《網(wǎng)約車乘客信息安全問題及優(yōu)化建議探析》9600字（論文）

網(wǎng)約車乘客信息安全問題及完善對策研究摘要網(wǎng)約車普遍被人民接受和使用，它給人民的生活帶來極大便利。在運(yùn)營過程中被人民關(guān)注度最高的是安全問題。網(wǎng)約車中的乘客信息看似只記錄了出行信息，其實還包含乘客的手機(jī)號，支付方式，常用地址等等。網(wǎng)約車平臺收集了大量的用戶信息，不光牽涉到用戶的姓名，手機(jī)號，出行記錄，還包含著支付方式，身份證號，通訊地址等等。要是不管理這些信息，很有可能被人利用或盜取會給顧客造成困擾。普通的是通訊騷擾，嚴(yán)重的可能會造成生命財產(chǎn)安全的危害。這些危害有可能是用戶的安全保護(hù)意識不足，也有可能是企業(yè)對乘客信息保護(hù)夠重視所造成的。解決這些問題不僅僅靠乘客本身的自我保護(hù)意識，更要是提高企業(yè)對于網(wǎng)約車管理系統(tǒng)的保護(hù)以及平臺管理技術(shù)問題。企業(yè)得建立一個完整的監(jiān)管機(jī)制，要保障用戶的信息安全問題。本文首先對網(wǎng)約車和個人信息的相關(guān)概念進(jìn)行了分析，緊接著調(diào)查了網(wǎng)約車乘客個人信息保障的實踐現(xiàn)狀，主要包含網(wǎng)約車實踐模式、網(wǎng)約車乘客個人信息保障的實踐現(xiàn)狀。從而找到網(wǎng)約車app對乘客信息安全問題，主要包含網(wǎng)約車信息泄露侵犯乘客隱私權(quán)、網(wǎng)約車信息犯罪法律體系薄弱、網(wǎng)約車服務(wù)商義務(wù)與責(zé)任劃定不明確、網(wǎng)約車乘客信息安全監(jiān)管與救濟(jì)不完善。最后提出了網(wǎng)約車乘客信息安全問題的解決對策，主要包含網(wǎng)約車乘客信息保護(hù)與利用平衡性、制定防止倒賣乘客信息犯罪的法規(guī)、明確網(wǎng)約車服務(wù)商的義務(wù)與責(zé)任、完善網(wǎng)約車信息安全執(zhí)法監(jiān)管及救濟(jì)制度。關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車；乘客；個人信息；信息安全目錄TOC\o"1-3"\h\u19100第1章緒論 第1章緒論1.1研究背景隨著社會的發(fā)展，人們的生活也已經(jīng)引入了更多的信息化設(shè)備。人們在出行的時候，有些人會選擇乘坐公交車，有些人會選擇乘坐地鐵。但近幾年的發(fā)展過程中，網(wǎng)約車的數(shù)量與日俱增。人們在出行時，通過網(wǎng)約車可以更大程度上的節(jié)省時間，也可以讓人們的出行更加便利。在使用網(wǎng)約車時，最大的安全隱患就是可能會出現(xiàn)一些隱私的泄露，或者是危及生命安全。因為網(wǎng)約車在信息收集的時候，會收集到用戶的基礎(chǔ)信息，包括個人的一些基礎(chǔ)信息、手機(jī)號等等，如果信息泄露或者是受到通訊騷擾，會影響到生命和財產(chǎn)安全。這些安全隱患的主要原因是由于網(wǎng)約車平臺的管控力度不足，不僅僅依靠乘客本身來進(jìn)行自我保護(hù)，更多的是通過平臺的安全維護(hù)，建立完善的監(jiān)督機(jī)制，從根本上杜絕個人信息的泄露。2019年12月，美國的短信服務(wù)商暴露了11億條數(shù)據(jù)。而且在全球范圍內(nèi)，這些信息泄露的現(xiàn)象是常見的。網(wǎng)約車行業(yè)中，很多人采取不正當(dāng)?shù)母偁幨侄?，而忽視了乘客最為關(guān)心的安全行為。所以在社會中，乘客個人信息的安全輿論問題，已經(jīng)被推上了風(fēng)口浪尖。1.2研究意義從理論研究當(dāng)中我們可以發(fā)現(xiàn)，我國現(xiàn)階段關(guān)于網(wǎng)約車乘客個人信息的安全法律規(guī)定仍然存在著一定程度上的欠缺，而且一些相關(guān)的法律和條令并沒有滿足在現(xiàn)階段網(wǎng)約車發(fā)展過程當(dāng)中對個人信息進(jìn)行保護(hù)的相關(guān)政策，不能夠從多方位和多角度上來進(jìn)行個人信息的保護(hù)，應(yīng)該加強(qiáng)對目前網(wǎng)約車平臺信息管控以及處罰能力制度的探討，通過分析網(wǎng)約車乘客個人信息隱私保護(hù)的必要性以及所存在的一些問題，進(jìn)行一定的建議，提出希望能夠幫助乘客更好的實現(xiàn)技術(shù)保障。