搜救單選復(fù)習(xí)試題有答案

搜救單選復(fù)習(xí)試題有答案單選題（總共50題）1.交通運(yùn)輸主管部門可以根據(jù)應(yīng)急處置實(shí)際需要鼓勵參與交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)對活動。(1分)A、市民B、公民C、志愿者D、專業(yè)人員答案：C解析：

暫無解析2.船舶防火安全目標(biāo)是：⑴防止火災(zāi)和爆炸的發(fā)生⑵減少火災(zāi)危及船上人員的生命安全⑶減少火災(zāi)對船舶、船上貨物和環(huán)境的破壞危險⑷將火災(zāi)和爆炸抑制、控制和撲滅在失火起源艙室內(nèi)⑸為乘客和船員提供充分和隨時可用的脫險通道。(1分)A、⑴⑵⑶⑷B、⑴⑵⑶⑸C、⑵⑶⑷⑸D、⑴⑵⑶⑷⑸答案：D解析：

暫無解析3.具有聯(lián)動脫鉤裝置的救生艇，其控制手柄應(yīng)涂成(1分)A、黃色B、紅色C、黑色答案：B解析：

暫無解析4.根據(jù)《1979年國際海上搜尋救助公約》，關(guān)于航空服務(wù)的協(xié)調(diào)描述正確的是（）①各締約方須保證海上服務(wù)與航空服務(wù)間最密切可行的協(xié)調(diào)②當(dāng)建立單獨(dú)的海上和航空救助協(xié)調(diào)中心或救助分中心為同一區(qū)域服務(wù)時，有關(guān)締約方須保證各中心或各分中心之間最密切可行的協(xié)作。③為海上服務(wù)及為航空服務(wù)而建立的救助單位盡可能使用共同程序④每一締約方在切實(shí)可行時都應(yīng)建立聯(lián)合的救助協(xié)調(diào)中心及救助分中心，為海上及航空兩方面服務(wù)(1分)A、A.①③④B、B.①②④C、C.①②③D、D.①②③④答案：D解析：

暫無解析5..省水上搜救中心每年舉行1次較大規(guī)模的綜合演習(xí)。(1分)A、4B、3C、2D、1答案：B解析：

暫無解析6.吊艇架橫張索上配備的救生索長度應(yīng)滿足(1分)A、船舶最大航行吃水，并向船舶任何一舷橫傾20度時到達(dá)水面B、船舶最大航行吃水，并向放艇舷橫傾20度時到達(dá)水面C、船舶最小航行吃水，并向船舶任何一舷橫傾20度時到達(dá)水面答案：C解析：

暫無解析7.“穿越通航分道的船舶應(yīng)盡可能與分道的船舶總流向成直角的航向穿越”，所謂的直角是指穿越船的。(1分)A、A：船首向與船舶總流向的夾角B、B：航跡向與船舶總流向的夾角C、C：船首向與沿船舶總流向行駛的船舶船首向的夾角D、D：航跡向與沿船舶總流向行駛的船舶航跡向的夾角答案：A解析：

暫無解析8.《國際航空和海上搜救手冊》第二卷程序詞中意為我必須暫停一會兒，準(zhǔn)備繼續(xù)通話的是（）(1分)A、A、OVERB、B、WAITC、C、SILENCED、D、SILENCEFINI答案：B解析：

暫無解析9.固體物質(zhì)燃燒時，對船員產(chǎn)生的危險是_______。(1分)A、缺氧窒息B、一氧化碳中毒C、A和BD、以上答案均錯答案：C解析：

暫無解析10.（）重復(fù)三次，表示立刻停止一切通話。(1分)A、A、OVERB、B、OUTC、C、SILENCED、D、ROGER答案：C解析：

暫無解析11.衛(wèi)星應(yīng)急無線電示位標(biāo)(EPIRB)在救生艇筏中最好應(yīng)該如何使用(1分)A、將示位標(biāo)放在救生艇筏內(nèi)由專人負(fù)責(zé)，示位標(biāo)會自動發(fā)射遇險報警信號B、將示位標(biāo)系結(jié)在救生艇筏上，解開啟動拉索，拋入水中漂浮并發(fā)射遇險信號C、將示位標(biāo)放在救生艇筏內(nèi)由專人負(fù)責(zé)，天線保持垂直示位標(biāo)自動發(fā)射答案：C解析：

