汽機主值面試常用問答題含解析

1、汽機沖轉(zhuǎn)時，真空為什么不能過低，也不能過高？

真空過低：１）增大汽汽機沖轉(zhuǎn)時的阻力，增大了蒸汽進入調(diào)節(jié)級汽室等處的熱沖擊。２）增大沖轉(zhuǎn)時所需蒸汽量；３）沖轉(zhuǎn)后大量蒸汽進入凝汽器，在沖轉(zhuǎn)瞬間會有使排汽安全門動作的危險；４）使排汽溫度升高，凝汽器銅管急劇膨脹造成脹口松馳，以至引起凝汽器漏水或使轉(zhuǎn)子中心改變，造成機組振動。真空過高：沖轉(zhuǎn)所需汽量減少，對曖機不利。2、軸封冷凝器能否停運？當(dāng)軸封冷卻器出現(xiàn)管子泄漏時，軸封冷卻器解列，凝結(jié)水可短期經(jīng)旁路運行。這時，軸封冷卻器和軸封風(fēng)機都停運，不能維持汽機軸封低壓腔和閥門汽封低壓腔的微真空狀態(tài)，蒸汽將一部分泄漏到汽機房，一部分可能逸入軸承支座進入潤滑油系統(tǒng)。潤滑油系統(tǒng)的水可能通過油凈化裝置排除掉，但這種運行方式只允許短時間，否則應(yīng)停機。3、為什么盡量避免在2000rpm以上破壞真空？因為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的摩擦鼓風(fēng)損失與真空度成反比，與轉(zhuǎn)速的三次方成正比，所以，在此轉(zhuǎn)速破壞真空，使末級葉片摩擦鼓風(fēng)損失所產(chǎn)生的熱量大大增加，因而造成排汽溫度和缸體溫度的升高，嚴(yán)重的會導(dǎo)致缸體變形，轉(zhuǎn)子中心發(fā)生變化，并影響凝汽器的安全，因而停機時應(yīng)盡量避免在2000rpm以上破壞真空。4、汽機打閘后，為什么開始轉(zhuǎn)速下降快，轉(zhuǎn)速降低后下降慢？轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的摩擦鼓風(fēng)損失與轉(zhuǎn)速的三次方成正比，因此，汽機打閘后，由于高速下摩擦鼓風(fēng)損失非常大，所以，轉(zhuǎn)速下降的非?？?，當(dāng)達到大約1500rpm以后，轉(zhuǎn)子的能量主要消耗在克服機械摩擦阻力，該阻力要比高轉(zhuǎn)速下的摩擦鼓風(fēng)損失小得多，因此轉(zhuǎn)速下降的速度比較慢。5、系統(tǒng)周波高、低對帶額定負(fù)荷汽輪機有什么影響？對參加一次調(diào)頻的機組而言，汽機帶額定負(fù)荷，系統(tǒng)周波低時，汽機會額外多增加一些功率△Ｎ＝N0×ε/δ，因此會造成過負(fù)荷，當(dāng)系統(tǒng)周波高時，汽機會減少一些負(fù)荷△Ｎ＝N0×ε/δ，因此會造成汽機出力不足。6、為什么汽機在啟動時需快速通過監(jiān)界轉(zhuǎn)速？因為在監(jiān)界轉(zhuǎn)速，機組將發(fā)生強烈的振動，長時間的振動，會造成機組的動靜摩擦，軸承損壞，以至主軸彎曲等重大事故，因此，汽機在啟動時需快速通過監(jiān)界轉(zhuǎn)速。7、為什么熱態(tài)啟動先投軸封，后抽真空？因為汽機在熱態(tài)下，高壓轉(zhuǎn)子的前后軸封和中壓轉(zhuǎn)子前軸封的金屬溫度均比較高，如果不先向軸封供汽就開始抽真空，則大量的冷空氣將從軸封段被吸入汽缸內(nèi)，造成軸封段的轉(zhuǎn)子收縮，脹差負(fù)值增大，甚至超過允許值，使前幾級進汽側(cè)動靜部分軸向間隙減少，甚至消失，此外還會使軸封套內(nèi)壁冷卻產(chǎn)生松動變形。