后進(jìn)行回填工作?；靥顣r(shí)先回填60cm厚的道渣，采用推土機(jī)推平、預(yù)壓，再用輕型壓路機(jī)反復(fù)碾壓至無(wú)明顯沉陷，再于其上分層回填60cm厚6%灰土，最后分層回填4%灰土至路床處理層，灰土施工詳見(jiàn)本節(jié)“1.4灰土路基填筑”。2）下臥淤泥或淤泥質(zhì)軟土層路基處理：采用反鏟挖掘機(jī)翻挖表土并清除下伏的淤泥或淤泥質(zhì)軟土層，然后分層回填4%灰土至路床處理層，灰土施工詳見(jiàn)本節(jié)“1.4灰土路基填筑”。1.3一般路基填筑一般路基填筑采用挖掘機(jī)自取土場(chǎng)裝土，自卸汽車運(yùn)土，平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)和灑水汽車進(jìn)行壓實(shí)和土的潤(rùn)濕工作。一般路基填筑工藝流程詳見(jiàn)“一般路基填筑施工工藝框圖”。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水晾曬碾壓夯實(shí)檢驗(yàn)簽證路基整修NY一般路基填筑施工工藝框圖1.3.1由于本工程的特點(diǎn)和施工條件，土方路堤分區(qū)段進(jìn)行順序作業(yè)。1.3.2路基填筑料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求：1）土工試驗(yàn)：路基填筑用土方按照規(guī)范要求進(jìn)行土工試驗(yàn)，開(kāi)工前進(jìn)行填料擊實(shí)試驗(yàn)，采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，填筑時(shí)按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)試驗(yàn)。通過(guò)填料擊實(shí)試驗(yàn)確定路基各種填料的最佳含水量、最佳密實(shí)度，填好《取土送樣單》和《路基填土土工試驗(yàn)報(bào)告》，并報(bào)監(jiān)理工程師審批簽認(rèn)。2）現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)：路基填方所用的各種主要填料，安排在開(kāi)工前，結(jié)合施工路段選擇合適長(zhǎng)度的試驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)工藝試驗(yàn)，并按試驗(yàn)結(jié)果填寫《現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)機(jī)具試驗(yàn)記錄表》報(bào)監(jiān)理工程師審批。現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到預(yù)定的壓實(shí)度為止。試驗(yàn)時(shí)記錄壓實(shí)設(shè)備的類型、組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度及含水量等。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果總結(jié)適合于該種路基填料的標(biāo)準(zhǔn)施工方法，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為該種填料施工控制的依據(jù)。當(dāng)路基填料或機(jī)械化組合發(fā)生變化時(shí)，安排重新作壓實(shí)試驗(yàn)，以確保工程質(zhì)量。1.3.3填筑分層厚度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)及規(guī)范要求確定，每層壓實(shí)厚度不得大于20cm，且不得小于8cm。1.3.4填土含水率：應(yīng)等于或接近最佳含水率，保證機(jī)械碾壓容易達(dá)到規(guī)范要求的密實(shí)度，又可保證路基的強(qiáng)度。1.3.5攤鋪平整：用平地機(jī)攤鋪平整，做到填層面縱橫向平順均勻。1.3.6碾壓夯實(shí)：根據(jù)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)、填土厚度及試驗(yàn)人員提供的控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。1.3.7施工注意事項(xiàng)1）土方路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)，用透水性不良的土填筑路堤時(shí)，應(yīng)控制其含水量在最佳壓實(shí)含水量±2%之內(nèi)，最大松鋪厚度不超過(guò)30cm。