XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告

XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告 XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告 XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告 XX鎮(zhèn)大橋工程可行性研究報(bào)告咨詢論證意見回復(fù)意見（一）XX鎮(zhèn)大橋工程可行性研究報(bào)告咨詢論證意見回復(fù)意見（二）XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告坡氣田飛仙關(guān)組鮞灘氣藏。鐵山坡氣田在國家“十五”計(jì)劃末和“十一五”計(jì)劃期間作為川渝地區(qū)天然氣東輸兩湖地區(qū)和川渝地區(qū)新增用氣的另一個(gè)主要?dú)庠春徒犹鏆庠?。根?jù)中油股份公司的部署和西南油氣田分公司的規(guī)劃，為滿足川渝地區(qū)和鄰近省份的天然氣用量的不斷增加，為實(shí)現(xiàn)西南油氣走向、交通運(yùn)輸條件以及工廠投產(chǎn)后的經(jīng)營成本（主要是原料氣脫水長期運(yùn)行費(fèi)用和硫磺運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)）等因素來綜合考慮，鐵山坡天然氣凈化廠廠址選XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告和環(huán)境生態(tài)建設(shè)為重點(diǎn)，形成合理有序的村鎮(zhèn)體系，完善作為萬源市南部地區(qū)性中心城鎮(zhèn)功能，優(yōu)化用地結(jié)構(gòu)，促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化戰(zhàn)略的實(shí)施，為村鎮(zhèn)居建設(shè)決定著凈化廠建設(shè)，是凈化廠按時(shí)投入使用和生產(chǎn)的關(guān)鍵。同時(shí)，也為XX鎮(zhèn)的全面發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，完善其硬件設(shè)施，提升城鎮(zhèn)形象。建設(shè)項(xiàng)目的可行性研究，是對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的必要性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性和實(shí)施可能性進(jìn)行綜合性研究論證的工作，是建設(shè)項(xiàng)目前期工作的重要組成部分，是建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)、決策的重要依據(jù)。我院接受委托后，及時(shí)成立研究小組著手各項(xiàng)資料的準(zhǔn)備和收集工作，并制定了詳細(xì)的工作計(jì)劃，于2005年06月赴現(xiàn)場，針對(duì)本工程的具體情況實(shí)地進(jìn)行了交通條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、工程建設(shè)條件、投資估算資料收集等多方面的調(diào)查研究，系統(tǒng)收集了地質(zhì)、水文、氣象、筑路材料、社會(huì)環(huán)境等建設(shè)條件資料，同時(shí)就本工程的一XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告些相關(guān)問題充分征求了地方有關(guān)部門的意見并達(dá)成一致。在整個(gè)外業(yè)踏勘和通公路等主管部門以及當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娊o予了大力的支持和協(xié)助，保證了工作年08月底完成了本報(bào)告的編制。年3月）XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告第二章現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)必要性分析信用社、供銷社、水管站等公共服務(wù)設(shè)施。一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施逐步配套、功能逐市的門戶，也是達(dá)州市到巴中地區(qū)的平昌、通江等縣的必經(jīng)之地，更是萬源XX鎮(zhèn)雖地處山區(qū)，但境內(nèi)資源極為豐富，一是森林分布面積廣、覆蓋畜牧業(yè)發(fā)達(dá)，尤以曬茶享譽(yù)全國，有大量的耳菇，水果、干果豐XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告碳酸鹽、煤炭、鐵礦、頁巖等。四是旅游景點(diǎn)多，境內(nèi)有紅軍遺址、沙壩電站，白鶴寨、五龍山、皮秋潭等旅游景點(diǎn)和優(yōu)美的山水自然風(fēng)光。豐富多樣境內(nèi)地下資源豐富，有天然氣、鉀鹽、硅酸鹽、碳酸鹽等礦產(chǎn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)從無到有，由小變大迅猛發(fā)展，局部企業(yè)已形成規(guī)模，成為全鎮(zhèn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)市場繁榮、商貿(mào)發(fā)達(dá)，從事第三產(chǎn)業(yè)人數(shù)與日俱增，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出持優(yōu)化用地結(jié)構(gòu)，促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化戰(zhàn)略的實(shí)施，為村鎮(zhèn)居民創(chuàng)造優(yōu)良的生活和XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告），抓好兩區(qū)（嚴(yán)家壩綜合開發(fā)區(qū)，沙壩旅游開發(fā)區(qū)）帶活兩片（河?xùn)|六個(gè)村的西南油氣田分公司是隸屬于中國石油天然氣股份有限公司的主要從事天然氣、石油勘探開發(fā)、銷售及煉油化工生產(chǎn)?，F(xiàn)有礦（廠）、研西南油氣田分公司擁有重慶、蜀南、川西北、川東北四個(gè)氣區(qū)和川中油XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告要的化肥生產(chǎn)基地，以及在改善城市居民用能結(jié)構(gòu)和質(zhì)量、保護(hù)城鄉(xiāng)環(huán)境中鐵山坡氣田在國家“十五”計(jì)劃末和“十一五”計(jì)劃期間作為川渝地區(qū)天然氣東輸兩湖地區(qū)和川渝地區(qū)新增用氣的另一個(gè)主要?dú)庠春徒犹鏆庠?，根?jù)中油股份公司的部署和西南油氣田分公司的規(guī)劃，鐵山坡氣田開發(fā)工作已為了滿足日益增長的天然氣需求，中國石油西南油氣田分公司制定了的天然氣產(chǎn)量，必須開發(fā)鐵山坡氣田的天然氣XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告然氣用量的不斷增加，為實(shí)現(xiàn)西南油氣田分公），能滿足低含硫氣田開采的需要。川東北氣礦目前正在建設(shè)的羅家寨天然氣凈處理能力也只能滿足羅家寨氣田的需要。