8、汽機打閘后，轉(zhuǎn)子惰走時間長短說明了什么？惰走時間短，說明汽輪機內(nèi)機械摩擦阻力增大，可能是由于軸承工作惡化或汽輪機動靜部分發(fā)生摩擦所致，或凝汽器真空保持不好。惰走時間長，說明主汽門不嚴(yán)或抽汽管道上的逆止門不嚴(yán)。9、為什么油冷卻器都設(shè)在機零米？油冷卻器設(shè)在機零米有兩個目的：一個是為了使油冷卻器不易失去冷卻水，如果冷卻器放在高處，那么一旦冷卻水的壓力降低的多，很容易失去冷卻水，另一個目的是為了冷油器內(nèi)始終充滿油，不積存空氣。10、為什么軸承的來油管細，回油管粗？若回油管過細有何影響？因為軸承的來油是具有一定壓力的，它的流速較高，在這種情況下，軸承的來油量只要能保證足夠的潤滑油量就夠了，因此它不必很粗，而軸承的回油管內(nèi)壓力很低，油的流速較小，所以回油管一定要比來油管粗。如果軸承的回油管過細，則軸承的回油不暢，就會影響潤滑效果，使軸承溫度升高。11、機組運行中，低加全部解列對機組運行有什么影響？1)除氧效果下降。運行中低加全部解列時，進入除氧器凝水溫度急劇下降，引起除氧效果急劇下降，致使給水中的含氧量大幅增加；2)威脅除氧器安全運行。凝水溫度急劇下降會使除氧器熱負(fù)荷大，易使水側(cè)過負(fù)荷，造成除氧器及管道振動大，對設(shè)備的安全運行帶來危害；3)監(jiān)視段壓力升高。低加全部解列，使原用以加熱凝結(jié)水的抽汽進入汽輪機后面繼續(xù)做功，汽機負(fù)荷瞬間增加，汽機監(jiān)視段壓力升高，各監(jiān)視段壓差升高，汽輪機的軸向推力增加。為防止汽輪機葉片過負(fù)荷，機組負(fù)荷應(yīng)降低；4)主汽溫度升高。凝水溫度急劇下降使給水溫度下降，鍋爐蒸汽蒸發(fā)量下降，主汽溫升高。12、中速暖機的目的是什么？暖機時間是如何確定的？汽輪機啟動過程中暖機的目的是使汽輪機各部件溫度均勻，受控的上升，以減小汽輪機各部件溫差，避免產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力。另外，暖機還會使轉(zhuǎn)子溫度大于其低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度。汽輪機的暖機時間由其金屬溫度，溫升率及汽缸膨脹值，差脹值決定。理想的辦法是直接測出各關(guān)鍵部位的熱應(yīng)力，根據(jù)熱應(yīng)力控制啟動速度及暖機時間。13、啟機時，高、低加何時投入？低加，#3高加隨主機啟動，#高加在機組并網(wǎng)后投入。14、盤車的作用？１）防止轉(zhuǎn)子受熱或冷卻不均產(chǎn)生熱彎曲；２）啟動前進行盤車，以檢查汽輪機是否具備運行條件，例如是否存在動靜部分摩擦及主軸彎曲變形是否超過規(guī)定值。３）在沖動時減少慣性力。15、為什么在轉(zhuǎn)子靜止時，嚴(yán)禁向軸封送汽？轉(zhuǎn)子靜止時向軸封送汽，會使轉(zhuǎn)子局部受熱，造成大軸彎曲，因軸封齒間隙很小，大軸稍有彎曲，就會使動、靜部分間隙減少以至消失，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時就會將汽封齒磨損，同理汽缸內(nèi)有部分蒸汽漏入，同樣也會使上、下缸溫差大，轉(zhuǎn)子受熱不均而彎曲，因此在轉(zhuǎn)子靜止時嚴(yán)禁向軸封供汽。