駕駛員理論復(fù)習(xí)測(cè)試卷含答案

第頁駕駛員理論復(fù)習(xí)測(cè)試卷含答案1.對(duì)飛機(jī)飛行安全性影響最大的陣風(fēng)是（）[1分]A、上下垂直于飛行方向的陣風(fēng)B、左右垂直于飛行方向的陣風(fēng)C、沿著飛行方向的陣風(fēng)【正確答案】：A解析：

陣風(fēng)是指風(fēng)速瞬間增大的現(xiàn)象，對(duì)飛機(jī)的影響主要表現(xiàn)在飛行姿態(tài)的變化和飛機(jī)的振動(dòng)上。上下垂直于飛行方向的陣風(fēng)會(huì)使飛機(jī)產(chǎn)生俯仰或仰俯運(yùn)動(dòng)，對(duì)飛行安全性的影響最大。左右垂直于飛行方向的陣風(fēng)會(huì)使飛機(jī)產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)或偏航運(yùn)動(dòng)，對(duì)飛行安全性的影響次之。沿著飛行方向的陣風(fēng)會(huì)使飛機(jī)產(chǎn)生顛簸或縱搖運(yùn)動(dòng)，對(duì)飛行安全性的影響相對(duì)較小。因此，本題答案為A。2.多旋翼飛行器中的GPS天線應(yīng)盡量安裝在（）[1分]A、飛行器頂部B、飛行器中心C、飛行器尾部【正確答案】：A解析：

多旋翼飛行器中的GPS天線應(yīng)盡量安裝在飛行器頂部，這樣可以避免其他設(shè)備對(duì)GPS信號(hào)的干擾，提高GPS定位的精度和穩(wěn)定性，且方便接收衛(wèi)星信號(hào)。安裝在飛行器中心或尾部可能會(huì)受到電子設(shè)備、電磁干擾等因素的影響，導(dǎo)致GPS信號(hào)不穩(wěn)定或丟失。因此，選項(xiàng)A為正確答案。3.無人機(jī)制造商編寫的隨機(jī)文檔《無人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》。（）[1分]A、需經(jīng)局方批準(zhǔn)B、不需局方批準(zhǔn)C、特殊飛行器需局方批準(zhǔn)【正確答案】：B解析：

無人機(jī)制造商編寫的《無人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》是為了向用戶提供使用和維護(hù)無人機(jī)的相關(guān)信息，不屬于需要局方批準(zhǔn)的文件。因此，答案為B。4.多旋翼飛行器的飛控硬件盡量安裝在:（）[1分]A、飛行器中心B、飛行器前部C、飛行器底部【正確答案】：A解析：

將飛控硬件安裝在飛行器中心可以使飛控測(cè)得的數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確且飛行器的重心更加穩(wěn)定，有利于飛行器的飛控修正與穩(wěn)定飛行。5.對(duì)于機(jī)長(zhǎng)來說，巡航階段操縱技術(shù)小時(shí)數(shù)，在模擬器實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于；在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于（）[1分]A、2小時(shí)，4小時(shí)B、2小時(shí)，6小時(shí)C、2小時(shí)，5小時(shí)【正確答案】：C解析：

記數(shù)字，2和5，類似的數(shù)字還有20預(yù)防維護(hù)，50小型維護(hù)，視距內(nèi)范圍高度120和半徑500，組合記憶。6.飛行的組織與實(shí)施包括（）[1分]A、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)四個(gè)階段.B、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)三個(gè)階段；C、飛行預(yù)先準(zhǔn)備,飛行準(zhǔn)備和飛行實(shí)施三個(gè)階段【正確答案】：A解析：

簡(jiǎn)單記，四個(gè)階段。本題考察飛行組織與實(shí)施的階段。飛行的組織與實(shí)施包括飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)四個(gè)階段。因此，選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B和C都存在遺漏或錯(cuò)誤，不符合實(shí)際情況。7.測(cè)量機(jī)翼的翼弦是從A、左翼尖到右翼尖B、機(jī)身中心線到翼尖C、機(jī)翼前緣到后緣【正確答案】：C解析：

翼弦：翼型的前緣點(diǎn)與后緣點(diǎn)的連線8.對(duì)于下滑中的飛機(jī)來說，升力和重力關(guān)系（）[1分]A、L=WgcosɑB、L=WgsinɑC、L=Wg【正確答案】：A9.舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向前稍推升降舵桿量，飛行器的迎角（）A、增大B、減小C、先減小后增大【正確答案】：B10.與無人機(jī)控制站的功能類似，但只能控制無人機(jī)的機(jī)載任務(wù)設(shè)備，不能進(jìn)行無人機(jī)的飛行控制（）[1分]A、指揮處理中心B、無人機(jī)控制站C、載荷控制站【正確答案】：C解析：

簡(jiǎn)單記，載荷=任務(wù)設(shè)備。載荷控制站是無人機(jī)控制系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，其功能類似于無人機(jī)控制站，但只能控制無人機(jī)的機(jī)載任務(wù)設(shè)備，不能進(jìn)行無人機(jī)的飛行控制。因此，選項(xiàng)C“載荷控制站”是正確答案。11.多旋翼飛行器,電調(diào)和電機(jī)一般通過3根單色線連接，任意調(diào)換其中2根與電機(jī)的連接順序，會(huì)出現(xiàn)（）[1分]A、該電機(jī)停轉(zhuǎn)B、該電機(jī)出現(xiàn)過熱并燒毀C、該電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)【正確答案】：C解析：

任意調(diào)換其中兩根與電機(jī)的連接順序，會(huì)導(dǎo)致電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)殡娬{(diào)輸出的電流方向改變了。因此，答案為C。電調(diào)和電機(jī)接線關(guān)系：電機(jī)震動(dòng)大-接線接觸不良，時(shí)斷時(shí)續(xù)；電機(jī)堵轉(zhuǎn)-一根接線斷裂；電機(jī)反轉(zhuǎn)-調(diào)換任意2根接線即可。12.學(xué)員單飛前必須達(dá)到的要求是：①通過由授權(quán)教員實(shí)施的理論考試；②接受并記錄了單飛所用航空器的適用動(dòng)作與程序的飛行訓(xùn)練；③經(jīng)授權(quán)教員在該型號(hào)或類似航空器上檢查，認(rèn)為該駕駛員熟練掌握了這些動(dòng)作與程序（）[1分]A、②③B、①②③C、①③【正確答案】：A解析：

單飛前沒有教員組織的理論考試。排除①13.飛機(jī)的下滑角是（）[1分]A、升力與阻力的夾角B、飛行軌跡與水平面的夾角C、阻力與重力的夾角【正確答案】：B14.下面關(guān)于氣團(tuán)的敘述哪一個(gè)正確？（）[1分]A、我國(guó)地域廣大，能形成各種氣團(tuán)B、氣團(tuán)離開源地，其性質(zhì)將會(huì)發(fā)生變化C、氣團(tuán)只形成于極地和大洋地區(qū)【正確答案】：B解析：

氣團(tuán)是指在一定時(shí)間和空間范圍內(nèi)，具有相對(duì)穩(wěn)定的溫度、濕度和壓強(qiáng)等氣象要素的空氣團(tuán)塊。氣團(tuán)的性質(zhì)會(huì)隨著其離開源地而發(fā)生變化，因?yàn)闅鈭F(tuán)的性質(zhì)與其形成的地區(qū)的氣象條件有關(guān)。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，雖然我國(guó)地域廣大，但并不是所有地區(qū)都能形成各種氣團(tuán)；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，氣團(tuán)不僅形成于極地和大洋地區(qū)，也可以形成于其他地區(qū)。15.多旋翼飛行器屬于以下哪個(gè)概念范疇A、直升機(jī)B、旋翼機(jī)C、輕于空氣的航空器【正確答案】：B16.僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)水平左轉(zhuǎn)彎時(shí)，出現(xiàn)（）[1分]A、右側(cè)滑B、左側(cè)滑C、無側(cè)滑【正確答案】：B解析：

簡(jiǎn)單記憶，僅副翼往那邊轉(zhuǎn)則往那邊側(cè)滑。偏轉(zhuǎn)副翼會(huì)使得飛機(jī)產(chǎn)生側(cè)滑，而左轉(zhuǎn)彎時(shí)需要產(chǎn)生向右的側(cè)滑力來抵消向左的轉(zhuǎn)彎力，因此會(huì)出現(xiàn)左側(cè)滑。17.下列哪一項(xiàng)是飛行重規(guī)劃要考慮的內(nèi)容：（）[1分]A、已知威脅區(qū)域B、未知威脅區(qū)域C、無人機(jī)自身約束條件【正確答案】：B解析：

飛行重規(guī)劃是指在飛行過程中，由于某些原因需要重新規(guī)劃飛行路線和任務(wù)的過程。在飛行重規(guī)劃中，需要考慮到預(yù)規(guī)劃階段沒有考慮到的未知威脅區(qū)域，以避免無人機(jī)遭受意外損壞或造成安全事故。已知威脅區(qū)域和無人機(jī)自身約束條件是預(yù)規(guī)劃要考慮的因素。18.關(guān)于風(fēng)切變出現(xiàn)的地方，下述說法正確的是（）[1分]A、僅在雷暴中出現(xiàn)B、在氣壓和溫度急劇下降的地方出現(xiàn)C、在大氣中任何高度上存在風(fēng)向和風(fēng)速變化的地方【正確答案】：C解析：

風(fēng)切變是指在垂直方向上風(fēng)速和/或風(fēng)向的急劇變化。它可以在任何高度上出現(xiàn)，不僅僅是在雷暴中或氣壓溫度急劇下降的地方。因此，選項(xiàng)C是正確的。19.遙控?zé)o人機(jī)平飛，爬升和下降轉(zhuǎn)換時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因不包括：（）[1分]A、動(dòng)作粗，操縱量大，造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定B、平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時(shí)，推桿、拉桿方向不正，干擾其他舵量C、天氣狀況不佳【正確答案】：C解析：

本題考察遙控?zé)o人機(jī)平飛、爬升和下降轉(zhuǎn)換時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因。選項(xiàng)A中提到的動(dòng)作粗、操縱量大會(huì)影響飛行狀態(tài)的穩(wěn)定性，是導(dǎo)致偏差的原因之一；選項(xiàng)B中提到的推桿、拉桿方向不正也會(huì)干擾其他舵量，也是導(dǎo)致偏差的原因之一。選項(xiàng)C中的天氣狀況不佳雖然會(huì)影響飛行，但不是本題考察的主要原因，因此選C。20.從地球表面到外層空間,大氣層依次是（）[1分]A、對(duì)流層、平流層、中間層、電離層和散逸層B、對(duì)流層，平流層、電離層、中間層和散逸層C、對(duì)流層、中間層、平流層、電離層和散落層【正確答案】：A解析：

近地氣層前三個(gè)：對(duì)流層、平流層、中間層，可記為：對(duì)平中，音似無人機(jī)對(duì)頻中。21.某多軸螺旋槳長(zhǎng)381毫米，螺距127毫米，那么他的型號(hào)可表述為（）[1分]A、3812B、15×5C、38×12【正確答案】：B解析：

