《綠色物流理念背景下民營快遞業(yè)發(fā)展影響因素實證探究》19000字（論文）

綠色物流理念背景下民營快遞業(yè)發(fā)展影響因素實證研究1研究背景快遞早在19世紀(jì)60年代就已經(jīng)在美國出現(xiàn)，但當(dāng)時并沒有得到很好的普及。如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，宅急送、天天快遞和順豐速運等快遞企業(yè)也逐步形成了一定的業(yè)務(wù)規(guī)模。在快遞業(yè)發(fā)展初期，快遞員屬于一種新興職業(yè)，而且當(dāng)時的快遞工作人員不僅工作量較大，同時還要承擔(dān)被郵局罰款的風(fēng)險。上世紀(jì)90年代，快遞行業(yè)在市場中并沒有很好的地位，快遞服務(wù)只是作為一種基礎(chǔ)需求而存在，直到后來被一些市場敏銳之人發(fā)現(xiàn)并及時把握機遇，從而大力發(fā)展快遞業(yè)。隨著電商和互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，各家快遞公司都在不斷地擴展自己的版圖。自2006年以來，隨著圓通第一個與淘寶的合作，以及中國互聯(lián)網(wǎng)使用人數(shù)的急劇增長，搭乘著電商這個順風(fēng)車，快遞行業(yè)開始進入高速增長期。伴隨移動互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)，在電商市場的持續(xù)滲透下，我國的民營快遞企業(yè)自發(fā)起之初便開始采用一種完全有別于傳統(tǒng)郵政業(yè)的經(jīng)營方式，提供了傳統(tǒng)郵政業(yè)所沒有的服務(wù)，從而增強了自己的市場競爭力。本文也特別選取了民營快遞業(yè)來進行研究。在黨的十九大會議上，強調(diào)了要加快生態(tài)文明體制改革，建設(shè)美麗新中國，發(fā)展綠色低碳和循環(huán)經(jīng)濟的體系，這也意味著綠色發(fā)展已成為我國長期踐行的一項基本國策。隨后，綠色消費、綠色出行、綠色運輸?shù)人幸浴熬G色”為標(biāo)志的名詞不斷涌現(xiàn)，近二十多年來我國民營快遞業(yè)經(jīng)歷了粗放式的發(fā)展。根據(jù)國家郵政總局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年上半年，我國的包裹業(yè)務(wù)量高達(dá)338.8億件，同比增長22.05%，連續(xù)5年位居世界第一?？爝f業(yè)務(wù)量的急劇增長，體現(xiàn)了快遞業(yè)的迅速發(fā)展，這也意味著快遞包裝廢棄物所造成的資源浪費以及包裝難以降解等問題將逐漸加重。民營快遞業(yè)訂單量的逐步增加推動著我國經(jīng)濟的發(fā)展，然而其在運輸產(chǎn)品時所產(chǎn)生的大量包裝以及所排出的有害氣體，都對我國生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生巨大影響。伴隨著快遞市場的不斷擴大，環(huán)境污染和資源浪費等問題也越發(fā)顯著。常見快遞包裝材料主要有紙質(zhì)信封、降低破損的填充塑料和墊子、紙盒、塑料袋以及泡沫箱等。但是與生活垃圾不同的是，部分快遞包裝可以進行二次利用，若能科學(xué)回收，將很大程度上降低其對環(huán)境的負(fù)面影響。[3]民營快遞業(yè)的綠色物流涉及到許多領(lǐng)域，其中就包括綠色回收、節(jié)能減排、節(jié)能技術(shù)以及綠色認(rèn)證等。接下來民營快遞業(yè)應(yīng)該利用綠色技術(shù)，改善物流管理，推動我國快遞業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。2研究方法（1）SWOT分析法S(strength)為優(yōu)勢，W(weakness)為劣勢，O(opportunity)為機遇，T(threat)為威脅。根據(jù)實際分析，對民營快遞企業(yè)的內(nèi)部和外部進行考察，從綠色物流理論的角度，對其發(fā)展的內(nèi)部優(yōu)劣勢、外部機遇及威脅進行分析和研究，更系統(tǒng)地了解民營快遞企業(yè)在綠色化方面的發(fā)展情況，并提出更多相關(guān)的策略。（2）文獻(xiàn)研究法文獻(xiàn)的收集。清晰研究內(nèi)容的范圍，本文主要是對綠色物流理念下民營快遞業(yè)發(fā)展策略進行研究，首先確定了對綠色物流以及民營快遞業(yè)文獻(xiàn)資料的收集后，制定文獻(xiàn)收集的計劃。文獻(xiàn)收集時應(yīng)盡量擴大文獻(xiàn)資料查詢的范圍，確保文獻(xiàn)收集的量足夠多從而得到更加精準(zhǔn)的資料。文獻(xiàn)的整理。收集好文獻(xiàn)之后，得到的信息為民營快遞業(yè)和綠色物流兩個方面的，首先，逐步地進行整理和匯總，以更好地服務(wù)于本文所研究的內(nèi)容，其次，對收集的文獻(xiàn)信息進行檢查和核實，整理好分散的資料，進行系統(tǒng)化的梳理。文獻(xiàn)的分析。首先對本次研究所整理的文獻(xiàn)進行深入閱讀，了解文獻(xiàn)的內(nèi)容，有助于加深對民營快遞業(yè)的理解和認(rèn)識，便于了解綠色物流和民營快遞業(yè)的歷史、現(xiàn)狀和相關(guān)策略等，更好的確定研究課題。（3）層次分析法在本文當(dāng)中構(gòu)建民營快遞企業(yè)層次分析模型，構(gòu)建相應(yīng)的指標(biāo)體系。從民營快遞企業(yè)的客戶服務(wù)、內(nèi)部運營、內(nèi)部管理體系和綠色化這四個方向的維度做層次分析，再構(gòu)建相對應(yīng)的二級指標(biāo)，運用相關(guān)的計算方法算出對應(yīng)的指標(biāo)權(quán)重，根據(jù)權(quán)重的高低得出每個指標(biāo)影響程度的大小。3基于綠色物流理念的民營快遞業(yè)發(fā)展概述3.1民營快遞業(yè)發(fā)展概述3.1.1民營快遞業(yè)的發(fā)展（1）快遞包裝方面伴隨中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，如今民營快遞業(yè)在服務(wù)業(yè)中具有很大的發(fā)展?jié)摿?，如圖3.1所示，2019年的快遞業(yè)務(wù)量高達(dá)635.3億件，連續(xù)6年穩(wěn)居世界第一。[4]快遞業(yè)的迅速發(fā)展讓包裝行業(yè)煥發(fā)了活力。如今大家在網(wǎng)上買的商品更是千差萬別，快遞包裝的種類也隨之而不同。統(tǒng)計表明，快遞的包裝可分為：布袋、紙盒、膠帶、泡沫及塑料袋等，除紙盒外其他大部分都為難以降解的材料，雖然紙盒可以自然降解，但消耗森林資源的數(shù)量非常驚人，環(huán)保壓力與日俱增。物流行業(yè)需要的是循環(huán)利用的包裝，以此來解決資源浪費的問題；大多數(shù)快遞寄送時所使用到的材料，如塑料袋及膠帶等，在環(huán)境當(dāng)中都難以分解，對環(huán)境有著較大的危害。如今也有一些網(wǎng)店、超市和民營快遞公司正在考慮使用可降解且可回收的包裝對貨物進行打包，同時開展一些綠色化的宣傳活動，幫助市民更加了解綠色化產(chǎn)品的使用，從而達(dá)到更好的普及?，F(xiàn)在也有很多民營快遞業(yè)已經(jīng)在包裝方面推出了一些綠色化措施，為企業(yè)自身樹立了良好的形象。如圖3.1所示，2020年我國的快遞業(yè)務(wù)量已突破833.6億件，同比增長31.2%。而在網(wǎng)購服務(wù)帶來方便的同時，快遞業(yè)消耗的塑料和紙類廢棄物也越來越多，造成了嚴(yán)重的資源浪費和環(huán)境危害，給生態(tài)環(huán)境帶來了較大的負(fù)擔(dān)。數(shù)據(jù)來源：國家郵政局圖3.12016-2020年中國快遞業(yè)務(wù)量趨勢圖而對廢棄包裝的處理方式有焚燒及填埋等，與填埋相比較，焚燒所用到的區(qū)域面積比較少。廢棄包裝的填埋對土地的使用量需求非常高，兩者的實施都會產(chǎn)生一定的成本。對焚燒方式而言，在進行的過程中，會產(chǎn)生大量對生態(tài)有害的氣體。若在人口較多的地方對其進行處理，這將會威脅到每個市民的健康，因此，不管是填埋還是焚燒，都會增加更多的環(huán)境成本以及人工成本，而且對此付出的代價有很大一部分將無法挽回。