2021年動(dòng)車(chē)組機(jī)械師運(yùn)用題庫(kù)（全真題庫(kù)）

2021年動(dòng)車(chē)組機(jī)械師運(yùn)用通用題庫(kù)(全真題庫(kù))

一、單選題

1.動(dòng)車(chē)組四、五級(jí)檢修后試運(yùn)行里程規(guī)定：時(shí)速200-250公里動(dòng)車(chē)組不少于。

公里。

A、500

B、1000

C、1500

D、2000

答案：B

2.使用機(jī)車(chē)救援動(dòng)車(chē)組時(shí)，應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，制動(dòng)主管壓力采用。。具備升弓

供電條件時(shí)，允許動(dòng)車(chē)組升弓供電。當(dāng)使用電力機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)救援機(jī)車(chē)，如動(dòng)車(chē)組升

弓，由動(dòng)車(chē)組司機(jī)通知救援機(jī)車(chē)司機(jī)，救援機(jī)車(chē)司機(jī)在通過(guò)分相區(qū)前通知?jiǎng)榆?chē)組

司機(jī)斷電并降弓。

A、570kPa

B、580kPa

C、590kPa

D、600kPa

答案：D

3.絕緣用品按要求每O應(yīng)進(jìn)行一次耐壓試驗(yàn)，不合格者嚴(yán)禁使用。

A、3個(gè)月

B、6個(gè)月

G12個(gè)月

D、18個(gè)月

答案：B

4.()滅火器適用于撲滅高壓電器火災(zāi)。

A、泡沫

B、干粉

C、四氯化碳

D、水性

答案：C

5.旅客列車(chē)應(yīng)接入()線路。

A、規(guī)定

B、指定

C、備用

D、運(yùn)行

答案：A

6.動(dòng)車(chē)組上使用的餐飲電氣設(shè)備(微波爐、烤箱、咖啡機(jī)等)須有3C認(rèn)證標(biāo)識(shí)，

0不得超過(guò)允許范圍，配置臺(tái)數(shù)不得超過(guò)規(guī)定。

A、額定電容

B、額定功率

C、額定電流

D、額定電壓

答案：B

7.機(jī)車(chē)車(chē)輛線路及道岔限度超標(biāo)容易導(dǎo)致機(jī)車(chē)車(chē)輛發(fā)生()事故。

A、沖突

B、脫軌

C、傷害

D、追尾

答案：B

8.兩列動(dòng)車(chē)組重聯(lián)或解編時(shí)，由動(dòng)車(chē)組機(jī)械師負(fù)責(zé)引導(dǎo)，司機(jī)確認(rèn)。動(dòng)車(chē)組重聯(lián)

時(shí)，被控動(dòng)車(chē)組應(yīng)退出占用，主控動(dòng)車(chē)組使用調(diào)車(chē)模式與被控動(dòng)車(chē)組連接。解編

操作時(shí)，主控動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)換為調(diào)車(chē)模式后，必須一次移動(dòng)()m以上方可停車(chē)。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：D

9.臨修試運(yùn)行里程原則上不少于()公里。

A、200

B、250

C、300

D、400

答案：A

10.動(dòng)車(chē)組三級(jí)檢修后試運(yùn)行里程規(guī)定：時(shí)速300-350公里動(dòng)車(chē)組不少于。公

里。

A、500

B、1000

C、1500

D、2000

答案：B

11.碳滑板磨耗限度標(biāo)記內(nèi)容中C表示()材質(zhì)。

A、純碳

B、浸金屬

C、多元碳化物

D、碳與合金

答案：C

12.調(diào)車(chē)模式是動(dòng)車(chē)組進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)的固定限速模式，限速值為。km/h0

Ax30

B、40

C、45

Dx60

答案：B

13.發(fā)生燃燒和火災(zāi)須同時(shí)具備的條件是。。

A、氧化劑、明火、點(diǎn)火源

B、氧化劑、可燃物、點(diǎn)火源

C、氧化劑、可燃物、木材

D、阻燃劑、可燃物、點(diǎn)火源

答案：B

14.司機(jī)根據(jù)準(zhǔn)許登頂作業(yè)的調(diào)度命令和鄰線列車(chē)限速（）及以下調(diào)度命令已發(fā)

布的口頭指示登頂作業(yè)（動(dòng)車(chē)組列車(chē)為司機(jī)通知隨車(chē)機(jī)械師登頂作業(yè)）。

A、160km/h

B、150km/h

C、140km/h

D、130km/h

答案：A

15.用水澆滅距離接觸網(wǎng)。以外的燃著物時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但是水管不準(zhǔn)

朝接觸網(wǎng)方向噴射，水流與接觸網(wǎng)帶電部分應(yīng)保持2m安全距離。

A、1m

B、2m

C\4m

Dx5m

答案:C

16.動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行途中發(fā)生車(chē)輛設(shè)備故障時(shí)，。按規(guī)定進(jìn)行故障處置，可以

維持運(yùn)行時(shí)，及時(shí)向司機(jī)提出運(yùn)行限制條件。

A、隨車(chē)機(jī)械師

B、動(dòng)車(chē)組司機(jī)

C、動(dòng)車(chē)組調(diào)度員

D、應(yīng)急指揮

答案：A

17.接觸線最低點(diǎn)高度不小于（）rnrio

A、5000

B、5150

C、5300

D、6500

答案：B

18.救援起重機(jī)、應(yīng)急熱備內(nèi)燃機(jī)車(chē)、熱備動(dòng)車(chē)組出動(dòng)救援時(shí)。救援半徑原則上

（）公里左右。

A、500

B、200

C、150

D、100

答案：D

19.鐵路局集團(tuán)公司根據(jù)實(shí)際情況自主確定（）周期和其他二級(jí)修項(xiàng)目的周期、

范圍和標(biāo)準(zhǔn)。

A、輪軸探傷

B、車(chē)輪璇修

C、冷卻裝置清潔

D、油脂性能化驗(yàn)

答案：B

20.動(dòng)車(chē)組油脂化驗(yàn)主要包括對(duì)。油脂進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，對(duì)運(yùn)用中的油脂進(jìn)行性

能監(jiān)控。

A\新品

B、庫(kù)存

C、運(yùn)用中

D、IH

答案:A

21.在不得已情況下，列車(chē)必須在區(qū)間退行時(shí)，列車(chē)調(diào)度員須扣停后續(xù)列車(chē)，并

確認(rèn)退行距離內(nèi)的閉塞分區(qū)空閑后通知司機(jī)允許退行。隨車(chē)機(jī)械師（車(chē)輛乘務(wù)員）

或指派的勝任人員應(yīng)站在列車(chē)尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)或人身安全時(shí),

應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)裝置（緊急制動(dòng)閥）或通知司機(jī)，使列車(chē)停車(chē)。列車(chē)退行速

度不得超過(guò)（）km/ho

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：C

22.在任何力的作用下，保持大小和形狀不變的物體稱(chēng)為（）。

A、固體

B、剛體

C、鋼件

D、鋼體

答案：B

23.臨修庫(kù)作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員必須確認(rèn)移動(dòng)接觸網(wǎng)、O狀態(tài)，臨修庫(kù)內(nèi)設(shè)備不

侵限，動(dòng)車(chē)組升弓狀態(tài)等

Av隔離開(kāi)關(guān)

B、碳滑板

C、升弓氣囊

D、上臂

答案：A

24.高鐵熱備內(nèi)燃機(jī)車(chē)、機(jī)班確保按規(guī)定救援半徑原則上0設(shè)置、固定停放處

所。

A、50KM

B、100kM

C、150KM

D、80KM

答案：B

25.機(jī)檢正常的的動(dòng)車(chē)組無(wú)需進(jìn)入檢查庫(kù)，人工技檢一級(jí)修的時(shí)間周期可由48

小時(shí)延長(zhǎng)至（）小時(shí)。

A、60

B、70

C、72

D、96

答案：C

26.遇有降雨天氣，重點(diǎn)防洪地段1h降雨量達(dá)到60mm及以上時(shí)，列車(chē)限速。k

m/ho

A、40

B、45

C、80

D、120

答案：B

27.動(dòng)車(chē)組質(zhì)量鑒定的鑒定故障分四類(lèi)，其中A類(lèi)每處每件扣()分。

A、5

B、10

C、20

D、100

答案：A

28.我國(guó)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中對(duì)線路間距的規(guī)定：當(dāng)運(yùn)行速度＞300?350km

/h,線間距20m0

A、4.4

B、4.6

C^4.8

D、5

答案：D

29.()由國(guó)鐵集團(tuán)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查組組長(zhǎng)由國(guó)鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人或

指定人員擔(dān)任，安全監(jiān)察司、運(yùn)輸局、公安局等部門(mén)和國(guó)鐵集團(tuán)派出機(jī)構(gòu)、相關(guān)

安全監(jiān)管辦等部門(mén)(單位)派員參加。

A、特別重大事故

B、重大事故

C、較大事故

D、一般事故

答案：B

30.我國(guó)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中對(duì)線路間距的規(guī)定：當(dāng)運(yùn)行速度＞250?300km

/h,線間距）（）m。

A、4.4

B、4.6

C、4.8

D、5

答案：C

31.動(dòng)車(chē)組臨時(shí)交路（綜合檢測(cè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、回送、試運(yùn)行等空載交路）由擔(dān)當(dāng)

動(dòng)車(chē)所負(fù)責(zé)維護(hù)，須在始發(fā)0小時(shí)前完成。

A、0.5

B、1

C、1.5

D、2

答案：B

32.國(guó)際鐵路聯(lián)合會(huì)對(duì)線路軌距做出規(guī)定：0mm的軌距為國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)軌距。

A、1435

B、1520

C、1067

D、1000

答案：A

33.未開(kāi)展延長(zhǎng)驗(yàn)證的動(dòng)車(chē)組三級(jí)修里程周期上限為。萬(wàn)公里。

A、120+10

B、120+12

C、120+14

D、120+18

答案：B

34.確認(rèn)疑似區(qū)間后，再向該區(qū)間開(kāi)行排查列車(chē)，采取區(qū)間內(nèi)臨時(shí)停車(chē)檢查輪對(duì)

等方式分段排查，縮小疑似范圍后，由（）人員上道人工排查、處理。

A、工務(wù)

B\機(jī)務(wù)

C、車(chē)輛

D、電務(wù)

