車輛檢修工上崗復(fù)習(xí)測(cè)試卷附答案

車輛檢修工上崗復(fù)習(xí)測(cè)試卷附答案單選題（總共40題）1.正常運(yùn)行過程中沖擊能量由()吸收。(1分)A、壓潰管B、過載保護(hù)C、緩沖裝置D、車體前端答案：C解析：

暫無解析2.鉗工作業(yè)中的三視圖之間的投影關(guān)系是。()(1分)A、長相等、高相等、寬相等B、長對(duì)正、高對(duì)正、寬對(duì)正C、長對(duì)正、高平齊、寬相等D、長相等、高平齊、寬對(duì)正答案：C解析：

暫無解析3.關(guān)于快速制動(dòng)，下列說法正確的是()。(1分)A、制動(dòng)不可恢復(fù)B、制動(dòng)率與常用制動(dòng)率相同C、全空氣制動(dòng)D、電空混合制動(dòng)答案：D解析：

暫無解析4.列車在庫內(nèi)無電檢查時(shí)，三位置模式開關(guān)為()。(1分)A、運(yùn)行位B、車間位C、接地位答案：C解析：

暫無解析5.主電路系統(tǒng)通過受電弓或集電靴將供電系統(tǒng)的()引入車下的高壓箱中。(1分)A、AC1500VB、DC750VC、DC380VD、DC1500V答案：D解析：

暫無解析6.地鐵列車標(biāo)準(zhǔn)車輪輪輞的寬度為。()(1分)A、120mmB、125mmC、130mmD、135mm答案：D解析：

暫無解析7.下列部件不屬于乘客信息系統(tǒng)的是()。(1分)A、總線耦合器B、動(dòng)態(tài)地圖顯示屏C、廣播控制盒D、乘客緊急對(duì)講器答案：A解析：

暫無解析8.精銼時(shí)，必須采用()使銼痕變直，紋理一致。(1分)A、順向銼B、交叉銼C、旋轉(zhuǎn)銼D、掏銼法答案：A解析：

暫無解析9.鉗形電流表在不斷開電路的情況下可進(jìn)行電流的測(cè)量，從鉗形電流表的結(jié)構(gòu)分析是因?yàn)椤?)(1分)A、具有一個(gè)可張開和閉合的活動(dòng)鐵心B、具有一個(gè)交流電機(jī)C、內(nèi)部結(jié)構(gòu)電路并聯(lián)D、內(nèi)部結(jié)構(gòu)電路串聯(lián)答案：A解析：

暫無解析10.地鐵列車受電弓工作的額定電壓為DC()V。(1分)A、1200B、1500C、1800D、2000答案：B解析：

暫無解析11.深圳地鐵列車01A3306株型車無ATP保護(hù)的人工駕駛模式列車限速多少()。(1分)A、45km/hB、25km/hC、83km/hD、80km/h答案：A解析：

暫無解析12.扭力扳手中用到的“Lb.ft”是什么意思。()(1分)A、牛米B、磅英尺C、瓦特D、帕斯卡答案：B解析：

暫無解析13.將轉(zhuǎn)向架推上轉(zhuǎn)盤上的要求速度小于()。(1分)A、3B、5C、15D、25答案：A解析：

暫無解析14.臺(tái)虎鉗夾緊工件時(shí)，只允許()手柄,以免損壞機(jī)件。(1分)A、用錘子敲擊B、用雙手扳C、套上長管子扳D、兩人同時(shí)扳答案：B解析：

暫無解析15.兩只額定電壓相同的電阻，串聯(lián)接在電路中，阻值較大的電阻。()(1分)A、發(fā)熱量較大B、發(fā)熱量較小C、沒有區(qū)別D、無法比較答案：A解析：

暫無解析16.司機(jī)控制器是通過手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)與手柄位置按一定邏輯關(guān)系對(duì)應(yīng)的()，則輸出不同數(shù)字或模擬的牽引/制動(dòng)指令信息。(1分)A、行程開關(guān)B、繼電器C、按鈕D、接觸器答案：A解析：