暫無解析12.根據(jù)《1979年國際海上搜尋救助公約》，每一救助協(xié)調(diào)中心及救助分中心為了顯示和標(biāo)繪在其區(qū)域內(nèi)有關(guān)搜救工作的情況，都須備有（）地圖(1分)A、A.大比例尺B、B.小比例尺C、C.兩種以上比例尺D、D.以上全部答案：A解析：

暫無解析13.從損壞、傾覆或迫降的航空器/船舶內(nèi)部救助人員，救助人員必須進(jìn)行初步調(diào)查，正確判斷現(xiàn)場的緊急狀況，調(diào)查是否存在幸存者時，由于暴風(fēng)雨或其它危險很難放下工作艇或調(diào)查員無法從工作艇移至遇險船舶，潛水調(diào)查員應(yīng)從船舶的（）抵達(dá)其下部，用刀把或類似物體敲打，查明艙內(nèi)是否有人員的回應(yīng)。(1分)A、A、上風(fēng)舷B、B、下風(fēng)舷C、C、船尾D、D、船首答案：B解析：

暫無解析14.相同物質(zhì)的下列哪個溫度最低？(1分)A、閃點(diǎn)B、燃點(diǎn)C、自燃點(diǎn)D、不能確定答案：A解析：

暫無解析15.海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自收到海上交通事故調(diào)查報告之日起十五個工作日內(nèi)作出事故責(zé)任認(rèn)定書，作為處理海上交通事故的（）。(1分)A、決定B、文書C、證據(jù)D、材料答案：C解析：

暫無解析16.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，縣級以上地方各級人民政府應(yīng)急管理部門應(yīng)當(dāng)定期統(tǒng)計(jì)分析本行政區(qū)域內(nèi)發(fā)生生產(chǎn)安全事故的情況，并（）向社會公布。(1分)A、定期B、不定期C、適時D、隨時答案：A解析：

暫無解析17.以上各級交通運(yùn)輸主管部門按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理工作。(1分)A、縣級B、市級C、省級D、部級答案：A解析：

暫無解析18.根據(jù)SOLAS公約，每一締約國政府承擔(dān)義務(wù)，保證作一切必要的安排進(jìn)行海岸守望及對沿其海岸的海上遇險者進(jìn)行營救。這些安排，考慮到海上運(yùn)輸密度和（），必須包括被認(rèn)為是實(shí)際可行和必要的海上安全設(shè)施的建立、運(yùn)轉(zhuǎn)和維護(hù)，并須盡可能提供足夠的為尋找和營救遇險人員的設(shè)備。(1分)A、A航行障礙物的密度B、B通航密度C、C搜救區(qū)域大小D、D氣象海況答案：A解析：

暫無解析19.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的建設(shè)項(xiàng)目的安全設(shè)施必須做到“三同時”，即生產(chǎn)經(jīng)營單位新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目的安全設(shè)施，必須與主體工程（）。(1分)A、同時勘察、同時設(shè)計(jì)、同時施工B、同時審批、同時設(shè)計(jì)、同時施工C、同時設(shè)計(jì)、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用D、同時施工、同時修復(fù)、同時投入生產(chǎn)和使用答案：C解析：

暫無解析20.機(jī)艙沾油的棉紗，因堆放不善，易產(chǎn)生_________。(1分)A、閃燃B、受熱自燃；C、本身自燃；D、點(diǎn)燃答案：C解析：

暫無解析21.根據(jù)《1979年國際海上搜尋救助公約》，收到人員失蹤的報告，或船舶或其他航行器未能如期抵達(dá)是對（）的描述(1分)A、A.不明階段B、B.告警階段C、C.遇險階段D、D.救助階段答案：A解析：

暫無解析22.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員必須具備與本單位所從事的生產(chǎn)經(jīng)營活動相應(yīng)的（）。(1分)A、安全作業(yè)培訓(xùn)B、安全生產(chǎn)管理能力C、安全生產(chǎn)知識D、安全生產(chǎn)知識和管理能力答案：D解析：

暫無解析23.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人在本單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后逃匿的，應(yīng)當(dāng)處以拘留（）以下。(1分)A、5日B、10日C、15日D、30日答案：C解析：