另外，鐵山坡氣田的原料氣為高含硫氣，現(xiàn)有凈化廠和在建凈化廠無法處理，并且原料氣管道投資高，輸送風(fēng)專門用于處理鐵山坡氣田的高含硫天然氣，故建設(shè)鐵山坡天然氣凈化廠是必開采的正常運(yùn)行，滿足川渝地區(qū)和鄰近省份的天然氣用量的不斷增加的需XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告和宣漢縣境內(nèi)通過，有宣漢縣雙河鎮(zhèn)經(jīng)白沙鎮(zhèn)到萬源市的縣道，有達(dá)州經(jīng)宣線為二級(jí)公路外，氣田內(nèi)公路交通條件較差，僅有等級(jí)很低的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路和鄉(xiāng)襄渝鐵路經(jīng)達(dá)州和宣漢胡家鎮(zhèn)（宣漢站）北上萬源市出川，將于年底動(dòng)XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告求是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的派生需求，經(jīng)濟(jì)發(fā)展是交通運(yùn)輸需求的根本源泉，而交通運(yùn)輸是商貿(mào)往來的紐帶，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。交通量大小是確定道路建設(shè)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的重要依據(jù)之一，也是決定公路建設(shè)實(shí)施期限的重要依據(jù)之一。本次交通量分析預(yù)測將項(xiàng)目影響區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸進(jìn)行分析研XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告廠建設(shè)服務(wù)，成為凈化廠副產(chǎn)品硫磺運(yùn)輸和其他各種器材、物料和生活用品等運(yùn)輸?shù)闹匾獙?duì)外交通通道，也鎮(zhèn)今后主要的兩岸聯(lián)系通道，是境內(nèi)地下資源豐富，有天然氣、鉀鹽、硅酸鹽、碳酸鹽等礦產(chǎn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)從無到有，由小變大迅猛發(fā)展，局部企業(yè)已形成規(guī)模，成為全鎮(zhèn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)市場繁榮、商貿(mào)發(fā)達(dá)，從事第三產(chǎn)業(yè)人數(shù)與日俱增，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出持XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告在四川省內(nèi)發(fā)展速度相對(duì)較快，但與國內(nèi)同級(jí)別的城鎮(zhèn)相比，差距較大。差凈化廠的建設(shè)，產(chǎn)生大量的運(yùn)輸需要。根據(jù)凈化廠建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃，其在進(jìn)行社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測時(shí)，主要進(jìn)行直接影響區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告XX鎮(zhèn)6.84%%%%1>19座2從上述兩表并根據(jù)未來我國車輛類型的變化和公路交通量的交通組成狀況分析，可以確定未來遠(yuǎn)景年本項(xiàng)目的混合交通量換算成中型載重汽車的XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告趨勢交通量：由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸發(fā)展的慣性而導(dǎo)致的公路交通量。誘增交通量：原來沒有發(fā)生，由于公路改建導(dǎo)致運(yùn)輸成本降低而新產(chǎn)生凈化廠的建設(shè)才全面展開，大型設(shè)備才能進(jìn)場和主體結(jié)構(gòu)全面開始，場鎮(zhèn)的建設(shè)和凈化廠的建設(shè)將吸納大量的車輛參與，通過大橋的車輛數(shù)增多。根據(jù)場鎮(zhèn)建設(shè)和凈化廠建設(shè)速度，在分鎮(zhèn)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車車XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告其次，凈化廠的建設(shè)，建設(shè)材料、大型設(shè)備運(yùn)輸和建設(shè)人員的進(jìn)駐，導(dǎo)致大橋使用前期的交通量很大。隨著凈化廠建設(shè)的基本完成并正式投產(chǎn)，因凈化廠建設(shè)而產(chǎn)生的交通量將不復(fù)存在，且不納入遠(yuǎn)期交通量預(yù)測的基數(shù)模型預(yù)測結(jié)果的合理性及精度的對(duì)比分析，對(duì)客車、貨車及拖拉機(jī)增長率進(jìn)化，凈化廠生產(chǎn)隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)的革新，以及配套設(shè)施的不斷完善，其產(chǎn)值和副產(chǎn)品及其他物資的增長和需要相應(yīng)增加。其生產(chǎn)的增長率參XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告采用本工程歷年貨車交通量鎮(zhèn)歷年國內(nèi)生產(chǎn)總值進(jìn)行相關(guān)分析預(yù)規(guī)模的變化而變化，凈化廠生產(chǎn)隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)的革新，以及配套設(shè)施的不斷完善，其產(chǎn)值和副產(chǎn)品及其他物資的增長和需要相應(yīng)增加。其生產(chǎn)的增長率短期內(nèi)會(huì)增長迅速，便于凈化廠配套基礎(chǔ)設(shè)施的完善和場鎮(zhèn)的XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告現(xiàn)有公路上的拖拉機(jī)與摩托車多服務(wù)于當(dāng)?shù)囟掏巨r(nóng)業(yè)運(yùn)輸及居民出行，隨著當(dāng)?shù)剞r(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將激發(fā)交通需求，從而產(chǎn)生一定的拖拉機(jī)與場鎮(zhèn)拖拉機(jī)彈性系數(shù)及交通量增長率5.15%6.3%4.54%5.87%拖拉機(jī)場鎮(zhèn)摩托車彈性系數(shù)及交通量增長率6.3%摩托車場鎮(zhèn)拖拉機(jī)、摩托車預(yù)測計(jì)算值為道路的建設(shè)和凈化廠的建設(shè)，服務(wù)凈化廠的潛在交通量發(fā)展較快，短期內(nèi)XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告摩托車使用方便，適合短途出行和短途客運(yùn)，在山區(qū)道路上的作用很大。尤其是凈化廠建設(shè)初期，通過摩托車進(jìn)出的建設(shè)人員會(huì)很多。