經(jīng)管營銷第4章2010

第4章班輪運輸合同主要內(nèi)容：班輪運輸合同概述提單的功能及種類提單的內(nèi)容及條款倒簽提單、預(yù)借提單和交換提單的法律問題海運單和電子提單有關(guān)提單的國際公約班輪貨物運輸業(yè)務(wù)班輪運價1學(xué)習(xí)目標---1、了解班輪運輸合同和班輪運輸?shù)臉I(yè)務(wù)程序。

2、掌握提單有關(guān)問題重點2班輪運輸件雜貨運輸提單運輸4.1班輪運輸合同概述3規(guī)范雙方權(quán)力和義務(wù)的法律：《海牙規(guī)則》（國際法協(xié)會1931.6.2）《海牙-維斯比規(guī)則》（國際海事委員會1968.2.23）《漢堡規(guī)則》（聯(lián)合國1978）《海商法》（我國1993.7.1）《海上貨物運輸法》（英國1992年）。。。。。。

44.1.1班輪運輸合同的訂立承運人托運單船期表班輪合同=船期表+運價表+提單注意：與一般的運輸合同簽定情況的不同56船期查詢船名：航次：航線：起始港：目的港：時間：一般在承運人網(wǎng)站上查詢7貨方填寫托運單下貨紙?zhí)釂未蟾笔論?jù)流程8世界六大主要班輪協(xié)會（109家會員）

泛太平洋運價穩(wěn)定協(xié)議組織

亞洲區(qū)內(nèi)討論協(xié)議組織

西行泛太平洋運價穩(wěn)定協(xié)議組織

亞洲/澳洲運價協(xié)議組織

中海集裝箱運輸有限公司ChinaShippingContainerLine中遠集裝箱運輸有限公司COSCOContainerLine,Ltd非正式運價協(xié)議組織

美國總統(tǒng)輪船公司遠東班輪公會

94.1.2班輪運輸合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)1）承運人的主要義務(wù)（1）謹慎處理保證船舶適航義務(wù)船舶適航的含義：狹義：船舶本身廣義：配備充足適任的船員（數(shù)量+質(zhì)量）妥善配備供應(yīng)品謹慎裝備船舶保證貨艙適貨。10適航義務(wù)的標準：“謹慎處理”或“恪盡職守”適航義務(wù)的時間：“船舶開航前和開航當(dāng)時”承運人對獨立合同人過失的責(zé)任：承擔(dān)責(zé)任。

何為獨立合同人？11所謂的獨立合同人，是指在運輸合同關(guān)系之外為完成船舶適航與承運人訂立合同關(guān)系的人。如船舶修理人、船舶檢驗人等船舶適航的舉證12（2）妥善和謹慎的管理貨物義務(wù)妥善：知識技能方面謹慎：態(tài)度方面。（3）保證避免不合理繞航例外情況：救助不可抗力

……

另外，也會發(fā)生“合理繞行”（4）盡速派遣船舶。132）承運人的責(zé)任期間是指承運人應(yīng)對貨物負責(zé)的期間。《海牙規(guī)則》：裝上船卸下船（同我國非集裝箱貨）《漢堡規(guī)則》：接收貨接到貨（同我國集裝箱貨）3）承運人的主要權(quán)利（1）對運費和其他費用的請求權(quán)到付。預(yù)付。如貨物中途損失，不退還。（承運人責(zé)任除外）（2）貨物的留置權(quán)（我國60天）14（3）承運人責(zé)任的免除權(quán)船長、船員、引航員或者承運人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失；火災(zāi)，但是由于承運人本人的過失所造成的除外；天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險或者意外事故；戰(zhàn)爭或者武裝沖突；（如去年10月我國“德新?！陛啠┱蛘咧鞴懿块T的行為、檢疫限制或者司法扣押；罷工、停工或者勞動受到限制；