（2）快遞運輸方面地球是美麗而脆弱的，如果還未著力去控制物流作業(yè)過程中產(chǎn)生的有害污染物，人類的后代將不可避免的失去繁衍能力。公路運輸、航空配送、碼頭海運等各種運輸方式的過程中都會產(chǎn)生污染物，所以企業(yè)在運輸系統(tǒng)里實施綠色化標(biāo)準(zhǔn)是相當(dāng)重要的。如圖3.1所示，2019年快遞業(yè)務(wù)量完成635.3億件，同比增長25.3%，業(yè)務(wù)量躍居世界第一，每天有約1.74億件快遞。如圖3.2所示，針對2019年這樣龐大的業(yè)務(wù)量，快遞運輸汽車量達(dá)23.7萬輛，與2013年相比，運輸汽車量增加了8萬輛，同樣加劇了環(huán)境污染的問題。數(shù)據(jù)來源：國家郵政局圖3.22013-2019年中國快遞運輸汽車數(shù)量近幾年，快遞業(yè)汽車使用量相對較多。對于此現(xiàn)象，民營快遞企業(yè)可通過優(yōu)化車輛的行駛路徑，減少運輸車輛行駛的里程，從而降低環(huán)境污染。路徑的優(yōu)化也能降低企業(yè)的總成本，其中包括配送中心的開設(shè)成本、車輛的運營成本、運輸成本及運輸油耗和CO2排放成本等，使得快遞運輸更加經(jīng)濟環(huán)保。在2020年疫情期間，無紙化、無人機投遞、無接觸配送等新技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。用無人機代替汽車進行送貨等服務(wù)，為廣大群眾以及醫(yī)護人員提供了極大的便利。（3）快遞廢品回收方面以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的電商行業(yè)扶搖直上，誠然，網(wǎng)購已成為人們生活的一部分?？爝f的配送模式在不斷發(fā)展，市場也在不停的擴張。最初消費者是在軟件平臺上購物，如今各大平臺的主播開始進行直播帶貨，銷量也隨之越來越多。據(jù)國家郵政中國快遞大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測顯示，2020年有一個自黃岡（湖北）到長沙（湖南）的快遞包裹，是當(dāng)年第800億件快遞。隨著快遞業(yè)不斷的發(fā)展，我國快遞業(yè)務(wù)量不斷創(chuàng)造新的紀(jì)錄，民營快遞業(yè)的迅速發(fā)展起到了引領(lǐng)回收行業(yè)進步的作用。然而，快遞運單量達(dá)數(shù)百億的事實，意味著廢舊物的回收越來越重要，企業(yè)應(yīng)規(guī)劃其向更成熟的方向發(fā)展。2021年1月1日，政府宣布將禁止進口外國廢紙的政策，據(jù)公開數(shù)據(jù)，海外有80%的回收率，但在中國卻僅不到40%的廢棄物被回收。如此之大的差距，說明中國的回收率還存在很大的提升空間，為我國加快廢棄物的處理提供了很大的動力。由于原有的回收體系不能提供更好的處理效率，導(dǎo)致我國回收率處在較低的水平，進而推出了“互聯(lián)網(wǎng)+回收”的新型體系，拉近了消費者與企業(yè)之間的距離，僅需通過手機或其他設(shè)備進行操作，便有相關(guān)團隊上門進行回收服務(wù)。由此也改善了回收的效率，提高了公民自身的環(huán)保意識。3.1.2民營快遞業(yè)的分類一類是大型民營快遞企業(yè)，例如韻達(dá)、順豐速運、圓通和申通等，這些大型公司在快遞領(lǐng)域內(nèi)發(fā)展比較穩(wěn)定，相關(guān)的業(yè)務(wù)服務(wù)也隨處可見，逐漸的延伸到每個城市以及市民生活的各個角落。另一類是一些小型民營快遞企業(yè)。這些公司規(guī)模小，經(jīng)營方式不夠成熟。這類企業(yè)的快遞業(yè)務(wù)主要是在同一個城市和一些農(nóng)村地區(qū)，而且這類小型企業(yè)在一些小縣城長期發(fā)展并逐步完善后，將擁有屬于其自身的管理體系以及比較細(xì)致的運輸網(wǎng)絡(luò)，這也是一些大型民營快遞企業(yè)所缺少的一部分。3.1.3民營快遞業(yè)的特點近幾年，民營快遞企業(yè)成功發(fā)展的根本原因是因為其能夠做到以客戶為中心，準(zhǔn)確的尋找到客戶的需求。如上門服務(wù)得到了消費者的大力認(rèn)可，十分受消費者的歡迎。電商和網(wǎng)購的蓬勃發(fā)展，加上我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，刺激了我國民營快遞業(yè)的成長，其已經(jīng)成為了全球經(jīng)濟中一個獨特的、快速增長的行業(yè)。其具有的特點如下：（1）季節(jié)性高峰生活中一些企業(yè)會為消費者制定一些“購物節(jié)日”，如618大促銷、雙11天貓節(jié)、雙12、淘寶年貨節(jié)等，甚至每年日歷上的各種節(jié)假日都成為民營快遞企業(yè)繁忙的日子，在該時期的網(wǎng)購業(yè)務(wù)量會明顯上升。企業(yè)通過商品與節(jié)日的捆綁，并且依據(jù)不同的節(jié)日做出相應(yīng)的折扣活動，也為消費者的消費心理找到了突破口，從而能夠讓企業(yè)在這些節(jié)日期間取得巨大的利潤。這些活動日成為了快遞污染的一個高峰期，所以企業(yè)如果能夠在這些時期處理好污染的問題，這不僅保護了環(huán)境，也給企業(yè)自身帶來更大的競爭優(yōu)勢。（2）勞動力密集民營快遞企業(yè)是針對于每個公民的服務(wù)，快遞能成功到達(dá)消費者的手中，是要經(jīng)過層層物流活動，如倉儲、加工、裝卸、運輸以及錄入出倉等一系列的物流過程，任意一個環(huán)節(jié)視為物流活動的節(jié)點，每一個節(jié)點對相應(yīng)的工作量有一定的需求?？爝f活動的范圍是非常廣泛，一個商品在整個物流活動中會經(jīng)過許多不同的人員、不同的設(shè)備，范圍廣且流程多，體現(xiàn)了勞動力的密集性。（3）服務(wù)程度高快遞業(yè)是由社會市場的發(fā)展而衍生出的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。雖然快遞業(yè)是運輸傳送物品的行業(yè)，但在整個傳送過程中并沒有創(chuàng)造出新產(chǎn)品。因此，服務(wù)性是快遞業(yè)的基本特征。對快遞人員而言，可根據(jù)消費者指定的區(qū)域提供放貨和取貨等服務(wù)，讓服務(wù)更加的人性化。服務(wù)廣度指快遞企業(yè)提供的服務(wù)種類，種類越多，廣度越廣；深度上是在為消費者提供快遞服務(wù)時，為了減少消費者的工作量，盡可能做到方便快捷。其提供的服務(wù)越便利，效率越高，服務(wù)深度越深。[5]3.2民營快遞業(yè)綠色物流發(fā)展的必要性3.2.1降低環(huán)境污染（1）包裝方面綠色包裝是為了節(jié)約能源、保護環(huán)境而推出的，為減少包裝的浪費，回收更多的包裝并進行循環(huán)使用。包裝的綠色化貫穿了整個物流活動，能夠做出一個即耐損又可循環(huán)的綠色包裝一直是快遞企業(yè)努力的方向。隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展和快遞業(yè)務(wù)的逐步擴張，由快遞包裝引發(fā)的環(huán)境污染成為一個突出的問題，包裝材料缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、過度包裝等，都在一定程度上加劇了快遞包裝對環(huán)境的污染。在裝貨或寄件時，買賣雙方多半僅從自身角度衡量利弊。比如，消費者為讓物品不造成損壞，使用大量膠帶等包裝物進行打包，這將不利于生態(tài)環(huán)境的保護。因此，整頓快遞的包裝是非常重要的。（2）運輸方面如今，網(wǎng)購已成為人們青睞的購物方式之一，這樣的形式節(jié)省了消費者大量的時間，也省去了多種麻煩。網(wǎng)購方式越來越普及，但也要考慮到網(wǎng)購帶來的一些負(fù)面影響。從運輸時間來講，網(wǎng)購的人來自五湖四海，包裹很少在自身所居住的城市發(fā)車，下單后，從商家發(fā)車到我們?nèi)〖陂g，貨物會進行多次中轉(zhuǎn)，之后到消費者所居住目的地附近再轉(zhuǎn)至終端網(wǎng)點，通過信息發(fā)送到消費者手機，等待消費者前往取件，每一次運輸過程，都會使用到相應(yīng)的交通工具。運輸過程中的油耗和氣體排放都會對環(huán)境造成污染，對人類和動植物的危害甚大?？梢赃m當(dāng)?shù)脑黾踊驕p少配送中心，優(yōu)化交通工具的行駛路線等，從而降低物流成本、油耗和氣體排放量。