其交通流量按凈凈化廠出行拖拉機(jī)、摩托車交通量增長率預(yù)測凈化廠出行拖拉機(jī)、摩托車交通量預(yù)測計(jì)算值拖拉機(jī)、摩托車交通量預(yù)測計(jì)算值分別將客車、貨車、拖拉機(jī)、摩托車未來預(yù)測交通量相加，得到未來機(jī)XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告現(xiàn)為由于道路、交通條件的改善，改進(jìn)了本地區(qū)交通的往來?xiàng)l件，誘發(fā)了那些原需要出行卻因交通條件制約而未能出行的潛在交通量；同時(shí)，本項(xiàng)目的改建，必然會(huì)促進(jìn)項(xiàng)目所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局的進(jìn)一步發(fā)展，產(chǎn)生XX市市政設(shè)計(jì)研究院XXXX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告XX市市政設(shè)計(jì)研究院XXXX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告及2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》的重大決策和有力保證。XX鎮(zhèn)作為萬源市南部重鎮(zhèn)，省級(jí)試點(diǎn)小城鎮(zhèn)，位于后河右岸，呈長條狀，經(jīng)過多年的建設(shè)，已形成一個(gè)初具規(guī)模的小城鎮(zhèn)。目前，受后河、丘陵XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告受交通的限制，沒有特色經(jīng)濟(jì)，豐富的礦產(chǎn)無法得到有效地利用和開采。經(jīng)濟(jì)發(fā)展受限，無法保證富民強(qiáng)鎮(zhèn)的十五規(guī)劃和遠(yuǎn)景發(fā)展的完成。本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系，提高城鎮(zhèn)形象無不裨益，也是推動(dòng)橋和漫水橋?，F(xiàn)狀交通設(shè)施差，等級(jí)低，無法保證凈化廠建設(shè)的需要，修一XX鎮(zhèn)大橋的建設(shè)，是地方積極建設(shè)的重要舉措，是礦產(chǎn)開采，合理利用資源的重要保證，是凈化廠建設(shè)和運(yùn)行的對(duì)外主要通道，是地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告溝發(fā)育，境內(nèi)與廠址有關(guān)的最大流經(jīng)梨樹、官渡、太平鎮(zhèn)、石崗、長壩、花樓、XX、至宣漢縣普光四季分明，雨量充沛，縣境常有暴雨和大暴雨，氣候溫和，降雨集中XX市市政設(shè)計(jì)研究院XXXX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告氣溫(℃)極端最高平均地面溫度(℃)///橋址區(qū)出露的地層主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積粘性土及砂卵石橋址區(qū)內(nèi)地下水類型主要為第四系松散層孔隙潛水和基巖風(fēng)化軸線多呈雁行排列，褶皺多呈箱狀或梳狀，背斜成山較緊密，向斜成XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告谷較開闊。卷入地層有寒武系至侏羅系。各場地為單斜地層。出露地?cái)M建橋址范圍及其兩側(cè)無滑坡、泥石流、斷層破碎帶、巖溶和地有片、塊石、沙礫石、中粗砂及石灰等，其數(shù)量和質(zhì)量均能滿足XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告4）石灰：集中產(chǎn)于原材料豐富的XX鎮(zhèn)。石灰消解后有第四章技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模橋梁荷載：公路-Ⅱ級(jí)；XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告將XX鎮(zhèn)場鎮(zhèn)的性質(zhì)擬定為“萬源市南部中心鎮(zhèn)，全鎮(zhèn)整治、經(jīng)濟(jì)心，以電力、天然氣、建材、食品加工為主的工貿(mào)型小城鎮(zhèn)”。其人口發(fā)展形成了東西兩岸，西岸為老場鎮(zhèn)，以現(xiàn)狀道路為基礎(chǔ)，東岸為規(guī)劃新區(qū)，形成了自由式的道路網(wǎng)，而東西兩岸通過橋梁聯(lián)系成一體。本工程的建設(shè)將有XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告到時(shí)，其副產(chǎn)品硫磺和其他器材、物料、生活用品等大量對(duì)外交通運(yùn)輸，將部分，其起到的作用不可估量。凈化廠作為地方特色經(jīng)濟(jì)的排頭兵，大橋更人等走在一起。隨著場鎮(zhèn)的發(fā)展，交通量的不斷增長，橋梁作為東西兩岸的交通紐帶，其行車和行人的重要性日益明顯，并逐步取代漫水橋的行車和索常的錯(cuò)車，如果有車輛在橋上發(fā)生故障不允許斷道，還有從《鐵山坡天然氣凈化廠廠址選擇報(bào)告》（五年二月成都）得知，其凈化廠的應(yīng)急消防必須得到XX鎮(zhèn)的消防車的幫助，大橋應(yīng)考慮消防通道的功用?；谝陨现豖X市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告考慮到XX鎮(zhèn)的場鎮(zhèn)規(guī)模、性質(zhì)、地位以及凈化廠建設(shè)的特點(diǎn)等，根據(jù)定為二級(jí)公路。結(jié)合實(shí)際情況，進(jìn)出凈化廠的進(jìn)廠道路，其特色是交通量較尤其是場鎮(zhèn)逢集。為充分地保證非機(jī)動(dòng)車的通行安全，決定降低進(jìn)廠道路的人行道寬度的確定：根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定，人行道（單XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告兩岸的主要通道，行人及非機(jī)動(dòng)車輛流量較大，尤其是場鎮(zhèn)逢集時(shí)，故人行汽車荷載：由于大橋定位為二級(jí)公路橋梁，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，橋梁汽車荷載等級(jí)采用公路-Ⅱ級(jí)。4.3建設(shè)規(guī)模尼洋河和城市新區(qū)相接，并通往米林縣。本項(xiàng)目包括跨越尼洋河的主橋、兩第五章工程方案論證主要位于泥洋河?xùn)|岸狹長地帶，僅能在順河岸而行的階地上發(fā)展和規(guī)劃。目XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告前，泥洋河?xùn)|岸可開發(fā)利用土地不多，若考慮城市遠(yuǎn)期規(guī)?；涂沙掷m(xù)發(fā)展需要，其可利用和發(fā)展的空間將受到限制，對(duì)該城市的可持續(xù)發(fā)展有極大的影響，東岸地區(qū)范圍已不能滿足城市的發(fā)展需求，根據(jù)其遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃，為拓展城市發(fā)展建設(shè)用地范圍，需將西岸納入城市規(guī)劃發(fā)展中，由此，加強(qiáng)泥洋河?xùn)|、西兩岸的聯(lián)系，完善交通功能，推動(dòng)城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在泥洋河上增建橋梁，是非常迫切和必要的；另外，從既有的交通狀況看，八一鎮(zhèn)20米簡支梁橋，橋長00米，當(dāng)時(shí)為滿足城市發(fā)展、國防及加強(qiáng)兩岸交通聯(lián)系方面，均存在嚴(yán)重不足。由此，增設(shè)一座跨泥洋河的橋梁是必要的。橋梁建設(shè)中，橋梁選址及橋式方案的選定尤為尤其作為八一鎮(zhèn)東西兩岸新城區(qū)的交通樞紐，其建設(shè)特點(diǎn)必須反應(yīng)時(shí)代要求，與地區(qū)發(fā)展要求，環(huán)境特點(diǎn)及當(dāng)?shù)亟ㄖ厣嗪魬?yīng)。