2023年中國(guó)大唐集團(tuán)公司集控運(yùn)行全能值班上崗考試題庫(kù)一

中國(guó)大唐集團(tuán)企業(yè)集控運(yùn)行全能值班上崗考試題庫(kù)一、

簡(jiǎn)答題1.何謂不錘?有何危害?怎樣防止？

在壓力管路中，由于液體流速H勺急劇變化，從而導(dǎo)致管中H勺液體壓力明顯、反復(fù)、迅速地變化，對(duì)管道有

一種“錘擊”的特性，這種現(xiàn)象稱(chēng)為水錘（或叫水擊）。

水錘有正水錘和負(fù)水錘之分，它們的危害有：

正水錘時(shí)，管道中的壓力升高，可以超過(guò)管中正常壓力的幾十倍至幾百倍，以致管壁產(chǎn)生很大的應(yīng)力，而

壓力的反復(fù)變化將引起管道和設(shè)備的振動(dòng)，管道的應(yīng)力交變變化，將導(dǎo)致管道、管件和設(shè)備的損壞。

負(fù)水錘時(shí)，管道中的壓力減少，也會(huì)引起管道和設(shè)備振動(dòng)。應(yīng)力交遞變化，對(duì)設(shè)備有不利的影響，同步負(fù)

水錘時(shí)，如壓力降得過(guò)低也許使管中產(chǎn)生不利的真空，在外界壓力H勺作用下，會(huì)將管道擠扁。

為了防止水錘現(xiàn)象的出現(xiàn)，可采用增長(zhǎng)閥門(mén)起閉時(shí)間，盡量縮短管道的長(zhǎng)度，在管道上裝設(shè)安全閥門(mén)或空

氣室，以限制壓力忽然升高的數(shù)值或壓力降得太低H勺數(shù)值。

2.何謂疲勞和疲勞強(qiáng)度？

在工程實(shí)際中，諸多機(jī)器零件所受的載荷不僅大小也許變化，并且方向也也許變化，如齒輪H勺齒，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)

械n勺軸等。這種載荷稱(chēng)為交變載荷，交變載荷在零件內(nèi)部將引起隨時(shí)間而變化n勺應(yīng)力，稱(chēng)為交變應(yīng)力。零

件在交變應(yīng)力的長(zhǎng)期作用下，會(huì)在不不小于材料的強(qiáng)度極限Ob甚至在不不小于屈服極限Ob?勺應(yīng)力下斷

裂，這種現(xiàn)象稱(chēng)為疲勞。金屬材料在無(wú)限多次交變應(yīng)力作用下，不致引起斷裂的最大應(yīng)力稱(chēng)為疲勞極限或

疲勞強(qiáng)度。

3.導(dǎo)致汽輪機(jī)熱沖擊的原因有哪些？

汽輪機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生熱沖擊重要有如下幾種原因:

(D起動(dòng)時(shí)蒸汽溫度與金屈溫度不匹配。一般起動(dòng)中規(guī)定起動(dòng)參數(shù)與金屬溫度相匹配，并控制一定的溫升速

度，假如溫度不相匹配，相差較大，則會(huì)產(chǎn)生較大的熱沖擊。

(2)極熱態(tài)起動(dòng)時(shí)導(dǎo)致的熱沖行。單元制大機(jī)組極熱態(tài)起動(dòng)時(shí)，由于條件限制，往往是在蒸汽參數(shù)較低狀況

下沖轉(zhuǎn)，這樣在汽缸、轉(zhuǎn)子上極易產(chǎn)生熱沖擊。

(3)負(fù)荷大幅度變化導(dǎo)致的熱沖擊，額定滿(mǎn)負(fù)荷工況運(yùn)行的)汽輪用四去較大部分負(fù)荷，則通流部分的蒸汽溫

度下降較大，汽缸、轉(zhuǎn)手受冷而產(chǎn)生較大熱沖擊。忽然加負(fù)荷時(shí)，蒸汽溫度升高，放熱系數(shù)增長(zhǎng)很大，短

時(shí)間內(nèi)蒸汽與金屬間有大量熱互換，產(chǎn)生的熱沖擊更大。

(4)汽缸、軸封進(jìn)水導(dǎo)致的熱沖擊。冷水進(jìn)入汽缸、軸封體內(nèi)，強(qiáng)烈的熱互換導(dǎo)致很大的熱沖擊，往往引起

金屬部件變形。

4.汽輪機(jī)起、停和工況變化時(shí)，哪些部位熱應(yīng)力最大？

汽輪機(jī)起、停和工況變化時(shí)，最大熱應(yīng)力發(fā)生的部位一般是：高壓缸的調(diào)整級(jí)處，再熱機(jī)組中壓缸的進(jìn)汽

區(qū)，高壓轉(zhuǎn)子在調(diào)整級(jí)前后的汽封處、中壓轉(zhuǎn)子的前汽封處等。

5.汽輪機(jī)本體重要由哪幾種部分構(gòu)成？

汽輪機(jī)本體重要由如下幾種部分構(gòu)成；

(D轉(zhuǎn)動(dòng)部分：由主軸、葉輪、軸封和安裝在葉輪上的動(dòng)葉片及聯(lián)軸器等構(gòu)成。

(2)固定部分：由噴嘴室汽缸、隔板、靜葉片、汽封等構(gòu)成。

(3)控制部分：由調(diào)整系統(tǒng)、保護(hù)裝置和油系統(tǒng)等構(gòu)成。

6.為何排汽缸要裝噴水降溫裝置?

在汽輪機(jī)起動(dòng)、空載及低負(fù)荷時(shí)，蒸汽流通量很小，局限性以帶走蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生H勺熱量.從而引起

排汽溫度升高，排汽缸溫度也升高。排汽溫度過(guò)高會(huì)引起排汽缸較大的變形，破壞汽輪機(jī)動(dòng)靜部分中心線(xiàn)

的一致性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)或其他事故。因此，大功率機(jī)組都裝有排汽缸噴水降溫裝置.0

小機(jī)組沒(méi)有噴水降溫裝置，應(yīng)盡量防止長(zhǎng)時(shí)間空負(fù)荷運(yùn)行而引起排汽缸溫度超限。

7.為何汽輪機(jī)第一級(jí)口勺噴嘴安裝在噴嘴室，而不固定在隔板上？

第一級(jí)噴噴安裝在噴嘴室的目的是：

(D將與最高參數(shù)的蒸汽相接觸的部分盡量限制在很小的范圍內(nèi)，使汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)廣、汽缸等部件僅與第一級(jí)

噴嘴后降溫減壓后的蒸汽相接觸。這樣可使轉(zhuǎn)子、汽缸等部件采用低?級(jí)的耐高溫材料。

(2)由于高壓缸進(jìn)汽端承受的蒸汽壓力較新蒸汽壓力低，故可在同一構(gòu)造尺寸下，使該部分應(yīng)力下降，或者

保持同一應(yīng)力水平，使汽缸壁厚度減薄。

(3)使汽缸構(gòu)造簡(jiǎn)樸勻稱(chēng)，提高汽缸對(duì)變工況的適應(yīng)性。

(4)減少了高壓缸進(jìn)汽端軸封漏汽壓差，為減小軸端漏汽損失和簡(jiǎn)化軸端汽封構(gòu)造帶來(lái)一定好處。

8.防止葉輪開(kāi)裂扣主軸斷裂應(yīng)采用哪些措施？

防止葉輪開(kāi)裂和主軸斷裂應(yīng)采用措施行如下幾點(diǎn)。

(1)首先應(yīng)由制造廠(chǎng)對(duì)材料質(zhì)量提出嚴(yán)格規(guī)定，加強(qiáng)質(zhì)量檢查工作。尤其是應(yīng)尤其重視表面及內(nèi)部的裂紋

發(fā)牛.，加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)督。

(2)運(yùn)行中盡量減少起停次數(shù)，嚴(yán)格控制升速和變負(fù)荷速度，以減少設(shè)備熱疲勞和微觀缺陷發(fā)展引起的裂紋,

要嚴(yán)防超壓、超溫運(yùn)行，尤其是要防止嚴(yán)重超速。

9.汽輪機(jī)為何會(huì)產(chǎn)生軸向推力?運(yùn)行中軸向推力怎樣變化?

純沖動(dòng)式汽輪機(jī)動(dòng)葉片內(nèi)蒸汽沒(méi)有壓力降，但由于隔板汽封的漏汽，使葉輪前后產(chǎn)生一定的壓差，且一般

的汽輪機(jī)中，每一級(jí)動(dòng)葉片蒸汽流過(guò)時(shí)均有大小不等的壓降.在動(dòng)葉葉片前后產(chǎn)生壓差。葉輪和葉片前后

的壓差及軸上凸肩處的壓差使汽輪機(jī)產(chǎn)生由高壓側(cè)向低壓側(cè)、與汽流方向一致的軸向推力。

影響軸向推力的原因諸多，軸向推力口勺大小基本上與蒸汽流量的太小成正比，也即負(fù)荷增大時(shí)軸向推力增

大。

需指出，當(dāng)負(fù)荷忽然減小時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)與汽流方向相反的軸向推力。

10.什么是汽輪機(jī)膨脹的“死點(diǎn)”，說(shuō)出你廠(chǎng)汽輪膨脹死點(diǎn)的位置？

橫銷(xiāo)引導(dǎo)軸承座或汽缸沿橫向滑動(dòng)并與縱銷(xiāo)配合成為膨脹的固定點(diǎn)，稱(chēng)為“死點(diǎn)”。也即縱銷(xiāo)中心線(xiàn)與橫

銷(xiāo)中心線(xiàn)H勺交點(diǎn)?！八傈c(diǎn)”固定不動(dòng)，汽缸以“死點(diǎn)”為基準(zhǔn)向前后左右膨脹滑動(dòng)。

11.汽輪機(jī)主軸承重要有哪幾種構(gòu)造型式？

汽輪機(jī)主軸承重要有四種：

(D圓筒瓦支持軸承。

(2)橢圓瓦支持軸承。

(3)三油楔支持軸承。

(4)可傾瓦支持軸承。

12.汽輪機(jī)油油質(zhì)劣化有什么危害？

汽輪機(jī)油質(zhì)量的好壞與汽輪機(jī)能否正常運(yùn)行關(guān)系親密。油質(zhì)變壞使?jié)櫥偷男阅芎陀湍ちΠl(fā)生變化，導(dǎo)致

各潤(rùn)滑部分不能很好潤(rùn)滑，成果使軸瓦烏金熔化損壞；還會(huì)使調(diào)整系統(tǒng)部件被腐蝕、生銹而卡澀，導(dǎo)致調(diào)

整系統(tǒng)和保護(hù)裝置動(dòng)作失靈的嚴(yán)重后果。因此必須重視對(duì)汽輪機(jī)油質(zhì)量的監(jiān)督。

13.調(diào)整系統(tǒng)一般應(yīng)滿(mǎn)足哪些規(guī)定？

調(diào)整系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足如下規(guī)定:

(1)當(dāng)主汽門(mén)全開(kāi)時(shí)，能維持登負(fù)荷運(yùn)行。

(2)由滿(mǎn)負(fù)荷突降到零負(fù)荷時(shí)，能使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速保持在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速如下。

(3)當(dāng)增、減負(fù)荷時(shí)，調(diào)整系統(tǒng)應(yīng)動(dòng)作平穩(wěn)，無(wú)星動(dòng)現(xiàn)象。

(4)當(dāng)危急保安器動(dòng)作后.應(yīng)保證高、中壓主汽門(mén)、調(diào)整汽門(mén)迅速關(guān)閉。

(5)調(diào)整系統(tǒng)速度變動(dòng)率應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)定(一般在4%?6%),緩慢率越小越好，--般應(yīng)在0.5%如下。

14.調(diào)整系統(tǒng)緩慢率過(guò)大，對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有什么影響？

調(diào)整系統(tǒng)緩慢率過(guò)大導(dǎo)致對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行的影響有：

(D在汽輪機(jī)空負(fù)荷時(shí)：由于調(diào)整系統(tǒng)緩慢率過(guò)大，將引起汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，從而使并列困難。

