2025年湘師大新版必修1物理下冊(cè)階段測(cè)試試卷含答案

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年湘師大新版必修1物理下冊(cè)階段測(cè)試試卷含答案考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共9題，共18分)1、如圖所示，一根輕質(zhì)彈簧上端固定在天花板上，下端掛一小球（可視為質(zhì)點(diǎn)）．現(xiàn)將小球向下拉動(dòng)一小段距離后釋放，小球沿豎直方向做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，途徑M、N兩點(diǎn)．已知小球運(yùn)動(dòng)到O點(diǎn)時(shí)彈簧為原長(zhǎng)，且距M、N兩點(diǎn)距離相等．小球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中彈簧始終處于彈性限度內(nèi)．不計(jì)空氣阻力影響．若小球經(jīng)過(guò)M、N兩點(diǎn)時(shí)彈簧彈力大小分別用F1、F2表示，小球的加速度大小分別用a1、a2表示；則。

A.B.C.D.2、自然界一切物體都處于永恒的運(yùn)動(dòng)中，要描述一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)，首先要選定參考系，下列關(guān)于參考系的選取錯(cuò)誤的是（）A.“一江春水向東流”說(shuō)的是水相對(duì)于岸（或地面）的運(yùn)動(dòng)B.“月亮在云中穿行”說(shuō)的是月亮相對(duì)云的運(yùn)動(dòng)C.“太陽(yáng)東升西落”說(shuō)的是太陽(yáng)相對(duì)地球的運(yùn)動(dòng)D.“坐地日行八萬(wàn)里”說(shuō)的是人相對(duì)于地面的運(yùn)動(dòng)3、如圖所示，一質(zhì)量為的半圓形滑塊B放在粗糙的水平面上，一質(zhì)量為的光滑滑塊A靠著豎直墻壁放在滑塊B上，B保持靜止，A與B的接觸點(diǎn)為B滑塊的圓心為與水平方向的夾角為重力加速度為下列說(shuō)法正確的是（）

A.B滑塊對(duì)地面的壓力為B.地面對(duì)B滑塊的摩擦力大小為C.B滑塊對(duì)A滑塊的作用力大小為D.墻壁對(duì)A滑塊的作用力大小為4、物體的慣性大小取決于下列哪個(gè)物理量（）A.合外力B.質(zhì)量C.速度D.加速度5、有一物體做直線運(yùn)動(dòng)；其速度-時(shí)間圖像如圖中的實(shí)線所示，那么在什么時(shí)間段內(nèi)物體的加速度方向與瞬時(shí)速度的方向相同（）

A.和B.和C.只有D.只有6、對(duì)于做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，下列說(shuō)法正確的是（）A.物體的路程隨時(shí)間是均勻變化的B.物體的位移隨時(shí)間是均勻變化的C.物體的速度隨時(shí)間是均勻變化D.物體的加速度隨時(shí)間是均勻變化的7、在“探究小車(chē)速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，對(duì)于減小實(shí)驗(yàn)誤差來(lái)說(shuō)，下列方法錯(cuò)誤的是（）A.選取計(jì)數(shù)點(diǎn)，把每打五個(gè)點(diǎn)的時(shí)間間隔當(dāng)作時(shí)間單位B.使小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度盡量小些C.舍去紙帶上密集的點(diǎn)，只利用點(diǎn)跡清晰、點(diǎn)間間隔適當(dāng)?shù)哪且徊糠诌M(jìn)行測(cè)量、計(jì)算D.選用各處平整程度、光滑程度相同的長(zhǎng)木塊做實(shí)驗(yàn)8、如圖所示，物體沿曲線軌跡的箭頭方向運(yùn)動(dòng)，在四段軌跡運(yùn)動(dòng)所用的時(shí)間分別是下列說(shuō)法不正確的是（）

