某工程施工總價(jià)承包工程投標(biāo)文件

1***********指揮部(招標(biāo)人名稱):******工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件的全部?jī)?nèi)容，愿以人民幣(大寫)******(￥****萬(wàn)元)的投標(biāo)總價(jià)，降造3%承包該工程。工期***日歷天，按合同約定實(shí)施和完成承包工程，修補(bǔ)工程中的任何缺陷，工程質(zhì)量達(dá)到符合*******現(xiàn)行規(guī)定，合格率100%02.我方承諾在投標(biāo)有效期內(nèi)不修改、撤銷投標(biāo)文件。3.隨同本投標(biāo)函提交投標(biāo)保證金一份，金額為人民幣(大寫)*****元(1)我方承諾在收到中標(biāo)通知書后，在中標(biāo)通知書規(guī)定的期限內(nèi)與你方簽訂合同。(2)隨同本投標(biāo)函遞交的投標(biāo)函附錄屬于合同文件的組成部分。(3)我方承諾按照招標(biāo)文件規(guī)定向你方遞交履約擔(dān)保。(4)我方承諾在合同約定的期限內(nèi)完成并移交全部合同工程。5.我方在此聲明，所遞交的投標(biāo)文件及有關(guān)資料內(nèi)容完整、真實(shí)和準(zhǔn)確，且不存在第二章“投標(biāo)人須知”第1.4.3項(xiàng)規(guī)定的任何一種情形。6.在正式合同簽署并生效之前，本投標(biāo)函連同你方的中標(biāo)通知書，將構(gòu)成你、我雙我方理解，你方不一定必須接受收到的最低價(jià)投標(biāo)文件或任何投標(biāo)文件。投標(biāo)人：****************(蓋單位章)法定代表人或其委托代理人：(簽字)網(wǎng)址：電話：**********二00*年*月***日21-2投標(biāo)函附錄序號(hào)條款名稱合同條款號(hào)約定內(nèi)容備注1項(xiàng)目經(jīng)理2工期3缺陷責(zé)任期按***部有關(guān)規(guī)定辦理4分包不分包…….3*******水***水*單位性質(zhì)：_***************系***********公司(投標(biāo)人名稱)的法定代表人。4現(xiàn)委托********(姓名)作為我方代理人。代理人根據(jù)授權(quán)，以我方名義稱)*******************標(biāo)段投標(biāo)文件、簽訂合同和處理有關(guān)事宜，其法律后果由我方承擔(dān)。委托期限：***年*0月**日至***年**月**日。代理人無(wú)權(quán)轉(zhuǎn)讓委托權(quán)。申請(qǐng)人：(蓋單位章)法定代表人：****************身份證號(hào)碼：委托代理人：(簽字)5**********************(招標(biāo)人名稱):通知書后無(wú)正當(dāng)理由拒簽合同或拒交履約擔(dān)保的，我方承擔(dān)保證責(zé)任。收到你方書面通知后，在7天內(nèi)無(wú)條件向你方支付人民幣(大寫)***元。本保函在投標(biāo)有效期內(nèi)保持有效。要求我方承擔(dān)保證責(zé)任的通知應(yīng)在投標(biāo)有效期內(nèi)送達(dá)我方。擔(dān)保人名稱：(蓋單位章)郵政編碼： 6表4-1工程量清單表章節(jié)號(hào)工作項(xiàng)目單位數(shù)量備注第二章2節(jié)第二章2節(jié)第二章2節(jié)第二章4節(jié)第三章7節(jié)7第三章9節(jié)8第五章12節(jié)第五章12節(jié)第五章12節(jié)第五章12節(jié)第五章12節(jié)9第五章12節(jié)第五章12節(jié)第五章12節(jié)第五章14節(jié)第六章15節(jié)表4-2甲供材料數(shù)量及價(jià)格表標(biāo)段：**********總價(jià)承包工程序號(hào)名稱及規(guī)格交貨地點(diǎn)計(jì)量單位數(shù)量單價(jià)(元)1無(wú)表4-3甲控材料表標(biāo)段：******************總價(jià)承包工程序號(hào)材料編碼材料名稱及規(guī)格技術(shù)條件1無(wú)…序號(hào)設(shè)備編碼設(shè)備名稱及規(guī)格型號(hào)交貨地點(diǎn)計(jì)量單位數(shù)量單價(jià)(元)說(shuō)明(2)甲控設(shè)備數(shù)量表標(biāo)段：****************工程施工總價(jià)承包工程序號(hào)設(shè)備編碼設(shè)備名稱及規(guī)格型號(hào)技術(shù)條件計(jì)量單位數(shù)量無(wú)(3)自購(gòu)設(shè)備數(shù)量表標(biāo)段：****************工程施工總價(jià)承包序號(hào)設(shè)備編碼設(shè)備名稱及規(guī)格型號(hào)技術(shù)條件計(jì)量單位數(shù)量1.2編制依據(jù)1.2.1一般規(guī)定1.2.1.1鐵建設(shè)[2006]113號(hào)文發(fā)布的《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法》(以下簡(jiǎn)稱"113號(hào)文")。1.2.1.2鐵建設(shè)[2006]129號(hào)文發(fā)布的《鐵路工程建設(shè)材料基期價(jià)格》額》(2005年度)(以下簡(jiǎn)稱"129號(hào)臺(tái)班定額")。1.2.1.7我公司編制的施工組織設(shè)計(jì)。2定額的采用2.1.1橋涵工程采用鐵建設(shè)[2005]15號(hào)文發(fā)布的《鐵路軌道工程預(yù)算定2.2軌道工程采用鐵建設(shè)[2006]15號(hào)文發(fā)布的《鐵路軌道工程預(yù)算定3工費(fèi)、材料及設(shè)備價(jià)格、機(jī)械臺(tái)班費(fèi)根據(jù)“113編制辦法”規(guī)定，綜合工費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。3.2材料及設(shè)備價(jià)格3.2.1材料價(jià)格：材料基期價(jià)格按照"129號(hào)基期料價(jià)"。甲供料按招標(biāo)文件公布的材料費(fèi)用與“129號(hào)基期料價(jià)”的差價(jià)列入材料價(jià)差中，當(dāng)?shù)夭牧习船F(xiàn)場(chǎng)調(diào)差價(jià)與129號(hào)基期料價(jià)”的差價(jià)列入材料價(jià)差中。3.2.2設(shè)備價(jià)格：基期設(shè)備原價(jià)按鐵建函[1998]14號(hào)文發(fā)布的《鐵路工程建設(shè)設(shè)備預(yù)算價(jià)格》。3.3機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用：按“129號(hào)臺(tái)班定額”計(jì)列。4施工措施費(fèi)按"113號(hào)文"規(guī)定，以各類工程基期人工費(fèi)與施工機(jī)械使用費(fèi)之和為計(jì)算基數(shù)，按不同工程類別，參照“113號(hào)文”費(fèi)率計(jì)取。5間接費(fèi)按“113號(hào)文”規(guī)定，以各類工程基期人工費(fèi)與施工機(jī)械使用費(fèi)之和為計(jì)算基數(shù)，參照“113號(hào)文”費(fèi)率計(jì)取。6稅金：按建筑安裝工程費(fèi)(不含稅金)的3.35%計(jì)列。章號(hào)節(jié)號(hào)金額(元)第一章1第二章234第三章56789第四章第五章第六章第七章第八章第九章章號(hào)節(jié)號(hào)金額(元)第十章第十一章第一章～第十一章清單合計(jì)A激勵(lì)約束考核費(fèi)B設(shè)備費(fèi)C總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)D投標(biāo)報(bào)價(jià)總額(A+B+C+D)包含在投標(biāo)報(bào)價(jià)總額中甲供材料設(shè)備費(fèi)標(biāo)段：****************工程施工總價(jià)承包工程編碼節(jié)號(hào)計(jì)量單位工程數(shù)量金額(元)綜合單價(jià)合價(jià)第××章合計(jì)_元標(biāo)段：**********工程施工總價(jià)承包工程節(jié)號(hào)名稱計(jì)量單位綜合單價(jià)組成(元)綜合單價(jià)(元)人工費(fèi)材料費(fèi)機(jī)械使用費(fèi)填料費(fèi)措施費(fèi)間接費(fèi)稅金表4-8甲供材料費(fèi)計(jì)算表(1)甲供材料費(fèi)計(jì)算表(本工程無(wú))標(biāo)段：**************工程施工總價(jià)承包工程序號(hào)材料編碼名稱及規(guī)格交貨地點(diǎn)計(jì)量單位數(shù)量金額(元)單價(jià)合價(jià)(2)甲控材料價(jià)格表(本工程無(wú))標(biāo)段：************工程施工總價(jià)承包工程序號(hào)材料編碼材料名稱及規(guī)格型號(hào)技術(shù)條件計(jì)量單位單價(jià)(元)標(biāo)段：**********************工程施工總價(jià)承包工程序號(hào)材料編碼材料名稱及規(guī)格計(jì)量單位單價(jià)(元)表4-9設(shè)備費(fèi)計(jì)算表標(biāo)段：**************工程施工總價(jià)承包工程序號(hào)設(shè)備編碼設(shè)備名稱及規(guī)格型號(hào)交貨地點(diǎn)計(jì)量單位數(shù)量金額(元)單價(jià)合價(jià)甲供設(shè)備費(fèi)合計(jì)元(2)甲控設(shè)備費(fèi)計(jì)算表(本工程無(wú))標(biāo)段：***************工程施工總價(jià)承包工程序號(hào)設(shè)備編碼設(shè)備名稱及規(guī)格型號(hào)技術(shù)條件計(jì)量單位數(shù)量金額(元)單價(jià)合價(jià)(3)自購(gòu)設(shè)備費(fèi)計(jì)算表標(biāo)段：************工程施工總價(jià)承包工程序號(hào)設(shè)備編碼設(shè)備名稱及規(guī)格型號(hào)技術(shù)條件計(jì)量單位數(shù)量金額(元)單價(jià)合價(jià)(4)設(shè)備費(fèi)匯總表名稱金額(元)1.甲供設(shè)備費(fèi)合計(jì)2.甲控設(shè)備費(fèi)合計(jì)甲供設(shè)備自交貨地點(diǎn)至安裝地點(diǎn)的運(yùn)雜費(fèi)(結(jié)轉(zhuǎn)"工程量清單投標(biāo)報(bào)價(jià)匯總表")1總體施工組織布置及規(guī)劃1.1編制依據(jù)***************工程施工總價(jià)承包《招標(biāo)文件》(招標(biāo)編號(hào)：國(guó)家、鐵道部、****鐵路局、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律、法規(guī)、規(guī)定、條例。我單位積累的成熟技術(shù)、科技成果、同類工程施工經(jīng)驗(yàn)及可調(diào)用到本項(xiàng)目的各類資源?，F(xiàn)場(chǎng)踏勘的調(diào)查獲取的資料。我單位有成功實(shí)施“**************工程”的施工經(jīng)驗(yàn)以及與鐵路營(yíng)業(yè)線設(shè)備管理部門良好施工配合、確保既有線行車安全的經(jīng)驗(yàn)。1.1.2編制原則施工組織機(jī)構(gòu)精干高效、責(zé)權(quán)利明晰，施工部署、施工方案、施工方法及工藝先進(jìn)、科學(xué)、合理、可靠。質(zhì)量目標(biāo)明確，保證體系健全，保證措施完善，滿足驗(yàn)標(biāo)設(shè)計(jì)要求。安全目標(biāo)明確，安全措施可靠，確保施工安全及人身設(shè)備安全。工期目標(biāo)明確，計(jì)劃安排合理，保證工期措施得力，確保工程工期。職業(yè)健康安全目標(biāo)明確，管理體系完善，確保參建員工身心健康。保護(hù)環(huán)境、保護(hù)文物、文明施工?？茖W(xué)組織、合理安排，精心進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)布置，少占農(nóng)田，節(jié)約用地。優(yōu)化方案，推廣“四新”技術(shù)，控制工程造價(jià)。加強(qiáng)有建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、相鄰標(biāo)段施工單位及地方政府協(xié)調(diào)，加強(qiáng)各專業(yè)間的配合。