中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”城市指數(shù)研究報(bào)告-final

中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”城市指數(shù)研究報(bào)告

本報(bào)告是對(duì)2016中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”城市指數(shù)研究報(bào)告的延續(xù)，指數(shù)算法與2016年保持一致，覆蓋城市由62個(gè)擴(kuò)展至100個(gè)。通過(guò)收集互聯(lián)網(wǎng)+交通相關(guān)數(shù)據(jù)，采用定量和定性相結(jié)合的方法，對(duì)100城市2016到2017年之間“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展水平進(jìn)行研究，綜合反映各城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展水平，對(duì)加速“互聯(lián)網(wǎng)+交通“方式轉(zhuǎn)變具有現(xiàn)實(shí)意義。

調(diào)研城市：100個(gè)城市

數(shù)據(jù)來(lái)源：高德地圖、新浪微博、摩拜單車等公司相應(yīng)數(shù)據(jù)集；政府開(kāi)放數(shù)據(jù)集綜合概述原創(chuàng)聲明本報(bào)告中的文字、數(shù)據(jù)、圖片、標(biāo)識(shí)等所有內(nèi)容均受到中國(guó)著作權(quán)法、專利法、商標(biāo)法等知識(shí)產(chǎn)權(quán)法律法規(guī)以及相關(guān)國(guó)際條約的保護(hù)。未經(jīng)高德事先書面許可，任何組織和個(gè)人不得將本報(bào)告中的任何內(nèi)容用于任何商業(yè)目的。數(shù)據(jù)說(shuō)明編制說(shuō)明

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idjo各分項(xiàng)指數(shù)=智能出行指數(shù)、智慧交通指數(shù)I=

ajDj

djk編制說(shuō)明

指標(biāo)說(shuō)明

高德地圖搭建“互聯(lián)網(wǎng)+交通”城市指數(shù)體系，攜手新浪微博、摩拜單車設(shè)置“智能出行”、“智慧交通”、“政務(wù)影響力”三 大指標(biāo)及二十七個(gè)分類指標(biāo)，截取調(diào)研全國(guó)100個(gè)主要城市，用大數(shù)據(jù)衡量和描繪城市互聯(lián)網(wǎng)在交通行業(yè)的發(fā)展水平，以期為城市在 互聯(lián)網(wǎng)+交通領(lǐng)域的發(fā)展提供有效參考。

互聯(lián)網(wǎng)+交通

智能出行地圖、（駕車+公交+步行）導(dǎo)航、智能路況、網(wǎng)約車、共享單車等應(yīng)用

智慧交通政府動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)開(kāi)放、靜態(tài)數(shù)據(jù)開(kāi)放、政府智能服務(wù)管理等

政務(wù)影響力交通政務(wù)公眾號(hào)傳播力、互動(dòng)力、服務(wù)力等注：其中α、β、γ表示三大一級(jí)指標(biāo)權(quán)重，占比分別為35.7%、38.8%、25.5%。各項(xiàng)權(quán)重由h位院校專家、公司高管對(duì)重要性進(jìn)行打分（1-5分，分?jǐn)?shù)越大重要度越高），然后標(biāo)準(zhǔn)化得到。

hi

1

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i表示第i個(gè)專家對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)的打分）

djk表示第k個(gè)城市第j個(gè)二級(jí)指標(biāo)的指標(biāo)值，n表示城市數(shù)量

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Dj

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1

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1其中aj表示第j個(gè)二級(jí)指標(biāo)的權(quán)重，計(jì)算方法同一級(jí)指標(biāo)權(quán)重；m表示二級(jí)指標(biāo)個(gè)數(shù)，Dj表示第j個(gè)二級(jí)指標(biāo)數(shù)值，djo表示當(dāng)前目標(biāo)城市第j個(gè)二級(jí)指標(biāo)的指標(biāo)值，

100

I

IminImax

Imin然后對(duì)各分項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行離差標(biāo)準(zhǔn)化處理得到指數(shù)：I

指數(shù)算法

“互聯(lián)網(wǎng)+交通”總指數(shù)=α智能出行指數(shù)+β智慧交通指數(shù)+γ政務(wù)影響力指數(shù)

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三大分項(xiàng)指數(shù)排名中，排名第一的城市表示該城市在百城中表現(xiàn)最好，得分為100分，三項(xiàng)指標(biāo)加權(quán)求和得到“互聯(lián)網(wǎng)+交通”指數(shù)。若三項(xiàng)均為100分，則總指數(shù)為100分，并不代表“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展觸頂，而是表示相對(duì)其他城市發(fā)展最優(yōu)。目錄

