城市軌道交通橋隧維修與養(yǎng)護(hù) 課件 第二章：橋梁作業(yè)

城市軌道交通橋隧維修與養(yǎng)護(hù)橋梁常見病害CommondiseasesofbridgeCONTENTS目錄支座的病害及成因Diseasesandcausesofbearings伸縮裝置的病害及成因Diseasesandcausesofexpansiondevices水泥混凝土橋面鋪裝的病害及成因Diseasesandcausesofcementconcretebridgedeckpavement混凝土梁的病害及成因Diseasesandcausesofconcretebeams伸縮裝置的病害及成因Diseasesandcausesofexpansiondevices1水泥混凝土橋面鋪裝的病害及成因鋪裝層表面不平表面龜裂橋面裂縫…水泥混凝土橋面鋪裝的病害及成因

溫度應(yīng)力和荷載應(yīng)力超過混凝土的抗拉強(qiáng)度，水泥混凝土橋面板就會產(chǎn)生裂斷。此外，由于交通荷載和復(fù)雜的環(huán)境等因素作用，橋面板亦存在表面坑槽、起沙、平整度不良等缺陷。鋪裝裂斷則指在施工期間由于混凝土的初期收縮受到阻礙而產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過了混凝土的抗拉強(qiáng)度而引起的橫向裂縫，以及由于板塊尺寸過大所產(chǎn)生的溫度翹曲應(yīng)力超過了混凝土的抗彎強(qiáng)度而引起的橫向裂縫。

表一水泥混凝土橋面鋪裝表面損傷水泥混凝土橋面鋪裝的病害及成因2伸縮縫病害及成因設(shè)計(jì)原因施工原因外部原因養(yǎng)護(hù)原因伸縮縫的病害及成因

設(shè)計(jì)原因：橋面板端部剛度不足；伸縮裝置本身剛度不足；伸縮縫裝置錨固構(gòu)件的強(qiáng)度不夠；伸縮縫伸縮計(jì)算量錯誤；后澆筑材料選擇有誤；較大跨度橋梁或斜、彎橋梁的伸縮縫結(jié)構(gòu)形式、固定方式與梁不吻合

施工原因：橋面板間伸縮間距的施工誤差；伸縮縫裝置安裝質(zhì)量不好；后澆筑材料施工質(zhì)量不良；橋面板施工質(zhì)量不好；伸縮縫安裝時坑槽處理、清洗不徹底伸縮縫的病害及成因

外部原因：車輪荷載反復(fù)的沖擊作用；交通量増加、車輛荷載增大；伸縮縫本身材料的老化及后澆筑材料老化；接頭前、后橋面凹凸不平；支座、橋墩異常；火災(zāi)、地震等異常事態(tài)的發(fā)生養(yǎng)護(hù)原因：沒有經(jīng)常清除縫內(nèi)的垃圾，養(yǎng)護(hù)不及時伸縮縫的病害及成因

鋅鐵皮伸縮縫：①軟性防水材料如瀝青砂或聚氯乙烯膠泥等老化、脫落；②伸縮縫凹槽填入其他硬物，不能自由變形；③鋅鐵皮上壓填的鋪裝層如水泥混凝土或?yàn)r青混凝土等斷裂、剝離；④伸縮縫上后鋪壓填部分發(fā)生沉陷，高低不平；⑤由于墩臺下沉，出現(xiàn)異常的伸縮，車輛行駛時出現(xiàn)沖擊及噪聲。伸縮縫的病害及成因

鋼板伸縮縫:①角鋼與鋼筋混凝土錨固不牢，使鋼板松動，在車輛行駛時受到?jīng)_擊振動，更加速了它的破損；②縫內(nèi)塞進(jìn)石塊或鐵夾物，使伸縮縫接頭活動異常，不能自由變形；③排水管發(fā)生破壞損壞或被土砂堵塞；④表面鋼板焊接部位破壞損傷；⑤梳形鋼板伸縮縫在梳齒與承托板的焊接處出現(xiàn)裂縫，更嚴(yán)重者出現(xiàn)剪斷現(xiàn)象。伸縮縫的病害及成因

橡膠伸縮縫:①橡膠條破壞損傷；②橡膠條剝離；③在橡膠嵌條連接部位漏水；④錨固構(gòu)件破損、錨固螺栓松脫；⑤伸縮縫構(gòu)造部位下陷或凸出；⑥車輛行駛時不適，發(fā)生噪聲。伸縮縫的病害及成因3支座的病害及成因橋梁支座本身的病害橋梁支座墊塊板的病害橋梁支座本身的病害

各種形式的支座，其本身狀況不同，病害也不相同①鋼支座的滑動面磨耗大、不平整，鋼軸承有裂紋或切口，滾軸有偏移和下降。②支座螺母松動或螺栓脫落，支座地腳螺栓剪斷。③固定支座的固定錨栓剪斷。④活動支座不靈活或?qū)嶋H位移不正確。⑤鋼輥軸式支座輥軸的實(shí)際縱向位移偏大或發(fā)生橫向位移。⑥橡膠支座出現(xiàn)橡膠老化、變質(zhì)現(xiàn)象，梁喪失自由伸縮能力。⑦橡膠支座縱向剪切變形或轉(zhuǎn)角位移過大，超出最大規(guī)定值，支座損壞。⑧支座脫空，尤其是板梁或異性板的橡膠支座脫空，造成脫空支座的偏移和梁體受力不均。⑨聚四氟乙烯支座或盆式橡膠支座的聚四氟乙烯板滑出支座，支座滑動干澀。

①橋梁支座的底板翹起、扭曲或者斷裂。②支座砂漿墊塊裂縫。③橋梁支座座板混凝土壓壞、剝離、掉角等。橋梁支座本身的病害

設(shè)計(jì)時缺乏足夠的考慮：形式的選定與布置錯誤；材料選定錯誤，或者施工沒有按要求執(zhí)行；支座邊緣距離不夠；支座支承墊塊加強(qiáng)鋼筋不足；對螺栓、螺母等的脫離估計(jì)不夠施工制作時不完備:鑄件等材料質(zhì)量較差；金屬支座的油漆、防腐防銹處理不可靠；砂漿填充不可靠，或者水泥砂漿強(qiáng)度不足橋梁支座本身的病害

維修、養(yǎng)護(hù)、管理不善：滑動面、滾動面夾雜塵埃、異物；因防水、排水裝置的缺陷，向支座漏、溢水，使支座銹蝕；螺母、螺栓松動、脫落，又沒有及時修理其他因素:

橋臺、橋墩產(chǎn)生的不均勻沉陷、傾斜與水平變位以及上部結(jié)構(gòu)位移，影響支座的正常使用。橋梁支座本身的病害4混凝土梁的病害及成因混凝土梁體裂縫鋼筋銹蝕混凝土梁的病害及成因

混凝土梁式橋的主要病害表現(xiàn)為混凝土梁體裂縫和鋼筋銹蝕。混凝土的缺陷最主要的是裂縫，同時還包括蜂窩、麻面、孔洞、露筋、剝落、白化、層析、保護(hù)層厚度不夠等表層缺陷。鋼筋銹蝕則主要是普通鋼筋銹蝕、預(yù)應(yīng)力鋼筋銹蝕和預(yù)應(yīng)力錨具銹蝕等。

混凝土梁式橋長期暴露在自然環(huán)境中，受各種因素的影響，病害逐步產(chǎn)生和發(fā)展。人為因素主要是超高車輛或船只撞擊主梁、超載造成主梁產(chǎn)生裂縫；自然環(huán)境中的酸性廢氣、二氧化碳、較大的濕度和的雨水等造成混凝土的退化和鋼筋的銹蝕?；炷亮旱牟『俺梢?/p>

導(dǎo)致混凝土梁式橋產(chǎn)生缺陷的原因不是單一的，而是由一個因素誘發(fā)，多個因素促進(jìn)發(fā)展的過程。同時，各種病害相互影響、相互促進(jìn)、共同伴生。在發(fā)現(xiàn)混凝土橋出現(xiàn)缺陷后，必須及時對缺陷進(jìn)行調(diào)查研究，分析缺陷產(chǎn)生的原因、現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢，以及橋梁遭受破壞的程度，對運(yùn)營使用的影響等，以便及時采取相應(yīng)措施。混凝土梁的病害及成因

鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋的各種病害表現(xiàn)有：①

裂縫。②

鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋銹蝕。③

混凝土剝落、剝離。④

混凝土層析。⑤

混凝土蜂窩。⑥

混凝土白化（鈣化）。⑦

保護(hù)層厚度不足。⑧

混凝土碳化。⑨

膨脹性集料反應(yīng)。⑩

構(gòu)件撞損。? 梁體變位與變形?；炷亮旱牟『俺梢?/p>

在上述病害現(xiàn)象中，裂縫及鋼筋銹蝕以目視檢測為主，其中，裂縫是導(dǎo)致構(gòu)件失效的主要特征。檢測時，可依據(jù)裂縫類型及尺寸（結(jié)合歷史記錄的對比結(jié)果），大略了解構(gòu)件退化的原因及程度。當(dāng)難以用目視判斷原因時，可利用非破壞性檢測或其他方法進(jìn)一步診斷。鋼筋銹蝕將造成鋼筋斷面減少、強(qiáng)度降低并伴隨混凝土體積膨脹，最終導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生裂縫并將減少鋼筋與混凝土間的握裹力?；炷亮旱牟『俺梢蚧炷帘韺硬『?/p>

蜂窩：混凝土局部疏松，砂漿少，石子多，石子之間出現(xiàn)空隙，形成蜂窩狀孔

洞。麻面：混凝土表面局部缺漿、粗糙，或有許多小凹坑，但無鋼筋外露現(xiàn)象?？锥矗夯炷羶?nèi)部有空隙，局部沒有混凝土，蜂窩特別大的現(xiàn)象常發(fā)生在鋼筋密集處或預(yù)留孔洞和預(yù)埋件處。

露筋：主梁受到意外撞擊造成混凝土崩落，使得鋼筋外露。剝落：混凝土表面水泥砂漿流失，造成粗集料外露的現(xiàn)象，嚴(yán)重者造成粗集料松脫，一般發(fā)生在混凝土表層品質(zhì)較差的部位，一般不會很深。白化:又稱為游離石灰，是由內(nèi)部滲出、附在混凝土構(gòu)件表面的附著物，通常為呈白色的石灰類附著物。層析:構(gòu)件受氯氣或鹽水侵襲，構(gòu)件內(nèi)的鋼筋銹蝕體積膨脹，導(dǎo)致鋼筋與外層鋼筋附近的混凝土分離?；炷帘韺硬『?/p>

對于混凝土橋梁，某一缺陷在各種因素的影響下會日益惡化。例如蜂窩、麻面，由于水的滲入，出現(xiàn)混凝土材料惡化，引起鋼筋銹蝕。在產(chǎn)生鋼筋銹蝕物過程中伴隨體積膨脹，又導(dǎo)致混凝土表面產(chǎn)生銹蝕裂縫，形成惡性循環(huán)。混凝土表層病害混凝土梁式橋典型裂縫

