民航機場工程真題

民航機場工程真題一

1、問答?背景

某工程概算已被批準(zhǔn)，準(zhǔn)許招標(biāo)。工程采用公開招標(biāo)，招標(biāo)文件規(guī)定：以概算

額為基礎(chǔ)按固定總價合同承包。某場道施工公司一舉中標(biāo)后通過艱苦談判確定

合同價650萬元。該施工公司認(rèn)(江南博哥)為工程結(jié)構(gòu)簡單且對施工現(xiàn)場很

熟悉未進行勘察，另外因工期短于一年市場價格不會有太大變化，故接受固定

總價合同形式。

問題

(1)投標(biāo)報價的步驟應(yīng)有哪些？

⑵按計價方式不同，合同可以分為哪些形式？

(3)采用固定總價合同承包，施工公司承擔(dān)哪些主要風(fēng)險?施工公司做法有哪些

不足？

(4)你認(rèn)為風(fēng)險分擔(dān)最為合理的合同形式是什么？為什么？

正確答案：(1)投標(biāo)報價的步驟應(yīng)為7個:研究招標(biāo)文件,現(xiàn)場考察,復(fù)核工程量,

制定施工規(guī)劃,計算工料機單價,計算各項費用和分部分項工程單價,匯總標(biāo)價。

⑵按計價方式不同，合同可以分為總價合同、單價合同及成本加酬金合同，其

中總價合同又可以分為固定總價合同和調(diào)值總價合同。

(3)采用固定總價合同承包，施工公司主要承擔(dān)兩方面的風(fēng)險：即工程量計算失

誤的風(fēng)險和單價計算失誤的風(fēng)險。盡管工程結(jié)構(gòu)簡單，必定僅處于初步設(shè)計階

段，施工公司必須認(rèn)真地進行現(xiàn)場考察以準(zhǔn)確計算工程量。另外固定總價合同

材料設(shè)備漲價風(fēng)險由施工公司承擔(dān)，施工公司認(rèn)為工期短于一年不會有太大的

價格變動是盲目的。

(4)風(fēng)險分擔(dān)最為合理的合同應(yīng)為單價合同。無論工程設(shè)計深度如何、工程復(fù)雜

性如何，無論工程量是否可以準(zhǔn)確地計算出來，單價合同都可以適用而且可以

使承包商避免由于現(xiàn)場勘察不充分、工程量計算或校核時訶緊迫而導(dǎo)致的工程

量計算失誤。單價計算的準(zhǔn)確性，可以分析出承包商成本利潤構(gòu)成，也是衡量

承包商技術(shù)能力和管埋能力的標(biāo)志。

2、多選攝像機安裝時，應(yīng)先進行()，符合要求后方可固定。

A.通電試看、細(xì)調(diào)

B.檢查各項功能

C.觀察監(jiān)視區(qū)域的覆蓋范圍

D.觀察圖像質(zhì)量

E.全系統(tǒng)聯(lián)調(diào)

正確答案：A,B,C,D

3、多選機場旅客離港控制系統(tǒng)應(yīng)遵循的設(shè)計原則是0。

A.安全可靠

B.開放性強

C.穩(wěn)定性強

D.易與公網(wǎng)進行數(shù)據(jù)交互

E.易于擴充

正確答案：A,B,C,E

4、多選機場工程建設(shè)監(jiān)理單位在施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理內(nèi)容包括()。

A.協(xié)助建設(shè)單位與施工單位編寫開工報告

B.協(xié)助建設(shè)單位編制投標(biāo)文件

C.核查施工圖設(shè)計和預(yù)算

D.協(xié)助組織設(shè)計投標(biāo)工作

E.協(xié)助建設(shè)單位與中標(biāo)單位商簽承包合同

正確答案：B,C,E

5、問答?背景:

某建設(shè)公司承攬西北一機場水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的

工程，其中某一個單位工程施工進度計劃見下圖

BD

-----------------

2030,,

Q——------幻

1010420.10

C；F

--------O-------

3040

問題：

⑴該網(wǎng)絡(luò)計劃第6節(jié)點的最早可能開始時間？

(2)第6節(jié)點的最遲必須開始時間？

(3)D項工作的總時差？

⑷關(guān)鍵線路？

正確答案：(1)第6節(jié)點的最早可能開始時間為80。

⑵第6節(jié)點的最遲必須開始時間為80。

⑶設(shè)D項工作的總時差為20.

(4)關(guān)鍵線路是①一一②一一⑤一一⑥一一⑦

6、單選?某機場場道工程施工進度網(wǎng)絡(luò)圖如下：若要壓縮工期，可縮短()的施

工時間。

B.土基1或基層1

C土基1或基層2

D.基層1或基層2

正確答案：A

7、單選、航站樓廣播系統(tǒng)安裝與線路敷設(shè)時，要求室內(nèi)廣播線路必須()敷設(shè)，

室外廣播線路敷設(shè)路由應(yīng)根據(jù)規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。

A.明裝

B.暗裝

C.架空

D.埋地

正確答案：B

8、單選、航站樓出入口控制系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上分為()三個層次。

A.感應(yīng)器、控制器及計算機信息管理系統(tǒng)

B.門禁卡、感應(yīng)器及報警器

C.門磁鎖、感應(yīng)器及被控制的門

D.感應(yīng)器、報警器及計算機信息管理系統(tǒng)

正確答案：A

9、問答?背景資料

某機場擬進行擴建，各單項工程的合同估算價分別為：場道工程1850。力兀

(￥),助航燈光工程3000萬元，空管工程180萬元。

由于對場道工程的工期要求較緊迫，建設(shè)單位允許兩個施工單位聯(lián)合共同投

標(biāo)。A公司具備機場場道工程一級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)，B公司具備機場場道工程

二級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)。由于B公司達不到投標(biāo)文件中規(guī)定的一級企業(yè)資質(zhì)要

求，經(jīng)協(xié)商，A公司同意和B公司聯(lián)合共同投標(biāo)。

在投標(biāo)階段，建設(shè)單位代表與A公司就投標(biāo)方案進行談判，要求其對一些關(guān)鍵

工序進行調(diào)整，以加快工程建設(shè)進度。同時，建設(shè)單位與A、B公司經(jīng)友好協(xié)

商，A、B公司同意一旦中標(biāo)，將從本項目主體工程一一道面工程中劃出30%的

工程量分包給當(dāng)?shù)匾患揖哂邢鄳?yīng)資質(zhì)的施工單位。

由于空管工程的合同估算價低于200萬元，建設(shè)單位未經(jīng)投標(biāo)，直接將該項工

程委托給某具備相應(yīng)企業(yè)資質(zhì)條件的公司承擔(dān)施工任務(wù)。

問題

(1)投標(biāo)報價的步驟應(yīng)有哪些？

⑵按計價方式不同，合同可以分為哪些形式？

⑶采用固定總價合同承包，施工公司承擔(dān)哪些主要風(fēng)險，施工公司做法有哪些

不妥？

(4)你認(rèn)為風(fēng)險分擔(dān)最為合理的合同形式是什么，為什么？

正確答案：(1)投標(biāo)報價的步驟應(yīng)為7個：研究招標(biāo)文件、現(xiàn)場考察、復(fù)核工程

量、制定施工規(guī)劃、計算工料機單價、計算各項費用和分部分項工程單價、匯

總標(biāo)價。

⑵按計價方式不同，合同可以分為:總價合同、單價合同及成本加酬金合同，

其中總價合同又可以分為固定總價合同和調(diào)值總價合同。

(3)采用固定總價合同承包，施工公司主要承擔(dān)兩方面的風(fēng)險：即工程量計算失

誤的風(fēng)險和單價計算失誤的風(fēng)險。盡管工程結(jié)構(gòu)簡單，必定僅處于初步設(shè)計階

段，施工公司必須認(rèn)真地進行現(xiàn)場考察以準(zhǔn)確計算工程量。另外，固定總價合

同材料設(shè)備漲價風(fēng)險由施工公司承擔(dān)，施工公司認(rèn)為工期短于一年不會有太大

的價格變動是盲目的。

(4)風(fēng)險分擔(dān)最為合理的合同應(yīng)為單價合同。無論工程設(shè)計深度如何、工程復(fù)雜

性如何，無論工程量是否可以準(zhǔn)確地計算出來，單價合同都可以適用而且可以

使承包商避免由于現(xiàn)場勘察不充分、工程量計算或校核時間緊迫而導(dǎo)致的工程

量計算失誤。單價計算的準(zhǔn)確性，可以分析出承包商成本利潤構(gòu)成，也是衡量

承包商技術(shù)能力和管理能力的標(biāo)志

12、問答?在民航機場工程項目施工過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)一批次電纜未經(jīng)檢