1.1.3編制范圍******************施工總價(jià)承包工程主體、線路。**********工程施工總價(jià)承包工程，施工時(shí)修建施工便線，*******處既有橋拆除。新建框構(gòu)橋橋位于“****************處，橋中心位置不便?？驑?gòu)橋采用公路下穿鐵路地道橋。立交橋主體采用C35鋼筋混凝土斜交框架結(jié)構(gòu)，2孔，每孔凈寬16米，凈高5.5米，順鐵路全長(zhǎng)25米，順公路全長(zhǎng)34.7米，全長(zhǎng)14.628m。設(shè)計(jì)荷載鐵路“中-活載”,公路I級(jí)。橋頭道路******側(cè)設(shè)C20混凝土擋土墻，地面以上與框構(gòu)銜接處高6.93m。圖布信側(cè)設(shè)C20混凝土擋土墻，地面以上與框構(gòu)銜接處高6.72m。附屬設(shè)施：框構(gòu)橋兩側(cè)懸臂板上設(shè)C20混凝土人行道及C20鋼筋混凝土欄桿。框構(gòu)上設(shè)護(hù)輪軌。施工便線在************處接軌，通過*******曲線半徑，*********的緩和曲線，施工便線終點(diǎn)里程應(yīng)對(duì)*********m。施工便線全長(zhǎng)******m。1.2.2自然條件覆地層為第四系全新統(tǒng)沖積粉土質(zhì)、細(xì)紗層。土壤最大凍結(jié)深度為2.69m。本區(qū)受西伯利亞和*******冷高壓及東南季風(fēng)影響較大，屬于溫帶季風(fēng)氣候類型，春季生溫快，氣溫日較差大，干燥多大風(fēng)；夏季降雨集中，秋季短而涼；冬季漫長(zhǎng)而寒冷。大部分地區(qū)無(wú)霜期為*********天。****處地下水為空隙潛水，埋藏與粉砂層中，地下水位標(biāo)高*****。1.2.3工程施工條件本合同段為*******擴(kuò)寬改造穿越鐵路工程，施工道路條件較好，但交通干擾大，施工期間，地方車輛需要繞行。1.2.4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：城市主干道。1.2.5主要工程數(shù)量，見“工程數(shù)量表”2.施工進(jìn)度安排2.1計(jì)劃開工、竣工時(shí)間及工期2.2施工進(jìn)度安排1、施工準(zhǔn)備：***年*月*日～****年*月*日；3、框架橋工程：*年*月*日～*年*月*日2.3主要工程順序先施工工作坑，然后施工滑板、框構(gòu)橋主體工程，最后頂進(jìn)施工。后背和線路加固工程及路基加固工程合理安排時(shí)間，具備條件后立即施工。附屬2.4封鎖要點(diǎn)計(jì)劃擬采用分次封鎖要點(diǎn)，施工橫向工字鋼和換軌，計(jì)劃每次封鎖3小時(shí)。頂進(jìn)施工采用限速45km/h,利用列車間隔時(shí)間頂進(jìn)施工。2.5工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖2.6施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖2.7工程單元?jiǎng)澐纸?jīng)過對(duì)“********工程和施工便線修復(fù)等”工程特點(diǎn)的分析和施工組織2.8關(guān)鍵線路3主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法3.1主要工程施工方案3.1.1施工準(zhǔn)備方案3.1.1.1技術(shù)準(zhǔn)備及控制測(cè)量位聯(lián)系，索取施工設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)施工資料，組織技術(shù)人員進(jìn)行圖紙復(fù)核及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，認(rèn)真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)相關(guān)技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)文件，做到施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作。本著優(yōu)質(zhì)高效、先進(jìn)適用、文明環(huán)保、保證安全的原則，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，上報(bào)建設(shè)單位和監(jiān)理單位，批準(zhǔn)后，作為指導(dǎo)施工生產(chǎn)的依據(jù)。開工前，組織技術(shù)人員對(duì)全體參建人元進(jìn)行施工方案、施工方法與工藝，質(zhì)量、安全保證措施等技術(shù)交底，同時(shí)對(duì)特殊工種的人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)。如中標(biāo)后，及時(shí)與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理單位取得聯(lián)系，辦理好設(shè)計(jì)樁為和水準(zhǔn)點(diǎn)的交接工作。組織精測(cè)隊(duì)，用全站儀進(jìn)行橋位中心線復(fù)測(cè)，保證測(cè)量精度，并將測(cè)量成果匯總，編制平面和水準(zhǔn)控制測(cè)量成果書，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。3.1.1.2施工隊(duì)伍準(zhǔn)備本著高效精干，一專多能的原則，我方將選派經(jīng)驗(yàn)豐富，綜合素質(zhì)高的管理干部、專業(yè)技術(shù)人員和技術(shù)工人投入本工程施工。3.1.1.3材料準(zhǔn)備對(duì)工程所需的材料，做好材質(zhì)、產(chǎn)量調(diào)查及詢價(jià)，簽訂供貨合同，按規(guī)定做好材質(zhì)試驗(yàn)及配合比選定等工作，保證物資計(jì)劃供應(yīng)。3.1.1.4機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備根據(jù)工程需要配備性能先進(jìn)、狀態(tài)良好，可靠性高的施工機(jī)械，同時(shí)選調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員，選擇合適的機(jī)械型號(hào)參與本工程的施工。3.1.1.5工程實(shí)驗(yàn)室設(shè)備選派有豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)試驗(yàn)人員組建工程實(shí)驗(yàn)室，并配備必要的原材料、混凝土試驗(yàn)儀器設(shè)備，嚴(yán)格按照國(guó)家及質(zhì)量監(jiān)督部門試驗(yàn)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)檢測(cè)，定期做好檢驗(yàn)設(shè)備的測(cè)試標(biāo)定。3.1.1.6征地拆遷積極配合建設(shè)單位，提前做好建設(shè)用地的地界核定、測(cè)量、調(diào)查統(tǒng)計(jì)。辦理臨時(shí)用地租地用手續(xù)，與當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)、車站取得聯(lián)系，以得到居民和車站的3.1.2框架施工方案3.1.2.1工作坑鐵路路基邊坡采用旋噴樁加固后放坡開挖。并在工作坑及鐵路路基另一側(cè)井點(diǎn)降水管，共設(shè)置22根井點(diǎn)管，每根深15米，確?？蚣茉跓o(wú)水狀態(tài)下施3.1.2.2路基加固處理線路兩側(cè)(翼墻基底處)設(shè)置高壓旋噴樁加固路基。旋噴樁采用單管旋噴注漿，直徑600mm,樁底達(dá)到框構(gòu)板以下1m,樁體強(qiáng)度不小于4Mpa。鐵路路基東側(cè)(新增二線側(cè))采用鉆孔樁加固路基，鉆孔樁長(zhǎng)15m,直徑1.5m,共16根，擬采用人工挖孔施工。3.1.2.3線路加固采用吊軌+縱橫梁法架空鐵路線路的頂進(jìn)施工方案，詳見“5.1.1線路加固方案”。3.1.2.4滑板及后背3.1.2.4.1滑板工作坑滑板采用現(xiàn)澆混凝土的方法施工。滑板下設(shè)置錨梁和碎石墊層，滑板上設(shè)置導(dǎo)向墩。錨梁與導(dǎo)向墩同底板混凝土澆筑成一體；碎石墊層用小型機(jī)具夯填密實(shí)。在工作坑滑板頂面按圖紙要求鋪設(shè)潤(rùn)滑隔離層。3.1.2.4.2后背梁及分配梁后背梁采用M10漿砌片石，人工砌筑。分配梁采用C20鋼筋混凝土，鋼3.1.2.5框架預(yù)制框架模板采用大塊定型拼裝鋼模板，頂板底模支架采用扣碗式支架，側(cè)框架混凝土兩次灌筑，先灌筑底板及下梗助，后灌筑側(cè)墻及頂板。三角3.1.2.6框架頂進(jìn)框構(gòu)橋在線路兩側(cè)預(yù)制，一次頂進(jìn)施工，詳見“5.2框架頂進(jìn)”?？蚣茼斶M(jìn)過程與鐵路電務(wù)段、工務(wù)段密切協(xié)作，做好防護(hù)工作?？蚣茼斶M(jìn)利用列車運(yùn)行列車間隔進(jìn)行；頂進(jìn)框架內(nèi)挖土設(shè)中間平臺(tái)，分向和高程，在框架后方設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，千斤頂每頂進(jìn)一個(gè)行程，用儀器測(cè)量框架的中心位置和水平高差，以便及時(shí)采取調(diào)整措施。3.2主要工程的施工方法3.2.1工作坑在鐵路兩側(cè)設(shè)工作坑。工作坑開挖前采用大井點(diǎn)降水和600mm旋噴樁加固路基，開挖采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，人工清底。3.2.1.1井點(diǎn)降水在基坑周圍布置管井，井內(nèi)設(shè)置水泵抽水以降低地下水位。3.2.1.1.1井點(diǎn)管的設(shè)置在工作坑側(cè)面及鐵路路基另一側(cè)設(shè)置井點(diǎn)管，井點(diǎn)管在工作坑側(cè)布置7個(gè)，在工作坑對(duì)面布置4個(gè)，井點(diǎn)管間距15m,距離公路中心線約25m,包圍工作坑開挖及框構(gòu)頂進(jìn)范圍；井點(diǎn)管深15m;井點(diǎn)管采用透水性較好的無(wú)砂混凝土管或透水鋼管，采用抽水機(jī)抽水。3.2.1.1.2井點(diǎn)管施工井點(diǎn)管的埋設(shè)，按現(xiàn)場(chǎng)條件及土層情況，采用機(jī)械鉆孔后，再沉放井點(diǎn)管或在井點(diǎn)管上加裝管帽，用打樁機(jī)一節(jié)一節(jié)打入。井點(diǎn)管還可以采用沖水鉆探的方法沉設(shè)，井點(diǎn)管成孔直徑大于鋼管。井點(diǎn)管由下部的濾管、鋼管及活節(jié)三部分組成。濾管直徑一般為38~50mm,長(zhǎng)1～1.5米，管壁上鉆有直徑12——18mm的進(jìn)水孔眼，外纏以粗鐵絲，再包兩層濾網(wǎng)。濾網(wǎng)的網(wǎng)孔不宜太小，太小容易阻塞，太大又容易進(jìn)泥砂。一般內(nèi)層濾網(wǎng)采用每厘米30～40眼的鋼絲布或泥龍絲布，外層濾網(wǎng)采用每厘米5～10眼的塑料紗布。濾網(wǎng)的外面用帶孔的薄鐵管或粗鐵絲網(wǎng)保護(hù)，鋼管底部與鋼管外壁同時(shí)包裹。防止基底砂土和管側(cè)砂土涌入管內(nèi)。井管外側(cè)于鉆孔孔壁之間填充碎石或粗砂。鋼管為普通無(wú)縫鋼管，與下部的濾管和上部活結(jié)連接，活結(jié)接入排水泵進(jìn)水管。采用真空抽水方式抽排地下水。3.2.1.1.3降水作業(yè)井點(diǎn)管安裝完畢后，需進(jìn)行試抽，以檢查抽水設(shè)備是否正常，管路有無(wú)井”,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)是井點(diǎn)降水的重要環(huán)節(jié)，因此，設(shè)有專人晝夜值班，檢查真空泵的壓力是否正常，并按時(shí)詳細(xì)紀(jì)錄。真空泵抽出的水排入指定位置，不能回流基坑。運(yùn)轉(zhuǎn)不得間斷，如遇停電，立即啟用備用發(fā)電機(jī)電源，確保3.2.1.2工作坑開挖工作坑開挖：采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，人工清底；靠近鐵路路基1:1.5放坡開挖，確保鐵路路基穩(wěn)定。工作坑開挖時(shí)，預(yù)留出土坡道，開3.3.2路基加固3.2.2.1高壓旋噴樁加固路基采用高壓旋噴樁加固。射成直徑為60cm的柱形旋噴樁結(jié)體。