堆場(chǎng)施工方案

64.1組織準(zhǔn)備........................ 9.2工前測(cè)量...................... 本施工方案的編制范圍為防城港二十萬噸碼頭我們的服務(wù)宗旨是“不僅讓業(yè)主滿意，更讓“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，質(zhì)量是企業(yè)的生命，我們本著對(duì)國家、對(duì)業(yè)主高度負(fù)責(zé)的責(zé)任心和使命感，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件，遵照有關(guān)技術(shù)規(guī)范、工，大力加強(qiáng)質(zhì)量管理，服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)與我局充分認(rèn)識(shí)到本工程工期的緊迫性，在施部各級(jí)承包責(zé)任制，做到層層分解、責(zé)任到人、獎(jiǎng)罰加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)人、機(jī)、料的科學(xué)調(diào)度，重點(diǎn)保障關(guān)鍵線路“堅(jiān)持文明生產(chǎn)，創(chuàng)造文明工地”是我們的一貫追求，在本工程施工中，我們將使文明生產(chǎn)伴隨施工生產(chǎn)的全過程。保證嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)刂贫裙芾?，在?chǎng)容場(chǎng)貌、工地衛(wèi)生、精神文明建設(shè)在防城港地區(qū)也施工多年，對(duì)工程各種自然及地方政府、職將抽調(diào)精兵強(qiáng)將組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)組織實(shí)施，同工，真正做到人力和設(shè)備的優(yōu)化組合。局總部是項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的源泉。在本工程實(shí)施過技術(shù)創(chuàng)新與改造，針對(duì)施工中存在的具體問題，以科積極探索，勇于實(shí)踐，堅(jiān)持四新原則，最大程度采用充沙袋結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)為漿砌胸墻。結(jié)構(gòu)安全等級(jí)三級(jí).序號(hào)根據(jù)防城港潮位站多年實(shí)測(cè)資料統(tǒng)計(jì)分析，防城％；％；％；77本吹填區(qū)是防城港規(guī)劃二區(qū)和三區(qū)總陸域得一線后方陸域以內(nèi)，因此本吹填區(qū)圍堰工程為永久性施工期間各施工船均在施工區(qū)及附近水域錨舶，燃油根據(jù)氣象資料，施工區(qū)平時(shí)的風(fēng)浪很小，一般情旋襲擊時(shí)各船須提前到預(yù)定的安全水域避風(fēng)。各施中的全部管理工作，履行工程合同。經(jīng)理部由施工管理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，負(fù)責(zé)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)計(jì)劃、障體系的正常實(shí)施，定期召開調(diào)度會(huì)議，協(xié)調(diào)和處執(zhí)行情況，解決施工中的技術(shù)問題，審查各專業(yè)施工與業(yè)主或其他單位之間的往來帳務(wù)，編制項(xiàng)目成本計(jì)劃，負(fù)施工組織設(shè)計(jì)制訂滿足工程進(jìn)度和工程質(zhì)量要求的采購程術(shù)要求、施工圖紙、合同文件及有關(guān)技術(shù)規(guī)范，參加設(shè)計(jì)疑點(diǎn)及問題與設(shè)計(jì)人員溝通并達(dá)成共識(shí)，進(jìn)一步明確施工細(xì)化施工技術(shù)方案，使方案更可行、更具有操作性的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。根據(jù)細(xì)化后的施工技術(shù)方案向各作業(yè)4.項(xiàng)目經(jīng)理部與業(yè)主及監(jiān)理工程師做好平面、高程控根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃及所需要完成的工程量配備駁機(jī)號(hào)3)或334租賃數(shù)船37機(jī)泵泵5533機(jī)448機(jī)吊車331122車3擬投入本工程施工的主要質(zhì)檢設(shè)備如表52PIV1.7G2”2”1425213111812252.