第9-10題：高鐵對城市空間結(jié)構的影響-6月高考地理真題面對面押題精講練(原卷版)

題組六第9-10題：高鐵對城市空間結(jié)構的影響〖真題回顧〗(2022年1月浙江高考真題）高鐵對城市的空間結(jié)構、產(chǎn)業(yè)升級和居民出行影響顯著。高鐵新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向與其依托城市密切相關。下圖為某高鐵新城空間結(jié)構示意圖。完成下面小題。9．該高鐵新城空間結(jié)構，布局合理的是（

）A．I主要功能為科研、行政等 B．II主要功能為商貿(mào)、商務辦公等C．Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于I D．III主要功能為居住、文化、教育等10．高鐵新城發(fā)展方向與其依托城市相匹配的是（

）A．零售等生活型服務業(yè)——旅游城市 B．金融等現(xiàn)代服務業(yè)——傳統(tǒng)工業(yè)城市C．物流等生產(chǎn)型服務業(yè)——轉(zhuǎn)型升級城市 D．高新技術創(chuàng)新型服務業(yè)——都市圈核心城市〖基礎知識〗一、城市空間結(jié)構1．三大功能區(qū)的布局特點功能區(qū)商業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū)住宅區(qū)形態(tài)占地面積小，呈點狀或條帶狀分布集聚成片集聚成團狀，占地面積大，是城市中最為廣泛的一種土地利用方式，工業(yè)化后出現(xiàn)分化特征經(jīng)濟活動最繁忙；人口數(shù)量晝夜差別大；建筑物高大稠密；內(nèi)部有明顯的分區(qū)不斷向市區(qū)外緣移動，并趨向于沿主要交通干線分布建筑質(zhì)量上，中高級與低級住宅區(qū)分化；位置上，中高級與低級住宅區(qū)背向發(fā)展位置市中心、交通干線兩側(cè)或街角路口市區(qū)外緣、交通干線兩側(cè)中高級住宅區(qū)：城市外緣，與高坡、文化區(qū)相聯(lián)；低級住宅區(qū)：內(nèi)城、工業(yè)區(qū)附近，與低地、工業(yè)區(qū)相聯(lián)2．城市功能分區(qū)的影響因素3、中心地理理論（1）城市等級與城市功能、數(shù)目、服務范圍的關系（2）影響城市等級及服務范圍的因素二、高鐵1、建設的基本原則：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水準較高，能夠承受高速輪軌比較昂貴的票價和多點停靠，第二是較高的社會經(jīng)濟和科技基礎，能夠保證高速輪軌的施工、運行與維修需要。就這兩點而言，以巴黎和柏林為核心的歐洲大陸、日本密集的城市帶和中國大型的城市群是最適合不過的。因此世界最先進的高速輪軌技術誕生在德、法、日這3個國家并在中國大規(guī)模展開就非常合乎邏輯。2、中國加快發(fā)展高速鐵路的必然性：一是中國正處于經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展的重要時期，鐵路“瓶頸”制約矛盾非常突出。二是中國正處于工業(yè)化加快形成的重要時期，鐵路運輸遠遠不能適應工業(yè)化發(fā)展的迫切要求。三是中國正處在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和區(qū)域發(fā)展的關鍵時期，鐵路網(wǎng)布局難以適應城鄉(xiāng)和區(qū)域發(fā)展的迫切要求。四是中國正處在可持續(xù)發(fā)展的關鍵階段，鐵路發(fā)展遠不適應綜合交通運輸體系建設的迫切要求。3、基本特點①高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。②高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。③大量采用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。④高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩(wěn)定和耐久性。⑤高速鐵路的信號控制系統(tǒng)比普通鐵路高級，因為發(fā)車密度大，車速快，安全性一定要高。4、主要優(yōu)勢：載客量高、耗時少、安全性好、正點率高、舒適方便、能耗較低、帶動經(jīng)濟、推動科研。5、主要缺陷：高速鐵路的造價成本和技術要求高、施建標準嚴格苛刻、管理維護復雜困難，因此高鐵的建設前提是豐富的客源、雄厚的經(jīng)濟、強大的科技、適宜的地勢和先進的管理。盲目興建高鐵不僅勞民傷財，而且會破壞環(huán)境。6、高鐵開通，對城鎮(zhèn)化發(fā)展的影響①擴大都市圈的范圍。②強化都市圈之間的聯(lián)系。③出現(xiàn)城市聚集效應。④拉動房價上漲。⑤高速鐵路的信號控制系統(tǒng)比普通鐵路高級，因為發(fā)車密度大，車速快，安全性一定要高。7、高鐵站對周邊地區(qū)的帶動機制分析

