公路勘測設計知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋湖北交通職業(yè)技術學院

公路勘測設計知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋湖北交通職業(yè)技術學院第一章單元測試

公路勘設的依據有哪些（）

A:設計車輛B:設計速度C:交通量D:通行能力

答案:設計車輛；設計速度；交通量；通行能力按照《公路工程技術標準》，將公路分為一級公路、二級公路、三級公路、四級公路，四個等級，其中高速公路屬于一級公路。（）

A:錯B:對

答案:錯根據路線的要求，公路勘測設計可分為一階段設計、兩階段設計和三階段設計。（）

A:對B:錯

答案:對公路基本建設前期必須要進行“工程可行性研究”。（）

A:對B:錯

答案:對

第二章單元測試

高速、一級公路一般情況下應保證（）。

A:超車視距B:錯車視距C:會車視距D:停車視距

答案:停車視距我國《標準》規(guī)定，當圓曲線半徑小于或等于（）時，應在圓曲線內側設置加寬。

A:10000mB:1500mC:250mD:200m

答案:250m公路平面線形的三要素是指（）。

A:緩和曲線B:圓曲線C:豎曲線D:直線

答案:緩和曲線；圓曲線；直線我國《標準》規(guī)定了兩種圓曲線最小半徑，即（）

A:不設加寬的圓曲線最小半徑B:圓曲線最小半徑C:豎曲線最小半徑D:不設超高的圓曲線最小半徑

答案:圓曲線最小半徑；不設超高的圓曲線最小半徑我國測量坐標系統(tǒng)通常有（）

A:黃海高程系統(tǒng)B:平面直角坐標系統(tǒng)C:高斯平面直角坐標系統(tǒng)D:大地坐標系統(tǒng)

答案:平面直角坐標系統(tǒng)；高斯平面直角坐標系統(tǒng)；大地坐標系統(tǒng)反向曲線間直線最小長度以不小于設計速度的6倍為宜。（）

A:對B:錯

答案:錯當圓曲線半徑大于或等于該設計車速對應的不設超高的最小半徑時不必設計超高。（）

A:對B:錯

答案:對當圓曲線半徑小于不設超高最小半徑，公路等級在三級及以上時，應在直線和圓曲線之間設置緩和曲線。（）

A:錯B:對

答案:對會車視距長度不應小于停車視距的3倍。（）

A:錯B:對

答案:錯基本型的兩個回旋曲線參數A1≠A2時，稱為對稱型。（）

A:錯B:對

答案:錯

第三章單元測試

路基設計表是匯集了路線（）設計成果。

A:平面B:平、縱、橫C:縱斷面D:橫斷面

答案:平、縱、橫各級公路的最小合成坡度，不應小于（）。

A:0.4%B:0.3%C:0.6%D:0.5%

答案:0.5%隧道內縱坡應小于3%,大于0.3%,但短于100m的隧道可不受此限,高速公路、一級公路的中短隧道,當條件受限制時,最大縱坡可適當加大,但不宜大于4%。（）

A:對B:錯

答案:對在長直線上設置曲線長度短、半徑小的凹型豎曲線易使駕駛員產生坡底道路變窄的錯覺，導致高速行駛中的制動操作，影響行車安全。（）

A:錯B:對

答案:對坡長不宜過短,以不小于設計速度9s的行程為宜。（）

A:對B:錯

答案:對

第四章單元測試

路基土石方的體積數量（）。

A:不扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積B:應扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積C:不扣除橋涵體積D:應扣除橋涵，擋土墻的體積

答案:應扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積中間帶由中央分隔帶及兩條左側左緣帶組成。（）

