《普及型飛行模擬器》

ICS：03.180CCS：V00/09T/AOPAT/AOPA000X—2018普及型飛行模擬器GeneralFunctionFlightSimulator（征求意見稿）2018-XX-XX發(fā)布2018-XX-XX實(shí)施中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)發(fā)布引言飛行模擬器是廣大飛行愛好者尤其是青少年十分喜歡的航空器具，對(duì)于推動(dòng)航空及其飛行的普及具有十分重要的作用。目前，國內(nèi)研發(fā)和生產(chǎn)的飛行模擬器，大致可以分為兩大類：一類用于娛樂競技模擬飛行領(lǐng)域，另一類用于專業(yè)飛行員培訓(xùn)模擬飛行領(lǐng)域。對(duì)于推動(dòng)飛行普及，滿足普通飛行愛好者需要，尤其是對(duì)于旨在提高青少年航空知識(shí)、技能水平和綜合能力素質(zhì)的航空科技教育而言，前者缺乏完整的飛行基礎(chǔ)性、程序性和系統(tǒng)性；后者功能、性能冗余較多，價(jià)格昂貴，難于普及。有鑒于此，中國AOPA提出了“普及型飛行模擬器”概念，并力圖通過發(fā)布與實(shí)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等措施，推動(dòng)該類模擬器的研發(fā)、生產(chǎn)與推廣應(yīng)用。本標(biāo)準(zhǔn)是中國AOPA組織、實(shí)施和保障、促進(jìn)青少年航空科技教育、航空職業(yè)教育和初始飛行培訓(xùn)配套飛行模擬器研發(fā)、生產(chǎn)的基本依據(jù)，是所有自愿加入中國AOPA教育培訓(xùn)行動(dòng)計(jì)劃的中小學(xué)、企業(yè)和機(jī)構(gòu)等共同遵守的行動(dòng)指南?！占靶惋w行模擬器1．范圍本標(biāo)準(zhǔn)描述了普及型飛行模擬器功能、性能基本要求和研發(fā)、生產(chǎn)管理相關(guān)術(shù)語和定義，對(duì)普及型飛行模擬器的等級(jí)劃分方法等進(jìn)行了規(guī)范。本標(biāo)準(zhǔn)適用于普及型飛行模擬器的研發(fā)、生產(chǎn)。2．引用文件《中華人民共和國科學(xué)技術(shù)普及法》；《全民科學(xué)素質(zhì)行動(dòng)計(jì)劃綱要實(shí)施方案(2016—2020年)》?！讹w行模擬設(shè)備的鑒定和使用規(guī)則》（CCAR-60）《飛行員早期培養(yǎng)計(jì)劃（“雛鷹計(jì)劃”）第1部分實(shí)施指南》，《飛行員早期培養(yǎng)計(jì)劃（“雛鷹計(jì)劃”）第2部分飛行綜合課程》《青少年航空科技教育計(jì)劃（“夢天計(jì)劃”）第7部分飛行模擬器》（T/AOPA0001.7—2018）《飛機(jī)模擬器通用規(guī)范》（GJB1352A-2009）3．術(shù)語和定義3.1飛行模擬器飛行模擬器是指能夠在地面通過人機(jī)交互的方式，對(duì)航空器進(jìn)行仿真模擬飛行的設(shè)備。3.2普及型飛行模擬器普及型飛行模擬器是相對(duì)于專業(yè)飛行員培訓(xùn)的專業(yè)型和航空娛樂與運(yùn)動(dòng)競技的娛樂競技型飛行模擬器而言的，指具有基本能夠完整、系統(tǒng)地模擬航空器基礎(chǔ)飛行功能，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，認(rèn)證更加便捷的一類中小型飛行模擬器。其所對(duì)應(yīng)的航空器包括：單發(fā)小型航空器、輕型運(yùn)動(dòng)航空器和超輕型飛行器等航空器等級(jí)，飛機(jī)、直升機(jī)、初級(jí)飛機(jī)和自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)等航空器類別。