暫無解析17.地鐵車輛將DC1500V轉(zhuǎn)換為AC380V的過程是()。(1分)A、整流B、逆變C、逆變＋變壓D、整流＋變壓答案：C解析：

暫無解析18.在株型車電氣原理圖中，ATO/ATP設(shè)備屬于()代號(hào)功能組電路。(1分)A、22B、42C、61D、91答案：D解析：

暫無解析19.對(duì)于客室車門，當(dāng)零速列車線為低電平，網(wǎng)絡(luò)硬線選擇列車線為高電平，開關(guān)門列車線為低電平時(shí)，此時(shí)，車門的狀態(tài)為()狀態(tài)。(1分)A、關(guān)門B、開門C、不受控D、保持開門答案：A解析：

暫無解析20.以下哪個(gè)系統(tǒng)是指為實(shí)現(xiàn)列車牽引和制動(dòng)控制相關(guān)功能而設(shè)計(jì)的邏輯控制電路系統(tǒng)()。(1分)A、列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)B、乘客信息系統(tǒng)C、牽引制動(dòng)控制系統(tǒng)D、制動(dòng)系統(tǒng)答案：C解析：

暫無解析21.空調(diào)系統(tǒng)中，車內(nèi)回風(fēng)通過設(shè)于車輛頂板處()、回風(fēng)道、空調(diào)機(jī)組端部或下部的回風(fēng)口進(jìn)入。(1分)A、增壓單元B、回風(fēng)格柵C、燈罩D、送風(fēng)格柵答案：B解析：

暫無解析22.線路電抗器在地鐵車輛主電路系統(tǒng)的應(yīng)用主要作用是。()(1分)A、降壓B、穩(wěn)壓濾波C、減少電流D、通交隔直答案：B解析：

暫無解析23.以下屬于模擬輸出模塊輸出內(nèi)容的是()。(1分)A、司機(jī)室控制B、速度表顯示C、控制指令D、拖動(dòng)模式答案：B解析：

暫無解析24.救護(hù)觸電者的首要步驟是使觸電者。()(1分)A、不致摔傷B、脫離電源C、及時(shí)送醫(yī)院D、人工呼吸答案：B解析：

暫無解析25.扭力扳手使用方法要求：施加扭矩時(shí)，手握在扭矩扳手手柄的()刻度線位置。方頭與套筒、螺母/螺栓穩(wěn)固連接。(1分)A、左邊B、中間C、右邊D、隨意答案：B解析：

暫無解析26.制動(dòng)控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)終端采用()通訊方式采集各車制動(dòng)控制裝置信息。(1分)A、CANB、MVBC、RS485D、RS232答案：B解析：

暫無解析27.深圳地鐵車輛均采用()車體，使車輛在隧道內(nèi)獲得最大的空間截面積。(1分)A、鼓型B、口型C、B型D、A型答案：A解析：

暫無解析28.全自動(dòng)鉤緩裝置過載保護(hù)螺栓觸發(fā)力為()KN。(1分)A、950B、1000C、1100D、1250答案：C解析：

暫無解析29.操作列車激活開關(guān)至合位，保持()后釋放，否則可能導(dǎo)致列車無法激活。(1分)A、1sB、2sC、3sD、4s答案：B解析：

暫無解析30.在制動(dòng)狀態(tài)下，當(dāng)車輪即將產(chǎn)生滑行時(shí)，防滑排風(fēng)閥主要是逐步()以消除滑行。(1分)A、保持制動(dòng)缸壓力B、增加制動(dòng)缸壓力C、減小制動(dòng)缸壓力答案：C解析：

暫無解析31.克諾爾的供風(fēng)制動(dòng)系統(tǒng)中，如果一個(gè)EP2002閥出現(xiàn)故障，需切除()上的空氣制動(dòng)控制B09。(1分)A、兩個(gè)轉(zhuǎn)向架B、一個(gè)轉(zhuǎn)向架C、一列車D、一節(jié)車答案：B解析：