關(guān)準(zhǔn)備工作：進(jìn)行技術(shù)交底及技術(shù)培訓(xùn)；檢查機(jī)械設(shè)備；平整場(chǎng)地，測(cè)設(shè)樁位，機(jī)具設(shè)備安裝就位；備足灌漿所用材料；接通電源及水管路，進(jìn)行機(jī)射水試驗(yàn)：鉆機(jī)就位后，首先進(jìn)行低壓(0.5Mpa)射水試驗(yàn)，用以檢查鉆進(jìn)：射水試驗(yàn)后，進(jìn)行鉆進(jìn)。射水壓力由0.5Mpa增至1.0Mpa,以減少摩擦阻力，防止噴射被堵。當(dāng)?shù)谝桓@桿鉆進(jìn)后，停止射水，此時(shí)壓力下制漿：配制漿液與鉆孔時(shí)同時(shí)進(jìn)行，漿液配比由試驗(yàn)確定，水泥摻入量采用35%進(jìn)行配制試驗(yàn)，同時(shí)，摻入一定量的氧化鈣。水泥選用42.5及普通制漿時(shí)，首先加水，再加入水泥和氧化鈣，攪拌機(jī)攪拌10～20mih,經(jīng)二次過濾(濾篩0.8mm孔)后流入漿桶備用。漿液加壓：漿桶的漿液通過高壓泵加壓(14～24Mpa)后，經(jīng)高壓管送至鉆機(jī)用于旋噴。旋噴：通過試樁確定旋噴技術(shù)參數(shù)。如漿液壓力，水泥摻量、旋噴速度、提升速度、漿液流量等。鉆孔至樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高后，停止射水，擰下上面第一根鉆桿，放入鋼球，堵住射水孔，再將鉆桿裝上，即可向鉆桿輸送高壓漿液，待漿液從孔底冒出地面后，鉆桿開始旋轉(zhuǎn)和提升，由下向上進(jìn)行旋噴，為保證樁徑，可復(fù)噴一沖洗：旋噴(旋噴(或補(bǔ)漿)完成后，提出鉆桿及鉆頭，進(jìn)行低壓(0.5Mpa)射水，沖洗鉆桿、噴嘴，此樁旋噴作業(yè)結(jié)束，鉆機(jī)移至新孔位作業(yè)。施工工藝：見“高壓旋噴樁施工工藝框圖”。3.2.3線路加固采用P50鋼軌3-5-3組合扣軌和I55c工字鋼縱、橫加固線路，詳見“5.1線路加固”。3.2.4滑板滑板中心線與框架橋設(shè)計(jì)中心線一致，滑板整體鋪筑，厚度20cm,與后背梁連成整體。導(dǎo)向墩設(shè)于錨梁端部的滑板上，寬度30cm,與錨梁聯(lián)結(jié)成整體，并高出滑板30cm;墩與框架間留5cm的空隙以便導(dǎo)向。采用攪拌站集中攪拌混凝土，泵送施工，機(jī)械搗實(shí)，輥軸拉平，人工抹面壓光。滑板采用網(wǎng)格控制頂面平整度?；屙斆嬉訫10水泥砂漿抹平，并涂石蠟、滑石粉潤(rùn)滑劑一層，其上面鋪塑料薄膜一層，薄膜上再鋪2cm厚砂漿保護(hù)層。除進(jìn)行井點(diǎn)降水外，并在工作坑頂面周圍挖排水溝，防止地面水進(jìn)入工作坑內(nèi)。3.2.5后背及后背梁后背采用M10漿砌片石，人工砌筑。后背梁采用C20鋼筋混凝土，鋼模板泵送混凝土現(xiàn)澆施工，與工作坑滑板現(xiàn)澆鋼筋混凝土澆筑成整體。3.2.6框架預(yù)制框架在工作坑滑板潤(rùn)滑隔離層上預(yù)制。首先進(jìn)行測(cè)量定位，使框架中心3.2.6.1模板與支撐3.2.6.1.1模板框架模板采用大塊定型拼裝鋼模板，角處采用木模板，木模刨光后，加釘鍍鋅鐵皮，模板接縫處采用雙面膠泡沫條封閉，以保證混凝土表面平整光為了減少頂進(jìn)阻力，模板支立直順平整，杜絕發(fā)生鼓肚、錯(cuò)茬現(xiàn)象。在防止“扎頭”。3.2.6.1.2支架框架頂進(jìn)模板支架采用鋼管滿堂紅支架。支架由碗扣式扣件拼成，作為上部荷載的支承體系。支架立管間距0.7m,每間隔1.5m設(shè)一道縱、橫向水平支撐，每間隔4.5m布設(shè)“X”形縱、橫向剪力撐加固，以保證支承體系的3.2.6.2鋼筋為確保主筋凈保護(hù)層厚度，與主筋外側(cè)及底部墊以等厚、同強(qiáng)度等級(jí)的焊接框架底板鋼筋時(shí)，在施焊地點(diǎn)鋪設(shè)一塊石棉板，隨焊接位置移動(dòng)，以免3.2.6.3混凝土灌筑框架混凝土采用商業(yè)混凝土，其材料的質(zhì)量技術(shù)要求和配合比的選定，混凝土由攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送入模澆筑，振搗器振搗?？蚣芑炷凉嘀謨蓚€(gè)階段施工，先灌筑框架底板及下耿助，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后，再綁扎上部鋼筋，灌筑上部及頂板混凝土。底板混凝土從一端向另一端水平分層、斜向分段連續(xù)灌筑。頂板混凝土從兩端向中部水平分層、斜向分段連續(xù)灌筑?；炷凉嘀瓿珊螅M(jìn)行覆蓋灑水濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d。3.2.6.4防水層框架頂部先鋪設(shè)C10平混凝土流水坡，由中心向兩側(cè)排水橫頗為0.5%,其頂面鋪設(shè)TQF-I型防水層，頂板鋪筑3cm玻璃纖維混凝土保護(hù)層?？蚣芡?.2.6.5施工方法和工藝施工工藝詳見《框構(gòu)橋施工工藝流程圖》測(cè)量放樣測(cè)量放樣基坑開挖基底檢驗(yàn)基礎(chǔ)墊層基礎(chǔ)立模并加固澆筑基礎(chǔ)砼底板、鋼筋綁扎底板立模加固澆筑底板砼綁扎兩側(cè)鋼筋支立內(nèi)、外模板并加工固定頂板鋼筋綁扎砼運(yùn)輸拌合鋼筋制作基坑回填砼拌合3.2.6.5.1現(xiàn)場(chǎng)澆筑框構(gòu)橋施工程序基坑開挖：工開挖，開挖完畢后立即進(jìn)行基底檢驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理工程師簽字后立即進(jìn)行墊層及基礎(chǔ)砼(或漿砌片石)施工，如不合格要進(jìn)行換填或特殊處理，處理合格方可進(jìn)行基礎(chǔ)砼(或漿砌片石)施工。澆注基礎(chǔ)砼：模板及模板支撐要有足夠強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，砼采用強(qiáng)認(rèn)真振搗。底板砼澆筑：底板鋼筋綁扎完畢后，支立側(cè)模并加固，鋼筋和模板經(jīng)檢查合格后，澆筑底板砼。側(cè)板及頂板砼：底板砼完畢后，綁扎兩側(cè)鋼筋，支立內(nèi)模和外側(cè)邊模，內(nèi)模用滿堂腳手架支撐并加固模板，內(nèi)側(cè)邊模和外側(cè)邊模用中12螺栓桿相連并固定間距，螺栓桿等間距梅花形布置，頂板預(yù)留預(yù)拱度，鋼筋、模板經(jīng)檢驗(yàn)合格后澆筑側(cè)墻和頂板砼，砼采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和，插入式振搗器振搗。澆筑完畢后進(jìn)入養(yǎng)護(hù)階段。3.2.6.5.2既有線上框構(gòu)橋頂進(jìn)施工程序施工前報(bào)請(qǐng)封鎖慢行計(jì)劃，按鐵路局下達(dá)的封鎖方案及與各單位簽定的安全施工協(xié)議進(jìn)行頂進(jìn)前的防護(hù)準(zhǔn)備工作。工作坑開挖：采用挖掘機(jī)破碎挖土，自卸汽車運(yùn)輸，按設(shè)計(jì)要求靠鐵路路基一側(cè)的邊坡1:1并著重作好邊坡防護(hù)措施。工作坑頂邊距最外側(cè)鐵路中心線5m。后背墻挖土與工作坑同時(shí)開挖，不得超挖。鋪滑板：按設(shè)計(jì)要求在預(yù)制橋身范圍內(nèi)鋪滑板(可選鋼板，要保證有足夠的承載力)。為減少首次啟動(dòng)頂力，在工作坑底板頂面上鋪潤(rùn)滑隔離層。3.2.6.5.3頂進(jìn)前準(zhǔn)備按設(shè)計(jì)要求設(shè)置后背梁，檢算千斤頂?shù)捻斄?。啟?dòng)頂鎬數(shù)量(300T鎬):N=768.7÷(300×0.7)=3.66臺(tái)即取4臺(tái)傳力設(shè)備頂進(jìn)過程中，必須用傳力柱將頂力傳給箱身，傳力柱用鋼軌及鋼板焊成。為了使千斤頂作用均勻傳遞到后背與箱身上，在后背與千斤頂箱身尾底板與傳力柱之間各設(shè)置分配橫梁一道。為保持傳力柱的穩(wěn)定，6米設(shè)置一道用型鋼制成的傳力柱橫梁，傳力柱橫梁安置在已換成長(zhǎng)傳力柱的固定區(qū)段內(nèi)。設(shè)備安裝.調(diào)試：清洗液壓元件，檢查質(zhì)量狀況，必要時(shí)進(jìn)行壓力和密封性試驗(yàn)選配，清洗檢查管路和接頭，遠(yuǎn)傳壓力表和二次儀表指數(shù)要一致，與電接點(diǎn)壓力表的指數(shù)誤差不得大于3%,必要時(shí)要進(jìn)行壓力檢驗(yàn)。安裝油泵，油箱，為了造成良好的供油條件，油箱出油口要高于油泵進(jìn)油口0.5m以上，一般將油箱放置在箱身內(nèi)邊墻上的預(yù)埋支架上。安架主油管和油管上液壓元件，安裝支油管和電磁換向閥，紫銅安裝前要進(jìn)行退火。進(jìn)行電氣集中控制臺(tái)至油泵電機(jī)，至遠(yuǎn)傳壓力表和電接點(diǎn)壓力表，至各3.2.6.5.4調(diào)試全面檢查液壓元件是否可靠，千斤頂功能有無(wú)異常，管中有否泄漏，調(diào)整電接點(diǎn)壓力表和壓力繼電器的保安值，調(diào)整溢流閥的作用壓力，并且逐步3.2.6.5.5試頂?shù)挠^察，同時(shí)還要注意觀察分配梁和底板的變化。試頂工作是操縱所有的油鎬一起頂出，頂塊頂實(shí)后，油壓力逐漸升高，當(dāng)克服箱身的起動(dòng)阻力，箱身被頂動(dòng)，壓力迅速下降，此時(shí)在壓力表上讀到的最高壓力值，經(jīng)換算后就是該箱身的起動(dòng)力。由于考慮到管道內(nèi)的壓力損失和克服千斤頂?shù)膬?nèi)在摩擦阻力，實(shí)際推力是根據(jù)壓力表反映后計(jì)算推力的0.97左右。故試頂時(shí)應(yīng)做到：開泵后每當(dāng)油壓升高5-10Mpa時(shí)須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異狀，及早處理。當(dāng)千斤頂活塞開始伸出，頂柱(頂鐵)壓緊后應(yīng)即停頂，經(jīng)檢查各部位情況，無(wú)異?，F(xiàn)象可再開泵，直至箱身起動(dòng)。試頂完后還要進(jìn)行一次全面的檢查，如各部位情況均屬良好便可正式的頂進(jìn)作業(yè)。3.2.6.5.6頂進(jìn)每鎬的頂程，有效頂程500mm。箱身前進(jìn)后使千斤頂?shù)幕钊貜?fù)原位，在空頂進(jìn)期間工作安排：箱體頂進(jìn)施工時(shí)采用24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，在工作坑底板上空頂時(shí)，應(yīng)特別注意箱身的軸線方向。當(dāng)刃腳一經(jīng)吃土，應(yīng)組織加快挖土出土速度，三班連續(xù)作業(yè)，保持箱身不斷頂進(jìn)，如由于某種原因迫使暫停止箱身頂進(jìn)時(shí)，亦應(yīng)間續(xù)地頂動(dòng)箱身，以防止箱身阻力增大。在頂進(jìn)過程中，要始終做好記錄，隨班交接，以便于隨時(shí)調(diào)整箱身頂進(jìn)方向和高低。3.2.6.5.7頂進(jìn)順序開油泵千斤頂工作開油泵千斤頂工作油泵回油回鎬接(換)頂鐵開油泵千斤頂工作油泵回油回鎬油泵回油回鎬接(換)頂鐵開油泵千斤頂工作開油泵千斤頂工作3.2.7附屬工程3.2.7.1欄桿采用型鋼構(gòu)欄桿，型鋼構(gòu)件提前在加工車間制作，現(xiàn)場(chǎng)安裝。框構(gòu)主體3.2.7.2電纜槽框架預(yù)制時(shí)預(yù)埋電纜槽鋼筋。電纜槽槽身采用鋼模板，人工綁扎鋼筋，現(xiàn)澆混凝土的方法施工。槽身內(nèi)預(yù)留排水孔，間距4m,將水引入框架水管。電纜槽蓋板集中預(yù)制，人工安裝。3.2.7.3線路護(hù)輪軌等附屬工程框架頂進(jìn)完成拆除線路加固設(shè)施時(shí)，在橫梁抽出的同時(shí)鋪設(shè)新的橋枕，采用人力抽換，人工方枕、上喳、整道。護(hù)輪軌采取人工制作安裝。枕木的3.2.7.4臨時(shí)工程拆除主體工程施工完成后，機(jī)械配合人工鑿除鉆孔樁、后背梁等，機(jī)械配合人工拆除后背等。3.2.8施工便道路基施工3.28.1路基工程(施工便線)施工方案及措施3.28.2施工便線在**********處接軌，通過700m的曲線半徑，50m的緩和曲線，轉(zhuǎn)角連接到***正線上，施工便線終點(diǎn)里程對(duì)應(yīng)*******m。3.28.3本次設(shè)計(jì)施工便線行車速度為80Km/h,按設(shè)計(jì)速度計(jì)算，600m曲線半徑上需設(shè)置外軌超高值為85mm,700m曲線半徑上需設(shè)置外軌超高值為703.28.4路基基床厚度2.5m,表層填筑B類及以上填料。路堤較高地段采用自然排水，路堤較低及淤泥地段，設(shè)置排水溝將水引至附近低洼處。路基面設(shè)三角形路拱，由路基中心向兩側(cè)4%的人字排水坡，其底寬與路基面等寬。曲線加寬時(shí)，路基面仍保持三角形。滲水土路基與非滲水土路基連接時(shí)，路基面應(yīng)以滲水土由非滲水土路基的路高程向滲水土路肩施工高程順坡，其長(zhǎng)度不小于10m?？