16、為什么循環(huán)水中斷后，必須待低壓缸排汽溫度低于50℃方可重新通循環(huán)水？循環(huán)水中斷，排汽溫度將很高，凝汽器的拉筋、低壓缸、鈦管將受熱橫向膨脹，由于受熱相對比較均勻，膨脹量差異小，因此在凝汽器鈦管端部與管板接口處的脹口應(yīng)力不大。但如果此時通入循環(huán)水，鈦管首先受到冷卻收縮，而低壓缸、凝汽器的拉筋卻得不到冷卻，維持原膨脹量，導(dǎo)致鈦管承受很大的拉應(yīng)力，鈦管二端脹口有可能拉松，造成凝汽器泄漏。因此有必要對重新通水允許的溫度作限制，保證凝汽器安全。17、個別軸承溫度升高和軸承溫度普遍升高的原因有什么不同?（一）個別軸承溫度升高的原因：1、負(fù)荷增加、軸承受力分配不均、個別軸承負(fù)荷重。2、進油不暢或回油不暢。3、軸承內(nèi)進入雜物、烏金脫殼。4、靠軸承側(cè)的軸封汽過大或漏汽大。5、軸承中有氣體存在、油流不暢。6、振動引起油膜破壞、潤滑不良。（二）軸承溫度普遍升高：1、由于某些原因引起冷油器出油溫度升高。2、油質(zhì)惡化18、如何判斷主機冷油器漏水？從主油箱油位的變化量、從回油窺視窗觀察回油的顏色、結(jié)露程度、從油質(zhì)化驗報告等可判斷主機冷油器的泄漏情況、程度。19、啟動后，高加疏水何時導(dǎo)入除氧器？為什么？并網(wǎng)后，當(dāng)三號高加進汽壓力大于除氧器壓力0.2MPa,將高加疏水倒至除氧器，調(diào)整高加疏水水位正常后,投入高加疏水自動。20、為什么凝汽器半側(cè)清洗時，汽側(cè)空氣門要關(guān)閉？由于凝汽器半側(cè)的冷卻水停止，此時凝汽器內(nèi)的蒸汽未能被及時冷卻，故使抽氣器抽出的不是空氣和蒸汽的混合物，而是未凝結(jié)的蒸汽，從而影響了抽氣器的效率，使凝汽器真空下降，所以凝汽器半側(cè)清洗時，應(yīng)先將該側(cè)空氣門關(guān)閉。21、汽輪機疏水系統(tǒng)的作用是什么？對汽輪機疏水系統(tǒng)有哪些要求？汽輪機疏水系統(tǒng)的作用是在機組啟動，停機，升降負(fù)荷運行時，將汽輪機本體，本體閥門以及從這些閥門連接到汽缸上的主蒸汽，再熱蒸汽管道和軸封管道內(nèi)的凝結(jié)水排泄出去，從而防止由于汽輪機進水而造成嚴(yán)重事故。除此之外，疏水系統(tǒng)還有回收工質(zhì)的作用。汽輪機的疏水系統(tǒng)除了能確保機組在不同工況時不至于造成積水現(xiàn)象外，還應(yīng)具備自動投退和聯(lián)鎖保護的功能，以及在控制室內(nèi)有運行狀態(tài)信號顯示及遙控操作功能。22、冷態(tài)開機，軸封剛投入如何手動調(diào)整軸封溫度？冷態(tài)開機軸封剛投入時，由于軸封母管也處于冷態(tài)，所以軸封溫度的上升比較緩慢，這時因為軸封減溫水氣動門不嚴(yán)，造成軸封溫度升不上去。手動將減溫水手動門關(guān)閉后，注意觀察軸封溫度的上升情況，當(dāng)軸封溫度快接近正常值時，再將減溫水手動門打開，低壓缸軸封蒸汽溫度范圍121～177℃。當(dāng)?shù)蛪狠S封汽溫大于150℃可投入軸封減溫水裝置，維持低壓軸封溫度≤150℃。投用減溫水裝置自動應(yīng)謹(jǐn)慎操作，禁止汽輪機軸封帶水。低壓軸封母管上下壁溫差在正常范圍內(nèi)，汽機軸封不冒汽、不吸汽。23、真空低保護裝置的作用是什么？1）汽輪機運行中真空降低不僅影響汽輪機的經(jīng)濟性，而且對汽輪機的安全運行也十分不利。