《智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)和輕便摩托車(chē) 車(chē)載終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》編制說(shuō)明

《智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)車(chē)載終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》

（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

1.1任務(wù)來(lái)源

《智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)車(chē)載終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》是由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)批準(zhǔn)立

項(xiàng)。任務(wù)來(lái)源于中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2021年11月23日下發(fā)的《中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)

起草任務(wù)書(shū)》，文件號(hào)中汽學(xué)函[2021]258號(hào)，任務(wù)號(hào)為2021-70。本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)汽車(chē)工

程學(xué)會(huì)摩托車(chē)分會(huì)提出，天津內(nèi)燃機(jī)研究所(天津摩托車(chē)技術(shù)有限公司）、天津布爾科技

有限公司、浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司、江蘇小牛電動(dòng)科技有限公司、新大洲本田摩托

（蘇州）有限公司、南京金城機(jī)械有限公司、江門(mén)市大長(zhǎng)江集團(tuán)有限公司、雅迪科技集

團(tuán)有限公司、浙江綠源電動(dòng)車(chē)有限公司、洛陽(yáng)北方企業(yè)集團(tuán)有限公司等單位起草。

2.2編制背景與目標(biāo)

按照國(guó)家十四五規(guī)劃綱要，汽車(chē)制造企業(yè)將全面圍繞“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”

的三大戰(zhàn)略協(xié)同發(fā)展。隨著信息技術(shù)、傳感技術(shù)和人工智能等新型科技的發(fā)展，智能網(wǎng)

聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)成為了汽車(chē)行業(yè)新技術(shù)發(fā)展的重要方向。作為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要組成部分，

摩托車(chē)行業(yè)也開(kāi)始涉足智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，但目前國(guó)內(nèi)缺乏系統(tǒng)的摩托車(chē)智能

網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定該領(lǐng)域系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有重要指導(dǎo)意義。摩托車(chē)智能化、

網(wǎng)聯(lián)化已成為行業(yè)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵突破方向與重要發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)導(dǎo)入智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)將

更有效地為企業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)助力。數(shù)據(jù)將是企業(yè)未來(lái)發(fā)展的核心資本，通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)

的數(shù)據(jù)管理與深度挖掘，分析產(chǎn)品不足，探尋改進(jìn)方向，提升用戶駕駛感受，獲得更大

市場(chǎng)占有率。

通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，能夠?qū)崿F(xiàn)以下行業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)：

綜合技術(shù)水平提升：智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)相關(guān)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制修訂將有助于統(tǒng)一和引導(dǎo)未

來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)的技術(shù)發(fā)展方向，推動(dòng)我國(guó)摩托車(chē)制造業(yè)高水平發(fā)展，提升核心

競(jìng)爭(zhēng)力。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化：摩托車(chē)行業(yè)擁有2000萬(wàn)臺(tái)左右年產(chǎn)量的市場(chǎng)規(guī)模，智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)

的發(fā)展，將成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)摩托車(chē)制造向智能化方

向的技術(shù)轉(zhuǎn)型。

1

市場(chǎng)規(guī)范：通過(guò)建立一個(gè)明確的、全面的標(biāo)準(zhǔn)，能夠規(guī)范市場(chǎng)、凈化市場(chǎng)環(huán)境，為

智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、檢測(cè)等環(huán)節(jié)提供參考。

用戶體驗(yàn)提升：通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用，可以大幅提升摩托車(chē)的安全性及使用體

驗(yàn)，更好地滿足消費(fèi)者需求。

國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)：借鑒國(guó)際先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)

的競(jìng)爭(zhēng)力。

智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)是摩托車(chē)行業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的重要方向，本標(biāo)準(zhǔn)的制定將填補(bǔ)

智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)車(chē)載終端技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的空白，對(duì)于車(chē)載終端和數(shù)據(jù)平臺(tái)的研發(fā)、生產(chǎn)、檢

測(cè)、產(chǎn)業(yè)化，起到重要的推動(dòng)和保障作用；此標(biāo)準(zhǔn)的制定是對(duì)摩托車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系的完善，

