車聯(lián)網(wǎng)藍(lán)皮書（數(shù)據(jù)賦能）（2024年）

6 7 三、路端數(shù)據(jù)賦能交通管理和汽車產(chǎn)品研發(fā)效果初顯，數(shù)據(jù)規(guī)模和質(zhì)量有 22（二）路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)賦能車企產(chǎn)品升級(jí)， 24 26四、云端數(shù)據(jù)賦能出行及物流運(yùn)輸相對(duì)成熟，賦 29 31 32 33 35 36（三）通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)賦能交通提升交通管 37 37 38 39（三）加強(qiáng)推動(dòng)數(shù)據(jù)流通利用，鼓勵(lì)跨領(lǐng)域數(shù)據(jù)資源 39（四）強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)突破，支撐數(shù)據(jù)開發(fā)應(yīng) 40 41 22 29 351一、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)概述（一）車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的范疇和特性車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)是指車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，在生產(chǎn)活動(dòng)加工而成的數(shù)據(jù)。具體地，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)按產(chǎn)來(lái)源：中國(guó)信息通信研究院1.車端數(shù)據(jù)22.路端數(shù)據(jù)3特性，通過(guò)路側(cè)感知設(shè)備24小時(shí)不間斷456（二）車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)重要性日益凸顯7（三）全球主要國(guó)家和地區(qū)高度重視車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)賦能1．美國(guó)推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開放共享，完善車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)使用法案1，收集和開放來(lái)自美國(guó)交通部、州政府、城市等組織機(jī)構(gòu)的車聯(lián)網(wǎng)8數(shù)據(jù)共享。2024年8月，美國(guó)交通部發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)國(guó)家部署計(jì)劃，通必須透明，在數(shù)據(jù)的使用上必須得到消費(fèi)者的許可。2021年6月，人數(shù)據(jù)在共享和交易時(shí)得到保護(hù)。2025年1月，發(fā)布《保護(hù)信息和或在美國(guó)境內(nèi)銷售，以避免受“關(guān)注國(guó)家”獲2．歐盟積極推動(dòng)數(shù)據(jù)再利用，明確車聯(lián)網(wǎng)個(gè)人數(shù)據(jù)和繼2019年修訂發(fā)布《關(guān)于開放數(shù)據(jù)和公共部門信息再利用指令》，9CoordinationOrganisationforEurope）和統(tǒng)一法國(guó)、德國(guó)、芬蘭等30個(gè)國(guó)家移動(dòng)出行數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)各國(guó)之間明確車聯(lián)網(wǎng)個(gè)人數(shù)據(jù)使用規(guī)則。2021年3月，歐盟數(shù)據(jù)保護(hù)委3．日韓積極構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用基本政策，搶占汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)先地位提出到2030年使日系汽車占全球銷量的份額提升至三成。戰(zhàn)略核心括構(gòu)建并靈活運(yùn)用自由數(shù)據(jù)平臺(tái)—烏拉諾斯（Ouranos）生態(tài)系統(tǒng)，2來(lái)源：https://napcore.eu/3來(lái)源：https://data.europa.eu/en與海外同類型的數(shù)據(jù)平臺(tái)如歐洲的Catena-X等加強(qiáng)合作，促進(jìn)不同豁免了自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)行過(guò)程中收集到的個(gè)人信息三項(xiàng)數(shù)據(jù)保護(hù)法月，韓國(guó)國(guó)土交通部宣布16家公私機(jī)構(gòu)在首爾簽署促進(jìn)協(xié)同式智能4．中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開放共享與安全管理并重，加速車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)規(guī)模化應(yīng)用準(zhǔn)，為保護(hù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車個(gè)人信息和重要數(shù)據(jù)提供標(biāo)準(zhǔn)支撐。（四）不同來(lái)源的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)賦能場(chǎng)景各有側(cè)重來(lái)源：中國(guó)信息通信研究院二、車端數(shù)據(jù)賦能汽車研發(fā)生產(chǎn)逐步深化，數(shù)據(jù)流通價(jià)值更大釋放有待探索攝像頭的車型數(shù)已達(dá)到79%，平均每個(gè)車型安裝3.15個(gè)攝像頭，標(biāo)的標(biāo)配比例4。