城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”三大指標(biāo)研究“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展創(chuàng)新案例 未來(lái)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展展望0102030401

Chapter城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

2017年城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展水平整體提高

城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展方興未艾，優(yōu)良區(qū)城市數(shù)量占比增加4%

61城市評(píng)分低于整體平均水平，仍有較大進(jìn)步空間

長(zhǎng)三角主要城市均衡發(fā)展，珠三角發(fā)展領(lǐng)先，京津冀雙核心發(fā)展

“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展北、深、廣依舊榮獲前三隨著近年來(lái)各地對(duì)互聯(lián)網(wǎng)交通管理的探索與發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”模式在國(guó)內(nèi)各城市猶如雨后春筍般全面鋪開(kāi)。相比2016年，2017年城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”指數(shù)在各大城市普遍上升，并逐漸擴(kuò)展至四、五線城市；今年各地政府部門逐漸重視并積極推動(dòng)交通智慧化智能、精準(zhǔn)和人性化的交通出行服務(wù)。2016中國(guó)主要城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展分布2017中國(guó)主要城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展分布2017年城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展水平整體提高629.175.014.621.4

23.918.243.685.0五線城市四線城市三線城市二線城市一線城市各線級(jí)城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”指數(shù)變化2016年2017年互聯(lián)網(wǎng)+交通指數(shù)互聯(lián)網(wǎng)+交通指數(shù)互聯(lián)網(wǎng)+交通指數(shù)互聯(lián)網(wǎng)+交通指數(shù)100 80 60 40

20

00.002.004.006.008.0010.0012.0014.0016.0018.00

人均GDP2016年，萬(wàn)元/年城市互聯(lián)網(wǎng)+交通指數(shù)與人均GDP的關(guān)系相關(guān)系數(shù)：0.720806040201000500010000150002000025000

第三產(chǎn)業(yè)增加值

2016年，億元/年城市互聯(lián)網(wǎng)+交通指數(shù)與第三產(chǎn)業(yè)增加值的關(guān)系相關(guān)系數(shù)：0.810806040201000200040006000

800010000

第二產(chǎn)業(yè)增加值2016年，億元/年城市互聯(lián)網(wǎng)+交通指數(shù)與第二產(chǎn)業(yè)增加值的關(guān)系相關(guān)系數(shù)：0.7608060402010005001000

1500

第一產(chǎn)業(yè)增加值2016年，億元/年城市互聯(lián)網(wǎng)+交通指數(shù)與第一產(chǎn)業(yè)增加值的關(guān)系相關(guān)系數(shù)：-0.06

城市第二、三產(chǎn)業(yè)越發(fā)達(dá)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展戰(zhàn)略落地越好

整體而言，城市人均GDP與“互聯(lián)網(wǎng)+交通”指數(shù)成正相關(guān)，城市經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”戰(zhàn)略發(fā)展越好。

從產(chǎn)業(yè)來(lái)看，城市互聯(lián)網(wǎng)+交通指數(shù)與第二、三產(chǎn)業(yè)增加值成高度正相關(guān)，尤其是與第三產(chǎn)業(yè)增加值關(guān)聯(lián)度高達(dá)0.81，而與第一產(chǎn)業(yè)增加值基本無(wú)關(guān)。7城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展方興未艾優(yōu)良區(qū)城市數(shù)量占比增加4%注：根據(jù)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”指數(shù)的三大指標(biāo)，對(duì)比每項(xiàng)指標(biāo)與均值的偏差來(lái)判斷城市均衡發(fā)展?fàn)顩r；三大指標(biāo)有兩項(xiàng)以上大于均值為優(yōu)良區(qū)，一項(xiàng)指標(biāo)大于均值為潛力區(qū)，三項(xiàng)指標(biāo)均小于均值定義為起步區(qū)840%24%36%

“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展表現(xiàn)好的城市三大分指標(biāo)均評(píng)分較高，在智能出行、智慧交通、政務(wù)影響力方面協(xié)調(diào)發(fā)展。2017年評(píng)價(jià)的100城市中40%的城市各領(lǐng)域齊頭并進(jìn)均衡發(fā)展，為“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展優(yōu)良區(qū)，相比2016年城市數(shù)量占比增加4%。而潛力區(qū)、起步區(qū)分別減少3%、1%，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展方興未艾。