本標(biāo)準(zhǔn)所稱的普及型飛行模擬器，根據(jù)需要有時(shí)簡稱“模擬器”。3.3飛行模擬器等級(jí)為便于管理和推廣應(yīng)用，根據(jù)普及型飛行模擬器的功能和軟硬件配置水平，將其劃分為若干等級(jí)。由低到高分別為Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)和Ⅲ級(jí)等3個(gè)等級(jí)。3.4模擬飛行在飛行模擬器中所實(shí)施的，模仿操縱航空器實(shí)現(xiàn)在地面、空中穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)。3.5視景系統(tǒng)模擬器中為模擬駕駛員生成并顯示所看到的座艙外部的空中及地面景象的系統(tǒng)稱為視景系統(tǒng)。3.6模擬座艙系統(tǒng)模擬器中模擬建造的航空器駕駛艙的系統(tǒng)稱為模擬座艙系統(tǒng)。3.7綜合航空電子系統(tǒng)模擬器中模擬航空器座艙內(nèi)航空電子系統(tǒng)外部可見到的部分稱為綜合航空電子系統(tǒng)。3.8飛行系統(tǒng)模擬器中對(duì)駕駛員所有操縱輸入進(jìn)行解算，正確輸出航空器姿態(tài)、軌跡、顯示等信息的系統(tǒng)稱為飛行系統(tǒng)。3.9音響系統(tǒng)模擬器中模擬產(chǎn)生航空器內(nèi)聽到的聲音的系統(tǒng)稱為音響系統(tǒng)。3.10教員或操作員控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)模擬器設(shè)備狀態(tài)設(shè)置及監(jiān)控工作狀態(tài)的總控臺(tái)或模擬飛行教員的控制臺(tái)稱為教員或操作員控制系統(tǒng)。3.11運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)模擬器中為駕駛員提供運(yùn)動(dòng)感覺的系統(tǒng)稱為運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)。3.12認(rèn)證依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)模擬器型號(hào)和產(chǎn)品所進(jìn)行的符合性檢查。3.13型號(hào)認(rèn)證對(duì)擬用于批生產(chǎn)的模擬器研發(fā)成果所進(jìn)行的技術(shù)定型性認(rèn)證。3.14產(chǎn)品認(rèn)證對(duì)按照型號(hào)認(rèn)證狀態(tài)完成生產(chǎn)并計(jì)劃交付的模擬器所作的符合鑒定性認(rèn)證。3.15認(rèn)證檢查員中國AOPA派出的負(fù)責(zé)組織模擬器相關(guān)認(rèn)證工作的專職技術(shù)人員。3.16委托認(rèn)證員中國AOPA委任的組織或參與模擬器認(rèn)證工作的非中國AOPA專職技術(shù)人員。4．技術(shù)要求4.1基本要求4.1.1結(jié)構(gòu)要求普及型飛行模擬器一般包括以下主要軟件和硬件系統(tǒng)：視景系統(tǒng)，模擬座艙系統(tǒng)，綜合航空電子系統(tǒng)，飛行系統(tǒng)，音響系統(tǒng)，教員或操作員控制系統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)（如適用）和操縱負(fù)荷系統(tǒng)（如適用）。4.1.2功能要求（1）能夠在模擬器上完成所模擬航空器以目視飛行為主的地面和空中應(yīng)實(shí)施的各種操作、檢查程序內(nèi)容。包括：基于標(biāo)準(zhǔn)操作程序（SOP）的開車前內(nèi)部檢查，開車及開車后檢查，滑行前檢查，地面滑行，起飛、離場，進(jìn)近，座艙設(shè)備使用，飛行簡令，空中操縱交接，指令復(fù)誦，檢查單使用等。