混凝土梁式橋損傷開裂的原因復(fù)雜多樣。一是，混凝土材料退化損傷引起的裂縫，如混凝土碳化，有害物質(zhì)的侵蝕，堿集料反應(yīng)，鋼筋銹蝕等原因引起混凝土開裂；二是，施工過程中引起的裂縫，如混凝土水化熱產(chǎn)生的溫度應(yīng)力，混凝土結(jié)硬過程中的收縮、干縮，支架不均勻沉降，模板變形，原材料質(zhì)量及施工質(zhì)量問題；三是，設(shè)計(jì)方法及構(gòu)造上的不合理引起的裂縫，如結(jié)構(gòu)計(jì)算內(nèi)力與實(shí)際內(nèi)力不符，構(gòu)造設(shè)計(jì)不合理，計(jì)算荷載考慮不全面，設(shè)計(jì)與施工方法綜合考慮不周等原因；四是，使用階段引起的裂縫：由于超載運(yùn)營，車輛撞擊、橋梁維護(hù)不當(dāng)?shù)仍蛞鸹炷恋拈_裂。

混凝土開裂原因總結(jié)歸納如下：車輛超載而產(chǎn)生梁體底部彎曲開裂和剪切開裂。墩臺的不均勻沉陷所引起的裂縫。支座失效，引起梁的附加應(yīng)力，由此產(chǎn)生裂縫?；炷潦┕ゐB(yǎng)護(hù)不善而引起的干縮開裂或?qū)恿选Ｋ冶群驼駬v不實(shí)而產(chǎn)生的梁體收縮裂縫。溫度變化或者凍融效應(yīng)產(chǎn)生的裂縫。大體積混凝土澆筑時，水泥水化反應(yīng)導(dǎo)致的自體收縮裂縫。施工接縫處混凝土齡期不同產(chǎn)生的裂縫。強(qiáng)風(fēng)或地震等外在環(huán)境沖擊力導(dǎo)致裂縫。鋼筋銹蝕膨脹導(dǎo)致裂縫。預(yù)應(yīng)力錨固區(qū)或牛腿部位

的局部高應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。在徐變等材料本質(zhì)特性的共同作用下，混凝土的拉力與剪力和鋼筋握裹力抵消

后的凈拉力或剪切作用力大于混凝土材料的抗拉力或抗剪強(qiáng)度所致。梁剛度不足，產(chǎn)生過大撓度，引起裂縫。混凝土梁式橋典型裂縫

裂縫類型可以分為結(jié)構(gòu)裂縫與非結(jié)構(gòu)裂縫兩種

(1)結(jié)構(gòu)裂縫結(jié)構(gòu)裂縫由靜荷載及活荷載所造成。結(jié)構(gòu)裂縫的類型包括彎曲裂縫及剪力裂縫。剪力裂縫一般發(fā)生于主梁支點(diǎn)附近的梁腹底部；彎曲裂縫發(fā)生于構(gòu)件最大拉應(yīng)力區(qū)，呈垂直狀，往壓力區(qū)發(fā)展。一般在構(gòu)件跨中底部，如梁底或橋面板底，或連續(xù)梁在橋墩處的梁體上部，最易發(fā)現(xiàn)彎曲裂縫。混凝土梁式橋典型裂縫

(2)非結(jié)構(gòu)裂縫非結(jié)構(gòu)裂縫雖不影響構(gòu)件的安全，但如果裂縫深入構(gòu)件內(nèi)部，也可能損及構(gòu)件。非結(jié)構(gòu)裂縫類型有：溫度裂縫。溫度高低變化引起的熱脹冷縮裂縫。干縮裂縫?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間造成的收縮，一般發(fā)生于預(yù)應(yīng)力梁的梁腹。大體積裂縫。澆筑大體積混凝土后，混凝土內(nèi)外部溫差造成的裂縫。施工縫裂縫。施工縫是混凝土施工無法避免的情形，施工縫處裂縫將隨時間增加而使鋼筋銹蝕，并擴(kuò)大裂縫。施工縫附近，因混凝土齡期不同或不等量收縮，使此處密實(shí)性較差，腐蝕因子較易侵入，擴(kuò)大縫隙。施工縫裂縫一般為應(yīng)力裂縫，造成鋼筋銹蝕范圍也較廣，也可能造成構(gòu)件退化。常見施工縫裂縫之處，有預(yù)應(yīng)力梁與現(xiàn)澆橋面板間，橋梁護(hù)欄與橋面板間，箱型梁底板與腹板間，預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁與現(xiàn)澆橫隔梁間。鋼筋銹蝕裂縫。鋼筋生銹后體積膨脹，推擠混凝土，產(chǎn)生裂縫或擴(kuò)大裂縫?；炷亮菏綐虻湫土芽p

圖1

混凝土橋梁的各種裂縫形態(tài)混凝土梁式橋典型裂縫

混凝土板橋

常在跨中出現(xiàn)橫向裂縫，支點(diǎn)附近出現(xiàn)斜向裂縫，板底出現(xiàn)縱向裂縫。產(chǎn)生裂縫的原因是正應(yīng)力、剪應(yīng)力和橫向應(yīng)力過大。整體式板橋橫向配筋少是導(dǎo)致板底出現(xiàn)縱向裂縫的主要原因。裝配式空心板橋由于橫向鉸縫構(gòu)造薄弱，在車輛荷載反復(fù)作用下造成鉸縫破壞，形成單板受力狀態(tài)。由于板的跨中正應(yīng)力和支點(diǎn)附近的剪應(yīng)力過大，導(dǎo)致混凝土開裂。混凝土梁式橋典型裂縫

裝配式混凝土肋梁橋常出現(xiàn)跨中梁底橫向裂縫和支點(diǎn)附近斜向裂縫。而梁片間橫向連接薄弱導(dǎo)致單梁受力是岀現(xiàn)受力裂縫的主要原因。

混凝土箱梁橋常在橋跨跨中附近的腹板出現(xiàn)豎向裂縫并沿底板橫向擴(kuò)展；在橋跨支點(diǎn)附近，腹板出現(xiàn)45°方向的斜裂縫并沿頂板橫向擴(kuò)展。在跨中梁段范圍內(nèi)，頂板底面出現(xiàn)相互平行的縱向裂縫；底板內(nèi)側(cè)靠近腹板處出現(xiàn)縱向裂縫并向腹板斜向擴(kuò)展。引起箱梁各部位開裂的主要原因就是箱梁空間應(yīng)力狀態(tài)分析不準(zhǔn)確、設(shè)計(jì)存在缺點(diǎn)，箱梁受載過程中局部應(yīng)力過大引起混凝土開裂。混凝土梁式橋典型裂縫

裂縫對鋼筋混凝土梁橋的影響表現(xiàn)為，在潮濕的環(huán)境中，有害介質(zhì)的侵蝕會加速混凝土的碳化。當(dāng)碳化至鋼筋位置時，鋼筋開始銹蝕，鋼筋銹蝕加劇了微裂縫的擴(kuò)展，長期作用下，降低了梁的強(qiáng)度、剛度及耐久性。銹蝕膨脹的惡性循環(huán)造成梁體保護(hù)層剝落，最終導(dǎo)致梁體的徹底破壞?；炷亮菏綐虻湫土芽p

裂縫對預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁危害更大，我國相關(guān)規(guī)范規(guī)定，全預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁不允許帶裂縫工作。預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋中的預(yù)應(yīng)力鋼筋處于高應(yīng)力工作狀態(tài)。當(dāng)長期暴露于大氣環(huán)境中，在一定的溫度、濕度及有害介質(zhì)的作用下，極易在鋼筋的表面發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，在一定環(huán)境條件下可能發(fā)生應(yīng)力腐蝕，在有氫離子的參與下發(fā)生氫脆現(xiàn)象，從而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋在低應(yīng)力狀態(tài)下發(fā)生脆斷，造成混凝土橋梁結(jié)構(gòu)突然破壞，且破壞前無任何征兆，危害性極大?；炷亮菏綐虻湫土芽p

因此，裂縫對混凝土梁式橋的影響體現(xiàn)在兩個方面：一是，對橋梁使用性能的影響。開裂使橋梁剛度降低，變形增大，跨中撓度超標(biāo)，繼而影響橋梁的正常使用，嚴(yán)重的開裂問題導(dǎo)致橋梁承載力下降，直至影響橋梁的安全使用；二是，對橋梁的耐久性及使用壽命的影響。裂縫會加速混凝土碳化和鋼筋銹蝕，鋼筋銹蝕又加速了裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)展，造成橋梁使用性能趨于惡化，耐久性下降，使用壽命縮短?；炷亮菏綐虻湫土芽p鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋的銹蝕病害

對于預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，一般要求正常運(yùn)營狀態(tài)下不出現(xiàn)裂縫，鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋一般不易銹蝕，但是由于施工和嚴(yán)重超載，銹蝕也會發(fā)生但不易發(fā)現(xiàn)，一旦發(fā)現(xiàn)銹蝕時，則該構(gòu)件已呈嚴(yán)重?fù)p壞狀態(tài)。所以在橋梁檢測時，鋼筋銹蝕為檢測重點(diǎn)之一，需要進(jìn)行較為詳細(xì)的記錄。

鋼筋銹蝕使混凝土因承受拉力而裂開，鋼筋暴露于大氣中，又加速了生銹，進(jìn)而造成外層混凝土剝落。受力主筋銹蝕后，鋼筋橫斷面積減少，主梁的承載能力急劇下降，嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)物的安全。

綜上所述，造成鋼筋銹蝕的主要內(nèi)在原因有：一是，鋼筋受濕氣及氧氣的作用；二是，混凝土中性化；三是，鋼筋表面氯離子含量高。造成鋼筋銹蝕的主要外在原因有：一是，混凝土構(gòu)件開裂；二是，主梁受損，混凝土剝落；三是，施工時預(yù)留保護(hù)層太薄，混凝土碳化深度較大；四是，后張預(yù)應(yīng)力的灌漿和封錨不合格，導(dǎo)致錨下積水或空洞。鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋的銹蝕病害

鋼筋銹蝕可分為兩種情況。一種是混凝土開裂后導(dǎo)致的鋼筋銹蝕，即先裂后銹；一種是因?yàn)楸Ｗo(hù)層太薄或露筋而引起的鋼筋銹蝕。鋼筋銹蝕體積膨脹導(dǎo)致混凝土開裂或表面混凝土成塊脫落，即先銹后裂。主梁一般先裂后銹，混凝土保護(hù)層保護(hù)作用失去后，銹蝕很容易發(fā)展。而先銹后裂的情況較少，常出現(xiàn)在附屬結(jié)構(gòu)上，如防撞墻等。鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋的銹蝕病害

梁體混凝土在二氧化碳、氧氣、濕度、溫度，有害氣體，化學(xué)侵蝕，物理作用等因素的影響下，首先使混凝土發(fā)生碳化，導(dǎo)致保護(hù)層破壞，水汽侵入，進(jìn)而造成鋼筋的銹蝕，而鋼筋銹蝕又會造成混凝土的劣化與開裂，使梁體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生病害，影響橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性和使用壽命。隨著橋梁結(jié)構(gòu)損傷程度的不斷發(fā)展，最終導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的整體破壞。鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋的銹蝕病害5鋼結(jié)構(gòu)銹蝕銹蝕的原因銹蝕的危害性容易銹蝕的部位防止銹蝕的方法鋼結(jié)構(gòu)銹蝕

鋼梁、鋼塔架、鋼拱肋、人行道支架、限高防護(hù)架等都應(yīng)進(jìn)行保護(hù)涂裝，防止鋼結(jié)構(gòu)銹蝕。鋼結(jié)構(gòu)涂裝失效后，應(yīng)對鋼結(jié)構(gòu)表面進(jìn)行重新涂裝或維護(hù)性涂裝，延長使用壽命。鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)涂裝在鋼橋維修中占有重要地位，特大橋鋼梁的保護(hù)涂裝工作，一般要占全部維修工作量的50%左右。鋼結(jié)構(gòu)銹蝕的原因