兩年各階梯城市數(shù)量占比對(duì)比27%

優(yōu)良區(qū)潛力區(qū)起步區(qū)2017年37%

2016年

36%-1%-3%+4%北京市深圳市廣州市杭州市武漢市成都市上海市青島市蘇州市重慶市長(zhǎng)沙市南京市天津市佛山市西安市東莞市長(zhǎng)春市寧波市鄭州市昆明市濟(jì)南市珠海市溫州市南寧市廈門市三亞市中山市貴陽(yáng)市太原市惠州市常州市蘭州市石家莊市合肥市江門市沈陽(yáng)市嘉興市湖州市無(wú)錫市南昌市南通市揚(yáng)州市金華市銀川市泉州市大連市紹興市煙臺(tái)市福州市徐州市清遠(yuǎn)市鹽城市洛陽(yáng)市濰坊市南陽(yáng)市鎮(zhèn)江市泰州市韶關(guān)市呼和浩特市柳州市湛江市宿遷市連云港市海口市唐山市哈爾濱市淮安市臨沂市臺(tái)州市德州市桂林市咸陽(yáng)市泰安市茂名市淄博市廊坊市綿陽(yáng)市邯鄲市蕪湖市新鄉(xiāng)市秦皇島市衡陽(yáng)市德陽(yáng)市西寧市張家口市漳州市滄州市濟(jì)寧市保定市肇慶市舟山市滁州市汕頭市樂(lè)山市荊州市贛州市南充市自貢市麗水市406080智能出行指數(shù)智慧交通指數(shù)政務(wù)影響力指數(shù)61城市<平均值

平均分34.920 0926.030.654.012.919.146.8智能出行指數(shù)智慧交通指數(shù)政務(wù)影響力指數(shù)

約60%城市”互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展仍有較大進(jìn)步空間

100城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”指數(shù)得分中61個(gè)城市未超過(guò)平均分值，仍有較大進(jìn)步空間，這些城市多數(shù)為三四線城市。將61城市各項(xiàng)分指標(biāo)平均值與 百城平均水平對(duì)比發(fā)現(xiàn)，智能出行指數(shù)、智慧交通指數(shù)、政務(wù)影響力指數(shù)分別相差13.1分、11.5分、7.2分，前兩項(xiàng)差距較大，是未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。

中國(guó)主要城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”指數(shù)排名100

61城市分指標(biāo)與百城平均水平對(duì)比百城平均值61城市平均值杭州上海蘇州南京寧波常州合肥嘉興湖州無(wú)錫南通揚(yáng)州金華紹興鹽城鎮(zhèn)江泰州臺(tái)州蕪湖舟山滁州2017中國(guó)主要城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展分布10長(zhǎng)三角主要城市均衡發(fā)展珠三角發(fā)展領(lǐng)先京津冀雙核心發(fā)展806040標(biāo)準(zhǔn)偏差σ：14.7

平均分37.2100深圳廣州佛山東莞珠海中山惠州江門清遠(yuǎn)肇慶20 0

珠三角主要城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)偏差σ：23.1

平均分5050 0100

50

0北京天津石家莊唐山廊坊秦皇島張家口滄州保定京津冀主要城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)偏差σ：27.2

平均分35.3

長(zhǎng)三角是“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展繁榮的區(qū)域，城市間差距較小，屬多核心發(fā)展；其中杭州發(fā)展最突出，上海、蘇州、南京、寧波緊隨其后；

珠三角主要城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”指數(shù)平均分值最高，廣州、深圳發(fā)展領(lǐng)先，并逐步帶動(dòng)周邊城市發(fā)展；

京津冀主要城市發(fā)展相對(duì)落后，僅以北京、天津?yàn)橹髁?，周邊城市處于發(fā)展起步階段；

長(zhǎng)三角主要城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通“指數(shù)

2016-2017中國(guó)主要城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”指數(shù)排名中北京蟬聯(lián)第一，北京、深圳、廣州依舊為前三甲城市，且得分均在80以上；

杭州、青島、蘇州本次排名進(jìn)入前十，相比去年排名分別上升9位、7位、3位?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展最優(yōu)TOP10北、深、廣依舊榮獲前三“互聯(lián)網(wǎng)+交通”城市發(fā)展TOP1011排名持平99.6

94.782.0

排名下降

70.1 69.1 68.6 63.8 62.3 58.0 57.9排名上升北京市深圳市廣州市杭州市武漢市成都市上海市青島市蘇州市重慶市中國(guó)主要城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”指數(shù)TOP101191227311

