鐵路行車組織 課件 02項(xiàng)目2（1）車站的作用.分類,管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)管理制度

2022.9鐵路行車組織項(xiàng)目2車站工作認(rèn)知2項(xiàng)目2車站工作認(rèn)知（1）作用、分類，組織管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)計(jì)劃車站是在鐵路線上設(shè)有配線，辦理客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)和行車作業(yè)的分界點(diǎn)，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的基地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)鐵路貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間中，車輛在車站的停留時(shí)間約占三分之二。因此，優(yōu)化車站作業(yè)組織是提高運(yùn)輸工作水平的重要環(huán)節(jié)，對(duì)保證安全、快速、經(jīng)濟(jì)、高效地完成國(guó)家運(yùn)輸任務(wù)有十分重要的作用。通過(guò)本項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，學(xué)生可對(duì)車站工作有一個(gè)全面、概括的了解。項(xiàng)目描述2項(xiàng)目2車站工作認(rèn)知（1）作用、分類，組織管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)計(jì)劃學(xué)習(xí)目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)充分認(rèn)識(shí)車站在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中發(fā)揮的重要作用,，樹(shù)立紀(jì)律意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、大局意識(shí)，時(shí)刻把運(yùn)輸安全放在首位。。能力目標(biāo)了解車站所擔(dān)負(fù)的運(yùn)輸任務(wù)；認(rèn)識(shí)車站為進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)應(yīng)具備的技術(shù)設(shè)備及其運(yùn)用方法；知曉不同類別車站的行車工作和組織管理機(jī)構(gòu)。知識(shí)目標(biāo)了解車站的分類、調(diào)車區(qū)的劃分方法；掌握車流組號(hào)的劃分和調(diào)車場(chǎng)線路固定使用和活用方法；熟悉貨物列車及貨車在站技術(shù)作業(yè)過(guò)程；理解壓縮貨車集結(jié)過(guò)程應(yīng)采取的基本措施；了解車站的作業(yè)組織系統(tǒng)。學(xué)習(xí)目標(biāo)2項(xiàng)目2車站工作認(rèn)知（1）作用、分類，組織管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)計(jì)劃學(xué)習(xí)任務(wù)1認(rèn)識(shí)車站的作用和分類一、車站在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中的作用二、車站的分類學(xué)習(xí)任務(wù)2車站的組織管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)計(jì)劃一、車站的組織管理機(jī)構(gòu)二、車站的作業(yè)計(jì)劃學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)任務(wù)4貨物列車和貨車在車站的技術(shù)作業(yè)認(rèn)知學(xué)習(xí)任務(wù)5貨車集結(jié)過(guò)程學(xué)習(xí)任務(wù)3車站的站場(chǎng)設(shè)備及其運(yùn)用2項(xiàng)目2車站工作認(rèn)知（1）作用、分類，組織管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)計(jì)劃車站是鐵路與人民群眾及國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門的重要聯(lián)系環(huán)節(jié)，對(duì)外代表鐵路與旅客、發(fā)貨人和收貨人辦理客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)；對(duì)內(nèi)辦理列車、車輛的各種技術(shù)作業(yè)，保證客、貨運(yùn)輸工作的有序進(jìn)行。車站的生產(chǎn)活動(dòng)包括客運(yùn)作業(yè)、貨運(yùn)作業(yè)和行車技術(shù)作業(yè)?？瓦\(yùn)作業(yè)是指車站辦理的與旅客旅行服務(wù)有關(guān)的作業(yè)，如客票發(fā)售，旅客列車始發(fā)和終到，旅客候車和乘降組織、旅客生活服務(wù)，行李和包裹承運(yùn)、裝卸、中轉(zhuǎn)、保管和交付等。