答案：A

35.TEDS監(jiān)控中心接收到動(dòng)車(chē)組運(yùn)行監(jiān)控圖像后。分鐘內(nèi)完成全列TEDS檢查

作業(yè)、故障確認(rèn)及報(bào)告（傳遞）。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案:C

36.能使物體運(yùn)動(dòng)或產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力，稱(chēng)（）。

A、約反力

B、主動(dòng)力

C、正壓力

D、摩擦力

答案：B

37.總公司負(fù)責(zé)制定（）周期及標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)輪運(yùn)用技術(shù)狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方法。

A、輪軸探傷

B、車(chē)輪璇修

C、冷卻裝置清潔

D、油脂性能化驗(yàn)

答案：A

38.機(jī)械傳動(dòng)是采用帶輪、齒輪、軸等機(jī)械零件組成的傳動(dòng)裝置，用來(lái)進(jìn)行（）

的傳遞。

A、運(yùn)動(dòng)

B、動(dòng)力

C、速度

D、能量

答案：D

39.流量控制閥是靠改變。來(lái)控制、調(diào)節(jié)油液通過(guò)閥口的流量，從而使執(zhí)行機(jī)

構(gòu)相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)速度。

Ax液體車(chē)壓力大小

B、液體流速大小

C、通道開(kāi)口大小

D、液體流量大小

答案：C

40.發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)。跳離危險(xiǎn)區(qū)。

A\大步跨越

B、單足或并雙足

C、跑步

D、踮腳

答案：B

41.帶傳動(dòng)是依靠傳動(dòng)帶與帶輪之間的()來(lái)傳動(dòng)的。

A、作用力

B、張緊力

C、摩擦力

D、彈力

答案：C

42.對(duì)于工頻電流有效值，擺脫電流大約為。。

A、510mA

B、50mA

G500mA

D、1A

答案：A

43.主制動(dòng)手柄最大緊急位確認(rèn)試驗(yàn)為使用主制動(dòng)手柄施加一次最大緊急位制動(dòng),

()S后進(jìn)行緩解的試驗(yàn)。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

44.圓錐齒輪裝配后，無(wú)負(fù)荷檢驗(yàn)接觸點(diǎn)時(shí)，斑點(diǎn)位置應(yīng)在法的。，以免重負(fù)

荷時(shí)，大端區(qū)應(yīng)力集中造成很快磨損。

A、中部稍偏小端

B、中部

C、中部稍偏大端

D、齒根部

答案：A

45.電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車(chē)時(shí)，應(yīng)控制速度，距接觸網(wǎng)

終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有()m的安全距離。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

46.到發(fā)線、調(diào)車(chē)線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路指。。

A、正線

B、岔線

C、站線

D、段管線

答案：C

47.鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛沖突事故主要發(fā)生在()兩個(gè)方面。

A、車(chē)務(wù)和機(jī)務(wù)

B、車(chē)務(wù)和電務(wù)

C、電務(wù)和工務(wù)

D、電務(wù)和車(chē)輛

答案：A

48.動(dòng)車(chē)組質(zhì)量鑒定的鑒定故障分四類(lèi)，其中D類(lèi)每處每件扣（）分。

A、5

B、10

C、20

D、100

答案：D

49.高壓是指對(duì)地電壓在（）以上的電壓。

A、250V

B、300V

C、320V

D、350V

答案：A

50.動(dòng)車(chē)組列車(chē)制動(dòng)初速度為300km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為Omo

A、2000

B、3200

C、3800

D、6500

答案：C

51.將滾動(dòng)軸承的一個(gè)套圈固定，另一套沿徑向的最大移動(dòng)量稱(chēng)為（）。

A、徑向位移

B、徑向游隙

G軸向位移

D、軸向游隙

答案：B

52.為提高低碳鋼的切削加工性，通常采用。處理。

A、完全退火

B、球化退火

C、去應(yīng)力退火

D、正火

答案：D

53.繪制零件圖對(duì)零件進(jìn)行形體分析，確定主視圖方向后，下一步是（）。

A、選擇其他視圖，確定表達(dá)方案

B、畫(huà)出各個(gè)視圖

C、選擇圖幅，確定作圖比例

D、安排布圖，畫(huà)基準(zhǔn)線

答案：A

54.動(dòng)車(chē)所外動(dòng)車(chē)組集中存放點(diǎn)原則上不少于。。

A、4線8標(biāo)準(zhǔn)組

B、6線12標(biāo)準(zhǔn)組

C、4線4標(biāo)準(zhǔn)組

D、6線6標(biāo)準(zhǔn)組

答案：A

55.0聯(lián)軸器工作時(shí)應(yīng)當(dāng)成對(duì)使用。

Ax齒式

B、十字滑塊式

C、萬(wàn)向

D、凸緣

答案：C

56.制定并落實(shí)人員密集、路外傷亡多發(fā)地段線路封閉計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)時(shí)速。公里

國(guó)鐵既有線全封閉，落實(shí)主要干線平交道口以及易引發(fā)事故的危險(xiǎn)道口平改立進(jìn)

度。

A、60

B、120

C、160

D、200

答案：B

57.臨修、二級(jí)檢修及高級(jí)檢修動(dòng)車(chē)組修竣后，上線運(yùn)營(yíng)前須進(jìn)行（）檢修。

A、一級(jí)

B、二級(jí)

C、專(zhuān)項(xiàng)修

D、臨修

答案:A

58.工件在夾具中定位時(shí)，在工件底平面均布3個(gè)支撐點(diǎn)，限制了3個(gè)自由度，

這個(gè)面稱(chēng)為()o

A、止動(dòng)基準(zhǔn)面

B、工藝基準(zhǔn)面

C\主要基準(zhǔn)面

D、安裝基準(zhǔn)面

答案：C

59.鐵路線路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置圍墻、柵欄、防護(hù)樁等安全防護(hù)設(shè)施，并按規(guī)定設(shè)立鐵

路線路。。

A、安全限界

B、安全保護(hù)區(qū)

C、安全標(biāo)樁

D、安全警示

答案：B

60.接觸線距鋼軌頂面的高度不超過(guò)()mmo

A、5000

B、5150

C、5300

D、6500

答案：D

61.動(dòng)車(chē)組質(zhì)量鑒定的鑒定故障分四類(lèi)，其中C類(lèi)每處每件扣。分。

A、5

B、10

C、20

D、100

答案：C

62.在動(dòng)車(chē)所、機(jī)務(wù)段（機(jī)務(wù)折返段）配備一定數(shù)量的（），滿(mǎn)足上線熱滑融冰、

刮冰需要。

A、鋁基粉末碳滑板

B、銅基粉末碳滑板

C、鋼基粉末碳滑板

D、鐵基粉末碳滑板

答案：B

63.救援過(guò)程中，需在被救援動(dòng)車(chē)組連掛端司機(jī)室密切監(jiān)視蓄電池電壓和總風(fēng)風(fēng)

壓,確認(rèn)其在要求范圍內(nèi)，其中各型動(dòng)車(chē)組總風(fēng)風(fēng)壓應(yīng)在（）kPa以上。

A、500

B、530

C、600

D、680

答案：B

64.路用動(dòng)車(chē)組車(chē)輛及電務(wù)車(chē)載等設(shè)備的維修由配屬（代管）鐵路局負(fù)責(zé)，檢測(cè)、

維修、試驗(yàn)等專(zhuān)業(yè)設(shè)備設(shè)施的維修由。負(fù)責(zé)。

A、總公司

B、產(chǎn)權(quán)單位

C、鐵路局

D、動(dòng)車(chē)段

答案：B

65.碳滑板磨耗限度標(biāo)記內(nèi)容中E表示（）材質(zhì)。

A、純碳

B、碳與碳纖維

C、浸碳

D、碳與合金

答案：B

66.利用軸頸本身回轉(zhuǎn)的泵油作用，把油帶入摩擦面間，建立壓力油膜使摩擦表

面分隔開(kāi)，用這種方法來(lái)實(shí)現(xiàn)液體摩擦的滑動(dòng)軸承稱(chēng)為（）軸承。

A、流體靜壓

B\流體動(dòng)壓

C、流體動(dòng)靜壓

D、非完全流體膜承載

答案：B

67.軸承在使用中滾子及滾道會(huì)磨損，當(dāng)磨損達(dá)到一定程度，滾動(dòng)軸承將因（）

而報(bào)廢。

A、過(guò)熱

B、卡死

C\滾動(dòng)不平穩(wěn)

D、疲勞過(guò)度

答案：C

68.接到出動(dòng)高鐵熱備救援調(diào)度命令或列車(chē)調(diào)度員指示后，0分鐘內(nèi)從熱備地

點(diǎn)駛出，迅速執(zhí)行應(yīng)急救援任務(wù)。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：C

69.在同一處所（地段），當(dāng)多個(gè)單位、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提出的限

速要求不一致時(shí)，列車(chē)調(diào)度員按（）發(fā)布臨時(shí)限速調(diào)度命令。

A、45

B、60

C、80

D、最低限速值

答案：D

70.由凸輪帶動(dòng)的從動(dòng)桿作等速運(yùn)動(dòng)，其所繪的位移曲線是一段（）。

A、斜直線

B、水平線

C、拋物線

D、雙曲線

答案:A

71.碳滑板磨耗限度標(biāo)記內(nèi)容中B表示（）材質(zhì)。

A、純碳

B、浸金屬

C、浸碳

D、碳與合金

答案:B

72.運(yùn)行途中列車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)晃車(chē)時(shí)，應(yīng)立即減速運(yùn)行并向列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班

員）報(bào)告晃車(chē)地點(diǎn)及晃車(chē)時(shí)列車(chē)運(yùn)行速度，待本列無(wú)異常狀況后恢復(fù)常速運(yùn)行。

車(chē)站值班員報(bào)告（）。

A、應(yīng)急指揮中心

B、列車(chē)調(diào)度員

C、車(chē)站值班領(lǐng)導(dǎo)

D、司機(jī)

答案：B

73.影響鐵路運(yùn)輸安全的人員因素中，不是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)外人員的為。。

A、旅客

B、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T

C、安監(jiān)管理人員

D、貨主

答案：C

74.動(dòng)車(chē)所負(fù)責(zé)統(tǒng)一編制動(dòng)車(chē)組。。檢修計(jì)劃應(yīng)涵蓋參與作業(yè)單位的所有作業(yè)