A.物體在段的平均速度為B.物體在段的平均速度為C.段的平均速度比段的平均速度更能反映物體處于A點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度D.物體在點(diǎn)的速度等于段的平均速度9、2018年10月24日港珠澳大橋正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，港珠澳大橋是“一國(guó)兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設(shè)的世界級(jí)超大型跨海交通工程。一輛汽車(chē)由引橋駛上大橋，開(kāi)始加速通過(guò)大橋，汽車(chē)加速的過(guò)程可看作是勻變速直線運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)的圖像如圖所示。下列判斷正確的是（）

A.陰影部分的面積表示時(shí)間內(nèi)汽車(chē)通過(guò)的位移B.汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的初速度大小為bC.汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度大小為D.時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)的平均速度大小為2b評(píng)卷人得分二、多選題(共9題，共18分)10、某人騎自行車(chē)在平直道路上行進(jìn)，如圖中的實(shí)線記錄了自行車(chē)開(kāi)始一段時(shí)間內(nèi)的v﹣t圖象．某同學(xué)為了簡(jiǎn)化計(jì)算；用虛線作近似處理，下列說(shuō)法正確的是（）

A.在0～t1時(shí)間內(nèi)，由虛線計(jì)算出的平均速度比實(shí)際的大B.在t1時(shí)刻，虛線反映的加速度比實(shí)際的大C.在t1～t2時(shí)間內(nèi)，由虛線計(jì)算出的位移比實(shí)際的大D.在t3～t4時(shí)間內(nèi)，虛線反映的是勻速直線運(yùn)動(dòng)11、一質(zhì)點(diǎn)沿x軸正方向做直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，其圖象如圖所示；則（）

A.質(zhì)點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度為0.5m/sB.質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為0.5m/s2C.質(zhì)點(diǎn)在ls末速度為1.5m/sD.質(zhì)點(diǎn)在第ls內(nèi)的平均速度為1.5m/s12、如圖所示，固定軌道由傾角為的斜導(dǎo)軌與水平導(dǎo)軌用極短的圓弧導(dǎo)軌平滑連接而成，軌道所在空間存在方向豎直向上、磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，兩導(dǎo)軌間距為L(zhǎng)，上端用阻值為R的電阻連接。在沿斜導(dǎo)軌向下的拉力（圖中未畫(huà)出）作用下，一質(zhì)量為m、接入電路的有效電阻為R的金屬桿MN從斜導(dǎo)軌上某一高度處由靜止開(kāi)始（t=0）沿斜導(dǎo)軌勻加速下滑，經(jīng)過(guò)時(shí)間t0桿MN滑至斜軌道的最底端P2Q2處，此時(shí)速度大小為v并撤去拉力，桿MN在水平導(dǎo)軌上減速運(yùn)動(dòng)直至停止，桿MN始終垂直于導(dǎo)軌并與導(dǎo)軌保持良好接觸；導(dǎo)軌的電阻以及一切摩擦均不計(jì)。則下列說(shuō)法正確的是（）

A.桿MN中通過(guò)的最大感應(yīng)電流B.桿MN沿斜導(dǎo)軌下滑的過(guò)程中，通過(guò)電阻R的電荷量C.撤去拉力后，桿MN在水平軌道上運(yùn)動(dòng)的路程D.撤去拉力后，回路中產(chǎn)生的焦耳熱為13、下列說(shuō)法正確的是（）A.2N的力可以分解成6N和3N的兩個(gè)分力B.10N的力可以分解成5N和3N的兩個(gè)分力C.2N的力可以分解成6N和5N的兩個(gè)分力D.10N的力可以分解成10N和10N的兩個(gè)分力14、以往公路上用單點(diǎn)測(cè)速儀測(cè)車(chē)速，個(gè)別司機(jī)由于熟知測(cè)速點(diǎn)的位置，在通過(guò)測(cè)速點(diǎn)前采取剎車(chē)降低車(chē)速來(lái)逃避處罰，但卻很容易造成追尾事故，所以有些地方已開(kāi)始采用區(qū)間測(cè)速，下列說(shuō)法正確的是（）A.單點(diǎn)測(cè)速測(cè)的是汽車(chē)的瞬時(shí)速率B.單點(diǎn)測(cè)速測(cè)的是汽車(chē)的平均速率C.區(qū)間測(cè)速測(cè)的是汽車(chē)的瞬時(shí)速率D.區(qū)間測(cè)速測(cè)的是汽車(chē)的平均速率15、如圖所示，A、B兩物體用一細(xì)繩通過(guò)光滑定滑輪相連，滑輪右端細(xì)繩與斜面平行，現(xiàn)用一方向確定的力F將B緩慢拉至與滑輪等高處，A與M間的摩擦力為M與地面間的摩擦力為整個(gè)過(guò)程中A；M都保持靜止，則（）