多軸螺旋槳的型號(hào)通常用兩個(gè)數(shù)字表示，第一個(gè)數(shù)字表示螺旋槳的直徑（單位為英寸），第二個(gè)數(shù)字表示螺距（單位為英寸）。因此，將381毫米轉(zhuǎn)換為英寸，約為15英寸；將127毫米轉(zhuǎn)換為英寸，約為5英寸。因此，該螺旋槳的型號(hào)為15×5。選項(xiàng)A中的數(shù)字381沒有意義，選項(xiàng)C中的數(shù)字38表示的是直徑的一半，也沒有意義。因此，答案為B。1英寸等于25.4毫米。22.常規(guī)布局的飛機(jī)，平尾升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的力矩（）[1分]A、上仰B、下俯C、偏轉(zhuǎn)【正確答案】：A解析：

常規(guī)布局(主翼在平尾前)的飛機(jī)，重心位置在主翼前，主翼(正安裝角)產(chǎn)生的正升力(↑)通過重心給機(jī)頭一個(gè)下俯力矩，這需要水平尾翼(負(fù)安裝角)產(chǎn)生的負(fù)升力(↓)通過重心給機(jī)頭的上仰力矩來平衡。23.熱雷暴的形成原因是（）[1分]A、地面水汽蒸發(fā)B、地面受熱不均C、冷空氣沖擊暖空氣而形成上升運(yùn)動(dòng)【正確答案】：B解析：

熱雷暴是由于地面受熱不均勻，導(dǎo)致空氣上升形成的。在熱帶和亞熱帶地區(qū)，由于太陽輻射的強(qiáng)烈，地面溫度高，空氣受熱上升，形成對(duì)流層。當(dāng)空氣上升到一定高度時(shí)，由于空氣密度變小，溫度下降，水汽凝結(jié)成云，釋放出潛熱，使空氣繼續(xù)上升，形成強(qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)。當(dāng)上升運(yùn)動(dòng)達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，會(huì)形成雷暴云，產(chǎn)生閃電、雷鳴等現(xiàn)象。因此，選項(xiàng)B正確。選項(xiàng)A和C都不是熱雷暴形成的原因。24.不屬于無人飛控子系統(tǒng)所需信息的是（）[1分]A、經(jīng)/緯度B、姿態(tài)角C、空速【正確答案】：A解析：

無人飛控子系統(tǒng)需要獲取飛行器的姿態(tài)角、空速等信息來控制飛行器的飛行狀態(tài)，但經(jīng)緯度并不是無人飛控子系統(tǒng)所必需的信息，經(jīng)緯度是導(dǎo)航子系統(tǒng)所需要的信息。25.大氣的組成是由（）[1分]A、78%的氮?dú)猓?1%的氧氣以及1%的其它氣體組成B、75%的氮?dú)猓?4%的氧氣以及1%的其它氣體組成C、78%的氮?dú)猓?0%的氧氣以及2%的其它氣體組成【正確答案】：A解析：

大氣的主要組成是氮?dú)夂脱鯕?，其中氮?dú)庹?8%，氧氣占21%，其它氣體如二氧化碳、氬氣、氦氣等只占1%左右。因此，選項(xiàng)A是正確的。選項(xiàng)B和C的氮?dú)夂脱鯕獾谋壤疾徽_。26.下列哪種信息不是GPS發(fā)送的：（）[1分]A、經(jīng)緯度B、高程C、空速【正確答案】：C解析：

GPS系統(tǒng)可以提供衛(wèi)星定位信息，包括經(jīng)緯度和高程等，但是空速并不是GPS發(fā)送的信息?？账偻ǔＰ枰ㄟ^其他傳感器或設(shè)備（空速管）來測(cè)量。因此，選項(xiàng)C是正確答案。27.飛機(jī)離地速度越小，則（）[1分]A、滑跑距離越短，飛機(jī)的起飛性能越好B、滑跑距離越短，飛機(jī)的起飛性能越差C、滑跑距離越長(zhǎng)，飛機(jī)的起飛性能越好【正確答案】：A28.衛(wèi)星云圖主要分為哪兩類（）[1分]A、紅外衛(wèi)星云圖和可見光衛(wèi)星云圖B、紅外衛(wèi)星云圖和色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖C、色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖和可見光衛(wèi)星云圖【正確答案】：A解析：

衛(wèi)星云圖是指利用衛(wèi)星對(duì)地球大氣層云系的觀測(cè)結(jié)果，通過圖像處理技術(shù)制成的反映云系分布、形態(tài)、性質(zhì)等信息的圖像。根據(jù)觀測(cè)原理和處理方法的不同，衛(wèi)星云圖主要分為紅外衛(wèi)星云圖和可見光衛(wèi)星云圖兩類。紅外衛(wèi)星云圖是利用衛(wèi)星對(duì)地球大氣層云系發(fā)射的紅外輻射進(jìn)行觀測(cè)，反映云系的溫度分布和高度等信息；可見光衛(wèi)星云圖則是利用衛(wèi)星對(duì)地球大氣層云系反射的可見光進(jìn)行觀測(cè)，反映云系的形態(tài)、顏色等信息。因此，選項(xiàng)A正確。29.大多數(shù)多旋翼飛行器自主飛行過程利用實(shí)現(xiàn)速度感知（）[1分]A、GPSB、空速管C、慣導(dǎo)【正確答案】：A解析：

多旋翼飛行器自主飛行過程中，需要實(shí)現(xiàn)速度感知，以便進(jìn)行飛行控制和導(dǎo)航。其中，GPS是一種常用的速度感知技術(shù)，可以通過衛(wèi)星定位來獲取飛行器的速度信息。因此，選項(xiàng)A正確?？账俟芎蛻T導(dǎo)也可以用于速度感知，但在多旋翼飛行器中使用較少。因此，選項(xiàng)B和C不正確。30.使用KV450的電機(jī)、供電電池電壓為10.0V，該電機(jī)的轉(zhuǎn)速為（）[1分]A、450B、4500C、5000【正確答案】：B解析：

KV450表示該電機(jī)每增加1伏電壓，空載轉(zhuǎn)速增加450轉(zhuǎn)，因此當(dāng)電池電壓為10.0V時(shí)，該電機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)/分鐘，故選B。31.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的（）[1分]A、航圖網(wǎng)格最低飛行高度B、最低飛行安全高度C、最低飛行高度【正確答案】：C解析：

最低飛行高度是指在飛行中為避免航空器與地面障礙物相撞而規(guī)定的最低高度，是保證飛行安全的重要措施。航圖網(wǎng)格最低飛行高度是指在航圖上標(biāo)注的最低安全飛行高度，而最低飛行安全高度是指在特定區(qū)域內(nèi)為保證飛行安全而規(guī)定的最低高度。因此，選項(xiàng)C最符合題意。32.相對(duì)濕度，是指（）[1分]A、空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比B、空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比C、空氣中水份占空氣總量的百分比【正確答案】：B解析：

相對(duì)濕度是指空氣中實(shí)際水汽壓與該溫度下飽和水汽壓的比值，通常以百分?jǐn)?shù)表示。因此選項(xiàng)B正確。選項(xiàng)A描述的是絕對(duì)濕度，選項(xiàng)C描述的是空氣中的水汽含量。33.在高海拔地區(qū)，多旋翼飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí)，最有效的應(yīng)對(duì)措施是（）[1分]A、減重B、更換大槳C、更換大容量電池【正確答案】：A解析：

在高海拔地區(qū)，空氣稀薄，氧氣含量低，導(dǎo)致多旋翼飛行器的升力減小，難以離地。此時(shí)，最有效的應(yīng)對(duì)措施是減輕飛行器的重量，以增加升力。因此，選項(xiàng)A減重是正確答案。選項(xiàng)B更換大槳和選項(xiàng)C更換大容量電池都不是最有效的應(yīng)對(duì)措施。34.民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過嚴(yán)禁攜帶[1分]A、100WhB、0WhC、0Wh【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)民航旅客行李攜帶鋰電池規(guī)定的了解。根據(jù)國(guó)際民航組織的規(guī)定，旅客攜帶的鋰電池額定能量若超過160Wh，是嚴(yán)禁攜帶的。對(duì)比選項(xiàng)，A選項(xiàng)的100Wh低于這一標(biāo)準(zhǔn)，B選項(xiàng)的0Wh顯然不符合題意，而C選項(xiàng)雖然標(biāo)注為0Wh，但在此上下文中應(yīng)理解為代表一個(gè)超過允許攜帶的能量值，實(shí)際上是一個(gè)題目表述上的簡(jiǎn)化，意指超過規(guī)定值，即超過160Wh，故為正確答案。35.關(guān)于鋒面，下列哪種描述正確？（）[1分]A、鋒面就是不同方向的風(fēng)交匯的界面B、鋒面就是溫度、濕度等物理性質(zhì)不同的兩種氣團(tuán)的交界面C、鋒面就是風(fēng)場(chǎng)與地面的交線，也簡(jiǎn)稱為鋒【正確答案】：B解析：

鋒面是指兩種不同性質(zhì)的氣團(tuán)（如溫度、濕度等）相遇形成的交界面，通常伴隨著天氣的變化。選項(xiàng)A描述的是風(fēng)的交匯界面，不完全準(zhǔn)確；選項(xiàng)C描述的是風(fēng)場(chǎng)與地面的交線，也不完全準(zhǔn)確。因此，選項(xiàng)B是正確的描述。36.常規(guī)布局飛機(jī)的主要舵面指的是A、升降舵、方向舵、副翼B、升降舵、方向舵、襟翼C、方向舵、襟翼、縫翼【正確答案】：A37.飛機(jī)的迎角是（）[1分]A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B、飛機(jī)翼弦與水平角的夾角C、飛機(jī)翼弦與相對(duì)氣流的夾角【正確答案】：C解析：

飛機(jī)的迎角是指飛機(jī)翼弦與相對(duì)氣流的夾角，也就是飛機(jī)前進(jìn)方向與相對(duì)氣流的夾角。迎角過大會(huì)導(dǎo)致氣流分離，影響飛行穩(wěn)定性和控制性能。選項(xiàng)A和B都不正確。38.影響升力的因素（）[1分]A、飛行器的尺寸或面積、飛行速度、空氣密度B、CLC、都是【正確答案】：C解析：

升力是飛行器在飛行過程中產(chǎn)生的垂直向上的力，影響升力的因素包括飛行器的尺寸或面積、飛行速度、空氣密度等因素，同時(shí)也與CL（升力系數(shù)）有關(guān)。因此，選項(xiàng)C都是正確的。升力公式中以上因素均可見。39.飛機(jī)在y方向上的“過載”是指（）[1分]A、飛機(jī)升力與飛機(jī)重力的比值B、飛機(jī)升力與飛機(jī)阻力的比值C、飛機(jī)推力與飛機(jī)阻力的比值【正確答案】：A40.飛行操作手姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)下降，速度過大時(shí)，下列正確的操縱是：（）[1分]A、適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角B、適當(dāng)減小帶桿量，減小下滑角C、適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角【正確答案】：C解析：

