城市軌道交通車站設(shè)備 課件 項目7 車站環(huán)控系統(tǒng)使用與應(yīng)急處置

城市軌道交通車站設(shè)備城市軌道交通系統(tǒng)的正常運(yùn)營是通過多種機(jī)電設(shè)備保證的，諸如通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水、電梯、屏蔽門等，其運(yùn)行狀態(tài)關(guān)系到地鐵的服務(wù)質(zhì)量。監(jiān)控及管理上述各類設(shè)備運(yùn)行，就是城市軌道交通的環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵運(yùn)營中處于較重要的位置，其英文簡寫為EMCS（EngineerManufactureandCustomerService），我國城市軌道交通規(guī)范稱其為BAS（BuildingAutomaticSystem）。一、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)認(rèn)知

環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)通常由中央、車站、就地三級實現(xiàn)對通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水設(shè)備、電梯、屏蔽門、照明等設(shè)備的監(jiān)視和控制。系統(tǒng)主要設(shè)備分中央級、車站級和就地級設(shè)備。二、系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)中央級設(shè)于控制中心中央控制室（OCC），負(fù)責(zé)監(jiān)視全線環(huán)控設(shè)備的狀態(tài)和全線的環(huán)境狀況并向各站發(fā)布控制命令，定時記錄設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，記錄車站溫、濕度等原始數(shù)據(jù)，同時可根據(jù)操作人員的需要繪制曲線圖，定制報表等。1.中央級二、系統(tǒng)構(gòu)成

車站級位于各站內(nèi)的車站控制室，系統(tǒng)通過車站級監(jiān)控工作站和模擬屏設(shè)備提供相應(yīng)的人機(jī)界面（MMI），監(jiān)控本站及所轄區(qū)間隧道的環(huán)控、給排水、自動扶梯、照明、屏蔽門、防淹門、車站事故照明電源等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。2.車站級二、系統(tǒng)構(gòu)成

相對集中于環(huán)控電控室、車站的重要房間（水泵房、冷水機(jī)房等）及公共區(qū)等地。它實現(xiàn)對所控設(shè)備的直接控制，并傳送設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及故障信息到車站工作站，執(zhí)行車站級發(fā)出的指令。3.就地級二、系統(tǒng)構(gòu)成

（1）工作站及服務(wù)器配置兩臺或兩臺以上的操作工作站，采用并列運(yùn)行或冗余技術(shù)，使工作站處于熱備狀態(tài)，保證故障情況下的自動投入，同時根據(jù)系統(tǒng)實際需要選用服務(wù)器或小型機(jī)對整個系統(tǒng)實現(xiàn)優(yōu)化控制、管理以及數(shù)據(jù)備份。1.中央級三、系統(tǒng)主要設(shè)備

（2）模擬屏中央級配置背投式等模擬屏，直觀顯示全線重要設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、重要報警、主要運(yùn)行參數(shù)等，便于環(huán)控調(diào)度掌握總體情況，及時發(fā)現(xiàn)問題。

（3）維修工作站為了提高系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，及時發(fā)現(xiàn)并排除故障，減少故障的維修時間，一般在OCC設(shè)備房及車輛段的系統(tǒng)維修車間。三、系統(tǒng)主要設(shè)備車站級設(shè)備包括監(jiān)控工作站、應(yīng)急控制盤、與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（FAS）的接口、維修工作站。（1）工作站 車站級配置操作工作站實現(xiàn)人機(jī)操作界面功能，一般運(yùn)用工業(yè)控制計算機(jī)。

2.車站級三、系統(tǒng)主要設(shè)備（2）應(yīng)急控制盤車站應(yīng)急控制盤是系統(tǒng)在緊急情況下（車站工作站故障或火災(zāi)等）的后備操作手段，盤面以火災(zāi)及緊急工況操作為主。車站級應(yīng)急控制盤采用按鍵式，操作程序簡便直接。（3）與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的接口車站級設(shè)有相應(yīng)的接口設(shè)備，接收車站火災(zāi)自動報警系統(tǒng)發(fā)送的車站火警信息。三、系統(tǒng)主要設(shè)備（1）現(xiàn)場控制器控制設(shè)備可選用分散控制系統(tǒng)（DCS系統(tǒng)）或可編程邏輯控制器（PLC系統(tǒng)），一般主要集中設(shè)置在環(huán)控電控室內(nèi)，部分分散設(shè)置于現(xiàn)場被監(jiān)控設(shè)備的附近。為提高監(jiān)控系統(tǒng)可靠性，現(xiàn)場控制器可采用冗余配置。

3.現(xiàn)場級三、系統(tǒng)主要設(shè)備在公共區(qū)站廳/臺、上下行線隧道口、新風(fēng)道、排風(fēng)道、混合室、送風(fēng)室及重要設(shè)備房分別設(shè)置溫度、濕度感應(yīng)器，測量環(huán)境中需要重點(diǎn)監(jiān)測及控制參數(shù)。在水系統(tǒng)管路上，設(shè)置水溫、壓力、壓差、流量、液位傳感器，檢測水系統(tǒng)重要的監(jiān)測及控制參量；在冷凍水管路上，設(shè)置二通或三通流量調(diào)節(jié)閥，對冷量進(jìn)行調(diào)節(jié)。三、系統(tǒng)主要設(shè)備