A.可能先變大后變小，一直增大B.可能先變大后變小再變大，一直增大C.可能先變小后變大，先變大后變小D.可能先變小后變大，一直變小16、如圖所示，物體在一水平恒力F作用下沿光滑水平面向右運(yùn)動(dòng)；它的正前方有一根勁度系數(shù)足夠大的彈簧，當(dāng)物體接觸彈簧后，下列說(shuō)法中正確的是（）

A.物體立即做減速運(yùn)動(dòng)B.物體仍一直做加速運(yùn)動(dòng)C.在一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)做加速運(yùn)動(dòng)，速度繼續(xù)增大D.當(dāng)彈簧處于最大壓縮量時(shí)，物體的加速度不為零17、一觀察者站在第一節(jié)車(chē)廂前端，當(dāng)列車(chē)從靜止開(kāi)始做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)()A.每節(jié)車(chē)廂末端經(jīng)過(guò)觀察者的速度之比是1∶∶B.每節(jié)車(chē)廂末端經(jīng)過(guò)觀察者的時(shí)間之比是1∶3∶5C.在相等時(shí)間里經(jīng)過(guò)觀察者的車(chē)廂數(shù)之比是1∶3∶5D.在相等時(shí)間里經(jīng)過(guò)觀察者的車(chē)廂數(shù)之比是1∶2∶318、如圖所示，質(zhì)量為4.0kg的物體A靜止在豎直的輕彈簧上，質(zhì)量為6.0kg的物體B用細(xì)線懸掛在天花板上，B與A剛好接觸但不擠壓，現(xiàn)將細(xì)線剪斷，則剪斷后瞬間，下列結(jié)果正確的是（g取10m/s2）（）

A.A加速的大小為1m/s2B.B加速的大小為6m/s2C.彈簧彈力大小為60ND.B間相互作用力的大小為24N評(píng)卷人得分三、填空題(共7題，共14分)19、如下圖所示用一輕繩將小球P系于光滑墻壁上的O點(diǎn)，在墻壁和球P之間夾有一矩形物塊Q，如圖所示．P、Q均處于靜止?fàn)顟B(tài)，則下列相關(guān)說(shuō)法正確的是P受________個(gè)力作用，Q受_________個(gè)力作用.20、小球從距地面10m高處落下，又被地面反彈回，在距下落處5m處被接住，則小球通過(guò)的路程為_(kāi)_____m，位移大小為_(kāi)_____m；21、現(xiàn)有以下一些物理量和單位；按下面的要求選擇填空。（均選填字母代號(hào)）

A.密度B.米/秒C.牛頓D.加速度E.質(zhì)量。

F.秒G.厘米H.長(zhǎng)度I.時(shí)間J.千克。

（1）屬于物理量的有____________；

（2）在國(guó)際單位制中，被選定的基本量有________；

（3）在國(guó)際單位制中的基本單位有________，屬于導(dǎo)出單位的有________。22、跳傘運(yùn)動(dòng)員從地面上空附近的直升機(jī)上跳下，經(jīng)過(guò)2s拉開(kāi)繩索開(kāi)啟降落傘，如圖所示是跳傘過(guò)程中的v﹣t圖，試根據(jù)圖象可知，運(yùn)動(dòng)員在開(kāi)啟降落傘前的運(yùn)動(dòng)____（選填“是”，“不是”）自由落體運(yùn)動(dòng)，估算前14s內(nèi)運(yùn)動(dòng)員下落的高度是____m．