(2)汽輪機(jī)并網(wǎng)后，由于緩慢球過(guò)大，將會(huì)引起負(fù)荷的擺動(dòng)。

(3)當(dāng)機(jī)組負(fù)荷驟然甩至零時(shí)，因緩慢率過(guò)大、使調(diào)整汽門(mén)不能立即關(guān)閉，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速突升，致使危急保安器

動(dòng)作。如危急保安器有故障不動(dòng)作，那就會(huì)導(dǎo)致超速飛車(chē)H勺惡性事故。

15.何謂調(diào)整系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)？

調(diào)整系統(tǒng)口勺動(dòng)態(tài)特性是指從一種穩(wěn)定工況過(guò)渡到另一種穩(wěn)定工況向過(guò)渡過(guò)程的特性，即過(guò)程中汽輪機(jī)組的

功率、轉(zhuǎn)速、調(diào)整汽門(mén)開(kāi)度等參數(shù)隨時(shí)間的變化規(guī)律。汽輪機(jī)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，忽然甩去全負(fù)荷是最大的工

況變化，這時(shí)汽輪機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速、調(diào)整汽門(mén)開(kāi)度變化最大。只要這一工況變動(dòng)時(shí)，調(diào)整系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能

指標(biāo)滿(mǎn)足規(guī)定，其他工況變動(dòng)也就能滿(mǎn)足規(guī)定，因此動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)是以汽輪機(jī)甩全負(fù)荷為試驗(yàn)工況。即甩

全負(fù)荷試臉就是動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)。

16.什么是凝汽器的極限真空？

凝汽設(shè)備在運(yùn)行中應(yīng)當(dāng)從各方面采用措施以獲得良好?真空。但真空的提高也不是越高越好，而有一種極限。

這個(gè)真空的極限由汽輪機(jī)最終一級(jí)葉片出口截面的膨脹極限所決定。當(dāng)通過(guò)最終一級(jí)葉片的蒸汽已到達(dá)膨

脹極限時(shí)，假如繼續(xù)提高真空，不也許得到經(jīng)濟(jì)上的效益，反而會(huì)減少經(jīng)濟(jì)效益。

筒單地說(shuō)，當(dāng)蒸汽在末級(jí)葉片中口勺膨脹到達(dá)極限時(shí)，所對(duì)應(yīng)的真空稱(chēng)為極限真空，也有的稱(chēng)之為臨界真空。

17.什么是凝汽器的最有利真空？

對(duì)于構(gòu)造已確定的凝汽器，在極限真空內(nèi)，當(dāng)蒸汽參數(shù)和流量不變時(shí)，提高真空使蒸汽在汽輪機(jī)中的可用

熔降增大，就會(huì)對(duì)應(yīng)增長(zhǎng)發(fā)電機(jī)的輸出功率。不過(guò)在提高真空叼同步，需要向凝汽器多供冷卻水，從而增

長(zhǎng)循環(huán)水泵的耗功。由于凝汽器真空提高，使汽輪機(jī)功率增長(zhǎng)與循環(huán)水泵多耗功率的差數(shù)為最大時(shí)的真空

值稱(chēng)為凝汽器的最有利真空(即最經(jīng)濟(jì)真空)。

18.凝汽器膠球清洗收球率低有哪些原因？

收球率低H勺原因如下：

(1)活動(dòng)式收球網(wǎng)與管壁不密合，引起“跑球”。

(2)固定式收球網(wǎng)下端彎頭堵球，收球網(wǎng)污臟堵球。

(3)循環(huán)水壓力低、水量小，膠球穿越銅管能量局限性，堵在管口。

(4)凝汽器進(jìn)口水室存在渦流、死角，膠球匯集在水室中。

(5)管板檢修后涂保護(hù)層，使管口縮小，引起堵球。

(6)新球較硬或過(guò)大，不易通過(guò)銅管。

(7)膠球比重太小，停留在凝汽器水室及管道頂部，賬響回收。膠球吸水后的比重應(yīng)靠近于冷卻水的比重。

19.高壓加熱器一般有哪些保護(hù)裝置？

高壓加熱器的保護(hù)裝置一般有如下幾種：水位高報(bào)警信號(hào)，危急疏水門(mén)，給水自動(dòng)旁路，進(jìn)汽門(mén)、拍汽逆

止門(mén)聯(lián)動(dòng)關(guān)閉，汽側(cè)安全門(mén)等。

20.除氧器發(fā)生“自生沸騰”現(xiàn)象有什么不良后果？

除氧器發(fā)生“自生沸騰”現(xiàn)象有如下后果：

(1)除氧器發(fā)生“自生沸騰”現(xiàn)象，使除氧器內(nèi)壓力超過(guò)正常工作壓力，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生除氧器超壓事故,

(2)原設(shè)計(jì)的除氧器內(nèi)部汽水逆向流動(dòng)受到破壞，除氧塔底部形成蒸汽層，使分離出來(lái)的氣體難以逸;H，因

而使除氧效果惡化。

21.除氧器滑壓運(yùn)行有哪些長(zhǎng)處？

除氧器滑壓運(yùn)行最重要的)長(zhǎng)處是提高了運(yùn)行H勺經(jīng)濟(jì)性。這是由于防止了抽汽的節(jié)流損失：低負(fù)荷時(shí)不必切

換壓力高一級(jí)的抽汽，投資節(jié)省；同步可使汽輪機(jī)抽汽點(diǎn)得到合理分派，使除氧器真正作為一級(jí)加熱器用，

起到加熱和除氧兩個(gè)作用，提高機(jī)組H勺熱經(jīng)濟(jì)性。此外還可防止出現(xiàn)除氧器超壓。

22.泵的重要性能參數(shù)有哪些?并說(shuō)出其定義和單位。

泵H勺重要性能參數(shù)有：

揚(yáng)程:單位幣.量液體通過(guò)泵后所獲得的能量。用H表達(dá)，單位為m。

流量:單位時(shí)間內(nèi)泉提供的液體數(shù)量。有體積流量Q,單位為m3/s。有質(zhì)量流量G,單位為kg/s。

轉(zhuǎn)速:泵每分鐘小J轉(zhuǎn)數(shù)。用n表達(dá)，單位為r/min。

軸功率:原動(dòng)機(jī)傳給泵軸上的功率。用P表達(dá)，單位為kW。

效率:泵的有用功率與釉功率的比值。用1表達(dá)。它是衡量泵在水力方面完善程度的一種指標(biāo)。

23.準(zhǔn)備開(kāi)機(jī)前應(yīng)先對(duì)主、輔設(shè)備檢查哪些項(xiàng)目？

準(zhǔn)備開(kāi)機(jī)前應(yīng)先對(duì)主、輔設(shè)備檢查項(xiàng)目如下:

(D檢查并確認(rèn)所有的檢修工作所有結(jié)束。

(2)工具、圍欄、備用零部件都已收拾潔凈。

(3)所有的安全設(shè)施均已就位(接地裝置.、保護(hù)罩，保護(hù)藕)。

(4)拆卸下來(lái)H勺保溫層均已裝復(fù)，工作場(chǎng)所整潔清潔。

(5)檢查操作日志，在機(jī)組主、輔機(jī)上賴(lài)以從事檢修工作根據(jù)B勺檢修工作票已經(jīng)注銷(xiāo)。

24.滑參教起動(dòng)重要應(yīng)注意什么問(wèn)題？

滑參數(shù)起動(dòng)應(yīng)注意如下問(wèn)題：

(1)滑參數(shù)起動(dòng)中，金屬加熱比較劇烈的時(shí)間?股在低負(fù)荷時(shí)的加熱過(guò)程中，此時(shí)要嚴(yán)格控制新蒸汽升壓和

升溫速度。

(2)滑參數(shù)起動(dòng)時(shí)，金屈溫差可按額定參數(shù)起動(dòng)時(shí)H勺指標(biāo)加以控制。起動(dòng)中有也許出現(xiàn)差脹過(guò)大的狀況，這

時(shí)停止新蒸汽升溫、升壓，使機(jī)組在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下或穩(wěn)定負(fù)荷下停留暖機(jī)，還可以調(diào)整凝汽器的真空或用增

大汽缸法蘭加熱進(jìn)汽量II勺措施加以調(diào)整金屬溫差。

25.起動(dòng)前進(jìn)行新蒸汽暖管時(shí)應(yīng)注意什么？

起動(dòng)前進(jìn)行新蒸汽暖管時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)：

(1)低壓暖管的壓力必須嚴(yán)格控制。

(2)升壓暖管時(shí)，升壓速度應(yīng)嚴(yán)格控制。

(3)主汽門(mén)應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密，防止蒸汽漏入汽缸。(電動(dòng)主汽門(mén)后的防腐門(mén))調(diào)整汽門(mén)和自動(dòng)主汽門(mén)前的疏水應(yīng)

打開(kāi)。

(4)為了保證安全，暖管時(shí)應(yīng)投入持續(xù)盤(pán)車(chē)。

(5)整個(gè)暖管過(guò)程中.應(yīng)不停地檢查管道、閥門(mén)有無(wú)漏水、漏汽現(xiàn)象，管道膨脹賠償，支吊架及其他附件有

無(wú)不正?，F(xiàn)象。

26.起動(dòng)前向軸封蓮汽要注意什么問(wèn)題？

軸封送汽應(yīng)注意下列問(wèn)題：

(1)軸封供汽前應(yīng)先對(duì)送汽管道進(jìn)行暖管，使疏水排盡。

(2)必須在持續(xù)盤(pán)車(chē)狀態(tài)下向軸封送汽。熱態(tài)起動(dòng)應(yīng)先送軸封供汽，后抽真空。

(3)向軸封供汽時(shí)間必須恰當(dāng)，沖轉(zhuǎn)前過(guò)早地向軸封供汽，會(huì)使上、下缸溫差增大，或使張差增大。

(4)要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。熱態(tài)起動(dòng)最佳用合適溫度的備用汽源，有助于脹差的控制，

假如系統(tǒng)有條件將軸封汽的溫度調(diào)整，使之高于軸封體溫度則更好，而冷態(tài)起動(dòng)軸封供汽最佳選用低溫汽

源。

(5)在高、低溫軸封汽源切換時(shí)必須謹(jǐn)慎，切換太快不僅引起脹差H勺明顯變化，并且也許產(chǎn)生軸封處不均勻

的熱變形，從而導(dǎo)致摩擦、振動(dòng)等。

27.汽輪機(jī)起動(dòng)、停機(jī)及運(yùn)行過(guò)程中差脹大小與哪些原因有關(guān)？

(1)起動(dòng)機(jī)組時(shí)，汽缸與法蘭加熱裝置投用不妥，加熱汽量過(guò)大或過(guò)小(有n勺機(jī)組無(wú)此裝置).