位于二十萬噸級(jí)碼頭后方約1KN處，距17#泊位護(hù)，屬于孤島作業(yè)。當(dāng)?shù)仫L(fēng)、浪、流均較大，對(duì)工4.分項(xiàng)工程多，各分項(xiàng)工程相互制約。同時(shí)節(jié)點(diǎn)工期序的滯后將直接影響總工期及節(jié)點(diǎn)工期的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)要兼5.該工程施工線比較長(zhǎng)，施工作業(yè)點(diǎn)較多速度和效率。但水上施工船舶比較多，協(xié)調(diào)其關(guān)系，合理6.2.1出石碼頭：擬在原形成的吹填處做一出石碼頭。碼頭擬做成50×80m,可進(jìn)行儲(chǔ)料。為利于吹填，每隔300m設(shè)一臨時(shí)隔堰，袋裝沙結(jié)構(gòu)，每條長(zhǎng)度65m,頂寬3m，兩側(cè)坡比均根據(jù)工程所采用坐標(biāo)系統(tǒng)的不同將在不同地點(diǎn)設(shè)立測(cè)量平臺(tái)。按照業(yè)主提供控制點(diǎn)，考慮水上新開工作面的測(cè)量工作需要，在水上工作面路堤沉降盤共設(shè)置16個(gè)，沉降桿采用φ5技術(shù)可行，安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理，快速實(shí)用力的投入，盡量利用陸上施工。由于袋裝砂氣中強(qiáng)度下降得很快，所以盡量減少堤心外水作業(yè)，并減短流水作業(yè)的步距。本工程泥互不干擾。隨后吹填第一級(jí)堤心砂，作為第二級(jí)棱對(duì)于特殊材料和檢驗(yàn)項(xiàng)目由工地主辦工程師和工地測(cè)量放線采用GPS定位系統(tǒng)在四個(gè)作業(yè)起點(diǎn)各布設(shè)2個(gè)控制點(diǎn)高程基準(zhǔn)點(diǎn)，從陸上引出的施工起點(diǎn)其控制點(diǎn)做成控制點(diǎn)用50鋼管制作三角架，將鋼管底部打入海底識(shí)，在控制點(diǎn)上架設(shè)平臺(tái)，便于測(cè)量?jī)x器架設(shè)，水標(biāo)志。各種標(biāo)志采用50鋼管，順軸線方向打設(shè)三對(duì)軸線標(biāo)志的坡腳及軸線位置，同一軸線上的一對(duì)標(biāo)志頂部涂色要有區(qū)別。鋼管底端打入土層下2m左右。在防波堤施工中必須不斷進(jìn)行復(fù)測(cè)，為不影響圍堤施工，應(yīng)進(jìn)行三前放置一條主軸線，另在圍堰施工干擾較少的地方點(diǎn)與輔助軸線控制點(diǎn)之間呈斷面平行設(shè)置，即主軸平行設(shè)置，主軸線與輔助軸線間各點(diǎn)在同一斷面以法，在施工中，原先布置的施工軸線受到影響，可施工開始時(shí)在堤兩側(cè)不受干擾的地方設(shè)兩個(gè)水袋裝砂施工過程中的沉降觀測(cè)通過沉降盤觀測(cè)，沉降盤采用50鋼管焊在0.0.8m的鋼板上，用角鋼加固。沉降盤底在上層袋裝砂施工期間，將沉降桿逐節(jié)接高，加完一層袋裝砂后馬上測(cè)出原始數(shù)據(jù)，如果沉），將側(cè)邊包合好，不得出現(xiàn)毛邊。袋體加工時(shí)用工業(yè)縫然后折疊成形，堆放于陰涼干燥處。充砂袋制作成長(zhǎng)2.1挖泥施工之前應(yīng)對(duì)施工區(qū)進(jìn)行竣前測(cè)量，竣前測(cè)量范圍應(yīng)符合下列要求：分條最大寬度不得超過挖泥船抓斗吊機(jī)的有效工作半徑在；2.4.2.2當(dāng)挖槽長(zhǎng)度超過挖泥船一次2.4.3當(dāng)泥層厚度超過抓斗一次下斗第一級(jí)袋裝沙棱體充灌，低潮時(shí)水深小于1m低潮水深大于1m的地方通過定位船來鋪設(shè)，在袋體充灌用泵管接在袖口上，通過兩定位船將袋子展開軸線標(biāo)，通過袋體上的軸線標(biāo)志與軸線標(biāo)成一條線線標(biāo)使砂袋寬度方向垂直于軸線，袋體就好位后可只是袋子加固通過砂袋兩側(cè)拉環(huán)來加固，用繩子將采用鉛絲直接拉袋體側(cè)肋來加固，同層袋子之間不基底不平整或?yàn)樗绍浻倌?如77～1010斷面,現(xiàn)鋪墊后約為0.5米的沙層進(jìn)行在充填過程中要經(jīng)常檢查出泥管口的泥砂堆積情況調(diào)整充泥袖口，充填時(shí)在袋體頂面人工來回踩踏，袋內(nèi)砂充填均勻、飽滿，確保充填平整，加快袋體綁扎好，充砂袋一旦出現(xiàn)破損處必須馬上用坡面直接吹填沙至設(shè)計(jì)標(biāo)高，該高程以上面層每221①長(zhǎng)度應(yīng)為設(shè)計(jì)坡長(zhǎng)加上一定的富裕量，施工⑤等待低潮后，人工鋪設(shè)，一邊鋪設(shè)的過程中， 石胸墻，采用分層坐漿砌筑。