在飛行操作手姿態(tài)遙控模式下，操縱無人機(jī)下降時(shí)，如果速度過大，應(yīng)該適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，以控制下降速度，避免過快下降導(dǎo)致意外情況發(fā)生。因此，本題答案為C。41.具有負(fù)靜安定性的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后，有（）[1分]A、回到原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)B、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)C、保持偏離后的平衡狀態(tài)的趨勢(shì)【正確答案】：B解析：

回到——正靜穩(wěn)定，繼續(xù)偏離——負(fù)靜穩(wěn)定，保持偏離——中立穩(wěn)定。飛機(jī)的穩(wěn)定性(也叫做安定性)是指：飛機(jī)受到小擾動(dòng)（包括陣風(fēng)擾動(dòng)和操縱擾動(dòng)）后，偏離原平衡狀態(tài)，并在擾動(dòng)消失后，飛行員不給予任何操縱，飛機(jī)自動(dòng)恢復(fù)到原平衡狀態(tài)的特性。受擾后出現(xiàn)穩(wěn)定力矩，具有回到原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)，稱為物體是靜穩(wěn)定的。靜穩(wěn)定性研究物體受擾后的最初響應(yīng)問題。42.依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和（）[1分]A、公司標(biāo)志B、登記標(biāo)志C、機(jī)型標(biāo)志【正確答案】：B解析：

根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》第八條規(guī)定，依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志。43.無人機(jī)駕駛員遙控?zé)o人機(jī)起飛滑跑描述正確的是：（）[1分]A、迅速將油門推至大車并快速拉桿起飛B、逐漸將油門推至大車并在速度達(dá)到起飛速度時(shí)柔和拉桿起飛C、將油門迅速推至大車，等飛機(jī)速度積累到足夠使其自動(dòng)起飛【正確答案】：B解析：

無人機(jī)起飛時(shí)需要逐漸將油門推至大車，并在速度達(dá)到起飛速度時(shí)柔和拉桿起飛，這樣可以保證起飛平穩(wěn)，避免出現(xiàn)失速或者過度爬升等問題。選項(xiàng)A中將油門迅速推至大車并快速拉桿起飛容易導(dǎo)致失速，選項(xiàng)C中將油門迅速推至大車等待自動(dòng)起飛則不符合實(shí)際操作。44.對(duì)于正常布局的飛機(jī)，下列敘述正確的是（）[1分]A、飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)在機(jī)翼焦點(diǎn)的前面B、飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)在機(jī)翼焦點(diǎn)的后面C、飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)和機(jī)翼焦點(diǎn)始終重合【正確答案】：B45.流體的連續(xù)性方程（）[1分]A、只適用于理想流動(dòng)B、適用于可壓縮和不可壓縮流體的穩(wěn)定管流C、只適用于不可壓縮流體的穩(wěn)定管流【正確答案】：A46.下列說法中，哪一種對(duì)無人機(jī)教員執(zhí)照申請(qǐng)人的要求是必要的（）[1分]A、具備無人機(jī)應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)B、在所申請(qǐng)的無人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)間多于100小時(shí)C、在所申請(qǐng)的無人機(jī)上飛行經(jīng)歷不少于100小時(shí)【正確答案】：B解析：

此類題可能會(huì)更新為超視距操控員執(zhí)照申請(qǐng)人，超視距56，視距內(nèi)44，加一起正巧100，教員是成為機(jī)長(zhǎng)后再不少于100小時(shí)。47.對(duì)裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，通常用來反映功率的儀表是（）[1分]A、進(jìn)氣壓力表B、轉(zhuǎn)速表C、燃油流量表【正確答案】：B解析：

裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率通常是通過轉(zhuǎn)速來反映的，因此選項(xiàng)B正確。進(jìn)氣壓力表主要用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的工作狀態(tài)，燃油流量表主要用于檢測(cè)燃油的消耗情況。48.無人機(jī)配平主要考慮的是沿縱軸的前后位置。（）[1分]A、氣動(dòng)焦點(diǎn)B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、重心【正確答案】：C解析：

簡(jiǎn)單記憶，氣動(dòng)焦點(diǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)均不便移動(dòng)，因此，本題答案為重心。49.對(duì)飛行教員合格證申請(qǐng)人的知識(shí)要求為（）[1分]A、教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員合格證航空器類別的駕駛員、駕駛員機(jī)長(zhǎng)合格證要求的航空知識(shí)，及所申請(qǐng)飛行教員合格證等級(jí)要求的航空知識(shí)B、教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員合格證航空器類別的駕駛員、商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識(shí)，及所申請(qǐng)飛行教員執(zhí)照航空器類別的儀表等級(jí)要求的航空知識(shí)C、教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員執(zhí)照航空器類別的私用、商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識(shí)【正確答案】：A解析：

簡(jiǎn)單記，“駕駛員機(jī)長(zhǎng)要求的知識(shí)”。50.露點(diǎn)溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時(shí)的溫度。形象地說，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候的溫度叫露點(diǎn)溫度。下述哪個(gè)正確？（）[1分]A、當(dāng)空氣中水汽已達(dá)到飽和時(shí)，氣溫與露點(diǎn)溫度相同B、當(dāng)水汽未達(dá)到飽和時(shí),氣溫一定低于露點(diǎn)溫度C、在100%的相對(duì)濕度時(shí)，周圍環(huán)境的溫度高于露點(diǎn)溫度【正確答案】：A解析：

露點(diǎn)溫度是指空氣中的水蒸氣達(dá)到飽和時(shí)，水蒸氣聚集為露珠時(shí)的溫度。因此，當(dāng)空氣中的水汽已經(jīng)達(dá)到飽和時(shí)，氣溫與露點(diǎn)溫度相同。選項(xiàng)A正確。51.關(guān)于多軸使用的無刷電機(jī)與有刷電機(jī)，說法正確的是（）[1分]A、有刷電調(diào)驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)B、無刷電調(diào)驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)C、無刷電調(diào)驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)【正確答案】：B解析：

無刷電機(jī)3根線，由三相電驅(qū)動(dòng)，有刷電機(jī)2根線，由直流電驅(qū)動(dòng)，故無刷電機(jī)是交流電機(jī)，無刷電調(diào)可以驅(qū)動(dòng)無刷電機(jī)，而有刷電調(diào)則不能驅(qū)動(dòng)無刷電機(jī)，因此選項(xiàng)B正確。52.飛機(jī)重心位置的表示方法是（）[1分]A、用重心到平均氣動(dòng)力弦前緣的距離和平均氣動(dòng)力弦長(zhǎng)之比的百分?jǐn)?shù)來表示B、用重心到平均幾何弦后緣的距離和平均幾何弦長(zhǎng)之比的百分?jǐn)?shù)來表示C、用重心到機(jī)體基準(zhǔn)面的距離和平均氣動(dòng)力弦長(zhǎng)之比的百分?jǐn)?shù)來表示【正確答案】：A53.使用擾流板操縱飛機(jī)向左盤旋時(shí)，下述哪項(xiàng)說法正確（）[1分]A、左機(jī)翼飛行擾流板向上打開，右機(jī)翼飛行擾流板向上打開B、左機(jī)翼飛行擾流板向上打開，右機(jī)翼飛行擾流板不動(dòng)C、左機(jī)翼飛行擾流扳不動(dòng)，右機(jī)翼飛行擾流板向上打開【正確答案】：B54.旋翼飛行器可以在距離障礙物10米以外,1～10米的高度上飛移速度不得大于（）[1分]A、10公里/小時(shí)B、15公里/小時(shí)C、20公里/小時(shí)【正確答案】：B解析：

根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》第四十九條（二）規(guī)定，滑行速度應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)航空器的飛行手冊(cè)或者飛行員駕駛守則執(zhí)行；在障礙物附近滑行速度不得超過每小時(shí)15公里55.超低空無人機(jī)任務(wù)高度一般在之間（）[1分]A、0~100mB、100~1000mC、0~50m【正確答案】：A解析：

超低空0≤H＜100m，低空100≤H＜1000m，中空1000≤H＜7000m，高空7000≤H≤12000m，超高空12000m＜H。56.風(fēng)吹來時(shí)，那種局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱為（）[1分]A、風(fēng)的陣性B、風(fēng)切變C、風(fēng)向不定【正確答案】：A解析：

簡(jiǎn)單記憶，一陣大一陣小，陣性。風(fēng)的陣性是指風(fēng)向和風(fēng)速在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生劇烈變化的現(xiàn)象，通常是由于地形、建筑物等因素造成的。風(fēng)切變是指風(fēng)速和風(fēng)向在空間上發(fā)生明顯變化的現(xiàn)象，通常是由于大氣層中不同高度的風(fēng)速和風(fēng)向不同所引起的。風(fēng)向不定則是指風(fēng)向沒有明顯的規(guī)律性，可能是由于氣壓系統(tǒng)的變化或者地形等因素造成的。因此，本題的正確答案是A。57.是由控制站上的操縱桿直接控制無人機(jī)的舵面，遙控?zé)o人機(jī)的飛行。A、舵面遙控。B、姿態(tài)遙控。C、指令控制?！菊_答案】：A解析：

舵面控制直接控制舵面，另2項(xiàng)都需要經(jīng)過飛控再傳輸控制信號(hào)。58.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時(shí)而左滾，時(shí)而右滾，同時(shí)伴隨機(jī)頭時(shí)而左偏，時(shí)而右偏的現(xiàn)象，此跡象表明（）[1分]A、飛機(jī)進(jìn)入了飄擺（荷蘭滾）B、飛機(jī)進(jìn)入了失速C、飛機(jī)進(jìn)入了螺旋【正確答案】：A59.功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能。（）[1分]A、數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)B、無人機(jī)地面站系統(tǒng)C、飛控與導(dǎo)航系統(tǒng)【正確答案】：B解析：

本題考查無人機(jī)地面站（也稱為控制站）系統(tǒng)的功能。數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)傳輸，飛控與導(dǎo)航系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)飛行控制和導(dǎo)航，而無人機(jī)地面站系統(tǒng)則是指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能的集合體。因此，選項(xiàng)B正確。60.以下哪種動(dòng)力電池放電電流最大（）[1分]A、2000mAh，30CB、20000mAh，5CC、8000mAh，20C【正確答案】：C解析：

選項(xiàng)中的C是放電倍率，2?30/20?5/8?20，其中8A?20得數(shù)最大。61.雷暴處于發(fā)展階段時(shí)：（）[1分]A、地面氣壓持續(xù)下降B、地面氣壓持續(xù)上升C、地面氣壓保持不變【正確答案】：A解析：

雷暴是一種強(qiáng)烈的對(duì)流天氣，其整個(gè)發(fā)展過程中會(huì)伴隨著大量的水汽上升和下沉，導(dǎo)致地面氣壓的變化。在雷暴處于發(fā)展階段時(shí)，由于大量的水汽上升，地面氣壓會(huì)持續(xù)下降。因此，選項(xiàng)A為正確答案。三個(gè)階段對(duì)應(yīng)氣流狀態(tài)：發(fā)展（上升）成熟（上升下降都有）消散（下降），基于上升下降再分析大氣密度/壓力。62.航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于（）[1分]A、地面風(fēng)向風(fēng)速B、機(jī)型C、進(jìn)場(chǎng)航跡與跑道中心延長(zhǎng)線夾角大小【正確答案】：A解析：