在功能布局方面，高鐵站的周邊地區(qū)通常是以車站為中心，內(nèi)華外悠，逐漸帶動發(fā)展成為以旅游休閑、商貿(mào)辦公為主的，集客運樞紐、旅游休閑、會議度假、商貿(mào)服務、商務辦公、居住等功能于一體的服務型綜合片區(qū)，其所起到的帶動機制主要體現(xiàn)為各類設施在車站周邊地區(qū)所發(fā)展起來的功能組合機制，表現(xiàn)如下：

①站點設施——綜合交通樞紐

利用TOD的發(fā)展模式來促進高鐵站地區(qū)的發(fā)展，因此綜合交通樞紐是高鐵站地區(qū)發(fā)展的重要引擎.

②支撐設施——對外交通設施、道路廣場、公園

通過補充配套一些必要的設施，如停車、廣場、長途車站等，緊湊布局在車站的周邊，該類功能組合是高鐵站地區(qū)的重要支撐。

③服務設施——文化娛樂、休閑旅游、商業(yè)服務等?

由高鐵站帶來的物流、人流、信息流等匯集于一起而所需進一步配套建設的服務設施，這些設施功能多樣化，充分地體現(xiàn)了高鐵站周邊地區(qū)的活力氛圍?！贾R網(wǎng)絡〗〖押題預測〗深汕特別合作區(qū)是一個高標準、高起點的規(guī)劃新城，位于粵港澳大灣區(qū)的最東端，處于深汕高速、324國道、夏深鐵路以及正在建設中的廣汕鐵路、深汕高鐵交會點，總面積468.3平方千米。深汕特別合作區(qū)力推“總部+基地”“研發(fā)+生產(chǎn)”“智慧+運用”發(fā)展模式的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，加快形成電子設備及電子產(chǎn)品制造業(yè)、大數(shù)據(jù)、新材料等產(chǎn)業(yè)集群。據(jù)此完成下面小題。1．深汕特別合作區(qū)建設的主要目的是（

）A．加強深圳市衛(wèi)星城的建設 B．帶動粵東地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展C．開發(fā)利用濱海區(qū)土地資源 D．充分利用粵港澳運輸網(wǎng)格2．深汕特別合作區(qū)高質(zhì)量起點，不走“轉(zhuǎn)型升級”的彎路，有利于（

）A．節(jié)省建設投資 B．縮短建設工期 C．保護生態(tài)環(huán)境 D．減少人口流動某縣城借高鐵過境并設高鐵站的大好機遇，規(guī)劃建設高鐵新城，推動城市發(fā)展和質(zhì)量提升。下圖為高鐵新城規(guī)劃示意圖。據(jù)此完成下面小題。3．高鐵新城站前核心區(qū)，最可能布局的產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)業(yè)部門是（

）A．農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè) B．高新技術產(chǎn)業(yè) C．商務商業(yè)中心 D．物流貿(mào)易業(yè)4．關于圖中河流的功能，下列敘述不正確的一項是（

）A．使城市老城區(qū)與新城區(qū)天然分割，各具特色，有序發(fā)展B．建成觀光休閑帶，有利于居民的休閑娛樂C．實現(xiàn)人工水系與天然水系相連通，實現(xiàn)海綿城市建設D．天然防護帶，確保新城工業(yè)污染物不影響老城區(qū)高鐵站選址按照其與城市中心區(qū)的空間關系可分為中心站、城區(qū)站、新城站。下圖為高鐵站選址的三種模式示意圖。完成下面小題。5．高鐵站周圍最有利于形成（

