2025年人教B版必修1物理上冊(cè)月考試卷含答案

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁，總=sectionpages22頁第=page11頁，總=sectionpages11頁2025年人教B版必修1物理上冊(cè)月考試卷含答案考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共9題，共18分)1、一輛汽車由靜止開始運(yùn)動(dòng)，其圖象如圖所示，則汽車在內(nèi)和內(nèi)相比（）

A.平均速度相等B.速度變化相等C.位移相等D.加速度相同2、A、B兩物體在同一坐標(biāo)系中運(yùn)動(dòng)的x--t圖像如圖所示；則下列關(guān)于物體運(yùn)動(dòng)的說法正確的是（）

A.A物體在0時(shí)刻至第8s末，運(yùn)動(dòng)方向改變2次B.兩物體在第5s末相遇C.A物體在2~7s時(shí)間內(nèi)位移為4mD.0~5s過程中兩物體的平均速度不相同3、如圖所示，兩個(gè)質(zhì)量為m的細(xì)圓棒通過輕繩連接，置于光滑水平地面上，質(zhì)量為M的粗圓棒置于細(xì)圓棒上方；其豎直截面圓心連線為正三角形，三棒均質(zhì)量分布均勻。輕繩上拉力的大小為（）

A.B.C.D.4、2019年12月17日，我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)航母“山東艦”在海南三亞某軍港交付海軍，我國(guó)正式進(jìn)入“雙航母”時(shí)代。航母可供艦載機(jī)的起飛降落。下列說法中正確的是（）A.由于“山東艦”航母高大威武，故任何情況下都不能看成質(zhì)點(diǎn)B.艦載機(jī)飛行員可以把正在甲板上手勢(shì)指揮的調(diào)度員看成是一個(gè)質(zhì)點(diǎn)C.研究艦載機(jī)的空中翻滾動(dòng)作時(shí)，艦載機(jī)可以看成質(zhì)點(diǎn)D.研究“山東艦”航母在大海中運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，航母可以被看作質(zhì)點(diǎn)5、轎車在筆直的公路上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)轎車經(jīng)過公路上的A路標(biāo)時(shí)，?？吭谂赃叺囊惠v卡車開始以加速度a1做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后立即以加速度a2做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，結(jié)果卡車與轎車同時(shí)到達(dá)下一個(gè)路標(biāo)，此時(shí)卡車的速度恰好減為零，若兩路標(biāo)之間的距離為d，則轎車勻速運(yùn)動(dòng)的速度大小為（）A.B.C.D.6、如圖是某物體做直線運(yùn)動(dòng)的速度圖象；下列有關(guān)物體運(yùn)動(dòng)情況判斷正確的是（）

A.前兩秒加速度為10m/s2B.8s末物體回到出發(fā)點(diǎn)C.6s末物體距出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)D.8s末物體距出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)7、如圖所示，三段不可伸長(zhǎng)的細(xì)繩，OA、OB、OC能承受的最大拉力相同，它們共同懸掛一重物，其中OB是水平的，A端、B端固定在水平天花板上和豎直墻上。若逐漸增加C端所掛重物的質(zhì)量；則最先斷的繩是（）

A.必定是OAB.必定是OBC.必定是OCD.可能是OB，也可能是OC8、一物體在共點(diǎn)力F1、F2、F3、F4四力作用下保持平衡，已知F3=10N，現(xiàn)將F3順時(shí)針旋轉(zhuǎn)60°，此時(shí)物體受到的合力是（）A.0B.NC.ND.10N9、關(guān)于物體的慣性，下列說法正確的是（）A.靜止的物體不易被推動(dòng)，說明物體在靜止時(shí)的慣性比在運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性大B.短跑運(yùn)動(dòng)員最后沖刺時(shí)，速度很大，很難停下來，說明速度越大，慣性越大C.戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)斗前拋掉副油箱，慣性減小D.物體在完全失重狀態(tài)下沒有慣性評(píng)卷人得分二、多選題(共9題，共18分)10、如圖甲所示是一種速度傳感器的工作原理圖，在這個(gè)系統(tǒng)中，B為一個(gè)能發(fā)射超聲波的固定小盒子，工作時(shí)小盒子B向被測(cè)物體發(fā)出短暫的超聲波脈沖，超聲波被運(yùn)動(dòng)的物體反射后又被B盒接收，從B盒發(fā)射超聲波開始計(jì)時(shí)，經(jīng)時(shí)間t0再次發(fā)射超聲波脈沖，圖乙是連續(xù)兩次發(fā)射的超聲波的x—t圖像；則下列說法正確的是（）