同時(shí)，車輛的網(wǎng)聯(lián)滲透率日益增長(zhǎng)，2024年1-9月乘4來(lái)源：中國(guó)信息通信研究院統(tǒng)計(jì)5來(lái)源：高工智能汽車研究院統(tǒng)計(jì)來(lái)源：中國(guó)信息通信研究院（一）智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)賦能汽車產(chǎn)品研發(fā)優(yōu)化創(chuàng)新康狀況，確保電池在安全、高效的范圍內(nèi)運(yùn)（二）智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)賦能汽車生產(chǎn)制造提質(zhì)增效大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的質(zhì)量管理模式，某車企設(shè)置超（三）智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)賦能汽車后市場(chǎng)效率提升行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)，包括車速變化、雙閃燈狀態(tài)等信息，結(jié)合AI前往自身體系的4S店，提高事故車回廠維修率，提升客戶體驗(yàn)；通歐盟支持建立的Catena-X汽車數(shù)據(jù)空間將車輛行駛等數(shù)據(jù)以屬性數(shù)（四）智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)跨企業(yè)流通，催生新業(yè)務(wù)模式駛行為改善。一方面，Lexis等部分商業(yè)資訊服務(wù)商基于車輛行駛軌高德、TOMTOM、HERE等圖商依托車輛的位置信息數(shù)據(jù)，提供實(shí)可進(jìn)一步依托終端上報(bào)的車輛速度等信息給終端下發(fā)后方車輛高速例如，寶馬等企業(yè)發(fā)起推進(jìn)Catena-X汽車數(shù)據(jù)空間建設(shè)，探索搭建（五）智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)價(jià)值釋放面臨的關(guān)鍵問(wèn)題階段數(shù)據(jù)賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)主要體現(xiàn)在生命周期各個(gè)環(huán)節(jié)的直前汽車研發(fā)場(chǎng)景的數(shù)據(jù)賦能主要針對(duì)三電系統(tǒng)以及傳統(tǒng)零部件的性三、路端數(shù)據(jù)賦能交通管理和汽車產(chǎn)品研發(fā)效果初顯，數(shù)據(jù)規(guī)模和質(zhì)量有待重點(diǎn)提升基礎(chǔ)設(shè)施的加密部署，并綜合利用ETC門架系統(tǒng)、攝像機(jī)、雷達(dá)等升。“視頻+毫米波雷達(dá)”成為各地部署感知于90%6。路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)規(guī)模不斷擴(kuò)大、質(zhì)量不斷提升，賦能車6來(lái)源：中國(guó)信息通信研究院測(cè)試結(jié)果來(lái)源：中國(guó)信息通信研究院（一）路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)提升交通安全和效率治理；美國(guó)密歇根州車聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)項(xiàng)目在實(shí)施的第一年內(nèi)成功減少了公路交通智慧擴(kuò)容?；诼穫?cè)感知數(shù)據(jù)，可以支撐速度和諧8、動(dòng)態(tài)開放硬路肩9、動(dòng)態(tài)限速等系列主動(dòng)管控策略的優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)不考通過(guò)“AI平方”多源感知監(jiān)測(cè)與主動(dòng)管控系統(tǒng)獲取交通流數(shù)據(jù)，突破傳統(tǒng)單一廠商AI多業(yè)務(wù)場(chǎng)景識(shí)別能力不均衡的瓶頸，實(shí)現(xiàn)據(jù)質(zhì)量顯著提升，滬寧高速車道管控年均開放1500余小時(shí)，高峰流提升19%10。德國(guó)修建主動(dòng)管控系統(tǒng)的高速里程已達(dá)到3988公里，7來(lái)源：/v2x-technology-in-action-real-world-use-cases-and-success8速度和諧：在常發(fā)性交通擁堵和偶發(fā)性交通擁堵的路段，通過(guò)可變限速對(duì)主線上9動(dòng)態(tài)開放硬路肩：根據(jù)預(yù)測(cè)或觀測(cè)到的交通狀況，動(dòng)態(tài)允許在一天中的某些時(shí)據(jù)顯示，采用速度和諧的技術(shù)策略可提高通行能力約3%，降低由于（二）路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)賦能車企產(chǎn)品升級(jí)，提升用戶體驗(yàn)展應(yīng)用，通過(guò)“云-云”對(duì)接的方式敏捷地在多個(gè)城市和多個(gè)車企建過(guò)系統(tǒng)管控算法策略，探索通過(guò)可變情報(bào)板、北斗服務(wù)平臺(tái)、ETC設(shè)，推動(dòng)“網(wǎng)絡(luò)化配送+分布式倉(cāng)儲(chǔ)”，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸數(shù)據(jù)的能效應(yīng)。