A:對B:錯

答案:對四級公路采用單車道4.5m的路基時，應設置錯車道。設置錯車道路段的路基寬度應不小于6.5m，有效長度不小于30m。（）

A:錯B:對

答案:錯高速公路、一級公路的爬坡車道應緊靠車道的外側設置，條件受限時，爬坡車道右側硬路肩寬度應不小于0.75m。（）

A:對B:錯

答案:對避險車道應設置在長陡下坡路段的右側視距良好的適當位置，其寬度不小于4.5m。（）

A:對B:錯

答案:對

第五章單元測試

選線一般要經過以下哪些步驟（）。

A:逐段安排B:具體定線C:全面布局D:詳細討論

答案:逐段安排；具體定線；全面布局平原地區(qū)布線應考慮以下哪些因素（）

A:路線與城鎮(zhèn)居民點的關系B:線路與農業(yè)的關系C:土壤、水文條件D:路線與橋位的關系

答案:路線與城鎮(zhèn)居民點的關系；線路與農業(yè)的關系；土壤、水文條件；路線與橋位的關系過嶺的方式有（）。

A:隧道穿越B:深挖埡口C:淺挖低填埡口D:架橋

答案:隧道穿越；深挖埡口；淺挖低填埡口山脊線布線要解決以下問題（）。

A:決定線路的具體布設B:決定路線走分水嶺的那一側C:選擇河岸D:選擇控制埡口

答案:決定線路的具體布設；決定路線走分水嶺的那一側；選擇控制埡口在工程量增加不大時，應盡量采用較高的技術指標，不宜輕易采用低限指標，也不應片面追求高指標。（）

A:對B:錯

答案:對

第六章單元測試

公路定線的任務是在選定的路線帶范圍內，結合地形、地質條件，綜合考慮平、縱、橫三方面的合理安排，確定出公路（）的確切位置。

A:中線B:縱斷面線C:平面曲線D:橫斷面線

答案:中線線上移線是（）的有效方法。

A:修改中線線型B:修改路線走向C:修改局部路線D:修改規(guī)劃方案

答案:修改局部路線公路定線方面有（）。

A:航測定線B:線上定線C:規(guī)劃定線D:實地定線

答案:航測定線；線上定線；實地定線根據等高線章距及平均縱坡，計算相鄰等高線間距，使用卡規(guī)進行線上放坡得到的是導向線。（）

A:對B:錯

答案:錯線上定線的是需要反復試線、比較，逐步趨于完善的過程。（）

A:對B:錯

答案:對

第七章單元測試

公路初測的任務則是要對路線方案作進一步的核查落實，并進行橋涵、隧道、路線交叉和其他資料的測量、調查工作，進行紙上定線和有關的內業(yè)工作。（）

A:錯B:對

答案:錯公路初測的主要內容包括平面控制測量、高程測量、地形測量、路線測量、其他勘察與調查和初測的內業(yè)工作。（）

A:對B:錯

答案:對公路初測在采用“現場定線法”進行初測的導線或中線，不需要根據地形變化釘設加樁。（）

A:對B:錯

答案:錯公路定測即定線測量，是指施工圖設計階段的外業(yè)勘測和調查工作。（）

A:錯B:對

答案:對公路定測的內容以下不正確的是（）

A:占地、拆遷及預算資料調查B:路基路面調查C:搜集資料D:引設水準點，并進行路面水準測量

答案:搜集資料

第八章單元測試

下列不是公路互通式立體交叉按幾何形狀是（）

A:混合型B:十字形C:Y形D:T形

答案:混合型下列不屬于公路十字形互通式立體交叉的是（）

A:半苜蓿葉形立體交叉B:直連式立體交叉C:Y形互通式立體交叉D:菱形立體交叉

答案:Y形互通式立體交叉減少或消除公路交通沖突點的措施有（）

A:采用渠化交通B:建立交通管制C:創(chuàng)建立體交叉D:自行協(xié)調

答案:采用渠化交通；建立交通管制；創(chuàng)建立體交叉在確保安全的前提下，使車輛和行人在交叉口能以最短的時間順利通過是公路交叉口設計的基本要求。（）

A:對B:錯

答案:對公路平面交叉范圍內，兩相交公路的縱面應盡量平緩。（）

A:錯B:對

答案:對

第九章單元測試

圖形系統(tǒng)是CAD技術的基礎（）

A:對B:錯

答案:對計算機輔助設計在公路勘測設計中的應用步驟一般是（）。

①在數字地圖支持下，初定平面位置；②利用繪圖機輸出成果圖紙；③比選調整設計，確定最優(yōu)方案④完成最終路線平縱橫設計；⑤人機交互，修改設計方案

A:①⑤③④②B:①⑤④③②C:①③⑤②④D:①④⑤②③

答案:①⑤③④②CAD軟件系統(tǒng)不包括（）。

A:字處理B:圖形系統(tǒng)C:科學計算D:數據庫

答案:字處理遙感技術是指（）

A:GISB:RISC:RSD:GPS

答案:RS具有RTK功能的衛(wèi)星定位系統(tǒng)在公路測設中的作用有（）。

A:繪制大比例尺地形圖B:公路中線放樣C:公路橫、縱斷面放樣和土石方數量計算D:橋梁結構物放樣

答案:繪制大比例尺地形圖；公路中線放樣；公路橫、縱斷面放樣和土石方數量計算；橋梁結構物放樣

第十章單元測試

公路按照交通功能分為干線公路、支線公路。（）

A:對B:錯

答案:錯我國《標準》規(guī)定二、三、四級公路必須保證錯車視距。（）

A:錯B:對

答案:錯對于長路塹地段，確定路線最小縱坡的依據是排水要求。（）

A:對B:錯

答案:對豎曲線起終點對應的里程樁號之差為豎曲線的曲線長。（）

A:錯B:對

答案:對在減少或消滅沖突點的措施中，能徹底解決交叉口交通問題的辦法是建立交通管制。（）

A:對B:錯

答案:錯

第十一章單元測試

拼搏、進取、創(chuàng)新、愛國、敬業(yè)、自律這些精神特質共同構成了陳剛毅的"剛毅精神"，是一種值得我們學習和尊敬的品質。（）

A:錯B:對

答案:對逢山開路，遇水架橋！60多年來，“兩路”精神激勵著一代代交通人攻堅克難、奮勇拼搏，接續(xù)創(chuàng)造著一項項舉世矚目的中國