航站排故經(jīng)驗培訓(xùn)

說明頁常見故障的快速處理方法制作人：陳勇審核人：課件版權(quán)歸深航機務(wù)培訓(xùn)中心所有前言本教材僅列舉了A320和B737NG飛機常見故障的簡單處理方法，無法囊括所有故障情況和處理方法，僅供參考。如根據(jù)這些處理方法故障仍然無法排除，或遇到未列出的故障現(xiàn)象，盡快聯(lián)系深航維修控制中心（MCC），尋求進一步的技術(shù)支援。MCC24小時聯(lián)系方式：0755－2777727113827425985常見故障處理一、A320飛機常見故障的處理目錄

一、A320飛機常見故障的處理

二、B737NG飛機常見故障的處理A320飛機常見故障的處理ATA21空調(diào)故障現(xiàn)象：ECAM警告:VENTAVNCSSYSFAULT故障處理：復(fù)位AEVC計算機拔出122VU面板上的跳開關(guān)Y17等待1s后按入跳開關(guān)。注意：復(fù)位時供氣/排氣扇自動位、水上迫降關(guān)閉位A320飛機常見故障的處理ATA21空調(diào)故障現(xiàn)象：ECAM警告:AIRPACK1(2)REGULFAULT故障處理：PACK電門OFF，然后復(fù)位ACSC1（2）計算機拔出相關(guān)ACSC的跳開關(guān)等待5s后全部按入。計算機跳開關(guān)位置ACSC149VU122VUD08X21

X22

Y18ACSC2122VUY20Y21W21W22A320飛機常見故障的處理ATA21空調(diào)故障現(xiàn)象：ECAM警告VENTBLOWERFAULT和/或VENTEXTRACTFAULT故障處理：1、檢查下列跳開關(guān)有無跳出，如跳出，復(fù)位

2、進入主電子艙，檢查風(fēng)扇是否轉(zhuǎn)動，如果不轉(zhuǎn)，可嘗試復(fù)位風(fēng)扇殼體上的紅色按鈕3、如風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，更換或清潔通風(fēng)氣濾BLOWERFAN123VUAD10EXTRACTFAN123VUAE02A320飛機常見故障的處理ATA21空調(diào)故障現(xiàn)象：ECAM警告:CABPRSYS1(2)FAULT故障處理：復(fù)位CPC1(2)計算機按需拔出以下跳開關(guān)等待5s后按入跳開關(guān)。計算機跳開關(guān)位置CPC149VUD09CPC2122VUY22A320飛機常見故障的處理ATA21空調(diào)故障現(xiàn)象：ECAM警告:AIRAFTCRGVENTFAULT故障處理：復(fù)位貨艙通風(fēng)控制器CVC拔出49VU面板上的跳開關(guān)C07等待5s后按入跳開關(guān)。A320飛機常見故障的處理ATA21空調(diào)故障現(xiàn)象：ECAM警告:CONDAFTCRGHEATFAULT故障處理：復(fù)位后貨艙加溫控制器CHC拔出49VU面板上的跳開關(guān)C07等待5s后按入跳開關(guān)。A320飛機常見故障的處理ATA21空調(diào)故障現(xiàn)象：

后廚房地板下抖動故障處理：按出AFTISOLVALVE按壓電門如抖動消失，可確認(rèn)后貨艙通風(fēng)風(fēng)扇故障按MEL21-28-03A保留注：后貨艙不能裝活物A320飛機常見故障的處理ATA22自動飛行故障現(xiàn)象：ECAM警告：YAWDAMPER1(2)FAULT故障處理：復(fù)位FAC1或FAC2黃、綠液壓系統(tǒng)增壓根據(jù)失效的系統(tǒng)拔出下列跳開關(guān)等待10s后閉合跳開關(guān)計算機跳開關(guān)位置FAC149VUB04FAC2121VUM19A320飛機常見故障的處理ATA22自動飛行故障現(xiàn)象：ECAM警告WINDSHEARDETFAULT或

REACW/SDETFAULT故障處理：按下列順序復(fù)位FAC1和FAC2拔出49VU的跳開關(guān)B03、B04閉合49VU的跳開關(guān)B03、B04拔出121VU的跳開關(guān)M18、M19閉合121VU的跳開關(guān)M18、M19A320飛機常見故障的處理ATA22自動飛行故障現(xiàn)象：ECAM警告AUTOFLTFCU1(2)FAULT故障處理：復(fù)位FCU1或FCU2拔出FCU失效通道的跳開關(guān)FCU1：49VUB05FCU2：121VUM21等待5s后閉合拔出的跳開關(guān)如故障依舊，全部拔出上述兩個跳開關(guān)等待7分鐘后，同時閉合（間隔小于5s）兩個跳開關(guān)

