軌道交通車輛新技術 課件 項目八 軌道交通智能運維系統(tǒng)

探索中國軌道運維新篇章軌道交通智能運維系統(tǒng)01認識軌道交通智能運維系統(tǒng)02軌道交通智能運維系統(tǒng)概述CONTENTS03中國城市軌道交通智能運維發(fā)展現(xiàn)狀04總結認識軌道交通智能運維系統(tǒng)軌道交通智能運維系統(tǒng)軌道交通智能運維系統(tǒng)利用人工智能、大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)等技術手段，實現(xiàn)對軌道交通系統(tǒng)的運維管理。實時監(jiān)測與故障預警通過綜合運用先進信息技術，實現(xiàn)實時監(jiān)測、故障預警、維修保養(yǎng)等工作，提高運營效率、降低運營成本、提升安全性能。數(shù)據(jù)采集與分析軌道交通智能運維的核心是數(shù)據(jù)采集和分析，通過安裝傳感器和監(jiān)測設備，實時獲取軌道交通系統(tǒng)各個部分的運行數(shù)據(jù)。認識軌道交通智能運維系統(tǒng)認識軌道交通智能運維系統(tǒng)數(shù)據(jù)可以通過物聯(lián)網(wǎng)技術傳輸?shù)街醒肟刂浦行?，并利用人工智能算法進行分析和處理，實現(xiàn)智能監(jiān)控和運維管理。物聯(lián)網(wǎng)與人工智能軌道交通智能運維的優(yōu)勢在于能夠提前發(fā)現(xiàn)設備故障和潛在風險，及時采取措施進行維修和保養(yǎng)，避免運營事故和延誤。提前發(fā)現(xiàn)與避免風險通過對大量數(shù)據(jù)的分析和挖掘，可以優(yōu)化運營計劃和調(diào)度安排，提高運輸效率和乘客滿意度。優(yōu)化運營與提高效率智能運維還可以提供實時的運行信息和服務指導，方便乘客出行和管理部門決策。實時信息與方便出行軌道交通智能運維系統(tǒng)概述軌道交通智能運維的定義123利用人工智能、大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)等技術手段對軌道交通系統(tǒng)進行運維管理的方法。軌道交通智能運維通過綜合運用先進信息技術，實現(xiàn)軌道交通設備、車輛、信號系統(tǒng)等進行實時監(jiān)測、故障預警。實時監(jiān)測與故障預警利用人工智能、大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)等技術手段，提高運營效率、降低運營成本、提升安全性能。維修保養(yǎng)與成本降低數(shù)據(jù)采集與分析安裝傳感器和監(jiān)測設備，實時獲取軌道交通系統(tǒng)各部分運行數(shù)據(jù)，包括設備狀態(tài)、車輛運行情況、乘客流量等。物聯(lián)網(wǎng)技術傳輸通過物聯(lián)網(wǎng)技術將數(shù)據(jù)傳輸至中央控制中心，利用人工智能算法進行分析和處理，實現(xiàn)智能監(jiān)控和運維管理。軌道交通智能運維的核心軌道交通智能運維的優(yōu)勢軌道交通智能運維能提前發(fā)現(xiàn)設備故障和潛在風險，及時采取措施進行維修和保養(yǎng)，避免設備故障引發(fā)的運營事故和延誤。設備故障與風險預警通過對大量數(shù)據(jù)的分析和挖掘，可以優(yōu)化運營計劃和調(diào)度安排，提高運輸效率和乘客滿意度。優(yōu)化運營與乘客滿意智能運維還可提供實時的運行信息和服務指導，方便乘客出行和管理部門決策。實時運行與服務指導軌道交通智能運維系統(tǒng)主要包括以下幾個方面設施設備監(jiān)測通過傳感器和監(jiān)測設備實時監(jiān)測軌道交通設施設備運行狀態(tài)，如軌道、列車、信號系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等。采集設施設備的運行數(shù)據(jù)、維護數(shù)據(jù)等，通過數(shù)據(jù)分析，評估設施設備的性能和壽命，發(fā)現(xiàn)潛在故障和安全隱患?；跀?shù)據(jù)分析結果，對設施設備進行故障診斷，預測其壽命和維修周期，制定預防性維護計劃，降低維修成本和停機時間。