暫無解析24.緊迫危險的含義是：（）(1分)A、A、兩船接近到單憑一船的行動已經(jīng)不能保證在安全距離上駛過的局面B、B、兩船接近到已小于一船緊急停船距離的局面C、C、霧中使用雷達(dá)協(xié)助避讓時，對正橫前的來船的最近會遇距離已小于0.5海里的局面D、D、兩船距離接近到單憑一船采取行動已難以避免發(fā)生碰撞的局面答案：D解析：

暫無解析25.根據(jù)《1979年國際海上搜尋救助公約》，關(guān)于航空服務(wù)的協(xié)調(diào)描述恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ俑骶喖s方須保證海上服務(wù)與航空服務(wù)間最密切可行的協(xié)調(diào)②海上和航空救助協(xié)調(diào)中心或救助分中心為同一區(qū)域服務(wù)時,締約方須保證各中心或各分中心之間最密切可行的協(xié)作③為海上服務(wù)及為航空服務(wù)而建立的救助單位運(yùn)行不同程序，但須保證救助單位之間最密切可行的協(xié)作④每一締約方在切實(shí)可行時都應(yīng)建立聯(lián)合的救助協(xié)調(diào)中心及救助分中心，為海上及航空兩方面服務(wù)(1分)A、A.①③④B、B.①②④C、C.①②③D、D.①②③④答案：B解析：

暫無解析26.以上各級交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)會同有關(guān)部門建立應(yīng)急聯(lián)動協(xié)作機(jī)制，共同加強(qiáng)交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理工作。(1分)A、鄉(xiāng)鎮(zhèn)B、縣級C、市級D、省級答案：B解析：

暫無解析27.根據(jù)SOLAS公約，飛機(jī)執(zhí)行下列程序表示已不再需要信號所指引的水面船艇提供援助（）(1分)A、A緊貼水面船艇尾后方低飛并橫越該船艇的航跡，開閉節(jié)氣閥（油門）或變更推進(jìn)器螺距B、B環(huán)繞水面船艇飛行至少１次C、C飛向指引水面船艇應(yīng)前進(jìn)的方向D、D緊貼水面船艇首前方低飛，并橫越其航線的延伸方向，開閉節(jié)氣閥（油門）或變更推進(jìn)器螺距。答案：A解析：

暫無解析28.爆炸品火災(zāi)應(yīng)選的最佳滅火劑是：(1分)A、二氧化碳B、沙土C、泡沫D、水霧答案：D解析：

暫無解析29.交通運(yùn)輸主管部門根據(jù)應(yīng)急處置工作的需要，征用有關(guān)單位和個人的交通運(yùn)輸工具、相關(guān)設(shè)備和其他物資。有關(guān)單位和個人應(yīng)當(dāng)予以配合。(1分)A、必須B、可以C、應(yīng)當(dāng)D、應(yīng)該答案：B解析：

暫無解析30.遇險船舶、海上設(shè)施、航空器或者遇險人員應(yīng)當(dāng)服從海上搜救中心和（）的指令，及時接受救助。(1分)A、救助船船長B、海事管理機(jī)構(gòu)C、船舶交通管理中心D、現(xiàn)場指揮（員）答案：D解析：

暫無解析31.交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照交通運(yùn)輸主管部門制定的交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，制定本單位交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。(1分)A、所在地B、市級C、縣級D、省級答案：A解析：

暫無解析32.海上求生者可以飲用的水是(1分)A、海水B、雨水C、尿水答案：B解析：

暫無解析33.《國際航空和海上搜救手冊》第二卷地對空信號中意為是或肯定的是（）(1分)A、A、VB、B、XC、C、ND、D、Y答案：D解析：

暫無解析34.在需要組織開展大規(guī)模人員疏散、物資疏運(yùn)的情況下，交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)本級人民政府或者上級交通運(yùn)輸主管部門的指令，組織運(yùn)力參與應(yīng)急運(yùn)輸。(1分)A、定時B、不定時C、適時D、及時答案：D解析：

暫無解析35.船舶通過橋梁，架空設(shè)施需要眠桅不能按規(guī)定顯示桅燈時，應(yīng)當(dāng)在兩舷燈光源連線中點(diǎn)上方不受遮擋處顯示一盞，代替桅燈。通過后立即恢復(fù)原狀。(1分)A、A．紅光環(huán)照燈B、B．紅閃光燈C、C、白光環(huán)照燈D、D．白閃光燈答案：C解析：