內(nèi)容，各專(zhuān)業(yè)部門(mén)須及時(shí)向動(dòng)車(chē)所申報(bào)作業(yè)計(jì)劃。

A、作業(yè)計(jì)劃

B、作業(yè)流程

C、作業(yè)范圍

D、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

答案：A

75.鐵路局要建立健全動(dòng)車(chē)組配件管理制度，規(guī)范配件采購(gòu)、入庫(kù)、裝車(chē)、使用、

0及報(bào)廢等管理。

A、維修

B、管理

C、運(yùn)用

D、網(wǎng)絡(luò)

答案：A

76.動(dòng)車(chē)組主控端處于ATP/LKJ隔離狀態(tài)時(shí)，（）系統(tǒng)實(shí)施自動(dòng)限速（動(dòng)車(chē)組處

于被救援模式除外）。

A、WTDS

B、TEDS

C、TCMS

D、THDS

答案：C

77.齒輪的傳動(dòng)比等于兩齒輪齒數(shù)的（）。

A、反比

B、乘積

C\正比

D、和

答案：A

78.動(dòng)車(chē)組WPS與測(cè)速齒輪之間的間隙測(cè)量需要用（）進(jìn)行測(cè)量。

A、深度游標(biāo)卡尺

B、游標(biāo)卡尺

C、塞尺

D、鋼直尺

答案：C

79.新造試運(yùn)行工作由支配局組織主機(jī)廠共同完成，原則上在動(dòng)車(chē)組出廠到達(dá)支

配局。天內(nèi)安排試運(yùn)行工作，可結(jié)合回送途中進(jìn)行相關(guān)實(shí)瞼。

A、2

B、3

C、5

D、8

答案：C

80.動(dòng)車(chē)組運(yùn)用所是動(dòng)車(chē)組進(jìn)行日常運(yùn)用維修的場(chǎng)所，其設(shè)立和撤銷(xiāo)需經(jīng)。批

準(zhǔn)。

A、鐵路局

B、動(dòng)車(chē)段

C、動(dòng)車(chē)所

D、國(guó)鐵集團(tuán)

答案：D

81.動(dòng)車(chē)組（）系統(tǒng)由480萬(wàn)公里組件基本更新改為部分狀態(tài)檢修。

A空調(diào)

B、新風(fēng)

Cv制動(dòng)

D、網(wǎng)絡(luò)

答案：A

82.動(dòng)車(chē)組下列高壓設(shè)備中，通過(guò)（）來(lái)檢測(cè)接觸網(wǎng)網(wǎng)壓狀態(tài)。

A、電流互感器

B、電壓互感器

C、牽引變壓器

D、牽引變流器

答案：B

83.輻射電磁波是指頻率。以上的電磁波。

A、50Hz

B、1000Hz

C、10kHz

D、100kHz

答案：D

84.在線電壓380V的接地系統(tǒng)中，一般要求工作接地電阻不超過(guò)（）。

A、160

B、12Q

C、8Q

D、4Q

答案：D

85.動(dòng)車(chē)組三級(jí)檢修后試運(yùn)行里程規(guī)定：時(shí)速160公里動(dòng)車(chē)組不少于（）公里。

Ax500

B、1000

C、1500

D、2000

答案：A

86.動(dòng)車(chē)組四、五級(jí)檢修后試運(yùn)行里程規(guī)定：時(shí)速160公里動(dòng)車(chē)組不少于（）公

里。

A、500

B、1000

C、1500

D、2000

答案：A

87.行車(chē)設(shè)備發(fā)生故障造成動(dòng)車(chē)組非正常運(yùn)行或停車(chē)時(shí)，動(dòng)車(chē)組司機(jī)、隨車(chē)機(jī)械

師應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。司機(jī)應(yīng)及時(shí)將故障信息報(bào)告發(fā)生地（）列車(chē)調(diào)度員

或就近車(chē)站值班員，隨車(chē)機(jī)械師應(yīng)立即向故障發(fā)生地鐵路局動(dòng)車(chē)調(diào)度報(bào)告，然后

向本屬動(dòng)車(chē)段（所）調(diào)度報(bào)告，動(dòng)車(chē)段（所）調(diào)度及時(shí)及時(shí)報(bào)告所屬鐵路局動(dòng)車(chē)

（車(chē)輛）調(diào)度員。

A、鐵路局

B、車(chē)站

C、故障發(fā)生地動(dòng)車(chē)段調(diào)度

D、總公司動(dòng)車(chē)調(diào)度

答案：A

88.遇有降雨天氣，重點(diǎn)防洪地段1h降雨量達(dá)到45rmi及以上時(shí)，列車(chē)限速（）k

m/ho

A、40

B、45

C、80

D、120

答案：D

89.高級(jí)修主要是恢復(fù)動(dòng)車(chē)組（）性能。

A、基本

B、基礎(chǔ)

C、有效

D、簡(jiǎn)單

答案：A

90.救援動(dòng)車(chē)組以不大于。KM/H的速度連掛后再進(jìn)行試?yán)?/p>

A、1

B、3

C、5

D、10

答案：C

91.動(dòng)車(chē)組列車(chē)制動(dòng)初速度為200km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為（）mo

A、2000

B、3200

C、3800

D、6500

答案：A

92.二級(jí)檢修對(duì)規(guī)中，凡發(fā)生對(duì)規(guī)項(xiàng)目漏修或過(guò)期檢修、發(fā)生人身傷害、無(wú)證上

崗等問(wèn)題，該項(xiàng)目失格，記（）分。

A、0

B、10

C、50

D、60

答案：A

93.某從業(yè)人員通過(guò)安全教育培訓(xùn)，掌握了崗位操作規(guī)程，但因未遵守操作規(guī)程

而造成事故，則該行為人應(yīng)負(fù)。責(zé)任。

A、直接

B、間接

C、次要

D、重要

答案：A

94.當(dāng)未裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組列車(chē)在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段按機(jī)車(chē)信號(hào)模式運(yùn)行時(shí)，列車(chē)

按地面信號(hào)機(jī)顯示運(yùn)行，最高運(yùn)行速度不超過(guò)（）km/h0

Av45

B、60

C、80

D、120

答案：C

95.動(dòng)車(chē)組運(yùn)用維修各相關(guān)部門(mén)、單位須遵守。的規(guī)定。

A、動(dòng)車(chē)組運(yùn)用維修規(guī)則

B、設(shè)備檢修維護(hù)管理規(guī)程

C、動(dòng)車(chē)組故障處置管理辦法

D、一件檢修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

答案：A

96.動(dòng)車(chē)所應(yīng)在每日（）前，及時(shí)、準(zhǔn)確填報(bào)動(dòng)車(chē)組當(dāng)日開(kāi)行計(jì)劃（含熱備）、

乘務(wù)計(jì)劃等運(yùn)用信息。若運(yùn)用信息上報(bào)后發(fā)生調(diào)整,應(yīng)在開(kāi)車(chē)1小時(shí)前重新上報(bào)。

Ax4:00

B、5:00

C、6:00

D、8:00

答案：C

97.未開(kāi)展延長(zhǎng)驗(yàn)證的動(dòng)車(chē)組四級(jí)修里程周期上限為（）萬(wàn)公里。

A、240+20

B、240+22

C、240+24

D、240+28

答案:C

98.表示裝配單元先后順序的圖稱(chēng)為（）o

A、總裝圖

B、工藝流程卡

C、裝配單元系統(tǒng)圖

D、配件圖

答案：C

99.行車(chē)設(shè)備故障造成動(dòng)車(chē)組非正常運(yùn)行或停車(chē)時(shí)，動(dòng)車(chē)組司機(jī)、隨車(chē)機(jī)械師應(yīng)

按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。隨車(chē)機(jī)械師須立即向故障發(fā)生地O報(bào)告，然后向本屬動(dòng)

車(chē)段（所）調(diào)度報(bào)告。

A、動(dòng)車(chē)段調(diào)度

B、鐵路局動(dòng)車(chē)調(diào)度

C、列車(chē)調(diào)度員

D、動(dòng)車(chē)所調(diào)度

答案：B

100.動(dòng)車(chē)組配屬應(yīng)遵循同一（）相對(duì)統(tǒng)一、同一車(chē)型定員基本一致、同一動(dòng)車(chē)組

運(yùn)用所擔(dān)當(dāng)盡量單一的原則。

A、車(chē)間車(chē)型

B、軌道車(chē)型

C、檢修車(chē)間車(chē)型

D、餞路車(chē)型

答案：D

多選題（總共100題）

1.動(dòng)車(chē)組信息系統(tǒng)使用單位須設(shè)置信息專(zhuān)職，負(fù)責(zé)（）信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)單位負(fù)責(zé)技

術(shù)指導(dǎo)。

A、信息系統(tǒng)硬件設(shè)備

B、操作系統(tǒng)軟件

C、應(yīng)用軟件的日常管理

D、維護(hù)工作

答案：ABCD

2.主機(jī)廠、動(dòng)車(chē)段等高級(jí)檢修承修單位應(yīng)在動(dòng)車(chē)組高級(jí)修竣工前，動(dòng)車(chē)所應(yīng)在動(dòng)

車(chē)組上線前，通過(guò)信息系統(tǒng)準(zhǔn)確維護(hù)（）等信息。

A、技術(shù)改造

B、軟件升級(jí)

C、關(guān)鍵配件更換

D、故障信息

答案：ABC

3.運(yùn)行速度250km/h及以下時(shí)，完全監(jiān)控模式下CTCS-2/CTCS-3級(jí)列控車(chē)載設(shè)

備應(yīng)按高于線路允許速度（）km/h報(bào)警、。km/h常用制動(dòng)、（）km/h緊急制

動(dòng)設(shè)置模式曲線。

A、2

B、3

C、10

D、15

答案：ABC

4.動(dòng)車(chē)組新造出廠、高級(jí)檢修、轉(zhuǎn)屬、租借時(shí)，須辦理（）、檢修記錄（最近一

次二級(jí)檢修記錄）等交接。

A、技術(shù)履歷

B、技術(shù)手冊(cè)

C、技術(shù)狀態(tài)

D、隨車(chē)工具備品

答案：ABCD

5.在動(dòng)車(chē)所內(nèi)，從事或服務(wù)于動(dòng)車(chē)組。作業(yè)的單位應(yīng)與動(dòng)車(chē)段簽訂安全協(xié)議。