注：閉合后需等待至少30s供FCU1和2完成上電安全測試復(fù)位成功后，檢查FCU上的目標(biāo)值和氣壓基準(zhǔn)，按需修正A320飛機常見故障的處理ATA22自動飛行故障現(xiàn)象：

一部MCDU鎖定或空白，或兩部MCDU均鎖定或空白

故障處理：復(fù)位失效的MCDU拔出失效的MCDU的跳開關(guān)MCDU1：49VUB01MCDU2：121VUN20等待10s后閉合拔出的跳開關(guān)A320飛機常見故障的處理ATA22自動飛行故障現(xiàn)象：FMGC故障

故障處理：復(fù)位FMGC拔出FMGC1的跳開關(guān)FMGC1：49VUB02等待10s后閉合跳開關(guān)如果FMGC1沒有復(fù)位，拔出FMGC2的跳開關(guān)FMGC2：121VUM17等待10s后閉合跳開關(guān)A320飛機常見故障的處理ATA23通訊故障現(xiàn)象：ECAM警告COMCIDS1+2FAULT故障處理：復(fù)位CIDS按從上至下的順序拔出下列跳開關(guān)DIR1：49VUG01DIR1：121VUM05DIR2：49VUG02DIR2：121VUM0610s后按相反順序閉合上述跳開關(guān)，并等待4分鐘如復(fù)位不成功，拔出DIR1或DIR2的跳開關(guān)，觀察DIR2或DIR1單獨工作時，CIDS是否恢復(fù)正常，如正常，按MEL23-73-01-01A保留放行A320飛機常見故障的處理ATA23通訊故障現(xiàn)象：

非指令性的EVAC喇叭響

故障處理：按壓EVAC面板上的HORN

SHUTOFF電門，并將EVAC選擇電門置于僅“CAPT”位如無效，復(fù)位CIDS按從上至下的順序拔出下列跳開關(guān)DIR1：49VUG01DIR1：121VUM05DIR2：49VUG02DIR2：121VUM061分鐘后，按相反順序閉合上述跳開關(guān)，等待DIR啟動（約4min）A320飛機常見故障的處理ATA23通訊故障現(xiàn)象：RMP死機，ACTIVE和STBY通訊或?qū)Ш筋l率不能切換故障處理：復(fù)位所有RMP將RMP1上的ON/OFF電門置于OFF5s后，將ON/OFF電門置于ON按同樣方法復(fù)位RMP2按同樣方法復(fù)位RMP3

注：可按任意順序復(fù)位RMP，但所有RMP均需復(fù)位A320飛機常見故障的處理ATA23通訊故障現(xiàn)象：ACP面板上所有發(fā)射和接收按鈕的燈全亮故障處理：復(fù)位失效的ACP面板拔出失效的ACP面板對應(yīng)的跳開關(guān)ACP1：49VUG06ACP2：49VUG07ACP3：121VUM025s后，按入跳開關(guān)A320飛機常見故障的處理ATA23通訊故障現(xiàn)象：FAP面板死機故障處理：復(fù)位FAP面板按從上至下的順序拔出下列跳開關(guān)49VUH01121VUQ1410s后，按相反順序閉合上述跳開關(guān)如無效，拔出前廚房頂板2000VU上的跳開關(guān)E0110s后閉合該跳開關(guān)A320飛機常見故障的處理ATA24電源故障現(xiàn)象：

無法接入地面電源，機下108VU上的NOTINUSE和駕駛艙35VU上的AVAIL燈不亮故障處理：檢查地面電源車的供電參數(shù)是否正常，地面電源插頭是否安裝到位，如以上均沒有問題，則復(fù)位GAPCU在35VU上，將BAT1和BAT2地面置于AUTO位按壓并松開35VU上的EXTPWR按鈕再次按入EXTPWR按鈕A320飛機常見故障的處理ATA24電源故障現(xiàn)象：ECAM有警告信息：變壓整流器TR1(2)或者ESSTR故障，還有其它一些相關(guān)系統(tǒng)警告故障處理：在排除跳開關(guān)跳出的情況下，可以嘗試復(fù)位TR:電復(fù)位：首先進入CFDS中ELEC頁面系統(tǒng)復(fù)位相應(yīng)的TR；機械復(fù)位：若故障依舊可進入右前電子艙（822）復(fù)位103VU上15PU電門。若故障依舊，TR1(2）可參照MEL保留放行，ESSTR不能保留，需繼續(xù)排故。A320飛機常見故障的處理ATA26防火故障現(xiàn)象：警告:

SMOKEDETFAULT或SMOKELAV+CRGDETFAULT或SMOKEFWD(AFT)CARGODETFAULT或SMOKEFWD(AFT)CRG1/2BTLFAULT故障處理：復(fù)位CIDS-SDF同時拔出以下跳開關(guān)49VU:C05C06122VU:T17T18等待5s后，同時按入49VU的C05、C06跳開關(guān)在2s內(nèi)，同時按入122VU的T17、T18跳開關(guān)A320飛機常見故障的處理ATA26防火故障現(xiàn)象：ECAM警告SMOKELAVATORYDETFAULT，F(xiàn)AP上顯示所有廁所不工作故障處理：復(fù)位CIDS（方法見前頁）如果不成功，復(fù)位CIDS-SDF（方法見上頁）A320飛機常見故障的處理ATA27飛控故障現(xiàn)象：警告F/CTLELAC1(2)FAULT或F/CTLALTNLAWFAULT故障處理：復(fù)位相關(guān)的ELAC計算機確認(rèn)所有液壓系統(tǒng)釋壓相關(guān)的ELAC電門置于OFF，3s后接通該電門A320飛機常見故障的處理ATA27飛控故障現(xiàn)象：ELAC或SEC故障故障處理：復(fù)位失效的ELAC或SEC計算機確認(rèn)所有液壓系統(tǒng)釋壓拔出失效計算機對應(yīng)的跳開關(guān)ELAC1：49VUB11ELAC2：121VUR20SEC1:49VUB08SEC2:121VUQ18SEC3：121VUQ195s后，按入跳開關(guān)注意：一次只能復(fù)位一個計算機A320飛機常見故障的處理ATA27飛控故障現(xiàn)象：ECAM警告FCDC1(2)FAULT故障處理：復(fù)位失效的FCDC計算機拔出失效計算機對應(yīng)的跳開關(guān)FCDC1：49VUB10FCDC2：121VUQ205s后，按入跳開關(guān)A320飛機常見故障的處理ATA27飛控故障現(xiàn)象：飛行操縱檢查后出現(xiàn)F/CTLSPLRFAULT警告故障處理：復(fù)位3臺SEC計算機將SEC的電門置于OFF，3s后按入注意：一次只復(fù)位一臺計算機A320飛機常見故障的處理ATA28燃油故障現(xiàn)象：燃油量指示消失，或同時出現(xiàn)左右傳輸活門(XFRVLVFAULT)的警告故障處理：復(fù)位FQIC計算機拔出下列兩個跳開關(guān)FQIC通道1：49VUA13FQIC通道2：121VUM275s后，按入跳開關(guān)A320飛機常見故障的處理ATA28燃油故障現(xiàn)象：發(fā)動機啟動后出現(xiàn)燃油箱高溫FUELL(R)OUTER(INNER)TKHITEMP警告故障處理：告知機組先觀察2分鐘；如果2分鐘后油箱溫度恢復(fù)正常，無需任何處理；如果2分鐘后警告不消失，由機組按FCOM處理。注：該警告可能因為通訊設(shè)備的干擾而被錯誤地觸發(fā)。因此，在采取措施前，機組應(yīng)等待2min（燃油箱溫度每2min刷新一次），以判斷是否因干擾導(dǎo)致油箱高溫。A320飛機常見故障的處理ATA28燃油故障現(xiàn)象：地面加油時，加油口漏燃油常見原因：加油口自封活門內(nèi)部螺釘松動故障處理：擰緊加油口的一字螺釘，以壓緊自封活門內(nèi)的封嚴(yán)。A320飛機常見故障的處理ATA28燃油故障現(xiàn)象：發(fā)動機啟動后發(fā)現(xiàn)總?cè)加土俊癋OB”比剛加完燃油時的總油量少了300～400公斤左右故障處理：檢查燃油箱和發(fā)動機有無泄漏燃油，詢問機組在ECAM上有無燃油的警告和不正常信息；如檢查未見異常，則一般是油箱中的水分過多，進入了密度計，導(dǎo)致加油時顯示的燃油重量大于實際重量所致，可按以下方法處理：根據(jù)油尺的讀數(shù)確定實際燃油重量，與顯示的燃油重量比較，確定當(dāng)前顯示的燃油重量是否正確；如當(dāng)前顯示的燃油量是正確的，補充燃油至機組所需的燃油量后正常放行。注：此方法也適用于B737A320飛機常見故障的處理ATA29液壓故障現(xiàn)象：ECAM警告HYDY（G、B）RSVRLOAIRPR故障處理：用高壓氮氣增壓液壓油箱至50PSI，或者打開APU引氣進行增壓；如果無效，啟動左發(fā)，使用發(fā)動機引氣增壓液壓油箱。注：左發(fā)高壓壓氣機直接提供高壓空氣給液壓油箱增壓A320飛機常見故障的處理ATA29液壓故障現(xiàn)象：地面過站階段突然出現(xiàn)ECAM警告HYDYRSVROVHT故障處理：地面階段出現(xiàn)黃系統(tǒng)液壓過熱現(xiàn)象，最大的可能是貨艙門選擇活門（2500MJ）卡滯導(dǎo)致黃系統(tǒng)電動泵一直工作所致.故障處理：在地面觀察HYD頁面黃系統(tǒng)是否有壓力（在前后貨艙門不作動，黃系統(tǒng)電動泵關(guān)閉時）。如有壓力，可通過操作貨艙門選擇活門或者復(fù)位黃系統(tǒng)跳開關(guān)，使黃系統(tǒng)電動泵停止工作，并整機斷電冷卻一會兒。若故障繼續(xù)存在可參照TSM29-13-00-810-802-A繼續(xù)隔離。A320飛機常見故障的處理ATA30防冰防雨故障現(xiàn)象：ECAM警告ANTI-ICEL(R)/WINDSHIED或ANTI-ICEL(R)/WINDOW故障處理：復(fù)位WHC（窗戶加溫控制器）拔出失效的窗戶加溫所對應(yīng)的WHC的跳開關(guān)左側(cè)：WHC1