從實踐意義上看，通過規(guī)范網(wǎng)約車乘客個人信息保護(hù)行業(yè)規(guī)范，可以更好地加強(qiáng)整個行業(yè)上的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對于收集個人信息的范圍，界定存在著一定上的模糊。關(guān)于網(wǎng)約車平臺上的個人信息保護(hù)技術(shù)，也存在著一定程度上的漏洞，所以要加強(qiáng)對網(wǎng)約車個人信息安全保護(hù)問題的研究，希望能夠通過加強(qiáng)乘客個人安全意識的重視，來讓網(wǎng)約車平臺的專業(yè)人才隊伍更加的完善。1.3研究思路本文在研究中通過對問題的發(fā)掘，分析以及解決三個方面進(jìn)行了不同程度上的探討，首先對網(wǎng)約車目前的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了肯定，因為社會的發(fā)展是離不開網(wǎng)約車的進(jìn)步的。而網(wǎng)約車的發(fā)展，也會進(jìn)一步地暴露出在平臺運(yùn)營過程當(dāng)中，可能會出現(xiàn)的乘客信息安全泄露的問題，進(jìn)一步對這些問題進(jìn)行了介紹，針對個人法律當(dāng)中存在的缺陷進(jìn)行了剖析，最后，根據(jù)我國的發(fā)展過程也根據(jù)我國法律的實際發(fā)展?fàn)顩r，提出了最適合乘客信息安全管控方面的建議。

第2章相關(guān)概念分析2.1網(wǎng)約車網(wǎng)約車就是通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺來進(jìn)行出租車經(jīng)營服務(wù)的一個整體內(nèi)容，通過以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，來搭建一個和客戶之間聯(lián)系的服務(wù)平臺，通過選擇合適的車輛以及駕駛?cè)藛T，對需求信息進(jìn)行整合，再進(jìn)一步地面向社會，面向大眾，能夠為社會上的公民提供非巡游的預(yù)約出租車活動。在2016年5月31日，國家教育部以及國家委員共同發(fā)布了中國語言生活狀況報告。在報告當(dāng)中，網(wǎng)約車成為了十大新詞之一，同樣在2018年2月份，交通教育部也下發(fā)了關(guān)于監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)出租車的運(yùn)營狀況以及辦法。在2018年6月5日，中國教育交通部以及公安部和中國人民銀行等等共同連發(fā)發(fā)布了對網(wǎng)約出租車行為的有效監(jiān)管工作的通知，也進(jìn)一步明確了在網(wǎng)約車行業(yè)當(dāng)中，聯(lián)合監(jiān)管工作的流程。2.2個人信息2.2.1概念關(guān)于信息的定義，在傳統(tǒng)定義上來說，新鮮的概念是包含一定特定內(nèi)容的集合，也可以對一些特殊的事物來做出標(biāo)志，而關(guān)于個人信息的定義分為很多種，在現(xiàn)實生活當(dāng)中，人們一般將個人信息定義為可以對某一個人的各種信息來進(jìn)行標(biāo)記，但是這些信息并沒有受到形式的限制，可以通過個人信息來進(jìn)行和其他人之間的區(qū)別，也就能夠根據(jù)個人信息來確定一個人是否是這個人的主體，所以說當(dāng)一個人所具有的可識別信息都可以被認(rèn)作為個人信息，而在網(wǎng)絡(luò)概念上，則是在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境當(dāng)中，可以對個人信息進(jìn)行綜合的載體。