2025年冀教版必修1物理下冊(cè)階段測(cè)試試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁，總=sectionpages22頁第=page11頁，總=sectionpages11頁2025年冀教版必修1物理下冊(cè)階段測(cè)試試卷806考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共9題，共18分)1、汽車甲和乙在同一公路上做直線運(yùn)動(dòng)，下圖是它們運(yùn)動(dòng)過程中的U-t圖像，二者在t1和t2時(shí)刻的速度分別為v1和v2，則在t1到t2時(shí)間內(nèi)

A.t1時(shí)刻甲的加速度小于乙的加速度B.乙運(yùn)動(dòng)的加速度不斷增大C.甲與乙間距離越來越大D.乙的平均速度等于2、如圖所示，一傾角為α的固定斜面上，兩個(gè)質(zhì)量均為m的小物塊A和B緊挨著勻加速下滑，A與B的接觸面光滑．已知A與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μA＝tanα，B與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μB＝tanα，重力加速度大小為g.則下滑過程中A、B間彈力的大小為()

A.0B.mgsinαC.mgsinαD.mgsinα3、如圖所示，頂端附有光滑定滑輪的斜面體靜止在粗糙水平地面上，三條細(xì)繩結(jié)于0點(diǎn)，一條繩跨過定滑輪平行于斜面連接物塊P，一條繩連接小球Q，P、Q兩物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，另一條繩OA在外力F的作用下處于水平狀態(tài)?，F(xiàn)保持結(jié)點(diǎn)O位置不變，使OA繩逆時(shí)針緩慢旋轉(zhuǎn)至豎直方向，在此過程中，P、Q及斜面均保持靜止，則（）

A.斜面對(duì)物塊P的摩擦力一直減小B.斜面對(duì)物塊P的支持力一直增大C.地面對(duì)斜面體的摩擦力一直減小D.地面對(duì)斜面體的支持力一直增大4、甲、乙兩輛相同的汽車分別在普通路面和結(jié)冰地面上，剎車滑行做勻減速直線運(yùn)動(dòng)．下圖中x表示位移、v表示速度，能正確描述該過程的圖象是()A.B.C.D.5、如圖所示，把一重為G的物體，用一水平方向的推力F=kt（k為恒量，t為時(shí)間）壓在豎直的足夠高的平整墻上，從t=0開始物體所受的摩擦力Ff隨t的變化關(guān)系是下圖中的（）

A.B.C.D.6、關(guān)于坐標(biāo)系，下列說法不正確的是（）A.建立坐標(biāo)系是為了定量描述物體的位置和位置變化B.坐標(biāo)系都是建立在參考系上的C.坐標(biāo)系的建立與參考系無關(guān)D.物體在平面內(nèi)做曲線運(yùn)動(dòng)，需要用平面直角坐標(biāo)系才能確定其位置7、一直升空的火箭；其速度圖像如圖所示，由圖可知以下說法中正確的是（）

A.火箭經(jīng)過40s到達(dá)最高點(diǎn)B.0~40s火箭加速度大小為20m/s2C.0~40s火箭的位移大小為800mD.火箭經(jīng)過120s落回地面8、在物理學(xué)的研究及應(yīng)用過程中所用思想方法的敘述正確的是A.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法是猜想法B.速度的定義式，采用的是比值法；當(dāng)△t趨近于零時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了理想模型法C.在探究加速度與力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該實(shí)驗(yàn)應(yīng)用了類比法D.如圖是三個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置，這三個(gè)實(shí)驗(yàn)都體現(xiàn)了放大的思想9、a、b兩物體從同一位置沿同一直線運(yùn)動(dòng)，它們的速度圖象如圖所示，下列說法正確的是（）A.60s時(shí)，物體a在物體b的前方，最終相遇一次B.a、b加速時(shí)，物體a的加速度大于物體b的加速度C.20s時(shí)，a、b兩物體相距最遠(yuǎn)D.40s時(shí)，a、b兩物體速度相等，相距最遠(yuǎn)為200m評(píng)卷人得分二、多選題(共9題，共18分)10、如圖是某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的速度圖像；由圖像得到的正確結(jié)論是()