貨運(yùn)作業(yè)是指貨物在車站發(fā)送、中轉(zhuǎn)和終到所必須辦理的各項(xiàng)作業(yè)，如貨物承運(yùn)、裝卸、保管與交付，零散、集裝箱貨物中轉(zhuǎn)，貨運(yùn)票據(jù)的編制與處理等。行車技術(shù)作業(yè)是指車站辦理的與列車運(yùn)行及調(diào)車有關(guān)的作業(yè)，如接發(fā)列車，列車終到、中轉(zhuǎn)和始發(fā)技術(shù)作業(yè)，車列解體、編組、車輛摘掛和取送作業(yè)等。車站工作組織的水平在很大程度上影響著鐵路運(yùn)輸工作的數(shù)量和質(zhì)量指標(biāo),完善和優(yōu)化車站作業(yè)組織是提高運(yùn)輸工作水平的重要環(huán)節(jié)。學(xué)習(xí)任務(wù)1認(rèn)識(shí)車站的作用和分類一、車站在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中的作用2項(xiàng)目2車站工作認(rèn)知（1）作用、分類，組織管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)計(jì)劃

二、車站的分類車站按其業(yè)務(wù)性質(zhì)、技術(shù)作業(yè)性質(zhì)及作業(yè)能力的不同，分為不同種類和等級(jí)。2項(xiàng)目2車站工作認(rèn)知（1）作用、分類，組織管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)計(jì)劃1．按業(yè)務(wù)性質(zhì)分類車站按是否辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)分為營(yíng)業(yè)站和非營(yíng)業(yè)站：營(yíng)業(yè)站是辦理客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站；既不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)也不辦理貨運(yùn)任務(wù)，僅辦理行車作業(yè)的車站為非營(yíng)業(yè)站。

西安客運(yùn)站西安集裝箱中心站2項(xiàng)目2車站工作認(rèn)知（1）作用、分類，組織管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)計(jì)劃營(yíng)業(yè)站又分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站：

（1）客運(yùn)站客運(yùn)站是專門辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，通常設(shè)于作為全國(guó)或地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心的大城市和旅游勝地等有大量旅客出行、中轉(zhuǎn)和到達(dá)的地點(diǎn)，如北京站、北京西站、上海站、廣州站、鄭州站、西安站、西安北站、蘭州站、蘭州西站、烏魯木齊站等。

（2）貨運(yùn)站貨運(yùn)站是專門辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，一般設(shè)于大城市，工業(yè)中心、港口、礦區(qū)或有大量貨物裝卸、中轉(zhuǎn)作業(yè)的地點(diǎn)，如上海東、吉林北、哈爾濱南、江岸西、圃田西站（原鄭州東站）、烏魯木齊東站等車站。

（3）客貨運(yùn)站客貨運(yùn)站是既辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)又辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站。我國(guó)鐵路絕大多數(shù)營(yíng)業(yè)站都屬于客貨運(yùn)站。2項(xiàng)目2車站工作認(rèn)知（1）作用、分類，組織管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)計(jì)劃非營(yíng)業(yè)站包括：

（1）中間站中的會(huì)讓站和越行站中間站中的五等小站，即會(huì)讓站和越行站，為非營(yíng)業(yè)站。會(huì)讓站是在單線區(qū)段，專為列車會(huì)讓和越行設(shè)置的車站；越行站是設(shè)置在雙線區(qū)段，專為辦理列車越行設(shè)置的車站。

（2）技術(shù)站中僅辦理列車解編作業(yè)的車站沒(méi)有客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，僅辦理列車解編作業(yè)的編組站和區(qū)段站，也屬于非營(yíng)業(yè)站。非營(yíng)業(yè)技術(shù)站的出發(fā)車流僅為中轉(zhuǎn)車流，因而車流不足時(shí)本站幾乎沒(méi)有調(diào)整余地，只能依靠路局調(diào)度所的協(xié)調(diào)，或者采用站管站的形式由本站統(tǒng)一調(diào)度管轄各站的車流。2項(xiàng)目2車站工作認(rèn)知（1）作用、分類，組織管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)計(jì)劃

單線鐵路會(huì)讓站布置圖（1道6號(hào)道岔右側(cè)為安全線）

雙線鐵路越行站布置圖2項(xiàng)目2車站工作認(rèn)知（1）作用、分類，組織管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)計(jì)劃2．按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分類