鋼結(jié)構(gòu)銹蝕主要是鋼鐵受到大氣中所含的氧氣、水分、鹽類、二氧化碳、二氧化硫、氮的氧化物等酸性物質(zhì)及具有化學(xué)活潑性物質(zhì)的作用，發(fā)生化學(xué)的或電化學(xué)作用的結(jié)果。這種現(xiàn)象，我們稱為鋼鐵的腐蝕。這些變化在鋼鐵表面產(chǎn)生的松散堆積物（Fe2O3、Fe(OH)3），通常叫做鐵銹。鋼鐵腐蝕分為兩種：化學(xué)性腐蝕和電化學(xué)腐蝕。

鋼結(jié)構(gòu)銹蝕的危害性主要表現(xiàn)在以下幾方面：①鋼梁桿件斷面削弱；②鋼結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)松弛；③降低鋼結(jié)構(gòu)的承載能力；④縮短鋼結(jié)構(gòu)的使用年限；⑤鋼結(jié)構(gòu)銹蝕嚴(yán)重者，將危及行車安全。鋼結(jié)構(gòu)銹蝕的危害鋼梁容易銹蝕的部位

①有氧化皮處②鋼梁上蓋板③縫隙及角落隱藏處所④有害氣體及電解溶液反復(fù)侵蝕處⑤易積水和污物處⑥已有銹蝕處⑦施工不良處防止鋼結(jié)構(gòu)銹蝕的主要方法

防止鋼結(jié)構(gòu)銹蝕的方法，目前廣泛采用的是噴涂油漆。有時也配合以噴鍍金屬(如噴鋅)或磷化處理(磷酸鹽保護(hù)膜)等，以增強(qiáng)其防護(hù)能力。油漆防銹的基本原理，是使鋼料與氣體和水分等介質(zhì)隔絕，避免化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕的產(chǎn)生，從而達(dá)到防銹的目的。

此外，防止鋼梁銹蝕的方法還有：選擇耐候、耐腐蝕的合金鋼；鋼料表面噴鍍錫、銘、鋁等金屬；用化學(xué)處理鋼料表面，如氧化、銘化等；鋼料表面噴鍍塑料、搪瓷；采用陽極保護(hù)等。但這些方法有的價格昂貴，有的施工復(fù)雜，對橋梁這樣的大型建筑物是不適宜的。噴涂油漆噴鍍金屬磷化處理漆膜失效狀態(tài)及檢査鑒定方法

漆膜粉化、露底、裂紋、剝落、吐銹等都是失效的現(xiàn)象。漆膜失效的檢查鑒定方法如下：（1）肉眼觀察明顯的面漆粉化、露底或龜裂、起泡、剝落、銹蝕等是容易發(fā)現(xiàn)的，但細(xì)小的裂紋及針尖狀的吐銹等不容易被發(fā)現(xiàn)，可借助放大鏡檢查。另外，如漆膜表面有不正常的鼓起(角落部位用光照射有凹凸不平時)，下面可能有銹蝕。（2）用手觸摸用手指揩擦漆膜表面，如有粉末沾手，表示漆膜粉化。對角落隱蔽部位如手摸感到粗糙，凹凸不平，可能有銹蝕存在。（3）刮膜檢驗(yàn)對有懷疑的部位，鏟除表面漆膜檢查鋼料是否銹蝕，對有脫皮處，可用刮刀檢查其失效范圍。如用刮刀鏟起漆膜，漆膜成刨花狀卷起、底漆色澤鮮艷為良好，說明漆膜良好；如漆膜用刮刀一觸即碎或呈粉末狀，底漆色澤暗淡，或一并帶起，說明漆膜已經(jīng)失效或接近失效。（4）滴水檢驗(yàn)在漆膜表面噴水，如水珠很快流淌，無滲透現(xiàn)象，則漆膜完好，如水很快往里滲透或擴(kuò)散，則表示漆膜粉化，滲水的深度即為漆膜失效的厚度。感謝您的觀看THANKYOUFORYOURWATCHING城市軌道交通橋隧維修與養(yǎng)護(hù)橋面作業(yè)BridgedeckoperationCONTENTS目錄橋面防水涂料施工Construction

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for

bridge

deckCONTENTS目錄橋面排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修Maintenanceandrepairofbridgedeckdrainagefacilities橋面伸縮縫養(yǎng)護(hù)Maintenanceofbridgedeckexpansionjoints橋面鋪裝層養(yǎng)護(hù)Maintenance

of

Bridge

Deck

Pavement作業(yè)通道

及欄桿Operatingpassagesandrailing1橋面檢查初始檢查經(jīng)常檢查定期檢查臨時檢查專項(xiàng)檢查初始檢查經(jīng)常檢查定期檢查臨時檢查

各項(xiàng)檢查必須建立相應(yīng)考核制度，保證各項(xiàng)檢查工作的落實(shí)。各工區(qū)應(yīng)建立檢查記錄簿，并按規(guī)定認(rèn)真填寫，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，為狀態(tài)分析評定和編制維護(hù)工作計(jì)劃提供依據(jù)。為保證檢查的精度，應(yīng)配備必要的檢查工具和儀器。一、初始檢查專項(xiàng)檢查

對橋隧設(shè)備狀態(tài)變化較快和直接影響行車安全的部位應(yīng)經(jīng)常檢查。對橋面所有設(shè)備進(jìn)行添乘巡視，每月一遍，及時發(fā)現(xiàn)不安全因素。此外，對橋面聲屏障進(jìn)行專項(xiàng)添乘巡視巡檢，每月一遍。初始檢查經(jīng)常檢查定期檢查臨時檢查二、經(jīng)常檢查專項(xiàng)檢查

對普通橋梁橋面進(jìn)行檢查，至少每三個月一檢次，主要檢查橋面鋪裝是否完好；泄水孔有無堵塞；鋼梁上蓋板是否銹蝕；電纜溝蓋板是否損壞缺失；欄桿是否銹蝕或損壞；橋面伸縮縫止水帶是否脫落破損；聲屏障和立柱有無銹蝕，連接件有無銹蝕、松動或脫落，屏體有無損壞；裝飾板有無銹蝕、損壞、脫落等。初始檢查經(jīng)常檢查定期檢查臨時檢查三、定期檢查專項(xiàng)檢查

在秋季應(yīng)對橋梁設(shè)施進(jìn)行全面檢查，據(jù)以評定橋梁設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，擬訂病害整治措施，安排設(shè)備改善計(jì)劃，確保行車安全。對橋梁設(shè)備各部分的技術(shù)狀態(tài)，應(yīng)按《橋梁設(shè)施狀態(tài)評定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，必要時用儀器檢測或試驗(yàn)，以查明各種病害情況。橋梁維護(hù)部根據(jù)秋檢結(jié)果，填寫橋梁建筑物狀態(tài)評定明細(xì)表，并匯總填寫橋梁建筑物狀態(tài)評定表，提出病害發(fā)生原因、增減情況等狀態(tài)分析報告。初始檢查經(jīng)常檢查定期檢查臨時檢查四、臨時檢查專項(xiàng)檢查

臨時檢查是當(dāng)設(shè)備遭受地震、洪水、臺風(fēng)、火災(zāi)和車船撞擊等緊急情況或發(fā)生突發(fā)性嚴(yán)重病害時，為及時掌握結(jié)構(gòu)物狀態(tài)而進(jìn)行的檢查。臨時檢查由工班組織進(jìn)行，必要時由公司組織進(jìn)行。

專項(xiàng)檢查是指包括撓度、拱度和橫向振幅測量、墩臺變形和基礎(chǔ)病害檢查、聲屏障安全檢測在內(nèi)的針對特定項(xiàng)目的檢查。凡跨度在40m及以上的鋼梁，至少每三年測量一次撓度和拱度(固定測點(diǎn)位置)。對有病害的鋼梁、鋼筋混凝土梁和預(yù)應(yīng)力混凝土梁，撓度、拱度和跨中橫向振幅的測定至少每年測量一次。撓度測量時，可先測動荷載所產(chǎn)生的撓度，必要時再復(fù)測靜荷載所產(chǎn)生的撓度。。初始檢查經(jīng)常檢查定期檢查臨時檢查五、專項(xiàng)檢查專項(xiàng)檢查初始檢查經(jīng)常檢查定期檢查臨時檢查專項(xiàng)檢查特大橋及病害嚴(yán)重的橋梁，對其墩臺均應(yīng)進(jìn)行下沉或位移的觀測。為求得各墩臺位移和下沉的絕對值，墩臺標(biāo)高應(yīng)與橋梁附近國家水準(zhǔn)點(diǎn)相聯(lián)系，基準(zhǔn)線在觀測區(qū)以外應(yīng)有控制系統(tǒng)。觀測工作一般每年一次，經(jīng)多年觀測位移和下沉基本穩(wěn)定時，可每隔若干年觀測一次。歷年觀測資料應(yīng)妥善保存，繪制出匯總后的圖表，以分析了解其變化趨勢。聲屏障投入使用后，應(yīng)間隔一定時間對立柱垂直度、立柱整體直線度等結(jié)構(gòu)構(gòu)造和力學(xué)性能進(jìn)行檢測，對立柱和底板構(gòu)件、錨固螺栓銹蝕情況，以及立柱和底板涂層厚度、風(fēng)化程度等涂層防護(hù)狀況進(jìn)行檢測，對基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度、抽檢螺母擰緊扭矩值和錨固螺栓抗拉拔強(qiáng)度值等的強(qiáng)度進(jìn)行檢測。。2橋面找平作業(yè)材料及工器具操作要求操作步驟質(zhì)量控制作業(yè)驗(yàn)收材料及工器具操作要求操作步驟質(zhì)量控制作業(yè)驗(yàn)收一、材料及工器具

每平方米的橋面找平作業(yè)，大約需要界面劑0.25kg、42.5R硅酸鹽水泥50kg、中砂100kg和鋼筋網(wǎng)1.1m2。所需的工器具主要有激光投線儀、高壓風(fēng)機(jī)和高壓水槍。硅酸鹽水泥界面劑鋼筋網(wǎng)中砂激光投線儀高壓風(fēng)機(jī)高壓水槍材料及工器具操作要求操作步驟質(zhì)量控制作業(yè)驗(yàn)收二、操作要求①橋面坡度需符合設(shè)計(jì)要求；增鋪部分應(yīng)根據(jù)橋面荷載進(jìn)行核算。②鑿毛時，注意操作安全，應(yīng)確?；鶎舆_(dá)到堅(jiān)硬、清潔、干燥、無油脂。③水泥砂漿配比準(zhǔn)確，抄平施工時符合坡度要求。④找平后應(yīng)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。⑤正確使用工器具，施工最低氣溫不得低于5℃。材料及工器具操作要求操作步驟質(zhì)量控制作業(yè)驗(yàn)收步驟1定坡設(shè)計(jì)根據(jù)積水面積、現(xiàn)場既有坡度情況，確定找坡坡度?，F(xiàn)場進(jìn)行坡度標(biāo)記。根據(jù)設(shè)計(jì)的坡度，計(jì)算出橫截面上橋面中點(diǎn)與邊緣的高度，然后在對應(yīng)位置立上短鋼筋（或磚塊等）到計(jì)算高度，并拉線作為標(biāo)記。也可使用激光投線儀。