截至2020年年底，農(nóng)村地區(qū)收投快件已超過300億件，若要對鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞進行大面積的控制，還需要在其區(qū)域內(nèi)設(shè)置快遞網(wǎng)點，這一措施目前正在不斷地組織實施中。如圖3.3所示，2013-2019年我國快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點數(shù)量整體呈現(xiàn)增長趨勢，截至2019年底我國共有快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點21萬處，同比增長5.5%；而且自2017-2019年的網(wǎng)點數(shù)相差不大，數(shù)量基本趨于了穩(wěn)定。數(shù)據(jù)來源：國家郵政局圖3.32013-2019年中國快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點數(shù)量（單位：萬處）3.2.2促進循環(huán)經(jīng)濟目前生態(tài)環(huán)境在不斷惡化，導(dǎo)致各國不得不加快實施綠色化發(fā)展，外國快遞物流企業(yè)已進入我國物流市場，由于國外物流企業(yè)起步早，物流經(jīng)營管理水平相當(dāng)完善，這無疑會對國內(nèi)的快遞企業(yè)產(chǎn)生重大的影響。換句話說，未來快遞行業(yè)的市場競爭會越來越激烈，我國民營快遞業(yè)要想在國際市場上占一席之地，發(fā)展綠色物流將是一個理性的選擇?？紤]到社會、環(huán)境以及經(jīng)濟效益的影響，需要進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改善、科技研發(fā)并構(gòu)建城鎮(zhèn)化回收體系，在供應(yīng)方和產(chǎn)品之間的聯(lián)系上構(gòu)建回收再利用系統(tǒng)，即對商品售出之后所產(chǎn)生的廢棄物進行回收，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時還起到高效運用有效資源和保護環(huán)境的作用。資源都是有限的，實施逆向化運營，更體現(xiàn)出循環(huán)系統(tǒng)對民營快遞業(yè)綠色化發(fā)展的有利影響，這樣有效的運用會有助于創(chuàng)造更龐大的循環(huán)經(jīng)濟。3.3基于綠色物流理念的民營快遞業(yè)發(fā)展中存在的問題3.3.1快遞包裝過度電商的不斷普及，使快遞行業(yè)有著很好的成長環(huán)境。目前許多快遞企業(yè)的服務(wù)仍處于早期階段，消費者使用的大部分物品幾乎是從網(wǎng)上購買，通過物流配送的方式送到消費者手里，這些物品經(jīng)過頻繁的運輸和裝卸，之后安全到達(dá)目的地。在這個過程中避免不了包裝不牢或者包裝質(zhì)量不佳，使產(chǎn)品在運輸過程中被損壞等問題。大量的零售商為降低快遞在運輸途中被損壞的數(shù)量，便在發(fā)貨之初過度采取膠帶及其他填充物進行包裝，這不僅造成包裝物的浪費，而且日積月累的使用會對環(huán)境造成危害。我國每年快遞業(yè)包裝回收率嚴(yán)重偏低，為此國家也對綠色發(fā)展越來越重視，同時也有越來越多的人加入綠色物流的行動中，企業(yè)為能跟上時代的發(fā)展，需要不斷的改善和研發(fā)新的綠色運營系統(tǒng)，從而找到并凸顯出自身的優(yōu)勢。我國的回收制度還未達(dá)到成熟階段，日常生活中的很多快遞包裝被損壞后，將被歸類于生活垃圾進行處理，這給回收工作人員增加了很大的壓力?？偟膩砜次覈鴮@方面材料的浪費已達(dá)數(shù)千萬噸，對其所造成的生態(tài)影響更不能視而不見，應(yīng)當(dāng)讓企業(yè)與每一位民眾共同行動起來。3.3.2快遞業(yè)綠色回收體系不完善現(xiàn)如今，有一些快遞企業(yè)研發(fā)出了屬于自己的循環(huán)包裝物，為回收系統(tǒng)做出了相應(yīng)的貢獻(xiàn)。但從整體來看，快遞業(yè)廢棄物回收體系還一直處在未成熟的階段。對于復(fù)合包裝來說，其需要特定的回收技術(shù)進行處理，但技術(shù)的研發(fā)則需要時間的沉淀，無法在短期內(nèi)制定出完整的技術(shù)回收路線，所以總體來看該材料的回收利用率還是普遍偏低，需要更多的創(chuàng)新和普及?？爝f企業(yè)寄收網(wǎng)點處能夠利用的空間其實很少，且由于每天收件導(dǎo)致空間比較擁擠，難以堆放過多快遞包裝進行回收。而配送工作者由于要進行不同區(qū)域的物流工作，則不方便實施回收工作。還有很多消費者領(lǐng)取快遞后，為防止快遞面單上的個人資料泄露，會將快遞包裝帶回并銷毀，再歸入生活垃圾，此時包裝不僅受到了破壞，而且會對回收工作有一定的影響。在此方面幾乎所有快遞企業(yè)還未做出能鼓勵消費者主動配合回收工作的有效措施。如今部分企業(yè)在回收包裝方面做出了相應(yīng)的管理，但在社會影響力上并未得到良好的反饋，回收效果并不理想，現(xiàn)在有大部分人非常喜歡并追求于在家自行拆快遞的感覺，但這同樣也增加了包裝廢棄物回收的壓力。3.3.3政府對民營快遞業(yè)綠色監(jiān)管力度不夠政府應(yīng)該行使相應(yīng)的權(quán)力來進行監(jiān)督管制，但一些地方政府在監(jiān)管民營快遞業(yè)的綠色化方面未起到很好的引導(dǎo)作用，對快遞公司始終未建立起一套有效的綠色化機制。目前，政府對我國快遞業(yè)的可持續(xù)發(fā)展雖提出了措施，但缺少強制性，在回收激勵方面未見效果，缺少較全的綠色化標(biāo)準(zhǔn)體系，所以政府應(yīng)在民營快遞公司綠色化管理上制定一些有效的控制標(biāo)準(zhǔn)。民營快遞業(yè)在開展綠色物流管理的過程中，若政府不發(fā)揮適當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)作用，民營快遞企業(yè)獨自實施綠色化管理將十分困難。也正因為缺乏政府的鼓勵及引導(dǎo)，部分民營快遞企業(yè)對綠色物流的理念并未著力于行動當(dāng)中，無論是公司還是消費者都未能在綠色化方面有準(zhǔn)確的認(rèn)知。3.3.4環(huán)保材料成本過高一般來說，快遞公司和包裝廠家不會選擇昂貴的環(huán)保材料運用到物流作業(yè)當(dāng)中。民營快遞企業(yè)同行的競爭本就十分激烈，因此企業(yè)會時刻關(guān)注自身的經(jīng)濟效益，為減少運營成本而選擇低價材料的包裝，忽視了部分低價材料的包裝對環(huán)境的影響。事實上，由于缺乏法律觀念以及法規(guī)等強制性的控制，再加上環(huán)保材料成本偏高，導(dǎo)致一些快遞公司和包裝廠家不愿意用綠色包裝對貨物進行打包。3.4基于綠色物流理念的民營快遞業(yè)發(fā)展趨勢快遞行業(yè)發(fā)展到一定的階段后，公司經(jīng)營內(nèi)容越來越多元化，將其綠色化管理理念融入到整個生產(chǎn)、管理和采購等環(huán)節(jié)當(dāng)中。時刻關(guān)注整個物流流程的綠色化實施，進而加快生態(tài)的凈化和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的進程。[6]（1）擴大智能化布局我國傳統(tǒng)物流服務(wù)逐步發(fā)展至今，人們對物流服務(wù)的需求越來越高，智慧物流在慢慢進入到群眾的生活中，其為物流的服務(wù)提升了一個新的高度。越來越多的企業(yè)在不斷發(fā)展無人化的服務(wù)，在擴大智能布局的同時也節(jié)約了大量的員工成本，同樣民營快遞企業(yè)的綠色化發(fā)展也可依靠智能化來進行協(xié)作。[7]在這個智能化不斷發(fā)展的時代，民營快遞業(yè)致力于向智能方面發(fā)展。目前市場上的智能化商品逐漸增加，時代不斷在發(fā)展，這也預(yù)示著物流逐漸智能化，會隨著人工智能和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，智能化的程度也會不斷提高。在2020年疫情期間，鼓勵減少人群聚集，無人配送就發(fā)揮了良好的作用。在醫(yī)院給患者們配送食品，以此降低醫(yī)護人員感染的風(fēng)險。