本次工可在充分考慮地區(qū)發(fā)展要求、環(huán)境條件、國防要求、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件等方面的基礎(chǔ)上，作為溝通東、西兩岸的越江交通設(shè)施，是兩岸道路交通連接的載體。其結(jié)構(gòu)工程的安全性直接影響到國家和人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，保證結(jié)構(gòu)本工程最根本的目的是解決交通問題，交通功能的分析是建立在未來交XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告通的需求的基礎(chǔ)上，車道的確定應(yīng)具備必需的交通功能，大橋最重要的是有本項(xiàng)目位于八一鎮(zhèn)東西兩岸未來新城區(qū)，作為東西相貫的大型橋梁建筑物，應(yīng)與兩岸未來開發(fā)新區(qū)相協(xié)調(diào)。橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)氣勢雄偉、形態(tài)優(yōu)美，兩岸確定合理的建設(shè)規(guī)模是適用性和經(jīng)濟(jì)性的最佳結(jié)合點(diǎn)，設(shè)計(jì)中對(duì)多方案注重人與自然的協(xié)調(diào)。橋型方案應(yīng)與目前的環(huán)境條件相適應(yīng)，并具備一定的時(shí)代風(fēng)貌，在安全可靠的原則下，在設(shè)計(jì)中更多采用新技術(shù)、新工藝和新材足城市發(fā)展用地需求，在河流下游與烈士陵園相對(duì)的西岸具有城市規(guī)劃用地XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告該橋是八一鎮(zhèn)泥洋河的第二大橋，其作為城市建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，目的就是要有效地解決城市交通組織、拓展城市發(fā)展空間的問題，除滿足該城市的XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告總體規(guī)劃路網(wǎng)布局外，更注重解決東、西兩岸新城區(qū)連接及對(duì)外交通快速轉(zhuǎn)為東岸新城區(qū)與西岸規(guī)劃區(qū)直接相連，該方案東岸與東三路相接，西岸橋位方案一為上游方案，方案二為下游方案。上、下游橋位相距最遠(yuǎn)約另外，有關(guān)單位進(jìn)行過橋位方案研究，其選擇橋位在本次可研橋位與既有橋之間，由于此橋位的西岸無合適的城市用地；東岸橋頭距現(xiàn)有東面新城區(qū)較遠(yuǎn)；該橋位距既有橋較近，不利于環(huán)線交通組織。故本次可研未對(duì)此橋兩方案與318線和S306線及既有橋的路網(wǎng)連接均能達(dá)到銜接功能的要求。但從使用功能、運(yùn)營成本、交通組織、運(yùn)營管理、行車干擾等方面，存上游橋位方案：橋梁與東引道相接后直接與東城區(qū)東三路相接，橋梁與XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告時(shí)間??；交通組織合理，可與東、西兩岸既有路網(wǎng)、橋梁形成閉合環(huán)線，運(yùn)營管理方便，運(yùn)行不受外環(huán)交通干擾；尤其對(duì)東岸新城區(qū)和西岸新城區(qū)構(gòu)成便捷的通道，對(duì)兩岸城區(qū)的建設(shè)和建成后的交通運(yùn)輸直接發(fā)揮作用。能充分交通的需要；從使用功能上，由于城市交通車流量大、往返頻交通流混合，相互干擾，影響運(yùn)營，不符合城市交通特點(diǎn)；由于車輛、人員上游橋位方案橋軸線平、縱面線形均較好，縱面在主跨段設(shè)人字坡，線形美觀、流暢；下游橋位方案由于左岸地勢較高，主跨橋梁墩稍高，但總體XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告位由于與主河槽有一定斜交角度，且該橋位主河槽位于河道卡口，水流較紊亂，對(duì)通航有一定影響，由于該橋位位于河道卡口，水流流速較大，橋梁沖東引道經(jīng)巴結(jié)濕地上緣，對(duì)濕地環(huán)境有一定影響，長期運(yùn)營產(chǎn)生的粉塵XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告和城內(nèi)道路將形成新的連接關(guān)系，對(duì)未來城區(qū)的發(fā)展影響較大。該橋的建設(shè)除滿足通航和交通運(yùn)輸要求功能外，還應(yīng)要求結(jié)構(gòu)新穎，外型美觀，同時(shí)也應(yīng)與城市環(huán)境相協(xié)調(diào)，能夠與路網(wǎng)總體規(guī)劃相銜接，能夠適應(yīng)今后路網(wǎng)的發(fā)展和城市規(guī)?；l(fā)展需求，構(gòu)想建成后成為八一鎮(zhèn)的交通工程景觀。因此，線考慮橋軸位置的合理性和盡量考慮兩岸接線距離不宜過長，縱斷面設(shè)計(jì)該橋由于考慮預(yù)級(jí)通航凈空標(biāo)準(zhǔn)，由于兩岸為漫灘地形，尤其岸漫灘寬闊，主跨在考慮通航凈空后，需將設(shè)計(jì)高程提高，而兩岸的接線點(diǎn)較低，需降低設(shè)計(jì)高程接線，故該橋應(yīng)用提高主跨段高程，降低引橋段高程設(shè)計(jì)。由于主河槽的通航凈空要求，主跨不宜太小，同時(shí)考慮橋軸線應(yīng)盡量與XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告該橋成為城市道路建設(shè)大型橋梁工程，在考慮滿足交通運(yùn)輸功能控制投資規(guī)模的前提后，應(yīng)考慮建成后作為新城區(qū)間的一大建筑物，應(yīng)具有一定的景觀效果。故在橋梁的結(jié)構(gòu)型式上應(yīng)具有一定的美觀效果，應(yīng)作好梁部、墩人們?cè)谖镔|(zhì)和精神生活方面要求更高，滿足人們的審美要求，體現(xiàn)“以人為該橋處于Ⅷ度震區(qū)，橋梁結(jié)構(gòu)必須考慮適宜的上、下部結(jié)構(gòu)型式，從抗震級(jí)8.6級(jí)，是我國記錄到的第一特大地震，地震對(duì)八一鎮(zhèn)的影響烈度達(dá)Ⅹ該橋地處邊陲重鎮(zhèn)，必須考慮國防要求，除滿足國防運(yùn)輸要求外，在考建設(shè)工期是直接與橋梁規(guī)模、結(jié)構(gòu)型式、施工方法、環(huán)境條件直接相關(guān)XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告的，在選定橋型方案時(shí)，應(yīng)考慮采用不同的結(jié)盡量選擇成熟工藝，施工簡便的橋梁結(jié)構(gòu)型式，可有效縮短工期和減少施工除滿足功能要求外，還需滿足美觀、經(jīng)濟(jì)、耐久、安全要求，從經(jīng)濟(jì)節(jié)省投資的角度考慮，橋跨不宜過大，不宜選擇結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，施工措施較多的橋型結(jié)構(gòu)。從景觀上要求，橋跨不宜過小，對(duì)于主橋部分，方案選擇時(shí)，結(jié)合場地條件，對(duì)梁式體系、拱式體系及索結(jié)構(gòu)體系均進(jìn)行充分論證比較，對(duì)引橋部分，以能與主橋相協(xié)調(diào)，主要考慮梁式結(jié)構(gòu)。就橋位的特點(diǎn)，提出XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告采用多大的主跨跨徑和橋型，直接影響該項(xiàng)目的研究結(jié)論，為此對(duì)各方量，但單墩圬工量有所加大，橋墩避免了大量水下施工；梁部施工措施費(fèi)用該方案水中部分采用掛籃施工，是較成熟的施工工藝，河灘地段亦可采該方案由于跨徑較大，單墩承受荷載大，在Ⅷ度地震區(qū)，其單墩承受的XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告布置鋼束較簡單，易操作，水中段梁部可采用掛籃或吊裝模架施工，岸上部箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)；主跨的連續(xù)梁方案可采用懸臂澆筑施工，可避免解決施工問題。