步驟2基面鑿毛維修區(qū)域邊緣部位垂直切割，使垂直邊緣至少有1cm的接觸邊界。維修區(qū)域表面鑿毛。用高壓風(fēng)機(jī)沖洗鑿毛界面。材料及工器具操作要求操作步驟質(zhì)量控制作業(yè)驗(yàn)收步驟3布設(shè)鋼釘、鋼筋網(wǎng)在處理清潔的界面上布設(shè)鋼釘，用錘子直接將2.5cm長的鋼釘打入1.5cm，鋼釘橫豎間隔10cm。待基層徹底干燥后，用滾筒在界面上涂刷界面劑，對高吸收的基層可以涂刷兩遍。立即鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)，鋪設(shè)面積大于找坡面積的3/5，使其與界面劑充分接觸。待表面風(fēng)干即可進(jìn)行下道工序的施工。

步驟4基面鑿毛配制1：2水泥砂漿。用泥刀將修補(bǔ)砂漿涂抹到已處理完畢的待修界面上，施工時應(yīng)用力壓抹，確保完全粘結(jié)，防止出現(xiàn)蜂窩和孔洞。對垂直邊緣的邊角用泥刀將砂漿批向中心，并在初凝時，用干凈的泥刀按要求獲得相應(yīng)的排水坡度。

步驟5成品養(yǎng)護(hù)確保在3天內(nèi)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臐菜B(yǎng)護(hù)。材料及工器具操作要求操作步驟質(zhì)量控制質(zhì)量控制施工最低氣溫不得低于5℃。避免雨天、烈日下施工。作業(yè)驗(yàn)收界面清潔鑿毛時，應(yīng)確?；鶎舆_(dá)到堅(jiān)硬，清潔，干燥，無油脂等。墊層抹平無坑洼，與原混凝土結(jié)構(gòu)聯(lián)牢。防水層平順密實(shí)，與邊墻及泄水孔銜接嚴(yán)密，無滲漏現(xiàn)象。保護(hù)層厚度不小于30mm，坡度不小于3%，壓實(shí)抹平，無裂損和空鼓。作業(yè)驗(yàn)收3橋面防水涂料施工橋面防水涂料施工在大規(guī)模地橋面鋪裝時，常見的防水涂料有：JBS環(huán)保型橋梁防水涂料，SBS改性瀝青橋面防水涂料和FYT-1改進(jìn)型瀝青防水涂料等。防水涂料涂刷前應(yīng)做好基層處理：基層表面應(yīng)壓實(shí)平整，采用水泥砂漿找平層時，必須充分養(yǎng)護(hù)，不得有酥動、起沙、起皮現(xiàn)象，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。為提高防水層和瀝青混凝土的鋪裝層同混凝土面板之間抗剪切強(qiáng)度，混凝土面板需進(jìn)行拉毛處理，以提高它們的截面嵌鎖力和摩阻力，從而使橋面在車輛行駛后長時間不出現(xiàn)起皺、裂縫。橋面必須清理干凈，不得有雜物和灰塵，以免影響?zhàn)そY(jié)強(qiáng)度。防撞墻拆模后，應(yīng)徹底清除防撞墻和混凝土橋交接部位的鋼筋、鐵絲等雜物。橋面含水率不應(yīng)大于10%。橋面防水涂料施工防水涂料施工的注意事項(xiàng)有：施工前應(yīng)將棕刷、毛刷充分浸潤，使其柔軟涂刷流暢。氣溫低于0℃以下或高于35℃不得施工(應(yīng)避免高溫施工)。儲運(yùn)溫度5℃?35℃為宜。應(yīng)選擇4h內(nèi)無雨雪天氣施工。涂膜未干燥或未鋪裝瀝青混凝土前，嚴(yán)禁踩踏和汽車行使。施工工具用完后馬上用水沖洗干凈，以備再用。4橋面防水層作業(yè)橋面防水層作業(yè)目前，城軌橋隧建筑普遍釆用冷作防水層。冷作防水層通常有兩種結(jié)構(gòu)的規(guī)格，一種為“二布三涂”，另一種為“薄膜加筋”。“二布三涂”為由兩層中堿玻璃纖維布和三層再生橡膠瀝青防水涂料組合而成；“薄膜加筋”為由聚乙烯薄膜、中堿平紋玻璃纖維布、再生橡膠瀝青防水涂料經(jīng)專用設(shè)備熱粘復(fù)合而成的一膜一布兩涂柔性防水卷材。冷作防水層使施工現(xiàn)場減少了熬制瀝青的工序，改善了環(huán)境和工人的勞動條件，加快了施工進(jìn)度。針對局部橋面防水層破損、空鼓等，需進(jìn)行重新鋪裝作業(yè)。橋面防水層作業(yè)一、操作要求鋪設(shè)防水層前對橋面應(yīng)實(shí)施找平。防水層施工前基面清理需平整干凈、無污物。防水層選擇需符合現(xiàn)場實(shí)際情況，涂層必須均勻。在涂層干燥前不得踩踏碰擦，涂后要進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)。正確使用工器具。橋面防水層作業(yè)二、操作步驟步驟1:選定作業(yè)區(qū)域，一般為包含破損位置的矩形區(qū)域，然后對橋面的基面進(jìn)行

清理。步驟2:如基面不平整需進(jìn)行找平作業(yè)。步驟3:鋪裝防水層。步驟4:適當(dāng)灑水養(yǎng)護(hù)。

步驟5:工完場清橋面防水層作業(yè)三、工作驗(yàn)收界面清潔鑿毛時，基層應(yīng)達(dá)到堅(jiān)硬、清潔、干燥、無油脂等。墊層抹平無坑洼，與原混凝土結(jié)構(gòu)聯(lián)牢。防水層平順密實(shí)，與邊墻及泄水孔銜接嚴(yán)密，無滲漏現(xiàn)象。保護(hù)層厚度不小于30mm，坡度不小于3%，壓實(shí)抹平，無裂損和空鼓。4橋面鋪裝層養(yǎng)護(hù)橋面鋪裝層養(yǎng)護(hù)在城軌橋梁上，水泥混凝土鋪裝較為普遍，其耐磨性能好，適合重載交通，但也有養(yǎng)生期長，修補(bǔ)麻煩的缺點(diǎn)。其中，裂紋最為常見，可分為大面積裂紋和局部裂紋。大面積裂紋一般呈均勻分布的龜狀細(xì)裂縫，通常是在水泥混凝土板鋪裝過程中，由于表面整修收水不當(dāng)、氣溫較高、養(yǎng)護(hù)不周等原因，導(dǎo)致混凝土板表面因失水過快而引起的表面收縮裂縫，這種裂縫一般只是深入混凝土表面幾毫米，不會隨時間延長而發(fā)展。另外，由于混凝土材料的不穩(wěn)定，如堿集料反應(yīng)等原因，也會引起鋪裝層大面積的開裂，裂縫呈不規(guī)則狀況，有些會引起翹曲等。橋面鋪裝層養(yǎng)護(hù)局部裂縫一般分施工時產(chǎn)生的初期裂縫和使用后產(chǎn)生的縱橫向裂縫、板角裂縫及結(jié)構(gòu)附近裂縫等幾種?？v橫方向和板角處的裂縫均為貫通裂縫。初期裂縫產(chǎn)生的原因一般是水泥混凝土硬化過程中表面砂漿沉降開裂及早期混凝土塑性收縮而產(chǎn)生的開裂，其長度一般為數(shù)厘米到數(shù)十厘米。橋面鋪裝層養(yǎng)護(hù)當(dāng)水泥混凝土鋪裝層出現(xiàn)磨光、脫皮、露骨或破裂等缺陷出現(xiàn)，通?？刹捎萌缦路椒ㄟM(jìn)行維修。①原結(jié)構(gòu)鑿補(bǔ)。將原水泥混凝土鋪裝層的表面鑿毛，并盡可能深一些，使骨料露出，用清水沖洗干凈并充分濕潤，再涂刷上同強(qiáng)度等級的水泥砂漿（或其他粘結(jié)材料），最后鋪筑一層4～5cm厚的水泥混凝土鋪裝層（在橋梁荷載能力容許的前提下）。②全部鑿除，重筑鋪裝層。橋面鋪裝層如已嚴(yán)重?fù)p壞，可采用全部鑿除，重筑鋪裝層的方法修補(bǔ)。新鋪面層可釆用普通水泥混凝土，也可釆用鋼筋混凝土等其他材料。對于鋼筋混凝土橋，一般宜用標(biāo)號為C30的混凝土；對于預(yù)應(yīng)力橋，一般宜用標(biāo)號為C40的混凝土。橋面重新鋪裝的鋪裝層厚度宜采用10～12cm。4橋面伸縮縫養(yǎng)護(hù)伸縮縫的日常檢查橋面伸縮縫是最容易遭破壞而又相對難以修復(fù)的部位。嚴(yán)重時，會影響交通，甚至?xí)＜靶熊嚢踩?。因此，必須做好日常檢查，及時修補(bǔ)或更換破損的伸縮縫。日常檢查工作主要包括：伸縮縫是否堵塞、擠死、失效；各部分的構(gòu)件是否完好；錨固連接是否牢固，連接件是否松動；有無局部破損；密封橡膠帶是否老化、失去彈性、異常變形或開裂；伸縮縫是否有不正常的響聲或異常的伸縮量；伸縮縫各基本單元間隙是否均勻；鋼構(gòu)件是否銹蝕、變形；伸縮縫處是否平整等。為便于養(yǎng)護(hù)維修，對檢查應(yīng)做好記錄，建立檢查記錄檔案。伸縮縫的養(yǎng)護(hù)日常養(yǎng)護(hù)工作的主要內(nèi)容有：清除碎石、泥土等雜物；擰緊螺栓，并涂油保護(hù)；修理個別損壞部分等。若有損壞或功能失效要及時修理或更換。伸縮縫的更換要選型合理，以滿足橋跨結(jié)構(gòu)對于溫度、混凝土收縮和混凝土徐變的需要，使行車平穩(wěn)，不漏水。4橋面排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修橋面排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修橋面排水設(shè)施的常見缺陷有：橋面積水管、泄水管堵塞，泄水管被截斷導(dǎo)致水流方向改變等。對于鋼筋混凝土橋梁，橋面積水將使雨水滲入混凝土的細(xì)小裂縫中，會使混凝土產(chǎn)生破壞而縮短使用壽命，同時水分還會使鋼筋銹蝕；對于鋼橋，橋面積水將會加速對梁體表面的侵蝕。一、排水設(shè)施檢查應(yīng)經(jīng)常檢查橋面是否有坑槽，是否有積水；泄水管是否完好、暢通；泄水管的蓋板是否損壞，丟失；管口是否被雜草或石塊堵塞；管體有無脫落；出水口是否暢通；橋頭排水功能是否完好等。橋面排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修二、排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)①經(jīng)常清掃橋面，使其保持整潔。橋面不得有凹凸不平，如發(fā)現(xiàn)橋面有坑槽，應(yīng)及時進(jìn)行修補(bǔ)，避免積水。②泄水管蓋板(進(jìn)水管口處)上的雜物應(yīng)及時清除，避免雜物掉入管內(nèi)堵塞管道而影響排水。③若發(fā)現(xiàn)泄水管出水口處有泥石雜物堆積，應(yīng)及時清除。④泄水管應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行疏通。⑤當(dāng)發(fā)現(xiàn)泄水管損壞時應(yīng)及時修補(bǔ)，接頭不牢已掉落的應(yīng)重新安裝接上，損壞嚴(yán)重的應(yīng)予以更換。橋面排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修二、橋面排水作業(yè)橋面排水作業(yè)，一般釆用“排管引流法”，主要適用于軌道交通橋梁道床積水整治的施工作業(yè)，通過在橋面上開洞并排設(shè)引流管將水引至既有落水管的一種排水作業(yè)方法。所需的工器具主要有鉆孔機(jī)和電錘。“排管引流法”的操作程序?yàn)椋海?）鉆孔位置確定