A.0～1s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做加速運(yùn)動(dòng)B.0～1s內(nèi)和2～4s內(nèi)加速度大小相等C.0～1s內(nèi)的加速度大于2～4s內(nèi)的加速度D.0～1s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向與2～4s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向相反11、高鐵已成為重要的“中國名片”，領(lǐng)跑世界。一輛由8節(jié)車廂編組的列車，從車頭開始編號(hào)的第2、3、6和7共四節(jié)為動(dòng)力車廂，其余為非動(dòng)力車廂，每節(jié)車廂質(zhì)量均為m。當(dāng)列車在平直軌道上勻加速啟動(dòng)時(shí)，每節(jié)動(dòng)力車廂牽引力大小均為F，每節(jié)車廂所受阻力為車廂重力的k倍，重力加速度為g。則（）A.啟動(dòng)時(shí)車廂對(duì)乘客作用力的方向豎直向上B.整列車的加速度大小為C.第3節(jié)車廂對(duì)第2節(jié)車廂的作用力大小為0D.第2節(jié)車廂對(duì)第1節(jié)車廂的作用力大小為12、為了節(jié)省能量，某商場(chǎng)安裝了智能化的電動(dòng)扶梯．無人乘行時(shí)，扶梯運(yùn)轉(zhuǎn)得很慢；有人站上扶梯時(shí)，它會(huì)先慢慢加速，再勻速運(yùn)轉(zhuǎn)．一顧客乘扶梯上樓，恰好經(jīng)歷了這兩個(gè)過程，如圖所示，那么下列說法中正確的是（）

A.加速時(shí)顧客所受重力與支持力的合力方向是豎直向上B.扶梯對(duì)顧客的支持力方向始終是豎直向上C.扶梯對(duì)顧客的摩擦力方向始終指向右上方D.扶梯對(duì)顧客的作用力的方向先指向右上方，再豎直向上13、甲、乙兩物體沿直線朝同一方向運(yùn)動(dòng)，如圖所示為甲、乙兩物體的平均速度與運(yùn)動(dòng)時(shí)間的關(guān)系圖像。下列說法正確的是（）

A.甲的初速度為B.甲的加速度為C.乙的加速度為D.時(shí)，甲物體速度大小為14、某研究性學(xué)習(xí)小組進(jìn)行課外實(shí)驗(yàn)，一枚小火箭由地面豎直向上發(fā)射，火箭升空后某時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，其圖象如圖所示，由圖象可知

A.4s時(shí)刻火箭離地面最遠(yuǎn)B.在時(shí)間內(nèi)火箭上升，3s時(shí)火箭開始下落C.在時(shí)間內(nèi)火箭的加速度為做自由落體運(yùn)動(dòng)D.由知時(shí)間內(nèi)火箭的平均速度為015、如圖所示，傾角為θ的光滑斜面長和寬均為l，一質(zhì)量為m的質(zhì)點(diǎn)由斜面左上方頂點(diǎn)P靜止釋放，若要求質(zhì)點(diǎn)沿PQ連線滑到Q點(diǎn)，已知重力加速度為g；則在斜面上，可以對(duì)質(zhì)點(diǎn)施加的作用力大小可能為（）

A.B.mgC.D.16、如圖所示，光滑斜面AE被分成四個(gè)相等的部分，一物體從A點(diǎn)以某一初速度沿斜面向上滑動(dòng)，到達(dá)E點(diǎn)速度恰好為零；關(guān)于物體向上滑動(dòng)過程中下列結(jié)論正確的是（）

A.物體到達(dá)B、D點(diǎn)的速率之比B.物體到達(dá)C、E經(jīng)歷的時(shí)間之比C.物體通過每一部分時(shí)，其速度變化量的大小越來越大D.物體從A到E的平均速度等于過D點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度17、如圖甲所示，總質(zhì)量為m=65kg的人和雪橇在傾角θ=37°的斜面上向下滑動(dòng)，所受的空氣阻力與速度成正比（比例系數(shù)也叫空氣的阻力系數(shù)）。今測(cè)得雪橇運(yùn)動(dòng)的v—t圖象如圖乙所示，且AB是曲線的切線，B點(diǎn)坐標(biāo)為（4，15），CD是曲線的漸近線，g取10m/s2；根據(jù)以上信息，則能夠確定下列哪個(gè)物理量（）