且由于僅在主跨段采用連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，增加造價(jià)不多，做成變梁為近年來采用得較多的梁部形式，施工技術(shù)成熟。從經(jīng)濟(jì)角度看，該橋型搭架現(xiàn)澆，橫向移梁安裝。但主跨的施工需要較大噸位的吊裝設(shè)備。全橋采XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告的狀態(tài)下，采用此結(jié)構(gòu)形式是較合理的結(jié)構(gòu)形式，但該方案在西藏地區(qū)采用供，加工要求很高。需經(jīng)廠家加工成節(jié)段，再現(xiàn)場拼裝。從原材料價(jià)格及加工費(fèi)用看，均較普通鋼材昂貴，另外從現(xiàn)場架設(shè)方面，需采用吊裝設(shè)備將拱肋拼裝，無論采用纜索還是其他方法安裝，其安裝工程費(fèi)用將大幅上升，且板構(gòu)造。該方案由于采用單塔單索面結(jié)構(gòu)，橋面簡潔、優(yōu)美；橋面采用斜腹板構(gòu)造，增強(qiáng)了橋梁整體側(cè)向美觀效果。斜拉橋是最漂亮的橋梁結(jié)構(gòu)形式之一，但也是所有橋梁結(jié)構(gòu)中造價(jià)較高的一種橋型，而且斜拉橋?qū)Φ鼗笠噍^高，尤其是主塔結(jié)構(gòu)對(duì)地基的要求較高。從施工角度看，斜拉橋的施工需要具有同類橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍施工，其施工工藝復(fù)雜，施工工序多，施工措施費(fèi)用很高。從后期養(yǎng)護(hù)來看，養(yǎng)護(hù)工作量大，由于西藏地區(qū)目前尚無索方案七：主橋在方案一的基礎(chǔ)上增加兩跨，其余結(jié)構(gòu)尺寸均相同，引橋采用等高度的連續(xù)箱梁，主跨的連續(xù)梁方案可采用懸臂澆筑施工，引橋采用滿布支架施工，該方案造價(jià)比方案一高，方案五美觀上優(yōu)于方案一XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)；主跨的連續(xù)梁方案可采用懸臂澆筑施工；引橋采用滿布支架施工，該方案造價(jià)高，雖然比方案一大氣，但對(duì)通航要求不高的方案九：該方案主引橋采用等高度連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，但作為等高度連續(xù)箱下部結(jié)構(gòu)：除斜拉橋方案的主塔墩基礎(chǔ)工程量較大外，其余方案由于跨徑相差不大，地基基礎(chǔ)要求差異不大，基礎(chǔ)從施工難度和經(jīng)濟(jì)方面均相差不構(gòu)造措施予以保證，第一、二、七、八、九方案抗震一般。第五、六方案則對(duì)抗震要求較高。由于林芝八一鎮(zhèn)為Ⅷ度震區(qū)，橋梁需按Ⅷ度抗震計(jì)算，Ⅸ度設(shè)防，該橋場地地震頻度高，而且強(qiáng)度大，故選擇第一、二、三、四方案要求，同時(shí)考慮橋梁的美觀性，施工的可行性等方面，選擇方案一、二、三、四作為推薦的橋型方案，在下階段的工作中需結(jié)合詳細(xì)的地XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告主橋長（米）引橋長（米）全橋長（米）施工方案要點(diǎn)及難易程度抗風(fēng)能力施工速度技術(shù)水平抗震能力通航及行洪美學(xué)效果養(yǎng)護(hù)難易總投資（萬元）方案一推薦方案----------引橋采用滿布支架施抗風(fēng)穩(wěn)定好兩年三個(gè)月通航、行洪好好養(yǎng)護(hù)成本低，養(yǎng)護(hù)簡單方案二推薦方案-----------主跨梁部掛籃或吊裝模架施工，引橋采用滿布支架施工。施工抗風(fēng)穩(wěn)定好兩年三個(gè)月通航、行洪好較好養(yǎng)護(hù)成本低，養(yǎng)護(hù)簡單主橋長（米）引橋長（米）全橋長（米）方案四推薦方案------------方案三推薦方案方案六方案五XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告河槽基礎(chǔ)圍堰施工，引橋基礎(chǔ)旱地施工；主跨橋道支架施工，拱肋吊裝施工，引橋梁部預(yù)制吊裝。施工技術(shù)成熟，主橋施工工序多，工期長，需大型吊裝設(shè)備，施工難度大；引橋施工難度抗風(fēng)穩(wěn)定要求高兩年三個(gè)月施工及設(shè)計(jì)先河槽基礎(chǔ)圍堰施工，引橋基礎(chǔ)旱地施工；主跨橋道支架施工，拱肋吊裝施工，引橋梁部預(yù)制吊裝。施工技術(shù)成熟，主橋施工工序多，工期長，需大型吊裝設(shè)備，施工難度大；引橋施工難度抗風(fēng)穩(wěn)定要求高兩年三個(gè)月施工及設(shè)計(jì)先抗震要求高通航、行洪好河槽基礎(chǔ)圍堰施工，引橋基礎(chǔ)旱地施工；主跨主塔滑模施工，橋道掛籃施工，引橋梁部預(yù)制吊裝。施工技術(shù)成熟，但主橋施工工序多，施工及施工監(jiān)控技術(shù)要需大型吊裝設(shè)引橋施工難度抗風(fēng)穩(wěn)定要求高兩年半（較慢）結(jié)構(gòu)先進(jìn)，鋼筋混凝土塔柱造型抗震要求高通航、行洪好河槽基礎(chǔ)圍堰施工，引橋基礎(chǔ)旱地施工；梁部預(yù)制吊裝。施工技術(shù)成熟，施工難施工方案要點(diǎn)及難易程度抗風(fēng)能力施工速度抗風(fēng)能力施工速度抗風(fēng)穩(wěn)定好施工及設(shè)計(jì)常兩年（較快）技術(shù)水平主跨在同類結(jié)構(gòu)中，施工及設(shè)計(jì)技術(shù)水平抗震能力通航及行洪美學(xué)效果養(yǎng)護(hù)難易較好通航凈空窄，墩多影響壓縮河道，影響行洪養(yǎng)護(hù)成本低，養(yǎng)護(hù)簡單通航、行洪好好主跨拱肋鋼結(jié)好主跨拱肋鋼結(jié)構(gòu)，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高；引橋養(yǎng)護(hù)成本低，養(yǎng)護(hù)主跨索防護(hù)及養(yǎng)引橋養(yǎng)護(hù)成本低，養(yǎng)護(hù)簡單養(yǎng)護(hù)成本低，養(yǎng)護(hù)簡單總投資（萬元）總投資（萬元）方案七方案八方案九主橋長（米）248.08全橋長（米）XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告梁體支架施工，工工序多，工期長，需支架較多，由于恒載大施工難度大；引橋施抗風(fēng)穩(wěn)定好兩年三個(gè)月通航、行洪好主跨拱肋鋼結(jié)構(gòu)，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高；引橋養(yǎng)護(hù)成本低，養(yǎng)護(hù)簡單引橋采用滿布支架施抗風(fēng)穩(wěn)定好兩年四個(gè)月通航、行洪好較好養(yǎng)護(hù)成本低，養(yǎng)護(hù)簡單引橋采用滿布支架施抗風(fēng)穩(wěn)定好兩年半通航凈空窄，墩多影響壓縮河道，影響行洪養(yǎng)護(hù)成本低，養(yǎng)護(hù)簡單施工方案要點(diǎn)及難易程度抗風(fēng)能力施工速度技術(shù)水平抗震能力通航及行洪美學(xué)效果養(yǎng)護(hù)難易總投資（萬元）XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告梁梁梁該橋的縱斷面線型設(shè)計(jì)受到通航凈空、兩岸接線點(diǎn)高程、東岸防洪堤高程等因素的控制，同時(shí)考慮控制橋梁長度，以節(jié)省投資，故在東岸的防洪XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告序號(hào)序號(hào)1變坡點(diǎn)樁號(hào)K0+0002984.362K1+1502996.863K1+6502983.960.548-2.44K3+1232979.34-0.31對(duì)于方案一、二、三、四、七、八、九，主橋部分與引橋部分均采用標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置。