在現(xiàn)在生活過程當(dāng)中，互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)仍然是能夠貫穿到生活當(dāng)中的各個場景的，而以互聯(lián)網(wǎng)為媒體的個人信息，也會呈現(xiàn)出與傳統(tǒng)信息非常不同的特點(diǎn)，主要包含兩個方面的內(nèi)容，第一個方面就是對于個人信息的基礎(chǔ)信息，也就是一個人的最基本的資料，而第二個信息就是在網(wǎng)絡(luò)過程當(dāng)中個人行為信息的記錄，比如說個人再通過登錄以及購物的過程當(dāng)中所留下的相關(guān)記錄和信息，這種不同形式的信息也可以是一個人的信息集合。而通過網(wǎng)絡(luò)可以更好地來對個人的信息進(jìn)行儲存，同樣也可以和個人之間的行為建立起聯(lián)系，比如說一個人的住址，身份證號，聊天記錄等等，都是一個人信息集合當(dāng)中的重要內(nèi)容。2.2.2特征在網(wǎng)約車發(fā)展的過程中，通過網(wǎng)絡(luò)平臺來作為傳播媒介的，而個人信息也是在網(wǎng)絡(luò)上來進(jìn)行傳播，網(wǎng)絡(luò)同樣是各種信息交換的載體。這種網(wǎng)絡(luò)信息的傳遞和傳統(tǒng)的個人信息傳遞之間有些非常不同的類型，比如說網(wǎng)絡(luò)信息是以電子數(shù)據(jù)來進(jìn)行儲存的，個人信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳播都是通過移動數(shù)據(jù)或者信息傳輸?shù)姆绞絹磉M(jìn)行儲存的，而在傳統(tǒng)的生活過程當(dāng)中，人們都是通過對文件和紙張的方式來進(jìn)行信息的儲存，而在大網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境下，在對于信息的儲存過程當(dāng)中，大部分都是采用移動硬盤或者是云儲存的方式。第二是因為在網(wǎng)絡(luò)上信息的收集具有更加強(qiáng)烈的便捷性，與傳統(tǒng)的模式相比而言，信息的采集都是需要信息人的主動參與，或者是需要各種類型的人員來共同合作完成信息的收集工作，而在網(wǎng)絡(luò)條件下，信息采集可以通過多種渠道來進(jìn)行，而且在采集時的隱秘性也有了保證，在信息采集的過程當(dāng)中，信息主體并不值錢，一般在信息主體產(chǎn)生各種行為的過程當(dāng)中，已經(jīng)產(chǎn)生了各種行為信息，可以對自己的生活狀況以及個人情況來進(jìn)行記錄，而收集方也可以通過終端，服務(wù)器來對個人信息進(jìn)行采集。第三點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)信息的傳遞會有著更加廣闊的范圍，與傳統(tǒng)信息只能在書面交流當(dāng)中不同，網(wǎng)絡(luò)信息的傳播速度非常的快，而且傳播的范圍也非常的大，有些情況下，一個人在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)表了自己的言論，通過各種傳播的方式，就能夠?qū)€人信息在很短的時間內(nèi)得到廣泛傳播。

第3章網(wǎng)約車乘客個人信息保障的實踐現(xiàn)狀調(diào)查3.1網(wǎng)約車實踐模式在網(wǎng)約車平臺當(dāng)中，乘客要想能夠通過網(wǎng)約車平臺來實現(xiàn)自身的需求，都是需要通過移動互聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)的，將自身的訴求和出租車司機(jī)的位置進(jìn)行結(jié)合，可以更好地實現(xiàn)信息共享，乘客打車時，也減少了空載率的出現(xiàn)。在很多城市，經(jīng)常會遇到上下班高峰期的打車難的問題，所以在一些商業(yè)樞紐階段，有些居民超過了一個小時來進(jìn)行打車，在節(jié)假日的過程當(dāng)中。一些交通樞紐的火車站地區(qū)，也經(jīng)常會出現(xiàn)打車長龍，所以網(wǎng)約車可以在很大程度上的來緩解在打車過程當(dāng)中所出現(xiàn)的弊端，可以更好地減少乘客等待的時間。