122VUX13右側(cè)：WHC2

122VUW135s后，按入跳開關(guān)如無效，按MEL保留注：如果WINDSHIED加溫故障，保留的條件是航路無已知或預(yù)測有結(jié)冰條件A320飛機常見故障的處理ATA31指示/記錄故障現(xiàn)象：ECAM警告FWSFWC1(2)FAULT故障處理：復(fù)位失效的FWC拔出失效的FWC對應(yīng)的跳開關(guān)FWC1:

49VUF01FWC2:

121VUQ075s后，按入跳開關(guān)A320飛機常見故障的處理ATA31指示/記錄故障現(xiàn)象：ECAM警告EISDMC1(2)(3)FAULT故障處理：復(fù)位失效的DMC拔出失效的DMC對應(yīng)的跳開關(guān)DMC1:

49VUE11DMC2:

121VUQ08DMC3:

121VUQ095s后，按入跳開關(guān)A320飛機常見故障的處理ATA31指示/記錄故障現(xiàn)象：DU黑屏或失效故障處理：如果單個DU失效，復(fù)位失效的DU關(guān)閉失效的DU對應(yīng)的亮度調(diào)節(jié)旋鈕等待至少5s后，重新打開亮度調(diào)節(jié)旋鈕如果多個DU失效，先確認(rèn)電子艙通風(fēng)或DMC有無故障如確認(rèn)電子艙通風(fēng)或DMC無故障，則復(fù)位失效的DUA320飛機常見故障的處理ATA32起落架故障現(xiàn)象：ECAM警告L/GLGCIU1(2)FAULT故障處理：復(fù)位失效的LGCIU復(fù)位前，將綠液壓系統(tǒng)釋壓對于LGCIU1，按從上至下的順序拔出下列跳開關(guān)121VUQ3449VUC0915s后，按相反順序閉合上述跳開關(guān)對于LGCIU2，拔出121VU的Q3515s后閉合跳開關(guān)A320飛機常見故障的處理ATA32起落架故障現(xiàn)象：

剎車失效，比如出現(xiàn)BRAKESSYS1(2)FAULT或BRAKESBSCUCH1(2)FAULT警告故障處理：復(fù)位BSCU將防滯/前輪轉(zhuǎn)彎電門置于OFF，3s后置于ON如果無效，拔出下列BSCU的跳開關(guān)121VUM33/M34/M35/M365s后，閉合上述跳開關(guān)A320飛機常見故障的處理ATA32起落架故障現(xiàn)象：

前輪轉(zhuǎn)彎時發(fā)出異響，但轉(zhuǎn)彎工作正常，也無警告信息故障處理：無需立即處理（TSM32-20-00-810-801-A）如有條件時，潤滑前起減震支柱內(nèi)部從前起外筒后上部的小孔往減震支柱內(nèi)部注入約0.5升的MIL-H-5606紅油A320飛機常見故障的處理ATA32起落架故障現(xiàn)象：