23、如圖所示的速度時(shí)間圖像，由圖像可知，物體初始時(shí)刻的速度是_______加速度是________前的位移是_________24、現(xiàn)有一合金制成的圓柱體；用游標(biāo)卡尺測(cè)量該圓柱體的長(zhǎng)度。螺旋測(cè)微器和游標(biāo)卡尺的示數(shù)如圖乙和甲所示。

由圖讀得圓柱體的直徑為_(kāi)__________長(zhǎng)度為_(kāi)__________25、以的速度行駛的汽車(chē)，制動(dòng)后做勻減速運(yùn)動(dòng)，在內(nèi)前進(jìn)則汽車(chē)的加速度大小為_(kāi)_________評(píng)卷人得分四、作圖題(共1題，共4分)26、一個(gè)鐵球在空中飛行，所受重力為120N，試畫(huà)出重力的圖示和示意圖，并說(shuō)明施力物體和受力物體。評(píng)卷人得分五、解答題(共4題，共28分)27、傾角為30°的斜面體置于粗糙的水平地面上，其斜面光滑，底邊粗糙，頂端安裝一光滑輕滑輪，另有光滑圓環(huán)固定在豎直平面內(nèi)，圓心在O點(diǎn)。一小球套在圓環(huán)上，通過(guò)繞過(guò)輕滑輪的細(xì)線與斜面上的小物塊相連。在豎直向下拉力F作用下，小球靜止Q點(diǎn)，OQ連線與水平方向成53°角，細(xì)線與環(huán)恰好相切，滑輪與小物塊之間的細(xì)線與斜面平行，如圖所示，斜面體始終保持靜止。已知小球的質(zhì)量m=1kg，小物塊的質(zhì)量M=2kg，重力加速度g=10m/s2；sin53°=0.8，cos53°=0.6，求：

(1)拉力F的大?。?/p>

(2)地面對(duì)斜面體的摩擦力大小。

28、如圖所示，隧道是高速公路上的特殊路段也是事故多發(fā)路段之一。某日，一轎車(chē)A因故恰停在隧道內(nèi)離隧道入口d＝50m的位置。此時(shí)另一輛轎車(chē)B正以v0＝90km/h的速度勻速向隧道口駛來(lái)，轎車(chē)B的駕駛員在進(jìn)入隧道口時(shí)，才發(fā)現(xiàn)停在前方的轎車(chē)A并立即采取制動(dòng)措施。假設(shè)該駕駛員反應(yīng)時(shí)間t1＝0.57s，轎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間(開(kāi)始踏下制動(dòng)踏板到實(shí)際制動(dòng))t2＝0.03s，轎車(chē)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的加速度為7.5m/s2。

(1)試通過(guò)計(jì)算說(shuō)明該轎車(chē)B會(huì)不會(huì)與停在前面的轎車(chē)A相撞？

(2)若會(huì)相撞；那么撞前瞬間轎車(chē)B速度大小為多少？若不會(huì)相撞，那么停止時(shí)與轎車(chē)A的距離為多少？

29、如圖是某物體做直線運(yùn)動(dòng)的v—t圖像；由圖像試求：

（1）t=1s時(shí)物體的加速度大??；

（2）t=5s時(shí)物體的加速度大??；

（3）第3s內(nèi)物體的位移大小。

30、如圖所示，球的質(zhì)量為m；用繩子掛在豎直的墻壁上處于平衡，繩長(zhǎng)等于球的半徑，球面光滑。試求球受到墻壁的彈力和繩子的拉力分別是多大？

參考答案一、選擇題(共9題，共18分)1、D【分析】【分析】

【詳解】

因O點(diǎn)為原長(zhǎng)位置，M、N兩點(diǎn)關(guān)于O點(diǎn)對(duì)稱，則小球經(jīng)過(guò)M、N兩點(diǎn)時(shí)彈簧的形變量相等；則根據(jù)。