2）真空降低引起的安全性問題主要有：軸向推力增大可能使軸承過載；排氣溫度高，可能引起汽輪機振動增大，特別是在汽輪機啟動蒸汽流量小時，真空降低可能會引起末級葉片損壞。3）大功率的汽輪機均設(shè)置了低真空保護裝置，當(dāng)真空降低到一定數(shù)值時發(fā)出報警信號，降至規(guī)定的極限時自動停機，以保護汽輪機免受損害。24、為什么說甩半負(fù)荷比甩滿負(fù)荷更危險？因為機組甩半負(fù)荷時，蒸汽的放熱系數(shù)比甩全負(fù)荷時的放熱系數(shù)大得多，汽缸內(nèi)壁將受到快速冷卻，而快速冷卻將出現(xiàn)較大的拉壓力，嚴(yán)重情況下將導(dǎo)致汽缸出現(xiàn)裂紋或損壞。25、旁路系統(tǒng)的作用？1）縮短啟動時間，改善啟動條件，延長汽輪機壽命2）溢流作用：即協(xié)調(diào)機爐間不平衡汽量，溢流負(fù)荷瞬變過程中的過剩蒸汽。由于鍋爐的實際降負(fù)荷速率比汽機小，剩余蒸汽可通過旁路系統(tǒng)排至凝汽器，使機組能適應(yīng)頻繁啟停和快速升降負(fù)荷，并將機組壓力部件的熱應(yīng)力控制在合適的范圍內(nèi)3）保護再熱器：在汽輪機啟動或甩負(fù)荷工況下，經(jīng)旁路系統(tǒng)把新蒸汽減溫減壓后送入再熱器，防止再熱器干燒，起到保護再熱器的作用4）回收工質(zhì)、熱量和消除噪聲污染：在機組突然甩負(fù)荷（全部或部分負(fù)荷）時，旁路快開，回收工質(zhì)至凝汽器，改變此時鍋爐運行的穩(wěn)定性，減少甚至避免安全閥動作。26、除氧器的作用？主要的作用是除去凝結(jié)水中的氧和二氧化碳等非冷凝氣體，其次將凝結(jié)水加熱到除氧器運行壓力下的飽和溫度，加熱汽源是四抽及其它方面的余汽，疏水等，從而提高了機組的熱經(jīng)濟性，并將達到標(biāo)準(zhǔn)含氧量的飽和水儲存于除氧器的水箱中隨時滿足鍋爐的需要。27、汽輪機級的理想焓降主要取決于什么？級前后壓力比的變化。28、對于噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機，調(diào)節(jié)級與最末級焓降有何聯(lián)系？二者之和保持為一常數(shù)，當(dāng)工況變動，只在調(diào)節(jié)級與最未級之間重新分配焓降，其和不變。29、調(diào)節(jié)級最危險的工況是什么？為什么？第一調(diào)節(jié)閥全開而第二調(diào)節(jié)閥尚未開啟的工況。因為調(diào)節(jié)級在變工況時有一個很重要的特性，其焓降隨汽機的流量變化而變化，當(dāng)蒸汽流量自零開始增加時，調(diào)節(jié)級焓降是先增加而后減少，在第一個調(diào)節(jié)閥全開而開而第二個調(diào)節(jié)閥尚未開啟時，調(diào)節(jié)級焓降達到最大值，因此調(diào)節(jié)級的最危險工況是第一個調(diào)節(jié)閥全開而第二調(diào)節(jié)閥尚未開啟。30、汽機末級最危險的情況？為什么？汽機最大負(fù)荷。因為調(diào)節(jié)級焓降與最末級焓降之和這一常數(shù)，汽機最大負(fù)荷時調(diào)節(jié)級焓降最小，因此最末級焓降為最大，所以說，汽機末級最危險的情況是汽機最大負(fù)荷。31、凝結(jié)水泵為什么裝有空氣管？而給水泵沒有裝空氣管？