（2）能夠在模擬器上完成航空器與塔臺(tái)相關(guān)席位的各階段無線電聯(lián)絡(luò)對(duì)話訓(xùn)練。（3）能夠完成目視(VFR)條件下和儀表（IFR）條件下（如適用）的空中操縱及駕駛飛行。包括：起飛，上升，下降，轉(zhuǎn)彎，機(jī)動(dòng)飛行，特定任務(wù)飛行，空中領(lǐng)航/轉(zhuǎn)場飛行，離場，進(jìn)近，著陸，常見偏差修正，常見應(yīng)急情況處置等。4.2Ⅰ級(jí)模擬器4.2.1視景系統(tǒng)顯示水平視場角不小于80度，且視景畫面流暢，無明顯遲滯現(xiàn)象。4.2.2含有能完成模擬飛行的主輔操縱機(jī)構(gòu)，座艙布局與參考機(jī)型基本一致，飛機(jī)類至少包括駕駛桿（盤）、腳蹬、油門桿和襟翼開關(guān)（手柄），具有地面剎車功能；直升機(jī)至少包括周期變矩桿、總矩桿和腳蹬；自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)至少包括油門、周期桿和腳蹬。4.2.3含有必要的座艙電器和控制板開關(guān)、按鈕，正確響應(yīng)各開關(guān)和按鈕的對(duì)應(yīng)邏輯功能關(guān)系，至少包括發(fā)動(dòng)機(jī)系列開關(guān)、電臺(tái)系列操縱開關(guān)和按鈕。4.2.4座艙里的座位可為單座和雙座，但座位均能上下、前后可調(diào)節(jié)。4.2.5有飛行數(shù)據(jù)顯示，至少包括高度、速度、升降率、航向、姿態(tài)、側(cè)滑、發(fā)動(dòng)機(jī)信息等。飛行數(shù)據(jù)可與視景同窗顯示，但應(yīng)易于判讀。4.2.6飛行系統(tǒng)能夠較真實(shí)地響應(yīng)航空器地面和空中的操縱特性，主輔操縱指令輸入后應(yīng)無明顯卡滯；計(jì)算機(jī)CPU在最大計(jì)算負(fù)載時(shí)應(yīng)留有至少30%的余地，存儲(chǔ)容量也應(yīng)留有至少30%的余地。4.2.7音響系統(tǒng)能模擬航空器各個(gè)工作狀態(tài)下座艙內(nèi)聽到的飛行噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪音、無線電通訊音響、座艙電子告警音響等聲音。4.2.8教員操作臺(tái)（設(shè)備）能將航空器的初始位置設(shè)定在停機(jī)坪、跑道端頭或其它用戶指定的地面位置。4.2.9教員操作臺(tái)（設(shè)備）能進(jìn)行學(xué)員基本信息管理。4.3Ⅱ級(jí)模擬器4.3.1視景系統(tǒng)顯示水平視場角不小于100度，且視景的外景在畫面元素、分辨率、更新率、動(dòng)態(tài)響應(yīng)、色彩一致性、防暈眩性能等方面較Ⅰ級(jí)有明顯提高，跑道主視角以左座為準(zhǔn)。4.3.2駕駛座艙全封閉，艙內(nèi)的主輔操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)與所模擬航空器型號(hào)的一致。4.3.3座艙內(nèi)的相關(guān)電器和控制板開關(guān)、按鈕的數(shù)量、相關(guān)邏輯位置，與所模擬航空器型號(hào)一致，并能正確響應(yīng)各開關(guān)、按鈕的對(duì)應(yīng)邏輯功能關(guān)系。4.3.4座艙內(nèi)前排飛行員座位應(yīng)為雙座，且座椅上下、前后可調(diào)節(jié)。4.3.5有與所模擬航空器一致的獨(dú)立顯示分離儀表或綜合航空電子信息的顯示器，顯示信息至少包括高度、速度、升降率、磁航向、無線電羅盤、姿態(tài)、側(cè)滑、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)、油氣比（如適配）、配平輪位置、襟翼和起落架狀態(tài)、信息等，直升機(jī)和自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)還應(yīng)顯示旋翼轉(zhuǎn)速信息。