除此之外，網(wǎng)約車還有一個是小費(fèi)的功能，就是如果乘客去偏遠(yuǎn)的地區(qū)，遇到司機(jī)不愿去的狀況，可以通過小費(fèi)來提高網(wǎng)約車的成功率，也正是由于網(wǎng)約車的便捷，準(zhǔn)確，讓乘客可以減少了在路邊等車的辛苦。在目前的網(wǎng)約車平臺當(dāng)中，主要分為出租車以及私家車，前一種的代表主要包括滴滴打車，后兩種主要是由阿里巴巴和騰訊集團(tuán)來投資的，在2014年，為了能夠搶占市場資源，也開始了激烈的燒錢大戰(zhàn)，許多出租車司機(jī)也開始紛紛搶單。第二種是專門為私家車所制定的專車軟件，主要是通過家園型轎車為載體，來為乘客提供不同的需求，這種類型的私家車是于網(wǎng)約車相比而言出現(xiàn)的時間較晚的。由于在普及的過程當(dāng)中非常的迅速，所以這種專車軟件也得到了非?？斓膫鞑ズ驼J(rèn)可，可以根據(jù)乘客的需求進(jìn)行選擇，也可以根據(jù)不同的消費(fèi)檔次來進(jìn)行個性化的滿足。3.2網(wǎng)約車乘客個人信息保障的實踐現(xiàn)狀3.2.1調(diào)查目的在調(diào)查時，論文利用問卷星發(fā)布了調(diào)查問卷，希望能夠通過對網(wǎng)約車乘客個人信息的收集以及相關(guān)信息的途徑了解，來發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車乘客個人信息保障存在的問題。3.2.2調(diào)查內(nèi)容及結(jié)果第一，是否使用過網(wǎng)約車。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，我們可以發(fā)現(xiàn)，收集到的380份問卷當(dāng)中，一共有284位網(wǎng)約車用戶，所以可以發(fā)現(xiàn)使用網(wǎng)約車用戶的人數(shù)是非常高的。第二，網(wǎng)約車用戶乘客基本情況。在調(diào)查過程當(dāng)中，根據(jù)調(diào)查問卷的樣本，可以發(fā)現(xiàn)一共有151名男性，133名女性，年齡大約在18歲到30歲之間的數(shù)量為243人，31歲到35歲之間的數(shù)量為30人，其他年齡的數(shù)量為11人，學(xué)生職業(yè)為133人，非學(xué)生職業(yè)為151人，本科學(xué)歷為222人，研究生以上為26人，其他學(xué)歷36人。第三，乘客對網(wǎng)約車的使用情況。根據(jù)調(diào)查結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，王躍說平臺注冊的賬號，年限總體上并不是很高，在三年以下的數(shù)量達(dá)到了76.4%一，根據(jù)圖表當(dāng)中的數(shù)據(jù)，我們也可以發(fā)現(xiàn)，使用網(wǎng)約車的原因，主要是由于網(wǎng)約車更加的方便。表3.1乘客使用網(wǎng)約車原因問題選項人數(shù)比例使用原因方便快捷21876.76趕時間15153.17空間舒適5419.01便宜7927.82其他258.8圖3.1網(wǎng)約車使用頻率第四，網(wǎng)約車乘客對于乘客信息保護(hù)政策的了解。通過圖中的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，有很大一部分的網(wǎng)約車用戶，對于我國所設(shè)定的一些相關(guān)的法律，并不是十分的清楚，也不能夠準(zhǔn)確地列舉出法律當(dāng)中所規(guī)函的內(nèi)容，所以在目前網(wǎng)約車平臺體系當(dāng)中，要想對乘客信息進(jìn)行保護(hù)，就應(yīng)該加強(qiáng)對乘客信息監(jiān)管力度的支持。