暫無解析36.下列關(guān)于《1979年國際海上搜尋救助公約》中的術(shù)語和定義表述正確的是（）(1分)A、A.不明階段：對船舶及船上人員的安全產(chǎn)生令人憂慮的情況。B、B.告警階段：對船舶及船上人員的安全處于不明的情況。C、C.遇險階段：無法與船舶取得有效聯(lián)系。D、D.迫降：系指航空器被迫在水上降落。答案：D解析：

暫無解析37.縣級以上地方人民政府有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)按照職責(zé)收集、分析可能造成水上突發(fā)事件的信息，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定發(fā)布預(yù)警信息，并及時向同級水上搜救中心和機(jī)構(gòu)通報。(1分)A、海事管理B、應(yīng)急管理C、交通運(yùn)輸局D、通信管理局答案：B解析：

暫無解析38.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定的生產(chǎn)安全一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故的劃分標(biāo)準(zhǔn)由（）規(guī)定。(1分)A、國家安全監(jiān)督管理部門B、各級人民政府C、國務(wù)院D、人民法院答案：C解析：

暫無解析39.為避免碰撞采取的任何行動，如當(dāng)時環(huán)境許可，應(yīng)是：（）Ⅰ、積極地進(jìn)行；Ⅱ、及早地進(jìn)行；Ⅲ、運(yùn)用良好船藝；Ⅳ、按照駕駛和航行規(guī)則各條要求采取(1分)A、A、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB、B、Ⅰ、Ⅱ、ⅢC、C、Ⅱ、ⅢD、D、Ⅲ答案：A解析：

暫無解析40.從損壞、傾覆或迫降的航空器/船舶內(nèi)部救助人員，救助人員必須進(jìn)行初步調(diào)查，正確判斷現(xiàn)場的緊急狀況，調(diào)查失蹤人員的考慮因素（）：①失蹤人員的數(shù)量；②潛水員的數(shù)量；③事故發(fā)生時全體人員的位置；④艙內(nèi)尚存的幸存者（通過敲打或其它反應(yīng)判斷）；⑤需要采取的延長艙內(nèi)受困人員生命的緊急措施（例如向艙內(nèi)輸入空氣等）。(1分)A、A、①②③④B、B、①②③④⑤C、C、①③④⑤D、D、②③④⑤答案：C解析：

暫無解析41.根據(jù)SOLAS公約，遇險船的船長在盡可能與應(yīng)召援助的各船船長協(xié)商后，有權(quán)召請其中被認(rèn)為最能給予援助的一船或數(shù)船；被召請的一船或數(shù)船的船長（）履行應(yīng)召。(1分)A、A有義務(wù)B、B必須C、C可以不D、D應(yīng)該答案：A解析：

暫無解析42.中國籍船舶在中華人民共和國管轄海域外發(fā)生海上交通事故的，應(yīng)當(dāng)及時向（）告事故情況并接受調(diào)查。(1分)A、中國海上搜救中心B、海事管理機(jī)構(gòu)C、船籍港地方人民政府D、離境港口省級以上地方人民政府答案：B解析：

暫無解析43..船舶、海上設(shè)施不依法履行海上救助義務(wù)，不服從海上搜救中心指揮的，由海事管理機(jī)構(gòu)對船舶、海上設(shè)施的所有人、經(jīng)營人或者管理人處（）元以上（）元以下的罰款，暫扣船長、責(zé)任船員的船員適任證書六個月至十二個月，直至吊銷船員適任證書。(1分)A、一萬、十萬B、二萬、二十萬C、三萬、三十萬D、四萬、四十萬答案：C解析：

暫無解析44.有理由確信船舶或人員有嚴(yán)重和緊急危險而需要立即救援的情況是《1979年國際海上搜尋救助公約》中緊急階段的（）階段的表述。(1分)A、A.不明階段B、B.戒備階段C、C.遇險階段D、D.憂慮階段答案：C解析：

暫無解析45.根據(jù)《1979年國際海上搜尋救助公約》，救助協(xié)調(diào)中心在遇有請求時，向其他救助協(xié)調(diào)中心提供的援助有（）①船舶②航空器③人員④設(shè)備(1分)A、A.①③④B、B.①②④C、C.①②③D、D.①②③④答案：D解析：