傮w施工方案水作業(yè)。合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、做好臨時(shí)排水設(shè)施，確保路基施工時(shí)排水通暢。排水設(shè)施設(shè)在天然護(hù)道外側(cè)，其橫斷面采用底部寬度為0.6m,深度1.0m;在左側(cè)時(shí)采用底部寬度為0.4m,1:1.75),先對(duì)原地面進(jìn)行挖臺(tái)階，寬度1-2米，然后再進(jìn)行填筑路堤。高路堤按要求預(yù)留沉降加寬，橋涵缺口處大型壓路機(jī)壓不到的地方采用小型壓路機(jī)或振動(dòng)夯壓實(shí)。路塹挖方作為路基填料，路塹開挖同路基填筑配合施工，土質(zhì)路塹開挖采用挖掘機(jī)挖、運(yùn)，自卸汽車運(yùn)輸，石質(zhì)路塹開挖采用人工爆破，裝載機(jī)裝石，自卸汽車運(yùn)輸；路基排水、路基邊坡防護(hù)及擋土墻等路其附屬工程均應(yīng)在路基施工完畢后進(jìn)行。3.28.4主要施工方法8.1.3.4.1施工準(zhǔn)備按照系統(tǒng)分析原理，路基施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程”作業(yè)法。三階段是：準(zhǔn)備階段、施工階段、完工階段；四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段；八流程是：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、機(jī)械碾壓、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整修。3.28.4.2工程復(fù)測(cè)定線及施工測(cè)量放線開工前，會(huì)同監(jiān)理工程師，根據(jù)業(yè)主提供的設(shè)計(jì)圖紙和線路中心控制樁點(diǎn)，認(rèn)真仔細(xì)地做復(fù)測(cè)定線工作，對(duì)中心線控制樁進(jìn)行復(fù)測(cè)與加密，對(duì)線路高程進(jìn)行復(fù)測(cè)與增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，橫斷面進(jìn)行檢測(cè)與補(bǔ)測(cè)。復(fù)測(cè)定線工作程序：查驗(yàn)原有控制樁的存在情況，現(xiàn)場(chǎng)檢查原有控制樁的位置是否正確，改正原有控制樁存在的問題或修正誤差，加密中心線控制樁，固定正確的中心線控制樁。并根據(jù)地形和線路控制點(diǎn)的情況施放護(hù)樁。施工測(cè)量放線控制樁，測(cè)設(shè)線路中心樁，樁面用紅漆寫明程樁號(hào)。根據(jù)計(jì)算結(jié)束，測(cè)設(shè)路基邊坡線，測(cè)量出各樁位高程，做好記錄，計(jì)算路基填筑高度和路塹挖方寬度、深度。按計(jì)算出的路基寬度并加預(yù)留加寬40cm(以保證邊坡壓實(shí)度和壓路機(jī)作業(yè)安全)放邊線樁，用白灰撒出填土范圍的明顯標(biāo)記。3.28.4.3施工調(diào)查接樁后，組織有關(guān)人員，對(duì)線路的走向、取土場(chǎng)位置、地形地貌、道路交通等，進(jìn)行全面地調(diào)查和踏勘，調(diào)查出既有線的日行車對(duì)數(shù)，列車最長(zhǎng)間隔時(shí)間，現(xiàn)行運(yùn)行圖內(nèi)的天窗時(shí)間，既有線的排水設(shè)施，平交道、路基上的附著物、通信及電力、信號(hào)設(shè)施、各種標(biāo)志等。尤其是地下光、電纜。對(duì)既有線的現(xiàn)狀調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題，會(huì)同設(shè)計(jì)單位認(rèn)真研究，提出合理的技術(shù)措施，保證既有和新建整個(gè)路基的堅(jiān)固和穩(wěn)定。3.28.4.4既有線路基上的各種標(biāo)志，對(duì)影響增建第二線路基幫寬的，在開工前應(yīng)與工務(wù)運(yùn)營(yíng)部門商定移設(shè)位置，簽訂施工安全協(xié)儀。3.28.4.5全面熟悉設(shè)計(jì)文件，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)特殊過程及關(guān)鍵工序編制作業(yè)指導(dǎo)書。3.28.4.6土質(zhì)調(diào)查試驗(yàn)對(duì)挖方土質(zhì)取樣進(jìn)行物理分析和濕度與密度試驗(yàn)，測(cè)定最佳含水量和標(biāo)準(zhǔn)重型擊實(shí)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果送監(jiān)理工程師審定。3.28.4.7臨時(shí)運(yùn)輸?shù)缆返目睖y(cè)、征地和修整。按照本標(biāo)段平面布置設(shè)計(jì)，3.28.4.8土方量的核實(shí)根據(jù)施工圖紙計(jì)算核實(shí)土方工程量，調(diào)查取土場(chǎng)可利用土源是否能夠滿足要求。3.28.4.9進(jìn)行施工前安全教育，學(xué)習(xí)并熟悉鐵道部頒布的現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管3.28.4.10站場(chǎng)方施工時(shí)，開挖前必須探明通信、信號(hào)、電纜位置，按設(shè)計(jì)3.28.4.11路堤填筑施工工藝3.28.4.12試驗(yàn)段路基填筑在熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，著重做好與壓實(shí)密切相關(guān)的土質(zhì)調(diào)查取樣和試驗(yàn)工作。并依據(jù)不同的填料類型，初選填料虛鋪厚度、含水量、壓實(shí)機(jī)械、碾壓參數(shù)，分別進(jìn)行填筑試驗(yàn)。記錄各種變換參數(shù)情況下的壓實(shí)度數(shù)值，繪制填料厚度、含水量、壓實(shí)方法、壓實(shí)遍數(shù)與密度的規(guī)律曲線，確定施工最佳參數(shù)。將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，確定標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝。施工過程中如填料、壓實(shí)機(jī)械發(fā)生變化時(shí)，必須重新做壓實(shí)工藝試驗(yàn)。取得準(zhǔn)確參數(shù)，以指導(dǎo)施工。試驗(yàn)段填土在設(shè)計(jì)路堤上的，當(dāng)試3.28.4.13路堤填筑基底處理：路基基底施工時(shí)根據(jù)地面和土質(zhì)實(shí)際情況，按設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范要求進(jìn)行處理。地面橫坡緩于1:5時(shí)，清除草皮；地面橫坡為1:5～1:2.5時(shí)，原地面挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m。地面橫陡于1:2.5地段的陡坡路堤，須檢算路堤整體基底及基底下軟經(jīng)層滑動(dòng)的穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)不得小于1:25。當(dāng)表層為松散土層(耕地)時(shí)，根據(jù)松土層厚度為別處理。當(dāng)厚度小于等于0.3m時(shí)將原地表碾壓密實(shí)；當(dāng)松土層厚度大于0.3m時(shí)，將松土翻挖，分層回填碾壓密實(shí)?；酌芏葯z查：基底處理后經(jīng)技術(shù)人員會(huì)同監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)簽證后，進(jìn)行路堤分層填筑。分層填筑：采取橫斷面全寬，縱向分層填筑方法。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，先從最低處開始分層填筑。采用推土機(jī)配合平面機(jī)攤平，壓路機(jī)碾壓。為保證路堤全斷面壓實(shí)一致，邊坡外側(cè)超填0.4m,最后采用挖掘機(jī)制坡夯實(shí)。增建第二線路基面高出既有路基的非滲水土路基面時(shí)，路基高出部分以滲水土填筑，下部非滲水土層頂面做成外側(cè)傾斜4%的排水橫坡。根據(jù)填土高度及試驗(yàn)段確定的分層厚度和壓實(shí)參數(shù)，由主管技術(shù)人員計(jì)算出分層數(shù)，壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪出分層施工圖，向現(xiàn)場(chǎng)指揮及施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。為節(jié)省攤鋪平整時(shí)間，在運(yùn)送填料時(shí)，要控制卸土密度，一般自卸汽車間隔為3～4m,卸鋪均勻。用不同填料填筑路堤時(shí)，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬，用同一種材料填筑。施工工藝流程詳見《路堤填筑施工工藝流程圖》。路堤填筑施工工藝流程圖挖排水溝基底處理做試驗(yàn)段碾壓、整型、檢測(cè)檢測(cè)達(dá)標(biāo)取土場(chǎng)取土本段利用攤鋪平整：填筑區(qū)段完成一層卸土后，先用攤土機(jī)推土，然后采用平地機(jī)進(jìn)行平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)輪表面基本均勻接觸地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到碾壓效果。在攤鋪平整的同時(shí)，用推土機(jī)對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，路肩不致發(fā)生滑坡。灑水或晾曬：用細(xì)粒土填料填筑路堤時(shí)，嚴(yán)格控制填料的含水量，當(dāng)含水量低時(shí)，在表層灑水盡可能攪拌，提高含水量碾壓。當(dāng)填料含水量超過規(guī)定時(shí)，進(jìn)行晾曬，降低含水量后碾壓，填層厚度適當(dāng)減薄。機(jī)械碾壓：壓實(shí)機(jī)械采用18t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)前由主管技術(shù)人員及測(cè)量人員進(jìn)行檢查，確認(rèn)鋪土厚度、平整程序，符合標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行碾壓。用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，第一遍靜壓，然后先慢后快、由弱振至強(qiáng)振，最快行駛速度控制在4km/h,由兩邊向中央縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫向接頭重疊0.4～0.5m,前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊2.0m。做到壓實(shí)均勻，沒有漏壓、死試驗(yàn)人員根據(jù)試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)提供。經(jīng)密度試驗(yàn)合格后，方可轉(zhuǎn)入下檢驗(yàn)簽證：碾壓完以后，首先自檢，在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整路面修整：路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整、測(cè)量、恢復(fù)中線，每邊坡修整：3.28.4.14基床施工工藝施工準(zhǔn)備：基床處理：對(duì)高度小于基床厚度的低路堤，基床表層厚度范圍內(nèi)天然的土質(zhì)應(yīng)符合填料規(guī)定，否則進(jìn)行換填。路塹基床厚度范圍內(nèi)天然地基土密實(shí)度不能滿足規(guī)定時(shí)，采用重型碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓以達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度。路塹基床表層和低路堤基床表層范圍內(nèi)天然地基土的密度不能滿足《鐵路路基施工規(guī)范》表5.2.3的規(guī)定時(shí)，可采用重型碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓?；彩┕ぃ夯驳奶盍蠂?yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。