A、檢修

B、整備

C、運(yùn)用

D、熱備

答案：AB

6.機(jī)輛系統(tǒng)紅線包括。部分？

A、機(jī)輛通用

B、機(jī)務(wù)

C、車(chē)輛

D、電務(wù)

答案：ABC

7.CTCS-3級(jí)列控車(chē)載設(shè)備按CTCS-3級(jí)控車(chē)時(shí)的模式有。、調(diào)車(chē)、休眠、隔離

和待機(jī)等模式。

A、完全監(jiān)控

B、部分監(jiān)控

G引導(dǎo)

D、目視行車(chē)

答案：ACD

8.動(dòng)態(tài)履歷信息主要有（）等。

A、配屬歷史

B、關(guān)鍵配件更換記錄

C、高級(jí)修程日期

D、走行公里

答案：ABCD

9.推進(jìn)修程修制改革和自主檢修，按照()的原則，考慮動(dòng)車(chē)段檢修能力、本局

及區(qū)域內(nèi)配屬車(chē)型等因素。

A、就近檢修

B、平臺(tái)一致

C、車(chē)型集中

D、主次結(jié)合

答案：ABCD

10.動(dòng)車(chē)組試運(yùn)行分為()O

A、新造試運(yùn)行

B、高級(jí)修試運(yùn)行

C、臨修試運(yùn)行

D、一級(jí)修試運(yùn)行

答案：ABC

11.鐵路局調(diào)度所接到動(dòng)車(chē)組車(chē)輪踏面珞傷的報(bào)告后，立即向鐵路局局長(zhǎng)及分管

0副局長(zhǎng)進(jìn)行報(bào)告，鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)到調(diào)度臺(tái)指揮。

A、機(jī)務(wù)

B、工務(wù)

C、車(chē)輛

D、運(yùn)輸

答案：BCD

12.調(diào)車(chē)手信號(hào)指揮機(jī)車(chē)向顯示人反方向去的信號(hào)表示正確的是。。

A、晝間——展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)

B、夜間——綠色燈光上下?lián)u動(dòng)

C、夜間——展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下?lián)u

D、晝間——綠色燈光上下?lián)u動(dòng)

答案：AB

13.高速鐵路動(dòng)車(chē)組故障應(yīng)急處置由鐵路總公司應(yīng)急指揮調(diào)度臺(tái)、鐵路局應(yīng)急調(diào)

度臺(tái)、站段應(yīng)急指揮中心(應(yīng)急臺(tái))按各自職責(zé)規(guī)定范圍進(jìn)行()。

A、檢查

B、組織

C、協(xié)調(diào)

D、指揮

答案：BCD

14.加強(qiáng)動(dòng)車(chē)組造修源頭質(zhì)量，堅(jiān)持（）的原則，認(rèn)真編制各崗位的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。

A、實(shí)際

B、實(shí)用

C、實(shí)效

D、實(shí)時(shí)

答案：ABC

15.故障原因分析完畢后，各鐵路局集團(tuán)公司要及時(shí)完善EMIS系統(tǒng)中各項(xiàng)信息的

回填，準(zhǔn)確填報(bào)（）等內(nèi)容，及時(shí)上傳“動(dòng)車(chē)組設(shè)備故障深度檢查報(bào)告”。

A、責(zé)任主體

B、供應(yīng)商責(zé)任

C、故障原因

D、系統(tǒng)分類(lèi)

答案：ABCD

16.列車(chē)車(chē)輪、鋼軌和軌枕是輪軌噪聲的主要來(lái)源，包含。。

A、曲線嘯叫

B、輪軌滾動(dòng)噪聲

C、空氣湍流噪聲

D、沖擊噪聲

答案：ABD

17.鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目中的環(huán)境保護(hù)、節(jié)能、（）、職業(yè)衛(wèi)生、消防、。等設(shè)

施，必須和主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)。

A、水土保持

B、勞動(dòng)安全

C、安全防護(hù)

D、公共安全

答案:ABCD

18.動(dòng)車(chē)段、動(dòng)車(chē)所應(yīng)具備動(dòng)車(chē)組。及相應(yīng)的存車(chē)條件。

A、運(yùn)用檢修

B、行車(chē)安全設(shè)備檢修

C、客運(yùn)整備能力

D、上水吸污

答案：ABC

19.在動(dòng)車(chē)所內(nèi)檢修作業(yè)時(shí)，各作業(yè)單位在動(dòng)車(chē)所的統(tǒng)一組織與管理下，按照規(guī)

定的0,聯(lián)合實(shí)施動(dòng)車(chē)組檢修作業(yè)。

A、作業(yè)計(jì)劃

B、作業(yè)流程

C、作業(yè)范圍

D、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

答案：ABCD

20.下列哪些是LMB型薄輪踏面外形？()

A、LMB-24

B、LMB-25

C、LMB-26

D、LMB-27

答案：CD

21.鐵路局應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況鋪畫(huà)動(dòng)車(chē)組試運(yùn)行交路，根據(jù)試驗(yàn)項(xiàng)目在條件允許時(shí)

可利用。等運(yùn)行線進(jìn)行試運(yùn)行。

A\綜合檢測(cè)

B、日常

C、周末

D、高峰

答案：ACD

22.根據(jù)客流高低峰變化，將全年分為。。

A、檢修低峰期

B、檢修平常期

C、檢修高峰期

D、檢修日常期

答案：ABC

23.下列屬于一般事故的有（）。

A、一般A類(lèi)事故

B、一般B類(lèi)事故

C、一般C類(lèi)事故

D、一般D類(lèi)事故

答案：ABCD

24.列車(chē)曲線運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的離心力大小與。有關(guān)。

A、曲線半徑

B、車(chē)輛質(zhì)量

C、車(chē)輛高度

D、曲線通過(guò)速度

答案：ABD

25.救援動(dòng)車(chē)組能夠控制被救援動(dòng)車(chē)組常用制動(dòng)，整列救援列車(chē)無(wú)車(chē)輛空氣制動(dòng)

切除時(shí)救援限速。，有車(chē)輛空氣制動(dòng)切除時(shí)限速。。

A、120km/h

B、80km/h

C\60km/h

D、5km/h

答案：AC

26.下列屬于重大事故情形的有。。

A、造成10人以上30人以下死亡

B、造成50人以上100人以下重傷

C、造成5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失

D、客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車(chē)24小時(shí)以上或

者中斷其他線路鐵路行車(chē)48小時(shí)以上

答案:ABCD

27.動(dòng)態(tài)履歷信息是指伴隨動(dòng)車(chē)組。等業(yè)務(wù)處理而發(fā)生變化的相關(guān)信息.

A、配屬

B、運(yùn)用

Cv檢修

D、維修

答案：ABC

28.鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生()等影響鐵路正常行車(chē)的事故，包括影響

鐵路正常行車(chē)的相關(guān)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中與

行人、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。

Av沖突

B、脫軌

C、火災(zāi)

D、爆炸

答案：ABCD

29.動(dòng)車(chē)組技術(shù)變更分為?！?/p>

A、結(jié)構(gòu)類(lèi)

B、軟件類(lèi)

C、機(jī)械類(lèi)

D、設(shè)備類(lèi)

答案：AB

30.旅客列車(chē)()，應(yīng)在到發(fā)線間設(shè)置列車(chē)上水設(shè)施和節(jié)水裝置。

A、始發(fā)終到站

B、中間站

C、客運(yùn)樞紐站

D、上水站

答案：ACD

31.接觸線距鋼軌頂面的高度不超過(guò)()；在區(qū)間和中間站,不小于。(舊線改

造不小于5330mm)。

Ax6500mm

B、5700mm

C、5600mm

D、6400mm

答案：AB

32.動(dòng)車(chē)組碳滑板從斷面結(jié)構(gòu)分為。。

A、鋁托架無(wú)護(hù)翼

B、路托架有護(hù)翼

C、碳條包裹鋁托架

D、碳條未包裹鋁托架

答案：ABC

33.動(dòng)車(chē)組新造、高級(jí)修試運(yùn)行時(shí)，可同步進(jìn)行。等列控車(chē)載設(shè)備測(cè)試、試驗(yàn)。

A、WTDS

B、LKJ

C、ATP

D、CIR

答案：BC

34.動(dòng)車(chē)組管理信息系統(tǒng)(EMIS)應(yīng)與動(dòng)車(chē)段、動(dòng)車(chē)所()。

A、同步設(shè)計(jì)

B、同步建設(shè)

C、同步使用

D、同步更新

答案：ABC

35.遇發(fā)生多組動(dòng)車(chē)組車(chē)輪踏面珞傷超限時(shí)，鐵路局應(yīng)積極組織修復(fù)并調(diào)整車(chē)底,

遇本局車(chē)底不足時(shí)，應(yīng)立即向總公司動(dòng)車(chē)調(diào)度報(bào)告?？偣緞?dòng)車(chē)調(diào)度根據(jù)情況采

取相應(yīng)調(diào)整、調(diào)配措施。需要調(diào)用外局車(chē)底支援時(shí)，相關(guān)鐵路局要做好。數(shù)據(jù)

更換和確認(rèn)工作。

A、LKJ

B、CTCS

C、EDS

D、CIR

答案：AD

36.()km/h鐵路宜采用CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)。

A、160

B、200

C、250

D、300

答案：CD

37.作業(yè)完畢的動(dòng)車(chē)組應(yīng)()，嚴(yán)禁任何人員上車(chē)、過(guò)夜。

A、清空人員

B、切斷電源

C、鎖閉門(mén)窗

D、排空水箱

答案：ABC

38.信息系統(tǒng)()須設(shè)置信息專(zhuān)職，負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)硬件設(shè)備、操作系統(tǒng)軟件、應(yīng)

用軟件的日常管理、維護(hù)工作，信息系統(tǒng)。負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)。

A、使用單位

B、開(kāi)發(fā)單位

C、產(chǎn)權(quán)單位

D、維護(hù)單位

答案:AB

39.動(dòng)車(chē)組制動(dòng)試驗(yàn)形式主要有()。

A、菜單引導(dǎo)制動(dòng)試驗(yàn)

B、全自動(dòng)制動(dòng)試驗(yàn)

C、主制動(dòng)手柄最大緊急位確認(rèn)試驗(yàn)

D、乘客緊急制動(dòng)試驗(yàn)

答案：ABC

40.動(dòng)車(chē)組技術(shù)檔案實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，運(yùn)用維修中()時(shí)，實(shí)施單位須填記檢修信