A.空氣的阻力系數(shù)B.雪橇與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)C.雪橇達(dá)到最大速度時(shí)所用的時(shí)間D.雪橇在斜面上下滑的最大速度18、如圖為一物體沿直線運(yùn)動(dòng)的速度圖象；由此可知（）

A.2s末物體返回出發(fā)點(diǎn)B.4s末物體運(yùn)動(dòng)方向改變C.3s末與5s的加速度大小相等，方向相反D.8s內(nèi)物體的位移為零評(píng)卷人得分三、填空題(共7題，共14分)19、在一個(gè)兩端封閉的玻璃管內(nèi)，有質(zhì)量不等的鐵片和羽毛。玻璃管的一端有一個(gè)開關(guān)。實(shí)驗(yàn)一：打開開關(guān)，使玻璃管內(nèi)部與外界相通，將玻璃管豎直放置，讓鐵片和羽毛從玻璃管上方同時(shí)由靜止開始下落。實(shí)驗(yàn)二：把玻璃管內(nèi)部抽成真空，關(guān)閉開關(guān)，再次將玻璃管豎直放置，讓鐵片和羽毛從玻璃管上方同時(shí)由靜止開始下落。兩次實(shí)驗(yàn)中，某時(shí)刻鐵片和羽毛的下落情況如圖中的甲、乙所示，其中管內(nèi)抽成真空的是圖______（選填“甲”或“乙”）。對(duì)比兩次實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，可以得出的結(jié)論是：如果沒有空氣阻力，質(zhì)量不等的物體下落快慢______（選填“相同”或“不同”）。

20、從v－t圖像看加速度。

（1）定性判斷：v－t圖像中圖線的______可以判斷加速度的大小。

（2）定量計(jì)算：如圖，在v－t圖像上取兩點(diǎn)E（t1，v1）、F（t2，v2），加速度的數(shù)值

21、電梯在0～6s內(nèi)的加速度大小是______m/s2，電梯在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中上升高度是______m。

22、如圖所示，一滴空中豎直下落的雨滴隨時(shí)間變化的規(guī)律，g取10m/s2，,該雨滴從靜止開始在3s內(nèi)下落的高度為_________m．

23、一列火車由靜止從車站出發(fā)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，一位觀察者站在這列火車第一節(jié)車廂的前端，經(jīng)過10s第一節(jié)車廂全部通過，則前九節(jié)車廂經(jīng)過___________s時(shí)間可從觀察者身邊全部通過，第九節(jié)車廂通過觀察者需要的時(shí)間是________s（保留一位小數(shù)）．24、如圖所示，放在水平地面上的物體，受到方向不變的水平推力F的作用，F(xiàn)的大小與時(shí)間t的關(guān)系和物體運(yùn)動(dòng)速度v與時(shí)間t的關(guān)系如圖甲、乙所示。由圖像可知當(dāng)t＝1s時(shí)，物體受到的摩擦力為________。t＝3s時(shí)，物體受到的摩擦力為_______N。t＝5s時(shí)，物體受到的摩擦力為_______N。

25、雨滴下落時(shí)所受到的空氣阻力與雨滴的速度有關(guān)，雨滴速度越大，它受到的空氣阻力越大；此外，當(dāng)雨滴速度一定時(shí)，雨滴下落時(shí)所受到的空氣阻力還與雨滴半徑的α次方成正比假設(shè)一個(gè)大雨滴和一個(gè)小雨滴從同一云層同時(shí)下落，最終它們都__________（填“加速”、“減速”或“勻速”）下落。_______（填“大”或“小”）雨滴先落到地面；接近地面時(shí)，________（填“大”或“小”）雨滴的速度較小。評(píng)卷人得分四、作圖題(共4題，共40分)26、在圖中畫出物體A所受彈力的示意圖。