路堤基床填料選用B組以上填料。對(duì)于粒徑大于15cm的石塊進(jìn)行粉碎，同一壓實(shí)層全寬內(nèi)使用同一種填料。在攤鋪填料前，各段除進(jìn)行中線、水平測(cè)量外，還要掛攤鋪線，然后用推土機(jī)和平地機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓。碾壓要先輕后重，先慢后快。直線段由路肩向路中心碾壓；曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)沿縱向重疊0.4m,橫向銜接處搭接長(zhǎng)度不少于2.0m?；蔡钪簩?shí)質(zhì)量及檢測(cè)頻度按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行，基床表層地基系數(shù)K??≥0.9Mpa/cm?；脖砻娌黄秸a(bǔ)平并補(bǔ)壓，使其外型達(dá)到設(shè)計(jì)要求。已施工的基床表面進(jìn)行交通封閉，禁止任何車輛通行。3.28.4.15路塹開挖施工工藝3.28.4.16準(zhǔn)備工作：修筑機(jī)械走行道路。路塹開挖前，應(yīng)做好截水溝、排水溝渠，根據(jù)土質(zhì)情況做好防滲工作，修建臨時(shí)排水設(shè)施，防止路塹病害發(fā)生。測(cè)量放樣，在地面上標(biāo)出開挖邊界線，確定路塹橫斷面。3.28.4.17開挖工藝：土方開挖采用挖掘機(jī)施工為主，從一側(cè)自上而下分層開挖，開挖出的土方用自卸汽車經(jīng)施工便道運(yùn)至路基填筑區(qū)進(jìn)行填筑碾壓。開挖完工位置及時(shí)利用人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡。對(duì)不便機(jī)械施工的地段，采用人力開挖施工。路塹開挖施工工藝框圖鑒別既有邊坡穩(wěn)機(jī)械(人力)開挖路基面檢驗(yàn)合3.28.4.18路基質(zhì)量通病原因分析及預(yù)防措施3.28.4.19路基工程質(zhì)量通病現(xiàn)象路基填筑后邊坡鼓肚塌腰，外觀觀感不好，坡面不平有凹凸處，路肩不3.28.4.20路基質(zhì)量通病的原因分析路基填筑未進(jìn)行每層放線；填筑過程中未分階段進(jìn)行邊坡整理或整坡時(shí)掛線不準(zhǔn)；放線誤差較大。每層路基填筑時(shí)均進(jìn)行放線，放線時(shí)換手復(fù)核；高填方路段分階段進(jìn)行邊坡整理；填土?xí)r路基寬度在設(shè)計(jì)寬度的基礎(chǔ)上預(yù)加40cm,待路面做好后種植草皮前刷4.2確保工期的措旋4.2.1工期目標(biāo)4.2.2保證工期措施4.2.3健全工期指揮組織機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的工期保證領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對(duì)施工進(jìn)度控制管理的領(lǐng)導(dǎo)，項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)層層負(fù)責(zé)，分片包干。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立調(diào)度室，建立以調(diào)度室為中心的施工調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面系統(tǒng)的進(jìn)行施工進(jìn)度的統(tǒng)籌安排、協(xié)調(diào)和控制，并派駐現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)本工程的與建設(shè)單4.2.4完善施工工期保證方案制訂詳盡的施工工期保證方案，運(yùn)用統(tǒng)籌學(xué)原理和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)合理安排各分項(xiàng)工程施工工序，采取分區(qū)段、多作業(yè)面平行流水作業(yè)、交叉作業(yè)，完善工期控制的組織、管理和各種工程進(jìn)度監(jiān)控措施，確保形象進(jìn)度、單項(xiàng)4.2.5建立工期保證體系建立健全工期保證體系，從組織、制度、技術(shù)和勞材機(jī)諸方面保證工程按施工進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施。在施工過程中不斷完善管理機(jī)制，確保工期保證體系的有效運(yùn)行。加強(qiáng)工程施工調(diào)度，根據(jù)既有線的行車運(yùn)營(yíng)計(jì)劃和列車調(diào)度作業(yè)安排施工。本工程建立的工期保證體系見圖2-10-2。建立、健全調(diào)度指揮系統(tǒng)健全崗位責(zé)任制度，責(zé)任到人加強(qiáng)思想教育，提高合同工期意識(shí)協(xié)調(diào)好各方關(guān)系創(chuàng)造良好施工環(huán)境工期目標(biāo)責(zé)任制度內(nèi)部承包機(jī)制、加大產(chǎn)值所占比重編制科學(xué)合理的施工組織計(jì)劃制定最優(yōu)的施工方案和作業(yè)工藝采用“四新”技術(shù)技術(shù)培訓(xùn)杜絕質(zhì)量返工和安全事故勞動(dòng)力的儲(chǔ)備保證材料供應(yīng)的超前計(jì)劃保證機(jī)械設(shè)備完好度保證監(jiān)測(cè)試驗(yàn)儀器完好率保證4.2.6落實(shí)施工工期的管理制度建立工程例會(huì)制度，每周定期召開一次工程例會(huì)，召集項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)部門、各施工隊(duì)主管參加，通報(bào)工程進(jìn)度情況及網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的調(diào)整情況，解決施工中影響工期或進(jìn)度的具體問題，確保總工期和階段性工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。全面執(zhí)行工期目標(biāo)責(zé)任制，將目標(biāo)總工期層層分解，把各階段性目標(biāo)工期落實(shí)到各施工隊(duì)和工班，建立合同工期目標(biāo)責(zé)任制度，層層簽訂工期目標(biāo)責(zé)任合同，將工期目標(biāo)責(zé)任分解到每個(gè)參建職工，實(shí)行工期責(zé)任考核。4.2.7加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度管理加強(qiáng)全員思想教育和技術(shù)培訓(xùn)，提高合同工期意識(shí)和施工操作水平，采取有效激勵(lì)措施，開展勞動(dòng)競(jìng)賽，階段性地掀起大干高潮。合理調(diào)配資源，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)材料和機(jī)械保障工作，杜絕停工待料或設(shè)備故障貽誤工期，不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和施工效率。強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理工作，杜絕工程質(zhì)量事故，避免因工程質(zhì)量不符合要求而導(dǎo)致返工影響進(jìn)度。5重點(diǎn)(關(guān)鍵)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施5.1線路加固5.1.1線路加固方案本工程下穿鐵路線頂進(jìn)施工，鐵路線路一次加固長(zhǎng)度62.5m,采用吊軌+縱橫梁法加周。在頂入路基端框構(gòu)橋兩側(cè)邊坡上打入鋼軌樁防護(hù)路基邊坡；在頂出路基端框構(gòu)橋兩側(cè)邊坡設(shè)置鉆孔樁防護(hù)路基邊坡，并用旋噴樁加固框構(gòu)橋兩側(cè)各16.4m路基?？v梁采用3片工I55c工字鋼組成一道縱梁，共設(shè)3道，每道長(zhǎng)54m;橫梁采用工I55c工字鋼，間距0.7m,共74根。吊軌采用P50鋼軌3—5—3扣組合?？驑?gòu)橋頂出側(cè)路基設(shè)I45c工字鋼錨樁74根，錨樁長(zhǎng)12m,工字鋼梁頂端設(shè)置與橫梁連接的螺栓孔或牛腿。I55c工字鋼接長(zhǎng)采用對(duì)接方式，接頭處采用高強(qiáng)摩擦型螺栓通過鋼板與軌束梁及工字鋼縱橫接頭與工字鋼接頭位置錯(cuò)開1m以上。吊軌和枕木、吊軌與橫梁、橫梁和縱梁間均采用扣板和U型螺栓連結(jié)成牢固的整體，其中吊軌5.1.2線路加固步驟第一步：無(wú)縫線路放散，線路加固(縱梁支墩兩端各延長(zhǎng)13m)100m范圍配成25m標(biāo)準(zhǔn)軌節(jié)。采用D16便梁加固線路，施工縱梁混凝土支墩，共六個(gè)支墩。列車限速45km/h。施工鋼筋混凝土防護(hù)樁、旋噴樁、鋼軌樁及豎向錨固樁。第二步：要點(diǎn)封鎖線路，拆除線路75m(加固范圍內(nèi)),清除道床，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，吊軌與橫向工字鋼的連接。電務(wù)配合施工。同時(shí)拆除D16便梁。完成縱梁與橫梁的連接及工字鋼錨固樁與橫梁連接施工。列車限速45km/h。5.1.3線路加固施工方法5.1.3.1線路加固前期準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備好施工器具，將撬棍、平鍬、抬杠、鐵線、耙、鎬、液壓搗固機(jī)、起道機(jī)等工具，施工前運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)備足道碴，以備恢復(fù)線路時(shí)回填5.1.3.2無(wú)縫線路放散及配置標(biāo)準(zhǔn)軌施工要點(diǎn)進(jìn)行無(wú)縫線路放散及鎖定。線路加固范圍100m(縱梁支墩兩端各延長(zhǎng)13m),進(jìn)行無(wú)縫線路放散作業(yè)，并配置成25m標(biāo)準(zhǔn)軌節(jié)，在兩端進(jìn)行5.1.3.3橫梁及吊軌旖工封鎖線路，拆除縱梁范圍支墩間線路75m,清除道床、挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，人工橫移P50鋼軌到軌道中心和枕木頭上，采用3—5—3扣組合，用扣板與預(yù)先穿入的U型螺栓連接。完成扣軌與枕木、扣軌與橫梁的連接。5.1.3.4縱梁施工采用汽車超重機(jī)吊裝155c工字鋼到兩線間和路5.1.3.5鋼筋混凝土防護(hù)樁施工在線路限界范圍設(shè)彩色拉帶防護(hù)，施工機(jī)具不得侵限。鋼筋混凝土防護(hù)樁采用人工挖孔，C15鋼筋混凝土護(hù)壁，小型設(shè)備垂直提升出土，泵送混凝土施工。5.1.3.6鋼錨樁施工錨固樁采用打樁機(jī)在橫梁端頭的位置打入，打入樁長(zhǎng)12m,并在工字鋼頂部焊接牛腿，便于與橫梁連接。5.1.4線路加固施工措施5.1.4.1施工安全技術(shù)措施1)在箱體頂板預(yù)制時(shí)，尾部每隔3米設(shè)置拉環(huán)，采用倒鏈與線路加固體系連結(jié)在一起，隨頂進(jìn)隨拉緊倒鏈；橋外設(shè)地錨拉緊線路；同時(shí)采用支撐將線路與工字鋼錨樁間頂緊。2)施工前，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員必須提前到位，通訊器材調(diào)試無(wú)誤方可使用。3)根據(jù)施工計(jì)劃，接到給點(diǎn)命令后，區(qū)間防護(hù)人員部署好防護(hù)設(shè)施。4)施工時(shí)，工具使用堆放必須執(zhí)行既有線施工工規(guī)定，施工時(shí)嚴(yán)禁放在兩線間，應(yīng)集中放在封鎖線路外側(cè)不影響行車安全的地帶，施工中工具應(yīng)順線路放置，易造成人身傷害的工具(如撬棍、壓機(jī)等)應(yīng)注意使用方式和放置5)在接到鄰線來(lái)車命令時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須鳴哨示警，并站在封鎖線靠近行車線一側(cè)，加強(qiáng)嘹望，靠近行車線一側(cè)使用長(zhǎng)工具的施工人員應(yīng)立即停止作業(yè)，防止掛碰列車造成停車或人身傷害。6)嚴(yán)禁施工人員在行車線上坐臥休息或站立觀望。7)做好施工中的“三防”,即防聯(lián)電，防挖斷電纜，防侵限。8)堅(jiān)決服從監(jiān)理工程師及工務(wù)部門的檢查指導(dǎo)。