(2)暖機(jī)過(guò)程中，升速率太快或暖機(jī)時(shí)間過(guò)短。

(3)正常停機(jī)或滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫下降太快。

(4)增負(fù)荷速度太快。

(5)甩負(fù)荷后，空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

(6)汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。

(7)正常運(yùn)行過(guò)程中，蒸汽參數(shù)變化速度過(guò)快。

28.汽輪機(jī)起動(dòng)與停機(jī)時(shí)，為何要加強(qiáng)汽輪機(jī)本體及主、再熱蒸汽管道H勺疏水？

汽輪機(jī)在冷態(tài)起動(dòng)過(guò)程中，汽虹金屬溫度較低，進(jìn)人汽輪機(jī)的主蒸汽溫度及再熱蒸汽溫度雖然選擇得較低,

但均超過(guò)汽缸內(nèi)壁溫度較多。蒸汽與汽缸溫度相差超過(guò)200C。眼機(jī)的最初階段，蒸汽對(duì)汽缸進(jìn)行凝結(jié)放

熱，產(chǎn)生大量的凝結(jié)水，直到汽缸和蒸汽管道內(nèi)壁溫度到達(dá)該壓力下的飽和溫度時(shí)，凝結(jié)放熱過(guò)程結(jié)束，

凝結(jié)疏水量才大大減少。

在停機(jī)過(guò)程中，蒸汽參數(shù)逐漸減少，尤其是滑參數(shù)停機(jī)，蒸汽在前幾級(jí)做功后，蒸汽內(nèi)具有濕蒸汽，在離

心力的作用下甩向汽缸四面，負(fù)荷越低，蒸汽含水量越大。

此外汽輪機(jī)打閘停機(jī)后，汽缸及蒸汽管道內(nèi)仍有較多的余汽凝結(jié)成水。

由于疏水H勺存在，會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)葉片水蝕，機(jī)組振動(dòng)，上下缸產(chǎn)生溫差及腐蝕汽缸內(nèi)部，因此汽輪機(jī)起動(dòng)

或停機(jī)時(shí)，必須加強(qiáng)汽輪機(jī)本體及蒸汽管道II勺疏水。

29.汽輪機(jī)差脹正值過(guò)大有哪些原因？

汽輪機(jī)差脹正值大的原因：

(1)起動(dòng)暖機(jī)時(shí)間局限性，升速或增負(fù)荷過(guò)快。

(2)汽缸夾層、法蘭加熱裝置汽溫太低或流量較小，引起加熱局限性(有的機(jī)組無(wú)此裝置)。

(3)進(jìn)汽溫度升高。

(4)軸封供汽溫度升高，或軸封供汽量過(guò)大。

(5)真空減少，引起進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量增大。

(6)轉(zhuǎn)速變化。

(7)調(diào)整汽門(mén)開(kāi)度增長(zhǎng)，節(jié)流作用減小。

(8)滑銷(xiāo)系統(tǒng)或軸承臺(tái)板滑動(dòng)卡澀，汽缸脹不出。

⑼軸承油溫太高。

(10)推力軸承非工作面受力增大并磨損，轉(zhuǎn)子向機(jī)頭方向移動(dòng)。

(11)汽缸保溫脫落或有穿堂冷風(fēng)。

(12)多缸機(jī)組其他有關(guān)汽缸差脹變化，引起本缸差脹變化。

(13)雙層缸夾層中流入冷汽或冷水。

(14)差脹指示表零位不準(zhǔn)，或頻率、電壓變化影響。

30.汽輪機(jī)差脹負(fù)值過(guò)大有哪些原因？

(D負(fù)荷下降速度過(guò)快或甩負(fù)荷。

(2)汽溫急劇下降。

⑶水沖擊。

(4)軸封汽溫減少。

(5)汽缸夾層、法蘭加熱裝置加熱過(guò)度(有的機(jī)組無(wú)此裝置)。

(6)進(jìn)汽溫度低于金屬溫度。

(7)軸向位移向負(fù)值變化。

(8)軸承油溫減少。

(9)雙層缸夾層中流入高溫蒸汽(進(jìn)汽短管漏汽)。

(10)多缸機(jī)組有關(guān)汽缸差脹變化。

(11)差脹表零位不準(zhǔn)或受周率、電壓變化影響。

31.滑參數(shù)停機(jī)有哪些注意事項(xiàng)？

滑參數(shù)停機(jī)應(yīng)注意事項(xiàng)如下:

(D滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，對(duì)新蒸汽的滑降有一定的規(guī)定，一

般高壓機(jī)組新蒸汽的平均降壓速度為0.02-0.03MPa/min,平均降溫速度為1.2-1.5℃/min。較高參數(shù)

時(shí)，降溫、降壓速度可以較快某些；在較低參數(shù)時(shí)，降溫、降壓速度可以慢某些.

(2)滑參數(shù)停機(jī)過(guò)程中，新蒸汽溫度應(yīng)一直保持50C以上的過(guò)熱度，以保證蒸汽不帶水。

(3)新蒸汽溫度低于法蘭內(nèi)壁溫度時(shí)，可以投入法蘭加熱裝置，應(yīng)使混溫箱溫度低于法蘭溫度80?1C0C,

以冷卻法蘭(有時(shí)機(jī)組沒(méi)有此裝置)。

(4)滑參數(shù)停機(jī)過(guò)程中不得進(jìn)行汽輪機(jī)超速試驗(yàn)。

(5)高、低壓加熱器在滑參數(shù)停機(jī)時(shí)應(yīng)隨機(jī)滑停。

32.為何停機(jī)時(shí)必須等真空到零.方可停止軸封供汽？

假如真空未到零就停止軸封供汽，則冷空氣將自軸端進(jìn)入汽缸，使轉(zhuǎn)子和汽缸局部冷卻，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致軸

封摩擦或汽缸變形，因此規(guī)定耍真空至零，方可停止軸封供汽。

33.盤(pán)車(chē)過(guò)程中應(yīng)注意什么問(wèn)題？

(D監(jiān)視盤(pán)車(chē)電動(dòng)機(jī)電流與否正常，電流表指示與否晃動(dòng)。

(2)定期檢查轉(zhuǎn)子彎曲指示值與否有變化。

(3)定期傾聽(tīng)汽缸內(nèi)部及高下壓汽封處有無(wú)摩擦聲。

(4)定期檢查潤(rùn)滑油泵內(nèi)工作狀況。

34.停機(jī)后應(yīng)做好哪些維護(hù)工作？

停機(jī)后的維護(hù)工作十分重要，停機(jī)后除了監(jiān)視盤(pán)車(chē)裝置的運(yùn)行外，還需做好如下工作：

(1)嚴(yán)親密斷與汽缸連接的汽人來(lái)源，防止汽水倒入汽缸，引起上下缸溫差增大，甚至設(shè)備損壞。

(2)嚴(yán)密監(jiān)視低壓缸排汽溫度及凝汽器水位，加熱器水位，嚴(yán)禁滿(mǎn)水。

(3)注意發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)水密封式架冷卻水，防止冷卻水中斷，燒壞盤(pán)根(有的機(jī)組無(wú))。

(4)鍋爐泄壓后，應(yīng)打開(kāi)機(jī)組的所有疏水門(mén)及排大氣閥門(mén)：冬天應(yīng)做好防凍工作，所有設(shè)備及管道不應(yīng)有枳

水。

35.冷油器停運(yùn)檢修口勺操作環(huán)節(jié)？

(1)檢查運(yùn)行冷油器工作正常。

(2)將冷油器油門(mén)開(kāi)鎖。

⑶緩慢關(guān)閉冷油器濾網(wǎng)出油門(mén)，檢查澗滑油壓、油溫應(yīng)正常。

(4)關(guān)閉冷油器進(jìn)油門(mén)。如清理冷油器出油濾網(wǎng)，應(yīng)關(guān)閉冷油器濾網(wǎng)進(jìn)油門(mén)。

(5)關(guān)閉冷油器冷卻水進(jìn)水門(mén)。

(6)關(guān)閉冷油器冷卻水出水門(mén)。

(7)啟動(dòng)冷油器水側(cè)放水門(mén)。

(8)如需放油時(shí)，啟動(dòng)油惻放油門(mén)，注意潤(rùn)滑油壓、油箱油位不應(yīng)下降，否則應(yīng)關(guān)閉油側(cè)放油門(mén)，巖明原因。

36.高壓加熱器水側(cè)投用環(huán)節(jié)是怎樣的？

(D檢查高加備用良好，具有投入條件。

(2)啟動(dòng)高加注水門(mén)。注水過(guò)程中注意控制溫升速度在規(guī)定范圍之內(nèi)。

(3)水惻起壓后，關(guān)閉高加注不門(mén)，進(jìn)行水側(cè)查漏。

⑷水側(cè)查漏結(jié)束，啟動(dòng)高加I1水門(mén)。

(5)啟動(dòng)高加進(jìn)水門(mén)。

(6)投入高加水位保護(hù)。

37.破壞真空緊急停機(jī)的條件有哪些？

(1)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升至3360r/m:n,危急保安器不動(dòng)作或調(diào)整保安系統(tǒng)故障，無(wú)法維持運(yùn)行或繼續(xù)運(yùn)行危及

設(shè)備安全時(shí)O

(2)機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)或設(shè)備內(nèi)部有明顯II勺金屬摩擦聲，軸封冒火花，葉片斷裂。

(3)汽輪機(jī)水沖擊。

(4)主蒸汽管、再熱蒸汽管、高壓缸排汽管，給水的重要管道或閥門(mén)爆破。

(5)軸向位移達(dá)極限值，推力瓦塊溫度急劇上升到規(guī)程規(guī)定跳機(jī)值時(shí)。

(6)軸承渭滑油壓降至極限值，起動(dòng)輔助油泵無(wú)效。

(7)任?軸承回油溫度上.升至規(guī)程規(guī)定跳機(jī)值保護(hù)未動(dòng)時(shí)。

(8)任一軸承斷油、冒煙。

(9)油系統(tǒng)大量漏油、油箱油位降到停機(jī)值時(shí)。

(10)油系統(tǒng)失火不能很快撲滅時(shí)。

(11)發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)冒煙起火或內(nèi)部氫氣爆炸時(shí)。

(12)主蒸汽、再熱蒸汽溫度lOmin內(nèi)下降50C以上(視狀況可不破壞真空)。

(13)高壓缸差脹達(dá)極限值時(shí)。

38.油箱油位升高的原因有哪些？應(yīng)怎樣處理.？

油箱油位升高的原因是油系統(tǒng)進(jìn)水，使水進(jìn)入油箱。油系統(tǒng)進(jìn)水也許是下列原因?qū)е翴KJ：

(1)軸封汽壓太高。

(2)軸封加熱器真空低。

(3)停機(jī)后冷油器水壓不小于油壓。

油箱油位升高應(yīng)做如下處理:

⑴發(fā)現(xiàn)油箱油位升高，應(yīng)進(jìn)行油箱底部放水。⑵告知化學(xué)，化⑥油質(zhì)。

(3)調(diào)小軸封汽量，提高軸封加熱器真空。

(4)停機(jī)后，停用潤(rùn)滑油泵前，應(yīng)關(guān)閉冷油器進(jìn)水門(mén)。

1.什么叫金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度？

低碳鋼和高強(qiáng)度合金鋼在某些溫度下有較高口勺沖擊韌性，但伴隨溫度的減少，其沖擊韌性將有所下降。沖

擊韌性明顯下降時(shí)的溫度稱(chēng)為金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度，也就是脆性斷口占50%時(shí)的溫度

2.汽輪機(jī)汽缸啊上、下缸存在溫差有何危害？

上、下缸存在溫差將引起汽缸變形，?般是上缸溫度高于下缸溫度，因而上缸變形不小于下缸變形，使汽

缸向上拱起，俗稱(chēng)貓拱背。汽缸的J這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，導(dǎo)致動(dòng)靜摩擦，損壞設(shè)備。

此外，還會(huì)出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時(shí)所在II勺垂直平面的現(xiàn)象，使軸向間隙變化，甚至引起軸向動(dòng)靜摩擦

3.凝結(jié)水泵檢修后恢復(fù)備用H勺操作環(huán)節(jié)？

(1)檢查確認(rèn)凝結(jié)水泵檢修工作完畢，工作票已收回，檢修工作現(xiàn)場(chǎng)清潔無(wú)雜物。

(2)啟動(dòng)檢修泵密封水門(mén)。

(3)啟動(dòng)檢修泵冷卻水門(mén)。

(4)緩慢啟動(dòng)檢修泉?dú)んw抽空氣門(mén)，檢查泵內(nèi)真空建立正常。

(5)啟動(dòng)檢修泵進(jìn)水門(mén)。

⑹檢修泵電機(jī)送電。

(7)啟動(dòng)檢修泵出水門(mén)。

(8)投入凝結(jié)水泵聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)，檢修泵恢復(fù)備用

4.論述大型調(diào)速給水泵啟動(dòng)前應(yīng)具有的條件？

(D現(xiàn)場(chǎng)清潔無(wú)雜物，無(wú)檢修二作票。

(2)除氧器補(bǔ)水至正常水位，人質(zhì)合格。

(3)給水泵注水放空氣。

(4)密封水、冷卻水正常。

(2)根據(jù)除氧器水溫確定暖泵系統(tǒng)叮否投入。

(3)有關(guān)閥門(mén)、儀表、保護(hù)裝置的電源及氣源已送好，經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)工作正常。

(4)給水泵出口門(mén)關(guān)閉，再循環(huán)門(mén)啟動(dòng)。

(8)調(diào)整器調(diào)整裝置(或汽動(dòng)給水泵轉(zhuǎn)速控制裝置)手動(dòng)、自動(dòng)試驗(yàn)均正常且靈活；置于下限。