（1）環(huán)境檢測（2）機(jī)電設(shè)備監(jiān)控（3）水位監(jiān)測及報警（4）優(yōu)化控制與節(jié)能（5）防災(zāi)救災(zāi)（6）數(shù)據(jù)管理

BAS系統(tǒng)的主要功能概述四、系統(tǒng)功能監(jiān)控功能中央級維護(hù)功能向車站級BAS下達(dá)時間表控制指令中央級主要功能四、系統(tǒng)功能

（1）監(jiān)視車站通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，監(jiān)測、記錄車站站廳、站臺和管理設(shè)備用房的溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)。（2）根據(jù)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)提供的工藝要求，對通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行模式控制，包括正常模式、區(qū)間阻塞模式、火災(zāi)模式控制。

車站級主要功能四、系統(tǒng)功能（3）監(jiān)視全站BAS監(jiān)控下的其他設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，接收系統(tǒng)報警，記錄各種操作，實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)的分類存儲、統(tǒng)計報表等。（4）將本站BAS所有信息上傳中央級。接收中央級下方的時間表控制信息和模式控制指令。（5）接受時鐘同步信號，具有與中央主時鐘同步的功能。車站級主要功能四、系統(tǒng)功能

（1）對單臺設(shè)備進(jìn)行就地控制，滿足設(shè)備的現(xiàn)場調(diào)試要求。（2）實現(xiàn)對現(xiàn)場信號的采集、信號的轉(zhuǎn)換和控制信號的輸出。（3）接收火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的火災(zāi)信息，執(zhí)行火災(zāi)模式控制指令。（4）主控制器通過現(xiàn)場總線同具有智能通信接口的其他受控設(shè)備連接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊。（5）就地級設(shè)備具有脫離全線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行的功能，控制器的存儲容量滿足監(jiān)控數(shù)據(jù)的存儲需要。就地級主要功能四、系統(tǒng)功能城市軌道交通車站設(shè)備城市軌道交通為什么需要配置通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)？一、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知地鐵空氣質(zhì)量究竟怎么樣？？？

倫敦國王學(xué)院的研究人員選擇了6名身體健康的志愿者，讓他們隨身攜帶空氣檢測儀，在一天時間里，隨時監(jiān)測自己所到之處的空氣質(zhì)量。監(jiān)測結(jié)果發(fā)現(xiàn)，地鐵中的空氣質(zhì)量最差，每立方米的PM2.5濃度達(dá)到64微克；其次為在路上開車，數(shù)值是33……

2014年5月26日，英國《每日郵報》刊登英國倫敦國王學(xué)院最新調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，在室內(nèi)外各種環(huán)境中，地鐵里空氣最臟。一、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知

因此地鐵需配置通風(fēng)空調(diào)設(shè)備設(shè)施用于改善地鐵空氣質(zhì)量，提高服務(wù)水平。結(jié)論：如果在外面需要戴口罩，在地鐵站里和車廂里也需要戴口罩。一、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知暖通空調(diào)系統(tǒng)的概念暖通空調(diào)系統(tǒng)即城市軌道交通的內(nèi)部空氣環(huán)境控制系統(tǒng)，簡稱環(huán)控系統(tǒng)，其采用通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行控制。一、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知提供乘車及工作環(huán)境01設(shè)備工作環(huán)境02阻塞通風(fēng)災(zāi)害救援03暖通空調(diào)系統(tǒng)的功能二、通風(fēng)系統(tǒng)功能地下線的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)分為通風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。地鐵由于制冷規(guī)模巨大，因此，空調(diào)系統(tǒng)一般采用水冷式空調(diào)系統(tǒng)。暖通空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成三、暖通空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)隧道通風(fēng)系統(tǒng)車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)車站公共區(qū)暖通空調(diào)系統(tǒng)車站設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)水系統(tǒng)區(qū)間隧道通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)車站暖通空調(diào)系統(tǒng)按控制區(qū)域分，由隧道通風(fēng)系統(tǒng)和車站暖通空調(diào)系統(tǒng)兩部分組成。三、暖通空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成

區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)主要由可逆反式隧道通風(fēng)機(jī)、推力風(fēng)機(jī)裝置、射流風(fēng)機(jī)裝置、風(fēng)閥、消聲器、風(fēng)室和風(fēng)道組成。1.區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)三、暖通空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成車站公共區(qū)域(站廳、站臺)暖通空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備組成的通風(fēng)系統(tǒng)習(xí)慣之為“大系統(tǒng)”，同時兼做車站公共區(qū)域排煙系統(tǒng)。2.車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)3.車站公共區(qū)域暖通空調(diào)系統(tǒng)（大系統(tǒng)）三、暖通空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成車站設(shè)備管理用房暖通空調(diào)系統(tǒng)(兼排煙系統(tǒng))又稱為“小系統(tǒng)”。其設(shè)備一般位于車站站廳兩端的環(huán)控機(jī)房和小系統(tǒng)通風(fēng)機(jī)房內(nèi)。4.車站設(shè)備管理用房暖通空調(diào)系統(tǒng)（小系統(tǒng)）5.空調(diào)水系統(tǒng)三、相關(guān)概念理解