）A．商業(yè)區(qū) B．工業(yè)區(qū) C．居住區(qū) D．倉儲區(qū)6．關于三種選址模式說法正確的是（

）A．中心站模式利于分散市中心交通壓力 B．城區(qū)站模式最方便民眾乘坐高鐵出行C．新城站模式有助于城市向多中心發(fā)展 D．中心站模式周邊產(chǎn)業(yè)數(shù)量和規(guī)模最小目前在建的大連金州灣國際機場是中國大陸首個海上機場，屬客貨混合機場（如圖）。大連金州灣國際機場人工島總面積20.87平方千米，可滿足年旅客吞吐量4300萬人次、貨郵吞吐量55萬噸（位居全國第八名）的使用需求，此項目采取離岸填海建造人工島方式建設，建成后將超過日本大阪灣關西機場成為世界最大海上機場。新機場沿岸集空港物流、CBD商務、現(xiàn)代服務業(yè)、生態(tài)旅游、濱海宜居等功能為一體，區(qū)域內(nèi)有高鐵大連北站、大連長途客運中心，毗鄰大連體育新城和生態(tài)科技城。據(jù)此完成下面小題。7．大連國際機場周邊產(chǎn)業(yè)的特點是（

）A．對快速交通依賴強 B．產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度高C．產(chǎn)業(yè)能源需求量大 D．以制造業(yè)為主8．與圍海造地相比，采用離岸填海建造人工島方式建設機場有利于（

）①降低施工建設成本

②減少對周邊居民的影響

③降低施工建設難度

④減少對海岸濕地的破壞A．①③ B．②③ C．②④ D．③④9．大連國際機場建成后對大連市的影響有（

）①大連市對東北亞輻射作用增強

②解決了大連市土地資源緊張問題③進一步完善了大連市基礎設施

④促進資源密集型企業(yè)轉(zhuǎn)入大連A．①③ B．①④ C．②③ D．②④研究表明，一般城市規(guī)模越小，高鐵站距離城市中心相對也越遠。距城市中心最遠的棗莊站和宿州東站與城市中心的距離甚至達到30千米。邊緣城市的邊緣車站是否能帶來足夠的人流量和關注度，實際上頗為可疑。讀圖表，完成下面小題。不同城市等級規(guī)模的站點數(shù)量與距離指數(shù)比較統(tǒng)計表城市等級站點數(shù)量距離指數(shù)均值超大城市50.67特大城市20.62大城市131.12中等城市121.48小城市62.83站點均值—1.34注：距離指數(shù)為高鐵站到城市中心的距離與城市建成區(qū)面積平方的比值10．根據(jù)圖表分析，高鐵站屬于城市中心型的有（

）A．小城市、中等城市 B．大城市、特大城市C．中等城市、大城市 D．超大城市、特大城市11．機場飛地型高鐵站形成的新城區(qū)（

）A．降低了旅客的出行成本 B．容易引起中心城市逆城市化C．有利于緩解中心城市的“城市病” D．擴大了城市的等級規(guī)模近年來，高速列車以300千米的時速穿越我國廣大國土，促進了沿線城市的發(fā)展，以高鐵為血脈，以站點為關節(jié)，沿線一個個新城在城郊崛起。據(jù)此完成下面小題。12．高鐵站點吸引新城向其“靠攏”的主要原因是（

）A．產(chǎn)業(yè)基礎好 B．生態(tài)環(huán)境優(yōu) C．人口密度大 D．人流量大13．部分高鐵新城入住人口較少的主要原因是（

）A．距離市中心遠，基礎設施不足 B．商務功能較強，居住功能較弱C．就業(yè)門檻較高，就業(yè)難 D．物價較高，生活消費水平高湖南新化人在流動修理復印機的過程中，發(fā)現(xiàn)了利用廉價二手復印機開復印店的商機。經(jīng)過多年發(fā)展，目前有20多萬新化人在全國各地開設文?。◤陀。┑?萬余家，占據(jù)全國八成的市場份額，涉及文印設備及耗材的品牌代理、銷售、租賃、開店、終端服務、舊機回收、再制造、技術革新等產(chǎn)業(yè)鏈的各個方面，被稱為“新化文印”現(xiàn)象。據(jù)此完成下列各題。14．新化人開的文印（復?。┑昙蟹植荚诟鞯氐模?/p>