表3.2網(wǎng)約車乘客對于乘客信息保護(hù)政策的了解程度問題肯定否定不清楚是否了解網(wǎng)約車乘客個人信息監(jiān)管機(jī)制35.85%64.15%0是否滿意當(dāng)前網(wǎng)約車乘客信息保護(hù)體系的現(xiàn)狀41.55%58.45%0我國是否有保護(hù)個人信息的法律55.63%7.39%36.97%第五，關(guān)于網(wǎng)約車活動中乘客信息的泄露情況。在近幾年來，經(jīng)常會出現(xiàn)一些信息泄露的時間，根據(jù)圖標(biāo)當(dāng)中的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，有15.49%的網(wǎng)約車乘客信息被泄露，包括姓名，家庭住址等等，有53.87%的用戶表示自己的信息并不清楚是否遭到了泄露。表3.3關(guān)于網(wǎng)約車活動中乘客信息的泄露情況問題選項人數(shù)比例%在網(wǎng)約車app中，你的個人信息是否遭到泄露有4415.49沒有8730.63不清楚15353.87你的哪些個人信息遭到泄露身份信息（姓名、年齡、職業(yè)等）2863.63位置信息（位置、活動軌跡等）1943.18日常生活信息1329.55聯(lián)系方式信息2863.63財務(wù)信息49.09

第4章網(wǎng)約車乘客信息安全存在的問題4.1網(wǎng)約車信息泄露侵犯乘客隱私權(quán)在我國的法律當(dāng)中，網(wǎng)約車不能夠?qū)Τ丝偷男畔⑦M(jìn)行公開，并且不能夠在沒有乘客的允許下，對乘客的肖像權(quán)以及電話信息等進(jìn)行披露，這是嚴(yán)重影響顧客的隱私權(quán)的，但是在實際的生活過程當(dāng)中，網(wǎng)約車平臺對于乘客的信息以及住址，包括個人信息，電話等等都進(jìn)行了一定程度上的披露，這種現(xiàn)象出現(xiàn)的非常司空見慣，在交易過程當(dāng)中也要對姓名，電話等等進(jìn)行核實。有一些不法分子利用網(wǎng)絡(luò)平臺來對信息進(jìn)行盜取，也相映的售賣給企業(yè)，這樣乘客的日常生活受到了很大程度上的影響，同樣在網(wǎng)約車工作的過程當(dāng)中，輸入的信息一般都被用于商業(yè)用途，而且這一現(xiàn)象也已經(jīng)嚴(yán)重違反了隱私政策圈。所以在我國法律當(dāng)中的規(guī)定當(dāng)中，網(wǎng)約車平臺不能夠在沒有獲得用戶的允許前提下，對其他的用戶提供乘客的信息，也不能夠用于商業(yè)用途，用戶的信息一旦泄露之后，應(yīng)該立即進(jìn)行協(xié)議的終止，對賬戶和賬號等等進(jìn)行相關(guān)的封鎖，同樣，相關(guān)部門要加強(qiáng)對網(wǎng)約車的監(jiān)督執(zhí)行，不能夠僅僅依靠一紙空文來進(jìn)行約束。4.2網(wǎng)約車信息犯罪法律體系薄弱在現(xiàn)實生活當(dāng)中，我國許多網(wǎng)約車乘客信息也已經(jīng)受到了披露，但是雖然我國已經(jīng)出臺了相關(guān)的法律和政策，在乘客信息安全保護(hù)上面做出了許多努力，但是在實際的法律規(guī)定當(dāng)中明確規(guī)定了在用戶乘車的過程當(dāng)中，不能夠?qū)τ脩舻膫€人信息進(jìn)行收集，應(yīng)該做出嚴(yán)格的保密措施，但是這雖然已經(jīng)出臺了相關(guān)的法律和政策，實際的應(yīng)用上這種法律體系仍然沒有過多的約束力，依然存在著滯后以及層次低的問題，目前國內(nèi)也沒有形成較為完善的法律體系，也不能夠適應(yīng)網(wǎng)約車的發(fā)展，也不能夠解決日益嚴(yán)重的信息披露問題。在我國的法律當(dāng)中，運(yùn)用了非常多的禁止性的條款，比如說在信息系統(tǒng)安全保護(hù)條例當(dāng)中規(guī)定任何人和單位都不能夠利用計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)平臺來做出危害國家利益和乘客利益以及集體利益的活動，也不能夠?qū)Τ丝偷膫€人信息進(jìn)行披露，但是這些法規(guī)也缺乏一些相關(guān)的懲罰制度，在現(xiàn)實生活過程當(dāng)中，往粵客信息倒賣的現(xiàn)象，雖然沒有制定明確的界線，但是這種情況也是一人出現(xiàn)的一些地方法規(guī)和相關(guān)性的政策，雖然存在著非常數(shù)量龐大的規(guī)章制度，但是存在著明顯的弊端。