上述信息能夠在飛行的所有時(shí)段正確且流暢地顯示（包括分離儀表或備份儀表）和航空電子信息（含導(dǎo)航信息），空速除了顯示表空速外，還應(yīng)有真空速顯示，高度信息應(yīng)有修正海平面氣壓（QNH）設(shè)置功能。4.3.6飛行系統(tǒng)能夠較逼真地模擬和響應(yīng)航空器地面和空中的操縱特性，包括能夠較真實(shí)的反映所模擬的航空器型號(hào)飛行性能，包括滑流特性、側(cè)風(fēng)特性、襟翼特性等。主輔操縱指令輸入后應(yīng)無明顯卡滯，系統(tǒng)延遲時(shí)間應(yīng)小于300毫秒；計(jì)算機(jī)CPU在最大計(jì)算負(fù)載時(shí)應(yīng)留有至少30%的余地，存儲(chǔ)容量也應(yīng)留有至少30%的余地。。4.3.7音響系統(tǒng)能夠模擬航空器各個(gè)工作狀態(tài)下座艙內(nèi)聽到的飛行噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)噪音、無線電通訊音響、座艙電子告警音響等聲音。4.3.8教員操作臺(tái)（系統(tǒng)）的模擬飛行條件和機(jī)場環(huán)境設(shè)置，由控制臺(tái)或平板電腦完成；可調(diào)用機(jī)場數(shù)量至少20個(gè)，且兩個(gè)機(jī)場之間的距離不小于100千米，機(jī)場信息輸入以三字碼和四字碼形式實(shí)現(xiàn)。4.3.9教員操作臺(tái)（系統(tǒng)）能將航空器的初始位置設(shè)定在停機(jī)坪、跑道端頭，或其它用戶指定的地面位置?？罩泻娇掌鹘鈨銎鹗嘉恢弥辽僭O(shè)有進(jìn)近著陸航線跑道延長線水平距離不少于3千米、垂直高度2000英尺至100英尺的任意處位置。4.3.10能夠在系統(tǒng)設(shè)置中實(shí)現(xiàn)不同時(shí)間、不同氣象和不同風(fēng)速、風(fēng)向的模擬飛行條件。4.3.11教員操作臺(tái)（系統(tǒng)）能進(jìn)行學(xué)員基本信息管理。4.3.12具備模擬航空器損毀功能。4.4Ⅲ級(jí)模擬器4.4.1具有與所模擬航空器型號(hào)駕駛艙完全一致的座艙系統(tǒng)，其操縱裝置、設(shè)備，可見指示器和顯示器，跳開關(guān)、隔板的位置應(yīng)合適，功能完整、準(zhǔn)確，操縱裝置和開關(guān)移動(dòng)方向與所模擬的航空器完全一致，能實(shí)現(xiàn)對(duì)航空器復(fù)現(xiàn)的目的。4.4.2能夠表現(xiàn)出航空器在飛行中通常遇到的阻力和推力的各種組合對(duì)空氣動(dòng)力變化的正確影響，其中應(yīng)當(dāng)包括航空器姿態(tài)、推力、阻力、高度、溫度及構(gòu)型變化的影響。4.4.3具有運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，且應(yīng)具備與飛行動(dòng)感邏輯一致的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)。4.4.4視景系統(tǒng)應(yīng)有專門的視景計(jì)算機(jī)，水平視場角和垂直視場角同所模擬航空器視場角基本一致。4.4.5電子導(dǎo)航設(shè)備和綜合電子信息設(shè)備應(yīng)與所模擬航空器一致，除操縱開關(guān)和按鍵的手感、力感、行程與真實(shí)航空器基本一致外，操作的邏輯功能、使用方式也應(yīng)在機(jī)載設(shè)備規(guī)定的誤差范圍內(nèi)工作。4.4.6座艙內(nèi)具有足夠的環(huán)境燈光用于儀表和面板照明，以便于實(shí)施操作。4.4.7駕駛艙儀表顯示器的相對(duì)響應(yīng)密切耦合，以提供綜合的感覺提示。