達飛輪船有限公司教學案例

法國達飛輪船有限公司

CMA-CGMBRIEFINTRODUCE

總部設在法國馬賽的達飛海運集團始建于1978年，經(jīng)營初期主要承接黑海地區(qū)業(yè)務，進入90年代后期，達飛集團不僅開通了地中海至北歐、紅海、東南亞、東亞的直達航線，還分別于1996年、1999年成功收購了法國最大的國營船公司——法國國家航運公司（CGM）和澳大利亞國家航運公司（ANL），正式更名為“CMACGM”。2005年,達飛海運集團又成功并購了達貿(mào)輪船/安達西非航運/森特馬成為法國第一，世界排名第三的集裝箱全球承運人。目前，達飛集團在全球運營集裝箱船舶352(500)艘，其中自有船只71艘，裝載力為500,000(150萬)TEUS，在全球150個國家和地區(qū)設立了420家分公司和辦事機構，在全球范圍內(nèi)擁有雇員10200人，2005年總收入達到57億歐元，其航跡遍及全球216個港口，服務網(wǎng)絡橫跨五洲四海，成為全球航運界的后起之秀。達飛輪船中國（船務）有限公司是法國達飛海運集團公司（CMACGM）在中國設立的外商獨資企業(yè)。公司作為中國境內(nèi)主要國際班輪運輸經(jīng)營商，服務網(wǎng)絡覆蓋中國沿海及內(nèi)陸地區(qū)，截至2006年2月，共擁有9個分公司、51個辦事處（總部設在上海），在華員工累計達到850多人；經(jīng)營航線25條，其中包括6條歐洲線、3條地中海線、2條非洲線、6條美洲線、4條澳洲線，其他航線4條；2004年全年在進出口總箱量達102.45萬標準箱，每周掛靠上海、寧波、天津、大連、青島、廈門、深圳、赤灣、香港等中國主要沿海港口。依托快速增長的全球貿(mào)易，2005年的國際集運市場延續(xù)了去年的繁榮。達飛中國抓住這一市場機遇，以高品質(zhì)的服務吸引貨主，留住客戶，獲得了貨運量和效益的持續(xù)增長，累計進出口集裝箱量達129.71萬標準箱，其中出口109.88萬標箱，進口19.84萬標箱，運費總收入突破13.45億美元,在2004年的高起點上再創(chuàng)新高，出口增長了30%，進口增長了10%。達飛輪船公司航線圖FAL-FrenchAsiaLinePEX-AllwaterUSECserviceMEXLine-MediterraneanExpressAmericaLinesDivision1992年10月，法國達飛集團正式登陸中國市場——達飛輪船（中國）船務有限公司（簡稱：達飛中國）應運而生。達飛中國自成立以來，依托法國達飛集團雄厚的航運實力和覆蓋全球的服務網(wǎng)絡，竭誠為廣大中國客戶提供迅捷、優(yōu)質(zhì)、高效的航運服務.達飛輪船中國（船務）有限公司是法國達飛海運集團公司（CMACGM）在中國設立的外商獨資企業(yè)。法國達飛輪船有限公司（CMA）是中國境內(nèi)主要國際班輪運輸經(jīng)營商，服務網(wǎng)絡覆蓋中國沿海及內(nèi)陸地區(qū)。CGMINCHINA

公司作為中國境內(nèi)主要國際班輪運輸經(jīng)營商，服務網(wǎng)絡覆蓋中國沿海及內(nèi)陸地區(qū)，截至2006年2月，共擁有9個分公司、51個辦事處（總部設在上海），在華員工累計達到850多人；經(jīng)營航線25條，其中包括6條歐洲線、3條地中海線、2條非洲線、6條美洲線、4條澳洲線，其他航線4條；2004年全年在進出口總箱量達102.45萬標準箱，每周掛靠上海、寧波、天津、大連、青島、廈門、深圳、赤灣、香港等中國主要沿海港口。依托快速增長的全球貿(mào)易，2005年的國際集運市場延續(xù)了去年的繁榮。達飛中國抓住這一市場機遇，以高品質(zhì)的服務吸引貨主，留住客戶，獲得了貨運量和效益的持續(xù)增長，累計進出口集裝箱量達129.71萬標準箱，其中出口109.88萬標箱，進口19.84萬標箱，運費總收入突破13.45億美元,在2004年的高起點上再創(chuàng)新高，出口增長了30%，進口增長了10%。達飛輪船盈利急跌逾七成法國達飛輪船日前公布中期業(yè)績，上半年錄得盈利只有2.37億美元，與上年同期相比大跌72.1%。營業(yè)收入是73億美元，反而上升8%，換言之，達飛上半年是收入升盈利明顯下降，貨量則上升9%。法國達飛輪船日前公布中期業(yè)績，上半年錄得盈利只有2.37億美元，與上年同期相比大跌72.1%。營業(yè)收入是73億美元，反而上升8%，換言之，達飛上半年是收入升盈利明顯下降，貨量則上升9%。早在上月中旬，馬士基航運削減今年在核心業(yè)務貨柜運輸發(fā)出指引，在面對全球經(jīng)濟放緩和運費遭受前所未有壓力之下。而達飛輪船的分析與預測剛好有點相反，達飛作為市場一整體，今年上半年貨量增長優(yōu)于估計的8%。米歇爾表示，該集團有望實現(xiàn)全年銷量增長8%。在不同地區(qū)多元經(jīng)營已經(jīng)保護在部分航線始出現(xiàn)運費下跌。他說，在南美洲、加勒比海、泛大西洋線運費收入得到改善，泛太平洋線的運費收入足以彌補亞歐線和地中海航運費的虧損。達飛輪船上半年盈利明顯下跌，反映在每標箱單位收入同比跌2%，和去年下半年環(huán)比跌7%，他還預測未來，認為今年第三季