為今后智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定提供研究基礎(chǔ)。

1.3主要工作過(guò)程

1.3.1預(yù)研階段

標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研及立項(xiàng)籌備小組由天津內(nèi)燃機(jī)研究所（天津摩托車(chē)技術(shù)中心）牽頭組織，

包含智能網(wǎng)聯(lián)科技企業(yè)及摩托車(chē)行業(yè)具有智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的代表性生產(chǎn)企業(yè)。

2021年9月，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)摩托車(chē)分會(huì)成立了標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)家工作組，指導(dǎo)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的立

項(xiàng)與標(biāo)準(zhǔn)研究工作。通過(guò)視頻會(huì)議、技術(shù)座談與交流、現(xiàn)場(chǎng)參訪等形式，標(biāo)準(zhǔn)籌備小組

廣泛收集、分析總結(jié)了國(guó)內(nèi)外關(guān)于汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，系統(tǒng)研究了智

能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與產(chǎn)品在摩托車(chē)領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，以及標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀。研究表

明，作為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要組成部分，摩托車(chē)行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始涉足智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用

和發(fā)展，但目前國(guó)內(nèi)缺乏系統(tǒng)的摩托車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)的研究將加

快我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，加強(qiáng)先進(jìn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)在行業(yè)的融合

與應(yīng)用，促進(jìn)摩托車(chē)行業(yè)智能化、信息化技術(shù)的發(fā)展，提高摩托車(chē)運(yùn)行效率及安全性。

制定該領(lǐng)域系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有重要指導(dǎo)意義。

1.3.2立項(xiàng)階段

基于預(yù)研結(jié)果，標(biāo)準(zhǔn)籌備小組于2021年11月19日向中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)提出《智

能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)車(chē)載終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申請(qǐng)。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)于2023

年11月23日組織召開(kāi)了標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)審查會(huì)。并通過(guò)了本標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)。

1.3.3征求意見(jiàn)階段

（1）2021年12月，成立標(biāo)準(zhǔn)起草小組、制定計(jì)劃。

根據(jù)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)任務(wù)需求，自2021年12月起，由天津內(nèi)燃機(jī)研究所（天津摩托

2

車(chē)技術(shù)中心）牽頭組建了標(biāo)準(zhǔn)起草小組，協(xié)調(diào)、組織標(biāo)準(zhǔn)編制工作。標(biāo)準(zhǔn)起草小組成員

包括科研單位、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)企業(yè)、具有智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的重點(diǎn)摩托車(chē)企業(yè)等。

確保了標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作的順利開(kāi)展。標(biāo)準(zhǔn)起草小組負(fù)責(zé)制定標(biāo)準(zhǔn)編制工作計(jì)劃、編寫(xiě)大

綱、任務(wù)分工及各階段進(jìn)度時(shí)間。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)成員按照中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)標(biāo)委會(huì)的要求，

參加了2021年12月由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所組織的“2021年度汽車(chē)行業(yè)標(biāo)

準(zhǔn)化及標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)培訓(xùn)會(huì)”。系統(tǒng)學(xué)習(xí)了GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)

準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)框架、內(nèi)容、要求等細(xì)節(jié)進(jìn)行了深入探討和研究。

（2）2021年12月~2022年4月，準(zhǔn)備階段并形成標(biāo)準(zhǔn)初稿。

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)對(duì)摩托車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是全新的技術(shù)領(lǐng)域，沒(méi)有相關(guān)技術(shù)應(yīng)用先例和標(biāo)準(zhǔn)

可以參考，雖然可以借鑒智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但是，在應(yīng)用場(chǎng)景、工作環(huán)境、

功能要求、數(shù)據(jù)及平臺(tái)管理、以及成本控制等方面，智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)與汽車(chē)存在很大的

差異性。標(biāo)準(zhǔn)起草小組廣泛地收集了國(guó)內(nèi)外有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的現(xiàn)行國(guó)內(nèi)外法律法

規(guī)、管理制度和辦法、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、專(zhuān)利、研究報(bào)告、科技文獻(xiàn)等相關(guān)資料，以及國(guó)內(nèi)外