9)施工過程中，發(fā)現(xiàn)道床下有電纜不時(shí)物及其他不易處理的物品時(shí)就立即停止施工，報(bào)安全質(zhì)量人員及領(lǐng)工員進(jìn)行確認(rèn)無(wú)影響后方可施工，必要時(shí)報(bào)監(jiān)理及有關(guān)部門及時(shí)處理。10)銷點(diǎn)前30分鐘，領(lǐng)工員、安全質(zhì)量人員檢查施工段的施工情況，在銷點(diǎn)前無(wú)法完成的工作應(yīng)立即匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)指揮進(jìn)行續(xù)點(diǎn)或中止施工。11)銷點(diǎn)后，必須派專人負(fù)責(zé)軌道狀態(tài)的檢查和養(yǎng)護(hù)，檢查過程中發(fā)現(xiàn)軌道狀態(tài)超出標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，必要時(shí)繼續(xù)申請(qǐng)列車慢行。確保列車行車安全。12)施工人員要注意保護(hù)既有行車設(shè)備，有損壞與損傷時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告安質(zhì)人員和領(lǐng)工員檢查確認(rèn)，并報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮，通過有關(guān)程序聯(lián)系配合單位處5.1.4.2施工環(huán)保措施1)施工清除后的道碴應(yīng)歸攏堆放，集中處理。2)抽換下來(lái)的舊軌枕應(yīng)統(tǒng)一堆放。3)嚴(yán)禁將道碴等倒在鐵路限界內(nèi)。5.1.4.3換枕安全保證措施換枕施工“十不準(zhǔn)”1)安全協(xié)議沒有簽訂不準(zhǔn)施工。2)沒有路局安排的施工計(jì)劃不準(zhǔn)施工。3)施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員沒有到位不準(zhǔn)施工。4)封鎖點(diǎn)沒有下達(dá)，人員、機(jī)具不準(zhǔn)上路，不準(zhǔn)進(jìn)行施工。5)設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)人員、監(jiān)理工程師不到位不準(zhǔn)施工。6)施工中不準(zhǔn)將撬棍等金屬器具與兩根鋼軌同時(shí)接觸，避免聯(lián)電。7)換枕施工單位與工務(wù)部門沒有共同簽認(rèn)，線路不準(zhǔn)開通。8)點(diǎn)內(nèi)施工和點(diǎn)后養(yǎng)護(hù)沒有防護(hù)員不準(zhǔn)施工。9)在封鎖點(diǎn)內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行任何施工計(jì)劃不包含的施工作業(yè)內(nèi)容。封鎖點(diǎn)外，單軌車不準(zhǔn)上線路，不準(zhǔn)進(jìn)行換枕施工。10)所有軌枕、鋼軌、工字鋼等，不準(zhǔn)在封鎖點(diǎn)外跨線抬運(yùn)。5.2框架頂進(jìn)5.2.1頂進(jìn)方案框構(gòu)橋在線路右側(cè)預(yù)制，一次頂進(jìn)施工。最大頂力79077.49KN,采用12臺(tái)1000t千斤頂對(duì)稱布置于合力作用線兩側(cè)。頂進(jìn)就位后，施工出入口擋墻，恢復(fù)線路。5.2.2頂進(jìn)施工5.2.2.1機(jī)具設(shè)備及安裝5.2.2.1.1頂進(jìn)設(shè)備和液壓傳動(dòng)系統(tǒng)頂進(jìn)采用臥式(YDT型)千斤頂，油泵采用柱塞式高壓油泵，電控液壓驅(qū)5.2.2.1.2傳力設(shè)備頂鐵由舊鋼軌和鋼板焊接而成，其長(zhǎng)度有20、50、100、300cm不等，根據(jù)頂程配置。頂柱采用直徑40~50cm的鋼筋混凝土管樁，長(zhǎng)4-~5m。分配橫梁采用55號(hào)工字鋼上下兩層平臥安放，并用鋼筋將上下層工字鋼焊在一起。分配橫梁在后背與頂鐵之間、框架尾底板與千斤頂之間各設(shè)置一道。為保持頂柱的穩(wěn)定，每4~8m設(shè)置一道用型鋼制成的頂柱橫梁，安設(shè)在己換成長(zhǎng)頂柱的固定區(qū)段內(nèi)。5.2.2.1.3設(shè)備安裝及試頂安裝頂進(jìn)設(shè)備，根據(jù)最大頂力計(jì)算，根據(jù)斜交的框構(gòu)受力特點(diǎn)，千斤頂對(duì)稱布置于合力作用線兩側(cè)，頂柱、頂鐵與千斤頂布置在同一作用線上，橫梁與作用線(軸線)垂直。千斤頂、頂柱和橫梁，采用汽車吊車吊裝。同時(shí)，安裝油泵、油箱、高壓油管和電氣集中控制臺(tái)。安裝后進(jìn)行調(diào)試。試頂以頂動(dòng)框架為標(biāo)志。試頂時(shí)，要加強(qiáng)框架中線、水平和縱向位移的觀察及后背和底板的變化。發(fā)現(xiàn)異狀，及時(shí)處理。試頂完成后進(jìn)行一次全面檢查，各部位情況正常，再進(jìn)行正式的頂進(jìn)作業(yè)。5.2.2.2頂進(jìn)框架采用頂進(jìn)法至設(shè)計(jì)位置。框架在工作坑滑板上空頂時(shí)，特別注意框架的軸線方向，刃腳一經(jīng)"吃土",要加快挖土、出土速度，實(shí)行三班倒連續(xù)作業(yè)，保持框架不間斷頂進(jìn)。頂進(jìn)時(shí)，挖運(yùn)土方與頂進(jìn)作業(yè)循環(huán)交替進(jìn)行。每前進(jìn)一頂程，即切換油路，并將頂進(jìn)千斤頂活塞拉回復(fù)原，補(bǔ)放小頂鐵或頂柱，更換長(zhǎng)頂鐵或頂柱，安裝橫梁。頂進(jìn)地段按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)規(guī)定，設(shè)置減速信號(hào)牌和減速地點(diǎn)標(biāo)，施工地段兩端設(shè)專人防護(hù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路橫向變形或線路標(biāo)高、水平有變化時(shí)，及時(shí)采取糾正措施。當(dāng)框架在滑板上移動(dòng)時(shí)，其頂進(jìn)程序見“滑板上框架頂進(jìn)程序圖”。當(dāng)框架“吃土”后，增加挖運(yùn)土方工序。其頂進(jìn)程序見"框架進(jìn)入路基頂進(jìn)程序圖”。5.2.2.3挖土及出土頂進(jìn)采用小型挖掘機(jī)挖土，人工配合整修坡面。挖土進(jìn)尺0.5m左右，開挖坡度控制在1:0.8～1:1.2。開挖面的寬度比框架外輪廓小10cm,始終保持鋼刃腳切土頂進(jìn)。底部開挖高出框架底面5～10cm。開挖土方小型裝載機(jī)裝車，運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)棄土。機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)不挖土；較長(zhǎng)時(shí)間不頂進(jìn)時(shí)不挖土；交接班前不挖土。5.2.2.4安放頂鐵與頂柱安放頂鐵、頂柱與頂橋軸線順直一致，與橫梁垂直；每行頂鐵和頂柱與千斤頂成一直線，各行長(zhǎng)度力求一致。頂進(jìn)時(shí)按頂進(jìn)長(zhǎng)度隨時(shí)更換或補(bǔ)充不同規(guī)格的頂鐵或頂柱，并每隔4～8m設(shè)置一道頂柱橫梁，使傳力均勻，橫向穩(wěn)定。橫梁、頂鐵、頂柱采用汽車吊車安裝。5.2.2.5防護(hù)頂進(jìn)前，按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃設(shè)置線路防護(hù)標(biāo)志和防護(hù)人員，在施工地點(diǎn)建立與車站之間的電話聯(lián)系，并派駐站聯(lián)絡(luò)員。頂進(jìn)期間設(shè)專人進(jìn)行線路觀察和防護(hù)，由線路組負(fù)責(zé)頂進(jìn)期間的線路整道和日常養(yǎng)護(hù)，確保列車運(yùn)營(yíng)安全和暢通。5.2.2.6恢復(fù)線路框架頂進(jìn)就位，立即施工擋墻，擋墻達(dá)到要求強(qiáng)度后，拆除線路加固設(shè)施，恢復(fù)線路。5.2.3框架橋頂進(jìn)施工控制措施框架頂進(jìn)過程中，于框架頂板四個(gè)角上，各設(shè)置水平及方向標(biāo)一根，由兩個(gè)觀測(cè)站進(jìn)行高程和方向偏差的觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)偏差，及時(shí)采取措施進(jìn)行糾偏，準(zhǔn)確控制頂進(jìn)的方向和高程。框架空頂階段易發(fā)生方向偏差，可利用方向墩設(shè)專人加換左右兩側(cè)與方千斤頂，用以校正空頂階段的方向。為防止框架產(chǎn)生“扎頭”現(xiàn)象，除在工作坑底板上預(yù)留坡度外，還在框架前端底板下設(shè)置“船頭坡”,造成一個(gè)向上的趨向，并且在框架箱身前端底板上預(yù)留壓樁孔，如果低頭后采取壓方樁逐步抬高箱身。箱身框架采用“吃土”頂進(jìn)，利用船頭坡糾正“扎頭”。糾正框架方向左右偏差調(diào)整的方法有：增減一側(cè)千斤頂?shù)捻斄?；如向左偏，即關(guān)閉減少右側(cè)千斤頂，如向右偏，則反之。輪流開動(dòng)兩邊高壓油泵調(diào)整；如向左偏，就開左側(cè)高壓油泵，如向右偏，就開右側(cè)高壓油泵；前端左右兩側(cè)刃腳前，在一側(cè)超挖，另一側(cè)則少挖土或不挖來(lái)調(diào)整方向。5.2.3.2框架橋頂進(jìn)保證線路及路基安全的措施頂進(jìn)前，按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃設(shè)置線路防護(hù)標(biāo)志和防護(hù)人員，在施工地點(diǎn)建立與車站之間的電話聯(lián)系，并派駐站聯(lián)絡(luò)員。頂進(jìn)期間設(shè)專人進(jìn)行線路觀察和防護(hù)，由線路組負(fù)責(zé)頂進(jìn)期間的線路整道和日常養(yǎng)護(hù)，確保列車運(yùn)營(yíng)安全和暢通。開挖時(shí)做到四不挖土：列車通過時(shí)不挖土，挖土人員離開開挖面1m以外；機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)不挖土；較長(zhǎng)時(shí)間不頂進(jìn)時(shí)不挖土；交接班前不挖土。頂進(jìn)框架，實(shí)行三班倒連續(xù)作業(yè)，保持框架不間斷頂進(jìn)。頂進(jìn)挖運(yùn)土方與頂進(jìn)作業(yè)循環(huán)交替進(jìn)行。拆除支撐樁，橋體頂進(jìn)就位。頂進(jìn)過程中對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行記錄，指導(dǎo)頂進(jìn)作業(yè)；并做到“段進(jìn)尺、快開挖、勤頂進(jìn)”,嚴(yán)格控制一次開挖土方開挖的數(shù)量，避免路基坍塌造成的事故，必要時(shí)對(duì)鐵路路基采取加固措施。頂進(jìn)地段按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)規(guī)定，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)牌和減速地點(diǎn)標(biāo)，施工地段兩端設(shè)專人防護(hù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路橫向變形或線路標(biāo)高、水平有變化時(shí)，及時(shí)采取糾正措施。5.2.4軌道工程施工方案及方法5.2.4.1軌道施工總體安排本標(biāo)段軌道施工待施工便線路基工程結(jié)束后，鋪底碴，采用人工鋪軌，汽車上碴整道。計(jì)劃從2*年*月開始安排軌道工程施工，由線路施工隊(duì)進(jìn)行施工。在施工中我們要堅(jiān)持以“保證運(yùn)輸"、“保證行車安全”為方針，給鐵路運(yùn)輸暢通創(chuàng)造有利的環(huán)境和條件。5.2.4.2區(qū)間軌道施工方案及方法5.2.4.2.1軌道施工方法鋪軌采用人工鋪軌的施工方法，首先進(jìn)行路基檢查，按設(shè)計(jì)斷面整修，鋪軌前釘設(shè)鋪軌中線樁，要求直線上每25m一個(gè)，曲線上每20m一個(gè)，緩和曲線上每10m一個(gè)。鋪底碴：底碴由自卸汽車從碴場(chǎng)直接運(yùn)輸?shù)铰坊嫔闲恫辏缓笥眯⌒屯仆翙C(jī)平碴，人工配合壓路機(jī)碾壓密實(shí)；推土機(jī)平碴時(shí)，應(yīng)注意道碴不侵限，人工跟隨其后。平碴以后，順線路中心拉槽，槽寬0.6m,底碴采用壓路面碾壓密實(shí)，減少線路沉降量。撒布鋼軌：鋼軌采用軌道吊車，利用既有線天窗在既有線沿線撒軌。對(duì)于卸軌地點(diǎn)較近的，卸軌后由推土機(jī)進(jìn)行拖拉鋼軌進(jìn)行配軌。