2

3

4 5 6 7 8 910注：三大分項(xiàng)指數(shù)排名中，排名第一的城市表示該城市在百城中表現(xiàn)最好，得分為100分，三項(xiàng)指標(biāo)加權(quán)求和得到“互聯(lián)網(wǎng)+交通”指數(shù)1243.747.342.540.570.179.763.167.2互聯(lián)網(wǎng)+交通智能出行智慧交通政務(wù)影響力杭州各分項(xiàng)指標(biāo)指數(shù)2016年指數(shù)2017年指數(shù)42.925.028.062.344.358.990.492.8互聯(lián)網(wǎng)+交通智能出行智慧交通政務(wù)影響力青島各分項(xiàng)指標(biāo)指數(shù)2016年指數(shù)2017年指數(shù)

TOP10城市中杭州、青島同比去年排名分別上升9位、7位，智能出行、智慧交通、政務(wù)影響力指數(shù)均有不同程度上升。杭州三項(xiàng)指標(biāo)分別上升32.4分、20.6分、26.7分，尤其智能出行指數(shù)變化最大，上升1.7倍；青島三項(xiàng)指標(biāo)分別上升19.3分、30.9分、2.4分，智慧交通進(jìn)步最快，指數(shù)提升2.1倍。杭州&青島發(fā)展迅猛源于智能出行、智慧交通的大力發(fā)展44.9

30.929.618.9廈門市泉州市福州市漳州市福建省城市排名智能出行指數(shù)智慧交通指數(shù)政務(wù)影響力指數(shù)42.725.4三亞市海口市海南省城市排名智能出行指數(shù)智慧交通指數(shù)政務(wù)影響力指數(shù)62.347.3

30.827.9

24.224.122.822.118.6青島市濟(jì)南市煙臺(tái)市濰坊市臨沂市德州市泰安市淄博市濟(jì)寧市山東省城市排名智能出行指數(shù)智慧交通指數(shù)政務(wù)影響力指數(shù)58.0 56.7

39.0 35.6 34.733.428.8 28.7 26.826.625.825.625.1蘇州市南京市常州市無(wú)錫市南通市揚(yáng)州市徐州市鹽城市鎮(zhèn)江市泰州市宿遷市連云港…淮安市江蘇省城市排名智能出行指數(shù)智慧交通指數(shù)政務(wù)影響力指數(shù)

蘇州、青島、廈門、泉州、三亞是超越省會(huì)發(fā)展的五大黑馬城市

蘇州、青島、廈門、泉州、三亞成為2017年“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展的五大黑馬城市，其指數(shù)得分超越所在省的省會(huì)城市，指數(shù)高的城市人均GDP也相對(duì)較高。1302

Chapter

10098.985.979.7

78.174.4

64.560.860.858.1深圳市北京市成都市杭州市廣州市東莞市蘇州市廈門市長(zhǎng)沙市三亞市

互聯(lián)網(wǎng)+交通之“智能出行”發(fā)展最好的城市為深圳，其余TOP10城市為北京、成都、杭州、廣州、東莞、蘇州、長(zhǎng)沙、廈門、三亞。除了北京，其余9城市均為南方城市，說(shuō)明南方在“智能出行”領(lǐng)域的普及與應(yīng)用要好于北方城市。進(jìn)一步探索分項(xiàng)指標(biāo)發(fā)現(xiàn)，一線城市深圳、北京、廣州利用網(wǎng)約車便利出行、高德地圖滲透率方面遠(yuǎn)高于全國(guó)整體平均水平。

互聯(lián)網(wǎng)+交通之“智能出行”指數(shù)TOP10智能出行深圳、北京遙遙領(lǐng)先南方發(fā)展優(yōu)于北方15高德地圖人均啟動(dòng)次數(shù)高德地圖滲透率

駕車導(dǎo)航人均日使用次數(shù) 躲避擁堵用戶占比公交規(guī)劃人均使用次數(shù)步行導(dǎo)航人均使用次數(shù)

人均網(wǎng)約車實(shí)時(shí)路況人均使用次數(shù) 騎行指數(shù)人均網(wǎng)約車日行駛里程一線城市“智能出行”指數(shù)發(fā)展分布全國(guó)均值深圳上海北京廣州注：“智能出行”指數(shù)排名第一的城市表示該城市在百城中表現(xiàn)最好，得分為100分。16

在智能出行領(lǐng)域分指標(biāo)中，北京人均使用高德地圖的頻次最高，說(shuō)明公眾智能出行應(yīng)用程度高；成都人駕車出行使用導(dǎo)航頻率最高，超過(guò)一線城市；杭州人公交+步導(dǎo)人均導(dǎo)航頻次最高，出行綠色環(huán)保。智能出行北京人最愛(ài)用地圖，成都人駕車最愛(ài)導(dǎo)航，杭州人出行最環(huán)保