15在海上救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)；

托運人、貨物所有人或者他們的代理人的行為；

貨物的自然特性或者固有缺陷；

貨物包裝不良或者標志欠缺、不清；

經(jīng)謹慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷；

非由于承運人或者承運人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因。16（4）承運人的責(zé)任限制權(quán)承運人對貨物的滅失或者損壞的賠償限額《海牙規(guī)則》：每件或者每個其他貨運單位為100英磅?！逗Ｑ?維斯比規(guī)則》：每件或者每個其他貨運單位為666.67特別提款權(quán)，或者按照貨物毛重計算，每公斤為２特別提款權(quán)（以二者中賠償限額較高的為準）《漢堡規(guī)則》。每件或者每個其他貨運單位為835特別提款權(quán)，或者按照貨物毛重計算，每公斤為２.5特別提款權(quán)17我國《海商法》：每件或者每個其他貨運單位為666.67特別提款權(quán)，或者按照貨物毛重計算，每公斤為２特別提款權(quán)載明集裝箱內(nèi)貨物件數(shù)的，適合此規(guī)定；沒有集裝箱內(nèi)貨物件數(shù)的，視為一件。但是，托運人在貨物裝運前已經(jīng)申報其性質(zhì)和價值，并在提單中載明的，或者承運人與托運人已經(jīng)另行約定高于本條規(guī)定的賠償限額的除外。….18對延遲交貨賠償責(zé)任的限制我國《海商法）

承運人對貨物因遲延交付造成經(jīng)濟損失的賠償限額，為所遲延交付的貨物的運費數(shù)額。貨物的滅失或者損壞和遲延交付同時發(fā)生的，承運人的賠償責(zé)任限額適用本法上款規(guī)定的限額。

1920（5）非合同之訴、承運人的受雇人或代理人的法律地位。

非合同之訴是指當(dāng)發(fā)生貨物滅失、損壞或延遲交付時，海事請求人不是海上運輸合同的一方當(dāng)事人，或者海事請求人不是根據(jù)運輸合同而是以侵權(quán)行為提起的民事訴訟。214）托運人（收貨人）的主要義務(wù)

（1）及時提供約定貨物（2）妥善申報貨物（特別是危險品）（3）支付運費和其他費用（4）及時收受貨物22我國《海商法》第八十一條

承運人向收貨人交付貨物時，收貨人未將貨物滅失或者損壞的情況書面通知承運人的，此項交付視為承運人已經(jīng)按照運輸單證的記載交付以及貨物狀況良好的初步證據(jù)。貨物滅失或者損壞的情況非顯而易見的，在貨物交付的次日起連續(xù)七日內(nèi)，集裝箱貨物交付的次日起連續(xù)十五日內(nèi)，收貨人未提交書面通知的，適用前款規(guī)定。

23我國《海商法》：承運人自向收貨人交付貨物的次日起連續(xù)六十日內(nèi)，未收到收貨人就貨物因遲延交付造成經(jīng)濟損失而提交的書面通知的，不負賠償責(zé)任。

24（5）托運人及其受雇人、代理人的免責(zé)我國《海商法》70：托運人對承運人、實際承運人所遭受的損失或者船舶所遭受的損壞，不負賠償責(zé)任；但是，此種損失或者損壞是由于托運人或者托運人的受雇人、代理人的過失造成的除外。托運人的受雇人、代理人對承運人、實際承運人所遭受的損失或者船舶所遭受的損壞，不負賠償責(zé)任；但是，這種損失或者損壞是由于托運人的受雇人、代理人的過失造成的除外。254.1.3海上貨物運輸合同的解除1）托運人違約我國《海商法》：船舶在裝貨港開航前，托運人可以要求解除合同。但是，除合同另有約定外，托運人應(yīng)當(dāng)向承運人支付約定運費的一半；貨物已經(jīng)裝船的，并應(yīng)當(dāng)負擔(dān)裝貨、卸貨和其他與此有關(guān)的費用。2）承運人違約3）發(fā)生不可抗力事件264.2提單的功能及種類274.2.1提單的產(chǎn)生及概念提單是如何產(chǎn)生的？什么是提單？

《漢堡規(guī)則》：提單中指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。但不包括記名提單我國《海商法》與《漢堡規(guī)則》相近，但包括記名提單。4.2.3提單的屬性1）貨物收據(jù)2）物權(quán)憑證3）運輸合同284.2.3提單的種類1）按貨物是否已裝船：已裝船提單待運提單2）按收貨人記載方式分類記名提單（慎用）指示提單持有人提單293）按貨物包裝狀況：清潔提單不清潔提單（★★★）304）按運輸方式分類：直達提單運輸船提單國際多式聯(lián)運5）特殊提單倒簽提單預(yù)借提單交換提單：是指應(yīng)托運人或承租人的要求，以原提單為交換條件而簽發(fā)的，變換了原提單中托運人和/或裝貨港的另一套提單。為什么要這樣做？31分提單艙面貨提單租船合同提單：是指表明合并有租船合同條款的提單。運費預(yù)付提單和運費到付提單過期提單324.3提單的內(nèi)容及條款4.3.1提單正面內(nèi)容及條款1）船名2）承運人3）托運人4）收貨人5）被通知人6）裝卸港口7）貨物描述8）運費及其他條款9)提單的簽發(fā)10)鄰近條款