摩托車(chē)智能導(dǎo)航、智能頭盔、智能救助系統(tǒng)等產(chǎn)品信息。通過(guò)技術(shù)解析與對(duì)比分析、標(biāo)

準(zhǔn)研究與探討，天津內(nèi)燃機(jī)研究所（天津摩托車(chē)技術(shù)中心）與天津布爾科技有限公司通

過(guò)2021年11月、2021年12月、2022年2月、2022年4月等多次研討，提出了本標(biāo)準(zhǔn)

初稿。為標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作奠定基礎(chǔ)。

（3）2022年5月~2023年8月，標(biāo)準(zhǔn)研究并形成標(biāo)準(zhǔn)草案。

自2022年5月開(kāi)始，標(biāo)準(zhǔn)起草小組通過(guò)實(shí)地座談、視頻會(huì)議、電話咨詢、定向意

見(jiàn)征求調(diào)查等多種方式，針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)初稿進(jìn)行逐字逐句地討論研究，并進(jìn)行修改及完善，

形成本標(biāo)準(zhǔn)草案。具體過(guò)程包括，

2022年5月，與天津摩托車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)座談，針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)名稱、適用范

圍、以及標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行了交流溝通。標(biāo)準(zhǔn)起草小組針對(duì)修改建議對(duì)標(biāo)準(zhǔn)初稿進(jìn)行了修改

完善?？紤]到摩托車(chē)行業(yè)關(guān)于車(chē)型分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)名稱由原來(lái)立項(xiàng)的《智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)

車(chē)載終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》，調(diào)整修改為《智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)車(chē)載終端

通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》。

2022年5月、2022年10月、2022年12月、2023年2月、2023年8月，與天津布

爾科技有限公司多次進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)實(shí)地座談交流，針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的名稱、標(biāo)準(zhǔn)格式、適用范圍、

規(guī)范性文件、術(shù)語(yǔ)和定義的刪減、車(chē)載終端與數(shù)據(jù)接收端平臺(tái)的定義、簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)單元等

進(jìn)行了修改完善。

3

2023年2月，與江門(mén)長(zhǎng)鈴摩托車(chē)制造有限公司通過(guò)視頻會(huì)議就標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技術(shù)研討，

針對(duì)車(chē)載終端與平臺(tái)之間的通訊、協(xié)議結(jié)構(gòu)、參數(shù)查詢和參數(shù)設(shè)置等問(wèn)題進(jìn)行了相關(guān)探

討，并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了修改完善。

2023年4月，與江門(mén)市大長(zhǎng)江集團(tuán)有限公司通過(guò)視頻會(huì)議就標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技術(shù)研討，針

對(duì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用的實(shí)際需求，技術(shù)要求如何兼顧燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)，以及車(chē)載終端與數(shù)據(jù)終端

平臺(tái)之間的通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式等方面進(jìn)行了修改完善。

2023年2月~4月，與浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司、江門(mén)市大長(zhǎng)江集團(tuán)有限公司、

隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司、新大洲本田摩托（蘇州）有限公司、浙江錢(qián)江摩托股份有

限公司、五羊－本田摩托（廣州）有限公司、力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司、南京金

城機(jī)械有限公司等摩托車(chē)行業(yè)頭部企業(yè)，以及九號(hào)科技有限公司、浙江綠源電動(dòng)車(chē)有限

公司、雅迪科技集團(tuán)有限公司、江蘇小牛電動(dòng)科技有限公司等電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)代表企業(yè)

共14家單位，通過(guò)定向意見(jiàn)征求調(diào)查征求修改意見(jiàn)，對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了修改完

善，形成了本標(biāo)準(zhǔn)草案。

（4）2023年9月~2023年10月，標(biāo)準(zhǔn)第一輪技術(shù)驗(yàn)證。

針對(duì)形成的標(biāo)準(zhǔn)草案，圍繞標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，包括，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在摩托車(chē)和輕