逆風(fēng)起降。因此，選項(xiàng)A是正確答案。63.失速的直接原因是（）A、低速飛行B、高速飛行C、迎角過大【正確答案】：C64.屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)功能的是？（）[1分]A、無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、導(dǎo)航控制C、任務(wù)信息收集與傳遞【正確答案】：A解析：

B是導(dǎo)航子系統(tǒng)，C是數(shù)傳電臺(tái)。65.由于加載的電子地圖與實(shí)際操作時(shí)的地理位置信息有偏差，需要在使用前對(duì)地圖進(jìn)行（）[1分]A、標(biāo)注B、更新C、校準(zhǔn)【正確答案】：C解析：

由于加載的電子地圖與實(shí)際操作時(shí)的地理位置信息有偏差，需要對(duì)地圖進(jìn)行校準(zhǔn)，以保證操作的準(zhǔn)確性。標(biāo)注是在地圖上做標(biāo)記，更新是更新地圖的內(nèi)容。因此，選項(xiàng)C“校準(zhǔn)”是正確答案。66.螺旋槳葉本身是扭轉(zhuǎn)的，因此槳葉角從轂軸到葉尖是變化的。最大安裝角或者最大槳距在：（）[1分]A、轂軸處B、葉尖處C、槳葉中部【正確答案】：A解析：

螺旋槳葉本身是扭轉(zhuǎn)的，因此槳葉角從轂軸到葉尖是變化的。為保證槳葉各處均勻的產(chǎn)生升力，故在槳根處線速度較小的地方設(shè)計(jì)成較大的迎角。最大安裝角或者最大槳距在轂軸處。因此選項(xiàng)A為正確答案。67.某多旋翼飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有22.2V，它是（）[1分]A、6S鋰電池B、22.2S鋰電池C、3S鋰電池【正確答案】：A解析：

多旋翼飛行器的電池一般采用鋰電池，其中的“S”表示電池的電壓，每個(gè)“S”代表3.7V的電壓。因此，22.2V的電池應(yīng)該是由6個(gè)3.7V的電池串聯(lián)而成，即6S鋰電池。因此，答案選A。68.當(dāng)前版本的《中華人民共和國(guó)民用航空法》于通過修正（）[1分]A、1995年10月30日B、1996年3月1日C、2018年12月29日【正確答案】：C解析：

排除A和B兩個(gè)選項(xiàng)，因?yàn)樗鼈兊臅r(shí)間都比較早，不符合“當(dāng)前版本”的要求，A時(shí)間為頒布時(shí)間，B時(shí)間為實(shí)施時(shí)間。而C選項(xiàng)的時(shí)間是2018年12月29日，符合題目要求，因此選C。69.無人機(jī)駕駛員操縱副翼時(shí)，飛行器將繞（）[1分]A、橫軸運(yùn)動(dòng)B、縱軸運(yùn)動(dòng)C、立軸運(yùn)動(dòng)【正確答案】：B70.有些飛機(jī)的翼尖部位安裝了翼梢小翼，它的功用是（）[1分]A、減少摩擦阻力B、減少壓差阻力C、減少誘導(dǎo)阻力【正確答案】：C解析：

翼梢小翼是一種用于減少誘導(dǎo)阻力的裝置，它能夠改變翼尖處的氣流流向，阻擋下翼面跑上來的高壓拍到上翼面，減少氣流的漩渦，從而減少誘導(dǎo)阻力。選項(xiàng)A和B都是與阻力有關(guān)的，但與翼梢小翼的功用不符合。因此，正確答案為C。71.如果數(shù)據(jù)鏈路下行中斷，會(huì)發(fā)生的后果（）[1分]A、無法在線重規(guī)劃航線航點(diǎn)及發(fā)送任務(wù)指令B、地面站不再更新無人機(jī)的遙測(cè)數(shù)據(jù)C、無人機(jī)的航拍圖傳圖像丟失【正確答案】：B解析：

數(shù)據(jù)鏈路是無人機(jī)與地面站之間的通信鏈路，如果下行中斷，地面站將無法接收到無人機(jī)的遙測(cè)數(shù)據(jù)，因此選項(xiàng)B正確。選項(xiàng)A是數(shù)傳上行中斷，C是圖傳下行中斷。72.氣團(tuán)是指氣象要素（主要指溫度，濕度和大氣靜力穩(wěn)定度）在水平分布上比較均勻的大范圍空氣團(tuán)。下列不正確的是（）[1分]A、水平范圍大B、垂直范圍大C、水平溫度梯度大【正確答案】：C解析：

題干中已告知?dú)鈭F(tuán)是氣象要素（主要指溫度，濕度和大氣靜力穩(wěn)定度）在水平分布上比較均勻的大空氣團(tuán)，故不會(huì)水平溫度梯度大。因此，選項(xiàng)C不正確。73.飛機(jī)過載和載荷因子是同一概念（）[1分]A、是B、不是C、不確定【正確答案】：A解析：

飛機(jī)過載和載荷因子是同一概念。載荷因子是指飛機(jī)所受的力與飛機(jī)自重的比值，也就是所承受的過載大小。因此，選項(xiàng)A正確。74.多旋翼螺旋槳的原理與以下哪個(gè)同理？（）[1分]A、電風(fēng)扇扇葉B、單旋翼直升機(jī)旋翼C、固定翼螺旋槳【正確答案】：C解析：

電風(fēng)扇扇葉沒有翼型，單旋翼直升機(jī)旋翼可以變距，固定翼和多旋翼一般都是有翼型的定距螺旋槳。75.在處于雷暴區(qū)邊緣的機(jī)場(chǎng)起飛或著陸時(shí)，要特別注意的危險(xiǎn)天氣是（）[1分]A、低空風(fēng)切變B、冰雹和暴雨C、積冰和雷擊【正確答案】：A解析：

在雷暴區(qū)邊緣，可能會(huì)出現(xiàn)低空風(fēng)切變的情況，這種天氣會(huì)對(duì)飛機(jī)的起降造成很大的影響，需要特別注意。冰雹和暴雨也是危險(xiǎn)天氣，但不一定只出現(xiàn)在雷暴區(qū)邊緣。積冰和雷擊也是危險(xiǎn)天氣，但與雷暴區(qū)邊緣沒有直接關(guān)系。這里主要考低空起飛和降落階段，因此選項(xiàng)A是正確答案。76.鋒是三度空間的天氣系統(tǒng)，鋒的寬帶同氣團(tuán)寬度相比顯得很狹窄，因而常把鋒區(qū)看成一個(gè)幾何面，稱為鋒面，下面描述錯(cuò)誤的是（）[1分]A、鋒面與地面的交線稱為鋒線B、鋒面和鋒線統(tǒng)稱為鋒C、凡伸到對(duì)流層中上層者，稱為層流鋒【正確答案】：C解析：

伸展高度可達(dá)對(duì)流層中、上層的鋒，稱為對(duì)流層鋒。，而不是“凡伸到對(duì)流層中上層者”都稱為層流鋒。因此，選項(xiàng)C描述錯(cuò)誤。選項(xiàng)A和B描述正確，鋒面與地面的交線稱為鋒線，鋒面和鋒線統(tǒng)稱為鋒。77.飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于（）[1分]A、使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)B、使飛機(jī)保持航向C、使飛機(jī)保持迎角【正確答案】：A78.飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，引起的氣動(dòng)力變化是（）[1分]A、升力增大、阻力減小B、升力減小、阻力增大C、升力增大、阻力增大【正確答案】：A79.關(guān)于飛機(jī)積冰，下列正確的是（）[1分]A、飛機(jī)積冰一般發(fā)生在-1~-15℃的溫度范圍內(nèi)B、在-2~-10℃溫度范圍內(nèi)遭遇積冰的次數(shù)最多C、強(qiáng)烈的積冰主要發(fā)生在-4~-8℃的溫度范圍內(nèi)【正確答案】：B解析：

飛機(jī)積冰是指在飛行過程中，飛機(jī)表面受到降雪、降雨、霧、露、云層等含水氣體的影響，表面溫度低于0℃時(shí)，水滴或水蒸氣在飛機(jī)表面凝結(jié)成冰的現(xiàn)象。根據(jù)氣象學(xué)的知識(shí)，當(dāng)溫度在-2℃至-10℃之間時(shí)，遭遇積冰的次數(shù)最多，因此選項(xiàng)B正確。選項(xiàng)A和C的溫度范圍不準(zhǔn)確。80.氣象上把氣溫垂直遞減率等于零（即γ=0）的氣層稱為（）[1分]A、逆溫層B、等溫層C、不穩(wěn)定氣層【正確答案】：B解析：

簡(jiǎn)單記憶，因?yàn)橛械忍?hào)“=”，所以選等溫層。氣溫垂直遞減率是指隨著高度的增加，氣溫下降的速率。當(dāng)氣溫垂直遞減率等于零時(shí)，說明氣溫隨高度變化不再下降，即溫度保持不變，這種氣層稱為等溫層。逆溫層是指氣溫隨高度上升而增加的氣層。81.多旋翼飛行器飛控計(jì)算機(jī)的功能不包括（）[1分]A、穩(wěn)定飛行器姿態(tài)B、接收地面控制信號(hào)C、導(dǎo)航【正確答案】：B解析：

多旋翼飛行器飛控計(jì)算機(jī)的主要功能包括穩(wěn)定飛行器姿態(tài)、導(dǎo)航、自主飛行等，但不包括接收地面控制信號(hào)，這是接收機(jī)的功能。因此，選項(xiàng)B為正確答案。82.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力是（）[1分]A、飛機(jī)的拉力B、方向舵上產(chǎn)生的氣動(dòng)力C、飛機(jī)升力的水平分力【正確答案】：C83.6軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是電機(jī)（）[1分]A、俯視順時(shí)針方向下一個(gè)B、對(duì)角C、俯視逆時(shí)針方向下一個(gè)【正確答案】：B解析：

6軸飛行器的電機(jī)布局一般為對(duì)角布置，即相鄰兩個(gè)電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向相反，而對(duì)角的兩個(gè)電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向相同。當(dāng)其中一個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，為了保持平衡，對(duì)角的電機(jī)應(yīng)該做出類似停止工作的反應(yīng)，即停止旋轉(zhuǎn)。因此，答案為B。84.旋翼飛行器飛行的時(shí)間的含義是指（）[1分]A、自旋翼飛行器起飛離地到著陸接地的瞬間B、自旋翼飛行器起飛滑跑至著陸滑跑終止的瞬間C、自旋翼飛行器開始轉(zhuǎn)動(dòng)至旋翼飛行器停止轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間【正確答案】：C解析：