（1）編組站編組站通常設(shè)置于大城市或大廠礦所在地或銜接三個(gè)及以上方向鐵路線、有大量車流集散的地點(diǎn)，其主要工作是改編車流，即解體和編組直達(dá)、直通等各種貨物列車，辦理列車的技術(shù)作業(yè)，以及機(jī)車換掛、整備、乘務(wù)組換班。因此，在設(shè)備上有較多的配線、若干車場(chǎng)和調(diào)車設(shè)備，以及機(jī)務(wù)段、車輛段等機(jī)車整備、車輛檢修設(shè)備。

（2）區(qū)段站區(qū)段站是設(shè)置在機(jī)車牽引區(qū)段的分界處，主要辦理區(qū)段列車和摘掛列車的編、解作業(yè)，直達(dá)、直通列車的中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)、機(jī)車的更換或整備，乘務(wù)組的換班等作業(yè)的車站。編組站和區(qū)段站擁有較多的技術(shù)設(shè)備，因而具有較強(qiáng)的作業(yè)能力，主要辦理貨物列車和車輛的技術(shù)作業(yè)，統(tǒng)稱為技術(shù)站。兩個(gè)技術(shù)站之間的區(qū)間線路和車站的整體稱為區(qū)段。由技術(shù)站劃分成的所有區(qū)段組成全國(guó)鐵路網(wǎng)。

（3）中間站中間站是設(shè)置在鐵路區(qū)段內(nèi)的車站，一般只辦理列車接發(fā)、會(huì)讓、越行及摘掛列車的調(diào)車作業(yè)。某些客、貨運(yùn)量較大的中間站還辦理市郊列車的折返和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車、直達(dá)貨物列車的始發(fā)和終到作業(yè),及補(bǔ)機(jī)摘掛等作業(yè)。2項(xiàng)目2車站工作認(rèn)知（1）作用、分類，組織管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)計(jì)劃雙向編組站中間站2項(xiàng)目2車站工作認(rèn)知（1）作用、分類，組織管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)計(jì)劃

3．按客、貨運(yùn)量和技術(shù)作業(yè)量的大小分類車站按客、貨運(yùn)量和技術(shù)作業(yè)量的大小，在國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、文化、外事上的地位，以及全路運(yùn)輸布局等方面綜合因素劃分為特、一、二、三、四、五等站六個(gè)等級(jí)。車站等級(jí)是車站設(shè)置相應(yīng)機(jī)構(gòu)和配備定員的依據(jù)。車站等級(jí)的核定條件如表2-1-1所示。辦理業(yè)務(wù)類別車站等級(jí)