通過遠程控制系統(tǒng)，實現(xiàn)對設施設備的遠程控制和操作，提高運維效率。通過協(xié)同作業(yè)平臺，實現(xiàn)信息共享和協(xié)同工作?；诖髷?shù)據(jù)和人工智能技術，對軌道交通運維數(shù)據(jù)進行深度挖掘和智能分析，為決策者提供科學、合理的建議和方案。數(shù)據(jù)采集與分析遠程控制與協(xié)同作業(yè)智能化決策支持故障診斷與預防性維護軌道交通智能運維系統(tǒng)的優(yōu)點包括通過實時監(jiān)測和遠程控制，實現(xiàn)對設施設備的快速響應和維護，縮短維修時間和停機時間。提高運維效率降低維護成本提高安全性提高乘客出行體驗通過預防性維護和精準維修，減少不必要的維修和更換成本。實時監(jiān)測設施設備的運行狀態(tài)和潛在故障，及時發(fā)現(xiàn)和處理安全隱患，提高軌道交通系統(tǒng)的安全性。通過優(yōu)化列車運行和維修計劃，減少對乘客出行的影響，提高乘客的出行體驗。中國城市軌道交通智能運維發(fā)展現(xiàn)狀提升維修效率在運營壓力下，如何提升維修效率、提高軌道車輛可用性、延長使用壽命是維保系統(tǒng)需求。監(jiān)測技術手段利用車聯(lián)網(wǎng)、軌旁監(jiān)測、車載監(jiān)測等技術手段，對列車車輛外表故障、磨耗件尺寸、走行部溫度以及關鍵部件狀態(tài)等進行監(jiān)測。保證安全可靠性通過監(jiān)測技術，有效減少車輛系統(tǒng)故障，保證車輛全生命周期安全性和可靠性。城市軌道車輛系統(tǒng)維?，F(xiàn)狀城市軌道交通供電

提高安全穩(wěn)定性各城市軌道交通企業(yè)采用先進運營監(jiān)測技術和智能信息化系統(tǒng)，提高供電系統(tǒng)和信號系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。電力監(jiān)控系統(tǒng)供電系統(tǒng)維保方面，青島、東莞等城市采用電力監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測技術，實現(xiàn)設備控制、保護、監(jiān)視及運行數(shù)據(jù)測量和傳輸。弓網(wǎng)檢測技術成都、上海、深圳等城市采用弓網(wǎng)檢測技術，對燃弧、弓網(wǎng)、軌道、限界等參數(shù)及弓網(wǎng)硬點、接觸線磨耗等進行監(jiān)測。城市軌道交通供電優(yōu)化維保技術和手段供電和信號系統(tǒng)維保存在不足，如電力監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試效率和故障判斷的準確性有待提高、設備穩(wěn)定性有待優(yōu)化增強。可視化自動接地系統(tǒng)青島等城市采用可視化自動接地系統(tǒng)監(jiān)測技術，監(jiān)測接觸軌帶電狀態(tài)、接地狀態(tài)、自動接地設備運行狀態(tài)等。維護支持系統(tǒng)信號系統(tǒng)維保方面，重慶、哈爾濱、寧波、天津、合肥等城市采用維護支持系統(tǒng)監(jiān)測和微機監(jiān)測等技術。集中維護和管理維護支持系統(tǒng)能采集信號設備及機房環(huán)境的模擬量、開關量、報警信息，幫助信號維護人員定位故障設備?？偨Y總結03智慧運維的未來隨著技術的進步，智慧運維將更加智能化和自動化，為城市發(fā)展和人們生活提供更好的交通服務。01軌道交通智慧運維軌道交通智慧運維是未來軌道交通發(fā)展的重要方向，旨在提高軌道交通系統(tǒng)的安全性和整體運營效率。02智慧運維的優(yōu)勢智慧運維通過實時監(jiān)測和遠程控制，提高運維效率，降低維護成本，確保乘客出行體驗。謝謝觀看項目一軌道交通發(fā)展史智能運維：現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)與趨勢軌道交通智能運維系統(tǒng)01中國城市軌道交通智能運維主要問題02中國城市軌道交通智能運維發(fā)展趨勢CONTENTS03總結中國城市軌道交通智能運維主要問題智能運維技術參數(shù)和標準仍處于探索階段技術標準缺失中國城市軌道交通運營維護類標準較少，設備技術狀態(tài)評價標準缺失。