驗、簽認(rèn)就進行了敷設(shè)，故監(jiān)理工程師對該工序拒絕簽字。要求施工單位對這

一批次電纜復(fù)檢，經(jīng)其簽認(rèn)合格后再進行下一道工序的施工。

問題

(1)監(jiān)理工程師的做法合法嗎？

⑵監(jiān)埋工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有哪些？

正確答案：(1)合法。

(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有：

1)下達監(jiān)理指令，承包單位應(yīng)積極執(zhí)行；

2)對不合格的材料、構(gòu)配件拒簽；

3)對未驗收或驗收不合格的材料、構(gòu)配件及施工質(zhì)量，拒絕簽認(rèn)材料款及工程

款支付證書；

4)建議撤換承包方不合格的人員；

5)必要時，可下令停工整改、返工。

13、多選在大城市附近選擇雷達場地，應(yīng)遠離()。

A.公路

B.鐵路

C.運動場

D.海岸

E.港口

正確答案：A,B

14、單選下列工程中屬于飛行區(qū)場道工程的是0工程。

A.機坪服務(wù)車道

B.機場進場路

C.機場圍界

D.航站樓高架橋

正確答案：C

15、多選助航燈光燈箱和燈盤安裝的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)包括()。

A.保證項目

B.電纜絕緣項目

C.基本項目

D.允許偏差項目

E.插接頭密封項目

正確答案：A,C,D

16、單選依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，民用機場是指專供民用()起

飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域。

A.飛機

B.航空器

C.客機

D.運輸機

正確答案：B

17、單選在機場道面鋪筑時，為了保障做面工藝有充分時間完成，在混凝土

拌合物中加入()作為外加劑。

A.防水劑

B.早強劑

C.緩凝劑

D.速凝劑

正確答案：c

18、單窟投產(chǎn)使用前需要進行核飛校驗的設(shè)備是()。

A.甚高頻陸空通訊設(shè)備

B.跑道中線燈

C.衛(wèi)星通信設(shè)備

D.氣象自動觀測系統(tǒng)

正確答案：A

19、單選值機辦票引導(dǎo)顯示終端，必須顯示所要辦理的()，宜顯示辦理時

間，并要顯示客艙等級、經(jīng)停站和航空公司標(biāo)志。

A.航班號、到達港

B.航班號、登機口

C.登機口、到達港

D.辦理時間、登機口

正確答案：A

20、單選基層必須具有足夠的剛度、壓實度和穩(wěn)定性。厚度不得小于（）cm。

A.10

B.10

C.15

D.5

正確答案：C

21、多窟下列位于飛行區(qū)內(nèi)的設(shè)備和裝置中，（）具有易折性。

A.跑道中線燈

B.進近燈

C.儀表著陸系統(tǒng)的下滑天線

D.風(fēng)向指示器

E.目視進近坡度指示器

正確答案：B,C,D,E

22、單選預(yù)應(yīng)力筋和金屬管道在倉庫保管時，倉庫應(yīng)干燥、防潮、通風(fēng)良

好、無腐蝕介質(zhì)，在室外存放時間不宜超過（）個月，不得直接堆放在地上，必

須墊以枕木并用苫布覆蓋，防止受到腐蝕。

A.3

B.4

C.5

D.6

正確答案：D

23、多選在選擇滑行道橋灌注樁基礎(chǔ)施工的清孔方法時，應(yīng)考慮（）等因素。

A.設(shè)計要求

B.鉆孔方法

C.孔口標(biāo)高

D.機具設(shè)備

E.孔底沉淀厚度

正確答案：A,B,D

24、問答?背景：

某機場后工單%在場道土石方施工中，發(fā)生了以下情況：（1）選用了4立方米的

挖掘機，載重12噸的自卸汽車；（2）石方爆破的承包單位用敷炮的方式處理大

塊；（3）在填方施工時，對填方土的含水量沒有嚴(yán)格控制。

問題：

(1)挖掘與運土設(shè)備的規(guī)格是否匹配？

⑵能否用敷炮的方式處理大塊？

(3)含水量對土的壓實度是否有影響？

正確答案：(1)挖掘與運土設(shè)備的規(guī)格不匹配，挖掘機規(guī)格過大，其結(jié)果是挖掘

機的效率無法充分發(fā)揮。

⑵由于無法控制最小抵抗線，為了安全起見，在施工現(xiàn)場不能用敷炮的方式處

理大塊。

(3)含水量對土的壓實度影響是決定性的。填土過濕或過干，均將影響填土的壓

實度。施工中，應(yīng)在最佳含水量的±1%時實施壓實。

25、問答?某機場場道全長3200m,寬度45m,根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，設(shè)計底基層采用

級配碎石、基層采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石。為了有效地對施工進度進行控制，

施工單位繪制了S曲線(見下圖)，利用S曲線將實際施工進度與計劃施工進度

進行了對比。

問題

(1)該工程最終退后幾天完成？

⑵該工程計劃進度與實際進度相符的時間是第幾天？

⑶第9天的施工進度狀況如何？

正確答案：(1)該工程最終推后3天完成。

(2)該工程計劃進度與實際進度相符的時間是第6天。

⑶第9天的施工進度是拖后。

26、單選滑行道橋樁基礎(chǔ)施工采用鉆孔灌注樁時，清孔排渣必須注意保持

0,防止坍孔。

A.泥漿相對密度

B.擴筒豎直度

C.孔內(nèi)水頭

D.沉淀土厚度

正確答案：c

27、單通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施的防雷接地系統(tǒng)宜采用共用接地方式，一般情況

下接地電阻不應(yīng)大于()。

A.1歐

B.6歐

C.4歐

D.10歐

正確答案：C

28、多選儀表著陸系統(tǒng)運行標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)()分為三類。

A.儀表精度

B.跑道視程

C.飛機性能

D.決斷高度

E.跑道燈光

正確答案：B,D

29、多選安全事故處理必須堅持“四不放過”原則：()。

A.事故原因不清楚不放過

B.事故責(zé)任者沒有處理不放過

C.沒有制定防范措施不放過

D.不安全行為不放過

E.事故責(zé)任者和員工沒有受過教育不放過

正確答案：A,B,C,E

30、單選整體現(xiàn)澆設(shè)縫鋼筋混凝土清水池施工縫不會設(shè)在()。

A.底板與池壁之間

B.底板與柱之間

C.頂板與柱之間

D.柱身及柱帽之間

正確答案：D

31、問答?背景

某機場建設(shè)工程位于丘陵地帶，飛行區(qū)指標(biāo)為4D。跑道結(jié)構(gòu)為：瀝青混凝土柔

性道面面層;石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層。施工工期比較緊張。由于工期緊迫，施

工單位編制的施工組織設(shè)計經(jīng)項目經(jīng)理部經(jīng)理簽批后開始準(zhǔn)備施工。施工正值

雨季，施工單位做了雨季施工準(zhǔn)備，購置了防雨物質(zhì)，要求值班巡邏，發(fā)現(xiàn)險

情，立即排除.施工單位只準(zhǔn)備了輕型壓路機，認(rèn)為通過增加碾壓遍數(shù)，可以代

替重型壓路機。

問題

(1)該項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人簽批的施工組織設(shè)計是否有效？

(2)雨季施工方案是否完善?應(yīng)補充哪些內(nèi)容？

(3)施工單位對土方碾壓的認(rèn)識是否正確？

正確答案：(1)施工組織設(shè)計必須經(jīng)上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人和部門的審批方可生效，

只有項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人簽批的施工組織設(shè)計不能用于指導(dǎo)施工。

⑵不完善，應(yīng)作如下補充：

1)掌握天氣預(yù)報和施工的主動權(quán)，根據(jù)氣象資料組織施工。

2)充分利用非降雨時間，工期安排緊湊，集中力量打殲滅戰(zhàn)。

3)做好排水系統(tǒng)，防排結(jié)合。

(3)不正確，實踐證明，當(dāng)碾壓遍數(shù)達到一定數(shù)量后，繼續(xù)增加碾壓遍數(shù)作用不

大。通過增加碾壓遍數(shù)代替重型壓路機的認(rèn)識是錯誤的。

32、多選在航向信標(biāo)臺場地保護區(qū)內(nèi)不應(yīng)有()。

A.草

B.高稈作物

C.道路

D.金屬柵欄

E.樹木

正確答案：B,C,D,E

33、單選屬于機坪供電對象的是（）。

A.順閃燈光系統(tǒng).

B.調(diào)光器

C.泊位引導(dǎo)裝置

D.助航燈光供電系統(tǒng)

正確答案：C

34、單選下滑信標(biāo)臺，根據(jù)場地地形及其環(huán)境條件，可設(shè)置在跑道的任一

側(cè)，距跑道中心線橫向距離為75m?200m,最佳距離為（）nu

A.100

B.120

C.140

D.160

正確答案：B

35、多瓦不是按熱媒分類的熱力管網(wǎng)有（）。

A.蒸汽熱網(wǎng)

B.一級管網(wǎng)

C.開式系統(tǒng)

D.熱水熱網(wǎng)

E.直埋敷設(shè)管網(wǎng)