334.3.1班輪提單的背面條款1)背面條款概述2）管轄權(quán)3）首要條款4）承運人的責(zé)任與豁免5）承運人的責(zé)任期間6）包裝與標志7）自由轉(zhuǎn)運8）托運人誤述349）承運人賠償責(zé)任限制10）危險品、違禁品11）共同海損及新杰森條款12）留置權(quán)13）甲板貨14）雙方互有責(zé)任碰撞條款。。。。。。？？？354.4倒簽提單、預(yù)借提單、交換提單的法律問題4.4.1關(guān)于倒簽提單（了解）4.4.2關(guān)于預(yù)借提單（了解）4.4.3交于交換提單交換提單產(chǎn)生的原因交換提單的法律性質(zhì)交換提單的法律后果364.4.3交于交換提單1）交換提單產(chǎn)生的原因裝卸兩港不允許直接通航實際裝運港口與合同規(guī)定不符保護商業(yè)秘密（中間商）規(guī)避貿(mào)易壁壘372）交換提單的法律性質(zhì)理論上---違法行為違反進口國貿(mào)易政策是對進口人（或持單人）的欺詐實踐上便于中間商開展貿(mào)易不一定給進口商帶來損害383）注意點：不宜隨意采用除托運人和裝運港口外，其他事項不能改動承運人應(yīng)收回原提單托運人（承租人）應(yīng)向承運人提出申請并書面擔(dān)保。（合同規(guī)定者除外）39第六節(jié)海運單和電子提單問題的提出：

集裝箱運輸?shù)某霈F(xiàn)電子通信業(yè)務(wù)的發(fā)展。

經(jīng)常會出現(xiàn)貨物早于單據(jù)到達的情況。404.5.1海運單1）海運單的概念：又稱運單，是證明國際海上貨物運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人保證將貨物交給指定收貨人的不可流通的運輸單證。出現(xiàn)的原因：快速化的裝卸、運輸，使貨物先于單據(jù)到達防止海詐騙。412）海運單的屬性貨物收據(jù)運輸合同證明不具有物權(quán)憑證的作用423）海運單的格式與內(nèi)容正面內(nèi)容托運人（名稱地址）收貨人（或“通知人”名稱地址）船名裝卸港口貨物標志品種數(shù)量包裝運費及其他費用簽發(fā)日期、地點簽發(fā)人。。。。。。43背面內(nèi)容：貨方的定義承運人的責(zé)任與義務(wù)責(zé)任期間免責(zé)事項貨物的裝卸與交付運費及其他費用留置權(quán)共同海損。。。。。。444）海運單的流轉(zhuǎn)程序托運人承運人或船長或代理人貨物海運單議付行全套單據(jù)目的港代理人電訊方式收貨人或通知人到貨通知到貨通知身份證明455）有關(guān)海運單的統(tǒng)一規(guī)則《國際海事委員海運單統(tǒng)一規(guī)則》（1990.6巴黎）不具有法律效力主要內(nèi)容：（1）傳統(tǒng)提單法律的適用：《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》

有關(guān)國內(nèi)法海運單46（2）收貨人主張貨物的權(quán)力收貨人也是運輸合同的當(dāng)事人，有權(quán)向承運人主張權(quán)力。（3）托運人對貨物的控制權(quán)托運人可以在運輸途中或在目的港交貨前，變更收貨人。

但必須在合同中約定。（TＨＥEND）474.5.2電子提單１）電子提單的概念電子提單（ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｂｉｌｌｏｆｌａｄｉｎｇ）

是指通過電子傳送的有關(guān)貨物運輸合同的數(shù)據(jù)。作用：解決貨物先于單據(jù)到達的問題防止海事欺詐48２）電子提單的流轉(zhuǎn)程序承運人托運人訂艙確認提交貨物收貨電訊托運人名稱貨物說明貨物外表狀況收貨時間、地點船名航次裝卸港口通訊密碼議付行收貨人代理人付款行議付付款所有權(quán)已轉(zhuǎn)至收貨人確認通知通知取貨取貨通知，支配權(quán)轉(zhuǎn)移49３）《國際海事委員會電子提單規(guī)則》