27、物體靜止在粗糙水平面上，受到水平推力F作用，F(xiàn)隨時(shí)間變化的圖像如圖所示。畫出物體所受摩擦力隨時(shí)間變化的圖像。

28、已知兩分力F1、F2，通過作圖求F1、F2的合力（用平行四邊形定則）。保留作圖過程。

29、在圖中畫出木塊沿斜面向上、向下、靜止時(shí)的受力示意圖。評(píng)卷人得分五、解答題(共2題，共20分)30、如圖甲所示某物體靜止在粗糙的水平面上，現(xiàn)用與水平面成37°角斜向上的力F拉該物體，得到物體沿水平面運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度a和拉力F的關(guān)系圖像如圖乙所示．已知最大靜摩擦力近似等于滑動(dòng)摩擦力，sin37°=0.6，g=10m/s2．求。

（1）該物體的質(zhì)量；

（2）該物體與水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)．

31、如圖所示，將斜面體固定在水平面上，其兩個(gè)斜面光滑，斜面上放置一質(zhì)量不計(jì)的柔軟絲綢．絲綢恰好將兩側(cè)斜面覆蓋，現(xiàn)將質(zhì)量為的A物體和質(zhì)量為的B物體輕放在絲綢上，如圖示的位置開始計(jì)時(shí)，斜面長度及斜面傾角圖中已標(biāo)出，已知=3kg，=1kg，A與絲綢間的動(dòng)摩擦因數(shù)=B與絲綢間的動(dòng)摩擦因數(shù)=假設(shè)兩物體與絲綢間的滑動(dòng)摩擦力與最大靜摩擦力相等，初始時(shí)A距高斜面底端3m，B距離斜面底端也為3m．兩物體可視為質(zhì)點(diǎn)．試求從計(jì)時(shí)開始，A；B兩物體到達(dá)斜面底端所用時(shí)間分別為多少．(sin37°=0.6，cos37°=0.8，g取10m/s2)

參考答案一、選擇題(共9題，共18分)1、A【分析】【詳解】

試題分析：在速度-時(shí)間圖象中每一點(diǎn)表示該時(shí)刻所對(duì)應(yīng)的速度；圖線上每一點(diǎn)切線的斜率表示物體的瞬時(shí)加速度，根據(jù)圖象的斜率可知加速度的變化；由速度公式可求得位移及平均速度．

v-t圖像的斜率表示加速度，所以時(shí)刻甲的加速度小于乙的加速度，乙的斜率越來越小，所以加速度越來越小，A正確B錯(cuò)誤；由于甲乙不知道t=0時(shí)刻甲乙兩車的位置關(guān)系，則無法判斷兩者間的距離如何變化，C錯(cuò)誤；甲做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，在t1和t2時(shí)間內(nèi)，甲的平均速度為由于乙的位移小于甲的位移，故乙的平均速度D錯(cuò)誤．2、D【分析】【分析】

本題考查物體的受力分析和牛頓第二定律的應(yīng)用；意在考查考生的理解能力和推理能力．

【詳解】

對(duì)A、B整體受力分析，根據(jù)牛頓第二定律可得解得對(duì)B受力分析，根據(jù)牛頓第二定律可得解得．故D項(xiàng)正確．

【點(diǎn)睛】

連接體模型是牛頓運(yùn)動(dòng)定律部分的典型模型，要注意研究對(duì)象的選取，一般先整體后隔離．3、C【分析】【詳解】

緩慢逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)繩OA的方向至豎直的過程中，OA拉力的方向變化如圖從1位置到2位置再到3位置；如圖所示；

可見繩OA的拉力先減小后增大，繩OB的拉力一直減小。

A．由于不清楚剛開始繩子拉力與重力沿斜面向下的分力大小關(guān)系，所以當(dāng)連接P物體的繩子拉力一直減小，不能判斷斜面對(duì)物塊P的摩擦力變化情況；故A錯(cuò)誤；

B．P物體一直在斜面上處于靜止?fàn)顟B(tài)，則斜面對(duì)P的支持力等于重力在垂直斜面向下的分力；保持不變，故B錯(cuò)誤；

C．以斜面體和P的整體為研究對(duì)象受力分析，根據(jù)平衡條件：斜面受地面的摩擦力與OB繩子水平方向的拉力等大反向，因繩OB的拉力一直減??；與水平方向的夾角不變，故其水平分力一直減小，則地面向左的摩擦力一直減小，故C正確；