F=k?x可知；彈力大小相等，即。

F1=F2小球在M點(diǎn)時(shí)。

mg+F1=ma1在N點(diǎn)時(shí)。

mg-F2=ma2則。

a1>a2所以D正確；ABC錯(cuò)誤；

故選D。2、D【分析】【分析】

【詳解】

A．“一江春水向東流”說(shuō)的是水相對(duì)于岸（或地面）的運(yùn)動(dòng)；選項(xiàng)A正確，不符合題意；

B．“月亮在云中穿行”說(shuō)的是月亮相對(duì)云的運(yùn)動(dòng)；選項(xiàng)B正確，不符合題意；

C．“太陽(yáng)東升西落”說(shuō)的是太陽(yáng)相對(duì)地球的運(yùn)動(dòng)；選項(xiàng)C正確，不符合題意；

D．“坐地日行八萬(wàn)里”說(shuō)的是人相對(duì)于太陽(yáng)的運(yùn)動(dòng)；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，符合題意。

故選D。3、B【分析】【分析】

【詳解】

A．對(duì)AB整體受力分析可知，B滑塊對(duì)地面的壓力為選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

BCD．對(duì)A受力分析可知，豎直墻面對(duì)A的壓力為

B滑塊對(duì)A滑塊的作用力大小為

對(duì)AB整體受力分析可知，水平方向地面對(duì)B滑塊的摩擦力大小為

選項(xiàng)B正確；CD錯(cuò)誤；

故選B。4、B【分析】【分析】

【詳解】

慣性的大小只與物體的質(zhì)量有關(guān)；質(zhì)量越大，慣性越大，故B正確，ACD錯(cuò)誤。

故選B。5、B【分析】【分析】

【詳解】

物體在內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，內(nèi)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，而物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度方向與速度方向相同，做勻減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度方向與速度方向相反，所以和是加速運(yùn)動(dòng)；物體的加速度方向與瞬時(shí)速度的方向相同。

故選B。6、C【分析】【詳解】

AB．當(dāng)物體做單向的勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，位移大小等于路程，根據(jù)

勻變速直線運(yùn)動(dòng)的路程和位移隨時(shí)間不是均勻變化的；故AB錯(cuò)誤；

C．勻變速直線運(yùn)動(dòng)；單位時(shí)間內(nèi)速度的變化量相等，即速度隨時(shí)間均勻變化，故C正確；

D．勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度不變；故D錯(cuò)誤。

故選C。7、B【分析】【分析】

【詳解】

A．選取計(jì)數(shù)點(diǎn)可以使用于測(cè)量和計(jì)算的相鄰點(diǎn)間的間隔增大；在用直尺測(cè)量這些點(diǎn)間的間隔時(shí)，在一次測(cè)量絕對(duì)誤差基本相同的情況下，相對(duì)誤差較小，因此A正確，不符合題意；

B．在實(shí)驗(yàn)中；如果小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度過(guò)小，打出的點(diǎn)子很密，長(zhǎng)度測(cè)量的相對(duì)誤差較大，測(cè)量準(zhǔn)確度會(huì)降低，因此小車(chē)的加速度略大一些較好，B錯(cuò)誤，符合題意；

C．為了減小長(zhǎng)度測(cè)量的相對(duì)誤差；舍去紙帶上過(guò)于密集甚至分辨不清的點(diǎn)是必要的，因此C正確，不符合題意；

D．如果實(shí)驗(yàn)中所用長(zhǎng)木板各部分的平整程度和光滑程度不同；小車(chē)的速度變化會(huì)不均勻，從而導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)誤差的增大，因此在實(shí)驗(yàn)前對(duì)所用長(zhǎng)木板進(jìn)行挑選；檢查是必要的，所以D正確，不符合題意。

