二建公路工程實務(wù)-二級建造師《公路工程管理與實務(wù)》高分通關(guān)卷34

二建公路工程實務(wù)-二級建造師《公路工程管理與實務(wù)》高分通關(guān)卷34單選題（共20題，共20分）(1.)在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制()。A.支架基礎(chǔ)B.拱架加載C.卸架工藝D.支（江南博哥）架沉降正確答案：D參考解析：2023教材P342、2022教材P341橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點（2）連續(xù)梁橋①支架施工：支架沉降量的控制。(2.)“S”曲線是以時間為橫軸，以()為縱軸的圖表曲線。A.各分部工程B.工作內(nèi)容C.工程位置D.累計完成的工程費用的百分數(shù)正確答案：D參考解析：2022版教材P218“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數(shù)為縱軸的圖表化曲線。(3.)監(jiān)理工程師有權(quán)直接批準(zhǔn)的工程變更為()。A.一般工程變更B.較大工程變更C.重要工程變更D.重大工程變更正確答案：A參考解析：一般工程變更，通常指一些小型的，監(jiān)理工程師有權(quán)直接批準(zhǔn)的工程變更工作。(4.)孔徑的控制，防止縮徑屬于()橋梁基礎(chǔ)施工中常見質(zhì)量控制點。A.擴大基礎(chǔ)施工B.鉆孔樁施工C.沉井施工D.沉樁施工正確答案：B參考解析：鉆孔樁施工中常見質(zhì)量控制點包括：孔徑的控制。(5.)工程開工前，在業(yè)主（或監(jiān)理）主持下，由設(shè)計單位向施工單位進行交樁。設(shè)計交樁的地點是在()。A.設(shè)計院B.現(xiàn)場C.監(jiān)理部D.項目部正確答案：B參考解析：2022版教材P232由建設(shè)單位組織，監(jiān)理單位參加，設(shè)計單位對施工單位進行現(xiàn)場交接粧工作。(6.)某一級公路全長37.88km，設(shè)計車速60km/h，K10+150～K10+600路段為高填方路段，路面計高程比坡腳地面高程高出15m。在K10+150～K10+600路段的路肩兩側(cè)應(yīng)設(shè)置()。A.防眩板B.護欄C.隔離柵D.公路界碑正確答案：B參考解析：2021新教材P191頁護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故，同時，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度以及誘導(dǎo)視線的作用。(7.)關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯誤的是（）。A.掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做荷載試驗，加載和卸載要同時進行B.掛籃的抗傾覆、錨固和限位結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)均不得小于2C.掛籃作業(yè)平臺邊緣必須設(shè)擋腳板D.掛籃移動行走，在解除掛籃尾部錨固前，應(yīng)先在掛籃尾部安裝足夠的平衡重，以防止掛籃傾覆正確答案：A參考解析：掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做荷載試驗。加載和卸載要分級進行。(8.)對風(fēng)險等級較高的分部分項工程編制專項施工方案，并附安全驗算結(jié)果，經(jīng)（）簽字后實施。A.施工單位項目負責(zé)人、監(jiān)理工程師B.施工單位技術(shù)負責(zé)人、監(jiān)理工程師C.施工單位技術(shù)負責(zé)人、總監(jiān)理工程師D.施工單位技術(shù)負責(zé)人、建設(shè)單位項目負責(zé)人正確答案：B參考解析：施工單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論，對風(fēng)險等級較高的分部分項工程編制專項施工方案，并附安全驗算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負責(zé)人簽字后報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。必要時，施工單位應(yīng)當(dāng)組織專家對專項施工方案進行論證、審核。(9.)某項目2017年3月1日確定了中標(biāo)人，2017年3月8日發(fā)出了中標(biāo)通知書，2017年3月12日中標(biāo)人收到了中標(biāo)通知書，則簽訂合同的日期應(yīng)該不遲于（）。A.2017年3月16日B.2017年3月31日C.2017年4月7日D.2017年4月11日正確答案：C參考解析：招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)出之日起30日內(nèi)，按照招標(biāo)文件和中標(biāo)人的投標(biāo)文件訂立書面合同。(10.)預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進行校核，設(shè)計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在()%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉。A.3B.4C.5D.6正確答案：D參考解析：預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。