正確答案：B,C,E

參考解析：熱力管網(wǎng)的分類㈠按熱媒種類1）蒸汽熱網(wǎng)可分為：高壓、中壓、低

壓蒸汽熱網(wǎng)。2）熱水熱網(wǎng)⑴高溫?zé)崴疅峋W(wǎng)：t》100C;⑵低溫?zé)崴疅峋W(wǎng)：

95℃0㈡按所處地位1）一級管網(wǎng)：從熱源至熱力站的供回水管網(wǎng)。2）二級管

網(wǎng)：從熱力站到用戶的供回水管網(wǎng)。㈢按敷設(shè)方式1）地溝敷設(shè)可分為：通行地

溝、半通行地溝、不通行地溝。2）架空敷設(shè)可分為：高支架、中支架、低支

架。3）直埋敷設(shè)：管道直接埋設(shè)在地下，無管溝。㈣按系統(tǒng)形式1）閉式系統(tǒng)：

一次熱網(wǎng)與二次熱網(wǎng)采用換熱器連接，一次熱網(wǎng)熱媒損失很小，但中間設(shè)備

多，實際使用較廣泛。2）開式系統(tǒng)：直接消耗一次熱媒，中間設(shè)備極少，但一

次熱媒補充量大。㈤、按供回分類1）供水管（汽網(wǎng)時：供汽管）：從熱源至熱用

戶（或熱力站）的管道。2）回水管（汽網(wǎng)時：凝水管）：從熱用戶（或熱力站）回至

熱源的管道。

36、單選機坪泛光照明要求，高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)（）個A型低

光強障礙燈。

A.1

B.2

C.6

D.8

正確答案：B

37、單選助航燈光系統(tǒng)中，具有易折性的燈具為()。

A.停止道燈

B.滑行道相交燈

C.跑道中線燈

D.接地地帶燈

正確答案：A

38、多選對力筋施加預(yù)應(yīng)力之前，必須完成或檢驗以下工作：()。

A.施工現(xiàn)場應(yīng)具備經(jīng)批準(zhǔn)的張拉程序和現(xiàn)場施工說明書

B.現(xiàn)場已有具備預(yù)應(yīng)力施工知識和正確操作的施工人員

C.錨具安裝正確，對后張構(gòu)件，混凝土已達到要求的強度

D.施工現(xiàn)場已具備確保全體操作人員和設(shè)備安全的必要的預(yù)防措施

E,初應(yīng)力已調(diào)好

正確答案：A,B,C,D

39、問答?背景：

某管道土方工程中，承包商在合同表明有松軟石的地方?jīng)]有遇到松軟石，因此

工期提前20天。但在合同中另一未標(biāo)明有堅硬石的地方遇到更多的堅硬巖石，

使開挖土方變得更加困難，沒有按預(yù)定計劃完工，經(jīng)測算影響工期2個月。由

此影響到后續(xù)工程不得不在雨期施工，按通常的算法，影響工期1個月。為

此，承包商提出索賠。

問題：

1.該項施工索賠能否成立?為什么？

2.在_L程施工中，通?？梢蕴峁┑乃髻r證據(jù)有哪些？

3.在該索賠事件中，應(yīng)提出的索賠內(nèi)容包括哪兩方面？

正確答案：1.該施工索賠能夠成立。因為施工中合同未標(biāo)明有堅硬巖石的地方

遇到更多的堅硬巖石，屬于施工現(xiàn)場條件與原來的勘察有很大的差異，屬于業(yè)

主方的責(zé)任范圍。

2.可以提供的索賠證據(jù)有：(1)招標(biāo)文件、合同及附件、業(yè)主認(rèn)可的施工組織設(shè)

計、工程圖紙、技術(shù)規(guī)范等；

⑵工程各項有關(guān)設(shè)計交底記錄、變更圖紙、變更施工令；

(3)經(jīng)業(yè)主簽認(rèn)或監(jiān)理工程師簽認(rèn)的各種記錄；

(4)工程各項往來信件、指令、信函、通知和答復(fù)等；

⑸工程各項會議紀(jì)要；

(6)施工計劃及現(xiàn)場實施情況記錄；

⑺各種施工日志、備忘錄；

(8)工程水、電、路的開通及封閉情況以及干擾事件等；

⑼工程預(yù)付款、進度款撥付情況及日期；

(10)工程施工部位的照片及錄像；

(11)工程現(xiàn)場的氣候記錄，有關(guān)天氣的溫度、風(fēng)力、降雨雪量等；

(12)工程驗收報告及各項技術(shù)鑒定報告；

(13)工程材料采購、訂貨、運輸、進場、驗收、使用等方面的數(shù)據(jù)；

(14)工程會計核算資料；

(15)有關(guān)影響工程造價方面的文件、規(guī)定等。

3.本事件使承包商由于意外地質(zhì)條件造成施工困難，導(dǎo)致工期延長，相應(yīng)產(chǎn)生

額外的工程費用。因此，索賠應(yīng)包括費用索賠和工期索賠。

40、單選航站樓弱電系統(tǒng)施工中，()階段與土建工程在時間進度上需配合。

A.設(shè)備定位

B.橋架安裝

C.設(shè)備安裝

D.系統(tǒng)調(diào)試

正確答案：B

41、單選民用機場首要功能是()。

A.供飛機停駐

B.保障飛機安全有序的起降

C.為飛機上下客貨做好準(zhǔn)備工作

D.為客貨改變交通方式做好組織工作

正確答案：B

42、單選監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)采用()o

A.直流電源

B.不間斷電源

C.交流電源

D.蓄電池

正確答案：B

43、多選機場建設(shè)工程總概算中工程建設(shè)其他費用包括()。

A.建設(shè)期價格調(diào)增

B.不停航施工措施費

C.轉(zhuǎn)場費

D.建設(shè)監(jiān)理費

E.進口設(shè)備費

正確答案：B,C,D

44、多:爭述玄項中，影響跑道長度的主要因素有()。

A.機場的基準(zhǔn)溫度

B.飛機起降時的質(zhì)量

C.機場的海拔高度

D.機場的緯度

E.機場的經(jīng)度

正確答案：A,B,C

45、問答?背景：

某辦公樓的招標(biāo)人于2009年10月11日向具備承擔(dān)該項目能力的ABCDE五家承

包商發(fā)出投標(biāo)邀請書，其中說明，10月17?18日916時在該項目招標(biāo)人總工程

師室領(lǐng)取招標(biāo)文件，11月8日14時為投標(biāo)截止時間。該五家承包商均接受邀

請，并按規(guī)定時間提交了投標(biāo)文件。但承包商A在送出投標(biāo)文件后發(fā)現(xiàn)該報價

估算有較嚴(yán)重的失誤，遂趕在開標(biāo)截止時間前20分鐘遞交了一份書面聲明，撤

回已經(jīng)提交的投標(biāo)文件。

開標(biāo)時，由招標(biāo)人委托的市公證處人員檢查投標(biāo)文件的密封情況，確認(rèn)無誤后

由工作人員當(dāng)眾拆封。由干承包商A已撤回投標(biāo)文件，故招標(biāo)人宣布有B、C、

D、E四家承包商投標(biāo)，并宣讀該四家承包商的投標(biāo)價格、工期和其他主要內(nèi)

容。

評標(biāo)委員會委員由招標(biāo)人直接確定，共由7人組成其中：當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門

的招投標(biāo)管理辦公室主任1人，招標(biāo)人代表2人;本系統(tǒng)技術(shù)專家1人、經(jīng)濟專

家1人外系統(tǒng)技術(shù)專家1人、經(jīng)濟專家1人。

在評標(biāo)過程中，評標(biāo)委員會要求B、D兩投標(biāo)人分別對其施工方案作詳細(xì)說明并

對若干技術(shù)要點和難點提出問題，要求其提出具體、可靠的實施措施。作為評

標(biāo)委員的招標(biāo)人代表要求承包商B再適當(dāng)考慮一下降低報價的可能性。

按照招標(biāo)文件中確定的綜合評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)四個投標(biāo)人綜合得分從高到低的依次順序

為D、C、B、E,故評標(biāo)委員會確定承包商B為中標(biāo)人。由于承包商B為外地企

業(yè).招標(biāo)人于11月10日將中標(biāo)通知書以掛號方式寄出，承包商B于11月14日

收到中標(biāo)通知書。

由于從報價情況來看，四個投標(biāo)人的報價從低到高的依次順序為D、C、B、Eo

因此，從11月16日至12月11日，招標(biāo)人又與承包商B就合同價格進行了多

次談判，結(jié)果承包商B將價格降到略低于承包商C的報價水平最終雙方于12月

12日簽訂了書面合同。

問題：

(1)從招標(biāo)投標(biāo)的性質(zhì)看，本案例中的要約邀請、要約和承諾的具體表現(xiàn)是什

么？

(2)從所介紹的背景資料來看在該項目的招標(biāo)投標(biāo)程序中在哪些方面不符合《招

標(biāo)投標(biāo)法》的有關(guān)規(guī)定?請逐一說明。

正確答案：本題主要考查招標(biāo)程序中的開標(biāo)、評標(biāo)、定標(biāo)開標(biāo)時，應(yīng)當(dāng)將所有

符合條件的招標(biāo)文件全部宣讀，在評標(biāo)委員會的人選確定上，應(yīng)該采取隨機抽

取有關(guān)專家。在評標(biāo)過程中招標(biāo)人和投標(biāo)人就實質(zhì)性內(nèi)容進行談判。中標(biāo)通知

書具有法律效力，當(dāng)中標(biāo)通知書發(fā)出后不能更改其內(nèi)容，雙方在中標(biāo)通知書發(fā)

出后30日內(nèi)簽訂合同。

⑴在本案例中，要約邀請是招標(biāo)人的投標(biāo)邀請書，要約是投標(biāo)人的投標(biāo)文件，

承諾是招標(biāo)人發(fā)出的中標(biāo)通知書。

（2）在該項目招標(biāo)投標(biāo)程序巾，以下方面不符合《招標(biāo)投標(biāo)法》的有關(guān)規(guī)定，分

述如下：

1）招標(biāo)人不應(yīng)僅宣布4家承包商參加投標(biāo)。我國《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定：招標(biāo)人

在招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)文件的截止時間前收到的所有投標(biāo)文件開標(biāo)時都應(yīng)當(dāng)

眾拆封、宣讀這一規(guī)定是比較模糊的，僅按字面理解已撤回的投標(biāo)文件也應(yīng)當(dāng)

宣讀，但這顯然與有關(guān)撤回投標(biāo)文件的規(guī)定的初衷不符。按國際慣例，雖然承

包商A在投標(biāo)截止時間前已撤回投標(biāo)文件，但仍應(yīng)作為投標(biāo)人宣讀其名稱，但

不宣讀其投標(biāo)文件的其他內(nèi)容。

2）評標(biāo)委員會委員不應(yīng)全部由招標(biāo)人直接確定。按規(guī)定，評標(biāo)委員會中的技

術(shù)、經(jīng)濟專家.一般招標(biāo)項目應(yīng)采取（從專家?guī)熘校╇S機抽取方式，特殊招標(biāo)項

目可以由招標(biāo)人直接確定。本項目顯然屬于一般招標(biāo)項目。

3）當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的招投標(biāo)管理辦公室主任不能作為評標(biāo)專家。

