柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)設(shè)計開題報告

PAGEPAGE1遼寧工程技術(shù)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計開題報告題目柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)設(shè)計指導(dǎo)教師任蘭柱院（系、部）機(jī)械工程學(xué)院專業(yè)班級汽車06-3學(xué)號0607130312姓名劉龍日期2010-03教務(wù)處印制選題的目的、意義和研究現(xiàn)狀1.選題的目的鑒于日益嚴(yán)重的世界性的能源和環(huán)保問題和直噴式柴油機(jī)在節(jié)油和環(huán)保上的優(yōu)越性，直噴式柴油機(jī)已得到比較廣泛的應(yīng)用，但在節(jié)能和排氣凈化方面仍有很大改善的潛力，因此本文通過設(shè)計直噴式柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)，優(yōu)化柴油機(jī)燃燒過程，進(jìn)而提高直噴柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，減少有害物的排放，以滿足日趨嚴(yán)格的世界性環(huán)保法規(guī)。2.選題意義對柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)的成功設(shè)計，首先可以減少有限的燃料消耗，降低有害物質(zhì)的排放，同時有助于提高柴油機(jī)工作效率，在相同的時間內(nèi)有更高的功能產(chǎn)出，對達(dá)到人們對柴油機(jī)日益增高的經(jīng)濟(jì)性，動力性，排放性能具有重大意義。3.研究現(xiàn)狀直噴燃燒系統(tǒng)一代采用短直氣道、無進(jìn)氣渦流、淺w型敞口型燃燒室、直列式噴油泵和多孔噴油器，簡稱為B2系統(tǒng)。該系統(tǒng)經(jīng)非增壓強(qiáng)化后，燃油消耗率過高，而且黑煙排放嚴(yán)重。表明原系統(tǒng)強(qiáng)化后，燃燒不良。為解決以上新型燃燒二代系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，稱為“附壁卷流”的系統(tǒng)，簡稱為WS。該系統(tǒng)采用了深w收口型燃燒室，以小的油束夾角進(jìn)行匹配，燃油射流(即噴霧或油束)在深室內(nèi)產(chǎn)生附壁和卷流過程進(jìn)行混合與燃燒，燃油消耗率由下降，煙度也顯著降低。但是在我國寒區(qū)，在標(biāo)定功率下長時間運(yùn)行時，曾發(fā)生活塞“燒頂”、“斷環(huán)”事故；該燃燒系統(tǒng)在推廣到增壓柴油機(jī)后，燃燒室熱負(fù)荷較大，最大扭矩時排氣溫度超過B2系統(tǒng)。以上表明WS系統(tǒng)應(yīng)用于非增壓柴油機(jī)時，在低速、小負(fù)荷長時間運(yùn)轉(zhuǎn)情況下燃燒不良；推廣到增壓柴油機(jī)后，由于燃燒室比B2淺叫室深，引起燃燒室熱負(fù)荷加大。針對B2和WS系統(tǒng)存在的問題，近些年來開發(fā)了稱為“雙卷流”的新型燃燒三代系統(tǒng)，簡稱為DS系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了新概念的淺的雙盤形燃燒室，雙盤之間的環(huán)形凸起稱為弧脊；油束夾角與B2系統(tǒng)相同，但是燃油射流運(yùn)行一定距