(11.)不屬于安全設(shè)施的是()。A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線C.自動報警D.隔離柵正確答案：C參考解析：交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、橋梁護網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。選項C.自動報警屬于監(jiān)控系統(tǒng)。(12.)以下關(guān)于便橋建設(shè)要求說法錯誤的是()。A.便橋結(jié)構(gòu)按照實際情況專門設(shè)計，同時應(yīng)滿足排洪要求B.便橋高度不低于上年最高洪水位C.當(dāng)河窄、水淺時可選用易于拆散、組建的浮橋D.墩架式梁橋基礎(chǔ)常采用混凝土基礎(chǔ)和鋼樁基礎(chǔ)正確答案：C參考解析：當(dāng)河窄、水淺時可選用墩架梁橋；當(dāng)河寬且具備貝雷桁架部件時，可選用貝雷橋；由于任務(wù)緊急，臨時橋梁的修建不能短期完成時，或河水很深，河床泥土松軟，樁基承載力不夠且施工困難時，或河流通航，墩架梁橋凈寬、凈高不能滿足要求時，可以考慮建造部分橋段易于拆散、組建的浮橋；當(dāng)遇深山峽谷時，可選用索橋。(13.)關(guān)于特大橋、隧道、拌合站和預(yù)制場等進出口便道200m范圍宜采用的路面的說法，正確的是()。A.預(yù)制場進出口宜采用泥結(jié)碎石路面B.隧道洞口宜采用洞渣鋪筑的路面C.特大橋進出便道路面宜采用不小于20cm厚C20混凝土路面D.拌合站進出口宜采用級配碎石路面正確答案：C參考解析：在條件允許的情況下，便道路面可采用隧道洞渣或礦渣鋪筑。特大橋、隧道洞口、拌和站和預(yù)制場等大型作業(yè)區(qū)進出便道200m范圍路面宜采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化。(14.)以下設(shè)計變更屬于一般設(shè)計變更范疇的是()。A.超過施工圖設(shè)計批準(zhǔn)預(yù)算B.連續(xù)長度2km以下的路線方案調(diào)整C.隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的D.大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的正確答案：B參考解析：A、C、D選項屬于較大設(shè)計變更。(15.)()是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質(zhì)量，對各參建單位工作進行初步評價。A.中間交工驗收B.交工驗收C.竣工驗收D.工序驗收正確答案：B參考解析：交工驗收是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質(zhì)量，對各參建單位工作進行初步評價。(16.)專職安全員職責(zé)不包括()。A.組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)B.及時排查、報告安全事故隱患C.制止和糾正違章指揮、違章操作D.建立項目安全生產(chǎn)責(zé)任制正確答案：D參考解析：施工單位的專職安全生產(chǎn)管理人員履行下列職責(zé)：（1）組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程，以及合同段施工專項應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案；（2）組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，如實記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況；（3）督促落實本單位施工安全風(fēng)險管控措施；（4）組織或者參與本合同段施工應(yīng)急救援演練；（5）檢查施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)狀況，做好檢查記錄，提出改進安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的建議；（6）及時排查、報告安全事故隱患，并督促落實事故隱患治理措施；（7）制止和糾正違章指揮、違章操作和違反勞動紀(jì)律的行為。(17.)明挖擴大基礎(chǔ)施工中，當(dāng)土質(zhì)較差有嚴重流砂現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時，可采用()。A.集水坑排水法B.井點降水法C.帷幕法D.板樁法正確答案：B參考解析：井點降水法適用于粉砂、細砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無砂的黏質(zhì)土中不宜使用。(18.)()不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。A.超前錨桿B.管棚C.超前小導(dǎo)管注漿D.噴射混凝土正確答案：C參考解析：超前錨桿主要適用于地下水較少的軟弱破碎圍巖的隧道工程中。A不符合。管棚主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。B不符合。噴射混凝土屬于初期支護措施。D不符合。超前小導(dǎo)管注漿不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。所以本題選C。(19.)下列漿砌擋土墻實測項目中屬于關(guān)鍵項目的是()。