因為凝結(jié)水泵在真空情況下運轉(zhuǎn)，把水從凝汽器中抽出，凝結(jié)水泵很容易漏入空氣，凝結(jié)水泵內(nèi)有少量的空氣，可通過空氣管排入凝汽器，不使空氣聚集在凝結(jié)水泵內(nèi)部而影響凝結(jié)水泵打水。而給水泵進口水管接自除氧器，它的壓力等于除氧器內(nèi)部壓力與除氧器給水泵進口標(biāo)高壓力之和，大于大氣壓力，空氣不會進入給水泵內(nèi)，故不需要裝空氣管。32、小機低缸排汽導(dǎo)管外部連桿的作用？連桿有預(yù)緊力，在冷態(tài)保持導(dǎo)汽管的連接，熱態(tài)承受蒸汽的壓力。33、低缸排汽安全門的主要作用？防止外缸超壓損壞。34、為平衡機組的軸向推力都采取了哪些措施？１）高、中壓缸反向布置；２）低壓缸沿蒸汽入口葉片對稱布置即分流；３）高、中壓缸用平衡活塞，產(chǎn)生反推力來部分抵消其推力；采用以上措施后，剩余的軸向推力，由設(shè)在＃２軸承處的推力軸承承受。35、機組啟停過程中，脹差是如何變化的？投軸封：由于汽封段轉(zhuǎn)子被加熱，同時，有一部分蒸汽漏入汽缸，但由于質(zhì)面比的不同轉(zhuǎn)子膨脹要大于缸的膨脹，因而出現(xiàn)正脹差。沖轉(zhuǎn)：從沖轉(zhuǎn)到定速，汽缸、轉(zhuǎn)子的溫度變化劇烈，但由于轉(zhuǎn)子質(zhì)面比小，所以轉(zhuǎn)子的膨脹要大于汽缸的膨脹，但是由于波桑效應(yīng)，正脹差減小。加負(fù)荷：蒸汽參數(shù)的提高，通過汽機蒸汽流量增大，蒸汽與轉(zhuǎn)子，汽缸的熱交換加劇，正脹差繼續(xù)增長，當(dāng)汽機進入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)區(qū)時，正脹差達最大值。減負(fù)荷：由于蒸汽溫度的降低，轉(zhuǎn)子與汽缸被冷卻，由于轉(zhuǎn)子的質(zhì)面比小，因而轉(zhuǎn)子收縮的速度大于汽缸的速度，因而出現(xiàn)脹差減小。停機惰走：機組打閘后，由于巨大的摩擦鼓風(fēng)損失產(chǎn)生的熱量無法帶走，所以，轉(zhuǎn)子與汽缸又被加熱，而轉(zhuǎn)子受熱膨脹最高顯著，因而出現(xiàn)正脹差。36、啟機過程中，高加投入前要預(yù)熱，為什么？怎樣進行？高加一般在機組并網(wǎng)后投入，如投入前沒予熱，那么剛投時，由于高加內(nèi)溫度很低，蒸汽大量涌入，迅速凝結(jié)，將會造成熱沖擊，引起高加及疏水系統(tǒng)管路的振動，因此在高加投入前要進行予熱，予熱的方法是，在就地或DCS上微開高加進汽電動門并開啟高加筒體連續(xù)排氣門及危急疏水達到了預(yù)熱的目的，投高加時就不會發(fā)生振動。37、熱態(tài)啟動按什么原則選擇沖轉(zhuǎn)蒸汽溫度？應(yīng)根據(jù)高中壓缸第一級金屬溫度，選擇適當(dāng)?shù)呐c之匹配的主、再熱汽溫度，使其溫差符合熱應(yīng)力熱變形的要求，一般要求正溫差起動，即主汽溫至少高于沖動室內(nèi)壁金屬溫度50℃，再熱汽溫至少高于中壓葉片環(huán)架溫度30℃，同時，為防止凝結(jié)放熱，蒸汽的過熱度不能低于50℃，保證主蒸汽經(jīng)調(diào)速汽門節(jié)流和噴嘴膨脹后，仍不低于調(diào)節(jié)級的金屬溫度。一般熱態(tài)啟動，主汽溫選擇400℃，再熱汽溫也在400℃左右。