（1990.6巴黎）不具有法律效力解決的問題：運輸合同條款的確定：有特定的運輸合同條款。傳統(tǒng)提單法律的適用：傳統(tǒng)的提單法律適用物電子提單。貨物權(quán)力：具有流通功能。50電子提單的書面形式：承運人、托運人及其他有關(guān)方，應(yīng)將計算機存儲的，并可在計算機屏幕上用人類語言顯示，或已由計算機打印出來的電子數(shù)據(jù)，視為書面形式。514.6有關(guān)提單的國際公約《海牙規(guī)則》（國際法協(xié)會1931.6.2）《海牙-維斯比規(guī)則》（國際海事委員會1968.2.23）《漢堡規(guī)則》（聯(lián)合國1978）524.6.1

《海牙規(guī)則》１）產(chǎn)生背景18－19時期，少數(shù)國家的壟斷1893年美國：《哈特法》

又稱《關(guān)于船舶航行、提單，以及與財產(chǎn)運輸有關(guān)的某些義務(wù)、職責(zé)和權(quán)力的法案》各國相繼立法國際法協(xié)會：1921.5在荷蘭首都海牙制定提單規(guī)則。1924.8.25布魯塞爾26國會議通過－－《關(guān)于統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約》（《海牙規(guī)則》）。1931.6.2日生效?，F(xiàn)80多國。53２）《海牙規(guī)則》的主要內(nèi)容承運人謹慎處理和保證船舶適航的義務(wù)；妥善和謹慎管理貨物的義務(wù)；承運人的責(zé)任期間；承運人的免責(zé)事項；承運人賠償責(zé)任限制權(quán)承運人減免最低義務(wù)條款無效；托運人對貨物、危險品正確申報義務(wù)與責(zé)任；貨物滅失或損壞的通知及訴訟時效；適用范圍等。544.6.2

《維斯比規(guī)則》１）產(chǎn)生背景承運人責(zé)任限額過低集裝箱問題無按重量計算賠償之條款。1968.2.23國際海事委員會：《修訂統(tǒng)一提單若干法律問題的國際公約的議定書》（簡稱《布魯塞爾議定書》）為什么又叫《維斯比規(guī)則》？因為1963年在瑞典的維斯比城，就已簽署草案。又稱為《海牙－－維斯比規(guī)則》55２）主要內(nèi)容承運人的責(zé)任限制《海牙規(guī)規(guī)則》定：每件或每單位100英磅；《維斯比規(guī)則》規(guī)定：每件或每單位10000金法郎；或每公斤30金法郎（毛重）。選其高者。（說明：66.5毫克黃金，純度為千分之九百的單位）1979年，每件或每單位666.67SDR；或每公斤2SDR（毛重）。56提單的證據(jù)效力

《海牙規(guī)則》：提單中的主要標志、件數(shù)、數(shù)量，以及貨物外表狀態(tài)的描述，是承運人收到該貨物的初步證據(jù)。

《維斯比規(guī)則》：當(dāng)提單轉(zhuǎn)讓至善意第三人手中時，提單中的主要標志、件數(shù)、數(shù)量，以及貨物外表狀態(tài)的描述，是承運人收到該貨物的絕對證據(jù)。57非運輸合同訴訟時承運人免責(zé)權(quán)的適用合同訴訟侵權(quán)訴訟：承運人不得援引《海牙規(guī)則》規(guī)定承運人免責(zé)事項和責(zé)任限制?！毒S斯比規(guī)則》規(guī)定：無論是何種訴訟，《海牙規(guī)則》規(guī)定承運人免責(zé)事項和責(zé)任限制都適用。---對承運人有利。58承運人的受雇人和代理人權(quán)利“喜馬拉雅條款”（英53年）《維斯比規(guī)則》規(guī)定：承運人的受雇人或代理人在訴訟中享有與承運人同樣的法律地位。例如提單上標明是一件機器設(shè)備，貨物在港口裝卸時受到損害，根據(jù)海商法承運人可以享受責(zé)任限制同樣可以適用于港口裝卸人。我國海商法也是作了相同的規(guī)定。

59訴訟時效《海牙規(guī)則》：1年《維斯規(guī)則》：被訴人向第三人追訴的時效，即在1年的時效期間內(nèi)或時效屆滿后，再允許3個月時間向第三人追償。規(guī)則的適用范圍適用與在締約國簽發(fā)的任何提單不適用于租船合同（提單在第三人時除外）租船合同視情況而定