分析積水現(xiàn)場，尋找積水最深區(qū)域或找平層放坡最低點(diǎn)；

根據(jù)梁體外側(cè)落水口具體位置，在先前選定區(qū)域確定鉆孔泄水位置。橋面排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修（2）橋下腳手架搭設(shè)

結(jié)合橋面所確定的鉆孔位置，進(jìn)行橋下腳手架的搭設(shè)。

腳手架搭設(shè)必須安全牢固。（3）鉆孔泄水

結(jié)合橋面所確定的鉆孔位置，用鉆孔機(jī)進(jìn)行梁體鉆孔，開孔在直徑110mm左右，方便后續(xù)落水管埋設(shè)。

鉆孔時，利用鋼筋探測器探測鉆孔處鋼筋位置，鉆孔盡量避免損壞梁體鋼筋。

鉆孔后進(jìn)行橋面泄水，清空橋面積水。（4）引流管排設(shè)

鉆孔后，在洞口埋設(shè)直徑110mmPVC管，并對洞口接管進(jìn)行密封處理。

朝著既有落水管的方向，排設(shè)引流管道。PVC抱箍固定于梁體上，固定時盡量避開梁體鋼筋位置。

將引流管接入既有落水管，并做好管口密封處理。排管時要注意適當(dāng)放坡，引流管放坡坡度應(yīng)大于3%。橋面排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修“排管引流法”的質(zhì)量控制要求有：①橋面鉆孔區(qū)域確定時，先利用積水深淺判別坡度方向，若積水不明顯可用水平尺測量，推斷找平層放坡方向并確定一個或多個鉆孔區(qū)域。區(qū)域選擇必須滿足橋面積水排放的需求,盡量做到開孔后可完全排空積水。②橋下鉆孔時，注意鉆孔位置的選擇，避免因鉆孔，導(dǎo)致梁體產(chǎn)生裂縫。③安裝PVC管道時，洞口處與接頭處注意密封處理，防止泄水過程中產(chǎn)生滴漏。④鉆孔洞口密封后，對洞口周邊做適當(dāng)養(yǎng)護(hù)，提高洞口密封效果。4作業(yè)通道及欄桿作業(yè)通道及欄桿檢查、養(yǎng)護(hù)①人行道各部尺寸符合設(shè)計(jì)要求，鋼支架的鉚接、栓接、焊接及涂裝質(zhì)量符合有關(guān)規(guī)定。②步行板四角整平，各部尺寸和制作質(zhì)量符合要求，連接牢固。鋼筋混凝土板平整無裂無損，邊縫堵塞飽滿；木板無腐朽斷裂，防腐處理良好；鋼質(zhì)板除銹徹底，涂漆均勻，無漏涂流淌。鋼質(zhì)、橡膠步板等應(yīng)與人行道托架有防止移動、脫落的扣系。③步行板鋪設(shè)平直，邊緣成一直線。④人行道欄桿平直，連接牢固，無扭曲，10m弦矢度小于20mm。梁端斷開，活動端處能與梁體共同移動。欄桿涂油作業(yè)（1）作業(yè)程序除銹及涂油。為使邊緣整齊，可事先劃線，應(yīng)先上后下，先難后易。對附著牢固的銹塊，可用小錘輕輕敲擊。將銹粒打碎后再行鏟刮，并用鋼絲刷清除殘留的氧化皮，至露出銀灰色鋼面。除銹完畢用砂布打磨，再用干油刷和棉紗頭先后清除表面灰塵，如當(dāng)天不能涂紅丹底漆時，可用棉紗頭沾少量稀料(豆麻仁油或清油)涂刷鋼面。進(jìn)行第二度油漆前須用砂布將舊油漆表面輕輕打磨一遍后再用棉紗頭揩拭表面灰塵。欄桿涂油作業(yè)（2）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)失效面漆及底漆、鐵銹、污垢均應(yīng)清除徹底，邊緣整齊。鏟銹后涂底漆及面漆各2度?；颐嫫岱刍幖由w灰面漆2度。僅個別處生銹而大部分面漆完好者采用小補(bǔ)修油漆方法修理。部分生銹而大部分面漆失效者，則采用小補(bǔ)修油漆和加蓋2度灰面漆方法修理。所涂底、面漆允許邊緣壓住1日漆3～5mm。感謝您的觀看THANKYOUFORYOURWATCHING城市軌道交通橋隧維修與養(yǎng)護(hù)橋跨作業(yè)BridgespanoperationCONTENTS目錄鋼結(jié)構(gòu)整修Renovation

of

steel

structure混凝土梁整修Renovation

of

concrete

beam橋下檢查Inspection

of

under

bridge作業(yè)驗(yàn)收Operation

acceptance1橋下檢查橋下檢查橋下檢查制度主要為定期檢查。各工區(qū)應(yīng)建立檢查記錄簿，并按規(guī)定認(rèn)真填寫，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，為狀態(tài)分析評定和編制維護(hù)工作計(jì)劃提供依據(jù)。為保證檢查的精度，應(yīng)配備必要的檢查工具和儀器。橋下檢查對普通橋梁橋下部進(jìn)行檢查，每半年一次，主要檢查圬工梁體或墩臺有無裂紋或裂紋有無發(fā)展；鋼梁是否銹蝕；跨路跨河橋的限高防護(hù)架或防撞設(shè)施是否變形或損壞；泄水管有無損壞缺失；外裝飾板有無損壞、脫落等。對特殊橋梁(如鋼梁橋、組合梁橋、系桿拱橋、斜拉橋、經(jīng)常被社會車輛撞擊的橋梁等)的橋下每月均檢查一遍。在秋季應(yīng)對橋梁進(jìn)行全面檢查，據(jù)以擬定病害整治措施，安排設(shè)施改善計(jì)劃，確保行車安全。2混凝土梁整修橋下檢查一、整修方法

對梁的彎曲裂縫或沿預(yù)應(yīng)力筋的縱向裂縫，可采用粘貼鋼板法、粘貼纖維復(fù)合方法，也可采用增大截面法加固。

對于腹板上斜裂縫，可在與裂縫反向并近似于水平線成45°角，大致正交于斜裂縫的方向粘貼鋼板或纖維復(fù)合材料；當(dāng)梁高度低、鋼板或纖維錨固長度不足時，可粘貼成沿梁底的U形箍或加壓條的形式。橋下檢查一、整修方法③對腹板上的收縮裂縫和錨固區(qū)的裂縫，可視裂縫小采用環(huán)氧樹脂膠封閉或灌漿處理。④

對橋面縱向裂縫及橫隔板裂縫，一般可通過加大橫隔板解決。⑤對于梁體病害嚴(yán)重，加固不通滿足使用要求時，可考慮換梁。橋下檢查二、裂縫嵌補(bǔ)1）作業(yè)程序①根據(jù)需要搭設(shè)腳手架，檢查裂紋寬度，確定鑿縫長度（要大于裂紋長度）。②鑿縫并將縫內(nèi)碎碴粉塵清擦干凈。③拌合環(huán)氧樹脂砂漿。按比例拌合細(xì)填充料并加入細(xì)砂，稀釋環(huán)氧樹脂加入硬化劑，可加熱但溫度不得超過65℃。④拌和砂漿。應(yīng)在淺盤中拌制，一次拌和不得過多，以能在半小時內(nèi)用完為度，各種材料加入后，必須迅速攪拌均勻。⑤在鑿成的槽內(nèi)涂環(huán)氧樹脂涂料一層，厚度約0.2mm。⑥勾縫。填滿砂漿，壓實(shí)、抹光。⑦拆除腳手架，清洗工具、容器。橋下檢查2）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)①材料配合比、工藝符合要求；槽寬度誤差不超過±5mm，深度不超過8mm；②勾縫平實(shí)，凹凸不超過±3mm，與圬工結(jié)合牢固、壓實(shí)、平順、光滑、無斷道、色澤均勻、協(xié)調(diào)。裂縫注漿1）作業(yè)程序①搭設(shè)好安全可靠的腳手架。②檢查裂紋、布置壓漿嘴。一般情況下，不論是豎直縫、水平縫，壓漿嘴的間距按裂紋密度確定。裂紋兩端應(yīng)布置壓漿嘴，如圬工體的兩側(cè)裂紋貫通，其兩側(cè)應(yīng)錯開布嘴。③清洗基面。用小錘、刮銹刀、鋼絲刷將裂紋兩側(cè)100mm范圍內(nèi)的混凝土表面的碎屑、浮渣、污垢等清理干凈。在打磨整平后，用棉紗蘸無水乙醇或丙酮擦洗，同時注意不堵塞壓漿嘴部位的裂隙。④粘貼注漿嘴。用自粘性膠帶將注漿嘴固定在規(guī)定位置，注漿嘴間距根據(jù)裂縫寬度來確定（寬度0.05～0.3mm，間距為100～150mm；寬度0.3～1mm，間距為150～250mm；寬度l～3mm及以上時，間距250～400mm）。每條裂縫至少在兩端各粘貼一個注漿嘴。⑤封縫作業(yè)。裂縫兩側(cè)100mm范圍內(nèi)均勻涂刷兩道薄薄的底層涂料，待第一道底層涂料不粘手后，再涂刷第二道底層涂料，待第二道底層涂料不粘手后用油灰刀刮抹密封封閉涂料。每層厚度0.8mm～1mm，總厚度2.5～3mm。裂縫注漿⑥試壓。用手壓注漿泵或風(fēng)動壓漿罐將無水乙醇或丙酮壓注入裂縫中，檢查注漿嘴粘貼和裂縫封閉的質(zhì)量，看是否存在漏漿現(xiàn)象。同時估算注漿量，確定注漿壓力。⑦吹干。用空氣壓縮機(jī)風(fēng)力把每個注漿嘴通氣15min以上，把裂縫中的水分和溶劑吹干。⑧壓力注漿。同一裂縫各注漿嘴應(yīng)同時注漿，每個注漿孔注漿時間不少于40min，以確保漿液滲入細(xì)微的裂縫深處。⑨鏟嘴整平。注漿后第二天（相隔10h以上），將注漿嘴逐個鏟除，不平處所用封閉材料刮抹平整。⑩注漿記錄。將工程地點(diǎn)、結(jié)構(gòu)物名稱、裂縫編號、長度、注漿材料、氣候情況、注漿嘴編號、間距、注漿量、壓力及時間記錄在表格中。裂縫注漿2）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、①漿液配合比、水灰比符合要求；②封閉裂紋要嚴(yán)密，壓漿嘴位置布置合理：一般為200～400mm，裂紋窄，間距宜小些，反之應(yīng)大些?？p端應(yīng)設(shè)嘴。③縫內(nèi)壓漿飽滿圬工結(jié)合牢固。3）作業(yè)要點(diǎn)①檢查圬工表面損壞部位，畫好標(biāo)記。②鑿除破損部分和損壞的舊混凝土，對外露鋼筋要除銹，清除表面遺留灰屑。對舊縫用鋼絲刷除去碎粉塵，用水沖洗干凈。③拌合環(huán)氧粘結(jié)劑、環(huán)氧混凝土或水泥砂漿和砂子。④補(bǔ)修破損表面。將鑿除的表面，先涂一層約0.2mm的粘結(jié)劑后用環(huán)氧混凝土補(bǔ)平壓光，如補(bǔ)修較大面積的破損可立模板，以防止環(huán)氧混凝土下墜，模板表面涂一層二丁酯以便拆模。裂縫注漿4）驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)①材料配合比符合要求。②補(bǔ)修圬工聯(lián)結(jié)牢固，表面補(bǔ)修平整，新舊接茬密實(shí)，無飛邊斷裂、無空響。③補(bǔ)修平整，有排水坡度3鋼結(jié)構(gòu)整修銹蝕等級和除銹等級為了確保新涂漆膜對鋼梁表面或舊漆膜間的附著力，提高油漆質(zhì)量，延長鋼結(jié)構(gòu)的使用壽命，在涂裝底層涂料前，應(yīng)將鋼料表面的污泥、油垢、鐵銹、舊涂膜和氧化皮徹底清除干凈，清除方法可采用噴砂、噴丸、手工清理和化學(xué)除銹，嚴(yán)禁使用腐蝕性物質(zhì)清理鋼表面。銹蝕等級和除銹等級1）銹蝕等級通常鋼材表面銹蝕可分為A、B、C和D的4個等級。①銹蝕等級A：全面地覆蓋著氧化皮而幾乎沒有鐵銹的鋼材表面。②銹蝕等級B：已發(fā)生銹蝕，并且部分氧化皮已經(jīng)剝落的鋼材表面。③銹蝕等級C：氧化皮已因銹蝕而剝落，或者可以刮除，并且有少量點(diǎn)蝕的鋼材表面；④銹蝕等級D：氧化皮已因銹蝕而全面剝離，并且已普遍發(fā)生點(diǎn)蝕的鋼材表面。BACD銹蝕等級和除銹等級2）除銹等級鋼材表面除銹等級以代表所采用的除銹方法的字母“Sa”、“St”或“Fl”表示。如果字母后面有阿拉伯?dāng)?shù)字，則其表示清除氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著物的程度等級。① 噴射或拋射除銹。噴射或拋射除銹以字母“Sa”表示。噴射或拋射除銹前，應(yīng)鏟除厚的涂層，清除可見的油脂和污垢。噴射或拋射除銹后，應(yīng)清除鋼材表面的浮灰和碎屑。對于噴射或拋射除銹過的鋼材表面，可分為以下4個除銹等級。Sa1等級：輕度的噴射或拋射除銹。鋼材表面應(yīng)無可見的油脂和污垢，并且沒有附著不牢的氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著物。Sa2等級：徹底的噴射或拋射除銹。鋼材表面應(yīng)無可見的油脂和污垢，并且氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著物已基本清除，其殘留物應(yīng)是牢固附著的。Sa2.5等級：非常徹底的噴射或拋射除銹。鋼材表面應(yīng)無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著物，任何殘留的痕跡應(yīng)僅是點(diǎn)狀或條紋狀的輕微色斑。Sa3等級：使鋼材表觀潔凈的噴射或拋射除銹。鋼材表面應(yīng)無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著物，該表面應(yīng)顯示均勻的金屬色澤。銹蝕等級和除銹等級手工或動力除銹。