故選B。8、D【分析】【詳解】

A．物體在段的位移為因此由公式得

故A正確；不符合題意；

B．物體在段的位移大小為

所以平均速度為

故B正確；不符合題意；

C．根據(jù)公式可知；當(dāng)物體位移無(wú)限小，時(shí)間無(wú)限短時(shí)，物體的平均速度可以代替某點(diǎn)的瞬時(shí)速度，位移越小，平均速度越能代表某點(diǎn)的瞬時(shí)速度，故C正確，不符合題意；

D．物體做曲線運(yùn)動(dòng)，物體在點(diǎn)的速度不等于段的平均速度；故D錯(cuò)誤，符合題意。

故選D。9、B【分析】【分析】

【詳解】

A．由圖像的意義可知；某一時(shí)刻的縱坐標(biāo)表示從零時(shí)刻到該時(shí)刻汽車(chē)的平均速度，故圖像與橫軸所圍面積沒(méi)有意義，不表示汽車(chē)通過(guò)的位移，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

D．時(shí)刻對(duì)應(yīng)的縱坐標(biāo)為3b，故時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)的平均速度大小為3b；選項(xiàng)D錯(cuò)誤；

BC．對(duì)于勻變速直線運(yùn)動(dòng)有

整理得

故圖像中直線的斜率

汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的初速度大小

可得汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度大小為選項(xiàng)B正確，C錯(cuò)誤。

故選B。二、多選題(共9題，共18分)10、A:D【分析】【詳解】

A．在v﹣t圖象中，位移等于所對(duì)應(yīng)圖線與坐標(biāo)軸所包圍的“面積”，則知在0～t1時(shí)間內(nèi)，虛線所對(duì)應(yīng)的位移大于實(shí)線所對(duì)應(yīng)的位移，由知；由虛線計(jì)算出的平均速度比實(shí)際的大，故A正確；

B．如圖所示，t1時(shí)刻，實(shí)線上A點(diǎn)的切線為AB；其斜率等于實(shí)際的加速度，由圖可知，虛線反映的加速度小于實(shí)際加速度，故B錯(cuò)誤；

C．在t1～t2時(shí)間內(nèi)；虛線計(jì)算出的位移比實(shí)際小，故C錯(cuò)誤；

D．t3～t4時(shí)間內(nèi)虛線為平行于時(shí)間軸的直線；此線反映的運(yùn)動(dòng)為勻速直線運(yùn)動(dòng)，故D正確。

故選AD。11、C:D【分析】【詳解】

A、B、由圖可知結(jié)合函數(shù)表達(dá)式可知，加速度為a=2×0.5m/s2=1m/s2；即質(zhì)點(diǎn)加速度不變；做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故A；B錯(cuò)誤；

C、質(zhì)點(diǎn)的初速度v0=1m/s，在1s末速度為v=v0+at=1m/s+1m/s=2m/s；故C正確；

D、質(zhì)點(diǎn)在第1s內(nèi)的平均速度為D正確。

故選CD。

【點(diǎn)睛】

本題的實(shí)質(zhì)上是速度-時(shí)間圖象的應(yīng)用，要明確斜率的含義，能根據(jù)圖象讀取有用信息。12、A:C:D【分析】【詳解】

A．經(jīng)分析可知，桿下滑到處時(shí)的速度最大（設(shè)為），剛滑至水平導(dǎo)軌時(shí)回路中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)最大，且最大值為