暫無解析32.一般條件下的安全電流（直流）規(guī)定為。()(1分)A、5毫安B、10毫安C、20毫安D、50毫安答案：C解析：

暫無解析33.在株型車電氣原理圖中，C車的GW網(wǎng)關(guān)閥所在列車上的物理位置編號(hào)描述正確的是＋()。(1分)A、168B、268C、368D、468答案：C解析：

暫無解析34.在地鐵列車牽引工況下，下列設(shè)備不參與工作的是()。(1分)A、高速斷路器B、牽引逆變器C、制動(dòng)電阻D、牽引電機(jī)答案：C解析：

暫無解析35.KBGM-P制動(dòng)控制系統(tǒng)（01A22O6龐型車），車控電-空制動(dòng)控制單元（BCU）氣路的主要功能是：形成并調(diào)整預(yù)控壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)()的充氣/排氣。(1分)A、制動(dòng)缸B、主風(fēng)缸C、制動(dòng)風(fēng)缸D、空簧輔助風(fēng)缸E、智能閥答案：A解析：

暫無解析36.驗(yàn)電器的通路、功能測(cè)試：通常采用()V兆歐表，測(cè)量通路有無斷路及通電時(shí)聲光報(bào)警是否正常(1分)A、2500B、1500C、1000D、500答案：C解析：

暫無解析37.列車客室車門當(dāng)零速列車線無效時(shí)，打開的車門將()。(1分)A、保留打開狀態(tài)B、強(qiáng)行關(guān)閉C、產(chǎn)生防夾D、打開至全開狀態(tài)答案：B解析：

暫無解析38.“110V，40W”的電燈L1接到110V電路上，“24V，40W”的電燈L2接到24V電路上，則。()(1分)A、L1比較亮B、L2比較亮C、無法確定D、一樣亮答案：D解析：

暫無解析39.“220V，40W”的電燈L1接到220V電路上，“36V，40W”的電燈L2接到36V電路上，則。()(1分)A、L2比較亮B、L1比較亮C、一樣亮D、無法確定答案：C解析：

功率是一樣的，亮度就是一樣的。40.臺(tái)虎鉗的規(guī)格是以鉗口的()表示的。(1分)A、長度B、寬度C、高度D、夾持尺寸答案：B解析：

暫無解析多選題（總共40題）1.01A2606康尼車門車門驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)部件力的傳遞方向?yàn)殡姍C(jī)--齒輪箱--()--螺母副--連桿--()--門頁。(1分)A、導(dǎo)軌B、絲桿C、支架D、攜門架E、轉(zhuǎn)軸答案：BD解析：

暫無解析2.地鐵列車一個(gè)蓄電池充電機(jī)故障，以下描述正確的是()。(1分)A、由另外一個(gè)蓄電池充電機(jī)給全部6車供電而無時(shí)間限制B、由另外一個(gè)蓄電池充電機(jī)給全部6車供電并有時(shí)間限制C、列車受限制地繼續(xù)運(yùn)行D、列車可不受限制地繼續(xù)運(yùn)行E、對(duì)應(yīng)單元無供電答案：AD解析：

暫無解析3.TCMS通信網(wǎng)絡(luò)采用了什么線纜。()(1分)A、CANB、以太網(wǎng)線C、MVBD、WTB答案：BC解析：

暫無解析4.HMI屏上的空壓機(jī)狀態(tài)可以顯示為。()(1分)A、綠色：打風(fēng)B、紅色：故障C、黃色：通信不良D、白色：停機(jī)答案：ABD解析：

暫無解析5.深圳地鐵01A2206龐型車采用的車鉤有()。(1分)A、全自動(dòng)車鉤B、密接式車鉤C、旋轉(zhuǎn)車鉤D、半自動(dòng)車鉤E、半永久牽引桿答案：ADE解析：

暫無解析6.貫通道側(cè)護(hù)板包括()上,下橡膠擋板。(1分)A、卷軸體B、鎖鉤C、定位板D、繃緊裝置答案：ABCD解析：

暫無解析7.以下哪些屬于手動(dòng)緩解停放制動(dòng)的步驟()。(1分)A、用撬棍插入帶停放的單元制動(dòng)缸輔助緩解裝置拉環(huán)中B、用力向前推動(dòng)撬棍C、動(dòng)作要干凈利落，并保持3秒鐘D、確認(rèn)閘瓦緩解到位答案：ABCD解析：