A.汽車離測(cè)速儀越來越遠(yuǎn)B.超聲波信號(hào)的速度是C.汽車的平均速度為D.汽車的平均速度為11、關(guān)于胡克定律，下列說法正確的是（）A.由可知，在彈性限度內(nèi)彈力F的大小與彈簧伸長(zhǎng)（或縮短）的長(zhǎng)度x成正比B.由可知，勁度系數(shù)k與彈力F成正比，與彈簧的長(zhǎng)度改變成成反比C.彈簧的勁度系數(shù)k是由彈簧本身的性質(zhì)決定的，與彈力F的大小和彈簧伸長(zhǎng)（或縮短）的長(zhǎng)度x的大小無關(guān)D.彈簧的勁度系數(shù)在數(shù)值上等于彈簧單位長(zhǎng)度時(shí)彈力的大小12、如圖所示；甲；乙、丙、丁是以時(shí)間為橫軸的勻變速直線運(yùn)動(dòng)的圖像，下列說法正確的是()

A.甲是圖像B.乙是圖像C.丙是圖像D.丁是圖像13、甲、乙、丙是三個(gè)在同一直線上運(yùn)動(dòng)的物體，它們運(yùn)動(dòng)的v－t圖象如圖所示；下列說法正確的是()

A.丙與甲的運(yùn)動(dòng)方向相反B.丙與乙的運(yùn)動(dòng)方向相同C.乙的加速度大于甲的加速度D.丙的加速度大小小于乙的加速度大小14、質(zhì)點(diǎn)以加速度a做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過一段時(shí)間t，質(zhì)點(diǎn)的速度為v，速度的改變量為則（）A.a越大v也越大B.a越大也越大C.a與方向一定相同D.a與方向一定相反15、據(jù)中國(guó)海事局網(wǎng)站消息，葫蘆島海事局發(fā)布航行警告，12月19日至20日，每天2時(shí)至18時(shí)，渤海北部海域進(jìn)行軍事演習(xí)，禁止駛?cè)?。如圖所示的位移（x）—時(shí)間（t）圖像和速度（v）—時(shí)間（t）圖像中甲；乙、丙、丁代表四艘船的運(yùn)動(dòng)情況；則下列說法正確的是（）

A.四艘船都做直線運(yùn)動(dòng)B.0~t1時(shí)間內(nèi)，乙船通過的路程大于甲船通過的路程C.0~t2時(shí)間內(nèi)，丙船的平均速度小于丁船的平均速度D.0~t2時(shí)間內(nèi)，丙、丁兩船在t2時(shí)刻相距最遠(yuǎn)16、質(zhì)點(diǎn)由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過時(shí)間t，通過與出發(fā)點(diǎn)相距x1的P點(diǎn)，再經(jīng)過時(shí)間t，到達(dá)與出發(fā)點(diǎn)相距x2的Q點(diǎn)，則該質(zhì)點(diǎn)通過P點(diǎn)的瞬時(shí)速度為()A.B.C.D.17、如圖所示；用彈簧秤測(cè)物體重力時(shí)，正確的操作是：

A.用手握緊彈簧秤側(cè)部使其保持豎直放置B.繩子懸掛住物體的不同部位對(duì)測(cè)量結(jié)果沒有影響C.要保證物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，在勻速行駛的火車上不能做這個(gè)實(shí)驗(yàn)D.讀數(shù)時(shí)視線要與指針位置保持在同一水平線上18、如圖所示,在斜面上放兩個(gè)光滑球A和B,兩球的質(zhì)量均為m,它們的半徑分別是R和r,球A左側(cè)有一垂直于斜面的擋板,兩球沿斜面排列并處于靜止,以下說法正確的是()

A.斜面傾角θ一定,R>r時(shí),R越大,r越小,B對(duì)斜面的壓力越小B.斜面傾角θ一定,R=r時(shí),兩球之間的彈力最小C.斜面傾角θ一定時(shí),A球?qū)醢宓膲毫σ欢―.半徑確定時(shí),隨著斜面傾角θ逐漸增大,A受到擋板作用力先增大后減小評(píng)卷人得分三、填空題(共7題，共14分)19、如圖所示，為了用一個(gè)與豎直方向間夾角α=30°的斜向推力F，能使一塊重G=100N的物體貼著光滑的豎直墻面勻速上行，則推力F=______，此時(shí)墻面受到的壓力N=______．