4）評標(biāo)過程中不應(yīng)要求承包商考慮降價同題。按規(guī)定，評標(biāo)委員會可以要求投

標(biāo)人對投標(biāo)文件中含義不明確的內(nèi)容作必要的澄清或者說明，但是澄清或者說

明不得超出投標(biāo)文件的范圍或者改變投標(biāo)文件的實質(zhì)性內(nèi)容;在確定中標(biāo)人前招

標(biāo)人不得與投標(biāo)人就投標(biāo)價格、投標(biāo)方案的實質(zhì)性內(nèi)容進行談判。

5）中標(biāo)通知書發(fā)出后，招標(biāo)人不應(yīng)與中標(biāo)人就價格進行談判。按規(guī)定，招標(biāo)人

和中標(biāo)人應(yīng)按照招標(biāo)文件和投標(biāo)文件訂立書面合同，不得再行訂立背離合同實

質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。

6）訂立書面合同的時間過遲。按規(guī)定招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)出之

日（不是中標(biāo)人收到中標(biāo)通知書之日）起30日內(nèi)訂立書面合同而本案例為32

天。

46、單選中指點標(biāo)臺一般位于（）。

A.跑道入口

B.跑道末端

C.跑道側(cè)面

D.跑道中線延長線上

正確答案：D

47、單選栽植樹木在（）處可不必考慮車輛的安全視距要求。

A.住宅小區(qū)內(nèi)道路

B.道路彎道

C.里弄出口

D.道路交叉口

正確答案：A

48、單選目視助航燈光安裝工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)包括0安裝工程質(zhì)量評定標(biāo)

準(zhǔn)。

A.標(biāo)記牌

B.查詢系統(tǒng)

C.助航標(biāo)志

D.飛機機位引導(dǎo)系統(tǒng)

正確答案：A

49、單選由無威脅因素引發(fā)的探測器的不正確報警率，被定義為該探測器的

Oo

A.漏報率

B.探測概率

C.誤報率

D.錯報率

正確答案：c

50、多蘇空中交通管制中程序管制的基本依據(jù)是()。

A.飛行規(guī)則

B.雷達監(jiān)視

C.通信頻率

D.語言規(guī)定

E.間隔標(biāo)準(zhǔn)

正確答案：A,C,D,E

51、多:［用加i新建、擴建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在按照國家規(guī)

定劃定的機場凈空保護區(qū)域內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的障礙物的，

必須責(zé)令清除；由此造成的損失，由()承擔(dān)。

A.機場所在地的地方人民政府

B.修建該障礙物體的人

C.種植該障礙物體的人

D.新建或擴建的機場當(dāng)局

E.設(shè)置該障礙物體的人

正確答案：B,C,E

52、單選運輸水泥混凝土混合料宜采用()并以最短時間運到鋪筑工地。

A.牽引車

B.機動車

C.自卸機動車

D.鏟運機

正確答案：C

53、多選調(diào)光器所調(diào)燈光等級與()有關(guān)。

A.氣溫

B.飛機型號

C.氣象條件

D.能見度

E.機場位置

正確答案：C,D

54、多選機場且視助航工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級為一級的標(biāo)準(zhǔn)有()。

A.企業(yè)近5年承擔(dān)過2項以上合同額2000萬元以上的機場目視助航工程施工項

目，工程質(zhì)量合格

B.企業(yè)經(jīng)理具有5年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中級以上職稱

C.企業(yè)總工程師具有5年以上從事施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有相關(guān)專業(yè)高級

職稱

D.企業(yè)有職稱的工程技術(shù)人員不少于12人

E.企業(yè)注冊資本金800萬元以上

正確答案：A,B

55、單器疝場僅一條跑道，其磁方向角度為134°?314°,則該跑道東南端

標(biāo)志為()。

A.13

B.14

C.31

D.32

正確答案：C

56、單選機場土(石)方的基本施工程序包括土(石)方平整和()。

A.振實

B.夯實

C.密實

D.壓實

正確答案：D

57、多瓦下列關(guān)于滑行道燈光系統(tǒng)中各種燈特性要求的表述，正確的有()。

A.滑行道邊燈發(fā)綠色光

B.滑行道中線燈的直線段燈發(fā)綠色光

C.滑行道邊燈為閃光燈

D.滑行道中線燈為恒定發(fā)光燈

E.滑行道邊燈為全向發(fā)光燈

正確答案：B,D,E

58、問答?背景：

某機場場道全長3200m,寬度45m,根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，設(shè)計底基層采用級配碎石、

基層采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石。為了有效地對施工進度進行控制，施工單位繪

制了S曲線(見下圖)，利用S曲線將實際施工進度與計劃施工進度進行了對

比。

1）該工程最終退后幾天完成？

2）該工程計劃進度與實際進度相符的時間是第幾天？

3）第9天的施工進度狀況如何？

正確答案：1）該工程最終推后3天完成。

2）該工程計劃進度與實際進度相符的時間是第6天。

3）第9天的施工進度是拖后

59、多選土基應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)，同時應(yīng)防止地面水、地下水滲入土基

及冰凍對（）的危害。

A.土基強度

B.土基穩(wěn)定性

C.土基剛度

D.變形特性

E.水穩(wěn)性

正確答案：A,B

60、問答?背景：

如下圖所示，某機場要擴建的部分站坪，按設(shè)計要求，擴建站坪基礎(chǔ)要進行強

夯處理。擴建站坪的一側(cè)與原站坪相接，另一側(cè)與平行滑行道保持一定的距

離。在平行滑行道上滑行的最大飛機為A380,在原站坪靠近擴建站坪的區(qū)域有

一站坪滑行通道，可滿足B747—400以下機型使用。

mio萬才

砧用瘠工“

問題：

(1)擴建站坪的施工圍界距站坪滑行通道中線的最小距離和距平行滑行道中線的

最小距離分別應(yīng)按照飛行區(qū)指標(biāo)n的哪類控制，為什么？

⑵你采取什么辦法可減少強夯沖擊波對燈光變電站設(shè)備的震動？

⑶按不停航施工的有關(guān)規(guī)定，你對所建臨時圍界有何要求？

正確答案：(1)擴建站坪的施工圍界距站坪滑行道中線的最小距離按E類控制，

因為站坪滑行通道上滑行的B747-400屬于E類機型;擴建站坪的施工圍界距平

行滑行道中線應(yīng)按照F類控制。因為，在平行滑行道上滑行的最大飛機是

A380,屬于F類機型。

(2)可在燈光變電站外側(cè)一定距離內(nèi)挖壕溝，以減小沖擊波對設(shè)備的震動。

⑶臨時圍界應(yīng)能承受航空器吹襲，圍界上應(yīng)設(shè)旗幟標(biāo)志，夜間還應(yīng)予以照明，

同時還要求具有防攀爬和防小動物進入的能力

61、多選航站樓廣播系統(tǒng)調(diào)試開通前需進行的質(zhì)量檢查項目有()。

A.接地電阻測量

B.傳聲器試驗

C.電源檢查試驗

D.天線檢查調(diào)試

E.輸出回路試驗

正確答案：A,C,D

62、多選航站樓離港系統(tǒng)的核心模塊包括()。

A.離港控制

B.時鐘校準(zhǔn)

C.值機業(yè)務(wù)

D.泊位分配

E.配載

正確答案：A,C,E

63、多選燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括()。

A.泊位系統(tǒng)安裝

B.風(fēng)向標(biāo)安裝

C.燈箱安裝

D.標(biāo)記牌安裝

E.隔離變壓器安裝

正確答案：B,C,D,E

64、單選在水文或土質(zhì)狀況不良地區(qū)進行水泥混凝土道面設(shè)計施工時，應(yīng)在

土基和基層之間設(shè)置()。

A.墊層

B.隔水層

C.保護層

D.隔溫層

正確答案：A

65、單選民用機場飛行區(qū)指標(biāo)1是按()確定的。

A.跑道長度

B.基準(zhǔn)飛行場地長度

C.跑道長度加上凈空道與停止道二者中的最大長度

D.跑道長度加上凈空遭長度與停止道長度二者之和的長度

正確答案：B

66、單選飛機與地面臺站、飛機與飛機之間進行雙向語音和數(shù)據(jù)通信聯(lián)絡(luò)主

要使用()。

A.衛(wèi)星通信系統(tǒng)

B.短波通信系統(tǒng)

C.高頻通信系統(tǒng)

D.甚高頻通信系統(tǒng)

正確答案：D

67、單宗()的面層是一種強度高、整體性好、剛度大的板體，能把機輪荷載

分布到較大的土基面積上。

A.剛性道面

B.柔性道面

C.裝配式道面

D.現(xiàn)場鋪筑道面

正確答案：A

68、單選按照《民用機場總體規(guī)劃規(guī)范》的規(guī)定，航站區(qū)包括：旅客航站

樓、()和停車等地面交通組織設(shè)施。

A.滑行道系統(tǒng)

B.塔臺及空管設(shè)施

C.站坪

D.進出機場的地面交通系統(tǒng)

正確答案：C

69、多選磚砌溝墻時，應(yīng)()。

A.水平分層

B.內(nèi)外搭接

C.上下錯縫

D.不得有橫向通縫

E.墻面應(yīng)平整垂直

正確答案：A,B,C,E

70、多選機場土(石)方施工(挖方區(qū))的施工程序包括()。

A.清除腐殖土

B.挖運土

C.平整(精細(xì)找平)

D.壓實

E.爆破

正確答案：A,B,C,D

71、單選依照航空法規(guī)定新建擴建民用機場應(yīng)當(dāng)由民用機場所在地()級以上

地方人民政府發(fā)布公告。

A鄉(xiāng)鎮(zhèn)

?