高德地圖駕車人均導(dǎo)航頻次

成都市 北京市 上海市哈爾濱市 深圳市 東莞市 廈門市 天津市 福州市 南京市

成都

高德地圖公交+步導(dǎo)人均

導(dǎo)航頻次杭州市廈門市深圳市廣州市上海市鄭州市北京市三亞市成都市青島市

杭州

高德地圖人均啟動(dòng)頻次北京市深圳市上海市成都市杭州市廣州市廈門市南京市東莞市重慶市

北京17注：騎行指數(shù)來(lái)源于摩拜單車，依據(jù)人均騎行里程／人均騎行次數(shù)／人均騎行距離／人均共享單車保有量／增速等指標(biāo)計(jì)算得出，指標(biāo)權(quán)重由熵值法確定。智能出行深、北、上摩拜單車騎行指數(shù)最高，超50%的出行用于地鐵、公交接駁

深圳、北京、上海、廣州、成都摩拜單車騎行指數(shù)排名全國(guó)前五，超50%的摩拜單車出行目的用于與地鐵、公交接駁。

共享單車扭轉(zhuǎn)了深圳過(guò)去20年慢行交通分擔(dān)率逐年下降的趨勢(shì)，2017年上半年自行車出行占比由2015年的8%上升至10.7%。96.7

96.596.496.3

95.995.4

95 94.6 94.394.2深圳北京上海廣州成都濟(jì)南天津廈門福州長(zhǎng)沙摩拜單車騎行指數(shù)TOP1059%81%51%63%52%深圳北京上海廣州成都騎行指數(shù)TOP5城市出行用于地鐵、公交接駁比例高峰擁堵延時(shí)指數(shù)高峰擁堵延時(shí)指數(shù)高峰擁堵延時(shí)指數(shù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

依據(jù)摩拜單車提供的北京騎行量最大的三個(gè)區(qū)域國(guó)貿(mào)、金融街、中關(guān)村，對(duì)比周邊擁堵趨勢(shì)發(fā)現(xiàn)：2017年上半年擁堵延時(shí)指數(shù)同比去年均有所下降，其 中國(guó)貿(mào)下降幅度最大，達(dá)16%。

國(guó)貿(mào)每日擁堵變化趨勢(shì)

731

中關(guān)村

金融街每日擁堵變化趨勢(shì)金融街國(guó)貿(mào)智能出行北京摩拜單車騎行量最大的三個(gè)區(qū)域擁堵同比下降

中關(guān)村每日擁堵變化趨勢(shì)注：騎行量最大的三個(gè)區(qū)域由摩拜單車提供。

100 93.991.480.3

69.1 66.0 65.2 62.5

59.852.7北京市深圳市廣州市武漢市杭州市上海市長(zhǎng)春市重慶市佛山市珠海市

北、深、廣為互聯(lián)網(wǎng)+交通之“智慧交通”發(fā)展的第一梯隊(duì)，全國(guó)表現(xiàn)最優(yōu)。其中，北京各項(xiàng)指標(biāo)均超出全國(guó)均值，在互聯(lián)網(wǎng)綜合運(yùn)營(yíng)、交通靜態(tài)數(shù)據(jù)開(kāi)放、城市擁堵治理、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)方面表現(xiàn)亮眼。

互聯(lián)網(wǎng)+交通之“智慧交通”指數(shù)TOP10

靜態(tài)數(shù)據(jù)開(kāi)放 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)城市擁堵治理效果

大型活動(dòng)梳堵公共交通信息服務(wù)平臺(tái) 互聯(lián)網(wǎng)綜合運(yùn)營(yíng)北京“智慧交通”指數(shù)發(fā)展分布

動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)開(kāi)放全國(guó)均值北京智慧交通19注：“智慧交通”指數(shù)排名第一的城市表示該城市在百城中表現(xiàn)最好，得分為100分。20智慧交通廣州、深圳數(shù)據(jù)開(kāi)放力度最大，武漢“互聯(lián)網(wǎng)+交通誘導(dǎo)”最優(yōu)

詳細(xì)到智慧交通領(lǐng)域各分指標(biāo)中，數(shù)據(jù)顯示：廣州交通靜態(tài)數(shù)據(jù)開(kāi)放程度全國(guó)排名第一，而深圳在動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)方面開(kāi)放程度最高，數(shù)據(jù)開(kāi)放共享促進(jìn)這兩城市的創(chuàng)新發(fā)展；武漢在“互聯(lián)網(wǎng)+交通誘導(dǎo)”服務(wù)上一騎絕塵。