當(dāng)前已有城市運(yùn)營(yíng)單位和高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)通過(guò)持續(xù)探索“數(shù)據(jù)資源化-數(shù)據(jù)產(chǎn)品化-數(shù)據(jù)資產(chǎn)化-數(shù)據(jù)資本化”路徑，助力跨（三）路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)價(jià)值釋放面臨的關(guān)鍵問(wèn)題路側(cè)感知系統(tǒng)滲透率和數(shù)據(jù)質(zhì)量仍是制約路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)規(guī)設(shè)施部署由“點(diǎn)狀”向成線、成片的轉(zhuǎn)變難題，形成“城市-高速”11來(lái)源：/lzsdsjj/xwzx/gzd12來(lái)源：/s/GeSihVrHiBxUqOpNcRpcfw13來(lái)源：/s/YGoKCk4tsHYYXKS_YhGU確率。例如，當(dāng)前高速公路運(yùn)行監(jiān)測(cè)中心存在的感知事件/事故產(chǎn)生四、云端數(shù)據(jù)賦能出行及物流運(yùn)輸相對(duì)成熟，賦能智能駕駛的數(shù)據(jù)質(zhì)量及其價(jià)值釋放能力有待加強(qiáng)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，主要可分為三種類型：第一種是可面向C端消費(fèi)者或者B端物流企業(yè)提供地圖、出行、物流等服務(wù)的應(yīng)用平臺(tái)，如導(dǎo)航來(lái)源：中國(guó)信息通信研究院（一）云平臺(tái)數(shù)據(jù)賦能智慧出行優(yōu)化和運(yùn)輸效率提升基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。對(duì)于地圖平臺(tái)，據(jù)QuestMobile數(shù)據(jù)，高德地圖在2024年上半年促成訂單超3.38億筆?；诤Ａ坑脩舫鲂谢蜇涍\(yùn)需求數(shù)據(jù)化的獲取交管類公共數(shù)據(jù)，支撐實(shí)現(xiàn)面向C端車輛的交管信息推送（二）云平臺(tái)數(shù)據(jù)賦能輔助及自動(dòng)駕駛功能增強(qiáng)第一類的地圖導(dǎo)航平臺(tái)可利用其全面完備的路網(wǎng)數(shù)據(jù)以及眾包部署云控基礎(chǔ)平臺(tái)，構(gòu)建了道路感知基礎(chǔ)能力以及車聯(lián)網(wǎng)C-V2X無(wú)線專網(wǎng)、固定傳輸網(wǎng)絡(luò)等運(yùn)行環(huán)境，云控基礎(chǔ)平臺(tái)可支持?jǐn)?shù)據(jù)通過(guò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)Robotaxi的網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)，車輛規(guī)模和行駛里程前已開通6條線路超50輛小巴，可實(shí)現(xiàn)能網(wǎng)聯(lián)汽車安全監(jiān)測(cè)平臺(tái)主要用于對(duì)測(cè)試車輛運(yùn)行安全狀態(tài)進(jìn)行實(shí)步和自動(dòng)駕駛企業(yè)研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)起到了很大的指導(dǎo)及（三）云平臺(tái)數(shù)據(jù)賦能交通治理決策優(yōu)化（四）云平臺(tái)數(shù)據(jù)價(jià)值釋放面臨的關(guān)鍵問(wèn)題地促進(jìn)多接入邊緣計(jì)算（MEC）平臺(tái)的廣泛部署和電信運(yùn)營(yíng)商的MEC平臺(tái)之間、電信運(yùn)營(yíng)商MEC平臺(tái)與地方車聯(lián)網(wǎng)五、網(wǎng)絡(luò)端數(shù)據(jù)賦能提升網(wǎng)絡(luò)連接和用戶服務(wù)效果顯著，多類型通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)價(jià)值有待深度挖掘15，覆蓋30余城市和多條高速公路，相比去年同期增長(zhǎng)超2600套。14來(lái)源：工業(yè)和信息化部統(tǒng)計(jì)（/gxsj15來(lái)源：中國(guó)信息通信研究院統(tǒng)計(jì)來(lái)源：中國(guó)信息通信研究院（一）通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)提升車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)例如，中國(guó)移動(dòng)通過(guò)磐舟DevSecOps平臺(tái)的AIOps智能運(yùn)維等交付16來(lái)源：/news（二）通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)賦能車企提升用戶服務(wù)能力通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)為車企車載信息服務(wù)提供定制化的用戶連接和流參數(shù)配置等通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通過(guò)封裝，提供多域APN（AccessPoint或自動(dòng)駕駛服務(wù)商希望能夠提前知道網(wǎng)絡(luò)性能，如預(yù)期的網(wǎng)絡(luò)延遲、出根據(jù)網(wǎng)絡(luò)開放的預(yù)測(cè)QoS參數(shù)，研究調(diào)整車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序和智能國(guó)移動(dòng)等通信運(yùn)營(yíng)商，依托對(duì)車載終端4G/5G網(wǎng)絡(luò)信令數(shù)據(jù)分析，目，通過(guò)分析4G/5G網(wǎng)絡(luò)信令來(lái)獲取用戶位置，并匯聚交警、城建（四）通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)價(jià)值釋放面臨的關(guān)鍵問(wèn)題