D．以斜面體和P整體為研究對(duì)象受力分析，由于繩OB的拉力一直減?。黄湄Q直向下的分力一直減小，根據(jù)豎直方向受力平衡，知地面對(duì)斜面體的支持力不斷減小，故D錯(cuò)誤。

故選C。4、A【分析】【詳解】

普通路面比結(jié)冰地面的摩擦因數(shù)大，根據(jù)牛頓第二定律得甲車的加速度大小大于乙車的加速度的大小，根據(jù)速度時(shí)間圖象的斜率表示加速度，甲圖線的斜率大于乙圖線的斜率，故A正確，B錯(cuò)誤；根據(jù)位移時(shí)間圖象的斜率表示速度，可知x-t圖象傾斜的直線表示勻速直線運(yùn)動(dòng)，而汽車均做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，所以x-t圖象應(yīng)是曲線，故CD錯(cuò)誤．所以A正確，BCD錯(cuò)誤．5、B【分析】【詳解】

物體在豎直方向上只受重力G和摩擦力Ff的作用，由于Ff從零開始均勻增大，開始一段時(shí)間Ff＜G，物體加速下滑；當(dāng)Ff=G時(shí)，物體的速度達(dá)到最大值；之后Ff>G，物體向下做減速運(yùn)動(dòng)，直至減速為零。在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，摩擦力為滑動(dòng)摩擦力，其大小為Ff=μFN=μF=μkt

即Ff與t成正比，是一條過原點(diǎn)的傾斜直線。當(dāng)物體速度減為零后，滑動(dòng)摩擦力突變?yōu)殪o摩擦力，其大小Ff=G，所以物體靜止后的圖線為平行于t軸的直線。

故選B。6、C【分析】【詳解】

A．建立坐標(biāo)系是為了定量描述物體的位置和位置的變化；故A正確；

BC．坐標(biāo)系都是建立在參考系上的；與參考系有關(guān)，故B正確，C錯(cuò)誤；

D．物體在平面內(nèi)做曲線運(yùn)動(dòng)；屬于二維運(yùn)動(dòng)，需要用平面直角坐標(biāo)系才能確定其位置，故D正確。

本題選錯(cuò)誤的；故選C。

【點(diǎn)睛】

理解坐標(biāo)系的種類以及建立坐標(biāo)系的目的及意義。7、B【分析】【詳解】

AD．火箭在0~120s內(nèi)速度一直為正；一直向上運(yùn)動(dòng)，則火箭經(jīng)過120s到達(dá)最高點(diǎn)，選項(xiàng)AD錯(cuò)誤；

B．因?yàn)関-t圖像的斜率等于加速度，則0~40s火箭加速度大小為

選項(xiàng)B正確；

C．因?yàn)関-t圖像的“面積”等于位移，則0~40s火箭的位移大小為選項(xiàng)C錯(cuò)誤。

故選B。8、D【分析】【分析】

【詳解】

在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法是理想模型法，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；速度的定義式，采用的是比值法；當(dāng)△t趨近于零時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限法，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；在探究加速度與力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該實(shí)驗(yàn)應(yīng)用了控制變量法，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；用力向下壓，使桌面產(chǎn)生微小形變，使平面鏡M逆時(shí)針方向微小旋轉(zhuǎn)，若使法線轉(zhuǎn)過θ角，則M反射的光線旋轉(zhuǎn)的角度為2θ，N反射的光線就就旋轉(zhuǎn)了4θ，那么投射到平面鏡上的光斑走過的距離就更大，故該實(shí)驗(yàn)觀察測(cè)量結(jié)果采用的是微小變量放大法．第三個(gè)裝置都是球m，受到m對(duì)它的引力會(huì)使豎直懸線發(fā)生扭轉(zhuǎn)，從而使鏡面M的法線轉(zhuǎn)過微小角度，從而電光源的投影會(huì)在標(biāo)尺上移動(dòng)一定距離，從而將微小形變放大將微小形變進(jìn)行放大，故都是利用放大的思想方法．這兩個(gè)裝置都是將微小形變進(jìn)行放大，故都是利用放大的思想方法．用擠壓玻璃瓶時(shí)微小的變化不易觀察，但通過細(xì)管中水位的變化能夠觀察出來，是一種放大的思想．故D正確．9、A【分析】【詳解】