日均旅客發(fā)送、到達(dá)及中轉(zhuǎn)人數(shù)日均裝卸車

日均有調(diào)作業(yè)車

單項(xiàng)業(yè)務(wù)站特等站60000人以上，運(yùn)輸進(jìn)款300萬(wàn)元以上。750輛以上。7000輛以上。一等站15000人以上。350輛以上。3000輛以上。二等站5000人以上。200輛以上。1500輛以上。綜合業(yè)務(wù)站特等站20000人以上。400輛以上。1500輛以上。一等站8000人以上。200輛以上。2000輛以上。二等站4000人以上。100輛以上。1000輛以上。三等站2000人以上。50輛以上。500輛以上。表2-1-1鐵路車站等級(jí)核定條件2項(xiàng)目2車站工作認(rèn)知（1）作用、分類，組織管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)計(jì)劃以辦理客運(yùn)，或貨運(yùn)，或貨物列車解編作業(yè)單項(xiàng)業(yè)務(wù)為主的客運(yùn)站、貨運(yùn)站和編組站，依據(jù)其辦理的單項(xiàng)業(yè)務(wù)量核定車站等級(jí)。辦理客運(yùn)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)并擔(dān)當(dāng)貨物列車解編作業(yè)的綜合業(yè)務(wù)站的車站等級(jí)依據(jù)同時(shí)具備客運(yùn)量、貨運(yùn)量和改編作業(yè)量三項(xiàng)條件中的兩項(xiàng)來(lái)判斷。辦理綜合業(yè)務(wù)，達(dá)不到三等站條件者為四等站；只辦理列車會(huì)讓、越行的會(huì)讓站和越行站，均為五等站。對(duì)某些未達(dá)到高一等級(jí)條件的車站，考慮其所在地的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、外事和運(yùn)輸布局等情況酌定其車站等級(jí)：首都、直轄市及個(gè)別省府所在地的客運(yùn)站或客貨運(yùn)站可酌情定為特等站；省府所在地的車站及重要的國(guó)境站、口岸站可酌情定為一等或二等站；工礦企業(yè)比較集中地區(qū)所在地的車站及位于三個(gè)及以上方向并擔(dān)當(dāng)機(jī)車換掛、列車技術(shù)作業(yè)的車站可酌情定為二等或三等站；縣府所在地主要客運(yùn)站可酌情定為三等站。2項(xiàng)目2車站工作認(rèn)知（1）作用、分類，組織管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)計(jì)劃

4.按車場(chǎng)的布置形式分按車場(chǎng)的布置形式，車站分為橫列式車站、縱列式車站和混合式車站。車站在沿線路方向上縱向排列的車場(chǎng)數(shù)稱為車站的“級(jí)”，車站的車場(chǎng)總數(shù)稱為場(chǎng)數(shù)。上下行車流共用一個(gè)調(diào)車系統(tǒng)的編組站稱為單向編組站；分別設(shè)置上行和下行調(diào)車系統(tǒng)的編組站稱為雙向編組站。

圖2-1-1單向一級(jí)三場(chǎng)橫列式編組站圖2-1-2單向二級(jí)四場(chǎng)混合式編組站2項(xiàng)目2車站工作認(rèn)知（1）作用、分類，組織管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)計(jì)劃圖2-1-4雙向三級(jí)六場(chǎng)縱列式編組站圖2-1-3單向三級(jí)三場(chǎng)縱列式編組站2項(xiàng)目2車站工作認(rèn)知（1）作用、分類，組織管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)計(jì)劃2項(xiàng)目2車站工作認(rèn)知（1）作用、分類，組織管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)計(jì)劃每個(gè)車站依據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)具有多方面的特征，因而：一個(gè)編組站可能是技術(shù)作業(yè)上的編組站，又是業(yè)務(wù)性質(zhì)上的營(yíng)業(yè)站、客貨運(yùn)站，車站等級(jí)為特等站，縱列式三級(jí)三場(chǎng)車站；一個(gè)小站可能是中間站，客貨運(yùn)站，四等站，橫列式車站。2項(xiàng)目2車站工作認(rèn)知（1）作用、分類，組織管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)計(jì)劃學(xué)習(xí)任務(wù)2車站的組織管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)計(jì)劃

一、車站的組織管理機(jī)構(gòu)特、一等編組站的組織系統(tǒng)一般如圖2-2-1所示。鐵路車站實(shí)行站長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。車站的組織機(jī)構(gòu)和定員根據(jù)車站的等級(jí)確定。圖2-2-1車站組織管理系統(tǒng)2項(xiàng)目2車站工作認(rèn)知（1）作用、分類，組織管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)計(jì)劃特等、一等編組站具有比較完整的組織管理機(jī)構(gòu)：設(shè)有正站長(zhǎng)1人，副站長(zhǎng)若干，分別負(fù)責(zé)生產(chǎn)、人事、財(cái)務(wù)、總務(wù)、安全保衛(wèi)等工作；設(shè)總工程師1人負(fù)責(zé)全站技術(shù)工作，總會(huì)計(jì)師1人負(fù)責(zé)全站財(cái)會(huì)工作；設(shè)技術(shù)科、統(tǒng)計(jì)科、安檢科、人勞科、總務(wù)科、教育科等科室。車站的運(yùn)輸生產(chǎn)由三個(gè)部門負(fù)責(zé)，有的編組站劃分運(yùn)轉(zhuǎn)車間、客運(yùn)車間和貨運(yùn)車間：