息、及時(shí)維護(hù)技術(shù)履歷。

A、大部件更換

B、高級(jí)檢修

C、技術(shù)變更

D、二級(jí)檢修

答案：ABC

41.正弦波振蕩器的選頻網(wǎng)絡(luò)可以設(shè)置在放大器中，也可以設(shè)置在反饋網(wǎng)絡(luò)中，

它可以由()組成。

AvRC元件

B、LC元件

C、RL元件

D、R\L\C兀件的隨意組合

答案：AB

42.動(dòng)車(chē)組鐐修、換輪等作業(yè)引起輪徑變化時(shí)，及時(shí)修改、校正。等系統(tǒng)輪徑

數(shù)據(jù)。

A、列控車(chē)載

B、制動(dòng)

C、網(wǎng)絡(luò)

D、牽引

答案：ABC

43.嚴(yán)禁用水沖刷動(dòng)車(chē)組車(chē)廂內(nèi)()o

A、地板

B、墻板

C、電器設(shè)備

D、便盆

答案：ABC

44.鐵路局應(yīng)建立配件索賠制度，明確索賠(),落實(shí)索賠責(zé)任。

A、方法

B、程序

C、期限

D、金額

答案：BC

45.下列須按要求由動(dòng)車(chē)所直接報(bào)總公司運(yùn)輸局的有。。

A、車(chē)輪踏面珞傷超限

B、受電弓擊打損傷

C、配件脫落

D、空調(diào)故障

答案：ABC

46.下列屬于三相半波可控整流電路缺點(diǎn)的是（）。

A、晶閘管承受較高的正反向的峰值電壓

B、變壓器二次繞組周期導(dǎo)電角僅120。，繞組利用率低

C、繞組中電流是單方向的，其直流分量會(huì)使鐵芯直流磁化

D、整流的附加電流要流入電網(wǎng)零線，引起額外損耗

答案：ABCD

47.在換輪中要關(guān)注（）等不同系統(tǒng)測(cè)速齒輪之間的差異，避免更換錯(cuò)誤。

A、BCU

B、ATP

C、LKJ

D、TCMS

答案：ABC

48.二級(jí)檢修組和臨修組原則上實(shí)行（）。

A、專(zhuān)崗

B、專(zhuān)人

C、專(zhuān)修

D、專(zhuān)項(xiàng)

答案：ABC

49.設(shè)備抗振性能的振動(dòng)試驗(yàn)包括（）部分。

A、沖擊性試驗(yàn)

B、拉伸性試驗(yàn)

C、功能性試驗(yàn)

D、耐久性試驗(yàn)

答案：CD

50.下列哪些是LMD型薄輪踏面外形？（）

A、LMD-25

B、LMD-25.5

C、LMD-26

D、LMD-26.5

答案：CD

51.高速列車(chē)對(duì)車(chē)鉤緩沖裝置的安全可靠性提出更高的要求，尤其是車(chē)鉤緩沖裝

置的。要求非常重要。

A、剛度

B、緩沖器特性

C、強(qiáng)度

D、耐腐蝕度

答案：ABC

52.動(dòng)車(chē)組應(yīng)可通過(guò)。對(duì)警惕操作部件動(dòng)作信息、警惕裝置隔離及恢復(fù)操作信

息、警惕裝置觸發(fā)制動(dòng)信息進(jìn)行記錄。

A、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

B、計(jì)算機(jī)

C、車(chē)載信息無(wú)線傳輸裝置（WTD）

D、故障記錄

答案：AC

53.動(dòng)車(chē)組技術(shù)變更方案應(yīng)（）。

A、安全可靠

B、安全有效

C、合理可行

D、合理合規(guī)

答案：AC

54.冰雪天氣，TEDS監(jiān)控中心要加強(qiáng)對(duì)動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架（）等情況的監(jiān)測(cè)分析，發(fā)

現(xiàn)動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架結(jié)冰需限速運(yùn)行時(shí)，應(yīng)立即將車(chē)次及限速要求等按規(guī)定報(bào)告動(dòng)車(chē)

調(diào)度員。

A\結(jié)冰

B、積雪

C、掛異物

D、甩油

答案：AB

55.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營(yíng)業(yè)線上運(yùn)行的。。

A、鐵路軌道車(chē)

B、救援起重機(jī)

C、鐵路施工專(zhuān)用車(chē)輛

D、鐵路維修專(zhuān)用車(chē)輛

答案：ABCD

56.視覺(jué)信號(hào)基本顏色分為（）。

A、紅色

B、黃色

C、綠色

D、白色

答案：ABC

57.動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)應(yīng)急用電包括應(yīng)急照明、應(yīng)急顯示、（）等。

A、客室應(yīng)急通風(fēng)

B、電茶爐

C、維修用電

D、通信及其控制

答案：ACD

58.動(dòng)車(chē)所對(duì)入所人員、單位有安全告知義務(wù)，應(yīng)在（）中明確指出相應(yīng)的安全

警示信息。

A、工作場(chǎng)所

B、操作規(guī)程

C、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

D、車(chē)統(tǒng)一15

答案：ABC

59.動(dòng)車(chē)組應(yīng)配備（）和專(zhuān)用風(fēng)管。

A、止輪器（鐵鞋）

B、緊急用渡板

C、應(yīng)急梯

D、過(guò)渡車(chē)鉤

答案：ABCD

60.動(dòng)車(chē)段應(yīng)依據(jù)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行圖，動(dòng)車(chē)所（）能力及檢修標(biāo)準(zhǔn)等，科學(xué)編制動(dòng)車(chē)

組運(yùn)用計(jì)劃，提高運(yùn)用效率。

A、檢修

B、存放

C、整備

D、大修

答案：ABC

61.動(dòng)車(chē)組救援時(shí)，隨車(chē)機(jī)械師負(fù)責(zé)（）等作業(yè)。

A、過(guò)度車(chē)鉤和專(zhuān)用風(fēng)管的拆裝

B、動(dòng)車(chē)組截?cái)嗳T(mén)操作

C、運(yùn)行途中動(dòng)車(chē)組狀態(tài)監(jiān)控

D、運(yùn)行中監(jiān)控總風(fēng)壓力

答案：ABC

62.鐵路行車(chē)安全監(jiān)測(cè)設(shè)備應(yīng)實(shí)現(xiàn)信息共享，為（）及事故分析等提供信息。

A、運(yùn)輸組織

B、行車(chē)指揮

C、設(shè)備檢修

D、救援

答案：ABCD

63.根據(jù)需要在。建立觀察點(diǎn)，通過(guò)視頻監(jiān)控裝置或安排供電人員現(xiàn)場(chǎng)盯控，

便于應(yīng)急時(shí)監(jiān)視冰雪凍雨災(zāi)害情況，有針對(duì)性采取應(yīng)對(duì)措施。

A、沿線車(chē)站

B、上跨電力線

C、上跨建（構(gòu)）筑物

D、隧道以及易發(fā)生接觸網(wǎng)覆冰的處所

答案：ABCD

64.車(chē)組級(jí)靜態(tài)履歷信息包括。兩部分。

A、基本信息

B、基礎(chǔ)信息

C、靜態(tài)技術(shù)參數(shù)

D、動(dòng)態(tài)技術(shù)參數(shù)

答案:BC

65.動(dòng)車(chē)組一體化管理實(shí)行主管局長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，履行（）。動(dòng)車(chē)組檢修運(yùn)用管理領(lǐng)

導(dǎo)小組負(fù)責(zé)動(dòng)車(chē)組一體化管理機(jī)制建設(shè)、專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)、日常監(jiān)督、定期考評(píng)工作。

A、組織有序

B、統(tǒng)一指揮

C、協(xié)調(diào)職責(zé)

D、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)

答案：BC

66.旅客列車(chē)冬季制動(dòng)故障主要表現(xiàn)為（）。

A、制動(dòng)系統(tǒng)漏泄

B、不緩解停車(chē)

C、意外緊急

D、輪對(duì)抱死

答案：ABC

67.線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)引導(dǎo)信號(hào)能夠開(kāi)放時(shí)，在確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑（CTCS

-3級(jí)及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)間對(duì)?；颍ǎ┛剀?chē)的列車(chē)和自動(dòng)

站間閉塞區(qū)間為確認(rèn)區(qū)間空閑）和進(jìn)路空閑，進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)辦

理行車(chē)。

A、LKJ

B、GYK

C、CTCS

D、CTC

答案：AB

68.車(chē)站地面排污設(shè)施應(yīng)防止泄漏和污染，排污能力滿(mǎn)足。停留時(shí)間的要求。

A、動(dòng)車(chē)組

B、客車(chē)

C、機(jī)車(chē)

D、貨車(chē)

答案：AB

69.二級(jí)檢修是對(duì)動(dòng)車(chē)組（）實(shí)施的周期性維護(hù)保養(yǎng)、檢測(cè)、試驗(yàn)，不得漏項(xiàng)、

超期。

A、各系統(tǒng)

B、零部件

C、各項(xiàng)目

D、各專(zhuān)業(yè)

答案：AB

70.鐵路局應(yīng)積極推進(jìn)二級(jí)檢修項(xiàng)目的均衡修。動(dòng)車(chē)段應(yīng)對(duì)'；（）”的檢修項(xiàng)目

合理組合、科學(xué)安排檢修計(jì)劃，優(yōu)化生產(chǎn)組織。

A、周期相同

B、部位接近

C、性質(zhì)類(lèi)似

D、系統(tǒng)一樣

答案：ABC

71.下列可作為保護(hù)導(dǎo)體的有（）o

A、單芯電纜的芯線

B、導(dǎo)體外部的工作零線

C、固定敷設(shè)的裸導(dǎo)線或絕緣導(dǎo)體

D、金屬外護(hù)層、屏蔽體及鎧裝層等

答案：CD

72.鐵路限界由（）共同組成，是鐵路行車(chē)安全的基本保證之一。

A、機(jī)車(chē)車(chē)輛限界

B、車(chē)站限界

C、建筑限界

D、軌道限界

答案：AC

73.動(dòng)車(chē)所標(biāo)準(zhǔn)化是規(guī)范動(dòng)車(chē)組。的重要手段。

A、安全管理

B、檢修作業(yè)

C、隊(duì)伍建設(shè)