便摩托車(chē)上的產(chǎn)品應(yīng)用、數(shù)據(jù)傳輸與信息安全、駕駛安全輔助系統(tǒng)、智能交互系統(tǒng)等，

2023年9月~2023年10月期間，標(biāo)準(zhǔn)起草小組開(kāi)展了智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)樣車(chē)第一輪技術(shù)

驗(yàn)證工作，本標(biāo)準(zhǔn)主要驗(yàn)證的關(guān)鍵內(nèi)容包括數(shù)據(jù)包類(lèi)型、數(shù)據(jù)單元、通訊協(xié)議等。

本標(biāo)準(zhǔn)分別對(duì)車(chē)載終端、數(shù)據(jù)平臺(tái)的技術(shù)要求及終端與平臺(tái)之間的通訊協(xié)議進(jìn)行了

標(biāo)準(zhǔn)化制定。以廣東三業(yè)燃油摩托車(chē)為驗(yàn)證樣車(chē)，以天津布爾科技有限公司定制的智能

網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)用T-Box終端、摩托車(chē)數(shù)據(jù)平臺(tái)，在天津內(nèi)燃機(jī)研究所（天津摩托車(chē)技術(shù)中

心）試驗(yàn)場(chǎng)地，按照標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)要求和關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)標(biāo)準(zhǔn)要求

的相關(guān)參數(shù)數(shù)據(jù)格式、通訊協(xié)議等，進(jìn)行了智能化、網(wǎng)聯(lián)化的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)驗(yàn)證試驗(yàn)。

基于智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)樣車(chē)第一輪技術(shù)驗(yàn)證工作，標(biāo)準(zhǔn)起草小組形成了智能網(wǎng)聯(lián)團(tuán)體

標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)驗(yàn)證流程。

（5）2023年10月~2023年12月，標(biāo)準(zhǔn)第二輪技術(shù)驗(yàn)證，并形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿。

基于第一輪技術(shù)驗(yàn)證形成的智能網(wǎng)聯(lián)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)驗(yàn)證流程，標(biāo)準(zhǔn)起草小組組織開(kāi)

展了第二輪技術(shù)驗(yàn)證工作，有浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司、江門(mén)市大長(zhǎng)江集團(tuán)有限公司、

九號(hào)科技有限公司、雅迪科技集團(tuán)有限公司等13家燃油摩托車(chē)企業(yè)和電動(dòng)摩托車(chē)企業(yè)

參加標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)驗(yàn)證工作，擴(kuò)大了標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)驗(yàn)證車(chē)型及樣本數(shù)?；谥悄芫W(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)樣車(chē)

4

兩輪技術(shù)驗(yàn)證試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，以及近一年的對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)草案的研究、交流與探

討，綜合各方修改意見(jiàn)和建議，完善了標(biāo)準(zhǔn)草案，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿。