暫無解析46.《國際航空和海上搜救手冊》第二卷其他視覺信號中表示我們無法繼續(xù)，將返回基地的是（）(1分)A、A、LLLB、B、LLC、C、++D、D、××答案：D解析：

暫無解析47.以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)將水上搜尋救助事業(yè)納入國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)對水上搜尋救助工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立水上搜尋救助體系，完善水上搜尋救助機(jī)制，加強(qiáng)水上搜尋救助能力建設(shè)。(1分)A、縣級B、市級C、省級D、副省級答案：A解析：

暫無解析48.在海上漂浮待救，夜間發(fā)現(xiàn)救助的飛機(jī)，為引起注意最好施放(1分)A、日光信號鏡B、手持紅光火焰信號C、橙黃色煙霧信號答案：B解析：

暫無解析49.航行警告區(qū)（NAVAREA）是國際海事組織為便于航行警告和氣象警報的發(fā)布，將世界海洋劃分成的（）個區(qū)域之一。(1分)A、A、13B、B、14C、C、15D、D、16答案：D解析：

暫無解析50.根據(jù)SOLAS公約，遇險船的（）在盡可能與應(yīng)召援助的各船船長協(xié)商后，有權(quán)召請其中被認(rèn)為最能給予援助的一船或數(shù)船。(1分)A、A船長B、B所有人C、C經(jīng)營人D、D船東答案：A解析：

暫無解析判斷題（總共50題）1.需要港澳臺地區(qū)和國外搜救力量參加水上搜尋救助行動的，由省水上搜救中心向國家海上搜救中心報告。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析2.依據(jù)《1979年國際海上搜尋救助公約》，一經(jīng)宣布遇險階段，救助協(xié)調(diào)中心和救助分中心應(yīng)適時地估計(jì)船位不明的程度，并確定所要搜尋的任何區(qū)域范圍(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

５．３．３一經(jīng)宣布遇險階段，須酌情由救助協(xié)調(diào)中心或救助分中心：１．依照第４．２條所述的安排開始行動；２．適時地估計(jì)船位不明的程度，并確定所要搜尋的任何區(qū)域范圍；３．如有可能，通知船東或其代理人，并使其了解事態(tài)發(fā)展的情況；４．通知可能需要其協(xié)助的或可能與工作有關(guān)的其他救助協(xié)調(diào)中心或救助分中心；５．考慮到在海洋區(qū)域內(nèi)的大多數(shù)遇險情況中，附近的其他船舶對搜救工作是重要的因素，及早向未列入搜救組織之內(nèi)的航空器、船舶或服務(wù)部門請求可取得的幫助；５．３．５

向已被宣布進(jìn)入緊急階段的船舶傳達(dá)情報3.國際海事衛(wèi)星已經(jīng)在GMDSS的Imarsat-C菜單中增加了海盜行為信息。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

7.4.2船舶在受到海盜或武裝強(qiáng)盜的攻擊或攻擊威脅時使用的專用信號已經(jīng)開發(fā)出來?！昂１I行為/武裝搶奪攻擊”是所有類型的數(shù)字選擇呼叫設(shè)備遇險信息中的一類，國際海事衛(wèi)星已經(jīng)在GMDSS的Imarsat-C菜單中增加了海盜行為信息。為了自身的安全，船舶可能不得不偷偷地向外發(fā)送“海盜行為/武裝搶奪攻擊”信息。當(dāng)救助協(xié)調(diào)中心獲知該信息，就應(yīng)宣布警戒狀態(tài)，并建議行動計(jì)劃中指定機(jī)構(gòu)實(shí)施有關(guān)行動。如果船舶偷偷地發(fā)出信息，向該船回發(fā)信息時應(yīng)小心謹(jǐn)慎，以防海盜有所警覺。4.船籍港縣級以上地方人民政府收到海事管理機(jī)構(gòu)的報告后，應(yīng)當(dāng)對救助工作進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)，動員各方力量積極參與救助。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》第四十八條第二款，遇險地縣級以上地方人民政府收到海事管理機(jī)構(gòu)的報告后，應(yīng)當(dāng)對救助工作進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)，動員各方力量積極參與救助。5.所有締約國均有權(quán)參加海上安全委員會√《1979年國際海上搜尋救助公約》修正案進(jìn)行審議和通過的會議。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