此時(shí)回路中通過(guò)的感應(yīng)電流最大，有

解得

故A正確；

B．桿沿斜導(dǎo)軌下滑的距離為

在桿沿斜導(dǎo)軌下滑的過(guò)程中，穿過(guò)回路的磁通量的變化為

該過(guò)程回路中產(chǎn)生的平均感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為

回路中通過(guò)的平均感應(yīng)電流為

又

聯(lián)立解得

故B錯(cuò)誤；

C．撤去拉力后，桿在水平導(dǎo)軌上做減速運(yùn)動(dòng)，設(shè)某時(shí)刻其速度大小為則此時(shí)回路中通過(guò)的感應(yīng)電流為

設(shè)此時(shí)桿的加速度大小為a，由牛頓第二定律有

設(shè)在趨近于零的時(shí)間內(nèi)，桿的速度變化的大小為有

聯(lián)立可得

即

解得

故C正確；

D．撤去拉力后，桿在水平導(dǎo)軌上做減速運(yùn)動(dòng)直到停止，根據(jù)能量守恒

故D正確。

故選ACD。13、C:D【分析】【詳解】

A．如果一個(gè)力可以分解為兩個(gè)分力，這個(gè)力為那兩個(gè)分力的合。6N和3N的兩個(gè)分力的合力范圍為所以A錯(cuò)誤；

B．5N和3N的兩個(gè)分力的合力范圍為所以B錯(cuò)誤；

C．6N和5N的兩個(gè)分力的合力范圍為所以C正確；

D．10N和10N的兩個(gè)分力合力范圍為所以D正確；

故選CD。14、A:D【分析】【詳解】

AB.單點(diǎn)測(cè)速是測(cè)量的是汽車(chē)在某一個(gè)點(diǎn)的速度；故為瞬時(shí)速度，故A正確，B錯(cuò)誤；

CD.區(qū)間測(cè)量的為某一過(guò)程的速度，故為平均速度，故C錯(cuò)誤，D正確；15、A:B【分析】【分析】

【詳解】

對(duì)物體B受力分析可知；

在此過(guò)程中，變大，繩子的拉力T先變小后變大，若開(kāi)始時(shí)滑塊受靜摩擦力沿斜面向上，則

此時(shí)可能先變大后變小，也可能先變大后變小再反向變大；若開(kāi)始時(shí)滑塊受靜摩擦力沿斜面向下，則

此時(shí)先變小后變大；故M以及AB的整體，地面對(duì)M間的摩擦力等于F的水平分量，則一直變大。

故選AB。16、C:D【分析】【分析】

【詳解】

ABC．當(dāng)物體接觸彈簧后，彈簧的彈力逐漸增大，開(kāi)始階段，彈力小于水平恒力F，合力方向向右，與速度方向相同，物體做加速運(yùn)動(dòng)，后來(lái)彈簧的彈力大于F；合力向左，與速度方向相反，物體做減速運(yùn)動(dòng)，所以物體接觸彈簧后先加速后減速，所以AB錯(cuò)誤；C正確；

D．當(dāng)彈簧處于最大壓縮量時(shí)，彈力大于F；物體的加速度向左，不為零，所以D正確；

故選CD。17、A:C【分析】【詳解】

A．列車(chē)從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，速度所以每節(jié)車(chē)廂末端經(jīng)過(guò)觀察者的速度之比是1∶∶∶；故A正確；

B．時(shí)間t＝所以每節(jié)車(chē)廂末端經(jīng)過(guò)觀察者的時(shí)間之比是1∶∶∶；故B錯(cuò)誤；

CD．根據(jù)連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移之比x1∶x2∶x3∶∶xn＝1∶3∶5∶∶(2n－1)可知，在相等時(shí)間里經(jīng)過(guò)觀察者的車(chē)廂數(shù)之比是1∶3∶5∶，故C正確，D錯(cuò)誤．18、B:D【分析】【分析】

彈簧的彈力不能突變；以A；B系統(tǒng)為研究對(duì)象，由牛頓第二定律求出系統(tǒng)的加速度，然后以B為研究對(duì)象，由牛頓第二定律求出A、B間的作用力。