這些儀表顯示器在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)駕駛員位置上快速有力的輸入做出響應(yīng)，但不能短于相應(yīng)航空器在同樣條件下做出響應(yīng)的時(shí)間。4.4.8視景圖像從穩(wěn)定狀態(tài)受到擾動(dòng)發(fā)生變化的過程，在相應(yīng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)限制范圍內(nèi)出現(xiàn)，但不能早于儀表的響應(yīng)；視景圖象的變化也不能早于運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)。4.4.9提供具有足夠精確度的操縱力和操縱行程，以便能夠人工實(shí)施儀表進(jìn)近。在相同的飛行條件下，操縱力的反作用應(yīng)當(dāng)與航空器上的反作用方式相同。4.4.10能夠正確顯示有關(guān)機(jī)場燈光信息，如跑道指示燈（含PAPI燈、跑道中心線燈等）、邊界指示燈、滑行道燈等其它相關(guān)機(jī)場指示燈信息。4.4.11能夠逼真地顯示VFR和IFR等相關(guān)座艙儀表和航空電子綜合信息，以完成VFR和IFR模擬飛行訓(xùn)練任務(wù)，至少應(yīng)滿足NDB、VOR/DME非精密進(jìn)近著陸和ILS精密進(jìn)近著陸飛行指引。4.4.12模擬艙內(nèi)由駕駛員操縱動(dòng)作所導(dǎo)致的重要駕駛艙聲響應(yīng)與相同情況下在航空器上聽到的一致。4.4.13可在飛行中設(shè)置航空器發(fā)生的主要故障，并且，飛行狀態(tài)、儀表和航空綜合電子顯示等與所模擬的航空器型號(hào)一致，至少應(yīng)具備發(fā)動(dòng)機(jī)失效、主儀表失效、升降舵失靈、升降舵卡阻、副翼失靈卡阻、襟翼指示不一致、方向舵失靈、PFD和MFD故障、發(fā)電機(jī)故障、蓄電池故障、起動(dòng)機(jī)故障、配平失效、空速管結(jié)冰失效等故障內(nèi)容。4.4.14能進(jìn)行相關(guān)訓(xùn)練課程設(shè)置，航空器起始解凍位置在Ⅱ級(jí)基礎(chǔ)上增加空中任意位置，設(shè)置位置能夠按JEPPSEN航圖冊(cè)中的導(dǎo)航點(diǎn)方式輸入。4.4.15模擬器能夠記錄飛行軌跡和飛行數(shù)據(jù)，利于飛行后講評(píng)。4.4.16控制臺(tái)（系統(tǒng)）能完成系統(tǒng)凍結(jié)、設(shè)置航空器位置、航向、空速、氣象、能見度、風(fēng)速、故障等設(shè)定功能。4.5安全性4.5.1選用的材料具備強(qiáng)度高，韌性好，抗腐蝕性強(qiáng)；焊接應(yīng)達(dá)到表面光滑，無突出焊點(diǎn)，無明顯縫隙，無虛焊、假焊現(xiàn)象；內(nèi)外表面處理光滑，無毛刺，烤漆均勻、平整。4.5.2進(jìn)出模擬器座艙設(shè)計(jì)有放護(hù)措施，以防摔傷。4.5.3電路設(shè)計(jì)包括電源總開關(guān)，該開關(guān)能切斷模擬器系統(tǒng)的外部電源，電源開關(guān)應(yīng)有指示燈；內(nèi)部供電電壓值應(yīng)優(yōu)先選用±6V、±9V、±12V、±24V等安全電壓；對(duì)于高壓電源應(yīng)有過壓、過流和漏電保護(hù)措施，以確保人員安全。4.5.4含有運(yùn)動(dòng)平臺(tái)及力載荷系統(tǒng)的模擬器，應(yīng)有“急停開關(guān)”，且“急停開關(guān)”應(yīng)安裝在駕駛員可以方便操控的位置（如適用）。4.6可靠性模擬器中的計(jì)算機(jī)、顯示器、控制板、電子線路板等電子類設(shè)備的可靠性指標(biāo)，與計(jì)算機(jī)和顯示器相同；電門開關(guān)、操作手柄、腳蹬、駕駛桿（盤）、油門系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)平臺(tái)等機(jī)械類構(gòu)件可靠性，至少為正常使用頻率與強(qiáng)度一年無故障。