主起減震支柱漏油故障處理：確認(rèn)油液是從減震支柱內(nèi)外筒之間漏出確認(rèn)內(nèi)筒鏡面無損傷確認(rèn)減震支柱高度H不低于33mm，兩邊相差不超過45mm啟用備用封嚴(yán)（AMM32-11-13-860-001-A）確認(rèn)H值不低于33mm，兩邊相差不超過45mm步驟：A、拆除1的保險絲，拆下并丟棄1B、向CLOSE方向旋轉(zhuǎn)2到底C、確認(rèn)減震支柱不再漏油D、給2打好保險絲A320飛機常見故障的處理ATA34導(dǎo)航故障現(xiàn)象：ECAM警告NAVILS1(2)(1+2)FAULTNAVGPS1(2)FAULT故障處理：復(fù)位失效的ILS/GPS對應(yīng)的MMR拔出失效的ILS/GPS對應(yīng)的MMR跳開關(guān)ILS/GPS1:MMR149VUG12ILS/GPS2:MMR2121VUL075s后，閉合跳開關(guān)如果復(fù)位無效，ILS2失效可以直接保留放行，如果ILS1失效，將故障的MMR串至2#的位置，如故障轉(zhuǎn)移，保留ILS2放行。（僅ILS2可以保留）A320飛機常見故障的處理ATA34導(dǎo)航故障現(xiàn)象：ECAM警告NAVTCASFAULT故障處理：復(fù)位TCAS計算機拔出TCAS計算機跳開關(guān)TCAS:121VUK105s后，閉合跳開關(guān)A320飛機常見故障的處理ATA34導(dǎo)航故障現(xiàn)象：ECAM警告NAVGPWSFAULTNAVGPWSTERRDETFAULT故障處理：復(fù)位EGPWC計算機拔出121VU的P07跳開關(guān)5s后，閉合跳開關(guān)A320飛機常見故障的處理ATA34導(dǎo)航故障現(xiàn)象：ECAM警告NAVRA1(2)FAULT故障處理：復(fù)位失效的RA收放機拔出失效RA系統(tǒng)的收放機的跳開關(guān)RA1:121VUK11RA2:121VUK125s后，閉合跳開關(guān)A320飛機常見故障的處理ATA34導(dǎo)航故障現(xiàn)象：ISIS故障故障處理：復(fù)位ISIS確保飛機不要移動拔出49VU的跳開關(guān)F125s后，閉合跳開關(guān)，并等待約2min完成重置注：如在重置期間飛機移動或因裝貨、加油導(dǎo)致輕微抖動，ISIS上可能出現(xiàn)紅色ATT故障旗。這種情況下，按壓RST按鈕2s，并等待約2min完成重置。A320飛機常見故障的處理ATA34導(dǎo)航故障現(xiàn)象：ISIS的姿態(tài)指示與PFD上的姿態(tài)指示不一致，無任何警告信息故障處理：如姿態(tài)相差在以下范圍內(nèi)，無需處理坡度:小于2.5度(1/4刻度)(見A),俯仰:小于1.25度.(1/2刻度)(見B),側(cè)滑:小于1.3mm(見C)注：如飛機在空中進行了長時間的小坡度（坡度角小于10度）的轉(zhuǎn)彎，改平飛后，ISIS的坡度角可能不會立即回到準(zhǔn)確值（可能需要3分鐘才回到準(zhǔn)確值），如果飛機在地面時的ISIS姿態(tài)指示在正常范圍內(nèi)，無需維護工作（參見TSM34-22-00-810-815-A）A320飛機常見故障的處理ATA46信息系統(tǒng)故障現(xiàn)象：ATSU故障，MCDU的ATSUDATALINK子菜單上按鍵無效故障處理：復(fù)位ATSU按從上至下的順序拔出下列跳開關(guān)121VUL16121VUL155s后，按相反順序閉合上述跳開關(guān)A320飛機常見故障的處理ATA70CFM56-5B發(fā)動機故障現(xiàn)象：地面發(fā)動機起動時出現(xiàn)警告ENGFADECA(B)FAULT（FADEC單通道失效）故障處理：采用下列程序后如警告消失，可認(rèn)為該警告是虛假警告發(fā)動機轉(zhuǎn)動停止后，拔出故障發(fā)動機的下列跳開關(guān)左發(fā)FADEC：49VU的A04和121VU的R41右發(fā)FADEC：49VU的A05和121VU的Q405s后，閉合拔出的跳開關(guān)如警告消失，可以重新啟動發(fā)動機A320飛機常見故障的處理ATA70CFM56-5B發(fā)動機故障現(xiàn)象：地面發(fā)動機起動后排放桅漏燃油故障處理：如果燃油滲漏率不超過90滴/分鐘，則無需處理，飛機可正常執(zhí)行航班如超過90滴/分鐘，地面慢車等待5分鐘，讓發(fā)動機升溫，如5分鐘后滲漏率減小到90滴/分鐘以下，可正常執(zhí)行航班如5分鐘后依然超過90滴/分鐘，關(guān)車，如不再漏油，再次啟動發(fā)動機，如漏油不超過90滴/分鐘，正常執(zhí)行航班如發(fā)動機繼續(xù)漏油超過90滴/分鐘，關(guān)車，排故。A320飛機常見故障的處理ATA70IAEV2500發(fā)動機故障現(xiàn)象：空中和落地后出現(xiàn)ENGCOMPRESSORVANE警告，并有維護狀態(tài)信息ENGFADEC