2）填筑宜采用水平分層填筑法，原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工。3）橫坡較陡地段的填筑應(yīng)由最低一層臺(tái)階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺(tái)向上填筑，分層夯實(shí)，所有臺(tái)階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。4）幾個(gè)作業(yè)段之間的交接處，不在同一時(shí)間填筑，則先填地段應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階。若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2m。5）不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚不小于0.5m。透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；填于上層時(shí)，不得覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。6）填方地段需進(jìn)行超寬碾壓（擋土墻結(jié)構(gòu)物處除外），每側(cè)超寬值大于30cm。1.4灰土路基填筑灰土路基填筑按集中廠拌法施工，采用挖掘機(jī)自取土場(chǎng)裝土，穩(wěn)定土廠拌設(shè)備攪拌生產(chǎn)灰土混合料，自卸汽車運(yùn)輸，瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)和灑水汽車進(jìn)行壓實(shí)和土的潤(rùn)濕工作?；彝谅坊钪に嚵鞒淘斠?jiàn)“灰土路基填筑施工工藝框圖”。準(zhǔn)備下承層準(zhǔn)備下承層施工放樣混合料生產(chǎn)運(yùn)輸混合料攤鋪碾壓灰土路基填筑施工工藝框圖接縫處理養(yǎng)生1.4.1施工前對(duì)選定的材料進(jìn)行原材料試驗(yàn)，并對(duì)混合料進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，必要時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)。1.4.2灰土混合料生產(chǎn)采用穩(wěn)定土廠拌設(shè)備攪拌生產(chǎn)。1.4.3混合料運(yùn)輸在當(dāng)天拌成并運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，采用自卸汽車運(yùn)輸，并采取覆蓋措施以保持含水量。1.4.4混合料攤鋪采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，如寬度較大時(shí)，采用兩臺(tái)瀝青攤鋪機(jī)一前一后配合攤鋪，確保不留縱縫，攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。1.4.5混合料碾壓先用兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓。1.4.6施工過(guò)程中由于采用分段施工，分段處設(shè)置橫向接縫，其處理方式為：在未端全幅寬范圍放置與填筑等厚的方木，用砂礫回填3～5m，然后整型碾壓，待到再次施工時(shí)拆除方木，清除砂礫。1.5擋土墻施工1.5.1漿砌片石矮擋墻1）施工前準(zhǔn)備施工前按照設(shè)計(jì)文件先進(jìn)行測(cè)量放樣，定出擋土墻的平面位置、基坑開(kāi)挖線，做好基坑四周的臨時(shí)排水工作。2）基坑開(kāi)挖、回填（1）采用人工配合機(jī)械施工?；硬捎猛诰驒C(jī)開(kāi)挖到離設(shè)計(jì)基底面差20～30cm后，用人工清至設(shè)計(jì)標(biāo)高，開(kāi)挖尺寸在設(shè)計(jì)圖紙尺寸的基礎(chǔ)上每側(cè)加寬50～80cm，開(kāi)挖時(shí)采取垂直開(kāi)挖的方式，邊開(kāi)挖邊支撐，開(kāi)挖后隨即做好臨時(shí)排水溝和集水坑，及時(shí)排除基坑積水。在人工挖除最后10cm基底覆土?xí)r，通知監(jiān)理工程師對(duì)基坑進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收，盡量減少基底暴露時(shí)間?；昨?yàn)收合格后，隨即施工基底的碎石墊層?；娱_(kāi)挖按每個(gè)伸縮縫（15m左右）一段，隨挖隨檢隨砌。（2）擋土墻墻身砌筑完成后開(kāi)始進(jìn)行基坑回填。