鋼軌局部調(diào)整采用人工吊軌小車運(yùn)輸。錨固軌枕：軌枕到****以后，采用二次汽車運(yùn)輸至錨固場(chǎng)，集中錨固，錨固方法采用反錨法，人工配合汽車吊。散布軌枕：軌枕錨固以后，由汽車運(yùn)輸至已鋪底碴地段，人工卸車，人工排枕，按軌枕間距進(jìn)行均勻布置。然后散布膠墊→上鋼軌→預(yù)留軌縫→鋼軌方正→連接鋼軌→軌枕方正→散布扣件→調(diào)整軌距、擰緊螺栓→質(zhì)量檢查→線路撥直。上碴整道、沉落整修：面碴由當(dāng)?shù)厥瘓?chǎng)供應(yīng)，采用自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，用自制的小型軌道平板車卸碴，每次起道10cm,用小型搗固機(jī)搗固密實(shí)，依此循環(huán)施工，直到達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。5.2.4.2.2人工鋪軌施工工藝運(yùn)軌到路基砼枕錨固運(yùn)枕到路基鋪底碴散布軌枕安裝配件擰緊螺栓安裝配件擰緊螺栓串碴、搗實(shí)起道(10~15cm)串碴、搗實(shí)方枕串碴搗實(shí)起道至設(shè)計(jì)標(biāo)高并預(yù)留沉落量機(jī)車或軌道車壓道不合格按驗(yàn)標(biāo)自檢不合格竣工驗(yàn)交站場(chǎng)道床采用單層，30cm厚，區(qū)間道床采用雙層道床：厚40cm(底碴20cm,面碴20cm)。道碴由自卸汽車從石料場(chǎng)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，采用自制的小型軌道平板車碴，每次起道10cm,用小型液壓搗固機(jī)搗固密實(shí)，依次循施工，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。5.2.6上碴整道作業(yè)工藝流程。詳見區(qū)間軌道施工方法中《人工鋪軌工藝流程圖》施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備第一遍鋪碴整道(人工)第二遍鋪碴整道(人工)6冬季和雨季的施工安排當(dāng)晝夜平均氣溫低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)，采取冬季措施進(jìn)行混凝土施工。編制冬季施工方案及技術(shù)措施，對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底和培訓(xùn)。本合同段工程在冰凍期前完工。6.2雨季施工安排6.2.1施工準(zhǔn)備根據(jù)施工調(diào)查資料，了解施工地區(qū)的雨季情況，如歷年雨季起訖時(shí)間，降雨天數(shù)，日降雨量的最大、最小和平均數(shù)，上游水庫(kù)、水壩有6.2.2、填筑路堤注意事項(xiàng)(1)嚴(yán)禁在中雨或連綿雨天填筑非滲水土的路堤各部填層。(2)雨季施工的每一壓實(shí)層面均應(yīng)作成2～3%的橫坡排水。路堤邊坡應(yīng)(3)雨季填筑路堤，應(yīng)根據(jù)使用機(jī)具的性能和數(shù)量，合理組織幾個(gè)工點(diǎn)6.2.3、開挖路塹注意事項(xiàng)(1)除石質(zhì)堅(jiān)硬穩(wěn)定無(wú)坍塌危險(xiǎn)者外，其它路塹必須堅(jiān)持自上而下，按設(shè)計(jì)邊坡層層下挖的原則。并根據(jù)土質(zhì)情況核對(duì)設(shè)計(jì)邊坡，如不適宜，應(yīng)及(2)在爆破作業(yè)中，受雨水影響的主要是炮眼浸水，炸藥受潮后易發(fā)生瞎炮。因此，應(yīng)盡量將炮眼鉆成水平方向或與水平向下傾斜的方向。如炮眼(3)施工場(chǎng)地應(yīng)加強(qiáng)排水工作，同時(shí)挖好天溝、邊溝和截水溝，防止雨水流入路塹。在安排施工時(shí)，應(yīng)采取集中力量分段突擊的方法，快速施工，6.2.4、機(jī)械施工注意事項(xiàng)(1)當(dāng)粘土地面含水量已接近或超過塑限時(shí)，嚴(yán)禁運(yùn)輸機(jī)械在此地面上行駛，以免增加施工排水、曬干的困難。如已成為泥濘土，可用推土機(jī)推到(2)在機(jī)械施工較平坦的工作面內(nèi)，一般地面上的松土，雨后容易造成地面泥濘，應(yīng)限制人員及機(jī)械在上面行駛。但在山坡地表面，表土潤(rùn)濕深度不大，雨后施工尚無(wú)多大影響，可在附近兩、三個(gè)工點(diǎn)交替施工，或在一個(gè)ST212ISI21217質(zhì)量目標(biāo)和保證措施及已完工程和設(shè)備的保護(hù)措施7.1質(zhì)量目標(biāo)7.1.1.確保全部工程達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。7.1.2.投標(biāo)人對(duì)完工的路基工程、軌道工程及其附屬工程等的質(zhì)量自檢檢測(cè)率必須達(dá)到100%7.2質(zhì)量保證體系制質(zhì)量計(jì)劃和施工作業(yè)指導(dǎo)書，嚴(yán)格按質(zhì)量管理體系運(yùn)行。對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行主觀上增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，在組織上健全質(zhì)量監(jiān)控機(jī)構(gòu)，明確質(zhì)量職責(zé)，建立適合本工程的各項(xiàng)質(zhì)量管理制度，強(qiáng)化過程控制，采取有效的技術(shù)措施，把好質(zhì)量關(guān)。項(xiàng)目經(jīng)理部依據(jù)GB/T19001-2000idtIS09001:2000《質(zhì)量管理體系要求》,建立完善的工程質(zhì)量管理及保證體系，形成項(xiàng)目程序文件，并在工程施工過程中加以運(yùn)行、實(shí)施、保持。以生產(chǎn)過程控制為主線，以文件控制、記錄控制、信息溝通、人力資源管理、糾正和預(yù)防措施、不合格/不符合/事故/事件控制、監(jiān)視和測(cè)量控制、應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)控制為輔線，以內(nèi)部審管理評(píng)審為重要推動(dòng)手段，建立一個(gè)自我評(píng)價(jià)、自我完善、不斷改進(jìn)的管理機(jī)制，以推動(dòng)項(xiàng)目管理績(jī)效的不斷提高，有效控制工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，增進(jìn)業(yè)主7.4思想保證不斷加強(qiáng)對(duì)參建職工進(jìn)行有關(guān)質(zhì)量方針、目標(biāo)、計(jì)劃、法規(guī)及措施的教育，增強(qiáng)全員的質(zhì)量責(zé)任，牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的意識(shí)，使創(chuàng)7.5組織保證構(gòu)體系，安質(zhì)部配備質(zhì)量監(jiān)察、檢查工程師，各施工隊(duì)和工班專職、兼職質(zhì)量檢查員，并實(shí)行定崗負(fù)責(zé)制，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的日常管理工作。工程質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖3-2-2工程質(zhì)量保證體系思想保證組織保證制度保證技術(shù)保證方法保證經(jīng)濟(jì)保證質(zhì)量方針質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組質(zhì)量責(zé)任制技術(shù)培訓(xùn)建筑材料進(jìn)貨檢驗(yàn)質(zhì)量目標(biāo)合同開工報(bào)告審批制提高質(zhì)量提高質(zhì)量意識(shí)明確質(zhì)量責(zé)任施工過程控制不合格品控制經(jīng)濟(jì)施工規(guī)劃質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計(jì)文件復(fù)核制質(zhì)量目標(biāo)個(gè)人質(zhì)量保證金自檢互檢交接檢個(gè)人質(zhì)量保證金測(cè)量雙檢制工程試驗(yàn)檢測(cè)制測(cè)量雙檢制工程試驗(yàn)檢測(cè)制技術(shù)交底獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃工班質(zhì)量抵押金資料控制施工過程抽樣檢查工班質(zhì)量抵押金資料控制質(zhì)量情報(bào)通報(bào)制創(chuàng)優(yōu)措施隱蔽工程檢查簽證制日常定期質(zhì)量教育制質(zhì)檢工程師創(chuàng)優(yōu)措施隱蔽工程檢查簽證制日常定期質(zhì)量教育制質(zhì)量檢查關(guān)鍵工序工程預(yù)檢質(zhì)量獎(jiǎng)罰辦法施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)關(guān)鍵工序工程預(yù)檢質(zhì)量獎(jiǎng)罰辦法貫標(biāo)教育工藝控制操作控制貫標(biāo)教育工藝控制操作控制主管總工程師工程質(zhì)量報(bào)告制質(zhì)量法規(guī)考核評(píng)比兌現(xiàn)定期(月、旬)檢查質(zhì)量事故報(bào)告制專(兼)職質(zhì)檢員質(zhì)量法規(guī)考核評(píng)比兌現(xiàn)定期(月、旬)檢查質(zhì)量事故報(bào)告制實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)確保全部工程達(dá)到現(xiàn)行工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求；滿足按開通速度的質(zhì)量要求；滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求；確保部?jī)?yōu)，力爭(zhēng)國(guó)優(yōu)。工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。工程部工程部試驗(yàn)室項(xiàng)目經(jīng)理部安質(zhì)部材料部專業(yè)工程師測(cè)量工程師試驗(yàn)工程師材料工程師一級(jí)機(jī)構(gòu)管理層質(zhì)檢工程師質(zhì)檢工程師安質(zhì)部部長(zhǎng)專職質(zhì)檢員各施工隊(duì)長(zhǎng)兼職質(zhì)檢員各工班班長(zhǎng)各施工隊(duì)各工班總工程師項(xiàng)目經(jīng)理三級(jí)機(jī)構(gòu)二級(jí)機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)層作業(yè)層在組織上健全質(zhì)量監(jiān)控機(jī)構(gòu)的同時(shí)，明確質(zhì)量部門職能和質(zhì)量責(zé)任人員的職責(zé)，認(rèn)真貫徹實(shí)施IS09001:2000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，明確項(xiàng)目經(jīng)理部各職能業(yè)務(wù)部門的質(zhì)量體系主控要素和參與要素及質(zhì)量職責(zé)，確保質(zhì)量保證體系的正常和有效運(yùn)行。工程項(xiàng)目經(jīng)理部管理層質(zhì)量體系要素分配見表3-2-1。