38、簡述發(fā)電機內(nèi)氫氣的工作過程機組正常運行時，發(fā)電機內(nèi)的氫氣在發(fā)電機兩端部風(fēng)扇的驅(qū)動下，以閉式循環(huán)方式在發(fā)電機內(nèi)作強迫循環(huán)流動，使發(fā)電機的鐵芯和轉(zhuǎn)子繞組得到冷卻。期間，氫氣流經(jīng)位于發(fā)電機頂部兩端的2個氫氣冷卻器，經(jīng)氫冷器冷卻后的氫氣又重新進入鐵芯和轉(zhuǎn)子繞組作反復(fù)循環(huán)。氫冷器的冷卻水來自開式冷卻水系統(tǒng)。39、氫氣濕度過高的危害？發(fā)電機機內(nèi)氫氣濕度過高，一方面會導(dǎo)致氫氣純度下降，另一方面鼓風(fēng)摩擦損耗增加，而更為嚴(yán)重的是，結(jié)露的水汽會導(dǎo)致發(fā)電機繞組絕緣電氣強度的降低，加速轉(zhuǎn)子護環(huán)的腐蝕，嚴(yán)重的會導(dǎo)致護環(huán)產(chǎn)生裂紋，且發(fā)展的速度很快。40、高壓蓄能器的作用是什么？一般采用何種形式？在采用可變斜盤式軸向柱塞高壓油泵的控制油系統(tǒng)中，高壓蓄能器的作用主要是用來補充系統(tǒng)瞬間增加的油量及減小系統(tǒng)油壓脈動。在采用葉片式油泵控制油系統(tǒng)中，高壓蓄能器的作用主要是在葉片式油泵卸載時，向系統(tǒng)提供壓力油，同時也兼有穩(wěn)定，緩沖系統(tǒng)壓力的作用。充氣式蓄能器一般有活塞式，氣囊式，隔膜式，氣液接觸式幾種，其中前兩者使用比較普遍。在汽輪機控制油系統(tǒng)中多為活塞式和氣囊式。41、什么叫負(fù)溫差起動？為什么應(yīng)盡量避免負(fù)溫差起動？凡沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度低于汽輪機最熱部位金屬溫度的起動為負(fù)溫差起動。因為負(fù)溫差起動時，轉(zhuǎn)子與汽缸先被冷卻，而后又被加熱，經(jīng)歷一次熱交變循環(huán)，從而增加了級組疲勞壽命損耗。如果蒸汽溫度過低，則將在轉(zhuǎn)子表面和汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力，而拉應(yīng)力較壓應(yīng)力更容易引起金屬裂紋，并會引起汽缸變形，使動靜間隙改變，嚴(yán)重時會發(fā)生動靜摩擦事故，此外，熱態(tài)汽輪機負(fù)溫差起動，使汽輪機金屬溫度下降，加負(fù)荷時間必須相應(yīng)延長，因此一般不采用負(fù)溫差起動。42、熱態(tài)開機，抽真空一般在什么時候進行？盤車投入運行正常后，主機軸封投后；43、汽機開始沖轉(zhuǎn)后，應(yīng)重點注意什么？監(jiān)視脹差、振動、偏心率、油溫及軸承金屬溫度，對汽缸進行會面檢查，在低轉(zhuǎn)速時傾聽機組內(nèi)有無動靜摩擦聲，外部法蘭結(jié)合面及各閥門有無漏汽現(xiàn)象，以便及時發(fā)現(xiàn)缺陷進行處理，另外，在升速過程中，對發(fā)電機也應(yīng)做重點檢查。44、汽輪機真空下降有哪些危害？（1）排汽壓力升高，可用焓降減小，不經(jīng)濟，同時使機組出力降低；（2）排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起中心變化，產(chǎn)生振動；（3）排汽溫度過高可能引起凝汽器銅管松弛，破壞嚴(yán)密性；（4）可能使純沖動式汽輪機軸向推力增大；（5）真空下降使排氣的容積流量減小，對末幾級葉片工作不利。