4.7維修性模擬器在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮方便維修，盡可能使用通用件，減少專用件，做到電子類故障能夠自檢并隔離到插件版；機(jī)械類故障易于發(fā)現(xiàn)故障部位或組件，維修部件或更換組件時(shí)間應(yīng)不大于30分鐘。4.8保障性模擬器在出廠交付用戶時(shí)應(yīng)做到：（1）隨機(jī)資料齊全，隨機(jī)資料主要包括以下內(nèi)容：生產(chǎn)合格證，安裝圖紙冊(cè)及教程，模擬器說明書，模擬器維修手冊(cè)，模擬器機(jī)型相關(guān)數(shù)據(jù)資料，專用工具和備件清單。交付資料應(yīng)圖文并茂，所配圖片應(yīng)為高分辨率彩色圖片。（2）隨機(jī)專用工具齊備。（3）按要求配齊的備件，且備件供應(yīng)渠道穩(wěn)定、暢通、及時(shí)。（4）模擬器在交付用戶使用前，研發(fā)、生產(chǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)用戶的使用人員進(jìn)行相關(guān)初始技術(shù)培訓(xùn)，達(dá)到用戶正確熟練地掌握模擬器使用和維修等基本技能。5．質(zhì)量保證5.1模擬器研發(fā)、生產(chǎn)公司，在研發(fā)和生產(chǎn)模擬器過程中，應(yīng)建立健全企業(yè)的質(zhì)量保證體系，Ⅱ、Ⅲ級(jí)模擬器研發(fā)、生產(chǎn)公司應(yīng)通過ISO9001:2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證。5.2交付用戶使用的模擬器，設(shè)有質(zhì)量保證期制度：Ⅰ級(jí)模擬器質(zhì)量保證期為6個(gè)月；Ⅱ級(jí)模擬器質(zhì)量保證期為12個(gè)月；Ⅲ級(jí)模擬器質(zhì)量保證期為18個(gè)月；在質(zhì)量保證期內(nèi)發(fā)生質(zhì)量故障，模擬器研發(fā)、生產(chǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)給予免費(fèi)維修。5.3模擬器研發(fā)、生產(chǎn)公司，應(yīng)對(duì)產(chǎn)品交付用戶后的使用情況進(jìn)行定期和不定期的回訪跟蹤，并建立產(chǎn)品質(zhì)量回訪檔案。6．認(rèn)證6.1型號(hào)認(rèn)證和產(chǎn)品認(rèn)證均包括“資料審查”和“現(xiàn)場認(rèn)證”兩個(gè)階段。申請(qǐng)認(rèn)證應(yīng)滿足下列基本條件：（1）申請(qǐng)人具有機(jī)構(gòu)法人資格；（2）擬認(rèn)證模擬器設(shè)備軟硬件的知識(shí)產(chǎn)權(quán)聲明；（3）擬認(rèn)證模擬器設(shè)備產(chǎn)品的命名及編號(hào)；（4）擬認(rèn)證模擬器設(shè)備中各系統(tǒng)主要部件和裝置的構(gòu)型目錄；（5）擬認(rèn)證模擬器設(shè)備是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求及偏差的文字說明；（6）模擬器生產(chǎn)過程中的質(zhì)量保證體系運(yùn)轉(zhuǎn)情況及措施；（7）履行相關(guān)售后服務(wù)和保障措施的承諾書。6.2認(rèn)證檢查員職責(zé)6.2.1受中國AOPA領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)普及型飛行模擬器型號(hào)認(rèn)證、產(chǎn)品認(rèn)證和復(fù)審過程，以及后續(xù)證書管理等項(xiàng)工作是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行檢查和指導(dǎo)。