20、2019年6月17日22時(shí)55分，四川省長(zhǎng)寧縣發(fā)生6級(jí)地震，成都市提前收到預(yù)警，如圖所示，180所學(xué)校、110個(gè)社區(qū)收到預(yù)警信息后及時(shí)進(jìn)行了疏散。地震發(fā)生時(shí)，跑得快的是強(qiáng)度較小的縱波，速度約而破壞性更大的橫波由于傳播速度相對(duì)較慢（約），則會(huì)延后數(shù)十秒到達(dá)地表。設(shè)地震時(shí)震源同吋發(fā)出的縱波傳播速度為橫波傳播速度為某地震探測(cè)儀檢測(cè)到的兩波到達(dá)探測(cè)儀的時(shí)間差為則震源到探測(cè)儀的距離為___________。若要確定源的位置，則這樣的探測(cè)儀至少需要___________個(gè)。

21、在研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)中，如圖所示為一次記錄小車運(yùn)動(dòng)情況的紙帶。圖中A、B、C、D、E為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰記數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔T＝0.1s。

（1）a=______

（2）vA=______m/s，vB=______m/s。22、一汽車剎車過程中位移和時(shí)間關(guān)系為那么汽車開始剎車和的位移比為__________。23、在研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)中，如圖所示為一次記錄小車運(yùn)動(dòng)情況的紙帶。圖中A、B、C、D、E為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰記數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔T＝0.1s。

（1）a=______

（2）vA=______m/s，vB=______m/s。24、跳傘運(yùn)動(dòng)員從地面上空附近的直升機(jī)上跳下，經(jīng)過2s拉開繩索開啟降落傘，如圖所示是跳傘過程中的v﹣t圖，試根據(jù)圖象可知，運(yùn)動(dòng)員在開啟降落傘前的運(yùn)動(dòng)____（選填“是”，“不是”）自由落體運(yùn)動(dòng)，估算前14s內(nèi)運(yùn)動(dòng)員下落的高度是____m．

25、如圖所示，編號(hào)為I、Ⅱ、Ⅲ的三根圓木粗細(xì)相同、質(zhì)量均為m。I、Ⅱ并排橫放在水平地面上，Ⅲ疊放在I、Ⅱ上面，三根圓木均處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知重力加速度g，則I對(duì)Ⅲ的支持力大小為_____，地面對(duì)I的摩擦力大小為_____。

評(píng)卷人得分四、作圖題(共4題，共16分)26、分別畫出下圖中A物體的受力示意圖。（圖中所有物體均靜止）

27、如圖所示，某人在A點(diǎn)用與水平方向成45°；大小為60N的力斜向左上方拉小車；請(qǐng)作出該力的圖示。

28、已知圖中的球均處于靜止?fàn)顟B(tài)，中的球是光滑的；請(qǐng)畫出它們所受彈力的方向．

A.B.C.D.29、兩個(gè)共點(diǎn)力的方向如圖虛線所示；畫出兩個(gè)力的圖示，并用平行四邊形定則作圖求出合力的大小和方向．

評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共12分)30、在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中，采用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中砝碼的質(zhì)量用M表示，盤及盤中砝碼的質(zhì)量用m表示；小車的加速度可由小車后拖動(dòng)的紙帶打上的點(diǎn)計(jì)算出。

（1）當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足_____時(shí)；才可以認(rèn)為繩對(duì)小車的拉力大小等于盤及盤中砝碼的重力。

（2）一組同學(xué)在做加速度與質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)時(shí)，保持盤及盤中砝碼的質(zhì)量一定，改變小車及車中砝碼的質(zhì)量，測(cè)出相應(yīng)的加速度，采用圖像法處理數(shù)據(jù)。為了比較容易地觀測(cè)加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系，應(yīng)該做a與____的圖像。

（3）某組同學(xué)實(shí)驗(yàn)得出數(shù)據(jù)，畫出a﹣F圖像如圖2所示，那么該組同學(xué)實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)的問題可能是()