1.3.4審查階段

1.3.5報(bào)批階段

1.4編制工作組

序號(hào)姓名單位工作組分工

執(zhí)筆人

1胡春明天津內(nèi)燃機(jī)研究所（天津摩托車(chē)技術(shù)中心）

標(biāo)準(zhǔn)研究

2宋璽娟天津內(nèi)燃機(jī)研究所（天津摩托車(chē)技術(shù)中心）標(biāo)準(zhǔn)研究

3閆方超天津布爾科技有限公司標(biāo)準(zhǔn)研究

4韋茂林浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司標(biāo)準(zhǔn)研究

5湯濤江蘇小牛電動(dòng)科技有限公司標(biāo)準(zhǔn)研究

6唐勇新大洲本田摩托（蘇州）有限公司標(biāo)準(zhǔn)研究

7王青天津內(nèi)燃機(jī)研究所（天津摩托車(chē)技術(shù)中心）標(biāo)準(zhǔn)研究

8劉娜天津內(nèi)燃機(jī)研究所（天津摩托車(chē)技術(shù)中心）標(biāo)準(zhǔn)研究

9許晨杰南京金城機(jī)械有限公司標(biāo)準(zhǔn)研究

10曾勇雅迪科技集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)研究

11陳文勝浙江綠源電動(dòng)車(chē)有限公司標(biāo)準(zhǔn)研究

12呂錦超江門(mén)市大長(zhǎng)江集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)研究

13陳光洛陽(yáng)北方企業(yè)集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)研究

14杜春媛天津內(nèi)燃機(jī)研究所（天津摩托車(chē)技術(shù)中心）標(biāo)準(zhǔn)研究

15蘇梅天津內(nèi)燃機(jī)研究所（天津摩托車(chē)技術(shù)中心）標(biāo)準(zhǔn)研究

16杜漢宇天津布爾科技有限公司標(biāo)準(zhǔn)研究

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

2.1標(biāo)準(zhǔn)制定原則

本標(biāo)準(zhǔn)制定工作遵循“科學(xué)性、統(tǒng)一性、適用性、可操作性”的原則，按照GB/T1.1-

2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》、GB/T20001.5-2017

《標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)規(guī)則第5部分：規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)》的技術(shù)要求進(jìn)行編制起草。在標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)過(guò)程中，

充分總結(jié)和比較了國(guó)內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，調(diào)研了現(xiàn)有的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)

及其在摩托車(chē)的應(yīng)用基礎(chǔ)上，參考了相關(guān)的中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容上力求簡(jiǎn)明、準(zhǔn)確。

2.1.1通用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的適用范圍通用性高。針對(duì)“智能網(wǎng)聯(lián)”這一關(guān)鍵主題，即包括傳統(tǒng)的

燃油摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)，也包括電動(dòng)摩托車(chē)、混合動(dòng)力摩托車(chē)等新能源摩托車(chē)。

2.1.2.指導(dǎo)性原則

通過(guò)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)的定義、技術(shù)要求、功能性能等方面的明確規(guī)

定，為摩托車(chē)行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用提供標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)

5

2.1.3.協(xié)調(diào)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)制修訂過(guò)程中，充分考慮了與其相關(guān)的法律、法規(guī)，以及行業(yè)規(guī)定的一致性，

確保其與已有規(guī)定在內(nèi)容和原則上的一致性和協(xié)調(diào)性，避免產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用沖突。

2.1.4.兼容性原則

本標(biāo)準(zhǔn)在制修訂過(guò)程中參考了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并充分考慮了其在國(guó)

內(nèi)的應(yīng)用與推廣。

2.1.5.規(guī)范性原則

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草

規(guī)則》的規(guī)定起草。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)共分5章，規(guī)定了摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)車(chē)載終端協(xié)議結(jié)構(gòu)、通信連接、數(shù)據(jù)

包結(jié)構(gòu)與定義、數(shù)據(jù)單元格式與定義。內(nèi)容包括適用范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定

義、一般要求、數(shù)據(jù)連接、數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)與定義、數(shù)據(jù)單元格式與定義等內(nèi)容。

2.3關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題說(shuō)明

標(biāo)準(zhǔn)起草小組針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在摩托車(chē)行業(yè)的具體應(yīng)用環(huán)境及場(chǎng)景，經(jīng)過(guò)反復(fù)交

流和討論，形成了本標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。主要包括：智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在摩托車(chē)和輕便摩

托車(chē)上的產(chǎn)品應(yīng)用、數(shù)據(jù)傳輸與信息安全、駕駛安全輔助系統(tǒng)、智能交互系統(tǒng)等。通過(guò)

標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)有效地規(guī)范關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)要求，將有助于我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)健康發(fā)展。

針對(duì)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，本標(biāo)準(zhǔn)提出需要驗(yàn)證的關(guān)鍵內(nèi)容，主要包括數(shù)據(jù)包類(lèi)型、數(shù)據(jù)

單元結(jié)構(gòu)，以及通訊協(xié)議等。

（1）數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性

收集智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)運(yùn)行過(guò)程中各類(lèi)數(shù)據(jù)，包括但不限于速度、位置、油耗等，通

過(guò)數(shù)據(jù)平臺(tái)端進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)檢查，確保上傳的數(shù)據(jù)反映的車(chē)輛實(shí)時(shí)狀態(tài)與實(shí)際一