2.締約國不論其是否為本組織會員，均有權(quán)參加海上安全委員會對修正案進(jìn)行審議和通過的會議。6.《1979年國際海上搜尋救助公約》中“迫降”系指航空器被迫降落在水上或地面(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析7.根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，船舶在能見度不良的水域中互相看不見時才須鳴放霧號(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

５．除已斷定不存在碰撞危險外，每一船舶當(dāng)聽到他船的霧號顯似在本船正橫以前，或者與正橫以前的他船不能避免緊迫局面時，應(yīng)將航速減到能維持其航向的最小速度。必要時，應(yīng)把船完全停住，而且，無論如何，應(yīng)極其謹(jǐn)慎地駕駛，直到碰撞危險過去為止。8.只要不致于√其船舶及船上人員造成嚴(yán)重危險，每個船長都有義務(wù)援救在海上有喪生危險的任何人員。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析9.《海上搜救應(yīng)急值守規(guī)范》中規(guī)定本規(guī)范由交通運(yùn)輸部辦公廳負(fù)責(zé)解釋。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

第二十七條本規(guī)范由中國海上搜救中心負(fù)責(zé)解釋。10.地方各級海上搜救機(jī)構(gòu)會同當(dāng)?shù)赝壭l(wèi)生行政部門指定當(dāng)?shù)鼐邆湟欢ㄡt(yī)療技術(shù)和條件的醫(yī)療機(jī)構(gòu)承擔(dān)海上搜救醫(yī)療救援任務(wù)，共同協(xié)調(diào)、指導(dǎo)指定的醫(yī)療機(jī)構(gòu)開展海上醫(yī)療救援工作。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析11."備班"是指安排二個班次的值守力量做好準(zhǔn)備，隨時參與值守。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析12.根據(jù)《國際航空和海上搜救手冊》，搜救機(jī)構(gòu)√指定區(qū)域不負(fù)有責(zé)任，其它應(yīng)急反應(yīng)機(jī)構(gòu)不可要求其提供協(xié)助。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

7.1.2即使搜救機(jī)構(gòu)對指定區(qū)域不負(fù)有責(zé)任，其它應(yīng)急反應(yīng)機(jī)構(gòu)也可要求其提供協(xié)助。13.因應(yīng)急處置工作需要被征用的交通運(yùn)輸工具、裝備和物資在使用完畢應(yīng)當(dāng)及時返還。交通運(yùn)輸工具、裝備、物資被征用或者征用后毀損、滅失的，應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)法律法規(guī)予以補(bǔ)償。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析14.總體應(yīng)急預(yù)案主要規(guī)定突發(fā)事件應(yīng)√的基本原則、組織體系、運(yùn)行機(jī)制，以及應(yīng)急保障的總體安排等，明確相關(guān)各方的職責(zé)和任務(wù)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

第八條總體應(yīng)急預(yù)案主要規(guī)定突發(fā)事件應(yīng)對的基本原則、組織體系、運(yùn)行機(jī)制，以及應(yīng)急保障的總體安排等，明確相關(guān)各方的職責(zé)和任務(wù)。15.當(dāng)船舶上的汽笛發(fā)出三長聲則表示有人落水。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析16.直升機(jī)每次能救起的幸存者數(shù)量有限，因此，要移去機(jī)上不必要的設(shè)備或燃油以減輕機(jī)身重量；此外，通過使用具有加油能力的前沿基地可以減少航空器在現(xiàn)場的燃油載量。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

7.2.2（2）直升機(jī)每次能救起的幸存者數(shù)量有限，因此，要移去機(jī)上不必要的設(shè)備或燃油以減輕機(jī)身重量；此外，通過使用具有加油能力的前沿基地可以減少航空器在現(xiàn)場的燃油載量。17.依據(jù)《1979年國際海上搜尋救助公約》，在有救生設(shè)備可投擲的容器和包裹中，多種性質(zhì)的用品不可以使用同一容器或包裹(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

２．５．５

用同一個容器或包裹投擲裝有多種性質(zhì)的用品時，應(yīng)同時使用各種顏色標(biāo)記。18.《海上搜救應(yīng)急值守規(guī)范》中規(guī)定要加強(qiáng)海上突發(fā)事件信息報送工作，制定完善信息報送制度，明確海上突發(fā)事件信息收集和報送程序（內(nèi)容、方式、渠道及要求等）。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