D、基礎(chǔ)設(shè)施

答案：ABCD

74.TEDS檢查作業(yè)探測(cè)站確定須遵循。的原則。

A、安全有效保障

B、利用相對(duì)均衡

C、跨局列車(chē)和外屬列車(chē)優(yōu)先安排

D、本局列車(chē)減少檢查

答案：ABC

75.高速列車(chē)車(chē)體輕量化措施主要有（）等方面。

A、采用先進(jìn)的結(jié)構(gòu)

B、采用薄型優(yōu)質(zhì)鋼材

C、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

D、采用新材料、新工藝

答案：ACD

76車(chē)組級(jí)動(dòng)態(tài)履歷信息包括。兩部分。

A、關(guān)鍵信息

B、運(yùn)用信息

C、配屬信息

D、檢修信息

答案：CD

77.警惕操作裝置包括()o

A、警惕腳踏

B、警惕按鈕

C、司機(jī)控制器

D、斷路器

答案：ABC

78.鐵路局集團(tuán)公司要制定相關(guān)管理、考核制度和實(shí)施辦法，積極推進(jìn)開(kāi)行方案

制定、動(dòng)車(chē)組運(yùn)用、0分析評(píng)價(jià)等工作。

A、運(yùn)輸調(diào)整

B、運(yùn)用調(diào)整

C、人員配置

D、運(yùn)營(yíng)組織

答案：ACD

79.動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修一體化管理要實(shí)現(xiàn)分工合理、。機(jī)制良好的目標(biāo)，為動(dòng)車(chē)

組運(yùn)用檢修生產(chǎn)提供有力保障,提高檢修質(zhì)量和檢修效率,確保動(dòng)車(chē)組運(yùn)行安全。

A、組織有序

B、流程科學(xué)

C、明確職責(zé)

D、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)

答案：AB

80.列車(chē)車(chē)輪設(shè)計(jì)中與車(chē)輪形狀有關(guān)的參數(shù)包括車(chē)輪直徑和()。

A、輪相厚度

B、輻板厚度

C、車(chē)輪輻板型式

D、踏面型式

答案：ABC

81.出所聯(lián)檢電務(wù)人員負(fù)責(zé)檢查確認(rèn)（）設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)務(wù)部門(mén)報(bào)修的

EOAS設(shè)備故障進(jìn)行處理，簽署聯(lián)檢記錄單。

A、ATP

B、LKJ

C、MON

D、CIR

答案：ABD

82.碳滑板磨耗限度標(biāo)記含（）字段。

A、產(chǎn)地標(biāo)記

B、材質(zhì)標(biāo)記

C、磨耗余量限度

D、安全極限

答案：BCD

83.國(guó)鐵集團(tuán)應(yīng)急指揮調(diào)度臺(tái)（高鐵行調(diào)臺(tái)）接到動(dòng)車(chē)組故障報(bào)告后，立即報(bào)告

值班處長(zhǎng)，值班處長(zhǎng)接到報(bào)告后，應(yīng)立即布置應(yīng)急指揮調(diào)度臺(tái)通知（）等部門(mén)。

A、機(jī)務(wù)

B、車(chē)輛

C、客運(yùn)

D、保潔

答案：ABC

84.動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)環(huán)境控制實(shí)質(zhì)上就是借助于各種技術(shù)手段通過(guò)對(duì)車(chē)內(nèi)空氣溫度、

0的調(diào)節(jié)，使車(chē)內(nèi)環(huán)境保持理性舒適的狀態(tài)。

A、壓力

B、相對(duì)濕度

C、空氣流速

D、清潔度

答案：ABCD

85.隨車(chē)機(jī)械師應(yīng)配備GSM-R手持終端和（）等防護(hù)用品（只在僅運(yùn)行動(dòng)車(chē)組列

車(chē)的線路上運(yùn)行時(shí)可不配備響墩、火炬）。

A、火炬

B、短路銅線

C、信號(hào)旗（燈）

D、無(wú)線對(duì)講設(shè)備

答案：ABCD

86.動(dòng)車(chē)組技術(shù)檔案包括動(dòng)車(chē)組。。

A、設(shè)備技術(shù)手冊(cè)

B、技術(shù)履歷

C、檢修記錄

D、表報(bào)臺(tái)賬

答案：ABCD

87.對(duì)于接觸網(wǎng)承力索除要求其線脹系數(shù)應(yīng)與接觸網(wǎng)導(dǎo)線相匹配外，還要求。。

A、導(dǎo)電性好

B、機(jī)械強(qiáng)度高

C、耐疲勞性能好

D、耐溫特性好

答案：BCD

88.下列哪些是LMB10型薄輪踏面外形？。

A、LMB10-32

B、LMB10-31.5

C、LMB10-31

D、LMB10-30.5

答案：BCD

89.運(yùn)行速度250km/h以上時(shí)，完全監(jiān)控模式下CTCS-3級(jí)列控車(chē)載設(shè)備(含CTC

S-2級(jí)后備功能)應(yīng)按高于餞路允許速度()km/h報(bào)警、()km/h常用制動(dòng)、

()km/h緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。

A、2

B、3

C、10

D、15

答案：ABD

90.電力牽引具有。經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)。

A、牽引功率大

B、軸重輕

C、利于環(huán)保

D、不受干擾

答案：ABC

91.鐵路運(yùn)輸應(yīng)急處置指導(dǎo)組按()分級(jí)響應(yīng)？

A、一級(jí)

B、二級(jí)

C、三級(jí)

D四級(jí)

答案：ABC

92.動(dòng)車(chē)組系統(tǒng)功能分類(lèi)中速度檢測(cè)組件功能組包括。功能件。

A、軸端速度傳感器

B、測(cè)速齒輪

C、齒輪箱速度傳感器

D、牽引電機(jī)速度傳感器

答案：ABCD

93.哪些人員因檢修工作使用主控鑰匙時(shí)，由作業(yè)班組負(fù)責(zé)領(lǐng)取并配合作業(yè)？()

A司機(jī)

B、LKJ

C、CIR

D、動(dòng)車(chē)組制造企業(yè)售后服務(wù)人員

答案：BCD

94.（）信號(hào)機(jī)均以顯示停車(chē)信號(hào)為定位。

A、進(jìn)站

B、出站

C、進(jìn)路

D、調(diào)車(chē)

答案：ABCD

95.鐵路信號(hào)分為（）和（）。

A、移動(dòng)信號(hào)

B、觸摸信號(hào)

C、視覺(jué)信號(hào)

D、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)

答案：CD

96.CRH型動(dòng)車(chē)組履歷信息分為（）三個(gè)層次。

A、列車(chē)級(jí)

B、車(chē)組級(jí)

C、車(chē)輛級(jí)

D、關(guān)鍵配件級(jí)

答案：BCD

97.交流接觸器的結(jié)構(gòu)主要由（）和輔助系統(tǒng)組成。

A、觸頭系統(tǒng)

B、電磁系統(tǒng)

C、滅弧系統(tǒng)

D、安全系統(tǒng)

答案：ABC

98.對(duì)于下述情形暫不執(zhí)行48小時(shí)一級(jí)修機(jī)檢的規(guī)定的是。？

A、未實(shí)施齒輪箱溫度監(jiān)控、裙底板防脫、受電弓視頻監(jiān)控等安全專(zhuān)項(xiàng)改造的車(chē)

組

B、CRH2C/380A平臺(tái)動(dòng)車(chē)組高級(jí)修延長(zhǎng)驗(yàn)證的車(chē)組,在高級(jí)修后走行超過(guò)60萬(wàn)公

里時(shí)

C、新造和高級(jí)修修竣的動(dòng)車(chē)組上線運(yùn)行第1個(gè)月內(nèi)

D、遇冰雪等特殊天氣條件時(shí)

答案：ABCD

99.提高列車(chē)運(yùn)行速度首先要解決好轉(zhuǎn)向架運(yùn)行的（）的問(wèn)題。

A、經(jīng)濟(jì)性

B、穩(wěn)定性

G平穩(wěn)性

D、良好的曲線通過(guò)性能

答案：BCD

100.動(dòng)車(chē)組設(shè)備故障的調(diào)查分析由擔(dān)當(dāng)局集團(tuán)公司車(chē)輛部或由車(chē)輛部指派的動(dòng)

車(chē)（車(chē)輛）段負(fù)責(zé)，故障發(fā)生后須及時(shí)對(duì)（）等情況進(jìn)行調(diào)查，初步分析故障原

因。

A、事情經(jīng)過(guò)

B、應(yīng)急處置

C、車(chē)在數(shù)據(jù)

D、新造檢修

答案：ABCD

判斷題（總共100題）

1.售后服務(wù)添乘人員添乘證明由車(chē)輛部門(mén)辦理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

2.機(jī)車(chē)車(chē)輛等技術(shù)設(shè)備須有鐵路總公司統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。隱蔽的建（構(gòu)）筑物及設(shè)

備須在地面上設(shè)有標(biāo)志。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

3.動(dòng)車(chē)組設(shè)有餐車(chē)專(zhuān)用上貨門(mén)的，上貨門(mén)由隨車(chē)機(jī)械師管理使用，禁止上下旅客

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

4.動(dòng)車(chē)（客車(chē)）段要認(rèn)真貫徹落實(shí)總公司，鐵路局“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)，體質(zhì)增效”的工

作要求，每年組織一次平推檢查，積累總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提升動(dòng)車(chē)所管理水平。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

5.需要接觸網(wǎng)除冰時(shí)，車(chē)輛部門(mén)提出除冰申請(qǐng)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)安排接觸網(wǎng)除

冰車(chē)輛上線運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

6.警惕裝置的作用是監(jiān)控動(dòng)車(chē)組運(yùn)行過(guò)程中的工作狀態(tài)。在動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中，如司

機(jī)未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行有效操作時(shí)，將依次觸發(fā)警惕報(bào)警，直至施加緊急制動(dòng)指

令。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

7.動(dòng)車(chē)（客車(chē)）段（所）應(yīng)按照CRH型動(dòng)車(chē)組履歷填報(bào)規(guī)范有關(guān)要求，在系統(tǒng)中

及時(shí)更新運(yùn)用檢修中技術(shù)改造、軟件升級(jí)及大部件更換信息。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

8.車(chē)輛輪對(duì)在裝配前，應(yīng)對(duì)車(chē)軸各部位進(jìn)行探傷檢查。檢修時(shí)，按規(guī)定對(duì)軸頸、

防塵板座、輪座、制動(dòng)盤(pán)座及軸身進(jìn)行目視基本檢查。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