塊石上下錯(cuò)縫，內(nèi)外然后再砌里、外面的石塊，最后砌填中間部分，根使石塊間縫隙最小，然后再將砂漿填在空隙中，再尤其在角石及面石處，砂漿離外邊約4~5cm，并鋪堰堤縱向每2m設(shè)一行排水孔，安裝φ80mm長(zhǎng)2.2m的排水管，排天天量2246789層頂02天天量2244層298989頂1度度量天2244666898922244966288728頂頂4.控制網(wǎng)布設(shè)完成后，應(yīng)立即將測(cè)量數(shù)據(jù)及點(diǎn)色角旗標(biāo)示，施工過程中對(duì)照軸線標(biāo)識(shí)桿可以內(nèi)插漆標(biāo)示出底下三層充砂袋每層袋的高程，作為施工制標(biāo)準(zhǔn)，充砂袋三層以上采用陸上經(jīng)緯儀控制軸線度，每個(gè)充砂袋測(cè)量九個(gè)點(diǎn)，沿軸線方向取中間及坡面線與竹桿所示邊線的交接處用紅油漆標(biāo)示繪圖機(jī)聯(lián)機(jī)繪圖。水上部分采用全站儀定位施工中測(cè)量主要為吹填區(qū)標(biāo)高測(cè)量。測(cè)量方式量陸域高程的方式為主。在吹填區(qū)高程測(cè)量同時(shí)，控測(cè)量，以保證疏浚區(qū)域在計(jì)劃安排中合理進(jìn)行。在前期施工中，施工中測(cè)量每15天進(jìn)行一次，月末測(cè)量作為進(jìn)度付款的依據(jù)；測(cè)量和各部門主管及兼職質(zhì)檢員，對(duì)工程進(jìn)行全對(duì)本工程質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任。領(lǐng)導(dǎo)全員貫徹執(zhí)行國家及行業(yè)的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)貫徹執(zhí)行質(zhì)量體系文件，貫徹執(zhí)行質(zhì)量責(zé)任法規(guī)意識(shí)。主持質(zhì)量管理責(zé)任制的落實(shí)，主推行三級(jí)管理體制，實(shí)行各級(jí)經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，進(jìn)度計(jì)劃及料目領(lǐng)導(dǎo)要組織專業(yè)技術(shù)及施工管理人員，對(duì)本滿足工程進(jìn)度要求、質(zhì)量要求、安全要求、環(huán)頭和書面交底，同時(shí)聽取施工人員的意見，使對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)工序要建立質(zhì)量管理點(diǎn)，并且集對(duì)于業(yè)主主給定的平面做標(biāo)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，要認(rèn)真工程師反饋，在此基礎(chǔ)上建立施工平面控制網(wǎng)與高程書面的形式上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)第三方驗(yàn)收合格后方使用前，必須按照規(guī)定的批次，進(jìn)行抽樣復(fù)施工中，發(fā)動(dòng)群眾，大膽學(xué)習(xí)和采用新工藝、和質(zhì)量保證能力，定期召開質(zhì)量研討會(huì)、現(xiàn)設(shè)計(jì)要求。土工布進(jìn)場(chǎng)時(shí)，逐批檢查出廠合格檢查；其主要物理力學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)按設(shè)計(jì)要經(jīng)緯線明顯疏密不均，質(zhì)地老化等明顯影響質(zhì)重風(fēng)化、無裂隙且不成片狀的巖石；石料浸車或由于運(yùn)輸能力過大造成混凝土等待進(jìn)模時(shí)間過注速度大于潮位上漲的速度，保證混凝土在潮控制和掌握，每進(jìn)入下一個(gè)循砂袋必須準(zhǔn)備出一定的備用品，各種充袋管線也必停歇時(shí)間維修保養(yǎng)挖泥設(shè)備，保證其完好，定期研究解決安全生產(chǎn)中的難題；組織項(xiàng)目務(wù)，包括制定健康保護(hù)與事故預(yù)防措施和個(gè)人檢查特殊工作人員(電工、焊工、起重機(jī)械作業(yè)人員、司機(jī)等)均經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部所有員工均要參加政府勞動(dòng)部門要求的企業(yè)員工勞信息，由專職安全員負(fù)責(zé)收聽每天的天氣預(yù)報(bào)時(shí)組織廣大施工人員進(jìn)行防范措施。施工船舶在錨在整個(gè)施工過程中采取的安全、保衛(wèi)和環(huán)境保容按設(shè)計(jì)要求填寫，設(shè)置醒目、具有抗風(fēng)防雨措施。5．現(xiàn)場(chǎng)施工人員一律要佩帶下海證及胸卡施工