第二十一條加強(qiáng)海上突發(fā)事件信息報送工作，制定完善信息報送制度，明確海上突發(fā)事件信息收集和報送程序（內(nèi)容、方式、渠道及要求等）。19.聽到棄船信號后,每個人做好準(zhǔn)備工作后,到艇甲板集合。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析20.根據(jù)《國際航空和海上搜救手冊》，翻扣漁船以平吃水的狀態(tài)漂浮表明其下沉的可能性很小。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

6.13.6在調(diào)查中還應(yīng)考慮的事項(xiàng)包括：（a）漁船傾覆后，在其附近的海域通常漂浮有魚網(wǎng)。因此，在操縱船舶和執(zhí)行救助任務(wù)時需要注意。（b）如果出現(xiàn)下列情況，船舶下沉的可能性較?。骸褚云匠运臓顟B(tài)漂浮；●無橫傾；●現(xiàn)有水線在正常吃水的1/5至1/2之間。●船體無泄露空氣的開口；或●在相同的狀況下漂浮超過1小時。21.根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，如有足夠的水域，則單用轉(zhuǎn)向可能是避免緊迫局面的最有效行動，倘若這種行動是及時的，大幅度的并且不致造成另一緊迫局面。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

３．如有足夠的水域，則單用轉(zhuǎn)向可能是避免緊迫局面的最有效行動，倘若這種行動是及時的，大幅度的并且不致造成另一緊迫局面。22.根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，只有當(dāng)一船能自他船以視覺看到時，才應(yīng)認(rèn)為兩船是在互見中。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

11.只有當(dāng)一船能自他船以視覺看到時，才應(yīng)認(rèn)為兩船是在互見中。23.依據(jù)《1979年國際海上搜尋救助公約》，最后報告包括報告船名、呼號或船舶電臺識別號、到達(dá)目的港或離開推行本制度的區(qū)域的日期及時間(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

６．３．１．３最后報告——報告船名、呼號或船舶電臺識別號、到達(dá)目的港或離開推行本制度的區(qū)域的日期及時間。24.《海上搜救應(yīng)急值守規(guī)范》中要求應(yīng)急值守人員應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)預(yù)案及程序，準(zhǔn)確判斷、及時報告、妥善應(yīng)√、科學(xué)處置各類海上突發(fā)事件，及時傳達(dá)落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)指示批示和上級決策部署。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

第十七條應(yīng)急值守人員應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)預(yù)案及程序，準(zhǔn)確判斷、及時報告、妥善應(yīng)對、科學(xué)處置各類海上突發(fā)事件，及時傳達(dá)落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)指示批示和上級決策部署。25.《海上搜救應(yīng)急值守規(guī)范》中規(guī)定各省級海上搜救中心必須設(shè)立專門的值班室，作為本級人民政府組織、指揮、協(xié)調(diào)海上突發(fā)事件應(yīng)急行動的指揮部。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

第十二條各省級海上搜救中心必須設(shè)立專門的值班室，作為本級人民政府組織、指揮、協(xié)調(diào)海上突發(fā)事件應(yīng)急行動的指揮部。26.霧、雪、暴風(fēng)雨等造成能見度不足800米屬于Ⅲ級預(yù)警信息。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析27.《海上搜救應(yīng)急值守規(guī)范》自2018年10月19日開始實(shí)施。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

第二十八條本規(guī)范自印發(fā)之日起實(shí)行。28.《海上搜救應(yīng)急值守規(guī)范》的適用范圍中不包括黑龍江省水上搜救指揮中心。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

第三條適用范圍本規(guī)范適用于沿海各省、自治區(qū)、直轄市海上搜救中心及黑龍江省水上搜救指揮中心應(yīng)急值守工作。沿海各省、自治區(qū)、直轄市及黑龍江省所屬地級市（及以下）海上搜救機(jī)構(gòu)和長江干線水上搜救協(xié)調(diào)中心可參照執(zhí)行。29.根據(jù)《國際航空和海上搜救手冊》，海上移動業(yè)務(wù)標(biāo)識通常由船旗國當(dāng)局指定，并且報告給國際電信聯(lián)盟，并由其出版。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