A.砂漿強度B.平面位置C.頂面高程D.表面平整度正確答案：A參考解析：漿砌擋土墻實測項目有：砂漿強度（△）、平面位置、墻面坡度、斷面尺寸（△）、頂面高程、表面平整度。(20.)按照《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，下列屬于大型規(guī)模的工程是()。A.長5km的高速公路路面工程B.單跨40m的橋梁工程C.長800m的隧道工程D.單項合同金額2500萬元的路基工程正確答案：A參考解析：《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》（試行）將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、單項合同額4個類別。高速公路只有大型工程，因此本題選A。多選題（共10題，共10分）(21.)水平分層填筑法的說法正確的有()。A.從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進填筑B.填筑時按橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑C.是路基填筑常用的方法D.宜用于用推土機從路塹取土填筑距離較短的路堤E.填土過厚，不宜壓實正確答案：B、C參考解析：水平分層填筑法：填筑時按橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。是路基填筑常用的方法。選項A是豎向填筑法的特點；選項D是縱向分層填筑法的特點，選項E屬于豎向填筑法的特點。(22.)雨期填筑路堤時，應(yīng)注意的事項有()。A.填料應(yīng)選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等B.取土坑的設(shè)置應(yīng)滿足路基穩(wěn)定的要求C.路堤應(yīng)分層填筑D.路堤填筑的每兩層表面應(yīng)設(shè)2%～4%的排水橫坡E.當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天或雨前完成壓實正確答案：A、B、C、E參考解析：填料應(yīng)選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等。雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑的設(shè)置應(yīng)滿足路基穩(wěn)定的要求。路堤應(yīng)分層填筑，路堤填筑的每一層表面應(yīng)設(shè)2%～4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天或雨前完成壓實。(23.)下列選項中對于水泥混凝土路面模板及其架設(shè)與拆除的說法錯誤的有()。A.施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側(cè)模板B.支模前在基層上應(yīng)進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，核對路面標(biāo)高、面板分板、脹縫和構(gòu)造物位置C.縱橫曲線路段應(yīng)采用長模板D.模板與混凝土拌合物接觸表面可不涂脫模劑E.模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa時方可進行正確答案：C、D參考解析：縱橫曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊橫板中點應(yīng)安裝在曲線切點上。模板與混凝土拌和物接觸表面應(yīng)涂脫模劑。(24.)()用以防止路基變形或支擋路基本體或山體的位移，保證其穩(wěn)定性。A.漿砌片石骨架植草B.掛網(wǎng)噴護C.重力式擋土墻D.半重力式擋土墻E.抗滑樁正確答案：C、D、E參考解析：支擋構(gòu)筑物用以防止路基變形或支擋路基本體或山體的位移，以保證其穩(wěn)定性，常用的類型有擋土墻、邊坡錨固、土釘支護、抗滑樁等。擋土墻有重力式擋土墻、半重力式擋土墻、石籠式擋土墻、懸臂式擋土墻、護壁式擋土墻、錨桿擋土墻、錨定板擋土墻、加筋土擋土墻、樁板式擋土墻等。因此正確選項是CDE。(25.)在面層下設(shè)置透水性排水基層，排水層的透水性材料可以采用()。A.未經(jīng)處治的開級配碎石集料B.水泥處治的開級配碎石集料C.瀝青處治的開級配碎石集料D.未經(jīng)處治的密級配碎石集料E.石灰處治的開級配碎石集料正確答案：A、B、C參考解析：排水層的透水性材料可以采用經(jīng)水泥或瀝青處治，或者未經(jīng)處治的開級配碎石集料。(26.)無機結(jié)合料穩(wěn)定基層接縫和調(diào)頭處的處理，以下()施工要求是正確的。A.同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接B.前一段拌和整形后，留1～3m不進碾壓C.后一段施工時，前段留下未壓部分，應(yīng)再加水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓D.每天最后一段末端應(yīng)按施工縫處理E.必須分兩幅施工時，縱縫必須斜接正確答案：A、C、D參考解析：B選項：前一段拌和整形后，留5～8m不進碾壓；E選項：必須分兩幅施工時，縱縫應(yīng)垂直相接。(27.)對于瀝青混凝土路面橫向接縫病害的預(yù)防措施，說法正確的有()。A.盡量采用斜接縫B.壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓C.