604.6.3《漢堡規(guī)則》為解決船貨雙方平等分擔(dān)海上風(fēng)險問題而產(chǎn)生。聯(lián)合貿(mào)發(fā)會1978.3.6：《1978年聯(lián)合國海上貨物運輸公約》---《漢堡規(guī)則》主要內(nèi)容：611）承運人責(zé)任的歸責(zé)原則《海牙規(guī)則》：承運人對船長、駕員等駕駛船舶或管理船舶及火災(zāi)中的過失免除賠償責(zé)任?！稘h堡規(guī)則》：不能免除---“完全過錯原則”如欲免責(zé)，須舉證。關(guān)于延遲交付：有規(guī)定的無規(guī)定的：未在一個謹慎的承運人應(yīng)做到的合理時間內(nèi)在合同規(guī)定的卸貨港交付貨物-----視為延遲。超過60天---滅失。622）承運人的責(zé)任期間是指承運人應(yīng)對貨物負責(zé)的期間?！逗Ｑ酪?guī)則》：裝上船卸下船（同我國非集裝箱貨）《漢堡規(guī)則》：接收貨接到貨（同我國集裝箱貨）63每件或者每個其他貨運單位每公斤(毛重）備注《海牙規(guī)則》100英磅------《維斯比規(guī)則》666.67SDR2SDR選擇最高者《漢堡規(guī)則》835SDR2.5SDR我國《海商法》666.67SDR2SDR3）承運人的責(zé)任限制權(quán)承運人對貨物的滅失或者損壞的賠償限額644）非運輸合同訴訟時承運人免責(zé)權(quán)的適用同《維斯比規(guī)則》規(guī)定。即無論是何種（合同或侵權(quán)）訴訟，《海牙規(guī)則》規(guī)定承運人免責(zé)事項和責(zé)任限制都適用。---對承運人有利。65貨運事故的通知與訴訟時效《漢堡規(guī)則》：如果收貨人未在規(guī)定的時間內(nèi)提出貨運事故通知，則視為承運人已按提單記載履行了義務(wù)。若交貨時，貨物損壞明顯，則應(yīng)15天內(nèi)提出；貨方給承運人造成損失時：當(dāng)天或90天內(nèi)。訴訟時效：2年。66管轄權(quán)與仲裁《漢堡規(guī)則》：被告主營業(yè)所所在地，或被告通常居住地；合同訂立地；裝貨港口或卸貨港口；運輸合同規(guī)定的其他地點。

67規(guī)則的適用范圍合同規(guī)定的裝運港口或卸貨港口之一應(yīng)在某一締約國內(nèi)或，提單在某一締約國內(nèi)簽發(fā)或，提單或其他運輸單證中有規(guī)定適用于該規(guī)則的。租船合同不在此列（除在相反規(guī)定）684.7班輪貨物運輸業(yè)務(wù)攬貨和訂艙收貨和裝船卸貨和交付4.7.1攬貨和訂艙1）和訂艙的概念：攬貨又稱攬載，是指班輪公司為使自己所經(jīng)營的班輪能在載重和船容上得到充分利用，從貨主那里爭取貨源的行為。訂艙：托運人或其代理向班輪公司或其代理機構(gòu)提出貨物訂艙委托書，稱為訂艙。69有關(guān)攬貨的途徑問題：報刊、雜志（如我國的《中國遠洋航務(wù)公報》、《中國航務(wù)周刊》等）；通過與貨方或無船承運人簽定運輸合同；在港口或內(nèi)地開設(shè)辦事處；通過開辦互聯(lián)網(wǎng)70船期表71承運人托運單船期表班輪合同=船期表+運價表+提單注意：與一般的商業(yè)合同簽定情況的不同配艙回執(zhí)72CFR、CIF---在裝運港或貨物所在地訂艙FOB---在貨物輸入地或卸貨港口訂艙2）訂艙注意事項船舶艙位的分配貨物的性質(zhì)、包裝和重量訂艙的地點問題：734.7.2收貨和裝船1）收貨集中收貨2）裝船集中裝船承運人的責(zé)任期限：貨物掛上船舶吊鉤時起---貨物卸下船止費用劃分：班輪公司只承擔(dān)裝船準備和裝船用具的費用，以及貨物裝船費。744.7.3卸貨和交付1）卸貨船公司（或其代理）編制必要的單據(jù)，指定裝卸公司；通知收貨人。集中卸貨。責(zé)任和費用責(zé)任：到貨物脫離承運船舶的吊鉤時為止。費用：承運人只負責(zé)卸船費用。753）誤卸短卸溢卸誤卸造成誤卸的原因很多764）交付倉庫交付承運人的責(zé)任在卸貨后即告終止?！半姺拧狈绞剑菏侵冈谘b貨港，托運人將全套提單交還班輪公司，同時指定收貨人，由班輪公司以電訊方式抵授權(quán)卸貨港口的代理人，憑指定收貨人的身份證明交付貨物。（在沒有使用海運單的情況下使用）774.7.4主要貨運單證