）A．學校周邊 B．酒店附近C．火車站旁 D．住宅小區(qū)內(nèi)15．文印產(chǎn)業(yè)發(fā)源地新化縣洋溪鎮(zhèn)高鐵新城將建設文印產(chǎn)業(yè)園，吸引文印產(chǎn)業(yè)進駐該產(chǎn)業(yè)園的主導因素是（

）A．科技和市場 B．政策和土地C．交通和信息 D．資金和勞動力16．“新化文印”進一步的發(fā)展戰(zhàn)略是（

）A．擴大文印規(guī)模，保持價格優(yōu)勢 B．加大政策支持，擴張文印專業(yè)店C．進口高端設備，提升文印品質(zhì) D．整合文印產(chǎn)業(yè)鏈，培育競爭優(yōu)勢下圖為高速公路新城城站關系對比圖、機場新城(空港新城或航空新城)城站關系對比圖、高鐵新城城站關系對比圖、一般鐵路樞紐新城城站關系對比圖(虛線圈表示城區(qū)范圍，灰色深淺表示城市功能差異較大)。讀圖，完成下列各題。17．四幅圖中為高鐵新城城站關系對比圖的是A．甲圖 B．乙圖C．丙圖 D．丁圖18．近年來，我國高速鐵路和高鐵新城建設速度迅猛，下列屬于高鐵新城特點的是①整體上有利于解決大城市的城市化人口和就業(yè)壓力②獨立于中心城區(qū)之外，與中心城區(qū)有綠地分割，有便利的交通聯(lián)系③人口和就業(yè)崗位相對平衡，具有中心城市的居住、商業(yè)網(wǎng)點、就業(yè)服務等城市功能④具有特大城市的規(guī)模，有相對獨立的社會實體，整體環(huán)境狀況要好于老城區(qū)⑤道路系統(tǒng)自成體系，通過快速干道或軌道交通與城市中心區(qū)相聯(lián)系A．①②③④ B．①②③⑤C．②③④⑤ D．①②④⑤中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟帶”的中部。由于深居內(nèi)陸，降水稀少，氣候特別干燥，年降雨小于300mm，氣溫年日較差大。中亞國家與我國之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運輸方式構成的綜合運輸體系。讀我國與中亞部分地區(qū)略圖，完成下列問題。19．新疆至中亞鐵路沿線的廣袤地區(qū)，地貌形成的外力作用主要是A．風化堆積 B．流水堆積 C．流水侵蝕 D．風力侵蝕20．與其他交通運輸方式相比，我國與中亞國家發(fā)展鐵路運輸，體現(xiàn)的優(yōu)勢是①修建總成本低

②適宜長距離大宗貨物運輸

③受氣象災害影響相對較小

④運輸快捷，靈活方便A．①③ B．②③ C．①④ D．②④21．近年來，中國高鐵對外建設發(fā)展迅速，以高鐵站為依托的高鐵新城將在“絲綢之路經(jīng)濟帶”上逐漸興起。高鐵站選址與高鐵新城建設的一般規(guī)律是A．在小城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城建設有利于城市中央商務區(qū)的發(fā)展B．在中等城市，高鐵站選址常遠離市中心，高鐵新城建設會帶來城市空心化C．在大城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城會迅速演變成城市中央商務區(qū)D．在特大城市，高鐵站選址常遠離市中心，高鐵新城建設有利于促進郊區(qū)城市化下表是“2021年11月5日‘上海至杭州’和‘南通西站至南京’客運情況比較表”。據(jù)此，完成下面小題。項目上海至杭州南通西站至南京鐵路(客運)班次(單程)17915商務座票價(元)73～123105.5行車時間(小時)1～32.7長途汽車(客運)班次1032商務座票價(元)80100行車時間(走高速，正常)2322．小明選擇乘坐滬杭高鐵(約192km)從上海到杭州自助游。與高速公路相比，選擇高鐵主要是因為高鐵（