末級要產(chǎn)生脫流及旋流，同時還會在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力，有可能損壞葉片，造成事故。45、停機后，馬上開管路疏水好還是過一段時間好，為什么？停機后過一段時間開管路疏水好，因為停機后馬上打開管路疏水，使管路內(nèi)存汽迅速排出，管路受到快速冷卻，材質(zhì)所受熱應(yīng)力增大，影響管路材質(zhì)壽命，因此，停機后過一段時間等管中的存汽溫度降低后再開管路疏水較好。46、低壓缸的噴水裝置的作用是什么？在汽輪機啟動、空載及低負(fù)荷時，蒸汽流通量很小，不足以帶走蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生熱量，從而引起排汽溫度升高，排汽缸溫度也升高。排汽溫度過高會引起汽缸較大的變形，破壞汽輪機動靜部分中心線的一致性，嚴(yán)重時會引起機組振動或其他事故。所以，大功率機組都裝有排汽缸噴水降溫裝置。47、汽輪機軸端密封裝置作用是什么？軸封是汽封的一種。它的功能有兩個方面，汽輪機組的壓力區(qū)段，它防止汽輪機外泄漏，確保進入汽輪機的全部蒸汽量都煙著汽輪機的葉柵通道前進、做功。它是保證汽輪機效率的重要手段之一。在真空區(qū)段，它防止蒸汽向內(nèi)泄漏，保證汽輪機真空系統(tǒng)有良好的真空，從而保證汽輪機有盡可能低的背參數(shù)，即保證汽輪機的效率。48、簡述電泵液力偶合器的工作原理？在液力偶合器中主動軸與泵輪聯(lián)接，渦輪與從動軸聯(lián)接，泵輪與渦輪對置，無機械聯(lián)接。工作時主動軸與泵輪一起旋轉(zhuǎn)，泵輪推動工作液體旋轉(zhuǎn)，對液體作功同時把工作液推入渦輪，推動渦輪作旋轉(zhuǎn)運動；工作液在渦輪中降低能量以后，又重新回到泵輪，吸收能量，如此不斷，就實現(xiàn)了泵輪與渦輪之間的能量傳遞。改變兩輪間液體量，就能改變從動軸的傳遞。49、密封油泵出口為何設(shè)安全門？密封油泵為螺桿泵，由于螺桿與螺桿之間的間隙非常小，所以壓出側(cè)高壓液體通過間漏回吸入側(cè)的非常少，為了防止出口門關(guān)閉或液體管道堵塞時造成設(shè)備損壞，在泵出口側(cè)設(shè)置了安全閥，當(dāng)壓力超過規(guī)定值時，安全閥自動開啟，高壓液體泄回真空箱。50、發(fā)電機密封油作用？提供密封瓦用油，建立油膜，阻止氫氣外漏或空氣內(nèi)漏。51、各軸承的頂軸油管上的壓力表有什么作用？各軸承的頂軸油管上的壓力表除了提供監(jiān)視頂軸油壓的作用外，在機組正常運行時還可以通過該壓力表來監(jiān)視潤滑油膜的動壓大小，從而了解軸系中各軸承承載量的大小和軸系承載量的分布情況。52、汽室真空泵的工作原理？此泵為水環(huán)式真空泵，泵內(nèi)安裝了偏心葉片呈放射狀的葉輪，當(dāng)葉輪轉(zhuǎn)動時，水環(huán)一部分與輪轂相切，另一部分葉輪一起形成兩個鐮刀形的空氣室，其中部分空氣室的容積順著葉輪轉(zhuǎn)動方向逐漸增大，壓力降低，它們和吸氣管相連，由此將空氣吸入。剩余空氣室的容積順著葉輪旋轉(zhuǎn)方向逐漸減少，它們和壓氣管相連。由于容積的減小使壓力升高，將氣體壓出泵外。53、為什么規(guī)定真空到零后才可以停止汽封供氣？如果真空未到零就停止汽封供氣，則冷空氣將自軸端進入汽缸，致使轉(zhuǎn)子和汽缸局部冷卻，嚴(yán)重時會造成汽封摩擦或汽缸變形，所以規(guī)定要真空到零方可停止汽封供氣。