旋翼飛行器飛行的時(shí)間是指自旋翼飛行器開始轉(zhuǎn)動(dòng)至旋翼飛行器停止轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間，也就是旋翼飛行器在空中飛行的時(shí)間。選項(xiàng)A和B不準(zhǔn)確；選項(xiàng)C才是正確的含義。85.如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動(dòng)機(jī)不匹配，槳尺寸過大，會(huì)帶來的壞處不包括。（）[1分]A、電機(jī)電流過大，造成損壞B、電調(diào)電流過大，造成損壞C、飛控電流過大，造成損壞【正確答案】：C解析：

多軸飛行器的螺旋槳和電動(dòng)機(jī)需要匹配，如果槳尺寸過大，會(huì)導(dǎo)致電機(jī)電流和電調(diào)電流過大，從而造成損壞。而飛控是經(jīng)過電源管理模塊降壓穩(wěn)壓5V供電的，不會(huì)直接受到影響，因此選項(xiàng)C不正確。86.申請(qǐng)飛行計(jì)劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一日什么時(shí)間向空中交通管制部門提出申請(qǐng),并通知有關(guān)單位（）[1分]A、15時(shí)前B、16時(shí)前C、17時(shí)前【正確答案】：A解析：

根據(jù)規(guī)定，申請(qǐng)飛行計(jì)劃應(yīng)當(dāng)于飛行前一日15時(shí)前向空中交通管制部門提出申請(qǐng)，并通知有關(guān)單位。因此，選項(xiàng)A“15時(shí)前”是正確答案。選項(xiàng)B和C的時(shí)間都晚于規(guī)定時(shí)間，不符合要求。87.關(guān)于“飛行管理”不正確的是（）[1分]A、在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，可由兩個(gè)空中交通管制單位負(fù)責(zé)空中交通管制B、通常情況下，民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)C、民用航空器未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛出中華人民共和國(guó)領(lǐng)空【正確答案】：A解析：

根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》第七十三條，在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，只能由一個(gè)空中交通管制單位負(fù)責(zé)空中交通管制，因此選項(xiàng)A不正確。選項(xiàng)B和C都是正確的。88.航空器進(jìn)行空域飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的進(jìn)入空域或者脫離空域（）[1分]A、航線（航向）、高度、次序和進(jìn)出點(diǎn)B、航線（航向）、高度、次序C、航線（航向）、高度【正確答案】：B解析：

航空器進(jìn)入或脫離空域時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的航線（航向）、高度、次序進(jìn)行。因此，選項(xiàng)B為正確答案。選項(xiàng)A中的進(jìn)出點(diǎn)是多余的，不屬于規(guī)定的必要條件。選項(xiàng)C缺少次序的要求。89.飛行的最低安全飛行高度是避免航空器與地面障礙物相撞的（）[1分]A、航圖網(wǎng)格最低飛行高度B、最低飛行安全高度C、最低飛行高度【正確答案】：C解析：

根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》第八十二條規(guī)定，飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的最低飛行高度。90.任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)向民航局申請(qǐng)（）[1分]A、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號(hào)合格證【正確答案】：C解析：

簡(jiǎn)單記，適航證——民航局，生產(chǎn)許可——生產(chǎn)，型號(hào)——設(shè)計(jì)。91.在實(shí)際運(yùn)用中，通常使用氣溫的垂直遞減率單位為：（）[1分]A、℃/1000mB、℃/500mC、℃/100m【正確答案】：C解析：

氣溫的垂直遞減率是指隨著高度的增加，氣溫每上升一個(gè)單位高度所減少的溫度值。在實(shí)際運(yùn)用中，通常使用℃/100m作為單位，因?yàn)檫@個(gè)單位更加精細(xì)，可以更準(zhǔn)確地描述氣溫隨高度變化的情況。因此，本題的正確答案為C。92.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī)、動(dòng)力電源和組成。（）[1分]A、電池B、調(diào)速系統(tǒng)C、無刷電機(jī)【正確答案】：B解析：

電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由三個(gè)部分組成，分別是動(dòng)力電機(jī)、動(dòng)力電源和調(diào)速系統(tǒng)。其中，動(dòng)力電機(jī)是提供動(dòng)力的核心部件，動(dòng)力電源則是為電機(jī)提供能量的部件，而調(diào)速系統(tǒng)則是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的部件。因此，選項(xiàng)B“調(diào)速系統(tǒng)”是正確答案。選項(xiàng)A“電池”雖然是動(dòng)力電源的一種，但不是本題所要求的答案。選項(xiàng)C“無刷電機(jī)”雖然是一種電機(jī)類型，但不是本題所要求的答案。93.是無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求、地理環(huán)境和無人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點(diǎn)是約束飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過選用合適的算法謀求飛行航跡（）[1分]A、實(shí)時(shí)規(guī)劃，航程最短B、預(yù)先規(guī)劃，全局最優(yōu)C、航跡規(guī)劃，航時(shí)最短【正確答案】：B解析：

簡(jiǎn)單記，根據(jù)“執(zhí)行任務(wù)前”選預(yù)先規(guī)劃。本題考察的是無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃的基本概念。根據(jù)題干中的“由地面控制站制定的”和“約束飛行環(huán)境給定”，可以確定這是一種預(yù)先規(guī)劃的任務(wù)規(guī)劃方式。而根據(jù)“選用合適的算法謀求飛行航跡”，可以確定這是一種全局最優(yōu)的規(guī)劃方式。因此，正確答案為B。94.《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》頒布于A、2013年11月13日B、2015年12月29日C、2017年1月1日【正確答案】：B解析：

本題考查《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》的頒布時(shí)間，即2015年12月29日。95.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)（）[1分]A、向左偏轉(zhuǎn)方向舵B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵C、向左壓桿【正確答案】：B96.氣團(tuán)的分類，以下分類方法正確的是（）。[1分]A、冷氣團(tuán)和干氣團(tuán)B、暖氣團(tuán)和濕氣團(tuán)C、北冰洋氣團(tuán)、極地氣團(tuán)、熱帶氣團(tuán)、赤道氣團(tuán)【正確答案】：C解析：

氣團(tuán)是指在一定時(shí)間和空間內(nèi)，具有相對(duì)穩(wěn)定的溫度、濕度和壓力等特征的大氣質(zhì)點(diǎn)。氣團(tuán)主要的分類方式有三種：按干濕性質(zhì)、冷暖性質(zhì)和發(fā)源地；A、B分類相混了，C完全正確。97.多旋翼飛行器的操縱不包括（）[1分]A、俯仰操縱B、航向操縱C、周期變距【正確答案】：C解析：

多軸槳葉一般為不可變距槳，周期變距靠直升機(jī)傾斜盤完成，屬于直升機(jī)操縱。98.某多軸動(dòng)力電池標(biāo)有3S2P字樣，代表（）[1分]A、電池由3S2P公司生產(chǎn)B、電池組先由2個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)C、電池組先由3個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)【正確答案】：C解析：

3S2P代表電池組由3個(gè)單體電池串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)。其中，3S代表3個(gè)單體電池串聯(lián)，2P代表2組并聯(lián)。因此，選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)A和B都與電池組的實(shí)際情況不符。99.下列哪種方式有可能會(huì)提高多旋翼飛行器的載重（）[1分]A、電機(jī)功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大B、槳葉直徑不變，電機(jī)功率變小且槳葉總距變小C、槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大【正確答案】：C解析：

載重能力與電機(jī)功率和槳葉的大小有關(guān)。增加電機(jī)功率和槳葉直徑和總距可以提高多旋翼飛行器的載重能力。選項(xiàng)C正確。A選項(xiàng)只改大槳不增大電機(jī)會(huì)導(dǎo)致電機(jī)帶不動(dòng)。100.誰對(duì)民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)（）[1分]A、簽派B、機(jī)長(zhǎng)C、運(yùn)行人【正確答案】：C解析：

民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)是由運(yùn)行人負(fù)責(zé)的，簽派和機(jī)長(zhǎng)不負(fù)責(zé)維護(hù)。運(yùn)行人需要對(duì)無人機(jī)進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng)，確保其正常運(yùn)行和安全飛行。101.1、某個(gè)風(fēng)力標(biāo)志箭頭長(zhǎng)得像“F”，并且兩個(gè)橫杠一樣長(zhǎng)（）[1分]A、2級(jí)風(fēng)B、3級(jí)風(fēng)C、4級(jí)風(fēng)【正確答案】：C解析：

一個(gè)短杠代表一級(jí)風(fēng)，三級(jí)風(fēng)是一根長(zhǎng)杠（兩根短杠相連）、一根短杠，故兩根一樣長(zhǎng)的橫杠“F”代表4級(jí)風(fēng)，風(fēng)速在5.5-7.9米/秒。102.改：有2個(gè)輸出功率相同的電機(jī)，前者型號(hào)3508，后者型號(hào)2820，以下表述正確的是：（）[1分]A、尺寸上，2820高一些，3508粗一些B、2820適合帶動(dòng)更大的螺旋槳C、3508適用于更高的轉(zhuǎn)速【正確答案】：A解析：

電機(jī)參數(shù)：前兩位直徑，后兩位高度，單位是毫米，因此，3508的直徑比2820大，長(zhǎng)度比2820短，所以尺寸上3508粗一些，2820高一些。選項(xiàng)B和C的表述與事實(shí)情況正好相反，因此不正確。103.嚴(yán)重危害飛行安全的冰雹，通常與下列何種云有聯(lián)系？（）[1分]A、普通雷暴云B、強(qiáng)烈雷暴云C、堡狀高積云【正確答案】：B解析：

冰雹是由強(qiáng)烈雷暴云中的上升氣流將水滴凍結(jié)形成的，因此與強(qiáng)烈雷暴云有聯(lián)系。普通雷暴云和堡狀高積云不一定會(huì)產(chǎn)生冰雹。104.“失速迎角”就是“臨界迎角”，指的是A、飛機(jī)升力系數(shù)最大時(shí)的迎角B、飛機(jī)飛的最快時(shí)的迎角C、飛機(jī)飛的最高時(shí)的迎角【正確答案】：A105.從機(jī)尾向機(jī)頭方向看去，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距使飛機(jī)（）[1分]A、向下低頭B、向左滾轉(zhuǎn)C、向上抬頭【正確答案】：B106.據(jù)統(tǒng)計(jì)，無人機(jī)系統(tǒng)事故60%以上發(fā)生在：（）[1分]A、起降階段B、巡航階段C、滑跑階段【正確答案】：A解析：

根據(jù)常識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，無人機(jī)的起降階段是最容易發(fā)生事故的階段，因?yàn)樵谶@個(gè)階段中，無人機(jī)需要進(jìn)行復(fù)雜的動(dòng)作，如起飛、降落、懸停等，而且需要考慮到風(fēng)速、風(fēng)向、地形等多種因素，因此容易出現(xiàn)失誤。因此，本題的正確答案是A。107.獲準(zhǔn)飛出或者飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的航空器，實(shí)施飛出或者飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行（）[1分]A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)B、必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)C、必須經(jīng)由國(guó)務(wù)院﹑中央軍委空中交通管制委員會(huì)批準(zhǔn)【正確答案】：B解析：