沒有法律的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，就會導(dǎo)致許多行為會出現(xiàn)多個刑罰主體，這些都是由于國內(nèi)的法律體系不完善。4.3網(wǎng)約車服務(wù)商義務(wù)與責(zé)任劃定不明確在現(xiàn)實生活當(dāng)中，網(wǎng)約車是為用戶提供網(wǎng)絡(luò)平臺的途徑，所以網(wǎng)約車的服務(wù)商也應(yīng)該有義務(wù)，有責(zé)任來對用戶的隱私進(jìn)行保護(hù)，保護(hù)用戶的隱私不被竊取。所以在合適的經(jīng)營范圍之內(nèi)，應(yīng)該對相關(guān)的用戶信息進(jìn)行充分的保護(hù)，應(yīng)該運(yùn)用合法的途徑來進(jìn)行網(wǎng)約車的運(yùn)營，但是我國目前關(guān)于服務(wù)商的義務(wù)和責(zé)任等等缺乏明確的，法律規(guī)定雖然在一些，文案當(dāng)中對這些規(guī)定，進(jìn)行了詳細(xì)的說明，如果出現(xiàn)了網(wǎng)約車服務(wù)商的不法行為，應(yīng)該對事先義務(wù)進(jìn)行審查，而對事后的糾正義務(wù)沒有進(jìn)行明確的規(guī)定，在事實上我國一些相應(yīng)的法律法規(guī)，政策等等，沒有對網(wǎng)約車服務(wù)的義務(wù)和責(zé)任進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)定，也沒有準(zhǔn)確的明確所需要提供的相關(guān)信息，所以在服務(wù)的過程當(dāng)中，服務(wù)商沒有對自己所需要的義務(wù)來進(jìn)行明確，而客戶的信息在收到倒賣時，自己應(yīng)該承擔(dān)什么樣的責(zé)任，都沒有進(jìn)行準(zhǔn)確的劃分和界定。4.4網(wǎng)約車乘客信息安全監(jiān)管與救濟(jì)不完善網(wǎng)約車對乘客的信息保護(hù)不足的一個表現(xiàn)是由于乘客在進(jìn)行信息的監(jiān)管上和對乘客的信息就系上存在一定程度上的缺陷。首先第一點(diǎn)，嘻嘻，監(jiān)管部門在網(wǎng)約車運(yùn)營的過程當(dāng)中，是有著對乘客的信息進(jìn)行保護(hù)以及對信息犯罪行為進(jìn)行偵查的責(zé)任的，但是在實際上這些部門卻存在著一定程度上的滯后現(xiàn)象，第二點(diǎn)，在發(fā)生信息犯罪之后，一些不法分子會隊乘客的信息進(jìn)行倒賣。對乘客的信息進(jìn)行截取之后，沒有做出準(zhǔn)確的救濟(jì)，也沒有及時的進(jìn)行截取，這種現(xiàn)象也會經(jīng)常的出現(xiàn)。所以在網(wǎng)約車平臺上這種現(xiàn)象大部分都是由于不法分子通過網(wǎng)約車平臺進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，通過網(wǎng)上銀行以及相映的平臺等等來進(jìn)行秘密交易的，存在著非常強(qiáng)的隱蔽性，同樣跨區(qū)域進(jìn)行作案的案例也非常的常見。大部分的網(wǎng)約車平臺都是受到了利益的驅(qū)使，來對乘客的信息進(jìn)行倒賣，在近幾年的生活過程當(dāng)中，大量的信息犯罪事件，都說明我國的信息倒賣現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的地步，一些信息再受到了紕漏之后，可能會遭到很嚴(yán)重的后果，也會對社會產(chǎn)生非常嚴(yán)重性的威脅，國家相關(guān)部門要加強(qiáng)對網(wǎng)約車運(yùn)營體系的相關(guān)管理規(guī)定，也要通過一些法律法規(guī)的制定，來做出政策上的支持和保證。能夠?qū)Τ丝偷男畔⒆鞒霭踩Ｕ稀?/p>