致，以驗(yàn)證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

（2）數(shù)據(jù)丟包情況

通過(guò)網(wǎng)絡(luò)模擬和復(fù)雜環(huán)境壓力測(cè)試，觀察并記錄數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪^(guò)程中是否存在丟包情

況。并計(jì)算丟包率，對(duì)比檢驗(yàn)結(jié)果查看是否符合1%的標(biāo)準(zhǔn)要求。

（3）數(shù)據(jù)長(zhǎng)期存儲(chǔ)能力

通過(guò)數(shù)據(jù)日志的形式記錄摩托車(chē)每天的運(yùn)行情況，并確保這些數(shù)據(jù)可以在系統(tǒng)中保

持180天，驗(yàn)證其長(zhǎng)期存儲(chǔ)能力。同時(shí)會(huì)定期檢查數(shù)據(jù)的完整性、可讀性和正確性，防

6

止因存儲(chǔ)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致的數(shù)據(jù)損壞或丟失。

通過(guò)上述針對(duì)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)驗(yàn)證測(cè)試，研究本標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性與實(shí)操性。

2.4標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)的制定參考了GB/T35658.-2017《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要

求》、JT/T809-2019《道路運(yùn)輸車(chē)衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換》、電動(dòng)汽車(chē)GB/T32960.3-

2016《電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第3部分：通信協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》等多

個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。工作組匯集了業(yè)界相關(guān)企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、研究機(jī)構(gòu)等多家單位，針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)

的主要技術(shù)內(nèi)容，進(jìn)行了深入研究及反復(fù)討論；同時(shí)，針對(duì)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，標(biāo)準(zhǔn)起草小

組開(kāi)展了智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)樣車(chē)兩輪技術(shù)驗(yàn)證工作?；谏鲜鰳?biāo)準(zhǔn)研制工作內(nèi)容，提出本

標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)指標(biāo)。

（1）條款5.2.1實(shí)時(shí)信息上報(bào)車(chē)載終端登入成功后，應(yīng)按一定時(shí)間周期向數(shù)據(jù)

接收端上報(bào)智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)運(yùn)行、充電、事故報(bào)警或斷電后3min內(nèi)的實(shí)

時(shí)信息。車(chē)載終端向數(shù)據(jù)接收端上報(bào)信息的時(shí)間周期應(yīng)可調(diào)整。車(chē)輛正常行駛時(shí)，上報(bào)

信息的時(shí)間周期最大不應(yīng)超過(guò)10s。

說(shuō)明：實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上報(bào)的內(nèi)容，涉及到各個(gè)企業(yè)關(guān)注的內(nèi)容，本次標(biāo)準(zhǔn)涉及的車(chē)型及

廠家較多，如何兼顧各企業(yè)各車(chē)型信息是制定標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵。且信息上報(bào)間隔時(shí)間，又涉

及到產(chǎn)品存儲(chǔ)器大小等參數(shù)，并且本標(biāo)準(zhǔn)與電動(dòng)汽車(chē)GB/T32960.3-2016《電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)

程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第3部分：通信協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》協(xié)調(diào)一致，規(guī)定了實(shí)時(shí)

數(shù)據(jù)上報(bào)的內(nèi)容機(jī)器傳輸周期最大不應(yīng)超過(guò)10s。

2.5標(biāo)準(zhǔn)工作基礎(chǔ)

天津內(nèi)燃機(jī)研究所（天津摩托車(chē)技術(shù)中心）是我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)技術(shù)歸口單位，長(zhǎng)期

從事摩托車(chē)及關(guān)鍵零部件新技術(shù)及產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)、檢驗(yàn)及標(biāo)準(zhǔn)制修訂等方面的研究

工作。標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位均具有摩托車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用及開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)起草小組圍

繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)體系的研究和開(kāi)發(fā)歷程，通過(guò)開(kāi)展包括安全性能評(píng)價(jià)、功能

性能評(píng)價(jià)、數(shù)據(jù)安全評(píng)價(jià)等大量的試驗(yàn)以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究，累積了較為扎實(shí)的知識(shí)基