運(yùn)轉(zhuǎn)部門由運(yùn)轉(zhuǎn)主任領(lǐng)導(dǎo)，

貨運(yùn)部門由貨運(yùn)主任領(lǐng)導(dǎo)，

客運(yùn)部門由客運(yùn)主任領(lǐng)導(dǎo)。2項(xiàng)目2車站工作認(rèn)知（1）作用、分類，組織管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)計(jì)劃值班站長(zhǎng)是車站一個(gè)班行車工作的組織者和領(lǐng)導(dǎo)者，在鐵路局調(diào)度所的指揮下，負(fù)責(zé)組織車站全班職工完成規(guī)定的運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。車站行車作業(yè)包括調(diào)車作業(yè)和接發(fā)列車、列車技術(shù)作業(yè)。調(diào)車作業(yè)車站的調(diào)車工作實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、單一指揮的原則。車站調(diào)度員是車站調(diào)車工作的領(lǐng)導(dǎo)人，在值班站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，利用車站技術(shù)作業(yè)圖表，制定階段計(jì)劃，安排解編和取送調(diào)車作業(yè)，組織全站的調(diào)車工作，以實(shí)現(xiàn)班生產(chǎn)計(jì)劃；各調(diào)車區(qū)的調(diào)車工作，依據(jù)站調(diào)計(jì)劃由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)，調(diào)車司機(jī)業(yè)務(wù)上歸車站領(lǐng)導(dǎo)、組織上歸屬機(jī)務(wù)段，調(diào)車組由調(diào)車長(zhǎng)單一指揮。接發(fā)列車和列車技術(shù)作業(yè)車站的接發(fā)列車工作，由車站值班員領(lǐng)導(dǎo)，內(nèi)勤助理值班員在值班員指揮下排布進(jìn)路、開(kāi)放信號(hào)，外勤助理值班員在現(xiàn)場(chǎng)接發(fā)列車。為進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)，車站到達(dá)場(chǎng)和出發(fā)場(chǎng)設(shè)有列檢所、車號(hào)室、貨運(yùn)檢查室、列尾裝置作業(yè)室等，其中列檢所為車輛段派出單位，業(yè)務(wù)上歸車站管理。運(yùn)轉(zhuǎn)工作（即行車工作）2項(xiàng)目2車站工作認(rèn)知（1）作用、分類，組織管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)計(jì)劃非營(yíng)業(yè)的技術(shù)站，沒(méi)有客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)，因而只設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)部門，車間劃分更細(xì)：常分為調(diào)度車間（站調(diào)、貨調(diào)、車站值班員）、運(yùn)轉(zhuǎn)車間（調(diào)車）、貨檢車間、綜合車間（列尾）等。配備調(diào)車機(jī)車的中間站，通常不設(shè)站調(diào)，由車站值班員兼管接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)、編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。不配備調(diào)車機(jī)車的營(yíng)業(yè)中間站，也不配備調(diào)車組，摘掛列車在車站的車組摘掛調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由車站值班員編制，調(diào)車工作由本務(wù)機(jī)車擔(dān)當(dāng)，外勤助理值班員擔(dān)任調(diào)車指揮。2項(xiàng)目2車站工作認(rèn)知（1）作用、分類，組織管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)計(jì)劃