A．圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示位移，由圖可知，60s時(shí)a圖與時(shí)間軸圍成的面積積大于b的面積，故說明a在b的前面，因b做勻加速運(yùn)動(dòng)，a做勻速勻速運(yùn)動(dòng)；所以最終相遇一次，A正確；

B．速度時(shí)間圖線的斜率表示加速度，由圖可知a圖線的斜率小于b圖線的斜率，則物體a的加速度小于物體b的加速度；B錯(cuò)誤；

C．速度圖象與時(shí)間軸圍成的面積表示物體通過的位移；由圖可知，40s時(shí)兩者間的面積之差最大，故40s時(shí)相距最遠(yuǎn)，C錯(cuò)誤；

D．40s時(shí)，a、b兩物體速度相等，相距距離等于兩者40s內(nèi)位移之差為

D錯(cuò)誤。

故選A。二、多選題(共9題，共18分)10、A:C【分析】【詳解】

A．由題中圖像知，0～1s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)速度增大，則做加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為：

選項(xiàng)A正確；

BC．2～4s內(nèi)做減速運(yùn)動(dòng)，加速度為：

負(fù)號(hào)表示方向，不表示大小，故a1>a2；選項(xiàng)B錯(cuò)誤，C正確；

D．0～1s內(nèi)和2～4s內(nèi)的速度均為正值，即運(yùn)動(dòng)方向相同，選項(xiàng)D錯(cuò)誤．11、B:C【分析】【詳解】

A．啟動(dòng)時(shí)車廂對(duì)乘客豎直方向有豎直向上的支持力；水平方向有沿動(dòng)車運(yùn)動(dòng)方向的水平摩擦力兩個(gè)力的合力方向斜向上方，故A錯(cuò)誤；

B．對(duì)整體列車，根據(jù)牛頓第二定律4F-8kmg=8ma

解得

故B正確；

C．對(duì)第1、2節(jié)車廂的整體，根據(jù)牛頓第二定律F32+F-2kmg=2ma

解得F32=0

故C正確；

D．對(duì)第1節(jié)車廂，根據(jù)牛頓第二定律F21-kmg=ma

解得

故D錯(cuò)誤；

故選BC。12、A:B:D【分析】【分析】

分加速和勻速兩個(gè)過程對(duì)顧客進(jìn)行運(yùn)動(dòng)分析和受力分析；加速過程合力斜向右上方，故支持力大于重力，靜摩擦力向右；勻速過程重力和支持力二力平衡．

【詳解】

在慢慢加速的過程中；受力如圖，因顧客加速度有豎直向上的分量，則顧客所受重力與支持力的合力方向是豎直向上，選項(xiàng)A正確；無論是加速還是勻速階段，扶梯對(duì)顧客的支持力方向始終是豎直向上的，選項(xiàng)B正確；

加速階段；因加速度有水平向右的分量，則顧客受到的摩擦力與接觸面平行水平向右，勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)顧客水平方向不受摩擦力的作用，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；加速階段，扶梯對(duì)其的支持力和摩擦力的合力方向指向右上，即扶梯對(duì)顧客的作用力的方向先指向右上方；在勻速運(yùn)動(dòng)的過程中，顧客處于平衡狀態(tài)，只受重力和支持力，顧客與電梯間的摩擦力等于零，扶梯對(duì)顧客的作用僅剩下支持力，方向沿豎直向上，選項(xiàng)D正確；故選ABD．

【點(diǎn)睛】

本題關(guān)鍵要分兩個(gè)過程研究，加速過程可以先找出加速度方向，然后得出合力方向，結(jié)合物體的受力情況，可以得出各個(gè)力的大小情況；勻速過程二力平衡，與運(yùn)動(dòng)方向無關(guān).13、A:D【分析】【詳解】