根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》第三十五條規(guī)定，獲準(zhǔn)飛出或者飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的航空器，實(shí)施飛出或者飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行，必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)。108.下面關(guān)于霧說法不正確的是：（）[1分]A、大霧會(huì)影響無人機(jī)的航線自主飛行。B、大霧會(huì)影響無人機(jī)的起降手動(dòng)操作。C、大霧會(huì)影響無人機(jī)航拍任務(wù)設(shè)備效果?！菊_答案】：A解析：

大霧會(huì)影響無人機(jī)和人的視線，但不會(huì)影響其航線自主飛行，因?yàn)闊o人機(jī)的航線是通過GPS等導(dǎo)航設(shè)備自主控制的。而大霧會(huì)影響無人機(jī)的起降手動(dòng)操作和航拍任務(wù)設(shè)備效果，因?yàn)檫@些操作需要準(zhǔn)確的視線和環(huán)境條件。因此，選項(xiàng)A不正確。109.流體的伯努利定理A、適用于粘性的理想流體B、適用于不可壓縮的粘性流體C、適用于不可壓縮的理想流體【正確答案】：C110.地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn),因此在北緯30度到赤道之間產(chǎn)生哪個(gè)方向的信風(fēng)。A、東南方向B、西南方向C、東北方向【正確答案】：C111.中空飛行,按照飛行高度區(qū)分為（）[1分]A、100米(含)至4500米(含)；B、1000米(含)至5400米(含)；C、1000米(含)至6000米(不含)【正確答案】：C解析：

該題數(shù)值有誤，記“不含“二字。超低空0≤H＜100m，低空100≤H＜1000m，中空1000≤H＜7000m，高空7000≤H≤12000m，超高空12000m＜H。112.無人機(jī)飛行員在操縱飛機(jī)平飛時(shí)，遇到強(qiáng)烈的垂直上升氣流時(shí)，為了防止過載超規(guī)定應(yīng)（）[1分]A、加大油門迅速脫離B、以最大上升率增大高度C、適當(dāng)減小飛行速度【正確答案】：C解析：

當(dāng)無人機(jī)遇到強(qiáng)烈的垂直上升氣流時(shí)，會(huì)產(chǎn)生向上的升力，導(dǎo)致過載增加，如果過載超過規(guī)定值，會(huì)對(duì)無人機(jī)造成損壞甚至墜毀的危險(xiǎn)。因此，為了防止過載超規(guī)定，應(yīng)適當(dāng)減小飛行速度，減小升力，降低過載。加大油門迅速脫離或以最大上升率增大高度都會(huì)增加升力，導(dǎo)致過載增加，不利于安全飛行。113.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)計(jì)算（）[1分]A、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下平均平面B、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面C、實(shí)際大氣壓條件下假定海平面【正確答案】：B解析：

飛行高度層是指在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下，以假定海平面為基準(zhǔn)的一系列高度層。因此，答案選B。114.放全襟翼下降，無人機(jī)能以（）[1分]A、較大的下降角，較小的速度下降B、較小的下降角，較大的速度下降C、較大的下降角，較大的速度下降【正確答案】：A115.懸停狀態(tài)的六軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向前移動(dòng)（）[1分]A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速【正確答案】：B解析：

懸停狀態(tài)下，六軸飛行器的重心處于空中靜止?fàn)顟B(tài)，需要通過改變螺旋槳的轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)向前移動(dòng)。由于飛行器的前方為橫軸方向前側(cè)，因此需要減速前側(cè)的螺旋槳，加速后側(cè)的螺旋槳，才能使飛行器向前移動(dòng)。因此，選項(xiàng)B為正確答案。116.以下哪一種情景容易引起飛行員產(chǎn)生飛機(jī)比實(shí)際位置偏高的錯(cuò)覺（）[1分]A、常規(guī)跑道；B、向上帶斜坡的地形；C、向下帶斜坡的地形?！菊_答案】：B解析：

向上帶斜坡的地形容易讓飛行員產(chǎn)生飛機(jī)比實(shí)際位置偏高的錯(cuò)覺，因?yàn)榈匦蔚膬A斜會(huì)讓飛機(jī)看起來比實(shí)際高度更高。常規(guī)跑道和向下帶斜坡的地形不會(huì)產(chǎn)生這種錯(cuò)覺。117.CL=1.3和CL=1.0（）[1分]A、前者產(chǎn)生更大升力B、后者產(chǎn)生更大升力C、產(chǎn)生升力相等【正確答案】：A解析：

CL代表升力系數(shù)，數(shù)值越大表示產(chǎn)生的升力越大。因此，CL=1.3產(chǎn)生的升力比CL=1.0更大，選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。118.主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)目標(biāo)的標(biāo)注，如建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域（）[1分]A、場(chǎng)地標(biāo)注B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、警示標(biāo)注【正確答案】：C解析：

簡(jiǎn)單記憶，題干提到場(chǎng)地選場(chǎng)地標(biāo)注，任務(wù)區(qū)域范圍選任務(wù)區(qū)域標(biāo)注，重點(diǎn)目標(biāo)選警示標(biāo)注。119.如果數(shù)據(jù)鏈路上行中斷，會(huì)發(fā)生的后果（）[1分]A、無人機(jī)退出地面站控制模式B、不能獲取無人機(jī)狀態(tài)信息C、無法在線重規(guī)劃航線航點(diǎn)及發(fā)送任務(wù)指令【正確答案】：C解析：

數(shù)據(jù)鏈路是無人機(jī)與地面站之間的通信鏈路，如果上行中斷，地面站無法向無人機(jī)發(fā)送任務(wù)指令或者重規(guī)劃航線航點(diǎn)，因此選項(xiàng)C是正確的。選項(xiàng)A不正確，因?yàn)闊o人機(jī)可以通過預(yù)設(shè)的自主飛行方案繼續(xù)飛行。選項(xiàng)B是數(shù)傳下行中斷的后果。120.無人機(jī)飛行員操縱方向舵時(shí)，飛行器將繞（）A、橫軸運(yùn)動(dòng)B、縱軸運(yùn)動(dòng)C、立軸運(yùn)動(dòng)【正確答案】：C121.飛行教員應(yīng)當(dāng)在接受其飛行或地面教學(xué)的每個(gè)人的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，并注明（）[1分]A、教學(xué)的內(nèi)容、課時(shí)和日期B、教學(xué)的內(nèi)容、日期和機(jī)型C、教學(xué)的內(nèi)容、課時(shí)﹑日期和機(jī)型【正確答案】：A解析：

簡(jiǎn)單記，排除“機(jī)型”。飛行教員應(yīng)當(dāng)在學(xué)員的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字并注明教學(xué)的內(nèi)容、課時(shí)和日期。122.揮舞運(yùn)動(dòng)指的是()[1分]A、槳葉繞水平鉸可以上下活動(dòng)。B、槳葉繞垂直鉸的前后活動(dòng)。C、槳葉繞軸向鉸的轉(zhuǎn)動(dòng)【正確答案】：A解析：

直升機(jī)槳葉繞水平鉸上下?lián)]舞，繞垂直鉸前后擺振。123.經(jīng)驗(yàn)表明無人機(jī)飛行小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù)，至少小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)（）[1分]A、0，50B、25，40C、30，60【正確答案】：A解析：

記數(shù)字，2和5，類似的題還有視距內(nèi)范圍高度120和半徑500，組合記憶。124.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度，在山地區(qū)域時(shí)這種情況甚至更加明顯。風(fēng)跨越山脊時(shí)：A、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加B、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)C、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動(dòng)【正確答案】：B解析：

風(fēng)跨越山脊時(shí)：風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)，風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加125.經(jīng)測(cè)試，某多旋翼飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為10安倍，該多軸可選用（）[1分]A、0A的電調(diào)B、15A的電調(diào)C、10A的電調(diào)【正確答案】：A解析：

在巡航電流的3~5倍以上選電調(diào)，電調(diào)不是越大越好，超出部分用不上浪費(fèi)，越大越重(影響續(xù)航)越貴。126.多旋翼飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為（）[1分]A、電源B、電調(diào)C、飛控【正確答案】：B解析：

多旋翼飛行器的電機(jī)轉(zhuǎn)速是由電調(diào)控制的，電調(diào)是連接電池和電機(jī)之間的設(shè)備，通過接收飛控發(fā)出的指令來控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速。因此，選項(xiàng)B正確。選項(xiàng)A電源只是提供電能的設(shè)備，選項(xiàng)C飛控只是發(fā)出指令的設(shè)備，都不能直接控制電機(jī)轉(zhuǎn)速。127.無線電視距內(nèi)通訊的無人機(jī)多數(shù)機(jī)載安裝，需要進(jìn)行無線電超視距通訊的無人機(jī)一般采用自跟蹤拋物面衛(wèi)通天線。A、蘑菇頭天線B、定向天線C、全向天線【正確答案】：C解析：

全向天線適用于短距離、無定向要求的情況，適合視距內(nèi)范圍內(nèi)使用后。定向天線適用于較遠(yuǎn)距離，單一方向的情況使用。一般超視距遠(yuǎn)距離飛行時(shí)會(huì)全向、定向天線搭配使用，飛機(jī)在本場(chǎng)用全向通信，前往作業(yè)區(qū)域時(shí)用定向通信。蘑菇頭天線只是全向的一種，回答不完整。128.某多軸電機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)，是指（）[1分]A、每分鐘3000轉(zhuǎn)B、每秒鐘3000轉(zhuǎn)C、每小時(shí)3000轉(zhuǎn)【正確答案】：A解析：

多軸電機(jī)轉(zhuǎn)速的單位通常是rpm（revolutionsperminute，每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)），因此3000轉(zhuǎn)表示每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)為3000。選項(xiàng)A正確。129.學(xué)生駕駛員在單飛之前必須在其飛行經(jīng)歷記錄本上，有授權(quán)教員的簽字，證明其在單飛日期之前天內(nèi)接受了所飛型號(hào)航空器的訓(xùn)練。（）[1分]A、90B、60C、30【正確答案】：A解析：

記數(shù)字：90天。130.下列不是影響空氣粘性的因素是（）[1分]A、空氣的流動(dòng)位置B、氣流的流速C、空氣的粘性系數(shù)【正確答案】：A131.經(jīng)測(cè)試，某多旋翼飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為5安培，該多軸可以選用（）[1分]A、5A的電調(diào)B、10A的電調(diào)C、30A的電調(diào)【正確答案】：C解析：

由在巡航電流的3~5倍以上選電調(diào)，電調(diào)不是越大越好，超出部分用不上浪費(fèi)，越大越重(影響續(xù)航)越貴。132.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩翼的阻力是（）[1分]A、內(nèi)側(cè)機(jī)翼阻力大B、外側(cè)機(jī)翼阻力大C、相等【正確答案】：B133.溫度對(duì)飛機(jī)的升限有影響，關(guān)于升限，下列何種敘述是正確的？（）[1分]A、氣溫升高，大型飛機(jī)的升限要升高B、氣溫變化對(duì)噴氣式飛機(jī)的升限沒有影響C、氣溫升高，所有飛機(jī)的升限都要減小【正確答案】：C解析：