【詳解】

C、物體A、B接觸但不擠壓，剪斷細(xì)線前，對(duì)A由平衡條件得，彈簧的彈力：T=mAg=4×10=40N；由于彈簧的彈力不能突變，剪斷細(xì)線瞬間彈力大小仍為40N，故C錯(cuò)誤；

A、剪斷細(xì)線后，A、B一起向下加速運(yùn)動(dòng)，對(duì)系統(tǒng)，由牛頓第二定律得：（mA+mB）g﹣T=（mA+mB）a，解得：a=6m/s2；故A錯(cuò)誤，B正確；

D、對(duì)B，由牛頓第二定律得：mBg﹣F=mBa；解得：F=24N，則A；B間的作用力為24N，故D正確；

故選：BD。

【點(diǎn)睛】

本題考查牛頓第二定律的應(yīng)用；解題的關(guān)鍵是先采用整體法求解加速度，再隔離物體B并根據(jù)牛頓第二定律列式求解。三、填空題(共7題，共14分)19、略

【分析】【分析】

由題中“如下圖所示用一輕繩將小球P系于光滑墻壁上的O點(diǎn)”可知；本題考查受力分析，根據(jù)力的平衡可解答本題。

【詳解】

[1]由受力平衡可知，P受重力、繩的拉力、Q的支持力和Q的靜摩擦力，因此P受4個(gè)力；

[2]Q受重力、P的壓力、P給的摩擦力和墻壁給的支持力，因此Q也受4個(gè)力?！窘馕觥?420、略

【分析】【詳解】

[1]路程是物體通過(guò)的軌跡的長(zhǎng)度；小球從10m高處下落的過(guò)程中通過(guò)的路程為5m，而反彈到5m高處通過(guò)的路程是15m，故整個(gè)過(guò)程中通過(guò)的路程是15m

[2]位移是從初始位置指向末位置的有向線段，其大小等于初末位置之間的直線距離，故位移大小為5m【解析】15m5m21、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）此題中給定的選項(xiàng)內(nèi)；屬于物理量的有密度；加速度、質(zhì)量、長(zhǎng)度、時(shí)間，故此空填“A、D、E、H、I”。

（2）此題中給定的選項(xiàng)內(nèi)；在國(guó)際單位制中，被選定的基本量有質(zhì)量；長(zhǎng)度、時(shí)間，故此空填“E、H、I”。

（3）此題中給定的選項(xiàng)內(nèi)，在國(guó)際單位制中是基本單位的有千克、秒，屬于導(dǎo)出單位的有米/秒、牛頓，故第一個(gè)空填“F、J”，第二個(gè)空填“B、C”。【解析】A、D、E、H、IE、H、IF、JB、C22、略

【分析】【詳解】

[1]．運(yùn)動(dòng)員在0﹣2s內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，圖象的斜率表示加速度，所以t=1s時(shí)運(yùn)動(dòng)員的加速度大小為：

不是自由落體運(yùn)動(dòng)．

[2]．面積可以通過(guò)圖象與時(shí)間軸所圍成的面積估算，本題可以通過(guò)數(shù)方格的個(gè)數(shù)來(lái)估算，（大半格和小半格合起來(lái)算一格，兩個(gè)半格算一格）每格面積為4m2，14s內(nèi)數(shù)得的格數(shù)大約為40格，所以14s內(nèi)運(yùn)動(dòng)員下落的高度為：h=40×2×2m=160m．【解析】不是；16023、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]由圖像可知；物體的初速度為5m/s

[2]圖像斜率表示加速度；則加速度為。

[3]圖像與坐標(biāo)軸所圍面積表示物體的位移；則。

【解析】522.524、略

【分析】【詳解】

[1]圓柱體的直徑為

[2]圓柱體的長(zhǎng)度為【解析】1.845（1.844~1.846）4.24025、略

【分析】【詳解】

假設(shè)3s內(nèi)汽車(chē)始終運(yùn)動(dòng)，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式有

解得

所以

假設(shè)