B縣

?

c地

?

D市

?

確

HE答B(yǎng)

72、單選瀝青混凝土混合料拌合機向運料車卸料時，注意卸料()，以防粗細(xì)

料離析。

A.高度

B.時間

C.速度

D.質(zhì)量溫度

正確答案：A

73、問答?背景：

在我國藁港口城市內(nèi)建設(shè)的項目，擬由某國外公司引進全套行李分揀系統(tǒng)的設(shè)

備和技術(shù)，建設(shè)期2年，總投資132000萬元?？偼顿Y中引進部分的合同造價

880萬美元。機械結(jié)構(gòu)、公用工程等均由國內(nèi)設(shè)計配套。引進合同價款的細(xì)項如

下：

⑴硬件費800萬美元。

⑵軟件費80萬美元，其中計算關(guān)稅的項目有：設(shè)計費、非專利技術(shù)及技術(shù)秘

密費用48萬美元;不計算關(guān)稅的有：技術(shù)服務(wù)及資料費14萬美元(不計海關(guān)監(jiān)

管手續(xù)費)。

人民幣兌換美元的外匯牌價均按1美元=6.6元計算。

⑶中國遠洋公司的現(xiàn)行海運費率6%,海運保險費率3.5%o,現(xiàn)行外貿(mào)手續(xù)費

率、中國銀行財務(wù)手續(xù)費率、增值稅率和關(guān)稅稅率分別按L5%、5%。、17%、17%

計取。

(4)國內(nèi)供銷手續(xù)費率0.4%,運輸、裝卸和包裝費率0.1%,采購保管費率1機

問題：

(1)引進項目的引進部分硬、軟件從屬費用有哪些?應(yīng)如何計算？

⑵本項目引進部分購置投資的估算價格是多少？

正確答案：本案例主要考核引進工程項目中從屬費用的計算內(nèi)容和計算方法、

引進設(shè)備國內(nèi)運雜費和設(shè)備購置費的計算方法。

⑴本案例引進部分為工藝設(shè)備的硬、軟件，其從屬費用包括：貨價、國外運輸

費、國外運輸保險費、外貿(mào)手續(xù)費、銀行財務(wù)費、關(guān)稅和增值稅等費用。

(2)

貨價二800X6.6+80X6.6=5280+528=5808

國外運輸費=5280X6%=316.8

國外運輸保險費=(5280+316.8)X3.5%。/(1-3.5%o)=19.66

關(guān)稅=(5280+316.8+19.66+48X6.6)X17%=1008.65

增值稅=(6052.06+1088.65)X17%=1213.92

銀行財務(wù)費=58O8X5%O=29?04

外貿(mào)手續(xù)費=(5280+316.8+19.66+48X6.6)X1.5%=88.99

引進設(shè)備原價8485.06

引進部分的原價為：8564.15萬元

國內(nèi)運雜費二8485.06X(0.4%+0.1%+1%)=127.28萬元

引進設(shè)備購置投資二8485.06+127.28=8612.34萬元

74、多選工程準(zhǔn)備階段文件可按()等組卷。

A.建設(shè)程序

B.形成順序

C.專業(yè)

D.設(shè)計組卷厚度

E.形成單位

正確答案：A,C,E

75、單選多普勒全向信標(biāo)場地及其環(huán)境要求：徑向進入全向信標(biāo)臺內(nèi)的電源

線和電話線應(yīng)從()m外埋入地下。

A.100

B.60

C.50

D.30

正確答案：A

76、多選民航氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)自動收集、處理、分發(fā)和存儲機場()等

眾多系統(tǒng)的氣象信息。

A.自動觀測系統(tǒng)

B.衛(wèi)星云圖接收處理系統(tǒng)

C.氣象數(shù)據(jù)庫及衛(wèi)星傳真廣播系統(tǒng)

D.自動填圖系統(tǒng)

E.自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)

正確答案：A,B,C,D

77、單選在電源回路中，為消除電源紋波電壓對信號的干擾，可廣泛采用的

方法是()。

A.接地

B.屏蔽

C.濾波

D.隔離

正確答案：C

78、問答?背景資料

A施工單位中標(biāo)承建某機場道面混凝土工程。為確保合同工期的實現(xiàn)，施工單位

加大了施工力量的投入，對臨時雇用的農(nóng)民工采用勞務(wù)分包的方式，并簽訂了

“勞務(wù)合同”，明確了分包工作內(nèi)容及單價等條款。同時，合同注明：“勞務(wù)

承包者對其勞動防護物品自行采購，如勞務(wù)人員發(fā)生安全事故，責(zé)任自負(fù)，A施

工單位不承擔(dān)責(zé)任”。為確保工程質(zhì)量，在農(nóng)民工進場后，A施工單位對其進行

了施工技術(shù)培訓(xùn)、考核及施工技術(shù)交底。勞務(wù)承包者為降低成本，使用舊電纜

線用于施工。在道面混凝土開工第五天，一名切縫機操作手發(fā)生觸電。事故發(fā)

生后，現(xiàn)場施工人員和A施工單位管理人員驚慌失措，搶救現(xiàn)場混亂，最終導(dǎo)

致觸電人員身亡。

問題

⑴該《勞務(wù)分包合同》是否合理，為什么？

(2)A施工單位進場后，在安全生產(chǎn)方面應(yīng)做哪些工作？

⑶請分析本次事故發(fā)生的原因及教訓(xùn)是什么？

正確答案：1.該《勞務(wù)分包合同》不合理，屬違法合同?！吨腥A人民共和國安

全生產(chǎn)法》規(guī)定，無論發(fā)生任何安全事故，總承包商均為責(zé)任主體，為安全第

一責(zé)任人。

2.在安全生產(chǎn)方面，A施工單位應(yīng)做到：對施工全員進行安全培訓(xùn)，考核合格者

方可上崗作業(yè);開工前，應(yīng)進行安全技術(shù)交底;必須為操作人員配備必需的安全

防護用品；對安全設(shè)施及安全作業(yè)執(zhí)行情況進行檢查、監(jiān)督;進場后及時了解附

近醫(yī)院、消防等有關(guān)單位的聯(lián)系電話，以便于及時救援;制定應(yīng)急預(yù)案，并進行

演練。

3.事故原因及教訓(xùn)

DA施工單位未進行安全培訓(xùn)及安全技術(shù)交底，操作人員缺乏安全常識和安全防

范意識；

2)單位未履行對安全設(shè)施與安全操作方面進行檢查、監(jiān)督的職責(zé)；

3)所用電纜線破損，導(dǎo)致漏電，且操作人員未佩帶絕緣手套及未穿絕緣靴，在

帶水作業(yè)時導(dǎo)致觸電；

4)A施工單位未制定應(yīng)急預(yù)案，也未組織演練，致使發(fā)生事故后，搶救人員慌亂

無章；

5)未在事故發(fā)生的第一時間向附近醫(yī)院求援，喪失了搶救的最佳時間

79、問答?背景：

某機場工程項目，建筑物總高21.3m,總建筑面積2860nl2,設(shè)有鋼筋混凝土圈

梁和構(gòu)造柱，基礎(chǔ)兩端為控孔樁基，其余為淺埋鋼筋混凝土帶形基礎(chǔ)。在澆至

建筑物頂面混凝土?xí)r，項目整體坍塌，造成2人死亡，6人重傷。

問題：

(1)安全檢查的重點是什么？

⑵項目經(jīng)理如何進行安全隱患處理？

(3)安全檢查的方法有哪些？

正確答案：(1)安全檢查的重點是違章指揮和違章作業(yè)。安全檢查后應(yīng)編制安全

檢查報告，說明已達項目、未達項目、存在問題、原因分析、糾正和預(yù)防措

施。

(2)項目經(jīng)理應(yīng)針對以下四方面進行安全隱患處理：

1)應(yīng)區(qū)別“通病”、“頑癥”、首次出現(xiàn)、不可抗力等類型，修訂和完善安全

整改措施；

2)應(yīng)對檢查出的隱患立即發(fā)出安全隱患整改通知單。受檢單位應(yīng)對安全隱患原

因進行分析，制定糾正和預(yù)防措施。糾正和預(yù)防措施應(yīng)經(jīng)檢查單位負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)

后實施；

3)安全檢查人員對檢查出的違章指揮和違章作業(yè)作為向責(zé)任人當(dāng)場指出，限期

糾正；

4)安全員對糾正和預(yù)防措施的實施過程和實施效果應(yīng)跟蹤檢查，保存驗證記

錄。

(3)主要安全檢查的方法

1)“看”：主要查看管理記錄、持證上崗、現(xiàn)場標(biāo)識、交接驗收資料、“三

寶”使用情況、“洞口”、“臨邊”防護情況、設(shè)備防護裝置等；

2)“量”：主要是用尺實測實量；

3)“測”：用儀器、儀表實地進行測量；

4)“現(xiàn)場操作”：由司機對各種限位裝置進行實際操作，檢驗其靈敏程度。

80、單選空管工程包括()等系統(tǒng)。

A.常規(guī)氣象觀測

B.坡度燈

C.航班信息

D.飛行區(qū)標(biāo)志引導(dǎo)

正確答案：A

81、單選跑道方位為南北向，飛機由南向北著陸，該飛機所使用的航向信標(biāo)