用手工和動力工具，如用鏟刀、手工或動力鋼絲刷、動力砂紙盤或砂輪等工具除銹，以字母“St”表示。手工或動力工具除銹前，應(yīng)鏟除厚的涂層，清除可見的油脂和污垢。手工或動力工具除銹后，鋼材表面應(yīng)清除浮灰和碎屑。

對于手工或動力工具除銹過的鋼材表面，有以下2個除銹等級：St2等級：鋼材表面應(yīng)無可見的油脂和污垢,并且沒有附著不牢的氧化皮、鐵銹和漆涂層等附著物。St3：鋼材表面應(yīng)無可見的油脂和污垢，并且沒有附著不牢的氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著物。除銹應(yīng)比St2更為徹底，底材顯露部分的表面應(yīng)具有金屬光澤。鋼結(jié)構(gòu)表面清理涂裝前鋼表面處理是涂裝體系中非常重要的環(huán)節(jié)。只有鋼表面處理達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，才能保證涂料與鋼表面有良好的附著力，保證涂層與鋼表面的整體性。目前，常用的方法有手工除銹和噴砂除銹。1）手工除銹常用工具及操作方法①刮刀。用彈簧鋼、工具鋼或合金鋼頭加工鍛制而成。兩端或一端彎成直角，薄刃，其長度、寬窄根據(jù)需要而確定。使用時，手持刮刀腰部，刀刃與工作物成30～50°角。當(dāng)使用一端彎成半圓形的刮刀時,手稍許放平些，由前方向胸前拉或一手壓住刮刀前端，一手向胸前拉（刮鉚釘頭時用）。鋼結(jié)構(gòu)表面清理②除銹錘。用彈簧鋼或普通鋼加工鍛制。一頭尖形，另一頭平形，或兩頭均為平形。尖頭為敲除表面不平凹陷處，平頭為敲除平面銹層嚴(yán)重處所。敲擊銹塊的尖頭以鈍為宜，防止擊傷鋼板。鋼結(jié)構(gòu)表面清理③鋼絲刷。一般購置4～6行的鋼絲刷。鋼絲刷有平把、翹把、直把等形式，使用翹把鋼絲刷最為方便。在除銹和鏟除漆皮或氧化皮后，用鋼絲刷清除鋼板上殘留雜質(zhì)和氧化皮，直到除盡為止。手工除銹具有工具簡單、不受條件限制、施工方便等優(yōu)點(diǎn)，但勞動強(qiáng)度大、工作效率低、除銹不易徹底、質(zhì)量較難保證。一般均在工作量不大，或局部除銹作業(yè)時采用。鋼結(jié)構(gòu)表面清理2）噴砂除銹噴砂除銹方法，有干噴砂和濕噴砂兩種。利用壓縮空氣將砂粒送至專用噴嘴，以高速度噴射于鋼板表面，借助砂粒的沖擊和摩擦，將舊漆膜、污垢、鐵銹、氧化皮等全部除去。鋼結(jié)構(gòu)表面清理（1）常用機(jī)具①動力設(shè)備：空氣壓縮機(jī)（內(nèi)燃或電動，3m3/min以上）、貯風(fēng)桶（風(fēng)包或分配器）、送風(fēng)管路（把風(fēng)送到噴砂器）。②備砂機(jī)具：篩砂機(jī)、運(yùn)砂小車、儲砂庫。③噴砂機(jī)具：Φ25mm壓力橡膠皮管、油水分離器、貯風(fēng)桶、盛砂設(shè)備、噴砂器、噴砂嘴及連接器、噴砂衣及其他勞動防護(hù)用品、Φ8mm供風(fēng)管（供工人呼吸用）、工具袋（內(nèi)裝面罩、備用玻璃、噴嘴、鐵線、電工刀、活口扳手、克絲鉗）等。④噴砂用砂子的技術(shù)條件噴砂用的砂子以潔凈干燥、呈銳角顆粒的石英河砂為最好，加工篩選后顆粒為0.5～2.5mm的河砂，這種砂在噴射時塵霧少且效率高。鋼結(jié)構(gòu)表面清理（2）操作方法①準(zhǔn)備工作。為了提高噴砂效率，每個噴砂嘴供風(fēng)量不小于3～4m3/min,風(fēng)壓0.4～0.6MPa。將經(jīng)篩選加工過的河砂裝滿噴砂桶內(nèi)（每立方米河砂約可噴20～30m2的鋼梁表面）。連接好管路及噴砂機(jī)具，檢查其性能是否良好，連接是否牢固。高空作業(yè)時搭好腳手架。為了防止噴砂損壞已做好的油漆應(yīng)加以防護(hù)。鋼結(jié)構(gòu)表面清理②噴砂操作。在風(fēng)壓達(dá)到0.4MPa以上時，應(yīng)先打開噴砂器風(fēng)閥，再開砂閥(直通旋塞)即可進(jìn)行噴砂作業(yè)。噴砂完畢應(yīng)先關(guān)閉砂閥再關(guān)閉風(fēng)閥以防堵塞。鋼梁噴砂順序一般應(yīng)自上而下，由一端向另一端推進(jìn)，以減少干擾。對桿件噴砂時應(yīng)先噴角落及窄縫處，后噴寬敞部分；先噴邊緣后噴中間；先噴鉚釘頭后噴平面。噴嘴與鋼料表面距離以150～250mm、噴射角45°～80°為宜，移動速度要均勻，使之恰好除去銹蝕和氧化皮而不傷鋼板。噴砂嘴以釆用Φ5～7mm的高氧化鋁陶瓷者為好。使用新嘴時，噴砂器砂閥應(yīng)開小一些，隨著噴砂工作的不斷進(jìn)行，噴砂嘴口徑逐漸磨大，風(fēng)壓也要求高一些，風(fēng)、砂閥都要開得大一些。一個噴嘴約可清除鋼梁舊漆膜及銹蝕的鋼梁表面約30～60m2。如噴砂處所在橋梁上部或離噴砂器較遠(yuǎn)時，負(fù)責(zé)調(diào)整噴砂器風(fēng)、操作砂閥的工人與噴砂工人之間要加強(qiáng)聯(lián)系，固定聯(lián)絡(luò)信號，以便及時調(diào)整風(fēng)、砂量。采用雙室噴砂器或?qū)蓚€單室噴砂器串聯(lián)可以使噴砂工作連續(xù)不斷，不致因裝砂而中斷噴砂,可提高工效。噴砂完畢應(yīng)用壓縮空氣清除鋼梁表面塵埃和積砂，必要時用手工工具進(jìn)行一次找細(xì)，同時檢查鋼梁有無裂紋。鋼結(jié)構(gòu)表面清理（3）施工注意事項(xiàng)①施工人員在噴砂開始前,要穿好工作服，戴好手套，接好防護(hù)頭罩內(nèi)輸送新鮮空氣的管路，噴砂衣要有密閉，使衣內(nèi)砂塵在空氣內(nèi)不超過2mg/m3。②濕噴砂即水噴砂，能消除矽塵對環(huán)境的污染和人體的危害。一般在水中加入少量的防銹劑使金屬表面鈍化，保持短期內(nèi)不生銹。但效率不及干噴砂，由于極少使用故不詳細(xì)介紹。③不準(zhǔn)帶風(fēng)修理噴砂設(shè)備或更換零件。④噴砂時噴嘴不能對人、對車和對船。⑤噴砂膠管應(yīng)避免彎折過劇，要加強(qiáng)檢查，防止管壁因磨損過薄而發(fā)生炸裂。鋼結(jié)構(gòu)表面清理（4）鋼結(jié)構(gòu)表面清理等級要求①電弧噴鋁或涂裝環(huán)氧富鋅底漆時，鋼表面清理應(yīng)達(dá)到Sa3.0級。②涂裝酚醛紅丹、醇酸紅丹底漆時，鋼表面清理應(yīng)達(dá)到Sa2.5級、③箱形梁內(nèi)表面涂裝環(huán)氧瀝青底漆時，鋼表面清理應(yīng)達(dá)到Sa2.0級。④限高防護(hù)架、人行道欄桿、扶手、托架、墩臺吊籃、圍欄等附屬結(jié)構(gòu)及鉚釘頭、螺栓頭或局部維護(hù)涂裝使用紅丹底漆時，鋼表面清理應(yīng)達(dá)到St3.0級。鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)涂裝為防止鋼梁生銹最廣泛的使用方法是在鋼結(jié)構(gòu)表面噴涂油漆。油漆涂裝一般分為三層，底漆的主要作用是防銹，中間漆和面漆的主要作用是保護(hù)和隔離空氣、水等。常見的底漆有：紅丹防銹漆，云母氧化鐵防銹漆（又稱云鐵防銹漆），無機(jī)富鋅防銹漆和有機(jī)富鋅防銹漆等。常見的面漆有：醇酸樹脂磁漆，酚醛樹脂磁漆，環(huán)氧樹脂漆和聚氨酯耐磨漆等。如油漆層次之間附著力不好，應(yīng)采用中間層漆加以解決。配套漆的目的是使涂料取長補(bǔ)短，解決漆與漆之間互容性、漆與物體之間的附著力和耐久性。鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)涂裝1）涂層體系對新鋼梁的初始涂裝或既有鋼梁整孔重新涂裝，所釆用的涂裝體系有：（1）鋼梁大面積部位涂裝體系①紅丹酚醛底漆或紅丹醇酸底漆，鋅鋁醇酸面漆或云鐵醇酸面漆；②環(huán)氧富鋅底漆或無機(jī)富鋅底漆，磷化底漆中間層或環(huán)氧云鐵中間層，鋅鋁醇酸面漆或云鐵醇酸面漆。③不同腐蝕環(huán)境下，鋼梁熱噴鋅涂裝，在熱噴鋅后刷涂一道磷化底漆密封鋅鍍層，再刷一道C01-7醇酸清漆。當(dāng)大氣環(huán)境呈酸性或堿性、金屬易直接遭受化學(xué)腐蝕時，需在噴鋅鍍層上覆蓋涂料層，即為鋅黃酚醛底漆一道（亦可涂裝磷化底漆或環(huán)氧云鐵底漆中間層，但不得使用紅丹底漆）及鋅鋁醇酸面漆或云鐵醇酸面漆兩道。鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)涂裝（2）縱梁、上承板梁、箱梁上蓋板頂面釆用的涂裝體系①棕黃聚氨酯底漆，銀灰聚氨酯面漆。②熱噴鋅，棕黃聚氨酯底漆，銀灰聚氨酯面漆。③鉚接梁板層間涂紅丹防銹漆一道。栓焊梁連接部位板層間應(yīng)熱噴鍍鋁鍍層或噴涂78-2無機(jī)富鋅漆一道。栓焊梁連接處外露部位，可按鋼梁大面積部位涂裝體系Ⅱ進(jìn)行。④箱形梁內(nèi)部涂裝低溶劑（溶劑含量在20%以內(nèi)）環(huán)氧瀝青厚漿底漆和低溶劑環(huán)氧瀝青厚漿面漆各一道，每道干膜厚度125μm，涂層總厚度不低于250μm。