(9)潤(rùn)滑油系統(tǒng)投入運(yùn)行，油壓、油溫、油箱油位正常。

(10)給水泵電機(jī)測(cè)絕緣合格并送電

5.冷油器檢修后投入運(yùn)行的操作環(huán)節(jié)？

(1)檢杳確認(rèn)冷油器檢修工作完畢，工作票已收回，檢修工作現(xiàn)場(chǎng)清潔無(wú)雜物。

(2)關(guān)閉冷油器油側(cè)放油門(mén)。

(3)啟動(dòng)冷油器油側(cè)放空氣門(mén)。

(4)稍開(kāi)冷油錯(cuò)進(jìn)油門(mén)注油放空氣。

(5)檢查確認(rèn)冷油器油側(cè)空氣放盡，關(guān)閉放空氣門(mén)。

(6)緩慢啟動(dòng)冷油器進(jìn)油門(mén)，注意潤(rùn)滑油壓應(yīng)正常。

(7)冷油器油側(cè)起壓后由水側(cè)檢查與否泄漏。

(8)啟動(dòng)冷油器水側(cè)放空氣門(mén)。

(9)稍開(kāi)冷油器進(jìn)水口注水放竺氣。

(10)檢查確認(rèn)冷油器水側(cè)空氣放盡，關(guān)閉放空氣門(mén)。

(11)啟動(dòng)冷油器進(jìn)水門(mén)。

(12)緩慢啟動(dòng)冷汕器濾網(wǎng)出油門(mén)。

(13)當(dāng)冷油器出口油溫達(dá)40C時(shí)，調(diào)整冷卻水排水門(mén)，保持油溫與運(yùn)行冷油器溫差不不小于2C。

(14)投入完畢，將冷油器進(jìn)、出油門(mén)上鎖

6.汽輪機(jī)葉片斷落的象征是什么？

(1)汽輪機(jī)內(nèi)或凝結(jié)器內(nèi)產(chǎn)生忽然聲響o

(2)機(jī)組忽然振動(dòng)增大或抖動(dòng)。

(3)當(dāng)葉片損壞較多時(shí)，若要維持負(fù)荷不變，則應(yīng)增長(zhǎng)蒸汽流量，即增大調(diào)門(mén)開(kāi)度。

(4)凝結(jié)器水位升高，凝結(jié)水導(dǎo)電度增大，凝結(jié)水泵電流增大。

(5)斷葉片進(jìn)入抽汽管道導(dǎo)致閥門(mén)卡澀。

(6)在情走、盤(pán)車(chē)狀態(tài)下，可聽(tīng)到金屬摩擦聲。

(7)運(yùn)行中級(jí)間壓力升高

7.調(diào)整級(jí)處汽缸壁溫必須降到多少度才容許開(kāi)始拆卸汽缸螺栓？

必須在調(diào)整級(jí)處汽缸壁溫度降到80℃如下，才容許拆卸汽缸螺栓，這是為了防止缸內(nèi)部件受冷空氣冷卻產(chǎn)

生變形而難于解體檢修，同步也是為了防止螺栓發(fā)牛.咬扣損傷。

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8.運(yùn)行中在發(fā)電機(jī)集電環(huán)上工作應(yīng)那些注意事項(xiàng)？

(1)應(yīng)穿絕緣鞋或站在絕緣墊上。

(2)使用絕緣良好II勺T.具并央用防止短路及接地的措施。

(3)嚴(yán)禁同步觸碰兩個(gè)不一樣極H勺帶電部分。

(4)穿工作服，把上衣扎在褲子里并扎緊袖口，女同志還應(yīng)將修子或長(zhǎng)發(fā)卷在帽子里。

<5)嚴(yán)禁戴絕緣手套。

9.一般發(fā)電機(jī)口勺同期裝置在使用時(shí)應(yīng)注意那些事項(xiàng)？

(1)同期表必須在緩慢勻速轉(zhuǎn)動(dòng)一周以上，確認(rèn)表計(jì)無(wú)端障，才容許發(fā)電機(jī)并網(wǎng)。

(2)同期表轉(zhuǎn)動(dòng)太快、忽快忽慢或靜止不動(dòng)，證明不一樣期，嚴(yán)禁并網(wǎng)。

(3)同期裝置持續(xù)使用時(shí)間K適宜過(guò)長(zhǎng)。

10.對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣品質(zhì)的規(guī)定是什么？

(1)氫氣純度不小于96機(jī)

(2)含氧量不不小于1.2%。

(3)氫氣的露點(diǎn)溫度在-25℃?0C之間(在線(xiàn))。

11.對(duì)進(jìn)入發(fā)電機(jī)的內(nèi)冷水的品質(zhì)規(guī)定是什么？

(1)水質(zhì)透明純凈，無(wú)機(jī)械求質(zhì)。

(2)20c時(shí)水的電導(dǎo)率：0.5?1.5uS/emo

(3)pH值7.0?8.0。

(4)硬度<10微克當(dāng)量/升(V200VW):V2微克當(dāng)量/升(2200MW)。

(5)NH3：微量。

12.發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)應(yīng)具有的基本功能是什么？

(1)運(yùn)行中能維持發(fā)電機(jī)I向H口電壓在額定值附近。

(2)能實(shí)現(xiàn)并列運(yùn)行機(jī)組之間合理的無(wú)功分派。

（3）當(dāng)發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障（發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)以?xún)?nèi)）時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電機(jī)的迅速火磁。

（4）當(dāng)發(fā)電機(jī)外部故障（發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)以外電網(wǎng)）時(shí)，可以實(shí)行可靠的強(qiáng)行勵(lì)磁。

13.電力系統(tǒng)對(duì)繼電保護(hù)裝置的基本規(guī)定是什么？

基本規(guī)定是：

（1）迅速性。規(guī)定繼電保護(hù)裝置的動(dòng)作盡量快，以提高系統(tǒng)并列運(yùn)行的穩(wěn)定性，減輕故障設(shè)備U勺損壞，加

速非故障設(shè)備恢復(fù)正常運(yùn)行。

（2）可靠性。規(guī)定繼電保護(hù)裝置隨時(shí)保持完整、靈活狀態(tài)。不應(yīng)發(fā)生誤動(dòng)或拒動(dòng)。

（3）選擇性。規(guī)定繼電保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)，跳開(kāi)具故障點(diǎn)近來(lái)的斷路器，使停電范圍盡量縮小。

（4）敏捷性。規(guī)定繼電保護(hù)裝置在其保護(hù)范圍內(nèi)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)敏捷地動(dòng)作。

14.發(fā)電機(jī)氣體置換合格的原則是什么？

（1）二氧化碳置換空氣：發(fā)電機(jī)內(nèi)二氧化碳含量不小于85%合格。

<2）氧氣置換二氧化碳：發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣純度不小于96%,含氧量不不小于1.2%合格。

（3）二氧化碳置換氧氣：發(fā)電機(jī)內(nèi)二氧化碳含量不小于95%合格。

（4）空氣置換二氧化碳：發(fā)電機(jī)內(nèi)空氣口勺含量超過(guò)90%合格。

15.在什么狀況下輕易產(chǎn)生操作過(guò)電壓？

（1）切合電容器或空載長(zhǎng)線(xiàn)路。

（2）斷開(kāi)空載變壓器、電抗器、消弧線(xiàn)圈及同步發(fā)電機(jī)。

（3）在中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)中，一相接地后產(chǎn)生間歇性電弧引起過(guò)電壓。

16.發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組發(fā)生兩點(diǎn)接地有■哪些危害？

(1)當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組發(fā)生兩點(diǎn)接地后，使相稱(chēng)一部分繞組短路。由于電阻減小，因此另一部分繞組電流

增大，破壞了發(fā)電機(jī)氣隙磁場(chǎng)的對(duì)稱(chēng)性，引起發(fā)電機(jī)劇烈振動(dòng)，同步無(wú)功出力減少。

(2)轉(zhuǎn)子電流通過(guò)轉(zhuǎn)子本體，假如電流較大，也許燒壞轉(zhuǎn)子和磁化汽機(jī)部件，以及引起局部發(fā)熱，使轉(zhuǎn)子

緩慢變形而偏心，深入加劇振動(dòng)。

17.在投入6KVPT操作時(shí)，發(fā)生了鐵磁諧振，怎樣處理？

(1)迅速啟動(dòng)一臺(tái)熱備用中時(shí)電動(dòng)機(jī)，變化系統(tǒng)的阻抗參數(shù)，消除諧振條件，從而使諧振消失。

(2)鐵磁諧振消除后，再將不需用的熱力負(fù)荷電動(dòng)機(jī)停運(yùn)。

18.采用分級(jí)絕緣的主變壓器運(yùn)行中應(yīng)注意些什么？

采用分級(jí)絕緣的主變壓器，中性點(diǎn)附近絕緣比較微弱，故運(yùn)行中應(yīng)注意如下問(wèn)題：

(1)變壓器中性點(diǎn)一定要加裝避雷器和防止過(guò)電壓間隙。

(2)假如條件容許，運(yùn)行方式容許，變壓器一定要中性點(diǎn)接地運(yùn)行。

<3)變壓器中性點(diǎn)假如不接地運(yùn)行，中性點(diǎn)過(guò)電壓保護(hù)一定要可靠投入。

19.什么是發(fā)電機(jī)的軸電壓及軸電流？

(1)在汽輪發(fā)電機(jī)中，由于足子磁場(chǎng)的不平衡或大軸自身帶磁，轉(zhuǎn)子在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)將會(huì)出現(xiàn)交變的遴通。

交變磁場(chǎng)在大軸上感應(yīng)出的電壓稱(chēng)為發(fā)電機(jī)的軸電壓。

(2)軸電壓由軸頸、油膜、相承、機(jī)座及基礎(chǔ)低層構(gòu)成通路，當(dāng)油膜破壞時(shí)，就在此回路中產(chǎn)生一種很大

IKJ電流，這個(gè)電流就稱(chēng)為軸電流。

20.水冷發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中應(yīng)注意些什么？

(1)出水溫度與否正常。出火溫度高，不是進(jìn)水少或漏水，就是內(nèi)部發(fā)熱不正常，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視。

(2)定子線(xiàn)圈冷卻水不能中斷，斷水時(shí)，一般機(jī)組只容許運(yùn)行3J秒鐘。

（3）監(jiān)視發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)不超過(guò)容許值。

（4）監(jiān)視發(fā)電機(jī)各部分溫度不超過(guò)容許值，注意運(yùn)行中高溫點(diǎn)及各點(diǎn)溫度的變化狀況。

21.切換并列運(yùn)行的主變壓器的中性點(diǎn)接地刀閘怎樣操作？

大電流接地系統(tǒng)中，主變壓器中性點(diǎn)接地刀閘的切換原則是保障電網(wǎng)不失去接地點(diǎn)，即采用先合后斷的

措施：

<1）合上備用接地點(diǎn)刀閘。

（2）拉動(dòng)工作接地點(diǎn)刀閘。

（3）將零序保護(hù)切換到中性點(diǎn)接地的變壓器上去。

22.電氣設(shè)備有幾種狀態(tài)？分別是什么？

電氣設(shè)備一般有四種狀態(tài)。分別是：即運(yùn)行狀態(tài)、熱備用狀態(tài)、冷備用狀態(tài)、檢修狀態(tài)。

23.什么是電氣設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)？

電氣設(shè)備的刀閘及開(kāi)關(guān)均在合入位置，設(shè)備帶電運(yùn)行，對(duì)應(yīng)保護(hù)投入運(yùn)行。

24.什么是電氣設(shè)備H勺熱備用狀態(tài)？

電氣設(shè)備口勺刀閘在合入位置，開(kāi)關(guān)在斷開(kāi)位置，對(duì)應(yīng)保護(hù)投入運(yùn)行。

25.什么是電氣設(shè)備的冷備用狀態(tài)？

電氣設(shè)備的刀閘及開(kāi)關(guān)均在斷開(kāi)位置，對(duì)應(yīng)保護(hù)退出運(yùn)行（屬中調(diào)、區(qū)調(diào)所轄的調(diào)度范圍內(nèi)保護(hù)，按中調(diào)、

區(qū)調(diào)令執(zhí)行）。

26.什么是電氣設(shè)備的檢修狀態(tài)？

電氣設(shè)備的刀閘及開(kāi)關(guān)均在斷開(kāi)位置，在有也許來(lái)電端掛好接地線(xiàn)，掛好安全標(biāo)示牌，對(duì)應(yīng)保護(hù)退出運(yùn)行