方案五為拱式結(jié)構(gòu)，在主橋段加寬人行道，每側(cè)人行道加寬該橋引道工程?hào)|西兩岸均采用填筑路基，考慮到東西兩岸的土地的充分利用及美觀性要求，路堤填筑高度不宜太高，路橋分界點(diǎn)填土用土石方填筑，無擋護(hù)結(jié)構(gòu)物，工程量較省，另兩岸接線線型亦較好，東岸XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告柱式和樁板式輕型結(jié)構(gòu)。全橋結(jié)構(gòu)線型簡潔、輕盈，主橋部分以二次拋物線型設(shè)計(jì)，具有較好的景觀效果。在橋面上的欄桿等結(jié)構(gòu)處理上，選用一些輕型的鋼結(jié)構(gòu)欄桿，加上一些具有西藏民族特色的裝飾以增加美感；在橋的東本次可研推薦的連續(xù)梁方案，由于采用鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橋梁結(jié)構(gòu)在使用過程中的養(yǎng)護(hù)與管理均很容易，其維護(hù)方法簡單，維護(hù)費(fèi)用亦很少。作為邊陲重鎮(zhèn)的大橋，應(yīng)考慮部隊(duì)值守和養(yǎng)護(hù)，故應(yīng)配備大橋管理和保衛(wèi)用房，確保大橋安全運(yùn)營，在此橋東西兩端可布置留守哨所和整個(gè)大橋的管理應(yīng)參照公路運(yùn)營管理的經(jīng)驗(yàn)，宜采用集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分工合作的綜合管理體制，采用一級(jí)管理，設(shè)置管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)全橋及引道道路的統(tǒng)一管理、養(yǎng)護(hù)、交通監(jiān)控、事故救援、服務(wù)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，并配備必要該橋建設(shè)用地均為城市建設(shè)用地，由于橋位處兩岸均為荒灘，故有較好XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告八一大橋橋位處，東岸為正在建設(shè)中的新城區(qū)，橋頭附近有一順河而下污染。該橋位周圍一些人為挖沙取石對(duì)自然環(huán)境有一定影響外，兩岸均呈現(xiàn)八一鎮(zhèn)作為林芝地區(qū)行署所在地，其地豐實(shí)的旅游資源、水力資源、土地資源、動(dòng)植物資源優(yōu)勢明顯。隨著改革開放政策的落實(shí)，其地區(qū)資源優(yōu)勢凸現(xiàn)，已逐漸向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化，多向建設(shè)成就顯著。工業(yè)發(fā)展迅速，其總產(chǎn)但由于其現(xiàn)階段規(guī)模較小，加之地域廣，人口稀，工廠規(guī)模小，較分散，未受到大型工業(yè)生產(chǎn)的影響，空氣污染較小，另其人口密度小，人為活動(dòng)對(duì)環(huán)橋梁及道路的施工過程，要控制工作場地廢棄物對(duì)自然環(huán)境的污染，如XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告該橋?yàn)殇摻罨炷两Y(jié)構(gòu)，施工過程中可采取防護(hù)措施，避免固體廢物和油污撒漏，避免造成對(duì)地面和水環(huán)境的污染；避免大量開挖，破壞植被和原生地面，引起水土流失；加強(qiáng)場地施工運(yùn)輸車輛組織、管理，及時(shí)撒水，減該橋建成后，東岸已有防洪堤防護(hù)，對(duì)水流有較好的導(dǎo)流作用，西岸規(guī)劃的防洪堤，橋梁布置已位于防洪堤外，河道內(nèi)墩身對(duì)河道有少量壓縮，由作為城市道路，機(jī)動(dòng)車輛的運(yùn)行將有尾氣排放、噪聲和粉塵產(chǎn)生污染，可采用引道兩側(cè)栽種樹木、增加綠化帶等措施，以降低污染，對(duì)人們的居住環(huán)境建筑物可留足一定的距離進(jìn)行建設(shè)，以避免對(duì)人員的影響；加強(qiáng)橋梁、道路XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告支線、匝道人行道及休閑道路平均照度總均勻度眩光限制G≥5維護(hù)系數(shù)6.1.4.1路橋照明本項(xiàng)目功能性燈飾照明包括八一鎮(zhèn)第二大橋主橋、引橋及引道部XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告夜燈，全夜燈的實(shí)現(xiàn)：在集中變電站處設(shè)置調(diào)壓裝置，在后半夜實(shí)行整XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告補(bǔ)償后的功率因數(shù)應(yīng)不小于0.85，每個(gè)箱式變電站的低壓母線處每臺(tái)箱式變電站設(shè)置路燈控制器一臺(tái)，應(yīng)具有光控、時(shí)控和手控相結(jié)合的控制方法，并預(yù)留控制接口與城市路燈控制中心相連接。6.1.4.4接地系統(tǒng)XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告過。全區(qū)處于寬谷地帶，北高南低東、西兩面均坡向尼洋河。尼洋河流量充沛，沒有斷流現(xiàn)象，水質(zhì)良好可做為給水水源。本工程位于八一鎮(zhèn)6.2.1.1給水現(xiàn)狀城區(qū)給水系統(tǒng)基本按1986年總體規(guī)劃建設(shè)，為前置水塔系統(tǒng)。現(xiàn)位水池一座，起調(diào)節(jié)流量和穩(wěn)定水壓作用。城區(qū)內(nèi)地下水資源豐富，一XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告6.2.1.2排水現(xiàn)狀6.2.2.1給水規(guī)劃規(guī)劃區(qū)地勢平坦，且范圍不大，為統(tǒng)一給水系統(tǒng)。由城市水廠統(tǒng)調(diào)節(jié)。使管網(wǎng)成環(huán)，保證供水安全滿足消防要求。最不利點(diǎn)自由水頭6.2.2.2排水規(guī)劃XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告并重”的方針進(jìn)行設(shè)計(jì)，盡可能減少污染源，保護(hù)水資源，根據(jù)當(dāng)?shù)厍?.2.4.1給水水源EQ\*jc3\*hps42\o\al(\s\up0(O),3)6.2.4.3平面布置XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告管網(wǎng)平面轉(zhuǎn)點(diǎn)處，常規(guī)做法是利用管道的借轉(zhuǎn)角度由幾根短直管通過連增加投資，且施工難度也增大。