ABC．根據(jù)得

結(jié)合圖像的信息求甲、乙兩物體的加速度和初速度

故A正確；BC錯(cuò)誤；

D．時(shí)，甲物體速度大小為

故D正確。

故選AD。14、B:D【分析】【詳解】

A．由速度圖象看出；在0?3s時(shí)間內(nèi)火箭的速度是正值，說明火箭一直向上運(yùn)動(dòng)，3?4s內(nèi)速度為負(fù)值，火箭在下落，所以3s時(shí)刻火箭離地面最遠(yuǎn)．故A錯(cuò)誤；

B．由上分析知，在0～3s時(shí)間內(nèi)火箭上升；3s時(shí)火箭開始下落，故B正確；

C．在速度時(shí)間圖象中，圖線的斜率等于加速度，由數(shù)學(xué)知識(shí)得知在2～4s時(shí)間內(nèi)火箭的加速度為a=△v/△t=(?10?10)/(4?2)=?10m/s2，由于t=3s火箭的速度為10m/s；所以在這段時(shí)間內(nèi)火箭做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；

D．2～4s時(shí)間內(nèi)火箭的加速度一定，做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，由知2～4s時(shí)間內(nèi)火箭的平均速度為0；故D正確．

故選BD。

【點(diǎn)睛】

在速度時(shí)間圖象中，速度的正負(fù)表示速度的方向，可分析火箭的運(yùn)動(dòng)情況，判斷什么時(shí)刻火箭到達(dá)最大高度和什么時(shí)刻開始下落．圖線的斜率等于加速度，由數(shù)學(xué)知識(shí)求加速度的大?。畡蜃兯僦本€運(yùn)動(dòng)的平均速度可由公式求解．15、A:B:C【分析】【詳解】

物體在斜面上受到重力，支持力和外力作用在斜面上做直線運(yùn)動(dòng)，將重力分解到沿著斜面向下和垂直于斜面方向，沿著斜面方向合力與PQ共線，根據(jù)三角形定則可知當(dāng)外力和PQ垂直時(shí)，外力最小，所施加的外力的最小值為

故選ABC。16、B:C:D【分析】【詳解】

A．將物體沿斜面向上的勻減速直線運(yùn)動(dòng)可以看成沿斜面向下初速度為0的勻加速度直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)物體的加速度為每段長為到達(dá)B點(diǎn)時(shí)，由速度位移公式可得

同理

則

故A錯(cuò)；

B．設(shè)物體從E到A的時(shí)間為則

物體從E到C的時(shí)間為則

那么物體從A到C的時(shí)間

則

故B正確；

C．物體從A到E每一段的平均速度越來越小，每段用時(shí)越來越長，速度變化量

由于恒定，所以越來越大；故C正確；

D．物體從A到E的平均速度等于AE段中間時(shí)刻的速度，而D點(diǎn)剛好是中點(diǎn)時(shí)刻；故D正確。

故選BCD。17、A:B:D【分析】【詳解】

ABD．受力分析，根據(jù)牛頓第二定律可知

由圖像乙可知，雪橇在時(shí)，速度此時(shí)加速度

之后雪橇速度增大，加速度減小。當(dāng)加速度減小到零時(shí)，雪橇速度最大由此可得

解得

故A；B、D正確；

C．由于雪橇作變加速運(yùn)動(dòng)；無法求出雪橇達(dá)到最大速度時(shí)所用的時(shí)間。故C錯(cuò)誤。

故選ABD。18、C:D【分析】試題分析：在速度﹣時(shí)間圖象中；某一點(diǎn)代表此時(shí)刻的瞬時(shí)速度，時(shí)間軸上方速度是正數(shù)，時(shí)間軸下方速度是負(fù)數(shù)；切線表示加速度，加速度向右上方傾斜，加速度為正，向右下方傾斜加速度為負(fù)；圖象與坐標(biāo)軸圍成面積代表位移，時(shí)間軸上方位移為正，時(shí)間軸下方位移為負(fù)．

解：A；在速度﹣時(shí)間圖象中；圖象與坐標(biāo)軸圍成面積代表位移，時(shí)間軸上方位移為正，時(shí)間軸下方位移為負(fù)，所以2s末物體位移為正值，沒有回到出發(fā)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤．