9.上線運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車(chē)組質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不低于《動(dòng)車(chē)組出所質(zhì)量規(guī)定》。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

10.產(chǎn)權(quán)單位委托其他單位維修設(shè)備設(shè)施，因維修質(zhì)量不良造成事故，定維修單

位責(zé)任；產(chǎn)權(quán)單位管理不善的，追究其同等責(zé)任。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

11.主控鑰匙、司機(jī)室門(mén)及機(jī)械師室門(mén)鑰匙和登乘門(mén)鑰匙的補(bǔ)充采購(gòu)應(yīng)報(bào)鐵路局

集團(tuán)公司車(chē)輛處審批，其中司機(jī)室及機(jī)械師室門(mén)鑰匙和登乘門(mén)鑰匙丟失后須更換

鎖具。其它鑰匙的補(bǔ)充、更換應(yīng)報(bào)鐵路局集團(tuán)公司車(chē)輛處備案。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

12.高速線路可能中斷行車(chē)1小時(shí)以上時(shí),鐵路局集團(tuán)公司分管運(yùn)輸副總經(jīng)理（總

調(diào)度長(zhǎng)）或值班領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)到鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)急救援指揮中心進(jìn)行指揮，可能中斷

行車(chē)超過(guò)2.5小時(shí)以上時(shí)，鐵路局集團(tuán)公司主要領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)到鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)急救

援指揮中心進(jìn)行指揮。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

13.被救援動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)入或退出隔離模式不發(fā)布調(diào)度命令。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

14.動(dòng)車(chē)組列車(chē)在車(chē)站出發(fā)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)在確認(rèn)行車(chē)憑證和開(kāi)車(chē)時(shí)間，車(chē)門(mén)

關(guān)閉，詢(xún)問(wèn)隨車(chē)機(jī)械師后，即可起動(dòng)列車(chē)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

15.國(guó)鐵集團(tuán)是由中央管理,依據(jù)《公司法》設(shè)立的國(guó)有獨(dú)資公司，承擔(dān)國(guó)家規(guī)定

的鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)、建設(shè)和安全等職責(zé).經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),為國(guó)家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)和國(guó)家

控股公司。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

16.一級(jí)修可利用地面檢測(cè)監(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)施人機(jī)分工，經(jīng)過(guò)機(jī)檢可靠的部位仍需再

實(shí)施人工檢查。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

17.加強(qiáng)廢舊油脂的管理。建立廢舊油脂處理檔案，避免再生油當(dāng)做新品油脂進(jìn)

行回流使用。廢舊油脂的處理應(yīng)符合國(guó)家環(huán)保等相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

18.運(yùn)用檢修質(zhì)量的車(chē)體部分主要是對(duì)：動(dòng)車(chē)組車(chē)體標(biāo)識(shí)是否齊全，有無(wú)脫落、

缺失；車(chē)體油漆有無(wú)明顯掉塊、色差。車(chē)體外皮是否定期精洗，保持車(chē)體外皮清

潔，有無(wú)明顯臟污、黃斑、等進(jìn)行檢查。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

19.具備車(chē)輪多邊形測(cè)量功能的車(chē)輪車(chē)床進(jìn)行動(dòng)車(chē)組車(chē)輪鐐修時(shí)，可采取視情況

鐐修，即一刀鎮(zhèn)修能滿(mǎn)足車(chē)輪踏面技術(shù)要求時(shí)，不再實(shí)施兩刀鋪修。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

20.各鐵路局集團(tuán)公司要指定一名分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)“廁所革命”，協(xié)調(diào)督辦相關(guān)工

作，建立跨專(zhuān)業(yè)定期協(xié)調(diào)溝通機(jī)制和考核制度，將廁所管理問(wèn)題鈉入各級(jí)、各專(zhuān)

業(yè)督辦事項(xiàng)當(dāng)中。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

21.連結(jié)信號(hào)：表示連掛作業(yè)。晝間一兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成

水平末端相接。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

22.出所聯(lián)檢中發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)通知?jiǎng)榆?chē)所調(diào)度，相關(guān)單位立即進(jìn)行處置，確保

安全正點(diǎn)出所。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

23.動(dòng)車(chē)組油脂化驗(yàn)主要包括對(duì)新品油脂進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，對(duì)運(yùn)用中的油脂進(jìn)行性

能監(jiān)控。通過(guò)化驗(yàn)工作確保油脂的潤(rùn)滑、絕緣、冷卻、防腐蝕等作用良好，監(jiān)測(cè)

動(dòng)車(chē)組相應(yīng)部件的工作狀態(tài)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

24.動(dòng)車(chē)組一級(jí)檢修可采用無(wú)電（可接外接電源）一有電或有電一無(wú)電一有電作

業(yè)模式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

25.在雙線區(qū)間，列車(chē)應(yīng)按右側(cè)單方向運(yùn)行。僅限于整理列車(chē)運(yùn)行時(shí)，方可使列

車(chē)反方向運(yùn)行；但旅客列車(chē)僅在正方向區(qū)間的線路封鎖、發(fā)生自然災(zāi)害、因事故

中斷行車(chē)，以及正方向設(shè)備故障嚴(yán)重影響列車(chē)運(yùn)行秩序而反方向自動(dòng)站間閉塞設(shè)

備良好等特殊情況下，不需經(jīng)調(diào)度所值班主任（值班副主任）準(zhǔn)許，也可反方向

運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

26.車(chē)擋表示器設(shè)置在線路終端的車(chē)擋上，晝間一個(gè)紅色方牌；夜間顯示一個(gè)紅

色燈光。安全線可設(shè)置車(chē)擋表示器。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

27.線路、信號(hào)標(biāo)志應(yīng)設(shè)在其內(nèi)側(cè)距線路中心不小于3.1m處（警沖標(biāo)、設(shè)在接觸

網(wǎng)支柱上的標(biāo)志除外）

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

28.動(dòng)車(chē)組臨修后由所在局組織制定試運(yùn)行計(jì)劃，編制試運(yùn)行方案，試運(yùn)行不在

動(dòng)車(chē)組配屬局時(shí)，動(dòng)車(chē)組配屬局不用安排人員參加實(shí)驗(yàn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

29.CRH3系列長(zhǎng)編組可以救援CRH1系列、CRH2系列長(zhǎng)編組。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

30.動(dòng)車(chē)組在坡道停車(chē)時(shí)可使用止輪器防溜。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

31.動(dòng)車(chē)組出所質(zhì)量規(guī)定車(chē)鉤垂向油壓減振器、車(chē)端減振器狀態(tài)良好，安裝無(wú)松

動(dòng)、無(wú)漏油。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

32.新型動(dòng)車(chē)組，主機(jī)廠應(yīng)在申請(qǐng)配屬2個(gè)月前將關(guān)鍵配件范圍及裝配清單提交

信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)單位完成配置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

33.連結(jié)信號(hào)：表示連掛作業(yè)。夜間一紅、綠色燈光（無(wú)綠色燈光的人員，用

白色燈光）交互顯示數(shù)次。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

34.運(yùn)用動(dòng)車(chē)組制動(dòng)試驗(yàn)可分為“全部制動(dòng)試驗(yàn)”、“簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)”。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

35.遇冰雪天氣動(dòng)車(chē)組被擊打時(shí)，要根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況，及時(shí)采取逐級(jí)向下的限

速運(yùn)行措施，直至擊打情況消失后，再逐級(jí)提速恢復(fù)運(yùn)行并做好監(jiān)控。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

36.CRH5系列短編組可以救援各系列動(dòng)車(chē)組。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

37.同一股道只允許一端調(diào)車(chē)作業(yè)，禁止兩端同時(shí)向同一股道排列調(diào)車(chē)進(jìn)路。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

38.動(dòng)車(chē)組正常運(yùn)行中，嚴(yán)禁打開(kāi)氣密窗。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

39.事故發(fā)生后，因發(fā)生單位未如實(shí)提供情況，導(dǎo)致不能查明事故原因和判定責(zé)

任的，定發(fā)生單位責(zé)任。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

40.動(dòng)車(chē)段（所）綜合維修天窗應(yīng)統(tǒng)籌考慮日常、周末和高峰圖中列車(chē)開(kāi)行、動(dòng)車(chē)

組晚上檢修和設(shè)備檢修維護(hù)等工作，根據(jù)實(shí)際需要合理設(shè)置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

41.動(dòng)車(chē)組因故障停車(chē)或需要熱備動(dòng)車(chē)組時(shí)，鐵路局動(dòng)車(chē)組調(diào)度應(yīng)立即向總公司

動(dòng)車(chē)組調(diào)度報(bào)告，并按照鐵路局應(yīng)急處置有關(guān)規(guī)定及時(shí)向有關(guān)人員報(bào)告和通報(bào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

42.嚴(yán)禁檢修過(guò)期動(dòng)車(chē)組上線運(yùn)營(yíng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

43.動(dòng)車(chē)組一、二級(jí)修及臨修作業(yè)時(shí)，作業(yè)班組與調(diào)度室值班員或值班員指定人

員辦理司機(jī)鑰匙交接，同一車(chē)組嚴(yán)禁發(fā)放3把及以上主控鑰匙。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

44.重聯(lián)動(dòng)車(chē)組可以作為救援動(dòng)車(chē)組。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

45.信號(hào)標(biāo)志，設(shè)在列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)（警沖標(biāo)、動(dòng)車(chē)組停車(chē)位置標(biāo)除外）。雙

線區(qū)段的軌道電路調(diào)諧區(qū)標(biāo)志設(shè)在線路外側(cè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

46.供斷電作業(yè)必須由操作員,監(jiān)護(hù)員共同進(jìn)行，并做好呼喚應(yīng)答。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

47.動(dòng)車(chē)組無(wú)動(dòng)力回送或被救援時(shí)，過(guò)渡車(chē)鉤、專(zhuān)用風(fēng)管的安裝與拆卸由隨車(chē)機(jī)

械師負(fù)責(zé)，司機(jī)配合。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

48.登頂作業(yè)前須確認(rèn)接觸網(wǎng)已斷電并實(shí)施可靠接地，嚴(yán)格執(zhí)行一人一卡制度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

49.可以在“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組車(chē)身發(fā)布廣告。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

50.電力機(jī)車(chē)禁停標(biāo)，設(shè)在站場(chǎng)、區(qū)間接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)式電分段兩端，電力機(jī)車(chē)