第5章網(wǎng)約車乘客信息安全問題的解決對策5.1網(wǎng)約車乘客信息保護(hù)與利用平衡性第一，技術(shù)支持。在網(wǎng)約車平臺運(yùn)營中需要用到計算機(jī)生產(chǎn)商和服務(wù)商之間進(jìn)行連接的，而在網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)營的過程當(dāng)中，信息傳遞的速度非常的快于普通的網(wǎng)約車用戶，相比而言，網(wǎng)約車的服務(wù)商在短時間內(nèi)所能夠獲得的信息是非常的龐大的，所以服務(wù)商在提供服務(wù)的同時，應(yīng)該加強(qiáng)對于隱私的負(fù)責(zé)，通過相應(yīng)的技術(shù)加密工作來對用戶的信息進(jìn)行保護(hù)，可以讓用戶通過匿名的方法來使用互聯(lián)網(wǎng)，也可以通過利用計算機(jī)技術(shù)，禁止截取信息。通過利用計算機(jī)技術(shù)手段可以讓用戶進(jìn)行自主選擇是否可以獲取自己的信息。除此之外服務(wù)商的網(wǎng)絡(luò)鏈接和下載方式等等也應(yīng)該對乘客的信息進(jìn)行保護(hù)。第二，提高透明度。在網(wǎng)約車平臺運(yùn)營的過程當(dāng)中，存在著非常大的特殊性，用戶和用戶之間是通過網(wǎng)約車平臺來進(jìn)行實現(xiàn)信息的連接的，并沒有達(dá)到直接的接觸，而由于線上機(jī)構(gòu)在用戶的信息獲取上可以有著足夠多的主動性，同樣，線上機(jī)構(gòu)或組織在獲取用戶的信息之前，要對自身的信息進(jìn)行公布，讓權(quán)力主體可以了解自身信息內(nèi)容，要對用戶的知情權(quán)進(jìn)行保障，除此之外，相關(guān)網(wǎng)站要對信息進(jìn)行保護(hù)。是否對用戶的信息進(jìn)行披露該向用戶請示，來判斷是否應(yīng)該進(jìn)行下一步的操作。第三，限制權(quán)限。在網(wǎng)約車獲取用戶信息之前，要通過相關(guān)的法律規(guī)定以及合約來進(jìn)行，不能夠?qū)τ脩舻男畔⑦M(jìn)行直接獲取，在沒有獲得用戶的允許之前，不能夠?qū)τ脩舻男畔⑦M(jìn)行公開，也不能夠擅自截取用戶的信息進(jìn)行倒賣。除此之外，如果信息主體和信息方達(dá)成協(xié)議之后，在合理的范圍之內(nèi)，可以對用戶的信息來進(jìn)行流轉(zhuǎn)，信息方可以在合理范圍之內(nèi)獲取用戶的信息，同樣要注重對用戶信息的保護(hù)，為了能夠保證公共利益和司法要求，可以通過一些機(jī)構(gòu)來對用戶的私人信息進(jìn)行獲取。第五，完善保全性。在網(wǎng)約平臺上，應(yīng)該建立起完善的系統(tǒng)保密程序，用戶在使用平臺時，可以對用戶的信息進(jìn)行保管，同樣一些程序也要保證安全性才能夠進(jìn)行使用，用戶在使用軟件的過程當(dāng)中，不能夠?qū)τ脩舻男畔⑦M(jìn)行截取以及篡改或者泄露的現(xiàn)象，應(yīng)該通過信息加密工作來對用戶的利益進(jìn)行保證，也要避免出現(xiàn)信息篡改來對用戶的利益受到?jīng)_擊。用戶在收到利益氣氛之后，要向相關(guān)的部門進(jìn)行申請，對自己的權(quán)益來進(jìn)行保障。5.2制定防止倒賣乘客信息犯罪的法規(guī)在現(xiàn)在社會當(dāng)中，為了針對網(wǎng)約車平臺信息用戶泄露的現(xiàn)象，制定了相關(guān)的法律法規(guī)，雖然有著一定程度上的數(shù)量，但是不能夠滿足目前社會上的需要，同樣網(wǎng)約車安全仍然存在著非常大的漏洞，也存在著一定程度上的邊緣地帶。網(wǎng)約車平臺沒有注重對用戶信息的保護(hù)，同樣乘客在搭乘網(wǎng)約車時，也沒有注重對于自身行為的保護(hù)。所以不能夠僅僅依靠國家的法律規(guī)定，以及一些大批量的沒有絕對懲罰性的法規(guī)來進(jìn)行約束，也更不能夠依靠行業(yè)自律性來對乘客的行為進(jìn)行保護(hù)。除此之外，按照法律體系上來說，我國在修改法律法規(guī)的同時，可以按照西方國家的一些管理模式來進(jìn)行修改，通過法律效應(yīng)來維護(hù)平臺的安全。但是互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，讓網(wǎng)約車平臺發(fā)生了翻天覆地的變化，而法律法規(guī)的滯后性，不能夠?qū)ι鐣淖冞w進(jìn)行跟隨，也不能夠滿足現(xiàn)在社會當(dāng)中的網(wǎng)約車平臺運(yùn)營需求，所以筆者認(rèn)為我國的網(wǎng)約車信息管理資源不能夠單單的依靠一種保護(hù)模式。