中央級控制車站級控制就地級控制暖通空調(diào)系統(tǒng)控制方式四、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)控制方式就地級控制（優(yōu)先級別最高）四、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)控制方式空調(diào)制冷的循環(huán)原理五、地鐵空調(diào)系統(tǒng)的制冷原理空調(diào)水系統(tǒng)對設(shè)備或管理工作房冷凍水供應(yīng)五、地鐵空調(diào)系統(tǒng)的制冷原理城市軌道交通車站設(shè)備風(fēng)管風(fēng)管是采用金屬、非金屬薄板或其他材料制作而成，用于空氣流通的管道。一、風(fēng)閥

風(fēng)管配件指風(fēng)管系統(tǒng)中的彎管、三通、四通、各類變徑及異形管、導(dǎo)流葉片和法蘭等。

風(fēng)管部件指通風(fēng)、空調(diào)風(fēng)管系統(tǒng)中的各類風(fēng)口、閥門、排氣罩、風(fēng)帽、檢查門和測定孔等。風(fēng)管--風(fēng)管的配件及部件

一、風(fēng)閥

組合式空調(diào)箱是暖通空調(diào)系統(tǒng)中的核心---制冷的功能部件，是將各種空氣處理設(shè)備及風(fēng)機(jī)、風(fēng)量調(diào)節(jié)閥等制成帶箱體的單元體。這些單元體可根據(jù)工程需要由設(shè)計人員進(jìn)行組合,成為一-組能實現(xiàn)各種空氣處理要求的組合式空調(diào)箱。組合式空調(diào)箱二、組合式空調(diào)箱1.混合風(fēng)段2.初效過濾段3.表冷擋水段4.風(fēng)機(jī)送風(fēng)段

組合式空調(diào)箱的主要功能段二、組合式空調(diào)箱組合式空調(diào)箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)二、組合式空調(diào)箱1.各功能段有足夠的強(qiáng)度;2.機(jī)組檢修門嚴(yán)密、靈活,開啟及鎖緊功能良好;3.機(jī)組設(shè)排水口,無溢出或滲漏;4.機(jī)組橫斷面上氣流不應(yīng)產(chǎn)生短路;5.機(jī)組應(yīng)留有檢測孔和測試儀表接口;6.設(shè)置檢修門和24V低壓照明燈。組合式空調(diào)箱作為核心構(gòu)件，在結(jié)構(gòu)上的具體要求如下:二、組合式空調(diào)箱風(fēng)機(jī)設(shè)備是通過送排風(fēng)，排除局部區(qū)間隧道的余熱、余濕。其主要類型分別有以下幾種:1.TVF風(fēng)機(jī)。設(shè)置于車站兩端隧道風(fēng)機(jī)房內(nèi)，風(fēng)道獨(dú)立。其主要部件分為:葉片、輪轂、電動機(jī)、軸承等。風(fēng)機(jī)設(shè)備三、風(fēng)機(jī)設(shè)備2.UPE/OTE排熱風(fēng)機(jī)。設(shè)置于車站兩端，為站臺下排熱和車行道頂部排熱兼排煙系統(tǒng)，通常排出風(fēng)道與公共區(qū)排風(fēng)道共用。3.射流風(fēng)機(jī)。作用為配合TVF風(fēng)機(jī)進(jìn)行氣流組織?？赡孓D(zhuǎn)射流風(fēng)機(jī)一般安裝在區(qū)間隧道頂板下方。射流風(fēng)機(jī)（推力風(fēng)機(jī)）三、風(fēng)機(jī)設(shè)備風(fēng)機(jī)盤管地鐵的設(shè)備管理用房或車站綜控室等場所均設(shè)置可室內(nèi)調(diào)節(jié)的空調(diào)形式，此種形式需要在管理用房內(nèi)設(shè)置風(fēng)機(jī)盤管裝置。四、風(fēng)機(jī)盤管四、風(fēng)機(jī)盤管冷卻塔

冷卻塔是循環(huán)冷卻水系統(tǒng)中的一個重要設(shè)備，用以將冷卻水降溫的過程。冷卻塔般被放置在地鐵車站外，分為逆流式冷卻塔、橫流式冷卻塔、射流式冷卻塔蒸發(fā)式冷卻塔等種類型。常用的是逆流式冷卻塔(圓形、方形)、橫流式冷卻塔(圓形、方形)。方形冷卻塔圓形冷卻塔五、冷卻塔

冷水機(jī)組是實現(xiàn)制冷循環(huán)的重要組件，地鐵中般采用螺桿式冷水機(jī)組。縮器冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器四部分組成，是生產(chǎn)冷凍水的核心部件,也是水冷空調(diào)調(diào)進(jìn)行制冷循環(huán)的核心組件。螺桿式冷水