（動(dòng)車(chē)組）在該標(biāo)志提示的禁停區(qū)域內(nèi)不得停留

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

51.動(dòng)車(chē)組鑰匙交接雙方要嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)車(chē)組鑰匙管理制度。交出方未按要求辦理

交接手續(xù)造成安全后果的，追究交出方責(zé)任；接收后接收方不履行鑰匙的使用、

保管責(zé)任造成安全后果的，追究接收方責(zé)任。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

52.各鐵路局集團(tuán)公司要以函的形式，定期通報(bào)紅線管理執(zhí)行情況，并上報(bào)總公

司機(jī)輛部。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

53.動(dòng)車(chē)組分析作業(yè)時(shí)，短編由一個(gè)作業(yè)小組實(shí)施，長(zhǎng)編由兩個(gè)作業(yè)小組實(shí)施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

54.遇冰雪天氣動(dòng)車(chē)組被擊打時(shí)，發(fā)現(xiàn)玻璃被擊打時(shí)，不需要進(jìn)行氣密性檢查。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

55.機(jī)檢作業(yè)需要跨局實(shí)施時(shí)，配屬局無(wú)需和屬地局簽訂協(xié)議。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

56.事故過(guò)程已終止，在事故救援、搶修、復(fù)舊及處理中又發(fā)生事故導(dǎo)致傷亡的，

按同一件事故定責(zé)。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

57.動(dòng)車(chē)組列車(chē)應(yīng)有動(dòng)車(chē)組司機(jī)，其他列車(chē)應(yīng)有機(jī)車(chē)乘務(wù)人員；動(dòng)車(chē)組列。車(chē)應(yīng)

有隨車(chē)機(jī)械師，其他旅客列車(chē)應(yīng)有車(chē)輛乘務(wù)人員

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

58.嚴(yán)禁私自保管、配制動(dòng)車(chē)組鑰匙。作業(yè)人員使用時(shí)需辦理交接手續(xù)，不得非

工作用途使用動(dòng)車(chē)組鑰匙。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

59.動(dòng)車(chē)組結(jié)構(gòu)類(lèi)型技術(shù)變更分為I類(lèi)、II類(lèi)、川類(lèi)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

60.旅客信息系統(tǒng)自動(dòng)播報(bào)功能故障或播報(bào)錯(cuò)誤時(shí)，由客運(yùn)乘務(wù)員負(fù)責(zé)進(jìn)行人工

播報(bào)或更正。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

61.動(dòng)車(chē)組鑰匙丟失、損壞時(shí)，須登記備案并及時(shí)補(bǔ)充，相關(guān)責(zé)任人按價(jià)賠償。

因丟失造成安全后果的，追究相關(guān)部門(mén)和單位責(zé)任。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

62.CRH2系列短編組可以救援各系列動(dòng)車(chē)組。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

63.動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師作業(yè)規(guī)定中間站換乘作業(yè)，繼乘動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師提前10

min到換乘站接車(chē)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

64.調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)保持相對(duì)獨(dú)立和專(zhuān)用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

65.隨車(chē)機(jī)械師鑰匙納入隨車(chē)工具管理，隨車(chē)機(jī)械師出退乘時(shí)，應(yīng)與調(diào)度室值班

員或值班員指定人員辦理鑰題交接。隨車(chē)機(jī)械師鑰匙中備用主控鑰匙應(yīng)建立啟用

匯報(bào)制度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

66.機(jī)車(chē)、客車(chē)、動(dòng)車(chē)組等主要設(shè)備的報(bào)廢、調(diào)撥及其重大改變須經(jīng)路局批準(zhǔn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

67.制造、檢修的機(jī)車(chē)車(chē)輛及其重要配件須經(jīng)鐵路總公司指派的監(jiān)造機(jī)構(gòu)監(jiān)造，

符合要求后，方準(zhǔn)交付使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

68.對(duì)非房建段管理的車(chē)站廁所，車(chē)站廁所“設(shè)備所長(zhǎng)”由鐵路車(chē)輛部門(mén)自行確

定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

69.行車(chē)工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

70.隨車(chē)機(jī)械師（車(chē)輛乘務(wù)員）、客運(yùn)乘務(wù)組均應(yīng)聽(tīng)從司機(jī)指揮，處理有關(guān)行車(chē)、

列車(chē)防護(hù)和事故救援等事宜。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

71.勤機(jī)械師鑰匙納入工具管理，作業(yè)班組檢修需使用時(shí)與工具室集中辦理鑰匙

交接。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

72.新造動(dòng)車(chē)組鑰匙不符合《動(dòng)車(chē)組鑰匙暫行技術(shù)條件》要求的，監(jiān)造單位不予

接收；不按《新造動(dòng)車(chē)組鑰匙配置明細(xì)》規(guī)定配置的，配屬單位不予接車(chē)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

73.接觸網(wǎng)上跨建（構(gòu)）筑物結(jié)冰，冰凌易短接受電弓設(shè)備，造成接地跳閘，嚴(yán)

重者造成設(shè)備燒傷、斷線。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

74.動(dòng)車(chē)組列車(chē)需設(shè)置動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師乘務(wù)組，按擔(dān)當(dāng)交路確定乘務(wù)班制，每

16輛編組每班配備1名動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

75.動(dòng)車(chē)組禁止加掛各型機(jī)車(chē)車(chē)輛。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

76.列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，應(yīng)保證就地制動(dòng)，防止列車(chē)溜逸。如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)

故障，動(dòng)車(chē)組以外的旅客列車(chē)司機(jī)應(yīng)通知車(chē)輛乘務(wù)員立即組織列車(chē)乘務(wù)人員擰緊

全列人力制動(dòng)機(jī)；其他列車(chē)司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

77.各鐵路局要嚴(yán)格落實(shí)車(chē)地聯(lián)控制度，在接收到途中報(bào)警信息后，嚴(yán)格按規(guī)定

及時(shí)處置。機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)入庫(kù)后，要針對(duì)途中報(bào)警信息、故障情況做好相關(guān)部件檢

修，確保其功能狀態(tài)正常。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

78.鐵路局集團(tuán)公司要嚴(yán)格控制動(dòng)車(chē)組鑰匙采購(gòu)渠道，未按規(guī)定渠道采購(gòu)動(dòng)車(chē)組

鑰匙，造成安全后果的，要追究鐵路局集團(tuán)公司主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

79.列車(chē)是指編成的車(chē)列并掛有機(jī)車(chē)及規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志。動(dòng)車(chē)組列車(chē)為自走行固

定編組列車(chē)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

80.鐵路互聯(lián)網(wǎng)工作群組僅限于業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、經(jīng)驗(yàn)交流、聯(lián)系溝通等輔助工作用途，

不得替代正常的安全生產(chǎn)信息交流傳遞渠道。禁止傳遞各類(lèi)須經(jīng)簽收、確認(rèn)、回

復(fù)和執(zhí)行的安全生產(chǎn)指令、通知等信息

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

81.機(jī)車(chē)車(chē)輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車(chē)車(chē)輛限界。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

82.發(fā)生接觸網(wǎng)嚴(yán)重覆冰、大范圍停電后，要及時(shí)切除停電區(qū)段、盡可能縮短停

電范圍。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

83.機(jī)輛部要定期對(duì)各鐵路局紅線管理情況進(jìn)行公開(kāi)講評(píng)，并通報(bào)全路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

84.高速鐵路的行車(chē)時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn),從零時(shí)起計(jì)算,實(shí)行12小時(shí)制。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

85.在途珞傷超限動(dòng)車(chē)組需繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，最高運(yùn)行速度不得超過(guò)200km/h。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

86.登頂作業(yè)可以超出兩端掛設(shè)的接地桿之間的接觸范圍。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

87.調(diào)度日計(jì)劃是一日內(nèi)的運(yùn)輸工作計(jì)劃，包括列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃和施工、維修計(jì)劃。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

88.動(dòng)車(chē)組列車(chē)退行時(shí)，改按隔離模式退行。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

89.動(dòng)車(chē)組進(jìn)行車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先打開(kāi)遠(yuǎn)光燈。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

90.行車(chē)設(shè)備故障基本信息和故障描述應(yīng)在故障發(fā)生后2小時(shí)內(nèi)錄入信息系統(tǒng)；

故障類(lèi)別、故障定責(zé)、故障原因等信息，動(dòng)車(chē)組當(dāng)日回所的在故障發(fā)生24小時(shí)

內(nèi)，當(dāng)日不能回所的在故障發(fā)生48小時(shí)內(nèi)錄入。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

91.車(chē)輛實(shí)行計(jì)劃預(yù)防修，并逐步擴(kuò)大實(shí)施狀態(tài)修、換件修和主要零部件的專(zhuān)業(yè)

化集中修。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

92.動(dòng)車(chē)組高級(jí)修時(shí)，送、承修單位不得隨意改變動(dòng)車(chē)組的原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，結(jié)合高

級(jí)修實(shí)施的技術(shù)改造項(xiàng)目須嚴(yán)格按系統(tǒng)發(fā)布的方案執(zhí)行，監(jiān)造（驗(yàn)收）單位要嚴(yán)

格把關(guān)。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

93.旅客列車(chē)及生產(chǎn)生活用水，須進(jìn)行凈化消毒處理；固定動(dòng)力鍋爐用水應(yīng)進(jìn)行

爐外或爐內(nèi)軟水處理。給水站須進(jìn)行定期水質(zhì)檢測(cè)。水質(zhì)須達(dá)到國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

94.列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，隨車(chē)機(jī)械師發(fā)現(xiàn)動(dòng)車(chē)組車(chē)底異響、動(dòng)車(chē)組被擊打等異常情

況需要列車(chē)限速時(shí)，應(yīng)立即通知調(diào)度員。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

95.動(dòng)車(chē)組在特定線路運(yùn)行輪對(duì)存在較大偏磨時(shí)，可組織定期換向運(yùn)營(yíng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

96.封鎖區(qū)間施工時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的施工計(jì)

劃（臨時(shí)搶修施工時(shí)除外），由駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員在《行車(chē)設(shè)備施工登記

簿》內(nèi)登記。列車(chē)調(diào)度員應(yīng)保證施工時(shí)間，并及時(shí)發(fā)出實(shí)際施工調(diào)度命令。施工

負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時(shí)刻，設(shè)好停車(chē)防護(hù)后，方可開(kāi)工，并保證

在規(guī)