回填所用填料必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，并分層由人工配合小型機(jī)具夯實(shí)。3）基礎(chǔ)及墻身砌筑基礎(chǔ)及墻身均采用M7.5號(hào)水泥砂漿砌筑，由人工按擠漿法掛線施工。由于擋墻高度均小于100cm，墻身不留泄水孔。4）混凝土壓頂施工壓頂混凝土施工采用組合鋼模板，鋼管支架支撐，商品混凝土，人工布料，插入式振動(dòng)棒搗固，人工澆水養(yǎng)生。2、路面工程施工2.1二灰碎石基層施工二灰碎石基層施工，自專業(yè)二灰碎石生產(chǎn)廠家購(gòu)買混合料，自卸汽車運(yùn)輸，采用攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓，灑水汽車灑水養(yǎng)護(hù)。施工工藝流程詳見(jiàn)“二灰碎石基層施工工藝框圖”。2.1.1二灰碎石攪拌每罐攪拌時(shí)間不得小于30s，宜采用二灰和細(xì)集料預(yù)拌，以均勻?yàn)闇?zhǔn)。關(guān)鍵是控制含水量，根據(jù)重型擊實(shí)試驗(yàn)，二灰碎石最佳含水量為8%左右，混合料攪拌時(shí)的含水量控制在9%～11%。氣溫低于15℃，或陰雨天，含水量按下限控制，當(dāng)高于20℃或天氣晴好干燥時(shí)，可按上限控制。在此之間則適當(dāng)調(diào)整，現(xiàn)場(chǎng)以手捏成團(tuán)，落地散開(kāi)為宜。當(dāng)出現(xiàn)較嚴(yán)重的離析現(xiàn)象時(shí)，要及時(shí)用裝載機(jī)翻拌。二灰碎石應(yīng)盡量做到隨拌隨用，堆放時(shí)間不宜超過(guò)24h。二灰碎石基層施工工藝框圖二灰碎石基層施工工藝框圖準(zhǔn)備下承層施工放樣混合料采購(gòu)混合料運(yùn)輸攤鋪及整型碾壓成型接縫處理養(yǎng)生2.1.2二灰碎石在攤鋪前，先檢查下承層平整度、標(biāo)高及密實(shí)度。壓路機(jī)碾壓3～4遍，如出現(xiàn)起皮、松散和彈簧現(xiàn)象，應(yīng)停止驗(yàn)收，采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理至合格。然后在下承層上恢復(fù)中線，直線側(cè)面第15～20m設(shè)一樁，平曲線段每10m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外0.5m設(shè)指示邊樁，用紅油漆在邊樁上標(biāo)出二灰碎石邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高。2.1.3對(duì)驗(yàn)收合格的下承層，采用灑水汽車灑水濕潤(rùn)，然后進(jìn)行二灰碎石攤鋪。攤鋪前設(shè)置好基準(zhǔn)線，控制標(biāo)高支架間距不超過(guò)10m，拉好基準(zhǔn)線后仔細(xì)觀察是否有誤。2.1.4二灰碎石攤鋪事先通過(guò)試驗(yàn)段確定松鋪系數(shù)，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔5～10m同步全斷面施工，不設(shè)縱縫。橫向施工縫處理，可采取兩種方式：次日要繼續(xù)施工的，可在第一段留5～8m不整型碾壓，繼續(xù)施工時(shí)，一起整型碾壓，次日不施工的，并需擱置較長(zhǎng)時(shí)間時(shí)，則應(yīng)在未端全幅寬范圍放置與填筑等厚的方木，用砂礫回填3～5m，然后整型碾壓，待到再次施工時(shí)拆除方木，清除砂礫。攤鋪機(jī)后設(shè)專人檢查處理離析、邊角缺料現(xiàn)象。2.1.5二灰碎石攤鋪后立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行壓實(shí)，并在當(dāng)日完成碾壓。首先用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓1～2遍，穩(wěn)壓由外緣處開(kāi)始一輪壓半輪向中心進(jìn)行。再用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)碾壓6～8遍左右，以無(wú)明顯輪跡為宜，兩次碾壓輪跡重疊1/2輪寬。第一遍碾壓控制速度1.5～1.7km/h，采用低頻振動(dòng)，以后幾遍提速，并加大振動(dòng)力，控制碾壓速度2.0～2.5km/h。碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)要求勻速行駛，不得停停起起、急剎車和任意調(diào)頭，要停機(jī)時(shí)，先關(guān)閉振動(dòng)裝置，逐步減速停車，防止基層局部不平整。基層兩側(cè)和接縫處要增加碾壓2～3遍，路邊應(yīng)與包邊土一起碾壓，碾壓結(jié)束后再用平地機(jī)終平一次，使基層縱向平順，路拱符合要求。