如今，疫情得到好轉(zhuǎn)，部分校園開始被設(shè)立為無人配送的試運點，無人倉、無人機配送等越來越常見，在未來，企業(yè)之間也將共同競爭與配合，共創(chuàng)綠色便捷的物流技術(shù)。（2）用創(chuàng)新實現(xiàn)綠色化民營快遞企業(yè)綠色物流的發(fā)展中，少不了企業(yè)專業(yè)人員的創(chuàng)新，比如“綠倉”這樣的新模式。為迎接天貓雙十一晚會，菜鳥在寧波投產(chǎn)全品類“綠倉”。從消費者下單開始，“綠倉”內(nèi)使用循環(huán)箱揀貨、裝貨后，便直接封箱上鎖，以循環(huán)箱的形式配送至消費者手中。整個過程，除了商品原包裝外，無需二次包裝，完全實現(xiàn)零膠帶、零填充物和零新增紙箱。（3）綠色運輸?shù)霓D(zhuǎn)型很多快遞員是以電動車等形式對快遞進行定點配送，快遞員的身影會出現(xiàn)在整個城市里每個小區(qū)每個路口，成為整個城市的“毛細(xì)血管”，每年為社會降低百萬噸有害氣體的釋放。物流行業(yè)在推廣使用新能源物流車上仍面臨著挑戰(zhàn)，如還沒有為新能源物流車打通交通道路、充電點基礎(chǔ)設(shè)施無法滿足現(xiàn)有需求以及車輛的設(shè)置還沒有得到有效的提高等，當(dāng)然類似的困難也正在尋找解決的辦法。4基于綠色物流理念的民營快遞業(yè)SWOT分析本章分析民營快遞業(yè)的內(nèi)部優(yōu)劣勢和外部機遇與威脅的因素。利用SWOT分析法對民營快遞企業(yè)的競爭能力更進一步的分析。最終將優(yōu)勢、劣勢和機會、威脅進行兩兩組合，并提出相應(yīng)的戰(zhàn)略，其分別為增長型戰(zhàn)略、扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略、防御型戰(zhàn)略、多種經(jīng)營型戰(zhàn)略。如圖4.1所示，第一種戰(zhàn)略為增長性型戰(zhàn)略（SO戰(zhàn)略），這是企業(yè)可以憑借自己的優(yōu)勢，最大化利用外部機會，采用進攻型的戰(zhàn)略；第二種戰(zhàn)略為扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略（WO戰(zhàn)略），企業(yè)可以針對性地補足某一劣勢來抓住外部機會，采取扭轉(zhuǎn)型或是創(chuàng)新型的戰(zhàn)略；第三種戰(zhàn)略為防御性戰(zhàn)略（WT戰(zhàn)略），企業(yè)面臨的威脅，正是企業(yè)的劣勢所在，企業(yè)應(yīng)該采取較為保守的防御戰(zhàn)略；第四種戰(zhàn)略為多種經(jīng)營型戰(zhàn)略（ST戰(zhàn)略），企業(yè)以自身優(yōu)勢迎接挑戰(zhàn)，要主動利用自己的優(yōu)勢來應(yīng)對外部威脅，采取積極防御型戰(zhàn)略。圖4.1SWOT分析圖4.1優(yōu)勢4.1.1具有高效的配送效率快遞企業(yè)綠色化發(fā)展過程中，不僅要實現(xiàn)物流作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)保，而且還要提供高效的貨物配送。民營快遞企業(yè)最大的競爭力在于高水平的配送效率，比如順豐速運，盡管順豐的服務(wù)價格高于其他的民營快遞企業(yè)，但順豐仍然受到大眾們的喜愛，因為順豐在運輸過程中能保證商品損壞最小化，所提供的運輸效率也比其他民營快遞企業(yè)的高；其次，雖然“三通一達(dá)”相比順豐差一點，但基本兩三天也能夠到達(dá)目的地；再次，郵政快遞在郵遞服務(wù)上一直都讓客戶比較放心，但相比配送效率而言，人們還是更偏向于與效率更快的企業(yè)合作。4.1.2新技術(shù)研發(fā)快2019年8月17日，蘇寧物流對外公開5G無人配送車的路測實況，這也是5G技術(shù)應(yīng)用從實驗階段走向商業(yè)化應(yīng)用的開始。蘇寧物流推出的“臥龍一號”無人配送車在南京實測成功，隨后在北京、南京、成都三地實現(xiàn)了常態(tài)化運營。企業(yè)可以為此類無人配送車指定自身的行走路線，避免與現(xiàn)有交通道路發(fā)生堵塞，以此減少了運輸過程中有害氣體的排放。早在2013年，順豐快遞無人機在局部地區(qū)開始試運；2016年，京東完成無人機快遞的第一單；2020年疫情期間，有部分人群為了保持安全距離，使用無人機運輸物品，使更多的人體驗到了無人機的便利。而且無人機在空中運行的路徑大多為直線，兩點之間直線距離最近，則運輸距離短，不像地面交通需要繞路，且有堵車風(fēng)險。因此，無人機的運用將會省去大量的人力成本和時間成本?，F(xiàn)在雖然此技術(shù)還不夠成熟，但無人機技術(shù)一直是快遞企業(yè)綠色發(fā)展的大方向，未來也會出現(xiàn)更多無人機使用的場景。從無人配送車和無人機的應(yīng)用能看出物流快遞企業(yè)始終為發(fā)展綠色物流而努力，如今，無人配送車和無人機配送在不斷的普及，其在一定程度上減少了環(huán)境污染，為生態(tài)保護做出了貢獻(xiàn)，也為企業(yè)帶來了綠色發(fā)展的新路徑。4.1.3快遞業(yè)務(wù)量日益擴大國家郵政局實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2021年3月24日，我國的快遞業(yè)務(wù)量已突破200億件，接近2015年全年的水平，日均業(yè)務(wù)量高達(dá)2.4億件，由此看出我國的快遞業(yè)發(fā)展越來越迅速?？爝f業(yè)務(wù)量的日益擴大促進著我國經(jīng)濟的發(fā)展，經(jīng)濟的增長利于民營快遞企業(yè)設(shè)施的逐步健全，如在一定情況下，增加或減少物流配送點的數(shù)量和提高配送車輛的更新率及智能率等。此類設(shè)施的提供能使企業(yè)更全力投入到綠色環(huán)?；顒又??？爝f業(yè)務(wù)量在不斷增加，企業(yè)還可將綠色發(fā)展作為企業(yè)文化，逐步優(yōu)化自身配送效率，同時實施綠色化服務(wù)，一定程度上將提高消費者的滿意度。滿意度得以提高后，會為企業(yè)帶來更多新的消費者，同時也激勵企業(yè)發(fā)展綠色化。4.1.4擁有本土優(yōu)勢我國的民營快遞企業(yè)有著不同于國外快遞企業(yè)的獨特優(yōu)勢，即在國內(nèi)具有較大的市場，與外企相比較，本國的快遞企業(yè)更熟悉國內(nèi)物流的消費需求，再加上國家政策的支持與鼓勵，讓我國的民營快遞企業(yè)可以利用這一優(yōu)勢在國內(nèi)更好的發(fā)展綠色化服務(wù)。其次，眾所周知，我國的國情極其復(fù)雜，各地的地理環(huán)境、道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況等差異比較大。我國的民營快遞企業(yè)從創(chuàng)建之初就扎根于本土，故比較熟悉本國的地理環(huán)境。企業(yè)可對我國的一些偏遠(yuǎn)地區(qū)進行研究考查，其能夠更快的為該地區(qū)制定專屬的配送方式，使我國更多的民營快遞企業(yè)得到相對穩(wěn)定的發(fā)展，而這是很多國外快遞企業(yè)所不具備的優(yōu)勢。4.2劣勢4.2.1消費者的環(huán)保意識淡薄一些消費者對綠色環(huán)保的號召做出了行動，但實施效果并不明顯，原因之一是消費者素質(zhì)各不相同，其中會有一些消費者不了解當(dāng)今社會的綠色環(huán)保理念和環(huán)保行為，對這類消費者而言，會將快遞包裝視為生活垃圾將其直接丟棄，為相關(guān)組織的回收工作增加了一定的負(fù)擔(dān)。民營快遞企業(yè)提倡消費者一起實施綠色化行動，而仍有部分消費者不為所動，因此企業(yè)很難得到所有消費者的配合，這時便需要國家以及相關(guān)組織部門對綠色環(huán)保理念進行推廣并帶頭實踐，以此讓消費者能夠自覺的行動起來。4.2.2復(fù)合型人才稀少民營快遞業(yè)的綠色舉措在促進我國生態(tài)發(fā)展變得更快更好這一方面還沒有取得很大的成果，其原因之一就是缺少具有綠色物流理念的復(fù)合型人才?，F(xiàn)實中具有實際操作能力和經(jīng)驗的物流人才相對比較匱乏，掌握相關(guān)環(huán)保理論、熟悉現(xiàn)代物流運作規(guī)律、與國際接軌的物流管理人才則更是屈指可數(shù)。其次，民營快遞企業(yè)決策層可能對綠色物流的認(rèn)識度普遍偏低。