故障處理：如符合以下條件，可以放行，無需采取任何措施(參考TSM75-30-00-810-852(853)-A01)CFDS中有下列故障信息：CHAVSVACT/HC/EEC1(2)和/或CHBVSVACT/HC/EEC1(2)該警告曾在起飛轉(zhuǎn)爬升時出現(xiàn)，并持續(xù)不超過60秒受影響的發(fā)動機沒有出現(xiàn)喘振、參數(shù)超限或大幅波動的情況，且與另一發(fā)動機參數(shù)基本一致A320飛機常見故障的處理ATA70IAEV2500發(fā)動機故障現(xiàn)象：地面發(fā)動機起動后排放桅漏油故障處理：如果漏燃油，且滲漏率不超過40滴/分鐘，則無需處理，飛機可正常執(zhí)行航班如果漏滑油或液壓油，且滲漏率不超過3滴/分鐘，則無需處理，飛機可正常執(zhí)行航班如超過以上標(biāo)準(zhǔn)，地面慢車等待5分鐘，讓發(fā)動機升溫，如5分鐘后滲漏率減小到標(biāo)準(zhǔn)以下，可正常執(zhí)行航班如5分鐘后依然超過標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)車，排故A320飛機常見故障的處理ATA70IAEV2500發(fā)動機故障現(xiàn)象：冬季北方航前V2500發(fā)動機滑油溫度指示琥珀色故障處理：根據(jù)手冊AMM79-30-00，滑油溫度指示在低于或等于-10度時，會指示琥珀色，在臨界溫度-10度時，有時會出現(xiàn)雙發(fā)指示顏色不一致，一個為綠色，一個為琥珀色，屬于正常現(xiàn)象。如果溫度低于臨界溫度，兩個指示都為琥珀色，也屬于正?，F(xiàn)象。在機組有疑義的情況下，應(yīng)該跟機組做好解釋和溝通。A320飛機常見故障的處理ATA77發(fā)動機指示故障現(xiàn)象：ENG1(2)的振動指示消失故障處理：復(fù)位EVMU拔出下列跳開關(guān)121VUR445s后，閉合跳開關(guān)A320飛機常見故障的處理ATA77發(fā)動機指示故障現(xiàn)象：飛機落地后自動打印“振動頻譜報告”常見原因：振動傳感器及其導(dǎo)線可能因?qū)Ь€束抖動等原因，瞬時性失去屏蔽保護，開放的導(dǎo)線束就像天線，會將因電磁干擾所造成的噪音信號進入并干擾振動傳感器的信號，從而在一個寬頻率范圍內(nèi)造成振動指示異常，觸發(fā)振動頻率分析故障處理：詢問機組在飛行過程中有沒有感覺到發(fā)動機振動大，有無出現(xiàn)高振動的指示如以上回答為否定，無需任何處理，將振動頻譜報告?zhèn)髡娼o深航MCC即可常見故障處理一、A320飛機常見故障的處理目錄