6.2.2對(duì)中國AOPA頒布的普及型飛行模擬器相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)擁有最終解釋權(quán)。6.2.3組織普及型飛行模擬器型號(hào)認(rèn)證和產(chǎn)品認(rèn)證工作。6.2.4認(rèn)證檢查員應(yīng)當(dāng)保守模擬器研發(fā)、生產(chǎn)公司的商業(yè)秘密，不經(jīng)同意，不能向第三方泄露。6.2.5認(rèn)證檢查員應(yīng)當(dāng)廉潔自律，不得徇私枉法，不得利用崗位牟取私利。6.3委托認(rèn)證員職責(zé)6.3.1中國AOPA依據(jù)有關(guān)規(guī)定，授權(quán)委托經(jīng)考察合格的相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員為委托認(rèn)證員，具體操作實(shí)施普及型飛行模擬器的認(rèn)證工作。6.3.2委托認(rèn)證員依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)、中國AOPA有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，具體操作實(shí)施普及型飛行模擬器的認(rèn)證工作。6.3.3委任認(rèn)證員有責(zé)任保守模擬器研發(fā)、生產(chǎn)公司產(chǎn)品的商業(yè)秘密，不經(jīng)同意，不能向第三方泄露。6.3.4委托認(rèn)證員應(yīng)當(dāng)廉潔自律，不得徇私枉法，不得利用崗位牟取私利。6.4認(rèn)證實(shí)施6.4.1資料要求（1）原則上申請(qǐng)模擬器認(rèn)證的單位，應(yīng)是模擬器研發(fā)、生產(chǎn)機(jī)構(gòu)。（2）從事模擬器設(shè)計(jì)研發(fā)的機(jī)構(gòu)，在研發(fā)過程中需要對(duì)研發(fā)的資料進(jìn)行整理和建檔，其研發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的各種型號(hào)相關(guān)的技術(shù)規(guī)格、圖紙、裝配說明、手冊(cè)、每臺(tái)模擬器的試飛及檢驗(yàn)合格證和其他技術(shù)資料，各類設(shè)計(jì)文件應(yīng)構(gòu)成相對(duì)完整的體系，包括目錄、編號(hào)、版次和更改記錄等。（3）模擬器型號(hào)設(shè)計(jì)資料至少包括：技術(shù)規(guī)格、圖紙、軟件說明、裝配說明、符合性試飛報(bào)告和其他文件資料（含模擬器操作手冊(cè)，維修手冊(cè)等）。6.4.2型號(hào)認(rèn)證（1）研發(fā)機(jī)構(gòu)填寫申請(qǐng)表并附相關(guān)技術(shù)資料，向中國AOPA提出書面申請(qǐng)。申請(qǐng)表見附錄A《普及型飛行模擬器型號(hào)認(rèn)證申請(qǐng)表》。（2）中國AOPA組成認(rèn)證組，依據(jù)中國AOPA發(fā)布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)研發(fā)機(jī)構(gòu)提交的文件資料的完整性和符合性進(jìn)行初審。（3）初審?fù)ㄟ^后，中國AOPA發(fā)出初審結(jié)論意見和現(xiàn)場型號(hào)認(rèn)證工作計(jì)劃。