動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)開(kāi)放指數(shù)深圳市上海市杭州市徐州市臺(tái)州市嘉興市佛山市揚(yáng)州市蘇州市泰州市

深圳

靜態(tài)數(shù)據(jù)開(kāi)放指數(shù)廣州市深圳市北京市青島市上海市武漢市天津市溫州市常州市昆明市

廣州

交通誘導(dǎo)系統(tǒng)服務(wù)指數(shù)武漢市廣州市北京市南寧市太原市寧波市珠海市重慶市青島市麗水市

武漢

10094.1

93.0 92.8 90.3 86.285.484.283.881.9北京市南京市深圳市青島市成都市天津市南昌市重慶市濟(jì)南市西安市

互聯(lián)網(wǎng)+交通之“政務(wù)影響力”表現(xiàn)最好的城市為北京，在傳播力、互動(dòng)力、服務(wù)力方面均較大幅度高于全國(guó)均值，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)傳播平臺(tái)良好地服務(wù)了北京市民。

互聯(lián)網(wǎng)+交通之“政務(wù)影響力”指數(shù)TOP10服務(wù)力互動(dòng)力北京“政務(wù)影響力”指數(shù)發(fā)展分布

傳播力全國(guó)均值北京市政務(wù)影響力北京政務(wù)影響力表現(xiàn)最佳注：“政務(wù)影響力”指數(shù)反映城市交通政務(wù)工作在新媒體傳播影響力上的成效，排名第一的城市表示該城市在百城中表現(xiàn)最好，得分為100分。數(shù)據(jù)來(lái)自新浪微博計(jì)算結(jié)果來(lái)自人民網(wǎng)輿情監(jiān)測(cè)室21

深圳 成都 南京 重慶 北京 青島

南昌

天津石家莊 長(zhǎng)春傳播力指數(shù)注：數(shù)據(jù)來(lái)自新浪微博計(jì)算結(jié)果來(lái)自人民網(wǎng)輿情監(jiān)測(cè)室“傳播力”表征交通政務(wù)微博發(fā)布信息的傳播情況，傳播力指標(biāo)越高，說(shuō)明政務(wù)微博的內(nèi)容被越多的網(wǎng)民看到?！胺?wù)力”表征交通政務(wù)微博一對(duì)一服務(wù)網(wǎng)民、為民辦事的情況，服務(wù)力指標(biāo)越高，說(shuō)明政務(wù)機(jī)構(gòu)通過(guò)微博平臺(tái)服務(wù)了越多的網(wǎng)民?！盎?dòng)力”表征交通政務(wù)微博發(fā)布信息的影響情況，互動(dòng)力指標(biāo)越高，說(shuō)明政務(wù)微博的內(nèi)容引發(fā)了越多的網(wǎng)民響應(yīng)。北京青島南京深圳西安濟(jì)南天津成都南昌銀川服務(wù)力指數(shù)深圳南京北京成都青島天津南昌重慶濟(jì)南長(zhǎng)沙互動(dòng)力指數(shù)政務(wù)影響力深圳政務(wù)傳播力和互動(dòng)力指數(shù)雙冠，北京服務(wù)力表現(xiàn)最優(yōu)

從政務(wù)影響力的三項(xiàng)分指標(biāo)看，深圳在傳播力、互動(dòng)力方面表現(xiàn)雙優(yōu)；北京在服務(wù)力方面表現(xiàn)全國(guó)最佳；而南京在三項(xiàng)分指標(biāo)中均進(jìn)入TOP3，說(shuō)明其在各分領(lǐng)域表現(xiàn)均衡且整體發(fā)展突出。22排名城市互聯(lián)網(wǎng)+交通指數(shù)↓智能出行指數(shù)智慧交通指數(shù)政務(wù)影響力指數(shù)

1 2 3 4 5 6 7 8

910111213141516171819202122232425北京市深圳市廣州市杭州市武漢市成都市上海市青島市蘇州市重慶市長(zhǎng)沙市南京市天津市佛山市西安市東莞市長(zhǎng)春市寧波市鄭州市昆明市濟(jì)南市珠海市溫州市南寧市廈門市99.694.782.070.169.168.663.862.358.057.957.756.756.255.253.952.950.850.748.947.447.347.245.245.144.9