A.實(shí)驗(yàn)中摩擦力沒有平衡。

B.實(shí)驗(yàn)中摩擦力平衡過度。

C.實(shí)驗(yàn)中繩子拉力方向沒有跟平板平行。

D.實(shí)驗(yàn)中小車質(zhì)量發(fā)生變化31、在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)中；用到的實(shí)驗(yàn)器材有：帶釘子的木板；白紙、圖釘、彈簧測(cè)力計(jì)2個(gè)、帶2個(gè)細(xì)繩套的橡皮條，刻度尺等，實(shí)驗(yàn)情形如圖甲所示。

（1）如圖甲中彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)是______N。

（2）下列說法正確的是______。

A.實(shí)驗(yàn)采取的研究方法是控制變量法。

B.同一次實(shí)驗(yàn)中每次拉橡皮條時(shí)都應(yīng)該把橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)拉至同一位置O點(diǎn)。

C.在繩下的紙上用筆畫出兩個(gè)點(diǎn)確定力的方向；兩個(gè)點(diǎn)的距高盡量遠(yuǎn)些。

D.在圖乙中，以和為鄰邊構(gòu)建平行四邊形，對(duì)角線F的方向一定是連線的方向。

（3）若保持彈簧測(cè)力計(jì)B的拉力方向不變，并適當(dāng)減小的大小，為保證結(jié)點(diǎn)的位置不變且兩細(xì)繩的夾角始終小于彈簧測(cè)力計(jì)C的拉力應(yīng)______（填“增大”“減小”或“不變”）。32、某同學(xué)用如圖所示裝置做“探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)，橡皮筋的一端固定在水平木板上的P點(diǎn)，另一端系有兩個(gè)繩套。實(shí)驗(yàn)中先用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)分別勾住繩套，并互成角度地拉橡皮筋，將橡皮筋拉至某一位置O。再只用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)，通過繩套把橡皮筋拉到與前面相同的位置O。

（1）下列關(guān)于操作過程的說法正確的是________。（填正確選項(xiàng)前的字母）

A．橡皮筋；彈簧測(cè)力計(jì)和細(xì)繩應(yīng)位于與木板平行的同一平面內(nèi)。

B．兩細(xì)繩之間的夾角一定要取90°；以便計(jì)算合力的大小。

C．拉橡皮筋的細(xì)繩要短一些；標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)要近一些。

D．同一次實(shí)驗(yàn)中；用一只彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮筋時(shí)，結(jié)點(diǎn)的位置必須與用兩只彈簧測(cè)力計(jì)拉時(shí)的位置重合。

（2）“探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)情況如圖所示，其中A為固定橡皮條的圖釘，O為橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩。圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖。

①圖乙中的F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是______。

②本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是______。

A．理想實(shí)驗(yàn)法B．等效替代法。

C．控制變量法D．建立物理模型法33、

讀數(shù)____________cm.評(píng)卷人得分六、解答題(共1題，共3分)34、如圖，長(zhǎng)度L=2m，質(zhì)量M=8kg的板車停放在光滑水平面上，在板車右端施加一水平恒力F1=16N，當(dāng)板車向右運(yùn)動(dòng)速度達(dá)到3m/s時(shí)，在板車的右端輕放一質(zhì)量為m=2kg的物塊，物塊與板車間的動(dòng)摩擦因數(shù)g=10m/s2；問：

（1）物塊剛放上板車時(shí)；物塊及板車的加速度各為多大？

（2）通過計(jì)算；判斷物塊是否會(huì)從板車上掉落？若掉落，求掉落時(shí)間；若不掉落，最終物塊相對(duì)板車靜止時(shí)，求物塊到板車左端的距離。

（3）物塊從放在板車上開始經(jīng)過3s所通過的位移是多少？

（1）物塊和板車共速時(shí)，若水平恒力立即變?yōu)镕2=39N；通過計(jì)算說明物塊是否會(huì)從板車上掉落？

參考答案一、選擇題(共9題，共18分)1、A【分析】【分析】

【詳解】

A．根據(jù)公式分析知汽車在0～1s內(nèi)和1s～3s內(nèi)平均速度相等；都是2.5m/s，故A正確；

B．汽車在0～1s內(nèi)速度變化量為△v1＝5m/s?0＝5m/s，1s～3s內(nèi)速度變化量為△v2＝0?5m/s＝?5m/s；所以速度變化不同，故B錯(cuò)誤；

C．根據(jù)圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示位移；知位移不等，故C錯(cuò)誤；