再次，政府、學(xué)校與企業(yè)之間缺少合作機制來共同培養(yǎng)物流人才，難以形成產(chǎn)、學(xué)、研良性循環(huán)的人才培養(yǎng)體系。4.2.3回收體系不夠完善目前，有各式各樣的包裝物用于快遞行業(yè)當(dāng)中，其中包括：封箱帶、文件袋、充氣內(nèi)部緩沖物、塑料袋、紙質(zhì)包裝箱等。在這些包裝物中，僅有紙質(zhì)包裝箱等可以循環(huán)再利用，其他大部分的包裝物由于不能降解，或被消費者損壞等，導(dǎo)致包裝的回收工作難以執(zhí)行，增加了包裝回收工作者的工作壓力。在成本的角度上看，由于綠色包裝物成本較高，所以企業(yè)更傾向于使用低價的快遞包裝物。大部分的低價包裝物對環(huán)境都有著一定的負(fù)面影響，且企業(yè)自身也不會主動回收包裝物。我國尚未建立完善的包裝回收體系，這也是導(dǎo)致快遞包裝回收率低的一個重要原因。4.3機會4.3.1我國經(jīng)濟發(fā)展迅速改革開放以來，我國經(jīng)濟快速發(fā)展，經(jīng)濟建設(shè)一直處于較為穩(wěn)定的狀態(tài)，為我國綠色物流的發(fā)展增添了動力,起到了促進我國民營快遞業(yè)綠色發(fā)展的積極作用，因此，民營快遞業(yè)在發(fā)展綠色物流時，具有良好的外部經(jīng)濟環(huán)境。而且我國政府也有信心和決心保證我國經(jīng)濟將處于又快又平穩(wěn)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，進而為我國民營快遞業(yè)提供良好的外部保障。民營快遞業(yè)在這樣良好的環(huán)境下，能更好的發(fā)展自身的綠色化。[18]其次，民營快遞業(yè)發(fā)展綠色物流同樣也會刺激經(jīng)濟的發(fā)展，快遞業(yè)會加大相應(yīng)的綠色投資比例，投資比例的增加反過來也會加速經(jīng)濟的發(fā)展。4.3.2綠色發(fā)展成為主流趨勢車輛運輸行駛路徑的混亂和包裝材料選擇的不合理，會導(dǎo)致環(huán)境資源的浪費和空氣的污染；若快遞企業(yè)能夠嚴(yán)格實行綠色物流，將對生態(tài)環(huán)境有著很大的積極影響。如今已有不少民營快遞企業(yè)將綠色化措施應(yīng)用在自身的運營中，快遞業(yè)綠色化發(fā)展就是以節(jié)省所用資源和減輕環(huán)境壓力為目標(biāo)。綠色物流是世界物流發(fā)展的一大趨勢，在全球提倡綠色環(huán)保的趨勢下,綠色物流成了快遞業(yè)在國際上的發(fā)展方向，是民營快遞業(yè)進入發(fā)達(dá)國家市場的敲門磚。我國快遞業(yè)也渴望在國際上有所發(fā)展并取得良好的成績，因此，綠色化發(fā)展是每一個快遞企業(yè)升級的必經(jīng)之路，也意味著綠色物流已成為快遞企業(yè)發(fā)展的一大趨勢。4.3.3互聯(lián)網(wǎng)推動快遞業(yè)的綠色發(fā)展近年來，伴隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)的普及以及線上消費者的增加，線長交易數(shù)額持續(xù)增長?；ヂ?lián)網(wǎng)交易量的增加也為快遞業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了可能。據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心統(tǒng)計表明，截至2020年3月，我國網(wǎng)民規(guī)模為9.04億，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)64.5%，這些網(wǎng)民構(gòu)成了巨大的市場，推動著快遞業(yè)的發(fā)展，也產(chǎn)生了龐大的快遞運輸量，此時，若將綠色物流進行有效的推廣并實施，在互聯(lián)網(wǎng)的大環(huán)境下，企業(yè)的綠色物流活動也將得到較大的普及，從而促使更多的企業(yè)加入到綠色物流的行動中來。4.4威脅4.4.1物流人才爭奪激烈面對如今民營快遞業(yè)的飛速發(fā)展，物流專業(yè)人員的增長相對不足，綠色物流方面的人才比較稀缺，因此，民營快遞業(yè)的人才的競爭尤其激烈。與民營企業(yè)相比，外企對人才更有吸引力，并且擁有較強的競爭優(yōu)勢，而對于起步較晚的民營快遞企業(yè)來說，在人力資源的爭奪方面將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。每個民營快遞企業(yè)都會定期為自身引進一定量的人才，但又需要投入一定的時間進行培養(yǎng)，時間成本和人力成本都比較高。人才是企業(yè)在進行研發(fā)新技術(shù)、新功能過程中非常重要的一個影響因素，這也意味著我國民營快遞企業(yè)存在人才方面的爭搶，這給企業(yè)的綠色物流之路帶來一定的威脅。4.4.2國外快遞企業(yè)的進駐帶來挑戰(zhàn)國外快遞企業(yè)的進駐給我國民營快遞企業(yè)的發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)。我國自從加入世界貿(mào)易組織后，在加強國與國之間貿(mào)易往來的同時,許多國外具有充足資本、豐富經(jīng)驗及先進物流技術(shù)設(shè)備的大型快遞企業(yè)對我國民營快遞企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)，如聯(lián)邦快遞這樣的大型國外快遞巨頭進入我國市場后帶來的競爭威脅等。4.4.3同行業(yè)的過度競爭我國的民營快遞企業(yè)數(shù)量巨大，大部分企業(yè)的規(guī)模都比較小、資金也比較薄弱，所提供的產(chǎn)品和服務(wù)差異化小，同質(zhì)化程度高，以致于不得不以降低價格的方式來獲取市場競爭力，價格的降低也意味著利潤率的下降。而整體利潤水平的降低，也使得民營快遞企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量難以提升，甚至還會下降。如表4.1所示，2020年12月四大民營快遞企業(yè)中，韻達(dá)的業(yè)務(wù)量為15.4億件，大于其他三大民營企業(yè)，這意味著其快遞量以及貨物的運輸量非常龐大，況且這僅為單月的數(shù)據(jù)，所以推算到年的單位，業(yè)務(wù)量更是巨大，且每年基本呈現(xiàn)上升趨勢。而且隨著2020年疫情的加劇，使消費者逐漸養(yǎng)成線上消費的習(xí)慣，快遞業(yè)務(wù)量進一步擴大。雖然業(yè)務(wù)總量增加了，但是我國民營快遞業(yè)仍以中小企業(yè)為主，獲利能力堪憂。除了韻達(dá)、申通、順豐和圓通這四大民營快遞企業(yè)外，還有很多小微型民營快遞企業(yè)，他們只能在小縣城里生存發(fā)展，由于該行業(yè)競爭激烈，他們時刻都會面臨著巨大的挑戰(zhàn)，也很難在一些大城市里生存，更別提發(fā)展綠色物流。表4.1四大民營快遞企業(yè)2020年12月業(yè)務(wù)量及收入對比企業(yè)營業(yè)收入（億元）同比增長（%）業(yè)務(wù)量（億件）同比增長（%）韻達(dá)34.61.315.436.9圓通32.918.114.945.7申通22.4-9.59.625.9順豐147.330.88.748.9數(shù)據(jù)來源：艾媒咨詢4.5綜合分析通過此次的SWOT分析，清晰的知曉了民營快遞企業(yè)在發(fā)展綠色物流的過程中所擁有的優(yōu)勢和劣勢，以及遇到的機會與威脅。將優(yōu)勢、劣勢和機會、威脅進行兩兩組合，并提出SO戰(zhàn)略、WO戰(zhàn)略、WT戰(zhàn)略、ST戰(zhàn)略，針對不同情況提出不同的戰(zhàn)略。民營快遞業(yè)發(fā)展綠色物流時的優(yōu)勢有：高效的配送方式、技術(shù)研發(fā)快、業(yè)務(wù)量日益擴大以及本土優(yōu)勢，加上我國的經(jīng)濟和互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展的機會，則企業(yè)可以選擇SO戰(zhàn)略，具體而言企業(yè)可適當(dāng)擴大規(guī)模并推廣綠色理念，并且在這樣良好的條件下，進行跨專業(yè)投資，為企業(yè)尋找新的利潤增長點。WO戰(zhàn)略、WT戰(zhàn)略、ST戰(zhàn)略如表4.2所示：表4.2SWOT分析策略外部分析內(nèi)部分析優(yōu)勢（S）