礎(chǔ)和豐富的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。為本標(biāo)準(zhǔn)的制修訂奠定堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容及關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，標(biāo)準(zhǔn)起草小組組織開(kāi)展了智能網(wǎng)聯(lián)摩托

車(chē)樣車(chē)兩輪技術(shù)驗(yàn)證工作。為了驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)方法及要求，工作組選取了具有代

表性結(jié)構(gòu)特征的智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)進(jìn)行了驗(yàn)證試驗(yàn)。

7

1、第一輪技術(shù)驗(yàn)證工作簡(jiǎn)介

（1）本標(biāo)準(zhǔn)分別對(duì)車(chē)載終端、數(shù)據(jù)平臺(tái)的技術(shù)要求及終端與平臺(tái)之間的通訊協(xié)議

進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化制定。以三業(yè)燃油摩托車(chē)為驗(yàn)證樣車(chē)，以天津布爾科技有限公司定制的智

能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)用T-Box終端、摩托車(chē)數(shù)據(jù)平臺(tái)，在天津內(nèi)燃機(jī)研究所（天津摩托車(chē)技術(shù)

中心）試驗(yàn)場(chǎng)地，按照標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)要求和關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)標(biāo)準(zhǔn)要

求的相關(guān)參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控及數(shù)據(jù)平臺(tái)，進(jìn)行智能化、網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)驗(yàn)證試驗(yàn)。

（2）技術(shù)驗(yàn)證試驗(yàn)過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)化的車(chē)載終端能與智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)進(jìn)行了快速、穩(wěn)

定的通訊，能準(zhǔn)確地對(duì)車(chē)輛基本信息、傳感器數(shù)據(jù)、發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集。同時(shí)車(chē)

載終端具備數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、數(shù)據(jù)補(bǔ)發(fā)等功能，對(duì)故障診斷、異常識(shí)別具有積極作用。

（3）技術(shù)驗(yàn)證試驗(yàn)過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)平臺(tái)可靠性強(qiáng)、存儲(chǔ)量大，能同時(shí)接收大

量終端接入，對(duì)摩托車(chē)大數(shù)據(jù)平臺(tái)化的建立具有積極作用。

（4）技術(shù)驗(yàn)證試驗(yàn)過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)化的通訊協(xié)議能實(shí)現(xiàn)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)相關(guān)數(shù)據(jù)

的有效監(jiān)控，同時(shí)該標(biāo)準(zhǔn)化通訊協(xié)議具有拓展性強(qiáng)的特點(diǎn)，支持摩托車(chē)企業(yè)利用預(yù)留位

上傳其他重要數(shù)據(jù)至平臺(tái)。

（5）從車(chē)載終端到數(shù)據(jù)平臺(tái)，本輪試驗(yàn)工作對(duì)本該標(biāo)準(zhǔn)摩托車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)技術(shù)

要求進(jìn)行了全過(guò)程技術(shù)驗(yàn)證，證明其且拓展性強(qiáng)、兼容性高。

綜上所述，依照本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求及關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，本輪技術(shù)驗(yàn)證試驗(yàn)工作基本驗(yàn)

證了按照標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求的車(chē)載終端及數(shù)據(jù)平臺(tái)能對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行快速

穩(wěn)定的上傳，同時(shí)平臺(tái)能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行穩(wěn)定、可靠的存儲(chǔ)及分析。通過(guò)本輪技術(shù)驗(yàn)證，標(biāo)

準(zhǔn)起草小組形成了智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)技術(shù)驗(yàn)證流程。

2、第二輪標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)驗(yàn)證工作簡(jiǎn)介。

基于形成的智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)技術(shù)驗(yàn)證流程，標(biāo)準(zhǔn)起草小組組織開(kāi)展了第二輪技術(shù)驗(yàn)

證工作，有浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司、江門(mén)市大長(zhǎng)江集團(tuán)有限公司、九號(hào)科技有限公

司、雅迪科技集團(tuán)有限公司等13家燃油摩托車(chē)企業(yè)和電動(dòng)摩托車(chē)企業(yè)參加標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)驗(yàn)