（屬中調(diào)、區(qū)調(diào)所轄的調(diào)度范圍內(nèi)保護(hù)，按中調(diào)、區(qū)調(diào)令執(zhí)行）,

27.手車(chē)開(kāi)關(guān)有幾種位置？分別是什么？

手車(chē)開(kāi)關(guān)本體原則上有三種位置。即工作位置、試驗(yàn)位置、檢修位置。

28.什么是手車(chē)開(kāi)關(guān)的工作位置？

手車(chē)開(kāi)關(guān)本體在開(kāi)關(guān)柜內(nèi)，一次插件（動(dòng)、靜插頭）已插好。

29.什么是手車(chē)開(kāi)關(guān)的試驗(yàn)位置？

手車(chē)開(kāi)關(guān)本體在開(kāi)關(guān)柜內(nèi)，且開(kāi)關(guān)本體限定在“試驗(yàn)”位置，一次插件（動(dòng)、靜插頭）在斷開(kāi)位置。

30.什么是手車(chē)開(kāi)關(guān)的檢修位置？

手車(chē)開(kāi)關(guān)本體在開(kāi)關(guān)柜外。

31.手車(chē)開(kāi)關(guān)有幾種狀態(tài)？分別是什么？

手車(chē)開(kāi)關(guān)原則上有五種狀態(tài)，即運(yùn)行狀態(tài)、熱備用狀態(tài)、冷備用狀態(tài)、試驗(yàn)狀態(tài)、檢修狀態(tài)。

32.什么是手車(chē)開(kāi)關(guān)的運(yùn)行狀態(tài)？

手車(chē)開(kāi)關(guān)本體在“工作”位置，開(kāi)關(guān)處在合閘狀態(tài)，二次插頭插好，開(kāi)關(guān)操作電源、合閘電源均已投入,

對(duì)應(yīng)保護(hù)投入運(yùn)行。

33.什么是手車(chē)開(kāi)關(guān)口勺熱備用狀態(tài)？

手車(chē)開(kāi)關(guān)本體在“工作”位置，開(kāi)關(guān)處在分閘狀態(tài)，二次插頭插好，開(kāi)關(guān)操作電源、合閘電源均已投入,

對(duì)應(yīng)保護(hù)投入運(yùn)行。

34.什么是手車(chē)開(kāi)關(guān)的試驗(yàn)狀態(tài)？

手車(chē)開(kāi)關(guān)本體在“試驗(yàn)”位置，開(kāi)關(guān)處在分閘狀態(tài)，二次插頭插好，開(kāi)關(guān)操作電源、合閘電源均已投入,

保護(hù)投退不確定。

35.什么是手車(chē)開(kāi)關(guān)的冷備用狀態(tài)？

手車(chē)開(kāi)關(guān)本體在''試驗(yàn)”位置，開(kāi)關(guān)處在分閘狀態(tài)，二次插頭拔下，開(kāi)關(guān)操作電源、合閘電源均未投入,

對(duì)應(yīng)保護(hù)退出運(yùn)行。

36.什么是手車(chē)開(kāi)關(guān)的檢修狀態(tài)？

手車(chē)開(kāi)關(guān)本體在“檢修”位置（在開(kāi)關(guān)柜外），二次插頭拔下，開(kāi)關(guān)操作電源、合閘電源均未投入，對(duì)應(yīng)

保護(hù)退出運(yùn)行，已做好安全措施。

37.對(duì)電力系統(tǒng)運(yùn)行有哪些基本規(guī)定？

基本規(guī)定是：

（1）保證可靠的持續(xù)供電。

（2）保證良好的電能質(zhì)量。

（3）保證系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。

38.什么是電力系統(tǒng)H勺靜態(tài)穩(wěn)定性？

電力系統(tǒng)的靜態(tài)穩(wěn)定性也叫微變穩(wěn)定性，它是指正常運(yùn)行H勺電力系統(tǒng)受到很小H勺干擾，能自動(dòng)恢憑到本來(lái)

運(yùn)行狀態(tài)H勺能力。

39.什么是電力系統(tǒng)口勺動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性？

電力系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性是指正常運(yùn)行的電力系統(tǒng)受到較大的干擾，它的功率平衡受到相稱(chēng)大的波動(dòng)時(shí)，將

過(guò)渡到一種新的運(yùn)行狀態(tài)或恢復(fù)到本來(lái)運(yùn)行狀態(tài)，繼續(xù)保持同步運(yùn)行的能力。

40.大型發(fā)電機(jī)采用離相封閉母線(xiàn)有什么長(zhǎng)處？

重要長(zhǎng)處是：

（1）可靠性高。由于每相母線(xiàn)均封閉于互相隔離的外殼內(nèi)，，可以防止發(fā)生相間短路故障。

（2）減小母線(xiàn)之間的電動(dòng)力。由于封閉母線(xiàn)在構(gòu)造上有良燈的磁屏蔽性能，殼外幾乎無(wú)磁場(chǎng)，故短路時(shí)母

線(xiàn)相間的電動(dòng)力可大為減少（一般認(rèn)為只有敞開(kāi)式母線(xiàn)的1%左右）。

（3）放至鄰近母線(xiàn)處的鋼構(gòu)件嚴(yán)重發(fā)熱。由于殼外磁場(chǎng)的減少，鄰近母線(xiàn)處的鋼構(gòu)件內(nèi)感應(yīng)的渦流也會(huì)減

小，渦流引起的發(fā)熱損耗也減少。

（4）安裝以便，維護(hù)工作量少，整潔美觀。

41.發(fā)電機(jī)振蕩和失步的原因是什么？

發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)發(fā)出啊功率和顧客口勺負(fù)荷功率是平衡的，發(fā)電機(jī)和系統(tǒng)都處在稔定狀態(tài)下運(yùn)行。當(dāng)系統(tǒng)

中發(fā)生某些重大干擾時(shí)，發(fā)電機(jī)與顧客之間的功率平衡將遭到破壞，此時(shí)必須立即變化發(fā)電機(jī)的輸出功率

以求得重新到達(dá)平衡。但由于發(fā)電機(jī)H勺轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)具有慣性，汽輪機(jī)調(diào)速器的動(dòng)作需要一定的延時(shí)，故變化

發(fā)電機(jī)的功率就要有一種過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，發(fā)電機(jī)的功率和顧客的負(fù)荷功率不能平衡，就會(huì)破壞發(fā)

電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，使發(fā)電機(jī)產(chǎn)生振蕩或失步。

42.什么叫變壓器的負(fù)載能力？

對(duì)于使用中的變壓器不僅規(guī)定保證安全供電，并且要具有一定的使用壽命?？梢员ＷC變壓器中的絕緣材料

具有正常使用壽命的最大負(fù)荷，就是變壓器口勺負(fù)載能力（它決定于繞組絕緣材料的運(yùn)行溫度。）。

43.調(diào)整發(fā)電機(jī)有功負(fù)荷時(shí)應(yīng)注意些什么？

為了保持發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，調(diào)整發(fā)電機(jī)有功負(fù)荷時(shí)應(yīng)注意：

（1）觀測(cè)自動(dòng)勵(lì)磁裝置調(diào)整狀況及發(fā)電機(jī)的無(wú)功負(fù)荷變化狀況，使功率因數(shù)保持在規(guī)定的范圍之內(nèi)，一股

不不小于遲相0.95。由于功率因數(shù)高闡明此時(shí)有功功率相對(duì)應(yīng)的勵(lì)磁電流小，即發(fā)電機(jī)定、轉(zhuǎn)子磁極之間

I向磁力線(xiàn)少，輕易失去穩(wěn)定。從功角特性來(lái)看，送出去的有功功率增大，功角就會(huì)靠近90。，發(fā)電機(jī)輕易

失步。

(2)調(diào)整有功負(fù)荷時(shí)要緩慢，要與鍋爐和汽輪機(jī)的運(yùn)行狀況配合好。

44.調(diào)整發(fā)電機(jī)無(wú)功負(fù)荷時(shí)應(yīng)注意些什么？

(1)增長(zhǎng)無(wú)功負(fù)荷時(shí)，應(yīng)注意發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子電流和定子電流不能超過(guò)額定值，既不要使發(fā)電機(jī)功率因數(shù)過(guò)低。

否則無(wú)功功率送出大多，使系統(tǒng)損耗增長(zhǎng)，同步勵(lì)磁電流過(guò)大也將是轉(zhuǎn)子過(guò)熱。

(2)減少無(wú)功負(fù)荷時(shí)，應(yīng)注意不要使發(fā)電機(jī)功率因數(shù)過(guò)高或進(jìn)相，從而引起穩(wěn)定問(wèn)題。

45.在直流電路中，電感的感抗和電容的容抗各是多少？

在直流電路中，由于電流的頻率等于零，即，因此電感線(xiàn)圈的感抗，相稱(chēng)于短路；電容器的容抗，相稱(chēng)

于開(kāi)路。

46.什么是三相電度表的倍率及實(shí)際電量？

電度表用電壓互感器電壓比與電流互感器電流比的乘積就是電度表口勺倍率。電度表倍率與讀數(shù)H勺乘積就是

實(shí)際電量。

47.電力系統(tǒng)怎樣才能做到經(jīng)濟(jì)運(yùn)行？

最經(jīng)濟(jì)的分派措施是用“等微增率法則”。它合用于電力系統(tǒng)中各電廠(chǎng)間負(fù)荷經(jīng)濟(jì)分派，也合用于電廠(chǎng)中

各設(shè)備及機(jī)組間負(fù)荷經(jīng)濟(jì)分派。

48.提高電網(wǎng)口勺功率因數(shù)有什么意義？

功率因數(shù)提高后，發(fā)供電設(shè)備就可以少發(fā)送無(wú)功負(fù)荷，而多發(fā)送有功負(fù)荷。同步若有功負(fù)荷不變，提高功

率因數(shù)，可減少輸送電流，也就減少線(xiàn)路、供電設(shè)備上的電能和電壓損耗，節(jié)省電能，提高電網(wǎng)電壓水平。

49.采用三相發(fā)、供電設(shè)備有什么長(zhǎng)處？

發(fā)同容量的電量，采用三相發(fā)電機(jī)比單相發(fā)電機(jī)的體積?。喝噍?、配電線(xiàn)路比單相輸、配電線(xiàn)路條數(shù)少，

這樣可以節(jié)省大量的材料。此外，三相電動(dòng)機(jī)比單相電動(dòng)機(jī)H勺性能好。因此多采用三相設(shè)備。

50.對(duì)三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)銘牌中的額定功率怎樣理解？

電動(dòng)機(jī)的額定功率（額定容量），指的是在這額定狀況下工作時(shí)，轉(zhuǎn)軸上所輸出的機(jī)械功率。如100k\H向電

動(dòng)機(jī)，能帶lOOkN的泵或風(fēng)機(jī)。這個(gè)功率不是從電源吸取H勺總功率，與總功率差一種電動(dòng)機(jī)自身的損耗。

51.發(fā)電機(jī)發(fā)生非同期并列有什么危害？

發(fā)電機(jī)的非同期并列，將會(huì)產(chǎn)生很大口勺沖擊電流，它對(duì)發(fā)電機(jī)及與其三相串聯(lián)的主變壓器、斷路器第電氣

設(shè)備破壞極大，嚴(yán)重時(shí)將燒毀發(fā)電機(jī)繞組，使端部變形。假如一臺(tái)大型發(fā)電機(jī)發(fā)生此類(lèi)事故，則該機(jī)與系

統(tǒng)間將產(chǎn)生功率振蕩，影響系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

52.通過(guò)變壓器的短路試驗(yàn)，可以發(fā)現(xiàn)哪些缺陷？

可以發(fā)現(xiàn)如下缺陷：

（1）變壓器各構(gòu)造件或油箱箱壁中，由于漏磁通所致II勺附加損耗太大和局部過(guò)熱。

（2）油箱蓋或套管法蘭等損耗過(guò)大而發(fā)熱。

（3）帶負(fù)載調(diào)壓變壓器中I內(nèi)電抗繞組匝間短路。

（4）選擇的繞組導(dǎo)線(xiàn)與否良好合理。

53.兆歐表屏蔽端子在測(cè)量中所起口勺作用是什么？

由兆歐表的接線(xiàn)原理可知，屏蔽端子接在表內(nèi)發(fā)電機(jī)的負(fù)端，不經(jīng)測(cè)量線(xiàn)圈。因此，在測(cè)量時(shí)，用一金屬