預(yù)熱軟化已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結(jié)D.攤鋪機起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度E.碾壓的溫度要符合要求正確答案：B、C、D、E參考解析：橫向接縫應(yīng)盡量采用平接縫。(28.)拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是()。A.拱箱B.拱肋C.腹板D.橋面結(jié)構(gòu)E.承臺正確答案：A、B參考解析：拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以承壓為主。(29.)關(guān)于場地清理，說法正確的是()。A.原有構(gòu)造物，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求進行處理B.填方高度大于1m的公路路堤，可保留樹根，但根部不能露出地面C.填方高度小于1m的公路路堤，應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實D.二級及二級以上公路路堤應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實E.取土坑范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除正確答案：A、C、D、E參考解析：選項A說法正確，公路用地范圍內(nèi)原有構(gòu)造物，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求進行處理。選項B說法錯誤，填方高度大于1m的二級以下公路路堤，可保留樹根，但根部不能露出地面。選項C和D說法正確，二級及二級以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實。選項E說法正確，取土坑范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除。(30.)關(guān)于石砌墩臺砌筑的說法，正確的有()。A.砌筑前應(yīng)清理基礎(chǔ)，保持潔凈B.砌體應(yīng)采用坐漿法分層砌筑C.砌筑墩臺應(yīng)先砌筑里層在砌筑外圍行列D.分水體宜選用高強度混凝土預(yù)制塊鑲砌E.砌筑的石料應(yīng)清潔干凈，保持濕潤正確答案：A、B、D、E參考解析：各砌層應(yīng)先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈砌塊應(yīng)與里層砌塊交錯連成一體。位于流冰或有重大漂浮物河中的墩臺，砌體外露面鑲面宜選用較堅硬的石料或高強度混凝土預(yù)制塊進行鑲砌。問答題（共4題，共4分）(31.)某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B合同段施工任務(wù)，該段有一座36×40m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋，合同工期為15個月；采用長度為40～50m、直徑為φ1.5m的樁基礎(chǔ)，橋位處地層土質(zhì)為亞黏土；下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為φ1.3m，柱頂設(shè)置蓋梁，墩柱高度為4～12m，橋臺為重力式U形橋臺。項目部為了降低成本，制定了先進的、經(jīng)濟合理的施工方案。項目部的預(yù)制場和混凝土攪拌站布置示意圖：樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機成孔。墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作、吊裝就位。墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位，再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護層厚度得到有效控制。項目部根據(jù)施工組織設(shè)計提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項大宗材料的采購計劃，并邀請了幾家材料供應(yīng)商參加競標(biāo)。項目部組織了評標(biāo)小組，為節(jié)約成本，評標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價格，項目部最終選擇了一家報價最低的材料供應(yīng)商。【問題】1.說明背景材料中的預(yù)制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點。2.針對0～15號及21～36號跨的主梁吊裝施工，采用龍門架和雙導(dǎo)梁架橋機哪種更適合本橋？請說明理由。3.背景資料中采用的墩柱鋼筋保護層控制方法是否可行？請說明理由。4.指出背景資料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價的依據(jù)。正確答案：參考解析：1.說明背景材料中的預(yù)制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點：（1）可以減少臨時用地面積；（2）可以降低場內(nèi)運輸費用。2.采用雙導(dǎo)梁架橋機更適合本橋。其理由是：（1）梁體較重，雙導(dǎo)梁更合適，而龍門架對橋位處地形要求高。（2）橋梁較長，龍門架吊裝速度慢，影響進度。（3）吊裝上重物后要長距離行走，龍門架安全性差。3.不行。