98.9100.0 78.1

79.7

49.3 85.9 54.2 44.3 64.5 27.2 60.8 53.6 47.6 56.0 53.2 74.4

13.5

42.6 39.3 33.1 27.9 52.0 28.3 22.1 60.8100.0 90.9 91.7

63.1

81.5 38.4 65.6 58.9 47.4 69.0 42.8 35.1 44.4 65.7 36.0 41.7

68.8

50.4 43.1 48.9 41.2 52.8 47.5 50.1 21.5100.0 93.0 72.6

67.2

77.9 90.3 74.6 92.8 65.2 84.2 75.9 94.1 86.2 38.4 81.9 39.8

76.0

62.5 71.0 65.2 83.8 31.8 65.6 69.8 58.3排名城市互聯(lián)網(wǎng)+交通指數(shù)↓智能出行指數(shù)智慧交通指數(shù)政務(wù)影響力指數(shù)2627282930313233343536373839404142434445464748495042.742.441.540.239.939.038.538.538.438.037.637.236.735.634.934.733.433.133.130.930.830.830.829.629.158.145.328.730.144.728.6 7.619.749.222.730.136.130.834.625.916.820.439.222.128.528.332.019.528.714.730.446.241.235.933.838.443.335.415.552.822.434.942.026.4 9.933.040.821.413.8 6.817.223.512.0 9.917.039.832.459.960.942.754.674.669.558.436.871.142.336.851.085.462.640.242.577.871.155.140.375.160.767.7中國(guó)主要城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展排行榜（1-50）23排名城市互聯(lián)網(wǎng)+交通指數(shù)↓智能出行指數(shù)智慧交通指數(shù)政務(wù)影響力指數(shù)51525354555657585960616263646566676869707172737475

徐州市 清遠(yuǎn)市 鹽城市

洛陽(yáng)市

濰坊市 南陽(yáng)市 鎮(zhèn)江市 泰州市 韶關(guān)市呼和浩特市 柳州市 湛江市 宿遷市 連云港市 ?？谑? 唐山市 哈爾濱市 淮安市 臨沂市 臺(tái)州市 德州市 桂林市 咸陽(yáng)市 泰安市 茂名市28.828.728.728.027.927.826.826.626.526.226.126.025.825.625.425.425.125.124.224.224.123.723.022.822.410.522.314.6 7.211.8 4.119.514.315.013.3 9.5 4.811.710.425.3 6.820.413.712.6 9.7 6.012.512.1

8.9 2.532.529.529.118.316.019.425.534.840.915.029.243.822.432.021.027.412.025.217.029.613.122.122.513.443.948.736.547.871.768.673.738.931.520.761.344.528.550.737.232.348.451.640.751.336.366.041.638.956.417.7排名城市互聯(lián)網(wǎng)+交通指數(shù)↓智能出行指數(shù)智慧交通指數(shù)政務(wù)影響力指數(shù)

76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99100

淄博市 廊坊市 綿陽(yáng)市 邯鄲市 蕪湖市 新鄉(xiāng)市秦皇島市 衡陽(yáng)市 德陽(yáng)市 西寧市張家口市 漳州市 滄州市 濟(jì)寧市 保定市 肇慶市 舟山市 滁州市 汕頭市 樂(lè)山市 荊州市 贛州市 南充市 自貢市 麗水市22.121.721.621.220.520.120.119.919.519.419.018.918.718.618.518.518.418.318.317.417.015.114.714.612.5

8.919.716.0 2.814.8 7.8 8.9 9.617.6 9.2 5.3 7.6 4.5 6.4 7.210.111.410.7 8.1 8.6 1.8 5.8 2.4 2.4 6.311.614.2 8.111.4 6.717.214.011.9 7.010.916.8 6.814.9 9.215.528.120.0 7.026.6 2.910.9 0.6 7.015.626.556.636.049.961.749.641.745.046.541.246.841.253.044.549.939.015.825.746.019.851.747.450.243.830.2 0.0中國(guó)主要城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展排行榜（51-100）2403

Chapter“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展創(chuàng)新案例

互聯(lián)網(wǎng)+出行保障：北京交管攜手高德地圖保障“一帶一路”高峰論壇順利舉行

互聯(lián)網(wǎng)+釘釘施工上報(bào)：中山交警利用釘釘實(shí)時(shí)上報(bào)施工事件，實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)有效發(fā)布

互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)：北京交警結(jié)合高德地圖交通大數(shù)據(jù)服務(wù)市民出行

交通政務(wù)微博在互聯(lián)網(wǎng)+矩陣協(xié)同、城市快速響應(yīng)、交通治理、輿情處置等方面均有創(chuàng)新表現(xiàn)2.463.911.603.122.004.00南華中路優(yōu)化效果對(duì)比評(píng)估優(yōu)化前