遮護(hù)環(huán)包在絕緣體表面經(jīng)導(dǎo)線(xiàn)引至屏蔽端子，使被測(cè)物表面泄漏電流不通過(guò)測(cè)量線(xiàn)圈，從而消除泄漏電流

的影響,減小測(cè)量誤差。

54.發(fā)電廠(chǎng)的廠(chǎng)用負(fù)荷怎樣分類(lèi)？

根據(jù)發(fā)電廠(chǎng)機(jī)械對(duì)發(fā)電廠(chǎng)運(yùn)行所起的作用及供電中斷對(duì)人身或設(shè)備產(chǎn)生的影響，一般分如下三類(lèi):

(1)第一類(lèi)：在極短的時(shí)間內(nèi)停止供電都也許影響人身和設(shè)備的安全，導(dǎo)致生產(chǎn)停止或大量減少出力或被

迫停機(jī)者。

(2)第二類(lèi)：在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)停止供電，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備損壞或影響生產(chǎn)，但在容許的停電時(shí)間內(nèi)，經(jīng)運(yùn)行人員

操作即恢且送電，不致導(dǎo)致生產(chǎn)混亂者。

(3)第三類(lèi)：在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)停止供電，也不致于直接影響生產(chǎn)者。

55.三相異步電動(dòng)機(jī)有哪幾種啟動(dòng)措施？

有三種啟動(dòng)措施：

(1)直接啟動(dòng)：電機(jī)接入電源后在額定電壓下直接啟動(dòng)。

(2)降壓?jiǎn)?dòng)：將電機(jī)通過(guò)一專(zhuān)用設(shè)備使加到電機(jī)上的電源電壓減少，以減少啟動(dòng)電流，待電機(jī)靠近額定

轉(zhuǎn)速時(shí)，電機(jī)通過(guò)控制設(shè)備換接到額定電壓下運(yùn)行。

(3)在轉(zhuǎn)子回路中串入附加電阻啟動(dòng)：這種措施使用F繞線(xiàn)式電機(jī)，它可減小啟動(dòng)電流。

56.變壓器運(yùn)行中電壓過(guò)高有什么危害？

運(yùn)行中的變壓器其電壓不得超過(guò)運(yùn)行分接頭電壓的105%,電壓過(guò)高會(huì)導(dǎo)致勵(lì)磁電流增大，而鐵芯損耗增大,

鐵芯過(guò)熱，影響變壓器正常運(yùn)行，縮短變壓器使用壽命。電壓過(guò)高會(huì)使變壓器絕緣損耗增大，有也滬直接

破壞祖間絕緣或主絕緣，導(dǎo)致變壓器絕緣損壞

57.三相電源缺相對(duì)異步電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和運(yùn)行有何危害？

三相異步電動(dòng)機(jī)缺相電源時(shí)，電動(dòng)機(jī)將無(wú)法啟動(dòng)，且有強(qiáng)烈的“嗡嗡”聲，長(zhǎng)時(shí)間易燒毀電動(dòng)機(jī)：若在運(yùn)

行中的電動(dòng)機(jī)缺一相電源，雖然電動(dòng)機(jī)能繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，但轉(zhuǎn)速下降，假如負(fù)載不減少，電動(dòng)機(jī)定子電流將增

大，引起過(guò)熱，甚至燒毀電動(dòng)機(jī)。

58.電動(dòng)機(jī)溫度的變化與哪些原因有關(guān)？

(1)電動(dòng)機(jī)H勺負(fù)荷變化。

(2)環(huán)境溫度變化。

(3)電動(dòng)機(jī)風(fēng)道阻塞或枳灰嚴(yán)重。

(4)空冷器冷卻水量及水溫變化。

(5)電動(dòng)機(jī)風(fēng)葉損壞，冷卻風(fēng)量減少。

59.異步電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中應(yīng)巡視檢查哪些內(nèi)容？

(1)保持電動(dòng)機(jī)及其周?chē)那鍧崳诖驋邥r(shí)注意不要招雜物吸進(jìn)電動(dòng)機(jī)內(nèi)。

(2)監(jiān)視電源電壓和電動(dòng)機(jī)電流的變化狀況。注意各導(dǎo)電接頭不發(fā)熱，防止缺相運(yùn)行。

(3)電動(dòng)機(jī)冷卻通風(fēng)系統(tǒng)正營(yíng)，定期檢查電動(dòng)機(jī)溫度和溫升不得超過(guò)容許值。

(4)監(jiān)聽(tīng)電動(dòng)機(jī)軸承有無(wú)雜音，密封良好，軸承油色、油位正常，油環(huán)帶油良好，必要時(shí)補(bǔ)油或更換同型

號(hào)H勺潤(rùn)滑油。

<5)注意電動(dòng)機(jī)運(yùn)行中振動(dòng)狀況，有無(wú)異常氣味等。

60.異步電動(dòng)機(jī)空載電流出現(xiàn)不平衡，是由哪些原因?qū)е翲勺？

異步電動(dòng)機(jī)空載電流出現(xiàn)較大不平衡是由下列原因?qū)е碌摹?/p>

(1)電源電壓三相不平衡。

(2)定子繞組支路斷線(xiàn)，使三相阻抗不平衡。

(3)定子繞組匝間短路或一相斷線(xiàn)。

(4)定子繞組一相接反。

61.電機(jī)動(dòng)合閘后嗡嗡響，轉(zhuǎn)不起來(lái)是什么原因？

電動(dòng)機(jī)在合閘后嗡嗡響轉(zhuǎn)不起來(lái)，一般有如下幾種原因:

(1)電源缺一相：電源缺一相或熔絲熔斷一相時(shí)，電動(dòng)機(jī)內(nèi)部狀況與單相電動(dòng)機(jī)同樣，沒(méi)有起動(dòng)轉(zhuǎn)電。因

此，當(dāng)三相電動(dòng)機(jī)缺相起動(dòng)時(shí)，只有嗡嗡聲，而轉(zhuǎn)不起來(lái)。

(2)電動(dòng)機(jī)定子和轉(zhuǎn)子因氣隙距離不正常而相碰：定子和轉(zhuǎn)子相碰時(shí)，電動(dòng)機(jī)起動(dòng)產(chǎn)生阻力，嚴(yán)重時(shí)轉(zhuǎn)不

起來(lái)。

(3)電源電壓過(guò)低，使電動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)不起來(lái)的現(xiàn)象。

(4)定子或轉(zhuǎn)f繞組斷線(xiàn)，使電流減小，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩減少以致不能起動(dòng)。

62.分裂變壓器有何長(zhǎng)處？

(1)限制短路電流作用明顯。

(2)當(dāng)分裂變壓器當(dāng)一?種支路發(fā)生故障時(shí)，另一支路的電壓減少很小。

(3)采用一臺(tái)分裂變壓器和到達(dá)同樣規(guī)定而采用兩臺(tái)一般變壓器相比，節(jié)省用地面積。

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63.何謂機(jī)組的滑參數(shù)啟動(dòng)？

所謂滑參數(shù)啟動(dòng)，就是單元制機(jī)組的機(jī)爐聯(lián)合啟動(dòng)H勺方式，就是在鍋爐啟動(dòng)的同步啟動(dòng)汽輪機(jī)。啟動(dòng)過(guò)程

中，鍋爐蒸汽參數(shù)逐漸升高，汽輪機(jī)就用參數(shù)逐漸升高的蒸汽來(lái)度管、沖轉(zhuǎn)、暖機(jī)、帶負(fù)荷。

64.簡(jiǎn)述過(guò)熱汽、再熱汽溫度過(guò)高的危害？

鍋爐運(yùn)行過(guò)程中，過(guò)熱汽和再熱汽溫度過(guò)高，將引起過(guò)熱器、再熱器及汽輪機(jī)汽缸、轉(zhuǎn)子、隔板等金屬溫

度超限，強(qiáng)度減少，最終導(dǎo)致設(shè)備的損壞。因此，鍋爐運(yùn)行中應(yīng)防?止高汽溫事故的發(fā)生。

65.簡(jiǎn)述汽溫過(guò)低的危害？

鍋爐出口汽體溫度過(guò)低除了影響機(jī)組熱效率外，還將使汽輪機(jī)末級(jí)熱汽濕度過(guò)大，嚴(yán)重時(shí)尚有也許產(chǎn)生水

沖擊，以致導(dǎo)致汽輪機(jī)葉片斷裂損壞事故。汽體溫度突降時(shí)，除對(duì)鍋爐各受熱而H勺焊口及連接部分將產(chǎn)生

較大的熱應(yīng)力外，尚有也許使汽輪機(jī)H勺差脹出現(xiàn)負(fù)值，嚴(yán)重時(shí)甚至也許發(fā)生葉輪與隔板H勺動(dòng)靜磨擦而導(dǎo)致

汽輪機(jī)的劇烈振動(dòng)或設(shè)備損失。

空氣預(yù)熱器的作用？

回收煙氣熱量，減少排煙溫度，提高鍋爐效率：同步，由于燃燒空氣溫度的提高，而有助于燃料的著火和

燃燒，減少燃料不完全燃燒熱損失和提高燃燒的經(jīng)濟(jì)性。

1.提高朗肯循環(huán)熱效率的有效途徑有那些？

(D提高過(guò)熱器出口蒸汽壓力與溫度。

(2)減少排汽壓力。

(3)改善熱力循環(huán)方式，如采月中間再熱循環(huán)、給水回?zé)嵫h(huán)和供熱循環(huán)等。

2.中間再熱機(jī)組旁路系統(tǒng)的作用？

(1)加緊啟動(dòng)速度,改善啟動(dòng)蕓件。

(2)甩負(fù)荷時(shí)保護(hù)再熱器。

(3)回收工質(zhì),減少噪音。

3.結(jié)焦對(duì)鍋爐安全運(yùn)行的危害是什么？

其危害如下：

⑴結(jié)焦會(huì)引起汽體溫度偏高：在爐膛大面積結(jié)焦時(shí)會(huì)使?fàn)t膛吸熱大大減少，爐膛出口煙溫過(guò)高，使過(guò)熱器

傳熱強(qiáng)化，導(dǎo)致過(guò)熱汽體溫度偏高，導(dǎo)致過(guò)熱得管超溫。

⑵破壞水循環(huán)：爐膛局部結(jié)焦后來(lái)，使結(jié)焦部分水冷壁吸熱量減少，循環(huán)流速下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使循環(huán)停滯

而導(dǎo)致水冷壁管爆破事故。

⑶增長(zhǎng)排煙損失：由于結(jié)焦使?fàn)t膛出口溫度升高，導(dǎo)致排煙溫度升高，從而增長(zhǎng)排煙熱損失，減少鍋爐效

率。

⑷減少鍋爐出力：水冷壁結(jié)渣后，會(huì)使蒸發(fā)量下降；爐膛出口煙溫升高，蒸汽出口溫度升高，管壁溫度升

高,以及通風(fēng)阻力的增大，行也許成為限制出力的原因。

4.受熱面輕易受飛灰磨損的部位一般有哪些？

鍋爐中的飛灰磨損都帶有局部性質(zhì)，易受磨損的部位一股為煙氣走廊區(qū)，蛇形彎頭、管子穿墻部位、管式

空氣預(yù)熱器的煙氣入口處及在灰分濃度大的區(qū)域等。

5.軸承油位過(guò)高或過(guò)低有什么危害？

油位過(guò)高，會(huì)使油循環(huán)運(yùn)動(dòng)阻力增大、打滑或停脫，油分子H勺互相摩擦?xí)馆S承溫度過(guò)高，還會(huì)增大間隙

處口勺漏油量和油的摩擦功損失：油位過(guò)低時(shí)，會(huì)使軸承的滾珠和油環(huán)帶不起油來(lái)，導(dǎo)致軸承得不到澗滑而

使溫度升高，把軸承燒壞。

6.轉(zhuǎn)機(jī)檢修動(dòng)工前應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

在機(jī)器完全停止此前，不準(zhǔn)進(jìn)行修理工作，修理前應(yīng)做好防止轉(zhuǎn)動(dòng)的安全措施；如：切斷電源、切斷風(fēng)源、