臺距跑道北端的距離一般為()m。

A.800-1000

B.600?800

C.400-600

D.250?400

正確答案：D

82、單選旅客航站區(qū)指標(biāo)按影響機場旅客航站區(qū)規(guī)模的機場建設(shè)目標(biāo)年的()

劃分等級。

A.年旅客吞吐量

B.月旅客吞吐量

C.日旅客吞吐量

D.高峰小時旅客吞吐量

正確答案：A

83、單選滑行道與滑行道交叉處應(yīng)設(shè)()。

A.增補面

B.過渡面

C.擴展面

D.加寬面

正確答案：A

84、問答?背景

某機場建設(shè)公司承攬了位于我國東南地區(qū)的某民用機場場道第2標(biāo)段的建設(shè)任

務(wù)。機場地處丘陵山區(qū)。該機場道面基層為半剛性基層，機場道面面層為水泥

混凝土道面。施工前完成了施工組織設(shè)計。

問題

(1)場道施工組織設(shè)計的編制程序？

(2)施工組織設(shè)計中的施工方案的實質(zhì)是什么？

正確答案：(1)編制的程序：熟悉和會審圖紙、調(diào)查研究;計算工程量;選擇施工

方案和施工方法;編制施工進度計劃;編制施工機具、材料和勞動力需求計劃;確

定臨時生活設(shè)施;確定臨時供水、供電、供熱管線;編制運輸計劃;編制施工準(zhǔn)備

計劃;設(shè)計施工平面圖；計算主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)；審批。

(2)選擇施工方案實質(zhì)上就是：確定總的施工流向和施工順序;選擇施工方法；

確定施工機械類型和數(shù)量;施工方案的技術(shù)經(jīng)濟比較。

85、問答?背景：

質(zhì)量認(rèn)證機構(gòu)對某機場建設(shè)公司進行質(zhì)量體系認(rèn)證審核時，發(fā)現(xiàn)以下情況：

(1)施工組織設(shè)計由公司技術(shù)科編寫后，下發(fā)至項目經(jīng)理部。

⑵項目經(jīng)理部總工根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，對道面面層的施工方案進行了變

更，并編制了變更方案，經(jīng)項目經(jīng)理批準(zhǔn)實施。

⑶對于水泥混凝土面層澆筑施工，項目經(jīng)理部組織了鋼筋、模版、混凝土等多

工種的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各工種接受交底，在施工技術(shù)交底記錄上

簽字。

問題：

(1)上述哪些是不正確的做法?分別說明正確的做法。

⑵場道面層施工質(zhì)量控制重點有哪些？

正確答案：(1)做法均不正確。施工組織設(shè)計應(yīng)有項目經(jīng)理部編寫，編寫后由項

目經(jīng)理部送至公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。變更施工組織設(shè)計是允許的，但應(yīng)報上一

級技術(shù)負(fù)責(zé)人旅行變更審批程序。不能繞開上級技術(shù)主管部門，獨自變更施工

組織設(shè)計。此次施工技術(shù)交底的對象是鋼筋工、模板工及混凝土工等。他們是

接受交底人，應(yīng)由這些工種的班1組長簽字。

(2)在場道面層施工過程中，施工質(zhì)量控制的重點是面層幾何尺寸，平整性、摩

阻特性，抗折強度及“通病”(掉邊、掉角、麻面、裂紋、斷板等)的防治等

86、多選民航氣象技術(shù)裝備包括()。

A.自動情報廣播

B.衛(wèi)星云圖接收設(shè)備

C.衛(wèi)星傳真廣播及接收設(shè)備

D.對空廣播設(shè)備

E.雷達探測設(shè)備

正確答案：B,C,D,E

87、單選?如果飛機進近航道稍高于正確的航道，駕駛員看到的PAP1系統(tǒng)顯示

的燈光顏色圖形為()o

?紅色。白色

A.。…醺

B。8。跑道

C.?…胭

D000.1跑道

正確答案：D

88、單選施工單位應(yīng)當(dāng)按照()設(shè)置各項臨時設(shè)施。

A.施工總平面布置圖

B.施工用地批準(zhǔn)圖

C.分部工程施工組織設(shè)計要求

D.分項工程施工方案要求

正確答案：A

89、問答?背景材料

某機場場道第2標(biāo)段施工單位在土石方施工中，利用S曲線法管理施工進度,

計劃進度與實際進度的結(jié)果對比見下圖。

1.從時間和工作量上定性、定量分析第4月月底工程施工實際進展?fàn)顩r。

2.從時間和工作量上定性、定量分析第9月月底工程施工實際進展?fàn)顩r。

3.說明該工程工期拖延的時間。

4.利用S曲線比較，可獲取哪些信息？

正確答案：1.截至第4月月底，實際進度超前計劃進度，超前時間為1個月，

實際完成計劃進度的150%。

2.第9月月底，實際進度落后于計劃進度，落后時間為2個月。實際僅完成計

劃進度的75%o

3.該工程沒有按期完成，總工期向后拖延3個月。

4.(1)實際工程進展速度；(2)進度超前或拖后的時間；(3)工程量完成的情況。

90、單選下列燈光系統(tǒng)中必須用并聯(lián)供電的是()。

A.跑道中線燈

B.跑道邊燈

C.順序閃光燈

D.滑行道邊線燈

正確答案：C

91、多選顏色為黃色的地面標(biāo)志包括()。

A.滑行道標(biāo)志

B.跑道中線標(biāo)志

C.跑道掉頭坪標(biāo)志

D.飛行機位標(biāo)志

E.跑道號碼標(biāo)志

正確答案：A,C,D

92、單選跑道邊燈的顏色是()。

A.白色

B.橙色

C,紅色

D.藍色

正確答案：D

93、多選箱涵頂進中常用的正確校正方法有()。

A.加大刃腳阻力，避免箱涵低頭

B.在刃腳處適當(dāng)超挖，調(diào)整抬頭現(xiàn)象

C.開始頂進時，依靠設(shè)置在滑板上的方向墩校正箱涵水平偏差

D.箱涵頂出滑板后的方向，用調(diào)整兩側(cè)頂力或增減側(cè)刃腳阻力的辦法進行校正

E.急速大量超挖

正確答案：卜,B,C,D

94、多瓦精防;緊土廣播呼叫站的呼叫能力具備呼叫()廣播分區(qū)的能力。

A.單一

B.3個

C.5個

D.多個

E.全部

正確答案：A,D,E

95、單選如果飛機進近航道稍高于正確的航道，駕駛員看到的PAP1系統(tǒng)顯示

的燈光顏色圖形為()。

A.?！?圈遒

Booool跑道

一?醺

D.?…腌

正確答案：D

96、多選無方向信標(biāo)臺場地及其附近的反射、再反射和吸收電磁波的地形地

物，會引起()。

A.定向誤差

B.測量誤差

C.導(dǎo)航覆蓋縮小

D.損害無方向信標(biāo)設(shè)備

E.損害機載無線電羅盤

正確答案：A,C

97、單涼電航臺的選址應(yīng)符合()的要求。

A.飛行程序設(shè)計

B.雷達管制

C.機場運行標(biāo)準(zhǔn)

D.民用機場管理條例

正確答案：A

98、后通()是道面結(jié)構(gòu)的最下層，支承著道面結(jié)構(gòu)的自重和飛機荷載。

A.面層

B.基層

C.墊層

D.土基

正確答案：D

99、問臂?某機場工程施工網(wǎng)絡(luò)計劃如圖所示，該工程合同工期為25周。

r-f-*?------1-------■v/vwMp------1------1

OI----------1—0

問題

(1)指出該施工網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工作，該施工網(wǎng)絡(luò)計劃的計算工期為

多少個月？

(2)在網(wǎng)絡(luò)圖中標(biāo)出各工序最早可能開始時間、最遲開始時間、最早可能結(jié)束時

間和最遲完成時間，并計算工作A、B、c的總時差和自由時差。

(3)網(wǎng)絡(luò)計劃經(jīng)過一段時間實施后，如原計劃不能滿足工期要求，需要用什么方

法調(diào)整？

正確答案：(1)

該施工網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵路線是1--3-5—9-8,關(guān)鍵工作為A、F、Go該施工網(wǎng)

絡(luò)計劃的計算工期為23周。

(2)

各工序最早可能開始時間、最遲開始時間、最早可能結(jié)束時間和最遲完成時

間：

工作A：總時差20,自由時差二0工作B：總時差二3,自由時差二0工作C：總時

差二1,自由時差二0

(3)