二、車站作業(yè)計(jì)劃車站的運(yùn)輸生產(chǎn)是在多工種協(xié)調(diào)配合下完成的，各個(gè)生產(chǎn)過(guò)程環(huán)環(huán)相扣，因而車站作業(yè)必須周密計(jì)劃、依照計(jì)劃精心組織。車站作業(yè)計(jì)劃包括班計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。2項(xiàng)目2車站工作認(rèn)知（1）作用、分類，組織管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)計(jì)劃1.班計(jì)劃班計(jì)劃規(guī)定車站18：00～6：00或6：00～18：00一個(gè)班的運(yùn)輸任務(wù)，包括列車到達(dá)和出發(fā)計(jì)劃、裝、卸車數(shù)、車站應(yīng)完成的中時(shí)、停時(shí)指標(biāo)、上級(jí)指示及重點(diǎn)任務(wù)。班計(jì)劃任務(wù)是路局調(diào)度所下達(dá)的，車站班計(jì)劃主要是根據(jù)車站當(dāng)日車流的具體流向和數(shù)量，落實(shí)每列出發(fā)列車的車流來(lái)源、找出完成計(jì)劃任務(wù)的關(guān)鍵問(wèn)題和應(yīng)采取的組織措施，用以指導(dǎo)車站運(yùn)輸生產(chǎn)的組織工作，由車站值班站長(zhǎng)編制。2項(xiàng)目2車站工作認(rèn)知（1）作用、分類，組織管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)計(jì)劃班計(jì)劃格式2項(xiàng)目2車站工作認(rèn)知（1）作用、分類，組織管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)計(jì)劃

2.階段計(jì)劃為了完成班計(jì)劃任務(wù)，車站調(diào)度員要利用車站技術(shù)作業(yè)表，記錄車站運(yùn)輸工作的實(shí)際完成情況，并且每3小時(shí)為一個(gè)階段，在表上安排下一階段的接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)，指揮全站的運(yùn)輸生產(chǎn)。站調(diào)在車站技術(shù)作業(yè)表上所計(jì)劃的下一階段作業(yè)安排就是階段計(jì)劃。由于一個(gè)階段大約是3～4小時(shí)，所以階段計(jì)劃又稱為3～4小時(shí)計(jì)劃。車站階段計(jì)劃由車站調(diào)度員在車站技術(shù)作業(yè)圖表上編制。2項(xiàng)目2車站工作認(rèn)知（1）作用、分類，組織管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)計(jì)劃

階段計(jì)劃由站調(diào)在車站技術(shù)作業(yè)圖表上編制，其格式如右圖。2項(xiàng)目2車站工作認(rèn)知（1）作用、分類，組織管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)計(jì)劃3.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃在階段計(jì)劃中規(guī)定了在本階段應(yīng)解體和編組的列車車次及其順序、取送作業(yè)的內(nèi)容和時(shí)間。要實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃，還需要調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的保證。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是調(diào)車工作的行動(dòng)計(jì)劃，由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)根據(jù)車站調(diào)度員布置的任務(wù)和完成時(shí)間編制，下達(dá)調(diào)車組、調(diào)機(jī)司機(jī)和信號(hào)樓值班員（扳道組）執(zhí)行；調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長(zhǎng)單一指揮，通過(guò)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行，才能實(shí)際完成列車的解體、編組和車列的取送作業(yè)。2項(xiàng)目2車站工作認(rèn)知（1）作用、分類，組織管理機(jī)構(gòu)和作業(yè)計(jì)劃

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃舉例班計(jì)劃規(guī)定車站18：00～6：00或6：00～18：00一個(gè)班的運(yùn)輸任務(wù)，包括裝、卸車數(shù)和接發(fā)列車工作以及車站應(yīng)完成的運(yùn)輸工作數(shù)量和質(zhì)量指標(biāo)。班計(jì)劃任務(wù)是路局調(diào)度所下達(dá)的，車站編制班計(jì)劃主要是根據(jù)車站當(dāng)日的具體車流的流向和數(shù)量，落實(shí)每列出發(fā)列車的車流來(lái)源、找出完成計(jì)劃任務(wù)的關(guān)鍵問(wèn)題和應(yīng)采取的組織措施，用以指導(dǎo)車站運(yùn)輸生產(chǎn)的組織工作。為了完成班計(jì)劃任務(wù)，車站調(diào)度員要利用車站技術(shù)作業(yè)表，記錄車站運(yùn)輸工作的實(shí)際完成情況，并且每3小時(shí)為一個(gè)階段，在表上