水源、汽源、所有的有關(guān)閘板，閥門(mén)應(yīng)關(guān)閉；上述地點(diǎn)掛警告牌；必要時(shí)采用可靠的制動(dòng)措施。

7.滾動(dòng)軸承燒壞的原因有哪些？

（1）潤(rùn)滑油中斷。

（2）軸承自身有問(wèn)題如珠架損壞、滾珠損壞、內(nèi)外套損壞。

（3）強(qiáng)烈振動(dòng)。

（1）軸承長(zhǎng)期過(guò)熱未及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

8.熱力管道為何要裝有膨脹賠償瑞？

火電廠(chǎng)中的汽水管道從停運(yùn)狀態(tài)到投入運(yùn)行，溫度變化很大，假如管道布置和支吊架配置不妥，管道山于

熱脹冷縮產(chǎn)生很大的應(yīng)力，會(huì)使管道損壞，因此對(duì)膨脹量大的，自然賠償不滿(mǎn)足規(guī)定的管道，要裝有膨脹

賠償裝置，以使熱應(yīng)力不超過(guò)容許值。

9.燃燒調(diào)整的基衣規(guī)定有那些？

基本規(guī)定：（1）著火、燃燒穩(wěn)定，蒸汽參數(shù)滿(mǎn)足機(jī)組運(yùn)行規(guī)定；（2）減少不完全燃燒損失和排煙熱損失，提

高燃燒經(jīng)濟(jì)性：（3）保護(hù)水冷壁、過(guò)熱器、再熱器等受熱面的安全、不超溫超壓，不高溫腐蝕。（4）減少Sox、

NoxW'J排放量。

10.蒸汽溫度監(jiān)視和調(diào)整的基本規(guī)定有那些？

（D運(yùn)行中根據(jù)工況的）變化，分析蒸汽溫度的變化趨勢(shì)，應(yīng)尤其注意對(duì)過(guò)熱器、再熱器中間點(diǎn)蒸汽溫度監(jiān)視,

盡量使調(diào)整工作恰當(dāng)?shù)淖鲈谡羝麥囟茸兓?。?）各級(jí)減溫器的噴水量應(yīng)視各段壁溫和汽溫狀況配合調(diào)

整，控制各段壁溫和蒸汽溫度在規(guī)定范圍內(nèi)。（3）在燃燒調(diào)整上力爭(zhēng)做到不使火焰中心偏斜，減少汽溫偏差。

（4）在進(jìn)行蒸汽溫度調(diào)整時(shí)，操作應(yīng)平穩(wěn)、均勻，以防引起蒸汽溫度H勺急劇變化，保證設(shè)備安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

11.在汽包內(nèi)清洗蒸汽的目H勺是什么?

對(duì)蒸汽進(jìn)行清洗口勺目的是：運(yùn)用給水作清洗水，將蒸汽所攜帶水分中的鹽分和溶解在蒸汽中口勺鹽分獷散到

清洗水中，通過(guò)連排或定排排出鍋爐外面，從而減少蒸汽里的含鹽量，防止過(guò)熱器及汽輪機(jī)葉片結(jié)垢，保

證機(jī)組的安全運(yùn)行。

12.再熱器的作用是什么？

（D提高熱力循環(huán)的熱效率。

（2）提高汽機(jī)排汽的千度，減少汽耗，減小蒸汽中的水分對(duì)汽輪機(jī)末幾級(jí)葉片的侵蝕。

（3）提高汽輪機(jī)的效率。

（4）深入吸取鍋爐煙氣熱量，減少排煙溫度。

13.什么是直吹式制粉系統(tǒng)？有什么特點(diǎn)？

燃料由磨煤機(jī)制成煤粉，使用制粉系統(tǒng)的干燥介質(zhì)輸送，經(jīng)由分離器分離出合格的煤粉，而直接吹入燃燒

室H勺制粉系統(tǒng)叫直吹式制粉系統(tǒng)。

其特點(diǎn)是系統(tǒng)簡(jiǎn)樸，設(shè)備部件少，輸粉管道阻力小，系統(tǒng)電耗小。可根據(jù)鍋爐負(fù)荷直接調(diào)整制粉系統(tǒng)

的出力。在直吹系統(tǒng)中，當(dāng)任一臺(tái)磨煤機(jī)解列或故障，瞬間就會(huì)影響鍋爐負(fù)荷，減少了鍋爐機(jī)組運(yùn)行的可

靠性。為了提高其可靠性，直吹系統(tǒng)在設(shè)計(jì)選擇上要有較大的備用余量。

14.什么是中間儲(chǔ)倉(cāng)式制粉系統(tǒng)？有什么特點(diǎn)？

在制粉系統(tǒng)中設(shè)有粉倉(cāng)，把制成的合格煤粉先儲(chǔ)存在煤粉倉(cāng)中，然后根據(jù)鍋爐負(fù)荷的需要，用排粉機(jī)或一

次風(fēng)機(jī)經(jīng)一次風(fēng)管、噴燃器送入燃燒室的系統(tǒng)叫中間儲(chǔ)倉(cāng)式制粉系統(tǒng)。

其特點(diǎn)是鍋爐負(fù)荷不受磨煤機(jī)負(fù)荷的限制。磨煤機(jī)停止運(yùn)行封，短時(shí)間內(nèi)鍋爐負(fù)荷不受影響。但山于

這種系統(tǒng)設(shè)備龐大，并且在高負(fù)壓下工作，漏風(fēng)嚴(yán)重，系統(tǒng)電耗較大；各爐之間可以用輸粉機(jī)互相輸粉，

以提高供粉的可靠性，因此制粉系統(tǒng)H勺備用系數(shù)小。該系統(tǒng)部件多，因而初投資和建筑尺寸比較大，煤粉

爆炸的危險(xiǎn)性要比直吹式制粉系統(tǒng)大得多。

15.煙氣再燃燒的原因有哪些？

（1）燃燒過(guò)程中調(diào)整不妥，風(fēng)量過(guò)小，煤粉過(guò)粗，油槍霧化不好，使未燃盡的可

燃物在后部受熱面沉積燃燒。

（2）點(diǎn)火初期，低負(fù)荷運(yùn)行及停爐過(guò)程中，爐溫低，風(fēng)、粉、油配比不妥，導(dǎo)致

大量可燃物沉積在尾部煙道內(nèi)。

(3)點(diǎn)火初期或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，制粉系統(tǒng)的三次風(fēng)內(nèi)含煤粉，吹入爐膛，爐溫低,

煤粉不能完全燃盡，也許枳在尾部受熱面內(nèi)。

(4)滅火后未及時(shí)停止燃料，點(diǎn)火前通風(fēng)量局限性25斬時(shí)間局限性5分鐘，也

許導(dǎo)致可燃物沉積在尾部煙道內(nèi)。

16.尾部煙道再燃燒的現(xiàn)象及處理？

現(xiàn)象

(1)尾部煙道煙氣溫度不正常忽然升高。

(2)熱風(fēng)溫度不正常地升高。

(3)爐膛和煙道負(fù)壓劇烈變化。

(4)吸風(fēng)機(jī)軸封和煙道不嚴(yán)密處向外冒煙或噴出火星、煙囪冒黑煙。

(5)嚴(yán)重時(shí)煙道防爆門(mén)動(dòng)作。

處理

(1)當(dāng)發(fā)現(xiàn)尾部煙道煙氣溫度不正常地升高時(shí)，應(yīng)首先查明原因，加強(qiáng)燃燒調(diào)整，對(duì)受熱面進(jìn)行蒸汽吹灰。

(2)當(dāng)檢查確認(rèn)發(fā)生二次燃燒時(shí)，應(yīng)立即停爐，停止送、吸風(fēng)機(jī)，嚴(yán)密關(guān)閉各風(fēng)門(mén)、擋板、煙道各孔門(mén)，

嚴(yán)禁通風(fēng)。

(3)向尾部煙道內(nèi)投入滅火裝置。

(4)檢查尾部煙道內(nèi)各段煙溫正常后，方可打開(kāi)檢查孔檢查，確認(rèn)無(wú)火源后，謹(jǐn)慎啟動(dòng)吸風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)。

(5)檢查設(shè)備未遭到損壞時(shí)，匯報(bào)值長(zhǎng)，重新點(diǎn)火啟動(dòng)。

17.積灰有什么危害？

灰的導(dǎo)熱系數(shù)小，在鍋爐受熱面上發(fā)生枳灰，將會(huì)大大影響鍋爐受熱面的傳熱，從而使鍋爐效率減少。當(dāng)

煙道截面積的對(duì)流受熱面上發(fā)生積灰時(shí)，會(huì)使通道截面減小，增長(zhǎng)流通阻力，使吸風(fēng)機(jī)出力局限性，減少

運(yùn)行負(fù)荷，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)堵塞尾部煙道，甚至被迫停爐檢修：由于枳灰使煙氣溫度升高，還也許影響后部受

熱面的運(yùn)行安全。

18.鍋爐運(yùn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有哪些？

重要有：熱效率、原則煤耗率、耗電率、蒸汽成本。熱效率越高，原則煤耗率、耗電率、蒸汽成本越低，

闡明鍋爐運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性越好。為了保證完畢上述指標(biāo)，常把它們提成許多小指標(biāo)進(jìn)行考核，這些小指標(biāo)有：

汽溫、汽壓、產(chǎn)汽量、排污率、煙氣含氧量（或二氧化碳）、排煙溫度、燃料消耗量、飛灰（灰渣）可燃

物、煤粉細(xì)度、制粉電耗、風(fēng)機(jī)電耗、除灰電耗等。

19.鍋爐正常運(yùn)行中，為何將省煤器再循環(huán)門(mén)關(guān)閉？

由丁?給水通過(guò)省煤器再循環(huán)管直接進(jìn)入汽包，減少了局部區(qū)域的爐水溫度，影響了汽水分離和蒸汽品質(zhì)，

并使再循環(huán)管與汽包接口處的金屬受到溫度應(yīng)力，時(shí)間長(zhǎng)也許產(chǎn)生裂紋。此外，還影響到省煤器的正常工

作，使省煤器出口溫度過(guò)高，因此在正常運(yùn)行中，必須將省煤器再循環(huán)管關(guān)閉。

20.對(duì)制粉系統(tǒng)運(yùn)行行哪些基本規(guī)定？

基本規(guī)定如下：

保證制粉系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，關(guān)鍵是保持一次風(fēng)壓和磨煤機(jī)出口溫度穩(wěn)定。

保證煤粉的經(jīng)濟(jì)細(xì)度。

根據(jù)系統(tǒng)特點(diǎn)，保持磨煤機(jī)合適出力以滿(mǎn)足鍋爐帶負(fù)荷的需要和系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。

防止發(fā)生煤粉自燃和爆炸事故，防止堵煤。

21.離心式風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)應(yīng)注意什么？

應(yīng)注意如F事項(xiàng):

運(yùn)行中應(yīng)注意軸承潤(rùn)滑、冷卻狀況及溫度的高下。

不容許長(zhǎng)時(shí)間超電流運(yùn)行。

注意運(yùn)行中的振動(dòng)、噪音及敲擊聲音。

發(fā)現(xiàn)強(qiáng)烈振動(dòng)和噪音，振幅超過(guò)容許值，應(yīng)立即停機(jī)檢查。

軸承溫度超過(guò)規(guī)定值，應(yīng)立即停車(chē)。

電機(jī)冒煙,應(yīng)立即停車(chē)。

22.鍋爐轉(zhuǎn)機(jī)試運(yùn)合格的原則是什么？

轉(zhuǎn)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)合格的原則是：

軸承及轉(zhuǎn)動(dòng)部分無(wú)異常聲音，無(wú)摩擦聲音和撞擊。

軸承工作溫度正常，一般滑動(dòng)軸承不高于70C,滾動(dòng)軸承不高于80℃。

振動(dòng)在額定轉(zhuǎn)速1000r/inin不超過(guò)0.10mm,1500r/min不超過(guò)0.)85mm。

無(wú)漏油、漏水現(xiàn)象。

采用強(qiáng)制油循環(huán)潤(rùn)滑時(shí)其油壓、油量、油位、油溫符合規(guī)定。

23.煤粉到達(dá)迅速而乂完全燃燒必須具有那些條件？

(D要供應(yīng)合適小J空氣量。

(2)維持足夠高的爐膛溫度。

(3)燃料與空氣能良好混合。

(4)有足夠的燃燒時(shí)間。

(5)維持合格的煤粉細(xì)度。

(6)維持較高H勺空氣溫度。

24.事故緊急停爐的處理？

(1)將自動(dòng)切至手動(dòng)操作。

(2)立即停止向爐膛供應(yīng)所有燃料，鍋爐熄火。

(3)保持汽包水位、解列所有減溫器。直流鍋爐應(yīng)停止向鍋爐進(jìn)水。

(4)維持額定風(fēng)量的30%,保持爐膛壓力正常，進(jìn)行通風(fēng)吹掃，若吸風(fēng)機(jī)、送風(fēng)

