【課件】20T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器結(jié)構(gòu)及控制原理

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器結(jié)構(gòu)及控制原理在我們?nèi)粘＞S修的車(chē)輛中C62.0TB82.0T的車(chē)輛，占據(jù)了很大的部分，上一個(gè)專(zhuān)題我們講述了燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及原理，今天我們主要介紹的是這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器部分，通過(guò)本節(jié)內(nèi)容的學(xué)習(xí)，我們將對(duì)下列內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)的講解；1、渦輪增壓器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成；2、渦輪增壓器的工作原理；3、渦輪增壓器的控制過(guò)程；4、常見(jiàn)故障及維修診斷；渦輪增壓器的控制一、增壓壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)二、滑行斷油循環(huán)空氣控制系統(tǒng)三、活性炭過(guò)濾系統(tǒng)四、曲軸箱排氣系統(tǒng)一、增壓壓力調(diào)節(jié)控制增壓壓力的調(diào)節(jié)主要由增壓壓力限制電磁閥N75來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的控制，它通過(guò)廢氣旁通閥進(jìn)行系統(tǒng)壓力的調(diào)節(jié)；N75增壓壓力限制電磁閥本身連接了三個(gè)空氣管，一條連接在渦輪增壓器前部（未增壓，相當(dāng)于大氣壓力），一條連接在渦輪增壓器后部（經(jīng)過(guò)渦輪增壓后的增壓壓力），還有一條是連接在廢氣泄放閥上的，控制泄壓閥的打開(kāi)和關(guān)閉；在無(wú)電流狀態(tài)下，N75關(guān)閉，增壓壓力直接作用在壓力罐上。增壓壓力調(diào)節(jié)閥在增壓壓力較低時(shí)打開(kāi)，這樣在增壓壓力調(diào)節(jié)失靈時(shí)便會(huì)限制在“基本增壓壓力”，以避免超出最大增壓壓力，結(jié)果是喪失一些功率。“基本增壓壓力”是不用調(diào)節(jié)便可達(dá)到的增壓壓力，約300——400mbar.廢氣渦輪增壓器增壓的最大限度大約是1.6bar——1.8bar左右。二、滑行斷油循環(huán)空氣控制為了避免在從高負(fù)荷突然過(guò)渡到滑行狀態(tài)時(shí)廢氣渦輪增壓器產(chǎn)生氣體沖擊，安裝了循環(huán)空氣閥N249。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)行，駕駛員在迅速收油門(mén)時(shí)，渦輪增壓器排氣側(cè)的增壓氣體未能迅速減小，增壓器的葉輪轉(zhuǎn)速依然很高，但進(jìn)氣側(cè)由于節(jié)氣門(mén)的暫時(shí)關(guān)閉導(dǎo)致，進(jìn)氣側(cè)氣體供給不足，從而導(dǎo)致進(jìn)氣側(cè)葉輪受到比較大的空氣阻力，從而影響舒適感及增壓器壽命。而安裝了N249循環(huán)空氣閥后，相當(dāng)于是在增壓后及增壓前建立了一個(gè)短路通道，當(dāng)遇到上述情況時(shí)就將此通道打開(kāi)，避免了不利的情況發(fā)生。打開(kāi)加速空氣循環(huán)閥加速空氣循環(huán)閥已關(guān)閉三、活性炭過(guò)濾系統(tǒng)四、曲軸箱通風(fēng)控制常見(jiàn)故障及維修診斷

在進(jìn)行有關(guān)渦輪增壓器故障診斷時(shí)，對(duì)數(shù)據(jù)流的分析是比較重要的；當(dāng)有客戶(hù)抱怨帶有渦輪增壓器的車(chē)輛有出現(xiàn)加速無(wú)力等類(lèi)似增壓系統(tǒng)故障時(shí)，首先可對(duì)數(shù)據(jù)塊115進(jìn)行查看，內(nèi)容包括：1）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速[rpm]2）負(fù)荷[%]3）規(guī)定增壓壓力[mbar]4）實(shí)際增壓壓力[mbar]故障案例分析案例：一輛09年BPJ發(fā)動(dòng)機(jī)，報(bào)修動(dòng)力差，加速無(wú)力；診斷故障：故障描述為渦輪增壓壓力調(diào)節(jié)超過(guò)極限故障原因：N75增壓壓力限制電磁閥，通往泄放閥的壓力管路斷裂。故障分析：N75的三個(gè)空氣管路分別通向增壓器前部（吸氣壓力）、增壓器后部（增壓壓力）和增壓壓力泄放閥的壓力控制單元，N75根據(jù)ECU接收到發(fā)動(dòng)機(jī)的各種負(fù)荷信號(hào)，來(lái)調(diào)節(jié)增壓壓力，當(dāng)G31測(cè)量到增壓壓力大于規(guī)定值時(shí)，就切斷了對(duì)N75的供電，使增壓后的壓力管路直接在內(nèi)部和泄放閥的管路相同，這樣壓力就使泄