54、低加汽側(cè)安全門的作用？低加都有自己的設(shè)計壓力，一旦超壓，加熱器就會損壞。正常運行中，一旦發(fā)生加熱器管子破裂，而疏水調(diào)整又不及時，將會造成加熱器超壓損壞，因此為了保證高加的安全，設(shè)置了安全閥。55、低加汽側(cè)為什么要裝連續(xù)排氣？低加汽側(cè)如果聚集著空氣，就會在加熱器鋼管表面形成空氣膜，嚴(yán)重影響換熱效果，降低熱經(jīng)濟性，因此，必須裝空氣管排出空氣。56、抗燃油溫度為什么不宜過低或過高？抗燃油的溫黏特性較差，即黏度隨溫度的變化較大，溫度低時，黏度過高會影響油的流動性，使油泵過載及影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)品質(zhì)。過高的抗燃油溫度會加速油的老化，使酸值不正常的升高。因此，抗燃油的運行溫度應(yīng)控制在38~55℃范圍之內(nèi)，方能確?？刂葡到y(tǒng)正常工作。57、閉式冷卻水膨脹水箱有什么作用？（1）為閉式冷卻水泵提供吸入壓頭。（2）閉式冷卻水量變化時，作為調(diào)節(jié)和緩沖容器以滿足閉式冷卻水量波動的需要。58、凝結(jié)水泵為什么要裝再循環(huán)管？凝結(jié)水泵接再循環(huán)管主要也是為了解決水泵汽蝕問題。為了避免凝結(jié)水泵發(fā)生汽蝕，必須保證一定的出水量。當(dāng)空負(fù)荷和低負(fù)荷時凝結(jié)水量少，凝結(jié)水泵采用低水位運行，汽蝕現(xiàn)象逐漸嚴(yán)重，凝結(jié)水泵工作極不穩(wěn)定，這時通過再循環(huán)管，凝結(jié)水泵一部分出水流回凝汽器，能保證凝結(jié)水泵的正常工作。此外，軸封冷卻器在空負(fù)荷和低負(fù)荷時也必須流過足夠的凝結(jié)水，所以一般凝結(jié)水再循環(huán)管都從他們后面接出。59、凝泵再循環(huán)為什么從軸加后接出，而不從凝泵出口接出？為了保證汽機啟動時，軸加有足夠的冷卻水，同時也是為了將軸封排汽凝結(jié)，以利主機真空的建立與維持。60、凝泵再循環(huán)管為什么接到熱水井上部？凝泵再循環(huán)管出口水是經(jīng)過軸封加熱器加熱的水，溫度比原來提高了，若直接到熱水井，將造成汽化，影響凝泵正常運行。61、凝泵入口壓力在運行時高于凝汽器內(nèi)壓力，但為什么水能引入泵內(nèi)？雖然凝泵入口壓力高于凝汽器內(nèi)壓力，但由于位差的存在，凝汽器內(nèi)的壓力與位差所具有的靜壓大于凝泵入口壓力，所以水能引入泵內(nèi)。62、軸加為什么要保持微負(fù)壓？為了保證軸封排汽暢通，同時防止軸封蒸汽在軸封管道內(nèi)凝結(jié)無法排走。63、凝汽器汽側(cè)抽氣設(shè)備的作用是什么？在機組啟停階段，抽氣設(shè)備的作用是不斷的將真空系統(tǒng)的空氣抽出，保持凝汽器所規(guī)定的的真空。在機組正常運行時，抽氣設(shè)備的作用是不斷的抽出凝汽器中的不凝結(jié)氣體，以保持凝汽器正常的真空度與過冷度。64、為什么大機組高，中壓缸采用雙缸結(jié)構(gòu)？對大機組的高，中壓缸來說，形狀應(yīng)盡量簡單，避免特別厚，重的中分面法蘭，以減少熱應(yīng)力，熱變形以及由此而引起的結(jié)合面漏氣；采用雙層缸結(jié)構(gòu)后，很高的汽缸內(nèi)，外蒸汽壓差由內(nèi)，