機(jī)故障跳閘時(shí)，應(yīng)消除故障后啟動(dòng)吸風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)通風(fēng)吹掃。燃煤鍋爐通風(fēng)時(shí)間不少于5min,燃油或燃?xì)?/p>

鍋爐通風(fēng)時(shí)間不少于lOmin(若因尾部煙道二次燃燒停爐時(shí)，嚴(yán)禁通風(fēng)，若因爐管爆破停爐時(shí)，應(yīng)保留■

臺(tái)吸風(fēng)機(jī)運(yùn)行)。

25.水壓試驗(yàn)時(shí)怎樣防止鍋爐超壓？

進(jìn)行水壓試驗(yàn)前應(yīng)認(rèn)真檢查壓力表投入狀況。向空排氣、事故放水門(mén)應(yīng)開(kāi)關(guān)靈活、排汽放水暢通。試驗(yàn)時(shí)

應(yīng)有指定專(zhuān)業(yè)人員在現(xiàn)場(chǎng)指揮監(jiān)護(hù)，由專(zhuān)人進(jìn)行升壓控制?？刂粕龎核俣仍谝?guī)定范圍內(nèi)。

26.停爐后為何需要保養(yǎng)，常用保養(yǎng)措施有哪幾種？

鍋爐停用后，，假如管子內(nèi)表面潮濕，外界空氣進(jìn)入，會(huì)引起內(nèi)表面R勺金屬腐蝕。為防止這種腐蝕的發(fā)生，

停爐后要進(jìn)行保養(yǎng)。對(duì)于不一樣的鍋爐有如下幾種保養(yǎng)措施：

(1)濕保護(hù)：有聯(lián)氨法、氨液法、保持給水壓力法、蒸汽加熱法、堿液化法、磷酸三鈉和亞硝酸混合溶液

保護(hù)法。

(2)干保護(hù)。烘干法(帶壓放水)和干燥劑法。

27.何謂對(duì)流換熱，影響對(duì)流換熱的原因有哪些？

對(duì)流換熱，是指液體各部分之間發(fā)生相對(duì)位移時(shí)所引起的熱量傳避過(guò)程。

影響對(duì)流換熱的原因有：對(duì)流換熱系數(shù)。、換熱面積F、熱物質(zhì)與冷物質(zhì)的溫差tlr20

28.鍋爐運(yùn)行中，為何要常常進(jìn)行吹灰、排污？

這是由于煙灰和水垢的導(dǎo)熱系數(shù)比金屬小得多，也就是說(shuō)，煙灰加水垢的熱阻較大。假如受熱面管外積灰

或管內(nèi)結(jié)垢壁溫升高，以致過(guò)熱燒壞，危及鍋爐設(shè)備安全運(yùn)行。因此，在鍋爐運(yùn)行中，必須常常進(jìn)行吹灰、

排污和保證合格的汽水品質(zhì)，以保證受熱管子內(nèi)外壁面的清潔，利于受熱面正常傳熱，保障鍋爐機(jī)組安全

運(yùn)行。

29.什么是蠕變，它對(duì)鋼的性能有什么影響？

金屬在高溫和應(yīng)力作用下逐漸產(chǎn)生塑性變形的現(xiàn)象叫蠕變。

對(duì)鋼的性能影響：鋼的蜻變可以當(dāng)作為緩慢的屈服。由于蠕變產(chǎn)生塑性變形，使應(yīng)力發(fā)生變化，甚至整個(gè)

鋼件中的應(yīng)力重新分布。鋼件的塑性不停增長(zhǎng)，彈性變形隨時(shí)間逐漸減少。端變使得鋼H勺強(qiáng)度、彈性、塑

性、硬度、沖擊韌性下降。

30.鍋爐受熱面有幾種腐蝕，怎樣防止受熱面的高、低溫腐蝕？

（1）鍋爐受熱面的腐蝕有承壓部件內(nèi)部H勺垢下腐蝕和管子外部的高溫及低溫腐蝕三種。

（2）高溫腐蝕的防止：提高金屬R勺抗腐蝕能力；組織好燃燒，在爐內(nèi)發(fā)明良好的燃燒條件，保證燃料迅速

著火，及時(shí)燃盡，尤其是防止一次風(fēng)沖刷壁面；使未燃盡的煤粉盡量不在結(jié)渣面上停留；合理配風(fēng)，防止

壁面附近出現(xiàn)還原氣體等。

（3）防止低溫腐蝕的措施：提高預(yù)熱器入口空氣溫度；采用燃燒時(shí)的高溫低氧方式；采用耐腐蝕的玻璃、

陶瓷等材料制成的空氣預(yù)熱器：把空氣預(yù)熱器的“冷端”的第一種流程與其他流程分開(kāi)。

31.在什么狀況下輕易出現(xiàn)虛假水位，調(diào)整時(shí)應(yīng)注意些什么？

汽包水位H勺變化不是由于給水量與蒸發(fā)量之間的平衡關(guān)系破壞所引起，而是山下工質(zhì)壓力忽然變化，或燃

燒工況忽然變化，使水容枳中汽泡含量增多或減少，引起工質(zhì)體枳膨脹或收縮，導(dǎo)致的汽包水位升高或下

降的現(xiàn)象，稱(chēng)為虛假水位。

（1）在負(fù)荷忽然變化時(shí)，負(fù)荷變化速度越快，虛假水位越明顯：（2）如遇汽輪機(jī)甩負(fù)荷：（3）運(yùn)行中燃

燒忽然增強(qiáng)或減弱，引起汽泡產(chǎn)量忽然增多或減少，使水位瞬時(shí)升高或下降；（4）安全閥起座時(shí)，由于壓

力忽然下降，水位瞬時(shí)明顯升高；（5）鍋爐滅火時(shí)，由于燃燒忽然停止，鍋水中汽泡并不是迅速減少，水

位也將瞬時(shí)下降。

在運(yùn)行中出現(xiàn)水位明顯變化時(shí)，應(yīng)分析變化的原閃和變化趨勢(shì)，判明是虛假水位或是汽包水位有真實(shí)變化,

及時(shí)而又妥當(dāng)?shù)剡M(jìn)行調(diào)整。處理不妥，也許會(huì)引起缺水或滿(mǎn)水事故。

32.磨煤機(jī)停止運(yùn)行時(shí)，為何必須抽凈余粉？

停止制粉系統(tǒng)時(shí)，當(dāng)給煤機(jī)停止給后，規(guī)定磨煤機(jī)、排粉機(jī)再運(yùn)行一段時(shí)間方可相繼停運(yùn)，以便抽凈磨煤

機(jī)內(nèi)余粉。這是由于磨煤機(jī)停止后，假如還殘存有煤粉，就會(huì)慢慢輒化升溫，最終會(huì)引起自燃爆炸。此外

磨煤機(jī)停止后尚有煤粉存在，下次啟動(dòng)磨煤機(jī)，必須是帶負(fù)荷啟動(dòng)，本來(lái)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電流較大，這樣會(huì)使

啟動(dòng)電流更大，尤其對(duì)于中速磨煤機(jī)會(huì)更明顯些。

33.鍋爐發(fā)生嚴(yán)重缺水時(shí)為何不容許盲目補(bǔ)水？

鍋爐發(fā)生嚴(yán)重缺水時(shí)必須緊急停爐，而不容許往鍋爐內(nèi)補(bǔ)水。著重要時(shí)由于：當(dāng)鍋爐發(fā)生嚴(yán)重缺水時(shí)，汽

包水位究竟底到什么程度是不懂得的，也許汽包內(nèi)已完全無(wú)水，或水冷壁已部分燒干、過(guò)熱。在這種狀況

下，假如強(qiáng)行往鍋爐內(nèi)補(bǔ)水，由于溫差過(guò)大，會(huì)產(chǎn)生巨大的熱應(yīng)力，而使設(shè)備損壞。同步，水碰到灼熱的

金屬表面，瞬間會(huì)蒸發(fā)大量蒸汽，使汽壓忽然升高，甚至導(dǎo)致爆管或更嚴(yán)重的爆炸事故。因此，發(fā)生嚴(yán)重

缺水時(shí)，必須嚴(yán)格地按照規(guī)程的規(guī)定去處理，決不容許盲目地上水。

34.遇有下列狀況之一時(shí)，應(yīng)立即停止轉(zhuǎn)機(jī)運(yùn)行？

(1)發(fā)生人身事故無(wú)法脫險(xiǎn)時(shí)。

(2)發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)有損壞設(shè)備危險(xiǎn)時(shí)。

(3)軸承(偶合器)溫度不正常升高或超過(guò)規(guī)定值時(shí)。

(4)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子和靜子嚴(yán)重摩擦或撞擊時(shí)。

(5)輔機(jī)發(fā)生火災(zāi)或被水淹時(shí)。

35.汽水共騰的現(xiàn)象？

現(xiàn)象

(1)汽包水位發(fā)生劇烈波動(dòng)，各水位計(jì)指示擺動(dòng)，就地水位計(jì)看不清水位。

(2)蒸汽溫度急劇下降。

(3)嚴(yán)重時(shí)蒸汽管道內(nèi)發(fā)生乂沖擊或法蘭結(jié)合面向外冒汽。

(4)飽和蒸汽含鹽量增長(zhǎng)。

36.汽水共騰H勺處理？

(1)減少鍋爐蒸發(fā)量后保持穩(wěn)定運(yùn)行。

(2)開(kāi)大持續(xù)排污門(mén)，加強(qiáng)定期排污。

(3)啟動(dòng)集汽聯(lián)箱疏水門(mén)，自知汽機(jī)啟動(dòng)主閘門(mén)前疏水門(mén)。

(4)告知化學(xué)對(duì)爐水加強(qiáng)分析。

(5)水質(zhì)未改善前應(yīng)保持鍋爐負(fù)荷H勺穩(wěn)定。

37.驟減負(fù)荷的現(xiàn)象？

現(xiàn)象

(1)汽壓急劇升高，蒸汽流量急劇下降。

(2)控制不妥時(shí)安全門(mén)動(dòng)作。

(3)汽包水位先低而后高。

(4)蒸汽溫度升高。

38.驟減負(fù)荷的處理？

(1)根據(jù)負(fù)荷減少狀況，立即減少給煤量或停止部分磨煤機(jī)，防止鍋爐超壓。

(2)解列自動(dòng)，手動(dòng)調(diào)整好水位，燃燒不穩(wěn)可投油助燃.

(3)控制好汽溫，必要時(shí)可啟動(dòng)對(duì)空排汽門(mén)。

(4)待故障消除后，恢復(fù)鍋爐正常運(yùn)行。

39.6KV廠(chǎng)用電中斷的現(xiàn)象及處理？

現(xiàn)象

(1)6KV廠(chǎng)用電流表、電壓表指示回零。

(2)低電壓保護(hù)動(dòng)作、電動(dòng)機(jī)跳閘，信號(hào)燈閃光，事故音響報(bào)整。

(3)所有運(yùn)行中6KV電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，鍋爐滅火。

處理

(1)如6KY廠(chǎng)用電中斷二分之一，而鍋爐未導(dǎo)致滅火時(shí)

a)根據(jù)單組吸、送風(fēng)機(jī)所能維持的負(fù)荷，迅速調(diào)整好燃燒，投油穩(wěn)定燃燒，控制好各參數(shù)，保持運(yùn)行

穩(wěn)定。

b)將跳閘的輔機(jī)開(kāi)關(guān)拉至停止位置。

(2)如6KV廠(chǎng)用電源所