二、B737NG飛機常見故障的處理

二、B737NG飛機常見故障的處理B737NG常見故障的處理ATA21空調(diào)故障現(xiàn)象：PACK燈亮（僅適用于B737－800/900）故障處理：按以下方法判斷是否為ZTC單通道（主用或備用）故障：按壓遮光板上的MASTERCAUTION燈，觀察以下燈是否熄滅：A.信號牌上的AIRCONDB.MASTERCAUTION燈相關(guān)的PACK燈如果燈熄滅，說明是ZTC單通道故障，可按MEL21-32放行，無M項，相關(guān)的空調(diào)組件可以正常使用，無運行限制。如果燈不熄滅，則故障原因為ZTC雙通道均故障，或組件過熱跳開，需按MEL21-01保留。B737NG常見故障的處理ATA21空調(diào)故障現(xiàn)象：設(shè)備冷卻供/排氣OFF燈在主、備用位時均亮故障處理：先復(fù)位低流量傳感器按失效的系統(tǒng)，拔出下列跳開關(guān)，5s后閉合供氣OFF燈亮：P18-3A17排氣OFF燈亮：P18-3A18如OFF燈仍然亮，需證實通風(fēng)風(fēng)扇是否工作正常供氣OFF燈亮：進入主電子艙右后部，接近供氣風(fēng)扇，通過主、備用風(fēng)扇的振動來證實排氣OFF燈亮：通過感覺飛機底部的電子艙通風(fēng)機外排氣口的氣流來證實如風(fēng)扇工作正常，可按MEL21-42保留放行B737NG常見故障的處理ATA21空調(diào)故障現(xiàn)象：自動增壓失效，AUTOFAIL燈亮故障處理：先檢查P6-4板上F3或F5跳開關(guān)有無跳出，如跳出，按MEL21-14-03保留放行如無跳開關(guān)跳出，嘗試恢復(fù)失效系統(tǒng)的正常工作將增壓方式選擇器置于MAN位，再回到AUTO位。如果AUTOFAIL燈熄滅，則說明故障已被糾正，控制器工作正常。如果AUTOFAIL燈不滅，則到主電子艙，查看DCPC1、2的當(dāng)前故障信息，以確定是哪個系統(tǒng)故障，然后按MEL21-14-03保留放行。B737NG常見故障的處理ATA22自動飛行故障現(xiàn)象：MCP板凍結(jié)（高度窗、速度窗的指示鎖定在最大值，所有按鍵無反映，一般在空中出現(xiàn)）故障處理：如故障在地面已消失，無需處理如在地面依然凍結(jié)，復(fù)位MCP板跳開關(guān)拔出下列跳開關(guān)P6-2：B1/B3/B4/C3P18-1：D1/D2/D3/D5/E1/E35s后，閉合跳開關(guān)B737NG常見故障的處理ATA24電源故障現(xiàn)象：電源面板（P5-13）上的ELEC燈亮故障處理：讀取故障代碼，并清除故障信息如果ELEC燈滅，表示已恢復(fù)正常如果ELEC燈再次亮，需停場排故1、將DC、AC參數(shù)讀取選擇旋鈕置于TEST位2、按壓MAINT按鈕，顯示屏將顯示故障信息，一次顯示一條，再次按壓MAINT按鈕，顯示下一條，直到出現(xiàn)“HOLDBUTTONCLEARFAULTS”，表示所有故障顯示完畢HOLDBUTTONCLEARFAULTS3、這時，按住MAINT鍵并保持至少6s，將故障信息清除B737NG常見故障的處理ATA26防火故障現(xiàn)象：在北方冬季航前或過站時，貨艙滅火瓶釋放燈亮常見原因：在打開貨艙門上貨和行李的時間，冷空氣進入，導(dǎo)致貨艙溫度驟然下降，從而使滅火瓶周圍環(huán)境溫度也隨之下降，熱脹冷縮導(dǎo)致觸發(fā)滅火瓶低壓信號電門，出現(xiàn)虛假的釋放報警。故障處理：第一時間接通引氣，打開空調(diào)，并使再循環(huán)風(fēng)扇工作，如果是800/900飛機，一定要保證左再循環(huán)風(fēng)扇工作，把貨艙滅火瓶周圍的冷空氣抽走，并加速客艙熱空氣通過地板隔柵進入到滅火瓶周圍，提升滅火瓶溫度。B737NG常見故障的處理ATA27飛行控制故障現(xiàn)象：機組反映駕駛盤橫向操縱力大，有卡滯感故障處理：到主輪艙觀察副翼定中凸輪的滾輪是否卡滯如果滾輪轉(zhuǎn)動有明顯卡滯，用WD-40潤滑滾輪軸承，并浸潤5分鐘左右，然后打液壓操縱駕駛盤，感覺橫向操縱力是否有明顯改善如有明顯改善，可以放行定中凸輪位于左主輪艙下部，圖中僅看到凸輪，凸輪的滾輪雖然在圖中看不到，但實際觀察時，需左右轉(zhuǎn)動駕駛盤到最大行程，可以很容易觀察到滾輪的轉(zhuǎn)動情況。如希望進一步確認(rèn)，可以脫開兩根定中彈簧，使?jié)L輪離開凸輪，用手撥動滾輪來感覺是否卡滯一個嚴(yán)重銹蝕、卡滯的滾輪，可看到因無法轉(zhuǎn)動，滾輪表明與凸輪摩擦導(dǎo)致明顯的凹槽B737NG常見故障的處理ATA28燃油故障現(xiàn)象：加油站無電（照明燈不亮，油量表無指示）故障處理：一般為加油站蓋板上的臨近電門故障所致，可多作動幾次加油站蓋板如作動蓋板無效，將加油站上的電門撥到“FUELDOORSWITCHBYPASS”位，正常完成加油。