（4）現(xiàn)場認(rèn)證過程中，認(rèn)證工作人員應(yīng)對(duì)研發(fā)機(jī)構(gòu)的下列方面給予關(guān)注：（a）用戶需求分析；（b）模擬器設(shè)計(jì)方案；（c）模擬器工藝設(shè)計(jì)方案；（d）硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙；（e）軟件編程方案；（f）外購設(shè)備配置清單（重要設(shè)備應(yīng)含性能表，如計(jì)算機(jī)、顯示器等）；（g）模擬器試驗(yàn)試飛報(bào)告；（h）模擬器設(shè)計(jì)符合性/偏差表格；（i）生產(chǎn)過程質(zhì)量保證大綱；（j）產(chǎn)品質(zhì)量承諾書等。（5）認(rèn)證工作人員在認(rèn)證現(xiàn)場應(yīng)采取聽取匯報(bào)、查閱資料、問詢檢查、客觀檢測和主觀檢查等方式，對(duì)模擬器進(jìn)行型號(hào)認(rèn)證審查。（6）通過型號(hào)認(rèn)證的模擬器，中國AOPA將頒發(fā)附有相關(guān)等級(jí)等簽注的《普及型飛行模擬器型號(hào)認(rèn)證證書》。（7）現(xiàn)場型號(hào)認(rèn)證通過后，產(chǎn)品的技術(shù)狀態(tài)將予以凍結(jié)，無特殊情況不再變更；需要變更技術(shù)狀態(tài)時(shí)，模擬器研發(fā)、生產(chǎn)公司應(yīng)向中國AOPA發(fā)出技術(shù)通報(bào)，說明技術(shù)狀態(tài)變更的詳細(xì)情況；中國AOPA視情決定是否組織補(bǔ)充認(rèn)證。6.4.3產(chǎn)品認(rèn)證（1）模擬器研發(fā)、生產(chǎn)機(jī)構(gòu)在獲得型號(hào)認(rèn)證書后，應(yīng)按照凍結(jié)的技術(shù)狀態(tài)和工藝要求，在質(zhì)量保證體系的監(jiān)管下組織批量生產(chǎn)。產(chǎn)品交付前應(yīng)進(jìn)行產(chǎn)品認(rèn)證。（2）產(chǎn)品認(rèn)證首先應(yīng)提出書面申請(qǐng)，填寫申請(qǐng)表并附相關(guān)技術(shù)資料。申請(qǐng)表見附錄B《普及型飛行模擬器產(chǎn)品認(rèn)證申請(qǐng)表》。認(rèn)證人員依據(jù)國家有關(guān)規(guī)范要求、用戶需求、型號(hào)認(rèn)證技術(shù)凍結(jié)狀態(tài)等，對(duì)提交的文件資料的完整性和符合性進(jìn)行初審，以檢查確定各相關(guān)文件與標(biāo)準(zhǔn)要求的完整性和符合性。（3）初審?fù)ㄟ^后，中國AOPA發(fā)出初審結(jié)論和現(xiàn)場產(chǎn)品認(rèn)證工作安排。（4）產(chǎn)品現(xiàn)場認(rèn)證過程中，認(rèn)證人員將根據(jù)凍結(jié)的技術(shù)狀態(tài)，重點(diǎn)關(guān)注：（a）生產(chǎn)過程中的質(zhì)量保證情況；（b）工藝文件的執(zhí)行情況；（c）模擬器功能、性能檢測報(bào)告；（d）模擬器出廠試驗(yàn)、試飛報(bào)告；（e）售后服務(wù)承諾書；（f）現(xiàn)場抽查擬交付產(chǎn)品技術(shù)要求符合性。（5）通過產(chǎn)品認(rèn)證的模擬器，中國AOPA頒發(fā)簽注相應(yīng)等級(jí)的《普及型飛行模擬器產(chǎn)品認(rèn)證》，交付用戶使用的每臺(tái)模擬器。6.4.4認(rèn)證人員數(shù)量型號(hào)認(rèn)證階段審查人員3～4人；產(chǎn)品認(rèn)證階段審查人員2～3人。6.4.5未通過型號(hào)認(rèn)證或產(chǎn)品認(rèn)證的模擬器，根據(jù)認(rèn)證組的整改意見，可在兩個(gè)月后申請(qǐng)補(bǔ)充認(rèn)證。6.4.6被認(rèn)證單位如對(duì)認(rèn)證結(jié)論有異議，可向中國AOPA提交書面申述意見；中國AOPA接到申述意見后，根據(jù)視情組織專家復(fù)議。6.5復(fù)審6.5.1中國AOPA每2年對(duì)有模擬器