2.13.2海上移動業(yè)務(wù)標(biāo)識通常由船旗國當(dāng)局指定，并且報告給國際電信聯(lián)盟，并由其出版。海上移動業(yè)務(wù)標(biāo)識號碼由三位數(shù)的洋區(qū)碼開頭，后跟顯示特定船舶的數(shù)字。海上標(biāo)識碼表可從《國際電信聯(lián)盟無線電規(guī)則》中查詢，利用國際互聯(lián)網(wǎng)可從國際電信聯(lián)盟中找到更多更新的信息。當(dāng)收到DSC遇險報警時，該表是一個有用的數(shù)據(jù)庫。30.《海上搜救應(yīng)急值守規(guī)范》的編制依據(jù)不包括《國家重大海上溢油應(yīng)急處置預(yù)案》。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

第二條編制依據(jù)依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》《國家海上搜救應(yīng)急預(yù)案》《國家重大海上溢油應(yīng)急處置預(yù)案》和《1974年國際海上人命安全公約》《1979年國際海上搜尋救助公約》及其他有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)范。31.《海上搜救應(yīng)急值守規(guī)范》中規(guī)定海上搜救應(yīng)急值守實(shí)行12小時值守和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度。國家法定節(jié)假日及特殊時段應(yīng)加強(qiáng)值守力量，必要時采取雙班、備班等措施。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

第七條海上搜救應(yīng)急值守實(shí)行24小時值守和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度。國家法定節(jié)假日及特殊時段應(yīng)加強(qiáng)值守力量，必要時采取雙班、備班等措施。32.根據(jù)《國際航空和海上搜救手冊》，除非確信船內(nèi)沒有幸存者，否則救助工作應(yīng)按照船內(nèi)存在幸存者的假設(shè)進(jìn)行。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

6.13.6（d）除非確信船內(nèi)沒有幸存者，否則救助工作應(yīng)按照船內(nèi)存在幸存者的假設(shè)進(jìn)行。33.聽到棄船命令或信號，船員和旅客應(yīng)設(shè)法各自逃生。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

聽到棄船命令或信號，船員和旅客應(yīng)按照各自的職責(zé),有組織地撤離34.根據(jù)《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》，√于特別重大突發(fā)公共事件的起因、性質(zhì)、影響、責(zé)任、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和恢復(fù)重建等問題可根據(jù)情況不進(jìn)行調(diào)查評估。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

3.3.2調(diào)查與評估要對特別重大突發(fā)公共事件的起因、性質(zhì)、影響、責(zé)任、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和恢復(fù)重建等問題進(jìn)行調(diào)查評估。35.交通運(yùn)輸突發(fā)事件的威脅和危害得到控制或者消除后，負(fù)責(zé)應(yīng)急處置的交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)人民政府的決定停止執(zhí)行應(yīng)急處置措施，并按照有關(guān)要求采取必要措施，防止發(fā)生次生事件。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

第三十九條交通運(yùn)輸突發(fā)事件的威脅和危害得到控制或者消除后，負(fù)責(zé)應(yīng)急處置的交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)人民政府的決定停止執(zhí)行應(yīng)急處置措施，并按照有關(guān)要求采取必要措施，防止發(fā)生次生、衍生事件。36.編制應(yīng)變部署表時，應(yīng)根據(jù)船員的職務(wù)、特長和工作能力，選擇最適合擔(dān)任該項(xiàng)工作的船員來擔(dān)任。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析37.根據(jù)《1979年國際海上搜尋救助公約》，救助分中心負(fù)責(zé)區(qū)域是由救助協(xié)調(diào)中心確立的(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

２．３．２每一締約方的主管當(dāng)局都須確定救助分中心所負(fù)責(zé)的區(qū)域。38.當(dāng)船√船轉(zhuǎn)移幸存者時，如有可能，應(yīng)給病人穿上救生衣，擔(dān)架能夠自浮，并且系上安全繩。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析39.水上搜救中心由縣級以上地方人民政府有關(guān)部門和相關(guān)單位組成。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析40.水上搜尋救助實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、綜合協(xié)調(diào)、分級管理、屬地管理為主的體制，堅(jiān)持預(yù)防與搜尋救助相結(jié)合、專業(yè)搜尋救助與社會搜尋救助相結(jié)合，遵循統(tǒng)一指揮、就近快速的原則。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

第四條水上搜尋救助實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、綜合協(xié)調(diào)、分級負(fù)責(zé)、屬地管理為主的體制，堅(jiān)持預(yù)防與搜尋救