升限是指飛機(jī)在規(guī)定的氣象條件下，能夠維持一定的爬升率，達(dá)到規(guī)定高度的最大高度。氣溫升高會(huì)導(dǎo)致空氣密度降低，從而影響飛機(jī)的升力和發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，使得飛機(jī)的升限減小。因此，選項(xiàng)C是正確的。選項(xiàng)A和B都是錯(cuò)誤的。134.在廣闊水域上空進(jìn)行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)（）[1分]A、云高不得低于100米,水平能見度不得小于2公里B、云高不得低于150米,水平能見度不得小于3公里C、云高不得低于200米,水平能見度不得小于3公里【正確答案】：C解析：

題庫(kù)中共三道最低天氣標(biāo)準(zhǔn)題，除了平原選三個(gè)選項(xiàng)中數(shù)值的中間值，其余均選最大值。135.《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》的頒布目的是:①為了維護(hù)國(guó)家領(lǐng)空主權(quán):②為了規(guī)范民用航空器的運(yùn)行;③保證飛行的正常與安全（）[1分]A、①②③B、①②C、②③【正確答案】：A解析：

法規(guī)題，背就是了136.下列關(guān)于壓差阻力哪種說法是正確的()[1分]A、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小B、物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大C、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越大【正確答案】：C137.常規(guī)布局的飛機(jī)，機(jī)翼升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的力矩。[1分]A、上仰B、下俯C、偏轉(zhuǎn)【正確答案】：B解析：

常規(guī)布局(主翼在平尾前)的飛機(jī)，重心位置在主翼前，主翼(正安裝角)產(chǎn)生的正升力(↑)通過重心給機(jī)頭一個(gè)下俯力矩，這需要水平尾翼(負(fù)安裝角)產(chǎn)生的負(fù)升力(↓)通過重心給機(jī)頭的上仰力矩來平衡。138.對(duì)起飛降落安全性造成不利影響的是（）[1分]A、穩(wěn)定的逆風(fēng)場(chǎng)B、跑道上的微沖氣流C、穩(wěn)定的上升氣流【正確答案】：B解析：

簡(jiǎn)單記，穩(wěn)定的氣流相對(duì)都好應(yīng)對(duì)，主要擔(dān)心突然的氣流擾動(dòng)。微沖氣流是指在跑道上，由于地面摩擦力和地形等因素所產(chǎn)生的氣流擾動(dòng)。這種氣流擾動(dòng)會(huì)對(duì)起降飛機(jī)的安全性造成不利影響，特別是對(duì)無人機(jī)這種小型飛行器來說更為明顯。因此，選項(xiàng)B是正確答案。選項(xiàng)A、C中的穩(wěn)定的逆風(fēng)場(chǎng)或上升氣流雖然會(huì)對(duì)起飛降落造成一定影響，但只要掌握好技巧，都不會(huì)對(duì)安全性造成太大影響。139.絕對(duì)溫度的零度是（）[1分]A、-273℉B、-273KC、-273℃【正確答案】：C解析：

絕對(duì)溫度是指以絕對(duì)零度為零點(diǎn)的溫度，絕對(duì)零度是物質(zhì)的最低溫度，為-273.15℃，因此答案為C。絕對(duì)溫度的溫標(biāo)是K（開爾文），它的0度即0K，℉是華氏度的溫標(biāo)，0K=-459.67℉。140.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空（）[1分]A、指定的航路必需飛越城市上空時(shí)B、能見地標(biāo)的目視飛行時(shí)C、夜間飛行時(shí)【正確答案】：A解析：

根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》第七十九條規(guī)定，民用航空器不得飛越城市上空；但是，有下列情形之一的除外：（一）起飛、降落或者指定的航路所必需的。141.飛行人員未按中華人民共和國(guó)基本規(guī)則規(guī)定履行職責(zé)的，由有關(guān)部門依法給予行政處分或者紀(jì)律處分情節(jié)嚴(yán)重的，依法給予吊扣執(zhí)照或合格證的處罰，或者責(zé)令停飛（）[1分]A、半年，一至三個(gè)月B、一至三個(gè)月，半年C、一至六個(gè)月，一至三個(gè)月【正確答案】：C解析：

簡(jiǎn)單記，1-6、1-3。《中華人民共和國(guó)民用航空法》第二百零六條的規(guī)定。142.高空飛行,按照飛行高度區(qū)分為（）[1分]A、4500米(含)至9000米(含)；B、8000米(含)至12000米(含)；C、6000米(含)至12000米(含)【正確答案】：B解析：

超低空0≤H＜100m，低空100≤H＜1000m，中空1000≤H＜7000m，高空7000≤H≤12000m，超高空12000m＜H。143.主要是執(zhí)行任務(wù)過程中實(shí)現(xiàn)動(dòng)作的時(shí)間點(diǎn)、方式和方法，設(shè)定機(jī)會(huì)航點(diǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)、飛行高度、航速、飛行姿態(tài)以及配合載荷設(shè)備的工作狀態(tài)與模式，當(dāng)無人機(jī)到達(dá)該航點(diǎn)時(shí)實(shí)施航拍、盤旋等飛行任務(wù)（）[1分]A、任務(wù)分配B、載荷規(guī)劃C、目標(biāo)分配【正確答案】：C解析：

本題考查的是無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的過程中，如何設(shè)定機(jī)會(huì)航點(diǎn)的相關(guān)參數(shù)，以及到達(dá)航點(diǎn)后實(shí)施任務(wù)的方法。選項(xiàng)A任務(wù)分配和選項(xiàng)B載荷規(guī)劃都不涉及到具體的飛行參數(shù)的設(shè)定，因此排除。而選項(xiàng)C目標(biāo)分配則涉及到設(shè)定機(jī)會(huì)航點(diǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)、飛行高度、航速、飛行姿態(tài)以及配合載荷設(shè)備的工作狀態(tài)與模式，因此是正確答案。144.每天飛行結(jié)束后,應(yīng)將燃油油箱加滿油,其目的是（）[1分]A、盡量減少水汽進(jìn)入油箱,避免燃油污染B、便于第二天盡快飛行C、防止油箱結(jié)冰【正確答案】：A解析：

將燃油油箱加滿油的目的是為了盡量減少油箱內(nèi)的空氣，避免水汽進(jìn)入油箱，從而避免燃油污染。選項(xiàng)B和C都不是加滿油的主要目的。145.下列情況下，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理（）[1分]A、在融合空域運(yùn)行的輕型無人機(jī)B、在融合空域運(yùn)行的小型無人機(jī)C、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)【正確答案】：B解析：

根據(jù)《無人駕駛航空器駕駛員管理辦法》規(guī)定，融合空域是指與其他航空器共同使用的空域，隔離空域是指專供無人駕駛航空器使用的空域。因此，在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)和在融合空域運(yùn)行的輕型無人機(jī)都不需要局方實(shí)施管理，而在融合空域運(yùn)行的小型無人機(jī)需要局方實(shí)施管理。146.伯努利方程的使用條件是A、只要是理想的不可壓縮流體B、只要是理想的與外界無能量交換的流體C、必須是理想的、不可壓縮、且與外界無能量變換的流體【正確答案】：C解析：

考查對(duì)定理含義的理解。簡(jiǎn)單記：必須是147.起飛時(shí)間（陸上）的含義是指（）[1分]A、航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間；B、航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間；C、航空器進(jìn)入跑道對(duì)正起飛方向的瞬間【正確答案】：A解析：

起飛時(shí)間（陸上）是指航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間。選項(xiàng)A正確回答了起飛時(shí)間的含義148.下列關(guān)于誘導(dǎo)阻力的哪種說法是正確的()[1分]A、增大機(jī)翼的展弦比可以減小誘導(dǎo)阻力B、把暴露在氣流中的所有部件和零件都做成流線型，可以減小誘導(dǎo)阻力C、在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮，可以減小誘導(dǎo)阻力【正確答案】：A149.在鋒面兩側(cè)，下面何種氣象要素的差異最大？（）[1分]A、氣溫B、氣壓C、空氣濕度【正確答案】：A解析：

鋒面是兩種不同氣團(tuán)的交界處，氣溫是反映氣團(tuán)性質(zhì)最直接的氣象要素，因此在鋒面兩側(cè)，氣溫的差異最大。氣壓和空氣濕度也會(huì)受到氣團(tuán)性質(zhì)的影響，但相對(duì)于氣溫來說，差異較小。因此，本題答案為A。150.飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì)（）[1分]A、前移B、后移C、保持不變【正確答案】：A151.當(dāng)無人機(jī)的迎角為臨界迎角時(shí)（）[1分]A、飛行速度最大B、升力系數(shù)最大C、阻力最小【正確答案】：B解析：

臨界迎角是指飛機(jī)在該迎角下的升力系數(shù)達(dá)到最大值，此時(shí)飛機(jī)的升力系數(shù)最大。因此，選項(xiàng)B為正確答案。選項(xiàng)A和C都與臨界迎角無關(guān)，不是正確答案。152.旋翼機(jī)可以用（）的飛行代替滑行()[1分]A、1米至5米高度B、1米至10米高度C、1米至15米高度【正確答案】：B解析：

參考《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》第四十九條（六）規(guī)定，直升機(jī)可以用1米至10米高度的飛行代替滑行。153.氣流沿機(jī)翼表面附面層類型的變化是（）[1分]A、可由紊流變?yōu)閷恿鰾、可由層流變?yōu)槲闪鰿、一般不發(fā)生變化【正確答案】：B154.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度需要增大迎角，原因是（）[1分]A、保持升力垂直分量不變B、用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動(dòng)C、保持升力水平分量不變【正確答案】：A155.屬于增升裝置的輔助操作面是（）[1分]A、擾流板B、副翼C、前緣襟翼【正確答案】：C解析：

主操縱面：①副翼--滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)②升降舵--俯仰運(yùn)動(dòng)③方向舵--偏航運(yùn)動(dòng)，輔操縱面：①擾流板--減升增阻②襟翼--增升增阻③縫翼--增加最大迎角(最大升力系數(shù))。156.當(dāng)多旋翼飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過低報(bào)警時(shí)，第一時(shí)刻采取的措施不包括（）[1分]A、迅速將油門收到0B、一鍵返航C、控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面【正確答案】：A解析：

只是警告電壓較低需盡快返航降落，但不是直接油門收到低，這樣反而會(huì)摔壞飛行器。157.一架飛機(jī)飛行中，什么情況下受風(fēng)影響?。浚ǎ1分]A、巡航速度大B、巡航速度適中C、巡航速度小【正確答案】：B解析：

飛機(jī)在飛行中會(huì)受到氣流的影響，風(fēng)速越大，對(duì)飛機(jī)的影響也就越大。但是如果飛機(jī)的速度過慢，就會(huì)更容易受到風(fēng)的影響。因此，巡航速度適中時(shí)，受風(fēng)影響最小。158.飛機(jī)在著陸時(shí)突然遇到逆風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？（）[1分]A、飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)上仰并上升到下滑線之上B、飛機(jī)高度下降，空速減小，未到正常著陸點(diǎn)即提前著陸C、飛機(jī)空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下【正確答案】：A解析：