證工作。擴(kuò)大了技術(shù)驗(yàn)證驗(yàn)車(chē)類(lèi)型和樣本數(shù)，進(jìn)一步驗(yàn)證了本標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。。

3、智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)實(shí)時(shí)信息上報(bào)內(nèi)容驗(yàn)證試驗(yàn)

（1）試驗(yàn)方法及判定

針對(duì)不同企業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)基本數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)上傳，確定各家企業(yè)數(shù)據(jù)關(guān)注的

共同點(diǎn)，以此制定本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)時(shí)上報(bào)數(shù)據(jù)內(nèi)容，并預(yù)留各企業(yè)數(shù)據(jù)上報(bào)的自由度。

（2）驗(yàn)證情況

8

表1、表2分別為不同企業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)摩托車(chē)上傳內(nèi)容，從表1、表2數(shù)據(jù)對(duì)比可以

看出，對(duì)于不同的企業(yè)，其關(guān)注車(chē)輛基本內(nèi)容大致相同，都包括整車(chē)位置信息、車(chē)輛運(yùn)

行狀態(tài)、車(chē)輛運(yùn)行模式、車(chē)速、車(chē)輛傳感器狀態(tài)等信息。固此確定本次標(biāo)準(zhǔn)實(shí)時(shí)信息上

傳內(nèi)容，基本如表1所示內(nèi)容。

表1上傳數(shù)據(jù)內(nèi)容明細(xì)表

整車(chē)傳輸內(nèi)容發(fā)動(dòng)機(jī)部分傳輸內(nèi)容

車(chē)輛狀態(tài)（運(yùn)行、靜止、其他）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

運(yùn)行模式（純電、燃油、混動(dòng)）總電壓/蓄電池電壓

車(chē)速發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)（啟動(dòng)、熄火、怠速等）

累計(jì)里程發(fā)動(dòng)機(jī)溫度

車(chē)輛異動(dòng)報(bào)警油門(mén)開(kāi)度

檔位剩余油量百分比

海拔高度瞬時(shí)油耗

車(chē)輛定位（經(jīng)度、緯度）發(fā)動(dòng)機(jī)故障列表

表2上傳數(shù)據(jù)內(nèi)容明細(xì)表

定位時(shí)間、小計(jì)里程、車(chē)輛電源狀態(tài)、小電瓶電壓、當(dāng)前設(shè)備所處位置經(jīng)度、平均電耗、車(chē)輛行駛

總里程、當(dāng)前車(chē)輛所處位置緯度、ESCL狀態(tài)、車(chē)輛VIN碼、固件版本、單次最高車(chē)速、充電槍連接

基礎(chǔ)屬性狀態(tài)、剩余充電時(shí)間、是否是t-box、剩余電量、剩余電量百分比、爬坡度、預(yù)約加熱狀態(tài)、當(dāng)前車(chē)

速、壓彎角度、輸出功率、充電狀態(tài)、高德license授權(quán)狀態(tài)、高德地圖licenseId、歷史最高車(chē)

速、sim卡號(hào)iccid

事件代碼（11-上電12-下電13-進(jìn)入ready14-退出ready15-ESCL解鎖16-ESCL閉鎖17-異常振

動(dòng)報(bào)警18-摔倒SOS具體請(qǐng)查看文檔192.168.15.112/docs/backend/updateData.html）、事件發(fā)

事件生時(shí)所攜帶的數(shù)據(jù)、事件發(fā)生時(shí)車(chē)輛所在地經(jīng)度、事件發(fā)生時(shí)的時(shí)間戳、事件類(lèi)型（NORMAL-正常事

件上報(bào)ERROR-車(chē)輛內(nèi)部錯(cuò)誤事件上報(bào)ALARM-車(chē)輛發(fā)出警告事件，需要客服處理或者通知用戶）、

事件發(fā)生時(shí)車(chē)輛所在地緯度

事件發(fā)生時(shí)車(chē)輛所在地緯度、電池剩余電量%、位置、總計(jì)里程、電池信息

電池信息（battery_1_temperature溫度,battery_1_voltag