序號(hào)章節(jié)名稱領(lǐng)導(dǎo)層管理層項(xiàng)目經(jīng)理總工程師辦公室質(zhì)量部工程部試驗(yàn)室計(jì)財(cái)部1文件控制●O●▲▲▲OOO2記錄控制●O▲●●●●OO3管理承諾●●▲OOOOOOO4以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)●●OO▲▲●▲OO5質(zhì)量方針●●OOO●▲▲OO序號(hào)章節(jié)名稱領(lǐng)導(dǎo)層管理層項(xiàng)目經(jīng)理總工程師副經(jīng)理辦公室調(diào)度室質(zhì)量部工程部試驗(yàn)室計(jì)財(cái)部6質(zhì)量目標(biāo)●●●OO●▲▲OO7內(nèi)部溝通●●O▲▲●▲OO▲8管理評(píng)審●●▲▲▲●▲▲▲▲9資源提供●▲OOOOOOO●人力資源●●●●▲▲▲OO●基礎(chǔ)設(shè)施OO●▲OOOOO●產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的策劃●●▲▲●▲OO與顧客有關(guān)的過程●●O●OOOO●O采購(gòu)●▲▲▲●生產(chǎn)和服務(wù)提供控制●●▲●●OO生產(chǎn)和服務(wù)確認(rèn)●●▲●●OO標(biāo)識(shí)和可追溯性O(shè)▲O●●●O●備注：●主管部門▲主要相關(guān)部門○相關(guān)部門7.6、標(biāo)準(zhǔn)保證遵循IS09001:2000國(guó)際質(zhì)量體系中的八項(xiàng)質(zhì)量管理原則，嚴(yán)格按IS09001:2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量手冊(cè)、質(zhì)量體系程序文件的要求和步驟編制施工作業(yè)指導(dǎo)書，做好貫標(biāo)認(rèn)證質(zhì)量記錄，以施工技術(shù)規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)過7.8制度保證7.9質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制按照國(guó)務(wù)院《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》和國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量管理的通知》確定的職責(zé)，項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理和各施工7.10質(zhì)量責(zé)任制及保證金制度7.10.1質(zhì)量責(zé)任制建立以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)質(zhì)量全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、總工程師負(fù)質(zhì)量總體技術(shù)責(zé)任、各施工隊(duì)長(zhǎng)負(fù)質(zhì)量直接施工責(zé)任、各質(zhì)監(jiān)、質(zhì)檢工程師及專職、兼職質(zhì)檢員負(fù)質(zhì)量直接監(jiān)督檢查把關(guān)責(zé)任，以至所有參建職工負(fù)相應(yīng)質(zhì)量責(zé)任的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任體系。7.10.2.保證金制度對(duì)應(yīng)于質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制實(shí)施質(zhì)量責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度，簽訂質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任合同的全體職工在簽訂合同的同時(shí)提交一筆保證金，根據(jù)工程施工質(zhì)量評(píng)定和工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰規(guī)定，結(jié)合個(gè)人工作實(shí)績(jī)進(jìn)行考核，在工程竣工后返還或7.10.3.質(zhì)量責(zé)任項(xiàng)目經(jīng)理部主要管理人員的質(zhì)量責(zé)任見表3-2-2。.序號(hào)責(zé)任人質(zhì)量職責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，貫徹實(shí)施局質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，堅(jiān)持全面質(zhì)量管理，保證質(zhì)量體系的有效運(yùn)行，對(duì)2副項(xiàng)目經(jīng)理工程質(zhì)量的第二責(zé)任人，配合項(xiàng)目經(jīng)理做好全面質(zhì)3總工程師對(duì)工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測(cè)試負(fù)全面技術(shù)責(zé)任，提出貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)目標(biāo)和措施，負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。4工程部長(zhǎng)制定施工技術(shù)管理辦法，參與編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，負(fù)責(zé)施5安質(zhì)部長(zhǎng)制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。負(fù)6計(jì)劃財(cái)務(wù)部長(zhǎng)負(fù)責(zé)合同的管理、計(jì)劃的管理，制定施工進(jìn)度計(jì)劃，負(fù)責(zé)工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)、統(tǒng)計(jì)報(bào)表的編制；負(fù)責(zé)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理，成7物資設(shè)備部長(zhǎng)負(fù)責(zé)物資采購(gòu)和物資管理，制定物資管理辦法；負(fù)責(zé)設(shè)備管理，制定8生產(chǎn)調(diào)度室主任9施工隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)落實(shí)職工技術(shù)培訓(xùn)和質(zhì)量教育；負(fù)責(zé)工序質(zhì)量控制，落實(shí)施工規(guī)7.10開工報(bào)告審批制度施工準(zhǔn)備完成后，正式工程開工前按合同規(guī)定向監(jiān)理工程師提交項(xiàng)目開工報(bào)告，在開工準(zhǔn)備、工作計(jì)劃和質(zhì)量控制方法等獲得認(rèn)可和批準(zhǔn)、開工報(bào)分部工程開工前，同樣在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理工程師提交分部工程開工報(bào)告，除上述內(nèi)容外尚須明確施工地段及分部工程名稱等，同樣在監(jiān)理工程7.11測(cè)量雙檢制度為加強(qiáng)工程施工測(cè)量工作，防止因測(cè)量失誤造成質(zhì)量事故，嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量復(fù)核及換手測(cè)量制度，確保測(cè)量結(jié)果真實(shí)有效，滿足精度要求。對(duì)測(cè)量計(jì)算資料必須經(jīng)復(fù)核并簽字確認(rèn)后，現(xiàn)場(chǎng)施測(cè)。測(cè)量班隸屬項(xiàng)目經(jīng)理部直接管7.12隱蔽工程檢查簽證制度凡屬隱蔽工程，隱蔽前首先由工班、施工隊(duì)、項(xiàng)目經(jīng)理部逐級(jí)進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)檢，經(jīng)簽證合格后，方可施工。工程隱蔽工程檢查簽證見圖返工或缺陷修復(fù)不合格不合格返工或缺陷修復(fù)不合格不合格合格合格不合格合格7.13工程試驗(yàn)檢測(cè)制度工程施工現(xiàn)場(chǎng)組建工地試驗(yàn)室，主要負(fù)責(zé)材料進(jìn)貨檢驗(yàn)、工程施工過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)及參與施工現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量控制與指導(dǎo)，并負(fù)責(zé)有關(guān)資料的收集與7.14質(zhì)量三自管理制度工程施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理“三自”制度，即“自糾、自檢、自控”,制定高于現(xiàn)行施工檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量?jī)?nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)照內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行自我檢查對(duì)照，對(duì)自檢中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題和隱患，及時(shí)進(jìn)行自行糾正和解決，絕不將問題上交。7.16日常定期質(zhì)量教育制度廣泛深入地進(jìn)行質(zhì)量宣傳教育和鼓動(dòng)工作，提高全員質(zhì)量責(zé)任意識(shí)和創(chuàng)優(yōu)意識(shí)，要求全體職工把創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程視為企業(yè)生存的大事，確保創(chuàng)優(yōu)工作具有廣泛的群眾基礎(chǔ)。使創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程真正成為每位建設(shè)者的自覺行為，并貫穿于施工的每一道工序中認(rèn)真執(zhí)行。7.18工藝流程規(guī)范操作制度建立以工班長(zhǎng)為責(zé)任人的工藝流程負(fù)責(zé)制，使每一工序的工藝流程有專人負(fù)責(zé)，確保工藝流程有效。在每個(gè)工序?qū)嵤┳鳂I(yè)前，由施工技術(shù)人員對(duì)施工人員進(jìn)行工藝流程交底。建立流程圖標(biāo)示制度，每一工序施工前，施工隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)工序流程掛牌標(biāo)示，使全體人員明知。每一工序流程施工作業(yè)完成后，認(rèn)真總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，規(guī)范施工作業(yè)操作。7.19經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲制度在推行質(zhì)量責(zé)任制和質(zhì)量保證金制度的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善質(zhì)量經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲制度，將工程施工質(zhì)量與項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、安全工程師、質(zhì)量工程師、質(zhì)量檢查員、以至全體參建職工的經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲掛起鉤來(lái)，進(jìn)行任何方面的獎(jiǎng)懲均要考察其相關(guān)的工程質(zhì)量。7.20質(zhì)量事故報(bào)告制度各施工隊(duì)每月填寫質(zhì)量報(bào)表的“質(zhì)量事故”欄內(nèi)容，由項(xiàng)目經(jīng)理部匯總上報(bào)上級(jí)有關(guān)部門。工程質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生施工隊(duì)必須立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部立即以最快的方式報(bào)告上級(jí)有關(guān)部門及業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位，并在三天內(nèi)提出書面的工程質(zhì)量事故報(bào)告逐級(jí)上報(bào)。7.20.1技術(shù)保證工程施工質(zhì)量的技術(shù)保證是對(duì)整個(gè)項(xiàng)目技術(shù)工作的計(jì)劃、組織、控制與檢查活動(dòng)，強(qiáng)化技術(shù)保證工作，其目的是為了保證該項(xiàng)目的工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。7.2.1.1技術(shù)培訓(xùn)7.20.1.2施工規(guī)劃在編制施工方案時(shí)，安排施工順序，選擇施工方法，選用施工機(jī)具等必須以保證工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度和降低工程成本為目標(biāo)。7.2.1.3技術(shù)交底作業(yè)條件和作業(yè)機(jī)具；作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)