2.1.6二灰碎石采用瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)生，始終保持基層表面潮濕，養(yǎng)生期間，除灑水車外禁止車輛通行。2.2瀝青封層施工二灰碎石基層施工結(jié)束，表面稍干后立即進(jìn)行瀝青封層，當(dāng)基層表面干燥，應(yīng)清掃，并灑少量水，待表面稍干后灑布。施工前，先檢查灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、車輛行駛速度是否正常，并進(jìn)行試驗(yàn)性灑布。確定單位面積的瀝青灑布用量、行駛速度和油泵及汽車變速箱排掛位置；對(duì)灑布車進(jìn)行調(diào)試、噴油嘴角度一致，并與灑油管成150～250的夾角，使同一地點(diǎn)接受兩個(gè)或三個(gè)噴油嘴噴灑的瀝青。要求噴油均勻，一次澆灑均勻，當(dāng)有遺漏或?yàn)⒉架嚐o(wú)法作業(yè)的地方，人工補(bǔ)灑。石屑采用集料撒布機(jī)進(jìn)行撒布，必須在瀝青破乳前完成，按要求嚴(yán)格控制，不宜多撒，以不粘壓路機(jī)為原則。撒料后應(yīng)及時(shí)掃勻，達(dá)到全面覆蓋，厚度一致，以石屑不重疊，不露瀝青為宜，當(dāng)局部缺陷時(shí)，應(yīng)人工適當(dāng)找補(bǔ)，掃除局部過(guò)多積料，表面呈花狀，以利于瀝青的裂解反應(yīng)。集料灑布一段后，應(yīng)立即用6～8t鋼筒雙輪壓路機(jī)碾壓，每次輪跡重疊30cm，從路邊向路中心，碾壓速度開(kāi)始不宜超過(guò)2.0km/h。瀝青封層應(yīng)進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)泛油，應(yīng)補(bǔ)灑與最后一層石屑規(guī)格相同的嵌縫料掃勻。瀝青封層破乳后，水份蒸發(fā)，并基本成型，在石屑灑布完畢，方可通車。通車速度不應(yīng)超過(guò)20km/h，嚴(yán)禁履帶式施工機(jī)械通過(guò)。2.3瀝青混凝土面層施工瀝青混凝土面層施工詳見(jiàn)本章“五、關(guān)鍵工序施工”。2.4側(cè)平石及人行道施工2.4.1側(cè)平石施工1）側(cè)平石出廠前及現(xiàn)場(chǎng)收料時(shí)進(jìn)行成品質(zhì)量檢驗(yàn)，合格后方可使用。2）在瀝青砼面層施工前排砌側(cè)平石。施工前，依據(jù)道路縱坡與側(cè)石縱坡相平行原則，定出側(cè)石標(biāo)高，放出施工線。3）直線段采用長(zhǎng)99cm側(cè)石，曲線段采用長(zhǎng)59cm側(cè)石，相鄰側(cè)石接縫平齊，縫寬1cm。4）平石施工按平石和側(cè)石錯(cuò)縫對(duì)中相接，縫寬1cm，與側(cè)石間的縫隙為8mm，平石與路面接縫邊線必須順直。5）側(cè)平石灌縫采用10Mpa水泥砂漿，灌縫飽滿嵌實(shí)，平石勾縫為平縫，側(cè)石勾縫為凹縫，深度為5mm。2.4.2人行道施工1）以側(cè)石頂面為標(biāo)準(zhǔn)，按設(shè)計(jì)的坡度定出其高度和邊界，靠近側(cè)石處的人行道板面應(yīng)高出側(cè)石頂面5mm，以利排水。2）預(yù)制混凝土人行道板出廠前及現(xiàn)場(chǎng)收料時(shí)應(yīng)進(jìn)行成品質(zhì)量檢測(cè)，合格后方能使用。3）人行道板下采用二灰碎石做基層，3cm米砂做粘結(jié)層，其基層和粘結(jié)層的材料、厚度、強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。4）將混凝土預(yù)制磚按所放定位線逐塊鋪于粘結(jié)層，板底應(yīng)完全坐實(shí)，上下層聯(lián)結(jié)成整體，相鄰板塊緊貼，表面平整。5）曲線段道板鋪砌采用扇形鋪法。三、橋梁工程施工橋梁總體施工順序：按照鉆孔樁→承臺(tái)→墩柱→上部結(jié)構(gòu)的順序施工，并形成流水作業(yè)。部分老橋改造按設(shè)計(jì)要求先拆除梁部、墩柱，再利用原有的樁基礎(chǔ)承臺(tái)重新施工墩身以上部分，老橋拆除采用挖掘機(jī)驅(qū)動(dòng)破碎機(jī)拆除混凝土，履帶吊吊拆空心板的方法。1、下部結(jié)構(gòu)施工1.1鉆孔樁基礎(chǔ)施工鉆孔樁基礎(chǔ)施工詳見(jiàn)本章“五、關(guān)鍵工序施工”。1.2承臺(tái)施工承臺(tái)施工工藝流程如下：施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→基坑開(kāi)挖→樁頭處理→墊層混凝土澆筑→鋼筋安裝→支立模板→承臺(tái)澆注混凝土→養(yǎng)生、拆?！踊靥?。