為優(yōu)化設(shè)計(jì)，根據(jù)所選管材采局部地段由于各種管線交叉較為密集，尤其是在道路交叉口處矛盾更為突PEPE80/100管較高輕外地采購高較輕外地采購球墨鑄鐵管高較重外地采購玻璃鋼復(fù)合管高輕外地采購成品不需防預(yù)應(yīng)力鋼筋砼管較低重附近可生產(chǎn)承壓能力重量市場供應(yīng)成品不需防腐內(nèi)外壁均需防特殊地段需考成品不需防腐XX市市政設(shè)計(jì)研究院XXXX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告施工條件運(yùn)輸麻煩運(yùn)輸方便運(yùn)輸較方便柔性熱熔或電熔焊接（剛性）豐富較豐富豐富慮外防腐運(yùn)輸較方便柔性大口徑起步階段運(yùn)輸方便柔性嘗試階段接口形式使用經(jīng)驗(yàn)性能，不結(jié)垢，不滋生細(xì)菌，耐腐蝕性能好，能耐多種化學(xué)介質(zhì)，無電化學(xué)腐蝕性，抗沖擊能力強(qiáng)，耐強(qiáng)震和扭曲，耐低溫性能好，使用壽命鋼管為應(yīng)用最為廣泛的管材之一，適應(yīng)性廣，加工使用靈活、方便，可承受較高的內(nèi)壓，但其造價(jià)較高，防腐處理要求嚴(yán)格，焊縫多，對(duì)焊接的質(zhì)量要求高。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，鋼管的安全性能（抗震、承受內(nèi)外壓）較好，但PE管道的連接，主要采用熱熔對(duì)接和電熔焊接兩種方式，其焊口PE管與金屬管、閥門等的連接，可采用法蘭或鋼塑轉(zhuǎn)換連接件進(jìn)XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告等，均按規(guī)范要求設(shè)置設(shè)置閥門檢查井和閥門連通井。在直線管道每隔一段在管道隆起處或閥門檢查井的下端，設(shè)置排氣閥，用以投產(chǎn)時(shí)、平時(shí)或本工程用DN25CARX復(fù)合式單口排氣閥，排氣閥安裝時(shí)，采用丁字管連接在為排除管道中的沉淀物或放空管道進(jìn)行檢修，一般在管道低凹處和檢查閥門井的上端，設(shè)置排水閥，視地形情況，或?qū)⑺苯优懦?，或建造濕再用水泵抽除。排水閥及排水管的直徑按規(guī)定的放空時(shí)間計(jì)算確定，一般為XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告識(shí)別，使用方便，但較易損壞。寒冷地區(qū)一般采用地下式。每個(gè)消火栓的流t=t1+mt2XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告Ψ-徑流系數(shù)；根據(jù)規(guī)范，重慶市的徑流系數(shù)一XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告交通標(biāo)志的種類、形狀、規(guī)格、圖案和顏色應(yīng)符合現(xiàn)行的《道路交通標(biāo)交通標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通，包括路面標(biāo)線、突起標(biāo)線和立面標(biāo)·道路上的監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置一孔，電源線路走廊同路燈，交通管理XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告與監(jiān)控系統(tǒng)的信息線路在合適的位置接入中國電信或聯(lián)信的管道，再接入監(jiān)控中心?！けO(jiān)控信息線路與聯(lián)信管孔合用，監(jiān)控電源線路與路燈電源管孔合用，做到同管不同井。本方案中聯(lián)合信息管道指聯(lián)通公司、有線電視臺(tái)、移動(dòng)公司、網(wǎng)通公司XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告管線綜合中埋深是決定的因素，設(shè)計(jì)根據(jù)實(shí)際情況依次考慮各管線標(biāo)高管線名稱管線名稱管線名稱給水管路燈管XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告第七章建設(shè)進(jìn)度設(shè)想XX鎮(zhèn)大橋的建設(shè)，將大大推動(dòng)XX鎮(zhèn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，同時(shí)也是鐵考慮到大橋建設(shè)主要是服務(wù)和服從凈化廠的建設(shè)，橋梁施工進(jìn)度的延緩，必將導(dǎo)致凈化廠的正常建設(shè)和按期投產(chǎn)運(yùn)行，因此本橋從前期準(zhǔn)備階段不存在分期建設(shè)、分段通車的條件，三部分中任意一項(xiàng)建設(shè)滯后，都會(huì)影響整個(gè)工程的通車，影響項(xiàng)目的投資效益，故整個(gè)工程應(yīng)一次性建成。具體實(shí)施，可根據(jù)施工條件、施工能力等實(shí)際情況，結(jié)合工期安排，采取分段同時(shí)前，組織審定項(xiàng)目各階段設(shè)計(jì)成果，組建項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)管理人員，制XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告便利。西岸需從索橋和漫水橋運(yùn)送設(shè)備和物資，交通較差，由于施工用地主要布置在兩岸，故可以考慮小型物資和設(shè)備從橋上運(yùn)送，大型設(shè)備通過河運(yùn)橋址兩岸為綠地和未征用農(nóng)業(yè)用地，可搭建施工隊(duì)伍的辦公及住房及重本項(xiàng)目由東引橋及引道、主橋、西引橋及引道三部分組成，項(xiàng)目XX市市政設(shè)計(jì)研究院XX鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告XX市市政設(shè)計(jì)研究院羅文鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告第八章投資估算及資金籌措9-2羅文鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告本估算市政部分按一類工程計(jì)收費(fèi)率，橋梁部分按《編制辦法》計(jì)收費(fèi)資金比例建設(shè)資金（萬元）2005年5876.302006年4807.889-3羅文鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告第九章經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)本項(xiàng)目所采用的影子價(jià)格系數(shù)和社會(huì)折現(xiàn)率，以國家計(jì)劃委員會(huì)和建設(shè)部本項(xiàng)目費(fèi)用調(diào)整中，主要是對(duì)林芝地區(qū)八一鎮(zhèn)第二大橋建設(shè)用主要材料費(fèi)用、人工費(fèi)用、土地費(fèi)用進(jìn)行調(diào)整。汽車運(yùn)輸費(fèi)用也應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，鑒于汽擬定的模型計(jì)算汽車運(yùn)輸成本，并根據(jù)汽車運(yùn)輸成本的實(shí)際情況修正后不再對(duì)大橋建設(shè)安裝費(fèi)用中的主要材料：鋼材、水泥、木材、石油瀝青和人工工資、征用土地等按影子價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。剔除稅金、建設(shè)期的貸款利息和本項(xiàng)目所需的鋼材、木材、石油瀝青按外貿(mào)貨物調(diào)整；水泥按非外貿(mào)貨物調(diào)整。砂石料可大量就地取材，按實(shí)際支出計(jì)算，不作調(diào)整。鋼材、木材、石油瀝青的影子價(jià)格為口岸價(jià)加貿(mào)易費(fèi)用和長途運(yùn)輸費(fèi)用。