暫無解析8.全網(wǎng)使用的蓄電池有()。(1分)A、鉛酸B、鎳鎘C、鋰離子D、聚合物答案：AB解析：

暫無解析9.以下哪些信息在HMI屏旁路界面上顯示。()(1分)A、洗車模式B、備用模式C、救援模式D、ATC切除答案：BCD解析：

暫無解析10.當(dāng)有任意一旁路開關(guān)閉合后，將會(huì)導(dǎo)致哪個(gè)燈亮起。(1分)A、旁路指示燈B、關(guān)門按鈕燈C、開門按鈕燈D、所有制動(dòng)緩解按鈕燈答案：ABCD解析：

暫無解析11.充電機(jī)有()故障保護(hù)功能。(1分)A、開路檢測(cè)B、過載檢測(cè)C、過熱檢測(cè)D、缺相檢測(cè)答案：ABCD解析：

暫無解析12.中間半自動(dòng)車鉤緩沖吸能裝置有()。(1分)A、壓潰管B、過載保護(hù)C、帶對(duì)中橡膠緩沖器D、無對(duì)中橡膠緩沖裝置答案：AC解析：

暫無解析13.列車通信控制系統(tǒng)給客室車門門控器的信號(hào)有()。(1分)A、開門信號(hào)B、關(guān)門信號(hào)C、再關(guān)門信號(hào)D、零速信號(hào)答案：ABCD解析：

暫無解析14.正常情況下，列車在正線上的運(yùn)行模式有()。(1分)A、ATOB、ATBC、MCSD、TRB答案：ABC解析：

暫無解析15.地鐵列車外部照明包含()。(1分)A、閱讀燈B、遠(yuǎn)光燈C、近光燈D、運(yùn)行燈E、標(biāo)志燈答案：BCDE解析：

暫無解析16.隔離開關(guān)斷送電作業(yè)，執(zhí)行一人操作，一人監(jiān)護(hù)的原則，監(jiān)護(hù)人必須為()（包括班組長備員）或班組()。(1分)A、班組長B、安全員C、材料員D、學(xué)習(xí)員答案：AB解析：

暫無解析17.前照燈提供哪幾種照明強(qiáng)度()。(1分)A、亮B、暗C、全開D、半開答案：AB解析：

暫無解析18.地鐵列車供風(fēng)制動(dòng)系統(tǒng)中，活塞式壓縮機(jī)分2級(jí)對(duì)空氣進(jìn)行壓縮，其中有()個(gè)低壓缸，()個(gè)高壓缸。(1分)A、一個(gè)低壓缸B、一個(gè)高壓缸C、二個(gè)低壓缸D、二個(gè)高壓缸E、三個(gè)低壓缸答案：BC解析：

暫無解析19.以下屬于列車通信控制系統(tǒng)傳輸?shù)男畔⒌氖?)。(1分)A、車輛控制B、列車故障診斷C、乘客服務(wù)D、語音內(nèi)容信息E、安防視頻答案：ABC解析：

暫無解析20.HMI屏顯示車門圖標(biāo)“紅”、“黃”、“對(duì)三角”分別表示車門狀態(tài)。()(1分)A、故障B、通信不良C、切除D、防夾答案：ACD解析：

暫無解析21.電擊傷人的程度取決于()。(1分)A、通電的時(shí)間長短B、流過人體電流的大小C、電流的頻率D、電流流過人體的途徑E、觸電者的健康狀況答案：ABCDE解析：

暫無解析22.電路是由()按一定的方式連接而成的。(1分)A、電源B、中間環(huán)節(jié)C、燈泡D、按鈕E、負(fù)載答案：ABE解析：

暫無解析23.下列哪些負(fù)載為地鐵列車緊急負(fù)載()。(1分)A、列車控制B、頭燈和尾燈C、正常照明D、ATCE、空調(diào)制冷答案：ABD解析：