D．速度時(shí)間圖線的斜率表示加速度；知加速度不同，故D錯(cuò)誤；

故選A。2、B【分析】【分析】

【詳解】

A．由題圖像可知；A物體在4s末運(yùn)動(dòng)方向改變一次，A錯(cuò)誤；

B．5s末兩物體到達(dá)同一位置即相遇；B正確；

C．A物體第2s末處于4m位置；第7s末處于0位置，此過程的位移。

Δx＝x末－x初＝0－4m＝－4mC錯(cuò)誤；

D．兩物體在0~5s的過程中；位移相同，故平均速度相同，D錯(cuò)誤；

故選B。3、A【分析】【分析】

【詳解】

對(duì)粗圓棒的重力進(jìn)行分解如下圖所示：

輕繩上拉力的大小為

故選A。4、D【分析】【詳解】

AD．當(dāng)物體的形狀；大小對(duì)所研究的問題沒有影響時(shí)；我們就可以把它看成質(zhì)點(diǎn)，所以“山東艦”航母在某些情況下是可以看成質(zhì)點(diǎn)的，如研究“山東艦”航母在大海中運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，航母可以看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤，D正確；

B．正在甲板上手勢(shì)指揮的調(diào)度員的動(dòng)作不能忽略；不能看成質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；

C．研究戰(zhàn)斗機(jī)的空中翻滾動(dòng)作時(shí)；不可以看做質(zhì)點(diǎn)，否則沒有動(dòng)作了，故C錯(cuò)誤。

故選D。5、B【分析】【詳解】

設(shè)卡車行駛過程中的最大速度為vmax，則加速過程和減速過程的時(shí)間分別為t1＝t2＝

作出卡車整個(gè)過程的v－t圖象如圖所示。

圖象與時(shí)間軸所圍成的面積為×=d

解得vmax＝

設(shè)轎車勻速運(yùn)動(dòng)的速度為v0，有vmax（t1＋t2）×=v0（t1＋t2）

解得v0＝=

故選B。6、B【分析】【詳解】

A．圖線的斜率表示物體的加速度，

；故A錯(cuò)誤；

C．速度圖像的縱坐標(biāo)表示瞬時(shí)速度；正值表示沿正向運(yùn)動(dòng)，負(fù)值表示沿負(fù)向運(yùn)動(dòng)，則4s末速度為零，表示物體掉頭，所以4s末物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，故C錯(cuò)誤；

BD．由速度圖象與時(shí)間軸圍成的面積表示位移且在時(shí)間軸上方位移為正；下方位移為負(fù)，可知8s末物體的總位移為0，又回到了出發(fā)點(diǎn)，故B正確，D錯(cuò)誤。

故選B。7、A【分析】【分析】

【詳解】

OC下懸掛重物，它對(duì)O點(diǎn)的拉力等于重物的重力G。OC繩的拉力產(chǎn)生兩個(gè)效果：拉緊BO繩的水平向左的力F1，拉緊AO繩的沿繩子方向斜向下的力F2，F(xiàn)1、F2是OC繩拉力的兩個(gè)分力，大小等于G。由平行四邊形定則可作出力的分解圖如圖所示，當(dāng)逐漸增大所掛重物的質(zhì)量時(shí)，哪根繩受的拉力最大則哪根繩最先斷。從圖中可知：表示F2的有向線段最長(zhǎng)，F(xiàn)2最大，故OA繩最先斷。故選A。

8、D【分析】【詳解】

四力平衡中任意三個(gè)力的合力與第四個(gè)力等值、反向、共線，故除F3外的三個(gè)力F1、F2、F4的合力大小等于F3，方向與F3反向，故等效成物體受兩個(gè)互成180°的大小等于F3的力作用；將F3順時(shí)針旋轉(zhuǎn)60°，根據(jù)平行四邊形定則可知，兩個(gè)大小相等且互成120°的力合成時(shí)，合力在兩個(gè)分力的角平分線上，大小等于分力，故此時(shí)物體所受到的合力大小為F3=10N；

A．0；與結(jié)論不相符，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B．N；與結(jié)論不相符，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；