逆風(fēng)切變即進(jìn)入逆風(fēng)，進(jìn)入逆風(fēng)后空速增大，空速是指飛行器相對(duì)于空氣的速度。159.多旋翼飛行器在沒有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生飄逸，不能直線飛行時(shí)，不需要關(guān)注的是（）[1分]A、GPS定位B、指南針校準(zhǔn)C、調(diào)整重心位置【正確答案】：C解析：

題干已提到“沒有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變”，故不是機(jī)身重心被調(diào)整的原因。160.下列說法中，哪一種對(duì)無人機(jī)教員等級(jí)申請(qǐng)人的要求是必要的（）[1分]A、具備無人機(jī)應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)B、在所申請(qǐng)的無人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)間不少于100小時(shí)C、在所申請(qǐng)的無人機(jī)上飛行經(jīng)歷不少于100小時(shí)【正確答案】：B解析：

根據(jù)無人機(jī)教員等級(jí)申請(qǐng)的相關(guān)規(guī)定，申請(qǐng)人需要在所申請(qǐng)的無人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)間不少于100小時(shí)，因此選項(xiàng)B為正確答案。161.大型軍用無人機(jī)最常用的導(dǎo)航方式是：（）[1分]A、衛(wèi)星導(dǎo)航B、地形匹配導(dǎo)航C、組合導(dǎo)航【正確答案】：C解析：

大型軍用無人機(jī)通常采用組合導(dǎo)航方式，即將多種導(dǎo)航方式結(jié)合起來使用，如慣性導(dǎo)航、GPS導(dǎo)航、地形匹配導(dǎo)航等，以提高導(dǎo)航精度和可靠性。衛(wèi)星導(dǎo)航只是其中的一種方式，不是最常用的導(dǎo)航方式。地形匹配導(dǎo)航也常用于無人機(jī)導(dǎo)航，但單獨(dú)使用時(shí)精度和可靠性都不如組合導(dǎo)航。因此，選項(xiàng)C是正確答案。162.下列屬于對(duì)無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求的是：（）[1分]A、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于3小時(shí)B、在模擬器實(shí)施正常飛行程序操作，不少于3小時(shí)C、實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序操作，不少于10小時(shí)【正確答案】：A解析：

本題考察對(duì)無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求的理解。選項(xiàng)A提到了應(yīng)急飛行程序指揮的訓(xùn)練時(shí)間，符合無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練的要求。選項(xiàng)B只提到了正常飛行程序操作的訓(xùn)練時(shí)間，不夠全面。選項(xiàng)C提到了實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)的訓(xùn)練時(shí)間，但沒有具體說明訓(xùn)練內(nèi)容，也不夠全面。因此，選項(xiàng)A是正確答案。163.多旋翼飛行器GPS定位中，最少達(dá)到幾顆星，才能夠在飛行中保證基本的安全（）[1分]A、2-3顆B、4-5顆C、6-7顆【正確答案】：B解析：

簡(jiǎn)單記憶，三顆衛(wèi)星確定二維坐標(biāo)（經(jīng)度緯度），四顆衛(wèi)星才能完成包含高度的三維定位。一般來說是至少3顆能定位。但進(jìn)行偽距單點(diǎn)定位（絕對(duì)定位）時(shí)，由于每顆衛(wèi)星的偽距測(cè)量觀測(cè)值中都包含有接收機(jī)鐘差這一誤差，造成距離測(cè)量觀測(cè)值很不準(zhǔn)確，需要將接收機(jī)鐘差作為一個(gè)未知數(shù)加入到偽距單點(diǎn)定位的計(jì)算中再加上坐標(biāo)三個(gè)未知數(shù)，所以至少需要4個(gè)偽距觀測(cè)值，即需要同時(shí)觀測(cè)至少4顆GPS衛(wèi)星。164.四軸飛行器飛行運(yùn)動(dòng)中有（）[1分]A、沿3軸移動(dòng)，繞3軸轉(zhuǎn)動(dòng)B、繞4個(gè)軸轉(zhuǎn)動(dòng)C、沿3個(gè)軸移動(dòng)【正確答案】：A解析：

四軸飛行器的飛行運(yùn)動(dòng)包括沿X軸、Y軸、Z軸移動(dòng)和繞X軸、Y軸、Z軸旋轉(zhuǎn)，即沿3軸移動(dòng)，繞3軸轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B和C都不準(zhǔn)確。165.下列哪種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是由俄羅斯構(gòu)建的：（）[1分]A、GPSB、格洛納斯C、伽利略【正確答案】：B解析：

GPS是由美國(guó)構(gòu)建的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，伽利略是由歐盟構(gòu)建的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，而格洛納斯則是由俄羅斯構(gòu)建的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。因此，正確答案為B。166.無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)的有效途徑，它在很大程度上決定了無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的效率。（）[1分]A、自主導(dǎo)航和飛行控制B、飛行任務(wù)與載荷匹配C、航跡規(guī)劃與自主導(dǎo)航【正確答案】：A解析：

自主導(dǎo)航和飛行控制是無人機(jī)實(shí)現(xiàn)自主飛行和執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵技術(shù)，因此選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B和C雖然也與無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃有關(guān)，但并不是其具體途徑。167.多旋翼無人機(jī)是通過來改變電機(jī)的來改變無人機(jī)的轉(zhuǎn)向（）[1分]A、轉(zhuǎn)速B、角度C、舵面【正確答案】：A解析：

多旋翼無人機(jī)通過改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速來改變無人機(jī)的轉(zhuǎn)向。當(dāng)某個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速增加，該電機(jī)所在的旋翼提供的升力增加，無人機(jī)會(huì)向相反方向旋轉(zhuǎn)。因此，通過控制不同電機(jī)的轉(zhuǎn)速，可以實(shí)現(xiàn)無人機(jī)的轉(zhuǎn)向控制。選項(xiàng)B和C都不正確，因?yàn)榻嵌群投婷娑疾皇嵌嘈頍o人機(jī)轉(zhuǎn)向的控制方式。168.操縱無人機(jī)時(shí)，若迎角超過臨界迎角，升力系數(shù)會(huì)A、迅速增大B、迅速減小C、緩慢增大【正確答案】：B解析：

迎角是指飛機(jī)機(jī)頭與飛行方向之間的夾角，臨界迎角是指飛機(jī)在該迎角后失去升力的最大迎角。當(dāng)無人機(jī)迎角超過臨界迎角時(shí)，由于氣流無法順利通過機(jī)翼，機(jī)翼產(chǎn)生的升力會(huì)迅速減小，因此升力系數(shù)也會(huì)迅速減小。169.白天，在太陽輻射作用下，山巖地、沙地、城市地區(qū)比水面、草地、林區(qū)、農(nóng)村升溫快，其上空氣受熱后溫度高于周圍空氣，因而體積膨脹，密度減小，使浮力大于重力而產(chǎn)生上升運(yùn)動(dòng)。這種現(xiàn)象會(huì)引起：A、熱力對(duì)流沖擊力B、溫差作用力C、壓差作用力【正確答案】：A170.以下哪種動(dòng)力電池在沒有充分放電的前提下，不能夠以大電流充電（）[1分]A、鉛酸蓄電池B、鎳鎘電池C、鋰聚合物電池【正確答案】：B解析：

鎳鎘電池存在“記憶效應(yīng)”，如果在沒有充分放電的情況下進(jìn)行大電流充電，會(huì)導(dǎo)致電池容量下降，甚至損壞電池。因此，鎳鎘電池在充電前需要進(jìn)行充分放電。而鉛酸蓄電池和鋰聚合物電池則不存在這個(gè)問題，可以進(jìn)行大電流充電。因此，選項(xiàng)B是正確答案。171.飛機(jī)的縱向安定性有利于（）[1分]A、防止飛機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)過快B、防止飛機(jī)繞縱軸滾轉(zhuǎn)過快C、防止飛機(jī)抬頭過高或低頭過低【正確答案】：C172.對(duì)流發(fā)展的條件是？（）[1分]A、穩(wěn)定的大氣和上升氣流B、暖濕氣流和熱力亂流C、上升氣流和不穩(wěn)定大氣【正確答案】：C解析：

對(duì)流發(fā)展需要上升氣流和不穩(wěn)定的大氣條件。當(dāng)?shù)孛媸艿教栞椛浼訜釙r(shí)，空氣會(huì)被加熱并上升，形成上升氣流。如果大氣不穩(wěn)定，即溫度隨高度變化較快，會(huì)使得上升氣流更加強(qiáng)烈，從而形成對(duì)流云和降水。因此，選項(xiàng)C是正確答案。選項(xiàng)A和B中的穩(wěn)定大氣和熱力亂流都不利于對(duì)流發(fā)展。173.能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變的天氣背景主要有三類：（）[1分]A、大風(fēng)天氣、強(qiáng)降雨天氣、寒冷天氣B、強(qiáng)對(duì)流天氣、鋒面天氣、輻射逆溫型的低空急流天氣C、山地氣流、晝夜交替天氣、春夏之交天氣【正確答案】：B解析：

本題考查的是能夠產(chǎn)生低空風(fēng)切變的天氣背景。低空風(fēng)切變是指在低空（通常指600米以下）垂直方向上風(fēng)速和/或風(fēng)向的急劇變化。能夠產(chǎn)生低空風(fēng)切變的天氣背景主要有三類：強(qiáng)對(duì)流天氣、鋒面天氣、輻射逆溫型的低空急流天氣。因此，選項(xiàng)B正確。174.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的物理參數(shù)的相互關(guān)系是A、溫度不變時(shí)，壓力和體積成正比B、體積不變時(shí)，壓力和溫度成正比C、壓力不變時(shí)，體積和溫度成反比【正確答案】：B175.下列正確的選項(xiàng)是？（）[1分]A、了解飛機(jī)的阻力是如何產(chǎn)生的并如何減小它是很重要的B、飛行器飛行時(shí)的阻力是可以避免的C、每次翼型的變化和迎角都不會(huì)改變飛機(jī)的阻力【正確答案】：A解析：

阻力是飛機(jī)在飛行中所受到的空氣阻力，是飛行中不可避免的因素。了解阻力的產(chǎn)生原理以及如何減小阻力，可以幫助飛行員更好地掌控飛機(jī)，提高飛行效率和安全性。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，阻力是不可避免的；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，翼型的變化和迎角都會(huì)影響飛機(jī)的阻力。176.飛行手冊(cè)中規(guī)定著陸不能剎車狀態(tài)接地，主要是因?yàn)椋ǎ1分]A、可能使剎車裝置失效B、可能導(dǎo)致滑跑時(shí)拖胎C、使機(jī)輪起轉(zhuǎn)力矩增大而損壞【正確答案】：C解析：

飛行手冊(cè)中規(guī)定著陸時(shí)不能剎車狀態(tài)接地，主要是為了避免機(jī)輪起轉(zhuǎn)力矩增大而損壞。如果在著陸時(shí)剎車狀態(tài)接地，機(jī)