可采用以下兩種方法進行調(diào)整：

1)通過增加作業(yè)人員，延長工作時間，采用新工藝等方法來縮短關(guān)鍵路線上的

工序作業(yè)時間，以達到縮短工期的目的。

2)增加作業(yè)、調(diào)整工序之間的邏輯關(guān)系，來達到縮短工期的目的

100、單選假設(shè)快速出口滑行道與跑道交叉角為口，口可以取為()。

A.35°>a>15°

B.45°>a>250

C.50°2a2250

D.55°2a2250

正確答案：B

101、多選城市道路施工的物資準(zhǔn)備包括()。

A.材料準(zhǔn)備

B.機具準(zhǔn)備

C.勞保用品準(zhǔn)備

D.甲供材料準(zhǔn)備

E.地方材料準(zhǔn)備

正確答案：A,B,C

102、單正1嬴員可通過觀察()顯示器上航空器的位置信息，引導(dǎo)航空器進入

進場航道和下滑著陸。

A.空管一次雷達

B.空管遠程雷達

C.場面監(jiān)視雷達

D.精密進近雷達

正確答案：D

103、問答?背景：

某建設(shè)公司承攬西北一機場水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的

工程，該機場的飛行區(qū)指標(biāo)為4D。施工前，施工項目部針對不停航施工組織的

特點，制定了詳細(xì)的施工方案，利用橫道圖編制了中期和短期施工進度計劃。

問題：

(1)該建設(shè)公司應(yīng)具有什么樣的企業(yè)資質(zhì)？

⑵不停航施工應(yīng)由什么單位向哪個部門申請報批？

(3)與正常瀝青道面面層攤鋪相比，該工程需要多做哪些工作？

(4)在編制短期施工進度計劃時，與新建機場施工相比，應(yīng)考慮的特殊因素主要

有哪些？

正確答案：(1)該建設(shè)公司應(yīng)具有機場場道工程專業(yè)承包企業(yè)的一級資質(zhì)。

⑵不停航施工應(yīng)由機場管理機構(gòu)向民航地區(qū)管理機構(gòu)申請報批，如是4D及以

上機場，民航地區(qū)管理機構(gòu)應(yīng)將批準(zhǔn)文件和申報資料報民航總局機場管理職能

部門備案。

⑶與正常瀝青道面面層攤鋪相比，加鋪瀝青道面(蓋被子)工程具有施工進度要

求快、非連續(xù)性，夜間施工、每班作業(yè)時間被限定等特點。該工程需要多做一

些工作，主要有：

1）成立有建設(shè)單位、施工單位、機場飛行單位、工程監(jiān)理單位、設(shè)計單位等組

成的指揮部；

2）每日施工設(shè)備要進場、離場；

3）每日要清掃施工作業(yè)面；

4）每日加鋪面層要做臨時接坡；

5）每日放飛前要進行安全檢查。

（4）應(yīng)考慮的特殊因素

1）在確定每日加鋪量時，應(yīng)充分考慮夜間施工和多工序平行作業(yè)對施工的不利

影響；

2）考慮處理臨時接坡所占用的時間；

3）在施工工藝及工序等方面的差異，屬非連續(xù)間斷性作業(yè)；

4）夜間施工，每班作業(yè)時間被限定。

104、多選機場目視助航設(shè)施包括（）。

A.標(biāo)志

B.機場助航燈光

C.標(biāo)記牌

D.標(biāo)志物

E.導(dǎo)航臺

正確答案：A,B,C,D

105、單選根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》的規(guī)定，民用機場不包括（）。

A.民用直升機機場

B.通用航空機場

C.民用滑翔機場

D.民用臨時機場

正確答案：D

106、多選穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)施工（廠拌法）的施工工序是：混合料拌合運輸、混合

料攤鋪、（）和養(yǎng)護。

A.混合料碾壓

B.接縫處理

C.提漿

D.夯實

E.振搗

正確答案：A,B

107、問答?某機場工程建設(shè)項目，經(jīng)國家有關(guān)部門批準(zhǔn)后，開始對本項目籌集

資金和施工圖設(shè)計，該項目資金由自籌資金和銀行貸款兩部分組成，自籌資金

已經(jīng)全部到位，銀行貸款預(yù)計于2007年7月30日到位。2007年3月18日設(shè)計

單位完成了初步設(shè)計圖紙，12日進入施工圖圖紙設(shè)計階段，預(yù)計5月8日完成

施工圖設(shè)計，該空軍部隊考慮到該項目要在年底前竣工。遂決定于3月19日進

行施工招標(biāo)，招標(biāo)方式采用邀請招標(biāo)方式，并于3月20日向與其合作過的施工

單位中選擇了兩家發(fā)出了投標(biāo)邀請書。

問題

(1)建設(shè)工程施工招標(biāo)的必備條件有哪些？

(2)本項目在上述條件下是否可以進行工程施工招標(biāo)，為什么？

(3)在何種情況下，經(jīng)批準(zhǔn)可以采用邀請招標(biāo)方式進行招標(biāo)？

(4)招標(biāo)人在招標(biāo)過程中的不妥之處有哪些?說明理由。

正確答案：(1)

招標(biāo)必須具備的基本條件：

1)需按現(xiàn)行規(guī)定履行審批、核準(zhǔn)、備案手續(xù)；

2)有相應(yīng)資金或資金來源已經(jīng)落實。

(2)

本項目在上述條件下不能進行工程施工招標(biāo)。因為，該項目還不具備工程項目

招標(biāo)所需的設(shè)計圖紙。

(3)

有下列情形之一的，經(jīng)批準(zhǔn)可以選擇邀請招標(biāo)：

1)建設(shè)項目技術(shù)復(fù)雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標(biāo)人可供選擇的；

2)受自然地域環(huán)境限制的；

3)涉及國家安全、國家秘密或者搶險救災(zāi)，適宜招標(biāo)但不宜公開招標(biāo)的；

4)擬公開招標(biāo)的費用與項目的價值相比，不值得的；

5)法律法規(guī)規(guī)定不宜公開招標(biāo)的。

(4)

招標(biāo)人在招標(biāo)過程中的不妥之處和理由是：

1)招標(biāo)人于2004年3月19日進行施工招標(biāo)。

理由：該項目建設(shè)資金沒有全部落實，不具備開展施工招標(biāo)所需的設(shè)計圖紙。

2)招標(biāo)人向兩家施工單位發(fā)出了邀請書。

理由：《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定，進行邀請招標(biāo)時，必須向不少于3家的投標(biāo)人發(fā)

出投標(biāo)邀請函。

108、問答?背景

某場道工程施工總承包合同額為880萬元，工期為10個月。承包合同規(guī)定：

⑴工程預(yù)付款的額度為15雙

⑵工程預(yù)付款從未施工工程尚需的主要材料及構(gòu)配件價值相當(dāng)于工程預(yù)付款時

起扣，每月以抵充工程款的方式陸續(xù)收回。主要材料及構(gòu)件費比重按65%考慮。

⑶工程質(zhì)量保修金為承包合同總價的3隊經(jīng)雙方協(xié)商，業(yè)主從每月承包商的工

程款中按3%的比例扣留。在保修期滿后，保修金及保修金利息扣除己支出費用

后的剩余部分退還給承包商。

⑷除設(shè)計變更和其他不可抗力因素外，合同總價不作調(diào)整。

經(jīng)業(yè)主的工程師代表簽認(rèn)的承包商各月實際完成的工作量如下表所示。

工程結(jié)算數(shù)據(jù)表（單位：萬

月份1~678910

頭際無成工作里4201601309080

問題

⑴說明工程預(yù)付款的有關(guān)規(guī)定。

⑵說明工程預(yù)付款的計算方法。

⑶計算本工程的預(yù)付款。

⑷計算工程預(yù)付款的起扣點并說明起扣時間。

（5）計算1―6月以及其他各月監(jiān)理工程師應(yīng)簽證的工程款和應(yīng)簽發(fā)付款憑證的

金額。

正確答案：（1）工程預(yù)付款的有關(guān)規(guī)定：

建設(shè)部107號文規(guī)定：工程預(yù)付款的具體事宜由發(fā)承包雙方根據(jù)建設(shè)行政主管

部門的規(guī)定，結(jié)合工程款、建設(shè)工期和包工包料情況在合同中約定。《建設(shè)工

程施工合同（示范文本）》規(guī)定，“實行工程預(yù)付款的，雙方應(yīng)在專用條款約定

發(fā)包人向承包人預(yù)付工程款的時間和數(shù)額，開工后，按約定的時間和比例逐次

扣回。預(yù)付時間應(yīng)不遲于約定的開工日期前7d。發(fā)包人不按約定預(yù)付，承包人

在約定預(yù)付時間7d后向發(fā)包人發(fā)出要求預(yù)付的通知，發(fā)包人收到通知后仍不能

按要求預(yù)付，承包人可在發(fā)出通知后7d停止施工，發(fā)包人應(yīng)從約定應(yīng)付之日起

向承包人支付應(yīng)付款的貸款利息，并承擔(dān)違約責(zé)任?！?/p>

⑵工程預(yù)付款的計算方法

工程預(yù)付款額度主要是保證施工所需材料和構(gòu)件的正常儲備。預(yù)付備料款限額

由下列主要因素決定：施工工期、建安工作量、主要材料和構(gòu)件費用占工程造

價的比例和材料儲備周期等。通?？刹捎孟铝袃煞N方法確定工程預(yù)付款的額

度：

1）百分比法。百分比法是按年度工作量的一定比例確定預(yù)付備料款額度的一種

方法。各地區(qū)各部門根據(jù)各自的條件從實際出發(fā)分別制定了地方、部門的預(yù)付

備料款比例。

2）數(shù)學(xué)計算法。數(shù)學(xué)計算法是根據(jù)主要材料（含結(jié)構(gòu)件等）占年度承包工程總價

的比重，材料儲備定額天數(shù)和年度施工天數(shù)等因素，通過數(shù)學(xué)公式計算預(yù)付備

料款額度的一種方法。其計算公式是：

工卷總價x材料比重,%）

T程備料救數(shù)領(lǐng)——X材儲備定髓天家

年度嬉工天數(shù)

工程備”敷萩J-X.00%

T程總許

公式中：年度施工天數(shù)按365天日歷天計算;材料儲備定額天數(shù)由當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)

的在途天數(shù)、加工天數(shù)、整理天數(shù)、供應(yīng)間隔天數(shù)、保險天數(shù)等因素決定。

（3）本工程的預(yù)付款金額

預(yù)付款金額=880X15%=132（萬元）

（4）本工程預(yù)付款的起扣點和起扣時間

按照本工程扣款的要求：工程預(yù)付款從未施工工程尚需的主要材料及構(gòu)配件價

值相當(dāng)于工程預(yù)付款時起扣，每月以抵充工程款的方式陸續(xù)收回。主要材料及

構(gòu)件費比重按65%考慮。則起扣點計算公式為：

式中T一一起扣點，即預(yù)付備料款開始扣回時的累計完成工作量金額；

M——預(yù)付備料款限額；

N——主要材料所占比重；

P——承包工程價款總額。

T=880-132/65%=676.923(萬元)