1、具有高效的配送效率

2、新技術(shù)研發(fā)快

3、快遞業(yè)務(wù)量日益擴大

4、擁有本土優(yōu)勢劣勢（W)

1、消費者環(huán)保意識淡薄

2、復(fù)合型人才稀少

3、回收制度不夠完善機會（O）

1、我國經(jīng)濟發(fā)展迅速

2、綠色發(fā)展成為主流趨勢

3、互聯(lián)網(wǎng)推動著快遞業(yè)綠色發(fā)展SO戰(zhàn)略

1、擴大規(guī)模，推廣理念2、進行跨行業(yè)投資，尋找新的利潤增長點WO戰(zhàn)略

1、政府合作，綠色教育，人才培養(yǎng)2、進行縱向并購，如與運輸企業(yè)整合威脅（T）

1、物流人才爭奪激烈

2、國外快遞企業(yè)的進駐帶來挑戰(zhàn)

3、同行業(yè)的過度競爭ST戰(zhàn)略

1、樹立形象，擴大規(guī)模，開展多元化經(jīng)營，分散企業(yè)業(yè)務(wù)風(fēng)險2、進行橫向并購，獲取小型企業(yè)更細(xì)致的配送網(wǎng)絡(luò)WT戰(zhàn)略

1、業(yè)務(wù)調(diào)整，可避開同行競爭激烈的產(chǎn)品，差異化經(jīng)營2、從中高端產(chǎn)品切入，利潤提高后，逐步發(fā)展綠色物流5基于層次分析法的民營快遞業(yè)綠色發(fā)展評價5.1民營快遞業(yè)綠色發(fā)展評價體系的框架本章對民營快遞企業(yè)綠色發(fā)展的評價指標(biāo)體系進行分析，通過層次分析法計算出各指標(biāo)的權(quán)重并對比其大小，以此識別出民營快遞企業(yè)綠色發(fā)展的關(guān)鍵影響因素，基于該研究結(jié)果提出的綠色物流優(yōu)化方案才能更有效的服務(wù)于企業(yè)本身。論文根據(jù)指標(biāo)體系構(gòu)建的原則，將綠色化方面的分析融合到民營快遞企業(yè)的評價指標(biāo)體系當(dāng)中，將通過以下四個方面展開分析，一級指標(biāo)體系如圖5.1所示：圖5.1框架圖客戶服務(wù)維度能反應(yīng)企業(yè)綠色化實施后的境況，客戶服務(wù)質(zhì)量的高低也體現(xiàn)出企業(yè)的管理情況，對民營快遞企業(yè)能否可持續(xù)發(fā)展具有比較直接的影響。企業(yè)內(nèi)部運營程度的好壞會直接影響消費者的體驗，企業(yè)運營足夠好，將會使其在所在的領(lǐng)域中擁有較強的競爭力。企業(yè)的內(nèi)部管理體系，包括對內(nèi)部工作人員的培養(yǎng)、人才的引進及技術(shù)的研發(fā)等方面，通過內(nèi)部管理使其更好的在市場上保持強大的競爭力。綠色化的發(fā)展體現(xiàn)民營快遞業(yè)對生態(tài)環(huán)境的重視，綠色化現(xiàn)已成為社會發(fā)展的一大趨勢，企業(yè)也需在內(nèi)部不斷引入綠色化理念，從而提升自身的綠色競爭力。5.2民營快遞業(yè)綠色發(fā)展評價體系指標(biāo)的確定民營快遞業(yè)綠色發(fā)展評價體系的指標(biāo)選擇將會直接影響其評價結(jié)果，因此指標(biāo)的選擇相當(dāng)重要。論文構(gòu)建的民營快遞業(yè)綠色發(fā)展評價體系包括客戶服務(wù)、內(nèi)部運營、內(nèi)部管理體系以及綠色化這4個一級指標(biāo)和市場占有率、客戶配合度等18個二級指標(biāo)，如表5.1所示：表5.1指標(biāo)體系一級指標(biāo)二級指標(biāo)客戶服務(wù)維度市場占有率客戶配合度客戶滿意度投訴率內(nèi)部運營維度網(wǎng)點數(shù)車輛利用率倉庫利用率單位運輸成本內(nèi)部管理體系維度設(shè)備更新率人才需求度綠色化創(chuàng)新率內(nèi)部管理能力員工素質(zhì)綠色化維度綠色設(shè)備使用率包裝回收率政府政策支持度環(huán)境污染情況環(huán)保投資率5.3基于層次分析法的指標(biāo)權(quán)重計算層次分析法是定性和定量相結(jié)合的一種分析手段。上述所列出的指標(biāo)體系，其中有很多抽象的、難以定量的指標(biāo)，因此，本次采取層次分析法來計算民營快遞企業(yè)的指標(biāo)權(quán)重成為了比較好的選擇。運用層次分析法來計算指標(biāo)權(quán)重的主要步驟包括：第一，建立層次結(jié)構(gòu)模型。采用層次分析法與民營快遞企業(yè)綠色發(fā)展的指標(biāo)體系相互結(jié)合，構(gòu)建層次結(jié)構(gòu)模型，通常包括目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和方案層。第二，形成判斷矩陣。根據(jù)ThomasL.Saaty教授提出的1-9標(biāo)度方法（如表5.2所示）對每一層每兩個元素的重要性進行兩兩對比，形成判斷矩陣。表5.29個重要性等級及其賦值標(biāo)度含義1Ci元素和Cj元素的影響相同3Ci元素比Cj元素的影響稍強5Ci元素比Cj元素的影響強7Ci元素比Cj元素的影響明顯的強9Ci元素比Cj元素的影響絕對的強2,4,6,8Ci元素比Cj元素的影響之比在上述兩個相鄰等級之間1,1/2,…,1/9Ci元素比Cj元素的影響之比為上面Cij的倒數(shù)第三，求解判斷矩陣并進行一致性檢驗。計算判斷矩陣的最大特征根，計算一致性指標(biāo)：………（5.1）根據(jù)表5.3查找平均隨機一致性指標(biāo)，然后根據(jù)公式5.2計算隨機一致性比率：………………（5.2）如隨機一致性比率小于0.1，則判斷矩陣有滿意的一致性，即權(quán)重的分配是非常合理的，可以計算出指標(biāo)的權(quán)重。階數(shù)1至10的判斷矩陣的RI取值，如表5.3所示：表5.3矩陣階數(shù)從1至10的RI取值階數(shù)12345678910RI0.000.000.520.891.121.261.361.411.461.49表5.3中，階數(shù)n=1或n=2時，RI=0，因為1,2階的正互反矩陣總為一致陣。一級指標(biāo)判斷矩陣及權(quán)重為了讓此次分析更客觀，選擇了與本次研究主題有關(guān)的物流快遞行業(yè)工作人員以及部分物流專業(yè)教師等專家進行調(diào)查，請他們對指標(biāo)的重要程度進行打分，共收回有效問卷10份，再對問卷調(diào)查的結(jié)果進行歸納總結(jié)，獲得判斷矩陣如表5.4所示：表5.4一級指標(biāo)判斷矩陣客戶服務(wù)維度內(nèi)部運營維度內(nèi)部管理體系維度綠色化維度客戶服務(wù)維度11/31/31/2內(nèi)部運營維度3111內(nèi)部管理體系維度3112綠色化維度211/21用MATLAB軟件計算判斷矩陣的最大特征根得。為進行判斷矩陣的一致性檢驗，需計算一致性指標(biāo)：…………………（5.3）根據(jù)表5.3，平均隨機一致性指標(biāo)。隨機一致性比率：……（5.4）因此認(rèn)為層次分析的結(jié)果有滿意的一致性，即權(quán)系數(shù)的分配是非常合理的。