C．N；與結(jié)論不相符，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

D．10N；與結(jié)論相符，選項(xiàng)D正確；

故選D。9、C【分析】【分析】

【詳解】

A．物體的慣性大小僅取決于物體的質(zhì)量；與靜止還是運(yùn)動(dòng).速度大小無關(guān)，故A錯(cuò)誤；

B．物體的慣性大小僅取決于物體的質(zhì)量；與靜止還是運(yùn)動(dòng).速度大小無關(guān)，故B錯(cuò)誤；

C．拋掉副油箱減小質(zhì)量可以減小慣性；故C正確；

D．一切物體在任何情況下都有慣性；慣性是物體本身的一種基本性質(zhì)，故D錯(cuò)誤；

故選C。二、多選題(共9題，共18分)10、A:B:C【分析】【詳解】

A．從圖像可知第一次發(fā)波到運(yùn)動(dòng)到被測(cè)物體走過的位移x1,第二次發(fā)波運(yùn)動(dòng)到被測(cè)物體運(yùn)走過的位移為x2，x2>x1所以汽車離測(cè)速儀越來越遠(yuǎn)；故A正確；

B．第二次發(fā)波到收到波所用時(shí)間為聲波在此時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)走過的距離為所以超聲波信號(hào)的速度是故B正確；

CD．汽車從運(yùn)動(dòng)到位置所用時(shí)間為所以汽車的平均速度為故C正確，D錯(cuò)誤；

故選ABC11、A:C【分析】【分析】

【詳解】

A．由可知，在彈性限度內(nèi)彈力F的大小與彈簧伸長(zhǎng)（或縮短）的長(zhǎng)度x成正比；A正確；

BC．彈簧的勁度系數(shù)k是由彈簧本身的性質(zhì)決定的，與彈力F的大小和彈簧伸長(zhǎng)（或縮短）的長(zhǎng)度x的大小無關(guān)；B錯(cuò)誤，C正確；

D．彈簧的勁度系數(shù)在數(shù)值上等于彈簧伸長(zhǎng)后壓縮單位長(zhǎng)度時(shí)彈力的大?。籇錯(cuò)誤。

故選AC。12、B:C:D【分析】【詳解】

A．若是a-t圖象；則加速度減小，說明物體不做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤．

B．若乙是v-t圖象；其斜率等于加速度，可知物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故B正確．

C．若丙是x-t圖象，因?yàn)槭菕佄锞€，根據(jù)x=at2可知物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)；故C正確．

D．若丁是a-t圖象；加速度不變，說明做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，故D正確;故選BCD．

【點(diǎn)睛】

本題關(guān)鍵是知道勻變速直線運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)是加速度不變．v-t圖象的斜率等于加速度，x-t圖象的斜率等于速度.13、B:C【分析】【詳解】

AB；v-t圖像速度的正負(fù)表示物體的運(yùn)動(dòng)方向；圖中甲、乙、丙速度都為正，表明運(yùn)動(dòng)方向相同，A錯(cuò)誤，B正確；

CD；v-t圖像的斜率的大小表示物體運(yùn)動(dòng)加速度的大??；由圖可知，丙的加速度最大，甲的加速度最小，C正確，D錯(cuò)誤．

故選：BC．14、B:C【分析】【分析】

【詳解】

v大小與初速度有關(guān)，t一定時(shí)，a越大越大,a與方向一定相同。

故選BC。15、A:C【分析】【詳解】

A.位移（x）—時(shí)間（t）圖像和速度（v）—時(shí)間（t）圖像只能描述直線運(yùn)動(dòng)；所以四艘船都做直線運(yùn)動(dòng)，故A正確；

B．由位移（x）—時(shí)間（t）圖像可知，0~t1時(shí)間內(nèi)；乙船通過的路程等于甲船通過的路程，故B錯(cuò)誤；

C．速度（v）—時(shí)間（t）圖像可知圖像所圍的面積表示位移，所以在0~t2時(shí)間內(nèi)丙船的位移小于丁船，根據(jù)

可知0~t2時(shí)間內(nèi)；丙船的平均速度小于丁船的平均速度，故C正確；

D．由于不知道丙丁兩船的初始位置，所以無法確定0~t2時(shí)間內(nèi)丙；丁兩船相距的距離；故D錯(cuò)誤。

故選AC。16、A:B:D【分析】【詳解】

A．因?yàn)槌跛俣葹榱愕膭蚣铀僦本€運(yùn)動(dòng)，在t內(nèi)和2t內(nèi)的位移之比為1:4，則x2=4x1，則P點(diǎn)的速度為