其理由是：墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應(yīng)在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設(shè)置墊塊。4.不應(yīng)只考慮價格因素。對合格材料供方評價的依據(jù)是：供方資信狀況、業(yè)績及信譽、生產(chǎn)及供貨保證能力、質(zhì)量保證能力、售后服務(wù)保證能力。(32.)某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質(zhì)成分是強風(fēng)化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質(zhì)量的40%～70%。施工中發(fā)生如下事件：事件1：施工前，在路基填料區(qū)獲取相應(yīng)的土樣，根據(jù)公路土工試驗過程中的標(biāo)準(zhǔn)方法來進行擊實、塑限、液限試驗，對土樣的顆粒進行分析，取得土樣的塑性指數(shù)、液限、塑限、最大粒徑等相關(guān)的物理力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)。事件2：在施工現(xiàn)場的填筑試驗中，采用30cm、40cm兩種松鋪厚度分別進行填筑，在每一種松鋪厚度進行填筑的時候，都在路基的表面設(shè)置多個固定的測點，并在這些測點上進行高程測量和灌砂法檢測，對其沉降差進行計算，以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數(shù)的變化規(guī)律，最終得到松鋪厚度、沉降差以及碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)。其中壓實的質(zhì)量采用沉降差＜2mm和壓實度來作為標(biāo)準(zhǔn)。事件3：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內(nèi)將填料攤鋪、壓實，然后再按照路基寬度要求進行刷坡，最后將邊坡碼砌好?！締栴}】1.背景材料中K14+230～K16+380路段能否按土石路堤進行填筑控制？說明理由。2.上述事件1的試驗中，還可以得出哪些物理力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)？3.上述事件2中，還可以獲取哪些施工工藝參數(shù)？4.指出事件3中，路基填筑過程中的錯誤做法并改正。正確答案：參考解析：1.背景材料中K14+230～K16+380路段可按土石路堤進行填筑控制。理由：因為該填料中石料含量占總質(zhì)量的40%～70%，屬于土石路堤。2.上述事件1的試驗中，還可以得出土樣的最佳含水量和最大干密度?！静实啊繅壕?，，3.事件2中，還可以獲取壓實機械型號及組合、壓實速度等施工工藝參數(shù)。4.錯誤之處1：主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑的填筑方法錯誤。改正：應(yīng)采用分層填筑，分層壓實的填筑方法。錯誤之處2：采用先填筑后碼砌的施工方式錯誤。改正：應(yīng)采用邊填筑邊碼砌的施工方式。(33.)某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級公路的H合同段改擴建工程（K3+000～K24+000），項目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴重，過境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平基層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現(xiàn)況進行詳細復(fù)核，K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現(xiàn)斷板的原因進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時。措施二：嚴格配置機械設(shè)備，瀝青混合料拌和設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h，攤鋪寬度6m，壓實后瀝青混凝土密度為2.35t/m3,運輸車輛載重量為15t，混合料運到攤鋪現(xiàn)場時間為13min，返回拌合場時間為9min，在現(xiàn)場卸料及其他等待時間為3min，車輛儲備系數(shù)取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場地建設(shè)按照標(biāo)準(zhǔn)化施工，滿足安全、實用和美觀等要求，對自建房屋提出下列要求：①最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設(shè)施，嚴禁電力取暖?！締栴}】1.AC-13C按照組成結(jié)構(gòu)、礦料級配分類分別屬于哪種類型？2.背景資料措施一中產(chǎn)生病害的主要原因可能是？3.寫出背景資料中舊瀝青路面段現(xiàn)場熱再生法重鋪的施工流程？4.逐條判斷自建房屋要求是否正確，并改正錯誤。5.計算背景資料中瀝青混合料運輸車輛數(shù)。正確答案：參考解析：1.按組成結(jié)構(gòu)分類屬于密實—懸浮結(jié)構(gòu)。按礦料級配分類屬于密級配瀝青混凝土混合料。2.（1）基層標(biāo)高控制不嚴，導(dǎo)致混凝土路面板厚度與強度不足；（2）切縫深度過淺；（3）混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面