運用MATLAB軟件計算出指標(biāo)的權(quán)重。表5.5一級指標(biāo)權(quán)重一級指標(biāo)權(quán)重客戶服務(wù)維度0.1100內(nèi)部運營維度0.3015內(nèi)部管理體系維度0.3584綠色化維度0.2301（2）客戶服務(wù)維度二級指標(biāo)判斷矩陣及權(quán)重采用層次分析的方法求出客戶服務(wù)維度二級指標(biāo)權(quán)重。構(gòu)造判斷矩陣即：表5.6客戶服務(wù)維度二級指標(biāo)判斷矩陣市場占有率客戶配合度客戶滿意度投訴率市場占有率1233客戶配合度1/2112客戶滿意度1/3111投訴率1/31/211用MATLAB軟件計算判斷矩陣的最大特征根得。為進行判斷矩陣的一致性檢驗，需計算一致性指標(biāo)：……（5.5）根據(jù)表5.3，平均隨機一致性指標(biāo)。隨機一致性比率：………（5.6）因此認(rèn)為層次分析的結(jié)果有滿意的一致性，即權(quán)系數(shù)的分配是非常合理的。運用MATLAB軟件計算出指標(biāo)的權(quán)重。表5.7客戶服務(wù)維度二級指標(biāo)權(quán)重客戶服務(wù)維度二級指標(biāo)權(quán)重市場占有率0.4588客戶配合度0.2260客戶滿意度0.1716投訴率0.1436（3）內(nèi)部運營維度二級指標(biāo)判斷矩陣及權(quán)重采用層次分析的方法求出企業(yè)內(nèi)部運營維度二級指標(biāo)權(quán)重。構(gòu)造判斷矩陣即：表5.8內(nèi)部運營維度二級指標(biāo)判斷矩陣網(wǎng)點數(shù)車輛利用率倉庫利用率單位運輸成本網(wǎng)點數(shù)1346車輛利用率1/3112倉庫利用率1/4112單位運輸成本1/61/21/21用MATLAB軟件計算判斷矩陣的最大特征根得。為進行判斷矩陣的一致性檢驗，需計算一致性指標(biāo)：……（5.7）根據(jù)表5.3，平均隨機一致性指標(biāo)。隨機一致性比率：……（5.8）因此認(rèn)為層次分析的結(jié)果有滿意的一致性，即權(quán)系數(shù)的分配是非常合理的。運用MATLAB軟件計算出指標(biāo)的權(quán)重。表5.9內(nèi)部運營維度二級指標(biāo)權(quán)重內(nèi)部運營維度二級指標(biāo)權(quán)重網(wǎng)點數(shù)0.5706車輛利用率0.1765倉庫利用率0.1647單位運輸成本0.0883（4）內(nèi)部管理體系維度二級指標(biāo)判斷矩陣及權(quán)重采用層次分析的方法求出企業(yè)內(nèi)部管理體系維度二級指標(biāo)權(quán)重。構(gòu)造判斷矩陣即：表5.10內(nèi)部管理體系維度二級指標(biāo)判斷矩陣設(shè)備更新率人才需求度綠色化創(chuàng)新率內(nèi)部管理能力員工素質(zhì)設(shè)備更新率12234人才需求度1/21223綠色化創(chuàng)新率1/21/2112內(nèi)部管理能力1/31/2111員工素質(zhì)1/41/31/211用MATLAB軟件計算判斷矩陣的最大特征根得。為進行判斷矩陣的一致性檢驗，需計算一致性指標(biāo)：………（5.9）根據(jù)表5.3，平均隨機一致性指標(biāo)。隨機一致性比率：………（5.10）因此認(rèn)為層次分析的結(jié)果有滿意的一致性，即權(quán)系數(shù)的分配是非常合理的。運用MATLAB軟件計算出指標(biāo)的權(quán)重。表5.11內(nèi)部管理體系維度二級指標(biāo)權(quán)重管理體系維度二級指權(quán)重設(shè)備更新率0.3804人才需求度0.2509綠色化創(chuàng)新率0.1534內(nèi)部管理能力0.1225員工素質(zhì)0.0929（5）綠色化維度二級指標(biāo)判斷矩陣及權(quán)重我們采用層次分析的方法求出綠色化維度二級指標(biāo)權(quán)重。構(gòu)造判斷矩陣即：表5.12綠色化維度二級指標(biāo)判斷矩陣綠色設(shè)備使用率包裝回收率政府政策支持度環(huán)境污染情況環(huán)保投資率綠色設(shè)備使用率13556包裝回收率1/31233政府政策支持度1/51/2111環(huán)境污染情況1/51/3111環(huán)保投資率1/61/3111用MATLAB軟件計算判斷矩陣的最大特征根得。為進行判斷矩陣的一致性檢驗，需計算一致性指標(biāo)：……（5.11）根據(jù)表5.3，平均隨機一致性指標(biāo)。隨機一致性比率：……（5.12）因此認(rèn)為層次分析的結(jié)果有滿意的一致性，即權(quán)系數(shù)的分配是非常合理的。運用MATLAB軟件計算出指標(biāo)的權(quán)重。表5.13綠色化維度二級指標(biāo)權(quán)重綠色化維度二級指標(biāo)權(quán)重綠色設(shè)備使用率0.5144包裝回收率0.2178政府政策支持度0.0952環(huán)境污染情況0.0880環(huán)保投資率0.0846最終用一級和二級的指標(biāo)權(quán)重相乘而得到綜合權(quán)重，舉例說明，服務(wù)維度權(quán)重乘市場占有率權(quán)重得到對應(yīng)的綜合權(quán)重，即0.11×0.4588=0.0505，以此類推，再將所有一級指標(biāo)和二級指標(biāo)權(quán)重匯總?cè)绫?.14所示：表5.14總的權(quán)重分布一級權(quán)重二級權(quán)重綜合權(quán)重權(quán)重排序客戶服務(wù)維度0.11市場占有率0.45880.05057客戶配合度0.2260.024913客戶滿意度0.17160.018917投訴率0.14360.015818內(nèi)部運營維度0.3015網(wǎng)點數(shù)0.57060.1721車輛利用率0.17650.05326倉庫利用率0.16470.04979單位運輸成本0.08830.026612內(nèi)部管理體系維度0.3584設(shè)備更新率0.38040.13632人才需求度0.25090.08994綠色化創(chuàng)新率0.15340.0555內(nèi)部管理能力0.12250.043910員工素質(zhì)0.09290.033311綠色化維度0.2301綠色設(shè)備使用率0.51440.11843包裝回收率0.21780.05018政府政策支持度0.09520.021914環(huán)境污染情況0.0880.020115環(huán)保投資率0.08460.0195165.4基于層次分析法的計算結(jié)果分析通過以上分析，根據(jù)表5.14的總權(quán)重分布表，民營快遞企業(yè)的這四個維度，客戶服務(wù)維度、內(nèi)部運營維度、內(nèi)部管理體系維度和綠色化維度的權(quán)重分別為0.11、0.3015、0.3584、0.2301，則能看出內(nèi)部管理體系和內(nèi)部運營這兩個維度對企業(yè)的影響最大，而后再到綠色化維度和客戶服務(wù)維度。