軸承狀態(tài)良好企業(yè)標準規(guī)定車輛轉向架軸承需在運行到一定里程數(shù)時進行拆卸，但實際運營時通過車輛在線監(jiān)測等信息化系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)軸承狀態(tài)良好，無需更換。車輛健康評價模型缺失目前行業(yè)沒有相關的車輛健康評價模型及行業(yè)標準去評價設備的技術狀態(tài)，從計劃修轉變成狀態(tài)修缺少依據(jù)，相關技術參數(shù)和標準缺失，不利于長遠發(fā)展。運營情況結合不足城市軌道交通企業(yè)標準參數(shù)基于設備使用壽命計算，與實際運營情況結合不足。智能運維專業(yè)分散化與建立集成系統(tǒng)平臺的兼容問題智能運維針對單項設備系統(tǒng)01城市軌道交通智能運維通常針對某項設備系統(tǒng)，如車輛、軌道、信號、供電、站臺門等，通過設置多種傳感器實現(xiàn)設備運行狀態(tài)的采集、數(shù)據(jù)下載和分析。設備系統(tǒng)獨立發(fā)展02城市軌道交通智能運維各設備系統(tǒng)獨立發(fā)展，呈分散化狀態(tài)，尚未形成系統(tǒng)性工具。維保工作在運營單位內(nèi)部通常也是專業(yè)化運行的，搭建的技術平臺和數(shù)據(jù)應用互相獨立。統(tǒng)一數(shù)據(jù)來源03建立一套集成各專業(yè)的智能運維系統(tǒng)平臺，解決目前各專業(yè)維保技術平臺的兼容問題，統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準和數(shù)據(jù)源，在此基礎上建立各類應用，滿足復雜系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、分析和智能運維需求。智能運維與運營管理模式優(yōu)化智能運維推動運營智能運維通過設置大量傳感器獲得海量數(shù)據(jù)，并進行簡單深度分析，但數(shù)據(jù)與優(yōu)化運營管理模式和改善運營績效尚未建立聯(lián)動關系。監(jiān)測數(shù)據(jù)局限性大量的監(jiān)測數(shù)據(jù)可以用來進行哪些故障預警和設備狀態(tài)趨勢分析，并將分析結果如何應用到運營生產(chǎn)和設備維保等部門，仍存在很大局限性。智能運維與運營聯(lián)動車輛智能運維與線上存車和優(yōu)化行車組織方式的關系，與車輛檢修班組和修程修制的關系，與備品備件庫存管理的關系等，應需要通過各專業(yè)系統(tǒng)進行充分技術驗證。深入研究智能運維的監(jiān)測數(shù)據(jù)及效果反饋到前期設計和應用到產(chǎn)品可靠度優(yōu)化的作用尚需深入研究，深入探討車輛、軌道、信號等專業(yè)智能運維效果與車輛段設計、配線設計和設備選型等關系。01020304中國城市軌道交通智能運維發(fā)展趨勢制定在線監(jiān)測、分析等標準要點三缺乏標準中國城市軌道交通企業(yè)正在建設信息化管理平臺和智能運維系統(tǒng)，但缺少統(tǒng)一標準，存在業(yè)務系統(tǒng)間聯(lián)動性弱、可擴展性不強、信息孤島、重復建設等問題。要點一要點二建立標準體系利用信息化平臺判斷設施設備技術狀態(tài)的標準處于空白，缺乏數(shù)據(jù)分析要求、修程修制技術指標以及分級管理等具體規(guī)定，因此需要建立智能化維保標準體系。標準體系內(nèi)容智能化維保標準體系應統(tǒng)一規(guī)定設施設備狀態(tài)、維修要求、維修指標、系統(tǒng)間接口等，推動行業(yè)健康發(fā)展。包括設備網(wǎng)絡標準、在線監(jiān)測標準、運維數(shù)據(jù)分析標準和設備智能調(diào)度標準4大類。要點三制定在線監(jiān)測、分析等標準設備網(wǎng)絡標準設備網(wǎng)絡標準用于線網(wǎng)層面統(tǒng)一通信網(wǎng)絡規(guī)劃，打通維保生產(chǎn)信息跨線和跨專業(yè)傳輸通道等問題，規(guī)范線網(wǎng)各專業(yè)設備狀態(tài)、預警及告警數(shù)據(jù)的集中管理。