優(yōu)化后3.00

互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)燈：廣州交警試點(diǎn)“互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)燈”控制優(yōu)化平臺(tái)，部分路段擁堵大幅緩解

廣州交警試點(diǎn)“互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)燈”控制優(yōu)化平臺(tái)，首次引入阿里云ET，結(jié)合高德地圖交通路況智能“指揮”廣州交通。在海珠區(qū)的試點(diǎn)中，南華中路-寶崗大道存在嚴(yán)重的路口失衡現(xiàn)象，優(yōu)化后南華中路9時(shí)~13時(shí)擁堵下降↓25.75%，15時(shí)~20時(shí)擁堵下降↓11.83%。

歷史現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題：1.2.寶崗大道為主干道，南華路為支路，路口信號(hào)周期固定為140秒；寶崗大道上下游運(yùn)行順暢，南華中路上午9:00-13:00及下午15:00-

20:00處于擁堵和嚴(yán)重?fù)矶聽(tīng)顟B(tài)。

優(yōu)化措施：1.2.擁堵時(shí)段增加南華中路放行時(shí)間至70秒；拆分南華中路旅行相位。1.00

01234567891011121314151617181920212223

26重點(diǎn)區(qū)域交通監(jiān)測(cè)

互聯(lián)網(wǎng)+出行保障：北京交管攜手高德地圖保障“一帶一路”高峰論壇順利舉行

“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇于5月14日至15日在北京舉行，為了保障論壇召開(kāi)期間交通安全暢通，北京交管局和高德地圖將在長(zhǎng)期合作的基礎(chǔ)上，通過(guò)雙方數(shù)據(jù)的深度融合，為公眾提供了更加權(quán)威、精準(zhǔn)的出行信息，指引用戶避開(kāi)現(xiàn)行管制路段，為論壇舉行期間的交通進(jìn)行了有效的保障。271.671.59同比去年(2016/5/15~2016/5/16)峰會(huì)期間(2017/5/14~2017/5/15)

會(huì)議期間通過(guò)導(dǎo)航語(yǔ)音播報(bào)方式提供出行提示近

200萬(wàn)次。

預(yù)演期間通過(guò)駐場(chǎng)人員及線下渠道獲取管制方案， 發(fā)布定制語(yǔ)音播報(bào)、道路關(guān)閉、路面一般等類型信 息一百余條。

峰會(huì)前期預(yù)演期間高德地圖協(xié)助北京交警對(duì)限行方 案進(jìn)行針對(duì)性分析，會(huì)中及時(shí)同步擁堵路段分析輔 助交警擁堵治理，會(huì)后總結(jié)回顧。在北京交警與高 德地圖的通力合作下，北京全天擁堵同比2016年下 降↓4.79%。

摩拜單車在一帶一路峰會(huì)期間使用率提高15.9%。

“一帶一路”交通保障效果

全天擁堵延時(shí)指數(shù)同比分析4.79%

長(zhǎng)期（>3個(gè)月）

臨時(shí)（養(yǎng)護(hù)、搶修）對(duì)交通影響大短暫難發(fā)現(xiàn)安全隱患定位采集發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)施工占道2829互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)：北京交警結(jié)合高德地圖交通大數(shù)據(jù)服務(wù)市民出行自2016年10月起，北京交警聯(lián)合高德地圖每周發(fā)布下周出行預(yù)測(cè)及出行提示，累計(jì)發(fā)布超30篇。運(yùn)用歷史交通大數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)易擁堵路段、易擁堵時(shí)段，引導(dǎo)出行用戶躲避擁堵；并對(duì)大型活動(dòng)、熱點(diǎn)事件做針對(duì)性分析，為公眾出行提供有意義、有價(jià)值的參考指南。2017.2.22雨雪冰凍天氣互聯(lián)網(wǎng)+路網(wǎng)可視可控可管：交通運(yùn)輸部利用交通大數(shù)據(jù)賦能智慧交通管理

交通運(yùn)輸部聯(lián)合高德地圖，通過(guò)政府監(jiān)測(cè)預(yù)警平臺(tái)與互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)融合實(shí)現(xiàn)對(duì)路網(wǎng)日常運(yùn)行狀態(tài)及設(shè)施可使用狀況的全面動(dòng)態(tài)掌握，并切實(shí)應(yīng)用于2017年各大節(jié)假日出行保障中，為應(yīng)對(duì)公路突發(fā)事件提供有力支持。相比傳統(tǒng)的自下而上的模式，自上而下的管理創(chuàng)新、政企雙方的數(shù)據(jù)融合使得路網(wǎng)可