地鐵列車緊急負(fù)載是指列車處于激活狀態(tài)下，當(dāng)失去DC1500V供電時(shí)，仍保持工作的負(fù)載。24.VVVF的濾波電路由()組成。(1分)A、濾波電抗器B、支撐電容器C、充電電阻D、放電電電阻答案：AB解析：

暫無解析25.防滑放風(fēng)閥有()工作狀態(tài)。(1分)A、充風(fēng)狀態(tài)B、保壓狀態(tài)C、排風(fēng)狀態(tài)D、防滑狀態(tài)答案：ABC解析：

暫無解析26.操作靜調(diào)電源柜時(shí)，應(yīng)該()、()。進(jìn)入靜調(diào)電源柜區(qū)域時(shí)，應(yīng)該注意地面()等情況。(1分)A、穿絕緣靴B、戴絕緣手套C、無積水D、帶驗(yàn)電棒答案：ABC解析：

暫無解析27.照明系統(tǒng)包括哪幾部分()。(1分)A、外部照明B、內(nèi)部照明C、司機(jī)室照明D、客室照明答案：AB解析：

暫無解析28.扭矩扳手也叫()，是扳手的一種，屬于計(jì)量器具。(1分)A、扭力扳手B、棘輪扳手C、力矩扳手D、扭矩扳子答案：ACD解析：

暫無解析29.充放電機(jī)的使用要求()。(1分)A、只有經(jīng)過培訓(xùn)的操作人員才能從事設(shè)備的操作、調(diào)試和維護(hù)工作，且作業(yè)前需掛好“危險(xiǎn)作業(yè)，注意安全”警示牌B、在充電過程中突然發(fā)生故障，操作人員應(yīng)立即停止操作，切斷充電機(jī)電源,操作人員應(yīng)立即向技術(shù)員報(bào)告，記錄故障并等待故障處理C、蓄電池線纜與蓄電池組線纜連接盒無破損，狀態(tài)良好D、充電電纜與蓄電池連接必須牢固，以避免發(fā)生電火花。答案：ABCD解析：

暫無解析30.01A2206龐型車轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)中關(guān)于構(gòu)架的描述正確的是()。(1分)A、H型構(gòu)架B、由兩根側(cè)梁和兩根橫梁組成的焊接構(gòu)架C、每根側(cè)梁的兩端具有兩個(gè)對(duì)稱布置的一系彈簧座，用來固定一系圓錐疊層橡膠彈簧D、動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與拖車轉(zhuǎn)向架不能互換E、每個(gè)轉(zhuǎn)向架有4個(gè)停放制動(dòng)單元答案：ABC解析：

暫無解析31.在緊急通風(fēng)狀態(tài)時(shí)，空調(diào)機(jī)組新風(fēng)口()，回風(fēng)口()。(1分)A、全開B、全關(guān)C、半開D、不動(dòng)作答案：AB解析：

暫無解析32.空調(diào)系統(tǒng)下列風(fēng)機(jī)中，屬于離心風(fēng)機(jī)的有()。(1分)A、通風(fēng)機(jī)B、冷凝風(fēng)機(jī)C、廢排風(fēng)機(jī)D、司機(jī)機(jī)室增壓風(fēng)機(jī)答案：AD解析：

暫無解析33.以下屬于司機(jī)控制器主要組成部分的是()。(1分)A、緊急解鎖裝置B、主控鑰匙解鎖裝置C、主控手柄D、方向選擇手柄E、斷路器答案：BCD解析：

暫無解析34.允許開門的條件：當(dāng)滿足下列條件時(shí)，才允許門控器（EDCU）驅(qū)動(dòng)電機(jī)執(zhí)行開門操作()。(1分)A、沒有操作電隔離裝置B、沒有操作緊急解鎖裝置C、“門零速列車線”為低電平D、門處于非開到位位置答案：ABD解析：

暫無解析35.列車車鉤中，()除了機(jī)械掛連外，也可實(shí)現(xiàn)氣路自動(dòng)連掛。(1分)A、半自動(dòng)車鉤B、半永久車鉤C、永久性車鉤D、全自動(dòng)車鉤答案：AD解析：