也不能夠?qū)Τ丝托畔⑦M(jìn)行準(zhǔn)確的保護(hù)，所以要通過兩種管理模式的結(jié)合來進(jìn)行立法保護(hù)，要對用戶的信息進(jìn)行保護(hù)。5.3明確網(wǎng)約車服務(wù)商的義務(wù)與責(zé)任在對網(wǎng)約車服務(wù)商的義務(wù)和責(zé)任進(jìn)行評判時，要根據(jù)是否侵權(quán)來進(jìn)行立場的決定。同樣在服務(wù)商主動侵權(quán)的前提下，通過利用過側(cè)處理的原則，但是在實際的運(yùn)營過程當(dāng)中，服務(wù)商是屬于間接侵權(quán)的行為，而判斷服務(wù)商是否出現(xiàn)了侵權(quán)的現(xiàn)象，應(yīng)該對服務(wù)商的技術(shù)，服務(wù)對象，服務(wù)環(huán)境的因素進(jìn)行綜合的考慮，同樣應(yīng)該制止服務(wù)商侵權(quán)的行為。根據(jù)上述內(nèi)容可以得知，在服務(wù)商設(shè)計侵權(quán)事件時，可以通過利用過錯原則來進(jìn)行服務(wù)商行為的約束，同樣，網(wǎng)約車的服務(wù)商在履行服務(wù)的同時，應(yīng)該遵循以下義務(wù)，首先，第一點(diǎn)要保持自己的中立性，不能夠?qū)τ脩舻氖褂眠^程進(jìn)行干涉，也不能夠提供過多的權(quán)利，第二點(diǎn)，避免危害程度的進(jìn)一步加深，如果出現(xiàn)了侵權(quán)行為，要及時的避免危害，第三點(diǎn)要協(xié)助調(diào)查，如果出現(xiàn)了侵權(quán)行為，應(yīng)該主動向司法機(jī)關(guān)進(jìn)行信息的提供，第四點(diǎn)要做好跟蹤。要及時注意是否出現(xiàn)了侵權(quán)行為，第五點(diǎn)，要對用戶的個人信息，隱私等進(jìn)行尊重，不能夠泄露信息。5.4完善網(wǎng)約車信息安全執(zhí)法監(jiān)管及救濟(jì)制度由于網(wǎng)約車平臺在運(yùn)營過程當(dāng)中存在著非常大的復(fù)雜性和環(huán)境的特殊性，而我國關(guān)于這一方面的法律法規(guī)文案仍然存在著很大的空白，所以一些不法分子就會鉆法律的空隙，同樣不利于制定相關(guān)的法律法規(guī)政策，所以在未來的乘客保護(hù)法當(dāng)中，應(yīng)該設(shè)立起專門的機(jī)構(gòu)來進(jìn)行約束。信息主管部門應(yīng)該保留著處罰權(quán)和行政處分權(quán)等等，由于我國機(jī)構(gòu)的特殊性，所以這些機(jī)構(gòu)可以共同的歸屬于政府機(jī)關(guān)，通過參考國外的案例和信息，對明確的職權(quán)進(jìn)行劃分。

總結(jié)隨著網(wǎng)約車的不斷發(fā)展，出現(xiàn)了越來越多的網(wǎng)絡(luò)平臺盜竊乘客的個人信息，對乘客的個人信息進(jìn)行非法的販賣，也對客人的信息進(jìn)行了追蹤，同樣在傳統(tǒng)的管理模式下，不能夠應(yīng)對網(wǎng)約車平臺所帶來的信息失竊的現(xiàn)象，我們應(yīng)該從政府，企業(yè)，乘客等多個方面來進(jìn)行發(fā)力，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，個人信息安全一定會受到新的威脅，所以要制定更加具體和細(xì)化的對策，來更好地應(yīng)對時代的變化和要求。綜上所述，通過本文的研究，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車app對乘客信息安全問題有網(wǎng)約車信息泄露侵犯乘客隱私權(quán)、網(wǎng)約車信息犯罪法律體系薄弱、網(wǎng)約車服務(wù)商義務(wù)與責(zé)任劃定不明確、網(wǎng)約車乘客信息安全監(jiān)管與救濟(jì)不完善。與此同時，本文提出了網(wǎng)約車乘客信息安全問題的解決對策，主要包含網(wǎng)約車乘客信息保護(hù)與