運維數(shù)據(jù)分析標準運維數(shù)據(jù)分析標準用于規(guī)范故障診斷和維修模型以及跨專業(yè)數(shù)據(jù)提取、分析和整合，實現(xiàn)數(shù)據(jù)分析的集約管理，規(guī)范設施設備維保信息共享平臺的建設。設備智能調(diào)度標準設備智能調(diào)度標準用于規(guī)范線網(wǎng)集中維保的生產(chǎn)調(diào)度管理，實現(xiàn)設備管理智能化，突破基于可靠性與性能監(jiān)測的柔性運維技術，實現(xiàn)物資管理、規(guī)程優(yōu)化、維修決策運維一體化等目標。信息孤島車輛、供電、軌道、通信、信號等各系統(tǒng)都有專業(yè)故障檢測和運維數(shù)據(jù)，但數(shù)據(jù)往往由各系統(tǒng)專業(yè)人員掌握，形成了一個個“信息孤島”。輪軌關系檢測以輪軌關系為例，通過振動檢測可以實現(xiàn)對車輪狀態(tài)在線分析，也可以實現(xiàn)對軌道狀態(tài)進行檢測和分析，及時發(fā)現(xiàn)軌道線路存在的故障和隱患。柔性運維技術突破基于可靠性與性能監(jiān)測的柔性運維技術，實現(xiàn)物資管理、規(guī)程優(yōu)化、維修決策運維一體化等目標，促進行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。加強各專業(yè)數(shù)據(jù)共享強化數(shù)據(jù)應用，提升生產(chǎn)組織和管理效能0102強化數(shù)據(jù)效應強化智能運維數(shù)據(jù)發(fā)揮綜合效應，利用數(shù)據(jù)優(yōu)化規(guī)劃、設計和運營管理全過程管理效能。集約化管理綜合考慮線網(wǎng)規(guī)模、設備數(shù)量與狀態(tài)、故障應急響應、維保模式與人員配置等因素，按照集約化管理思路，結合智能運維數(shù)據(jù)應用與技術優(yōu)勢，優(yōu)化現(xiàn)有生產(chǎn)組織方式和管理模式。區(qū)域化維保模式調(diào)整區(qū)域維保組織架構，優(yōu)化各專業(yè)系統(tǒng)工班與區(qū)域化工班界面，制定應急制度和流程，優(yōu)化聯(lián)合值守、區(qū)域應急制度和流程。生產(chǎn)組織模式優(yōu)化線網(wǎng)條件下區(qū)域范圍劃分，優(yōu)化生產(chǎn)組織模式，實行檢修人員精細化管理，建立完善的人員配置方案。智能運維相結合研究系統(tǒng)維保、區(qū)域化維保與智能運維相結合的方式，逐步實現(xiàn)遠程巡檢模式，從根本上改善生產(chǎn)組織模式和提升管理效能。030405培育專業(yè)化維保服務企業(yè)01運營單位、系統(tǒng)供應商和維保服務提供者應依賴專業(yè)的技術裝備，在相同的技術平臺上進行數(shù)據(jù)分析、模型驗證和數(shù)據(jù)應用。鼓勵智能運維技術裝備開發(fā)02考慮到軌道交通行業(yè)的專業(yè)性和可靠性要求，應當培育專業(yè)化的維保服務企業(yè)，充分挖掘和分析各類數(shù)據(jù)，建立統(tǒng)一的分析模型和驗證平臺，逐步形成行業(yè)統(tǒng)一的分析平臺和技術標準。培育專業(yè)化的維保服務企業(yè)03專業(yè)化的維保服務企業(yè)可以提供穩(wěn)定、專業(yè)、長期的維保服務，通過擴大維保社會化市場，發(fā)揮維保企業(yè)規(guī)模效益，降低行業(yè)平均維保成本。降低維保成本04當暫不具備引入外部專業(yè)化維保服務企業(yè)條件時，運營單位內(nèi)部應進行前瞻性思考，優(yōu)化頂層設計，組建專業(yè)化維保服務分公司，為實現(xiàn)智能運維創(chuàng)造條件。組建專業(yè)化維保服務分公司總結總結智能運維技術標準中國城市軌道交通智能運維缺乏統(tǒng)一標準，建設過程中存在業(yè)務系統(tǒng)聯(lián)動性弱、可擴展性不強、信息孤島、重復建設等問題。線網(wǎng)規(guī)劃與傳輸通道設備網(wǎng)絡標準用于線網(wǎng)層面統(tǒng)一通信網(wǎng)絡規(guī)劃，打通維保生產(chǎn)信息跨線和跨專業(yè)傳輸通道等問題，實現(xiàn)設備管理智能化。智能化維保標準體系建立智能化維保標準體系是未來發(fā)展趨勢，統(tǒng)一規(guī)定設施設備