暫無解析36.制動(dòng)系統(tǒng)中帶有電接點(diǎn)的塞門有()。(1分)A、整車隔離塞門B、轉(zhuǎn)向架隔離塞門C、停放制動(dòng)切除塞門D、空簧截?cái)嗳T答案：ABC解析：

暫無解析37.深圳地鐵列車計(jì)劃修主要包括()等組成。(1分)A、均衡修B、日檢C、架大修D(zhuǎn)、特別修答案：ABCD解析：

暫無解析38.智能閥可以在()和()時(shí)根據(jù)轉(zhuǎn)向架的負(fù)載對(duì)輸出制動(dòng)壓力進(jìn)行調(diào)整并輸出制動(dòng)缸壓力。(1分)A、停放制動(dòng)時(shí)B、常用制動(dòng)時(shí)C、緊急制動(dòng)時(shí)D、保持制動(dòng)時(shí)答案：BC解析：

暫無解析39.接地裝置在拖車和動(dòng)車上分別安裝。()(1分)A、2B、3C、4D、5答案：AC解析：

暫無解析40.供風(fēng)系統(tǒng)為()等用氣設(shè)備提供氣源。(1分)A、受電弓執(zhí)行機(jī)構(gòu)B、汽笛C、空氣彈簧D、解鉤電磁閥答案：ABCD解析：

暫無解析判斷題（總共30題）1.蓄電池充電機(jī)先接正極再負(fù)極。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析2.VVVF的輸入電路包括短接接觸器和預(yù)充電電路。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析3.萬用表測(cè)量組織的單位和兆歐表測(cè)量的是一樣的，所以可以用萬用表代替兆歐表測(cè)量列車高壓電氣設(shè)備的對(duì)地絕緣性。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析4.地鐵列車按壓客室關(guān)門按鈕，在提醒聲響3秒鐘后，車門開始關(guān)閉。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析5.作業(yè)記錄表格不用填寫的空格劃“/”，允許有空格存在。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

不允許6.帶電滅火時(shí)，可以使用泡沫滅火劑撲救帶電火災(zāi)。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析7.有人觸電，立即切斷電源，進(jìn)行急救，電氣著火，應(yīng)立即將有關(guān)電源切斷，使用干粉滅火器或干砂滅火。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析8.空調(diào)機(jī)組每個(gè)制冷系統(tǒng)有2個(gè)高壓壓力開關(guān)和2個(gè)低壓壓力開關(guān)。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析9.請(qǐng)點(diǎn)作業(yè)必須在請(qǐng)點(diǎn)作業(yè)時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，不能擅自提早或推遲作業(yè)。作業(yè)結(jié)束，需及時(shí)在請(qǐng)點(diǎn)結(jié)束時(shí)間前出清現(xiàn)場(chǎng)、恢復(fù)設(shè)備并銷點(diǎn)。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析10.供風(fēng)和用風(fēng)系統(tǒng)分為三級(jí)供風(fēng)：其中第一級(jí)，供風(fēng)系統(tǒng)無條件的為制動(dòng)系統(tǒng)供風(fēng)，第二級(jí)給空氣懸掛系統(tǒng)供風(fēng)。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析11.軸承具有有限的使用壽命，預(yù)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命為實(shí)際使用壽命提供了參考點(diǎn)。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析12.地鐵列車車間電源小蓋板打開將導(dǎo)致列車無牽引指令輸出。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析13.中央控制模塊具有多功能車輛總線MVB的管理能力，需要司機(jī)操作主權(quán)轉(zhuǎn)移以實(shí)現(xiàn)熱備冗余。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析14.緊急環(huán)路失電列車降雙弓。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析15.深圳地鐵列車氣制動(dòng)未緩解，牽引時(shí)，車輛仍可動(dòng)車。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析16.使用鉗形電流表測(cè)量高壓電路電流時(shí)，線間距離≥0.3米，且絕緣良好。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析17.在供風(fēng)制動(dòng)系統(tǒng)中，一節(jié)車有4套基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析18.永久負(fù)載線是指沒有蓄電池供電也