中國船級社規(guī)范 鋼質(zhì)遠洋漁船建造規(guī)范 2024年第1次變更通告

1-1 1-1 1-2 1-4 1-4 1-8 1-9 2-1 2-12.15.2.1露天的上層建筑端壁的計算壓頭h應按下式計算，船長L（m）計算壓頭hmin（m）u=0.0083L+1.0，第二層無保護前端壁u=0.0067L+0.5，第三層及以上無保護前端壁、2.15.2.3系數(shù)β按下列各式計算：當X/L≤0.45當X/L＞0.45X——見2.15.2.2；式中：L——船長，m。t=3smmtmintmin=(0.01L+4.0)mm，對其他層，且不小于5mm當船長L小于65m，最小厚度tmin應取為：tmin=5mm，對最下層無保護前端壁tmin=4mm，對其他層式中：s——扶強材間距，m；L——船長，m。2cm3式中：s——扶強材間距，m；l——扶強材跨距，m；應取為甲板間高度，但在任何情況下取值不應小于2.0m；端壁扶強材剖面模數(shù)應不小于10cm3，但不必大于主肋骨的剖面模數(shù)。的若干部分，而X則應量至每一部分長度的中點。（3）通海的舵桿圍阱，應在最大載重最深的裝載水線之上安裝有密封裝置或填料函，（3）承受舵彎曲產(chǎn)生較大應力的舵旁板焊接，以及舵板與鍛鋼或鑄鋼承座實心體或者=132K1K2K3AV2NA——舵葉面積，m2；Vmin=（V+20）/31最大倒車航速系指船舶在最深航行吃水情況下，在設計的最大倒車功率下，預計能達到的最大速度。t=5.5st=5.5sβd+CR10-4/A+2.5mmλ=b2/At；2121+M/QR4/3dct ) 0.8ReH(10.8ReH(1-α2)21.1-1.1-0.5(s/b)2,如b/s≥2.5，則β最大取1；舵葉的導邊板應不小于1.2倍的舵旁板厚度，但也不必大于22mm。隔 3.1.6.4具有特殊拆裝專用裝置preq1=N/mm2 μ0——摩擦系數(shù)，等于0.15；MbMC——錐形連接最上端的舵桿彎矩（例如懸掛舵N·m。pperm=、3+α4 pperm=pperm=、3+α43.5MC×1032式中：pb=2N/mm ldmdmlReH——舵樞材料規(guī)定的最小屈服應力，N/mm2；α=dm/da；dm——直徑，mm，定義見圖3.1.6.3(a如采用干式裝配，舵銷銷座的推入壓力preq由下述規(guī)定的preq1確定。如采用注油裝配，所要求的舵銷銷座的軸承推入壓力preq應按下式計算：應不小N/mm2N/mm2mpreqN/mm2N/mm2mldpreq2=6×13ldN/mm2Mbp——舵銷錐形連接的彎矩，按下式確定：Mbp=BlαN.m圖3.1.7.2舵銷連接lα示意圖tmin=8mm金屬材料和合成材料tmin=22mm木材本要求適用于伸入尾柱以下的舵桿圍阱，這種布置的舵桿圍阱承舵桿圍阱的鋼材應保證可焊性，熔煉分析的含碳量不超過0.23%，碳當量CEQ不超過r=0.1dc/K，且應不小于：3.2.2錨備。 l10~l30——該系統(tǒng)各構(gòu)件長度，m；Mb=CR（l20+（l10（2c1+c2）/3（c1+c2N·mB3=Mb/l30N如圖2.1所示，錐形連接頂部的最大彎矩MC適用于舵葉與舵桿之間的連接。l10~l30——該系統(tǒng)各構(gòu)件長度，m；I10~I30——這些構(gòu)件的慣性矩，cm4。舵葉的載荷舵桿彎矩：Mb=MCR2-MCR1對應舵桿彎矩：Mb=MCR2按下式計算所得，MR取以下公式計算所得值的大者：MCR1＝CR1（CG1-l10）N·mMCR2＝CR2（l10-CG2）N·mB3MCR2-MCR1）/（l20+l30）N2.1由風和水流作用在錨泊狀態(tài)下船體上的總載荷(靜+動)FEN，可由下式計算所得：FEN=2（FSLPH+FSH+FSS）KN式中：FSLPH——作用在船體水下部分的靜態(tài)流載荷，按2.1.1FSH——作用在船體部分的靜態(tài)風載荷，按2.1.2計算；2.1.1計算FSLPH作用在船體水下部分的靜態(tài)流載荷FSLPH，可由下式計算所得：Cf——系數(shù)，可按下式計算：其中，Re——雷諾數(shù)，可按下式計算：k——系數(shù)，可按下式計算：CbWL——水線處的方形系數(shù)，可按下式計算：2.1.2計算FSH作用在船體部分的靜態(tài)風載荷FSH，可由下式計算所得：FSH=P(C?frS?fr+0.02S?lat)V10?3KN式中：P——空氣的密度，取1.22kg/m3；Shlat——船舶總長范圍內(nèi)，船體和舷墻（如有）一側(cè)的部分側(cè)表面，m2，投影在船Chfr——系數(shù)，取0.8sinα,其中α如圖2.1.2所示。船體上部是指船長范圍內(nèi)由上層連續(xù)甲板的一側(cè)延伸至另一側(cè)的船2.1.3計算Fss的載荷總和，可由下式計算所得:Fss=P∑(csfrissfri+0.08sslati)v10?3KN式中：p——空氣密度，取1.22kg/m3；平面上，該垂直平面位于船舶尾部后端，并垂直于船舶Sslati——船舶總長范圍內(nèi)，各層上層建筑或甲板室，包含舷墻（如有）一側(cè)的部分Csfri——系數(shù)，取0.8sinβ,其中β如圖2.1.2所示，且不大于90°。Fss=P∑(c?fris?fri+0.08sslati)v10?3KN式中：Shfri——各層上層建筑或甲板室，包含舷墻（如有）前表面，m2，投影在船舶垂直平面上，該垂直平面位于船舶尾部后端，并垂直于船舶p、VW、Sslati——同上述（1）。這部分載荷應與上述(1)計算的上層建筑和甲板室的載荷疊加。相應等級錨鏈最小破斷負荷BL和驗證負荷PL6FEN6.8FEN7.5FENPL有檔錨鏈的測試負荷