(5)1?6月以及其他各月監(jiān)理工程師應(yīng)簽證的工程款數(shù)額及應(yīng)簽發(fā)付款憑證金額

1)1?6月份：

1?6月份應(yīng)簽證的工程款為：實際完成工作量420萬元

1?6月份應(yīng)簽發(fā)付款憑證金額為：420X(1-3%)=407.4(萬元)

2)7月份:

7月份應(yīng)簽證的工程款為：實際完成工作量160萬元

7月份應(yīng)簽發(fā)付款憑證金額為：160(1-3汾=155.2(萬元)

3)8月份:

8月份應(yīng)簽證的工程款為：實際完成工作量130萬元

8月份應(yīng)扣回工程預(yù)付款金額為：(710-676.923)X65%=21.5(萬元)

8月份應(yīng)簽發(fā)付款憑證金額為：130X(1-3%)-21.5=104.6(萬元)

4)9月份：

9月份應(yīng)簽證的工程款為：實際完成工作量90萬元

9月份應(yīng)扣回工程預(yù)付款金額為：90X65%=58?5(萬元)

9月份應(yīng)簽發(fā)付款憑證金額為：90X(1-3%)-58.5=28.8(萬元)

5)10月份：

10月份應(yīng)簽證的工程款金額為：實際完成工作量80萬元

10月份應(yīng)扣回工程預(yù)付款金額為：80X65%=52(萬元)

10月份應(yīng)簽發(fā)付款憑證金額為：80X(1-3%)-52=25?6(萬元)

109、單選廣播系統(tǒng)信息設(shè)備的箱體、殼體、機架等金屬組件應(yīng)與建筑物的共

用接地系統(tǒng)做等電位連接，其接地網(wǎng)的形式宜采用()結(jié)構(gòu)。

A.S形星形

B.S形網(wǎng)形

C.M形網(wǎng)形

D.M形星形

正確答案：C

110、單選航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的視頻信號線應(yīng)與0分開敷設(shè)。

A.控制線

B.電源線

C.助航標(biāo)志

D.飛機機位引導(dǎo)系統(tǒng)

正確答案：B

111、單或各種導(dǎo)航雷達設(shè)備在使用之前，都必須進行地面檢查、測試和()檢

驗。

A.滑行

B.飛行

C.規(guī)格

D.工程

正確答案：B

112、單選在瀝青混凝土混合料拌制過程中，拌料場應(yīng)具有足夠容量的()。

A.瀝青混合料儲料倉

B.瀝青混合料堆放場地

C.瀝青混合料的儲備房間

D.瀝青混合料的運輸車輛

正確答案：A

113、問答?某機場滑行道橋施工中，甲、乙兩名電焊工在橋梁進行鋼筋埋弧焊

作業(yè)時未按規(guī)定穿戴絕緣鞋和手套。當(dāng)甲右手拿起焊把鉗正要往鋼筋對接處連

接電焊機的二次電源時，不慎觸及到焊鉗的裸露部分致使觸電倒地。乙見此情

景，立即拉開了甲手中握著的焊把鉗，使甲脫離帶電體，但由于甲中午喝過

酒，加劇了心臟承受力，送醫(yī)院后經(jīng)搶救無效死亡。

問題

⑴請簡要分析這起事故發(fā)生的原因。

⑵職業(yè)安全健康管理體系的建立流程有哪些？

⑶企業(yè)職業(yè)安全健康方針的內(nèi)容要滿足一個框架和三個承諾的具體要求有哪

?，?

(4)職業(yè)健康安全管理體系要素包括哪些？

正確答案：(1)這起事故發(fā)生的原因

1)焊工甲安全防護意識差，自我保護能力不強，沒有穿戴絕緣鞋和手套，酒后

作業(yè)使用漏電焊鉗。

2)埋弧焊班長對作業(yè)工具的安全狀況檢查不認(rèn)真，對焊工甲的違章行為和使用

漏電的電焊把鉗子，沒有采取措施。

3)項目經(jīng)理部主管生產(chǎn)的副經(jīng)理對埋弧焊作業(yè)中存在的安全問題檢查不及時，

整改不徹底，制度落實不利。

(2)職業(yè)安全健康管理體系的建立流程

1)策劃與準(zhǔn)備階段：領(lǐng)導(dǎo)決策與準(zhǔn)備，人員培訓(xùn)，初始評審，制定方針、目標(biāo)

及環(huán)境管理方案，體系文件策劃。

2)職業(yè)安全健康管理體系文件編寫階段。

3)職業(yè)安全健康管理體系文件試運行階段：

①體系試運行；

②內(nèi)審及管理評審；

③模擬審核。

4）第三方審核認(rèn)證階段：

①認(rèn)證審核準(zhǔn)備；

②認(rèn)證審核；

③頒發(fā)證書。

（3）企業(yè)職業(yè)安全健康方針的內(nèi)容要滿足一個框架和三個承諾的要求一個框架：

提供建立和評審職業(yè)安全健康目標(biāo)和指標(biāo)的框架。三個承諾是：遵守法律、法

規(guī)的承諾，遵循可持續(xù)改進的承諾，堅持事故預(yù)防、保護員工健康的承諾。

（4）職業(yè)健康安全管理體系的17個要素

1）職業(yè)健康安全方針；

2）對危險源辨識、風(fēng)險評價和風(fēng)險控制的策劃；

3）法規(guī)和其他要求；

4）目標(biāo)；

5）職業(yè)健康安全管理方案；

6）結(jié)構(gòu)和職責(zé)；

7）培訓(xùn)、意識和能力；

8）協(xié)商和溝通；

9）文件；

10）文粹和資料控制;

11）運行控制；

12）應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)；

13）績效測量和監(jiān)視；

14）事故、事件不符合糾正和預(yù)防措施；

15）記錄和記錄管理；

16）審核;

17）管理評審

114、單選在機場場道工程施工中，可選擇（）、機制砂或天然砂用作瀝青混凝

土礦料中的細(xì)集料。

A.石屑

B.粘土

C.石灰

D.礦粉

正確答案：A

115、單選從對飛機的導(dǎo)航作用角度上看，PAPI提供的信息與（）相同。

A.航向信標(biāo)

B.下滑信標(biāo)

C.指點信標(biāo)

D.全向信標(biāo)

正確答案：B

116、問答?背景

某新建機場飛行區(qū)指標(biāo)為4D,I類精密進近跑道，為此機場進行機場工程總概

算?？偢潘惆窈綄I(yè)工程和非民航專業(yè)工程的概算。

問題

（1）民航和非民航專業(yè)工程靜態(tài)部分的工程費用各由哪些工程費用組成？

（2）飛行區(qū)工程又包括哪些工程？

（3）航站樓工程包括哪些工程？

正確答案：（1）民航專業(yè)靜態(tài)工程費用中包括下列工程的費用：

飛行區(qū)場道工程，機場目視主行助航工程，機場通信、導(dǎo)航、航管、氣象工程，

航站樓工藝流程，弱電系統(tǒng)，機務(wù)維修設(shè)施，貨運系統(tǒng)，航油卸油站，儲油

庫，輸油管線，機坪加油管線等設(shè)備。

非民航專業(yè)靜態(tài)工程費用中包括下列工程的費用：

航站樓、機庫、貨運站、輸油管線、站坪加油系統(tǒng)工程的土建和設(shè)備安裝工程

等;航站樓工程;新增站坪;貨運工程;航站區(qū)總圖工程;消防救援工程;供電工程;

供水工程;污水及污物處理工程;供熱、制冷及供氣工程;特種車輛;輔助生產(chǎn)設(shè)

施和行政與生活設(shè)施。

（2）飛行區(qū)工程包括：

1）場道工程（含土方工程、道面工程、場內(nèi)排水工程、橋梁和基礎(chǔ)工程）；

2）供電及目視助航工程（含助航燈光工程、燈光變電站工程和站坪照明及機務(wù)用

電）；

3）消防工程

4）附屬工程（含巡場路工程、圍界工程）。

（3）航站樓工程包括：

1）土建與裝修，程；

2）給排水及消防工程；

3）空調(diào)及暖通工程；

4）電氣工程；

5）弱電系統(tǒng)工程；

6）電梯、扶梯;

7）安檢系統(tǒng)；

8）行李傳送系統(tǒng)；

9）配套家具及餐飲設(shè)備；

10）登機橋；

11）航站區(qū)高架橋工程。

117、問答?背景

某民用機場建設(shè)工程項目本年節(jié)約“三材”的目標(biāo)為150Q00元，實際節(jié)約

160000元，上年節(jié)約140000元，企業(yè)先進水平節(jié)約180000元。

問題

利用對比法分析本年成本節(jié)約實際數(shù)與本年目標(biāo)數(shù)、上年實際數(shù)、企業(yè)先進水

平的差異

正確答案：如下表所示，成本節(jié)約實際數(shù)比目標(biāo)數(shù)增加10000元，比上年實際

數(shù)增加20000元，表明成本目標(biāo)不但實現(xiàn)，而且還有提高;但是與企業(yè)先進水平

相比，還有2萬元的差距，應(yīng)該進一步采取成本控制措施，提高成本管理水

平。

實際指標(biāo)與目標(biāo)指標(biāo)、上年指標(biāo)、先進指標(biāo)對比表

本年目標(biāo)