本項(xiàng)目所需材料以鐵9-4羅文鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告路、公路運(yùn)輸方式運(yùn)輸，鐵路以上海港口為口岸，火車運(yùn)至成都市，再通過公材料名稱鋸材鋼材鋼鉸線石油瀝青分解成本4352平均運(yùn)距口岸價(jià)中已含貿(mào)易費(fèi)用口岸價(jià)中已含貿(mào)易費(fèi)用口岸價(jià)中已含貿(mào)易費(fèi)用口岸價(jià)中已含貿(mào)易費(fèi)用2400+17352400+17352400+17352400+17352400+1735983.75影子價(jià)格1930.754137.755424.751960.741216.959-5羅文鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告估算財(cái)務(wù)費(fèi)用調(diào)整后費(fèi)用費(fèi)用增減額用估算財(cái)務(wù)費(fèi)用調(diào)整后費(fèi)用費(fèi)用增減額材料名稱22.69246.9522.69246.95鋸材鋼材鋼鉸線石油瀝青341.42542.503338.79455.23+22.69+68.39+262.52-94.47-20.66+672.314137.755424.75則進(jìn)行調(diào)整。由于本工程主體結(jié)構(gòu)技術(shù)含量高，對(duì)工人技術(shù)水平及熟練程度要求高，同時(shí)建設(shè)工期安排較緊，且高原施工條件差，為確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，二、原木三、鋸材五、鋼材六、石油瀝青七、水泥八、稅金九、征地、拆遷及安置費(fèi)估算費(fèi)用341.42326.49經(jīng)濟(jì)費(fèi)用22.69246.9500調(diào)整系數(shù)100羅文鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告十、供電貼費(fèi)十、供電貼費(fèi)00十一、建設(shè)期貸款利息00十二、預(yù)留費(fèi)341.7900十三、不調(diào)整部分6405.5716405.57養(yǎng)護(hù)費(fèi)等需要調(diào)整的因素較多，而且這些資料變動(dòng)頻繁，隨機(jī)性較大，難于收取，故本報(bào)告參照交通部公規(guī)院編制的《公路技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)》模型計(jì)算汽車運(yùn)9-7羅文鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告有此項(xiàng)目運(yùn)輸成本無此項(xiàng)目運(yùn)輸成本有此項(xiàng)目運(yùn)輸成本無此項(xiàng)目運(yùn)輸成本林芝地區(qū)八一鎮(zhèn)第二大橋?qū)儆谏鐣?huì)公益性項(xiàng)目，工程建成后產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益，除一部分可以量化外，諸如帶動(dòng)土地開發(fā)，推動(dòng)城市化進(jìn)程，改善居民生活條件，提高文化水平，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)勞動(dòng)生產(chǎn)力提高，改善環(huán)境等大部分難以用貨幣準(zhǔn)確計(jì)算，故本項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)采用定性分析和定量計(jì)算相本項(xiàng)目特點(diǎn)，難以量化的經(jīng)濟(jì)效益主要反映在房地產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)業(yè)、旅游業(yè)等經(jīng)9-8羅文鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告大量的關(guān)于交通與土地升值的關(guān)系研究表明，土地價(jià)格與所處區(qū)域的路網(wǎng)密度和公共交通水平有直接的關(guān)系，良好的交通條件和服務(wù)水平，會(huì)拉動(dòng)土地價(jià)格的增長，促進(jìn)房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。本工程連接的泥洋河西岸，目前除部隊(duì)用地外基本為一片荒地，項(xiàng)目建成后，為此開辟了一條與地區(qū)中心組團(tuán)聯(lián)系的快捷本工程的建設(shè)，進(jìn)一步拓展了林芝地區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)了林芝地區(qū)社會(huì)生產(chǎn)、分配、交換和消費(fèi)之間的聯(lián)系，為商貿(mào)活動(dòng)提供了良好的社會(huì)環(huán)境和活動(dòng)空間，商貿(mào)往來的順利進(jìn)行和頻繁，促進(jìn)了企業(yè)產(chǎn)品的銷售，為企業(yè)發(fā)展奠本大橋建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益定量計(jì)算包括：新建橋梁使公路運(yùn)輸成本降低而產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益；由于里程縮短而節(jié)約的運(yùn)輸費(fèi)用；由于行車速度提高而節(jié)約貨物運(yùn)輸時(shí)間所產(chǎn)生的效益；由于行車速度的提高而節(jié)約旅客旅行時(shí)按沒有此項(xiàng)目時(shí)，貨物和旅客通過其它運(yùn)輸方式的運(yùn)輸成本，與有此項(xiàng)目時(shí)的運(yùn)輸成本之差額來計(jì)算。本項(xiàng)目的運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益包含貨物運(yùn)輸和旅客9-9羅文鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告KwKyK少運(yùn)輸距離，從而節(jié)約了無此項(xiàng)目時(shí)這部分運(yùn)輸成本支出。其節(jié)約的金額，以9-10羅文鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告Kd貨物節(jié)約在途時(shí)間的價(jià)值效是由于新線貨物運(yùn)輸提高了送達(dá)速度從而引起資金周轉(zhuǎn)時(shí)間縮短所產(chǎn)生的效益，本項(xiàng)目按在途貨物所需流動(dòng)資金利息r當(dāng)本項(xiàng)目不成立時(shí)，旅客運(yùn)輸需由原有公路承擔(dān)，而項(xiàng)目建9-11羅文鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告k無此項(xiàng)目時(shí)，原有交通量不斷增加，平均行車速度不斷降低，單位運(yùn)輸成本不斷提高。有此項(xiàng)目后使原有交通量迅速流通，從而減少擁擠，原應(yīng)提高的單位運(yùn)輸成本不再提高，次項(xiàng)金額的節(jié)省即為效益，它包含兩個(gè)方面的hwhyyhykwkyyky羅文鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告項(xiàng)目的影響，本報(bào)告按照費(fèi)用上升、效益下降的情況作分析，擇主要變化因數(shù)投資、交通量變化時(shí)對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響進(jìn)行本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)敏感性