將此電門撥到“FUELDOORSWITCHBYPASS”位B737NG常見故障的處理ATA30防冰防雨故障現(xiàn)象：風(fēng)擋加溫過熱燈“OVHEAT”亮常見原因：多為溫度傳感器故障或加溫控制器故障，側(cè)風(fēng)擋也可能因螺旋線的電接頭問題造成故障，部分因跳開關(guān)跳出導(dǎo)致無供電電源處理措施：檢查并復(fù)位P6-11B8/B9、P6-12B8/B9，P18-3D1/D2/E1/E2跳開關(guān)如側(cè)風(fēng)擋故障，晃動螺旋線，觀察故障是否消失B737NG常見故障的處理ATA30防冰防雨故障現(xiàn)象：地面風(fēng)擋加溫“ON”燈不亮常見原因：當(dāng)風(fēng)擋溫度超過目標(biāo)溫度110F（43C），此時風(fēng)擋不再需要加溫，WHCU切斷加溫電路，面板上的“ON”燈熄滅，為正常現(xiàn)象。一般出現(xiàn)在夏季或被太陽光直射的風(fēng)擋上處理措施：檢查P6-11B8/B9、P6-12B8/B9，P18-3D1/D2/E1/E2跳開關(guān)有無跳出如跳開關(guān)正常，短時將風(fēng)擋加溫測試電門置于“PWRTEST”位，如“ON”燈點亮，則證實風(fēng)擋加溫功能正常B737NG常見故障的處理ATA31指示/記錄故障現(xiàn)象：起飛時出現(xiàn)起飛警告故障處理：飛機滑回后，第一時間讀取PSEU的起飛警告報告，讀取前需將油門桿保持在慢車位（以防再次觸發(fā)起飛警告，將實際起飛時產(chǎn)生的報告覆蓋掉）進入前電子艙，讀取PSEU的起飛警告報告按壓“ON”，出現(xiàn)“EXISTINGFAULTS?”按壓“NO”，直到出現(xiàn)“OTHERFUNCTNS?”按壓“YES”，找到“T/OWRNREPORTS?”按壓“YES”，讀取記錄的信息（可能不止一條）按故障信息確認(rèn)導(dǎo)致起飛警告的原因，按需處理B737NG常見故障的處理ATA31指示/記錄故障現(xiàn)象：啟動發(fā)動機后，頭頂板的FDROFF燈不滅，下DU上飛行舵面沒指示故障處理：復(fù)位FDR和DFDAU拔出下列兩個跳開關(guān)P18-2：C9/C105s后，閉合跳開關(guān)如OFF燈滅，正常執(zhí)行航班；如仍然不滅，停場排故B737NG常見故障的處理ATA31指示/記錄故障現(xiàn)象：按壓再現(xiàn)牌時，再現(xiàn)牌上的系統(tǒng)指示燈和主警告燈均無法點亮故障處理：此現(xiàn)象一般為某個主警告燈一直處于復(fù)位狀態(tài)，按下列方法確認(rèn)是哪個主警告燈故障：在任一個主警告燈組件上，用一段導(dǎo)線（或保險絲）短接NC和C釘，然后檢查故障是否消失如故障消失，則說明此主警告燈組件故障，將短接線固定好，保留此燈組件的復(fù)位功能后放行如故障依舊，短接另一個主警告燈組件的NC和C釘如故障消失，按上述方法處理后放行B737NG常見故障的處理ATA32起落架故障現(xiàn)象：地面無法預(yù)位自動剎車故障處理：可能是某個油門桿電門沒有感受到油門桿處于慢車位所造成，可嘗試多次作動油門桿來處理將自動剎車選擇電門置于OFF位，確認(rèn)“AUTOBRAKEDISARM”燈滅雙發(fā)油門桿推到行程的中間位置快速將油門桿收回到慢車位將自動剎車選擇電門置于“RTO”位如“AUTOBRAKEDISARM”燈滅，說明已恢復(fù)正常，正常放行如仍然不滅，按MEL32-07保留放行，無M項工作B737NG常見故障的處理ATA32起落架故障現(xiàn)象：放起落架過程中，起落架放到位后綠燈亮?xí)r、紅燈仍亮，備用指示綠燈正常常見原因：起落架手柄伸縮套管內(nèi)積聚贓物后，摩擦力增大，導(dǎo)致松開手柄后，沒有準(zhǔn)確的做動手柄放下電門（S2）處理措施：使用插頭清潔劑（或其他合適的清潔劑）清潔潤滑手柄組件的伸縮套管機構(gòu)，確保套管伸縮運動靈活B737NG常見故障的處理ATA34導(dǎo)航故障現(xiàn)象：兩部慣導(dǎo)無法校準(zhǔn)，校準(zhǔn)燈閃亮故障處理：將ISDU上的顯示選擇電門置于HDG/STS位，讀取故障代碼如果代碼為“4”，表示慣導(dǎo)校準(zhǔn)的緯度位置與輸入的位置相差大于1度，可按下列方法處理多次重新輸入當(dāng)前的正確的經(jīng)緯度B737NG常見故障的處理ATA34導(dǎo)航故障現(xiàn)象：ISFD(集成式備用飛行儀表)無電故障處理：檢查P18-2的D8跳開關(guān)有無跳出，如沒有跳出進入主電子艙，檢查E4-1架（有的在E1-3架）上的ISFD專用充電器上的跳開關(guān)有無跳出，并確認(rèn)充電器安裝牢固，沒有松脫如以上檢查均正常，在駕駛艙P5板上再次開關(guān)電瓶電門。注意：ISFD再次通電后需至少90s進行校準(zhǔn)，期間飛機不能移動。B737NG常見故障的處理ATA34導(dǎo)航故障現(xiàn)象：ISFD的姿態(tài)與主姿態(tài)顯示有差異，但無故障旗常見原因：ISFD校準(zhǔn)過程中，飛機發(fā)生移動/晃動故障處理：按以下方法之一再次校準(zhǔn)ISFD：復(fù)位駕駛艙P18-2D8跳開關(guān)進入主電子艙，復(fù)位E4-1架（有的在E1-3架）上的ISFD專用充電器上的跳開關(guān)整機斷電，然后再次通電注意：ISFD校準(zhǔn)需至少90s，在此期間飛機不能發(fā)生移動B737NG常見故障的處理ATA34導(dǎo)航故障現(xiàn)象：顯示“TERRFAIL”信息，