B；在4s末前后物體的速度均為負(fù)值；即運(yùn)動(dòng)方向一直為負(fù)方向未改變，故B錯(cuò)誤．

C；由圖象的斜率可以看出3s末與5s末的加速度大小相等；方向相反，故C正確．

D；由于在速度﹣時(shí)間圖象中；圖象與坐標(biāo)軸圍成面積代表位移，時(shí)間軸上方位移為正，時(shí)間軸下方位移為負(fù)，所以8s末總移為零，故D正確．

故選CD．

【點(diǎn)評(píng)】本題是為速度﹣﹣時(shí)間圖象的應(yīng)用，要明確斜率的含義，知道在速度﹣﹣時(shí)間圖象中圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積的含義，要注意上下面積之和為零時(shí)，位移等于零．三、填空題(共7題，共14分)19、略

【分析】【詳解】

[1]乙圖中鐵片和羽毛下落的同樣快；則其中管內(nèi)抽成真空的是圖乙。

[2]對(duì)比兩次實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，可以得出的結(jié)論是：如果沒有空氣阻力，質(zhì)量不等的物體下落快慢相同。【解析】乙相同20、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】?jī)A斜程度21、略

【分析】【詳解】

[1]電梯在0～6s內(nèi)的加速度大小是

[2]電梯在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中上升高度是【解析】0.869.622、略

【分析】【詳解】

v-t圖像與時(shí)間軸所圍面積表示雨滴運(yùn)動(dòng)的位移，由圖可知，每一小格表示

在3s內(nèi)圖線與時(shí)間軸所圍面積約有118個(gè)小格，所以雨滴下落的高度為：【解析】23.6(22.2∽25.0m均算對(duì))23、略

【分析】【分析】

根據(jù)位移時(shí)間公式；結(jié)合時(shí)間關(guān)系求出全部車廂通過的時(shí)間；

根據(jù)初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的特殊推論求第九節(jié)車廂通過觀察者需要的時(shí)間；

【詳解】

[1]．設(shè)每節(jié)車廂的長度為L，則有：

解得

即前九節(jié)車廂經(jīng)過可從觀察者身邊全部通過；

[2]．根據(jù)連續(xù)相等位移內(nèi)的時(shí)間之比為則第一節(jié)車廂和第九節(jié)車廂通過觀察者的時(shí)間之比為

則得．

【點(diǎn)睛】

解決本題的關(guān)鍵掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)公式和推論，并能靈活運(yùn)用，有時(shí)運(yùn)用推論求解會(huì)使問題更加簡(jiǎn)捷．【解析】301.724、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]由乙圖知：0-2s時(shí)物體的速度大小為零；則當(dāng)t=1s時(shí)物體處于靜止?fàn)顟B(tài)；物體受到的靜摩擦力為f1=F1=1N

[2]由乙圖知：4~6s時(shí)，物體勻速運(yùn)動(dòng)，即滑動(dòng)摩擦力f3與F3=2N為一對(duì)平衡力，由圖甲可知，此時(shí)的摩擦力f3=F3=2N

[3]2~4s之間，物體加速運(yùn)動(dòng)，受滑動(dòng)摩擦力，受力不平衡，推力大于摩擦力；但由于物體和地面沒有改變，所以摩擦力大小不變；即仍為f2=2N

【點(diǎn)睛】

v-t圖像、F-t圖像相結(jié)合，判斷出物體各段運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，根據(jù)平衡狀態(tài)中二力平衡找出力的大小是本題的關(guān)鍵所在?！窘馕觥?2225、略

【分析】【詳解】

由于雨滴受到的空氣阻力與速度有關(guān)，速度越大阻力越大，因此最終當(dāng)阻力增大到與重力平衡時(shí)都做勻速運(yùn)動(dòng)，設(shè)雨滴半徑為r，則當(dāng)雨滴勻速下落時(shí)受到的空氣阻力由題意可知，雨滴下落時(shí)的阻力與速度有關(guān)，可以假定阻力與vn成正比，則可知f=Krαvn；（K為常數(shù)）

而物體的重力

由于1≤α≤2，故3-α＞0；故半徑越大的雨滴下落速度越快，因此半徑大的勻速運(yùn)動(dòng)的速度大，平均速度也大，故大雨滴