故A正確．

B．OQ間的距離為x2，由于通過OP和PQ的時(shí)間相等，均為t，根據(jù)平均速度推論知，質(zhì)點(diǎn)通過P點(diǎn)的瞬時(shí)速度為

故B正確．

CD．根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的判別式：x2?x1?x1＝at2

加速度為：

則P點(diǎn)的速度

故D正確，C錯(cuò)誤．17、A:B:D【分析】【詳解】

A.用手握緊彈簧秤側(cè)部使其保持豎直放置；彈簧對(duì)物體拉力等于物體重力，故A符合題意；

B.根據(jù)二力平衡；繩子懸掛住物體的不同部位對(duì)測(cè)量結(jié)果沒有影響．故B符合題意；

C.要保證物體處于平衡狀態(tài)；勻速行駛的火車上能做這個(gè)實(shí)驗(yàn)，故C不符合題意；

D.讀數(shù)時(shí)視線要與指針位置保持在同一水平線上，故D符合題意。18、B:C【分析】【詳解】

AB、對(duì)B球受力分析，受重力mg、斜面支持力N和A球的支持力F，改變R與r時(shí)；A對(duì)B的彈力的方向是改變的，如圖所示：

由圖可以看出，當(dāng)R=r時(shí)，支持力平行斜面向上，兩球之間的彈力最小，故B正確；當(dāng)R>r，R越大，r越小時(shí)；力F方向從圖中的位置1逐漸向位置2；3移動(dòng)，故斜面支持力N增加，根據(jù)牛頓第三定律，B對(duì)斜面的壓力也增加，故A錯(cuò)誤；

C、對(duì)AB整體分析，受重力、斜面支持力和擋板的支持力，根據(jù)平衡條件，A對(duì)擋板的壓力則知斜面傾角θ一定時(shí)，無論半徑如何，A對(duì)擋板的壓力NA一定；故C正確誤；

D、由上知，A對(duì)擋板的壓力半徑一定時(shí)，隨著斜面傾角θ逐漸增大,A對(duì)擋板的壓力NA增大；故D錯(cuò)誤；

故選BC。

【點(diǎn)睛】

一要靈活選擇研究對(duì)象，二要靈活選擇研究方法，本題采用圖解法和函數(shù)法相結(jié)合研究，比較簡(jiǎn)便。三、填空題(共7題，共14分)19、略

【分析】【詳解】

[1][2]．由Fcosα=G，F(xiàn)sinα=N得．【解析】115.7N57.7N20、略

【分析】【分析】

【詳解】

設(shè)震源到探測(cè)儀器的距離為x；則。

解得。

根據(jù)探測(cè)地震原理可知，縱波傳播速度v1大于橫波傳播速度v2，根據(jù)二者達(dá)到地震的時(shí)間差可測(cè)，通過對(duì)比地震走時(shí)曲線就可得到臺(tái)站和震中的距離，那么地震發(fā)生在以臺(tái)站為中心，距離x為半徑的圓上，三個(gè)臺(tái)站記錄到地震波后，可在地圖上畫個(gè)圓，三個(gè)圓的交點(diǎn)就是地震發(fā)生位置，故需三個(gè)探測(cè)儀?！窘馕觥?21、略

【分析】【詳解】

(1)[1]由紙帶數(shù)據(jù)可知，xAB=7.5cm，xBC=27.6cm?7.5cm=20.1cm，xCD=60.3cm?27.6cm=32.7cm，xDE=105.6cm?60.3cm=45.3cm，相鄰相等時(shí)間內(nèi)的位移之差Δx=12.6cm，由Δx=aT2得

(2)[2]由以上分析計(jì)算可知，小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，中間時(shí)刻速度等于平均速度，因此有

由vB=vA+aT

解得vA=1.38m/s?12.6×0.1m/s=0.12m/s

[3]由以上計(jì)算可知vB=1.38m/s【解析】12.60.121.3822、略

【分析】【詳解】

[1]由勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移時(shí)間公式

可得，汽車剎車的初速度為

故汽車的剎車時(shí)間為

汽車開始剎車的位移為

汽車開始剎車的位移為

那么汽車開始剎車和的位移比為3:4?！窘馕觥?∶423、略

【分析】【詳解】

(1)[1]由紙帶數(shù)據(jù)可知，xAB=7.5cm，xBC=27.6cm?7.5cm=20.1cm，xCD=60.3cm?27.6cm=32.7cm，xDE=105.6cm?60.3cm=45.3cm，相鄰相等時(shí)間內(nèi)的位移之差Δx=12.6cm，由Δx=aT2得