在內(nèi)部管理體系維度中，設(shè)備更新率影響最大；在內(nèi)部運營維度中，網(wǎng)點數(shù)影響最大；在綠色化維度上，綠色設(shè)備使用率影響最大；在客戶服務(wù)維度上，市場占有率影響最大。二級指標(biāo)中網(wǎng)點數(shù)的綜合權(quán)重最大，即網(wǎng)點數(shù)對民營快遞企業(yè)進行綠色化發(fā)展時的影響最大，其后依次為設(shè)備更新率、綠色設(shè)備的使用率、人才需求度、綠色化創(chuàng)新率等，對以上幾方面的因素進行重點經(jīng)營，會為企業(yè)綠色化發(fā)展帶來很大的幫助，即若合理的增加或減少網(wǎng)點的數(shù)量，提高設(shè)備更新率、綠色設(shè)備的使用率，加大人才引進等措施都會對企業(yè)綠色化發(fā)展有著較大的積極影響，為其發(fā)展綠色物流提供良好的發(fā)展環(huán)境。6基于綠色物流理念的民營快遞業(yè)發(fā)展策略6.1提升快遞企業(yè)綠色發(fā)展的運營管理水平引進熟悉綠色理論和實務(wù)的物流人才企業(yè)引進的物流人才應(yīng)該具備的能力有：首先，能夠提出優(yōu)化配送路線和提高配送率及往返載貨率等規(guī)劃方案；其次，能夠從綠色環(huán)保的角度改變運輸方式，如由公路運輸轉(zhuǎn)向鐵路運輸、航空運輸或海上運輸，使得貨物在運輸過程中盡可能地使用綠色工具，進而降低廢氣的排放。對于消費者而言，很少關(guān)注到快遞膠帶的圈數(shù)問題，消費者更關(guān)注的是物流包裝是否嚴(yán)實以及包裝材料是否方便清理。當(dāng)消費者寄物品時，其對物品包裝的選擇在一定程度上會受到快遞網(wǎng)點工作人員的影響。此時，綠色物流人才能提出好的解決方案是非常重要的。如快遞工作人員可以利用一個方便、結(jié)實且可循環(huán)的快遞箱對物品進行包裝，無需再采用膠帶等包裝物，使得快遞包裝污染的最根本問題得到了解決，同時增加了消費者和快遞工作人員的綠色環(huán)保自覺度。因此，綠色物流人才的引進尤為重要。在綠色物流管理方面，快遞企業(yè)要充分兼顧人與自然，平衡生態(tài)和經(jīng)濟，只有這樣，才能更加科學(xué)高效地發(fā)展民營快遞業(yè)的綠色物流。（2）加強綠色技術(shù)的研發(fā)和使用力度快遞行業(yè)在逐漸壯大，而隨之產(chǎn)出的快遞垃圾也越來越多，快遞污染問題不容小覷。民營快遞業(yè)應(yīng)通過科技手段來解決快遞污染問題。比如，快遞企業(yè)為響應(yīng)國家綠色發(fā)展的號召，引進和使用了許多綠色技術(shù)，如AGV機器人和RFID電子標(biāo)簽的應(yīng)用。其中，AGV機器人能夠高效的分揀快遞，其分揀效率是人工的多倍，同時該機器人還具備自動避障、智能排隊、自行充電等功能；而RFID電子標(biāo)簽的使用能夠讓循環(huán)包裝物更加精確和可控，以此更好地提升快遞包裝的實用性和通用性。通過結(jié)合科技與物流，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)逆向物流的無紙化作業(yè)、規(guī)范快遞包裝箱的回收、提高企業(yè)的整體運作效率，同時還能實現(xiàn)系統(tǒng)全流程的追蹤與監(jiān)控，掌握實時位置信息，有利于快遞包裝箱的調(diào)撥數(shù)量統(tǒng)計。圖6.1RFID技術(shù)在回收流程中的使用情況（3）合理配置配送中心民營快遞業(yè)應(yīng)制定合理的配送方案，從而提高運輸效率、減少貨物的損壞和環(huán)境的污染，同時實施共同配送以減少污染。共同配送是以城市區(qū)域內(nèi)的配送需求為對象，人為地進行有目的和集約化的配送，減少了發(fā)車數(shù)量，起到保護環(huán)境的作用；也有效地緩解交通擁擠的狀況，提高市內(nèi)貨物運輸效率，大大減少了企業(yè)的庫存，甚至實現(xiàn)“零”庫存，從而減少商品堆積而造成的空間浪費。通過共同配送，實現(xiàn)綠色發(fā)展的同時還降低了物流成本。6.2完善社會回收制度通過包裝生產(chǎn)企業(yè)自行回收現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟下，商品售出后快遞包裝會隨之運輸?shù)饺珖鞯?，因而包裝的回收工作就成為了一個覆蓋全國各地的大工程。但由于我國目前的快遞包裝生產(chǎn)企業(yè)絕大部分都是小規(guī)模的生產(chǎn)制造企業(yè)，對覆蓋面積廣的回收工作心有余而力不足。而一些定向銷售和使用的快遞包裝生產(chǎn)企業(yè)，能夠知曉快遞包裝流向，對于這類企業(yè)而言，由企業(yè)自身負(fù)責(zé)回收的難度并不大，且成本較低。因而，我國的快遞包裝生產(chǎn)企業(yè)需結(jié)合自身狀況，再決定是否由企業(yè)自身來履行回收工作。（2）通過激勵促使消費者回收我國快遞配送一般是以快遞公司在城鄉(xiāng)各居民聚居區(qū)設(shè)立配送網(wǎng)點的方式進行，居民在配送網(wǎng)點拿取快遞時，帶回廢棄的快遞包裝是非常便利的，不會造成額外的負(fù)擔(dān)。很多消費者將快遞包裝物丟棄的原因是包裝物的利用率低，回收時不得不去專門的回收站，這為消費者造成了不少麻煩。但當(dāng)消費者將快遞包裝物帶到快遞配送網(wǎng)點回收時，避免了不必要的路程浪費，為消費者帶來了便利。同時，消費者將快遞包裝物給到快遞工作人員后，應(yīng)可以領(lǐng)取一定比例的獎勵金額，金額的數(shù)量主要根據(jù)回收快遞盒的規(guī)格、材質(zhì)以及完好程度等來確定。綜上，快遞包裝物會通過回收的方式最終集中到快遞配送網(wǎng)點。而快遞包裝企業(yè)仍需采取一定的獎勵措施來激勵消費者自愿實施快遞包裝物回收的行動，只有這樣，消費者的回收意愿才能得到有效的提高，快遞包裝的回收也能因此更高效、更集中化，從而構(gòu)建出更加完善的社會回收制度。6.3加強政府監(jiān)管和政策支持對于快遞行業(yè)中包裝物的回收循環(huán)利用，政府需要制定相應(yīng)的行政標(biāo)準(zhǔn)，完善相關(guān)法律法規(guī)，并利用強制性標(biāo)準(zhǔn)來進一步限制產(chǎn)品包裝物的材料組成，讓所有快遞企業(yè)在發(fā)展綠色物流過程中能夠有一個明確的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和方向。當(dāng)然，政府還應(yīng)通過優(yōu)惠的稅收政策來減輕民營快遞企業(yè)的負(fù)擔(dān)，實時了解企業(yè)經(jīng)營者的行為，以實現(xiàn)政府的監(jiān)督職能。政府可通過結(jié)合各項標(biāo)準(zhǔn)形成的評價體系將企業(yè)劃分為