1.2.1基坑開(kāi)挖本工程承臺(tái)埋深2.5～3m左右，根據(jù)地質(zhì)情況，采用斷續(xù)式水平支撐，人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖。預(yù)留20cm厚土層由人工開(kāi)挖、清理至基底標(biāo)高，以避免機(jī)械開(kāi)挖時(shí)破壞基底土的結(jié)構(gòu)?；娱_(kāi)挖前，根據(jù)地形條件做好地表水排除工作，基坑開(kāi)挖后，根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置集水溝及積水坑。1.2.2樁頭處理承臺(tái)基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，及時(shí)對(duì)鉆孔樁樁頭進(jìn)行處理。對(duì)鉆孔樁高出設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高部分的混凝土，采用風(fēng)鎬鑿除，并沖洗干凈，再進(jìn)行樁基檢測(cè)。1.2.3鋼筋、模板工程1）鋼筋在場(chǎng)內(nèi)集中加工，運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后人工安裝。2）模板采用標(biāo)準(zhǔn)工具鋼模現(xiàn)場(chǎng)拼裝，為防止模板移動(dòng)，除加設(shè)頂撐以外，另采用φ12圓鋼做成拉桿，穿過(guò)模板對(duì)拉固定，上面再用Φ48鋼管箍緊。模板安裝前，應(yīng)對(duì)模板與混凝土接觸面刷脫模劑，但不得污染鋼筋。1.2.4混凝土工程混凝土采用商品混凝土，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送、混凝土泵車布料，插入式振動(dòng)器振搗，人工澆水養(yǎng)生。由于承臺(tái)混凝土屬于大體積混凝土，采取在承臺(tái)內(nèi)埋設(shè)冷卻水管的方法，通過(guò)冷卻水循環(huán)帶走混凝土體內(nèi)部分熱量，以降低混凝土體內(nèi)溫升峰值，減少混凝土體內(nèi)外溫差。1.2.5基坑回填承臺(tái)混凝土澆注完畢并養(yǎng)護(hù)至達(dá)到拆模條件時(shí)，及時(shí)拆模并進(jìn)行基坑回填，基坑回填采用人工配合小型機(jī)具進(jìn)行，回填高度以低于承臺(tái)頂面10cm為宜，待墩身混凝土施工露出地面線后再將整個(gè)基坑回填，回填時(shí)所選用的填料按設(shè)計(jì)要求采用6%石灰土。1.3墩臺(tái)身施工根據(jù)墩臺(tái)身高度選取墩臺(tái)身施工方案：墩臺(tái)身高度在10m以下時(shí)，墩臺(tái)身混凝土采取一次澆筑成型，墩臺(tái)身高度在10m以上時(shí)，分兩次澆注墩臺(tái)身混凝土。墩身施工工藝流程：承臺(tái)頂面處理→施工放樣→搭腳手架工作平臺(tái)→綁扎鋼筋→立模（拼縫處理）→矯正、固定→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→拆模。1.3.1墩臺(tái)身施工前，應(yīng)將承臺(tái)頂面沖洗干凈，表面有浮漿需鑿除，整修連接鋼筋。在承臺(tái)頂面放出中線、水平控制樁點(diǎn)，劃出墩臺(tái)底面位置。1.3.2鋼筋、模板工程1）墩臺(tái)身鋼筋在場(chǎng)內(nèi)集中加工成型，運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后人工進(jìn)行安裝。鋼筋安裝前，在墩位處用鋼管搭設(shè)簡(jiǎn)易工作平臺(tái)。鋼筋綁扎應(yīng)與混凝土的灌注配合進(jìn)行，豎向鋼筋的配置長(zhǎng)短接合，接頭位置錯(cuò)開(kāi)，并按照規(guī)范要求預(yù)留足夠的搭接長(zhǎng)度；鋼筋安裝時(shí)，采用砂漿墊塊進(jìn)行定位，以保證其位置的準(zhǔn)確性，保護(hù)層達(dá)到要求。2）施工時(shí)根據(jù)不同墩身高度配置多套模板。模板采用廠家加工的大塊定型鋼模，模板安裝采用人工配合汽車吊安裝，模板與混凝土相接觸的表面涂刷脫模劑，脫模劑須通過(guò)對(duì)比試驗(yàn)進(jìn)行選擇，以保證混凝土出模后的表面光潔度。3）分兩次澆筑的墩臺(tái)，在第一次澆筑混凝土合適位置設(shè)置預(yù)埋螺栓，用于支承上部的模板。4）搭設(shè)鋼管腳手架作為模板支架，如“墩身施工示意圖”所示。墊層墊層墩（臺(tái)）整體鋼模立柱錨接處立柱整體鋼模槽鋼預(yù)留錨筋方木地錨倒輪承臺(tái)墊板水平桿及立桿斜撐桿伸縮支撐桿墩身施工示意圖1.3.3混凝土工程1）混凝土澆筑：混凝土采用商品混凝土，混凝土攪