(2)[2]由以上分析計(jì)算可知，小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，中間時(shí)刻速度等于平均速度，因此有

由vB=vA+aT

解得vA=1.38m/s?12.6×0.1m/s=0.12m/s

[3]由以上計(jì)算可知vB=1.38m/s【解析】12.60.121.3824、略

【分析】【詳解】

[1]．運(yùn)動(dòng)員在0﹣2s內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，圖象的斜率表示加速度，所以t=1s時(shí)運(yùn)動(dòng)員的加速度大小為：

不是自由落體運(yùn)動(dòng)．

[2]．面積可以通過圖象與時(shí)間軸所圍成的面積估算，本題可以通過數(shù)方格的個(gè)數(shù)來估算，（大半格和小半格合起來算一格，兩個(gè)半格算一格）每格面積為4m2，14s內(nèi)數(shù)得的格數(shù)大約為40格，所以14s內(nèi)運(yùn)動(dòng)員下落的高度為：h=40×2×2m=160m．【解析】不是；16025、略

【分析】【分析】

【詳解】

以物體Ⅲ為研究的對(duì)象；受力如圖；

由幾何關(guān)系可知，F(xiàn)與豎直方向之間的夾角是30°，所以2Fcos30°=mg

所以

以I為研究對(duì)象，受力如圖，由牛頓第三定律得F′=F

沿水平方向F′?sin30°=f

所以

【點(diǎn)評(píng)】

本題主要考查了共點(diǎn)力平衡的直接應(yīng)用，要分別對(duì)Ⅰ和Ⅲ減小受力分析，并能根據(jù)幾何關(guān)系求出角度與力的方向之間的關(guān)系．基礎(chǔ)題目．【解析】四、作圖題(共4題，共16分)26、略

【分析】【分析】

【詳解】

第1個(gè)圖：物體A受到重力和彈力；

第2個(gè)圖：A受到重力；推力、摩擦力以及墻壁的彈力；

第3個(gè)圖：物體A受到重力和彈力；

第4個(gè)圖：物體A受到重力、容器對(duì)A豎直向上的支持力、豎直墻對(duì)A垂直向右的支持力和B對(duì)A的彈力。

【解析】見解析27、略

【分析】【詳解】

確定標(biāo)度為在拉力方向畫一條帶箭頭的線段，力的示意圖如下。

【解析】28、略

【分析】【詳解】

A中彈力的方向垂直于接觸面指向球心；如圖；

B圖中水平地面對(duì)球有豎直向上的彈力；而上面的斜面對(duì)球無彈力（假設(shè)有彈力的話球不能平衡），如圖：

C圖中水平地面對(duì)球有豎直向上的彈力；而左側(cè)的斜面對(duì)球無彈力（假設(shè)有彈力的話球不能平衡），如圖：

D圖中兩邊繩子對(duì)球的拉力方向沿繩子方向；如圖；

【解析】如圖所示。

A.B.C.D.29、略

【分析】【詳解】

如圖；

由圖可知，合力大小約為87N.【解析】五、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共12分)30、略

【分析】【詳解】

（1）[1]根據(jù)牛頓第二定律得mg=(M+m）a

解得

則繩子的拉力

知當(dāng)砝碼總質(zhì)量遠(yuǎn)小于滑塊質(zhì)量時(shí)，即滑塊所受的拉力等于砝碼的總重力；

（2）[2]根據(jù)牛頓第二定律有F=Ma

當(dāng)F一定時(shí)，a與M成反比，而反比例函數(shù)圖像是曲線，而根據(jù)曲線很難判定出自變量和因變量之間的關(guān)系，故不能作a﹣M圖像；但存在關(guān)系

故a與成正比，而正比例函數(shù)圖像是過坐標(biāo)原點(diǎn)的一條直線，就比較容易判定自變量和因變量之間的關(guān)系，故應(yīng)作圖像；

（3）[3]圖中沒有拉力時(shí)就產(chǎn)生了加速度；說明平衡摩擦力時(shí)木板傾角過大。

故選B?！窘馕觥緽31、略

【分析】【分析】

【詳解】

(1)[1]圖甲