總之，鋼梁各部涂裝體系可結(jié)合實(shí)際情況選擇。鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)涂裝2）涂層涂裝道數(shù)及厚度要求漆膜要有一定的厚度才能有一定的保護(hù)能力，因此目前油漆施工大多數(shù)涂裝多層。現(xiàn)在鋼梁一般釆用噴涂防銹底漆兩道和面漆三道，干膜總厚度為200～250μm，即每度約為40～50μm。個別易損部位（如上蓋板）還要求增加度數(shù)，使總厚度更厚一些。某一種油漆，其干膜厚度與涂刷時為成膜前濕膜厚度之比，稱為該油漆的成膜率，一般在70%。橋梁廠新制鋼梁，因制造完畢到工地架設(shè)安裝通車，相隔時間有的達(dá)數(shù)年之久，故在桿件出廠以前，除進(jìn)行徹底除銹涂刷兩道防銹底漆和一道面漆外，對鉚合桿件節(jié)點(diǎn)板束內(nèi)面，最好在拼鉚前，涂紅丹底漆一道，以防銹蝕。鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)涂裝3）稀釋劑選用油漆的品種不同，所使用的稀釋劑也各不相同。一般說，油性漆采用松香水或松節(jié)油，醇酸漆采用二甲苯或醇酸稀料，蟲膠漆（即洋干漆）采用酒精，硝基漆（即噴漆）釆用香蕉水，環(huán)氧樹脂漆釆用丙酮或環(huán)氧稀料，聚氨酯橋板漆釆用二甲苯及無水環(huán)已酮。嚴(yán)禁用煤油、汽油、柴油作為橋梁用漆的稀釋劑。鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)涂裝稀釋劑只在油漆過稠時使用。使用量一般應(yīng)按油漆廠對該種油漆規(guī)定的限度，隨氣候和施工方法（熱噴或冷噴）的不同而不同，具體須視實(shí)際情況確定。因?yàn)橄♂寗﹥H為滿足施工操作需要，所以要盡量少加或不加。除油漆廠規(guī)定允許外，對于一般橋梁用漆，摻加的稀釋劑宜不超過油漆重量的2%。鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)涂裝4）涂裝施工條件及要求鋼梁油漆涂裝除要滿足其技術(shù)條件外，還要達(dá)到涂裝的施工條件和要求。環(huán)氧類漆不允許在10℃以下施工，無機(jī)富鋅防銹防滑涂料、酚醛漆、醇酸漆、聚氨酯漆、氟碳面漆不允許在5℃以下施工。夏季最好避免陽光直射施工物件，可在背陰處進(jìn)行。嚴(yán)禁在雨、霧、雪、霜和風(fēng)沙天氣進(jìn)行涂漆；相對濕度不大于80%才能涂裝。當(dāng)鋼梁除銹完畢后，應(yīng)在不超過8h（濕度較大時2～4h）內(nèi)，盡快涂頭道底漆，并應(yīng)于當(dāng)日噴涂完畢。涂漆前應(yīng)清掃鋼梁表面，并最好用干凈布蘸松節(jié)油或松香水擦拭干凈。鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)涂裝④底漆充分干燥后，才允許涂次層油漆，其間隔時間視當(dāng)時施工條件和油漆性能確定。底漆、中間漆最長暴露時間不超過7d，兩道面漆間隔若超過7d時需用細(xì)砂紙打磨涂層表面成細(xì)微毛面后，方能涂下一道漆。⑤進(jìn)行下一道

涂漆前，應(yīng)用鏟刀將表面上灰塵雜質(zhì)鏟除干凈，然后用“00”號砂紙輕輕打磨后再噴，使每層油漆粘結(jié)牢固。第一道底漆噴涂后不得露出下面的鋼料，上層噴涂后不得露出底層的油漆。⑥為了便于檢查所涂油漆的質(zhì)量，二道面漆也可釆用深淺不同的顏色來加以區(qū)別。每道應(yīng)盡量做到噴涂均勻，不得有缺漏、皺紋、流掛，更不應(yīng)有脫落揭皮的現(xiàn)象。⑦在經(jīng)受煙熏、落煤灰和蒸汽影響的部位，涂油作業(yè)應(yīng)在較長的列車間隔時間內(nèi)進(jìn)行,必要時，應(yīng)遮擋尚未干燥的油漆。⑧鋼梁油漆完畢應(yīng)將涂裝日期、施工方法、漆膜厚度以及所用油漆品種等標(biāo)志在顯著部位，以觀察其耐久性，并恢復(fù)鋼梁上原有的各種標(biāo)記。鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)涂裝5）手工涂裝與噴射涂漆

在合適的施工條件下，鋼梁經(jīng)細(xì)致的表面處理后，采用質(zhì)量優(yōu)良的油漆材料進(jìn)行良好的涂裝才能得到理想的防護(hù)效果，因此，鋼梁油漆涂刷必須注重施工質(zhì)量。鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)涂裝（1）手工刷涂

手工刷涂的特點(diǎn)是設(shè)備簡單，操作方便，靈活性大。其缺點(diǎn)為手工勞動，生產(chǎn)效率低，漆膜往往有粗粒及刷痕，對一些快干及涂刷性能差的油漆不適宜手工刷涂。

漆刷是刷漆施工的主要工具，根據(jù)不同的施工對象可以選擇不同尺寸不同形狀的漆刷。漆刷按形狀大致可分為圓形、扁形和歪形3種；按制作材料可分為硬毛刷（以豬鬃制）、軟毛刷（用狼毫、羊毛制）兩類。鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)涂裝手工刷涂的操作方法：先將油漆均勻地散涂在鋼梁表面上（俗稱墩油）或刷成S形，然后橫刷、豎刷，自上而下、自左而右，先難后易（線腳、角落部位先刷），依次刷勻。漆刷蘸漆不宜過多，蘸漆深度以刷毛的1/3～2/3為宜。刷涂時操作要敏捷，厚薄要均勻合適。但是一般涂刷一次切不宜過厚，否則容易發(fā)生皺皮現(xiàn)象。油漆施工黏度，要根據(jù)溫度變化而調(diào)節(jié)，漆液太稀，易流掛，蓋不住底；太稠，不易刷勻，影響干燥。鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)涂裝對鋼梁的附件也可以用絲頭蘸油漆用手搓刷，對欄桿扶手等，在用絲頭搓涂后，可用漆刷拉平修整。鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)涂裝對鋼梁桿件之間的狹小間隙部位和相互交叉的隱藏處所，或同一根桿件中由于型鋼鉚合組拼存在的窄縫處所，因其隱藏，施工困難，要特別注意除銹和油漆質(zhì)量。該處的涂油工作要根據(jù)實(shí)際情況，自行制作各種尺寸的小麻刷進(jìn)行，并防止漏涂或露底。鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)涂裝（2）噴涂方法和常見機(jī)具

利用壓縮空氣在噴槍處產(chǎn)生的負(fù)壓，將漆流帶出并分散為霧狀，涂覆于鋼梁表面上，這是目前最常用的一種施工方法，它的最大特點(diǎn)是操作比較輕便，工效高（比刷涂可快5～10倍），漆膜平整光滑，適用于不同尺寸的鋼梁表面。其缺點(diǎn)是油漆的利用率低，溶劑易揮發(fā)，不經(jīng)濟(jì)，漆霧大，影響工人健康。

鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)涂裝（2）噴涂方法和常見機(jī)具

熱噴涂就是將油漆預(yù)熱到一定溫度（根據(jù)不同油漆而溫度也不同）再噴涂，由于加熱升溫，降低油漆黏度，減少摻入油漆的稀料，因而能提高油漆質(zhì)量。鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)涂裝噴漆油漆除供風(fēng)系統(tǒng)外，主要機(jī)具有：①噴漆槍：由于漆罐儲油量小，不適于大面積施工，可以把它除去，改由壓力噴漆桶供油。噴漆槍主要可分為扁嘴式、對嘴式、壓下式等三種。②壓力噴漆桶：利用風(fēng)壓將已調(diào)好黏度適合的油漆，通過Φ8mm膠管送到噴漆槍上。③油水分離器：能去除壓縮空氣中的油脂和水分，保證漆膜質(zhì)量。鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)涂裝噴漆前，油漆要攪勻，用140目以上的篩子過濾去除漆皮和粗粒，根據(jù)不同品種的油漆，調(diào)整到適合的黏度，空氣噴漆壓力一般以0.3～0.5MPa為好。噴槍與鋼料表面的距離要適當(dāng)，以15～25cm為宜，噴槍與物面應(yīng)保持正確垂直的角度。噴漆采用橫噴或縱噴，每次壓疊一半，噴漆速度必須前后均勻一致，不能時快時慢，每噴到兩端時必須關(guān)風(fēng)以防端頭流掛。噴漆時要特別注意鋼梁桿件邊角部位及其他隱蔽處所，這些地方最易漏噴或漆膜過薄造成銹蝕產(chǎn)生。4作業(yè)驗(yàn)收作業(yè)驗(yàn)收1、混凝土抹面作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)抹面壓實(shí)，無裂紋、空響，砂漿符合規(guī)定。2、混凝土裂縫壓漿作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)①注漿孔位置、深度及灰漿配合比、水灰比符合要求。②不因鉆孔而損壞原圬工，裂紋和空隙內(nèi)經(jīng)壓水沖洗，并注滿漿。③注漿孔用砂漿填實(shí)，無裂紋，淌出灰漿清除干凈。作業(yè)驗(yàn)收3、混凝土修補(bǔ)作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)材料配合比、工藝符合要求②槽寬度誤差不超過±3mm，深度不少于8mm。③勾縫平實(shí)，凹凸不超過±2mm，與圬工結(jié)合牢固，無斷道。④色澤協(xié)調(diào)均勻。4、鋼表面清理作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)涂裝底漆時，鋼表面清理達(dá)到Sa2.5級。作業(yè)驗(yàn)收5、涂膜粉化清理作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)涂層表面打磨、污垢清除徹底，不損傷底漆。6、膩縫作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)范圍內(nèi)，凡能積水的縫隙內(nèi)的舊漆污垢應(yīng)除凈無漏膩，膩?zhàn)犹顚?shí)壓平，無開裂積水。作業(yè)驗(yàn)收7、涂裝涂層維修作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)①涂裝體系、層數(shù)、厚度符合規(guī)定。②涂層表面平整均勻，新舊涂層銜接平順，色澤不勻不超過5%。③無剝落、裂紋。④無起泡、氣孔。感謝您的觀看THANKYOUFORYOURWATCHING城市軌道交通橋隧維修與養(yǎng)護(hù)墩臺作業(yè)PierandabutmentoperationCONTENTS目錄運(yùn)營線路橋梁支座更換Replacementofbridgebearingsonoperatinglines支座養(yǎng)護(hù)

Maintenance

of

bearing支座及墩臺檢查Inspectionofbearingsandpiers作業(yè)驗(yàn)收Operationacceptance墩臺裂縫修補(bǔ)Crackrepairofpier1支座及墩臺檢查墩臺及支座檢查

橋梁支座與墩臺的日常養(yǎng)護(hù)維修和性能檢驗(yàn)直接關(guān)系到它們的正常使用。檢查制度主要為定期檢查。各工區(qū)建立檢查記錄簿，按規(guī)定認(rèn)真填寫，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，為狀態(tài)分析評定和編制維護(hù)工作計(jì)劃提供依據(jù)。為保證檢査的精度，應(yīng)配備必要的檢查工具和儀器。墩臺及支座檢查

對橋梁支座進(jìn)行檢查，對于結(jié)合梁、連續(xù)梁支座每半年檢查一次，對于簡支梁支座每一年至少抽查30%，3年全檢一次。其中，平板橡膠支座主要檢查有無裂紋、不均勻外鼓、鋼板外露、剪切變形超限、位置串動等情況，限位裝置是否可靠；盆式橡膠支座主要檢查有無鋼件裂紋、脫焊、銹蝕、聚四氟乙烯板磨損、位移轉(zhuǎn)角超限等情況；支座與梁身、支承墊石間是否密貼。墩臺及支座檢查對橋梁墩臺進(jìn)行檢查，每半年一次。但對經(jīng)常被社會車輛撞擊的橋墩，每月檢查一次。主要檢查內(nèi)容包括：①防排水設(shè)施是否失效；②混凝土保護(hù)層中性化是否大于25mm；③混凝土墩臺是否因堿一集料反應(yīng)導(dǎo)致裂紋產(chǎn)生；④墩臺恒載裂紋寬度是否大于表2.4.1規(guī)定的限值；⑤是否因意外事故造成墩臺混凝土局部潰碎或鋼筋變形、折斷。墩臺及支座檢查對結(jié)合梁與連續(xù)梁伸縮縫的伸縮量，每年在夏冬季節(jié)進(jìn)行兩次的觀測記錄（梁體做好標(biāo)記，可結(jié)合支座檢查一同進(jìn)行），并對預(yù)應(yīng)力梁封頭端進(jìn)行檢查。

在秋季應(yīng)對橋梁設(shè)施進(jìn)行全面檢查，據(jù)以擬定病害整治措施，安排設(shè)備改善計(jì)劃，確保行車安全。2支座及墩臺檢查墩臺及支座檢查表一橋梁支座病害情況一覽表墩臺及支座檢查1.支座保養(yǎng)用掃帚、鋼絲刷、鏟刀、破布清除各部分灰塵和污垢，卸開防塵罩。清除上下擺污垢和鐵銹，涂刷防銹漆。清凈滾動面，掏出原有黃油，重新壓填黃油或擦石墨。黃油表面封貼紙條或塑料薄膜。裝好防塵罩，并將縫隙封閉，以防灰塵浸入。墩臺及支座檢查2.支座除銹支座除銹作業(yè)，是對銹蝕的支座用打磨機(jī)除銹并施以油漆涂裝的一種作業(yè)。對于每平方米的支座鋼結(jié)構(gòu)表面需要環(huán)氧富鋅底漆1.5kg和氯化橡膠面漆1.5kg。所需工具主要有打磨機(jī)和空壓機(jī)1）操作程序①打磨機(jī)除銹，全出白。②底漆分別兩度，待干。③面漆分別兩度，待干。墩臺及支座檢查2）質(zhì)量控制整體除銹要全出白，局部除銹可保留底漆，現(xiàn)場根據(jù)具體情況確定。除銹應(yīng)達(dá)到Sa2.5除銹標(biāo)準(zhǔn)，即鋼材表面無可見的油脂污垢、氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著物，僅殘留點(diǎn)狀或條紋狀的輕微色斑。工作表面粗糙度可達(dá)40?60μm。鋼結(jié)構(gòu)表面要求在除銹后4h內(nèi)必須干燥，并立即刷底漆，避免形成二次生銹。涂刷厚度符合設(shè)計(jì)要求,不小于70μm。涂刷牢固，無剝落、皺紋、氣泡、針孔等缺陷。底漆干燥時間：25℃表干0.5?1h，實(shí)干24h，完全固化7天。底漆涂裝間隔：5℃最短48h，最長7天。20℃最短24h，最長3天。面漆干燥時間：25℃表干2h，實(shí)干8h，完全固化7天面漆涂裝間隔：0℃最短24h，最長不限。20℃最短8h，最長不限。30℃最短6h，最長不限。支座的整修1）支座上錨栓折斷、彎曲、銹死支座上擺的4根錨栓，在梁底鑲角板間被剪斷時，先將支座上擺移正，然后將上擺與鑲角板兩側(cè)焊接，也可用化學(xué)結(jié)構(gòu)膠將上擺與鑲角板粘接。2）下錨栓折斷、彎曲、銹死①備好新錨栓及螺帽墊圈等。②開鑿出錨栓孔，在支座旁斜向鑿孔，側(cè)面取出舊錨栓。③清除錨栓孔內(nèi)碎渣、粉末；沖洗干凈，掏凈積水。④插入新錨栓：從側(cè)面將錨栓插入座板錨栓孔內(nèi)。⑤填入部分砂漿，初步搗實(shí)，整正位置和高度。邊填邊搗，頂部壓平抹光，作好排水。⑥用濕草袋等覆蓋，及時澆水，養(yǎng)生不少于7天。⑦砂漿凝固后方準(zhǔn)進(jìn)行螺栓涂油并擰緊螺帽，蓋好防塵罩。支座的整修3）支座懸空、支承墊石損裂預(yù)鑿部份混凝土。固定支座，準(zhǔn)備錨栓。起梁鑿除混凝土。清理、支模。拌制干硬砂漿。分層搗墊。落梁。支座的整修4）支座沉陷、積水、翻漿支座底板四周細(xì)鑿墊石做3%流水坡；墩臺面也鑿成大于3%的坡，利于排水。5）活動支座不活動對平板、弧形支座頂起梁身，將穿銷涂黃油除銹，并清污；對搖軸和滾軸找出原因，必要時更換。3運(yùn)營線路橋梁支座更換運(yùn)營線路橋梁支座更換

1、搭設(shè)支架、施工平臺①橋臺支座更換利用橋臺作為施工平臺，對空間不夠部位采用支架措施，以確保施工的安全實(shí)施。②對于橋墩支座的更換，采用特制鋼掛架固定于墩身或蓋梁上作為施工平臺。2.臺帽、蓋梁頂面清理①清理臺帽或蓋梁頂面沉積的土石塊及混凝土塊，必要時可釆用鋼纖對混凝土垃圾進(jìn)行清理。②用鋼絲刷或?qū)ε_帽或蓋梁頂面進(jìn)行清潔，保證支座更換時作業(yè)面干凈整潔。③清理伸縮縫內(nèi)沉積的垃圾和雜物，以防止頂升內(nèi)梁體間互相擠壓。運(yùn)營線路橋梁支座更換

3.支座調(diào)查與復(fù)檢①對要更換的支座部位進(jìn)行確認(rèn)和檢查，現(xiàn)場記錄支座位置、編號、病害情況，并拍照記錄，照片應(yīng)拍攝完整的施工工序即原狀、更換過程及更換完成情況，妥善保存檢查記錄,作為交工文件之一。②復(fù)核原支座型號與設(shè)計(jì)院提供的型號是否一致，并根據(jù)支座的設(shè)計(jì)承載力確定頂升重量及千斤頂?shù)男吞柡蛿?shù)量。③測量梁底高程，并根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑牧旱赘叱踢M(jìn)行復(fù)核，并將復(fù)核情況詳細(xì)記錄并妥善保存，作為交工文件之一。④根據(jù)測量記錄確定支座墊石頂面高程的調(diào)整高度。對于需要將普通支座更換為四氟滑板支座的情況，應(yīng)根據(jù)要更換的四氟滑板支座的型號、高度確定支座墊石改造后的頂面高程，以保證支座更換后橋面高程符合設(shè)計(jì)要求。運(yùn)營線路橋梁支座更換

4.千斤頂、百分表安放與設(shè)置①千斤頂數(shù)量應(yīng)與每個橋臺下的支座數(shù)量相同。②布設(shè)百分表：為精確測量頂升高度并在梁體頂升過程中控制梁體姿態(tài)，需在梁臺兩側(cè)布設(shè)百分表，頂升過程中應(yīng)有專人負(fù)責(zé)記錄百分表讀數(shù)。5.頂升系統(tǒng)調(diào)試①液壓系統(tǒng)檢查。②控制系統(tǒng)檢查。③初值設(shè)定與讀取。運(yùn)營線路橋梁支座更換

6.試頂①試頂前檢查。a.千斤頂安裝是否垂直牢固。b.影響頂升的設(shè)施是否已全部拆除。c.頂升部分結(jié)構(gòu)與其他結(jié)構(gòu)的連接是否已全部去除。②頂升系統(tǒng)啟動后現(xiàn)場各組人員各就各位，密切觀察橋梁是否有異常狀況出現(xiàn)，設(shè)備、儀表是否正常工作，顯示讀數(shù)是否在合理范圍內(nèi)。③控制頂升速度不超過1mm/min,最大頂升高度不超過5mm。