）A．誤點率低 B．費用少 C．用時少 D．班次多23．與上海到杭州相比，南通西站到南京火車客運車次少，且少于長途汽車班次是因為（

）①南通與南京間的客運需求少

②南通到南京的鐵路交通發(fā)展滯后③南通到南京高速公路更發(fā)達

④南通受上海的輻射作用弱于杭州A．①② B．①③ C．②③ D．②④24．近年來國內(nèi)各地高鐵多在遠郊布局，在高鐵站附近最適宜布局（

）A．住宅區(qū) B．物流區(qū) C．商業(yè)區(qū) D．倉儲區(qū)25．閱讀圖文材料，完成下列要求。蘇州市現(xiàn)轄姑蘇區(qū)、虎丘區(qū)（高新區(qū)）、吳中區(qū)、吳江區(qū)和相城區(qū)五區(qū)，蘇州工業(yè)園區(qū)行政上隸屬吳中區(qū)，但在經(jīng)濟上是獨立體。蘇州主城區(qū)劃分為核心區(qū)（距市中心5km范圍內(nèi)，主要指姑蘇老城）、近核區(qū)（距市中心5~15km范圍內(nèi)，主要包含東部綜合商務城、南部太湖新城、西部生態(tài)科技城和北部高鐵新城）和遠核區(qū)（距市中心15km以外區(qū)域）三個圖層。圖示意2010—2019年蘇州職?。ň幼『途蜆I(yè)）空間的變化。(1)描述2010—2019年蘇州市職住空間的變化特點。(2)除行政職能外，指出姑蘇區(qū)在蘇州市的主要職能定位。(3)分析2010—2019年職住空間演變對蘇州市城市發(fā)展帶來的益處。26．閱讀下列材料，回答問題。材料一：滬蘇通鐵路已于2020年7月正式通車，時速250km/h。自北向南經(jīng)南通、張家港、常熟、太倉至上海。結(jié)束了蘇南三個全國“百強縣”“地無寸鐵”的歷史，高鐵經(jīng)濟走廊將給沿線地區(qū)的發(fā)展帶來巨大影響。目前，經(jīng)過常熟的南沿江、通蘇嘉等高鐵線路正在加快建設中。未來，常熟將實現(xiàn)1小時到達杭州、南京等大城市，半小時到達蘇州市區(qū)、上海虹橋、蘇南碩放國際機場。常熟有發(fā)達的紡織、服裝業(yè)，未來將大力發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)。在常熟高鐵站南側(cè)正在打造生活和產(chǎn)業(yè)相融合的數(shù)字科技新城。材料二：圖1為常熟鐵路建設與規(guī)劃圖。圖2為常熟站位置示意圖。（1）說出滬蘇通鐵路的建設對促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的積極意義。（2）高鐵站點一般都選在城外的一定距離，常熟站則選址在城市三環(huán)快速路外2公里處，分析其選址的利弊。（3）常熟打造產(chǎn)業(yè)和生活相融合的高鐵新城，簡述這一做法對一些因盲目城市化導致空城現(xiàn)象的地區(qū)的啟示。27．閱讀圖文材料，完成下列要求。材料一

京滬高鐵（如下圖）2011年通車，全線實現(xiàn)道口的全立交和線路的全封閉，優(yōu)先采用以橋代路方式。借助高鐵優(yōu)勢，濟南周邊曲阜、泰山等城市因高鐵的經(jīng)停，交通可達性大大提升，旅游業(yè)熱度不斷提升。材料二

隨著京滬高鐵的建成和運營，高鐵新城不斷涌現(xiàn)。京滬高鐵的建設對沿線城市帶來了積極的影響，同時高鐵新城或新區(qū)的規(guī)劃建設也存在很多問題。（1）簡述京護高速鐵路客運專線采取全線封閉、優(yōu)先以橋代路等方式的積極意義。（2）推斷京滬鐵路與京滬高鐵路線基本一致的原因。（3）據(jù)材料推測，高鐵開通前后，泰山和曲阜旅游業(yè)發(fā)展對濟南市依賴程度的變化。（4）你是否贊同大批高鐵新城的涌現(xiàn)和建設，并說明理由。28．閱讀下列材料，回答下列各題。材料一：蘇州，是江蘇省地級市，也是吳文化的發(fā)源地，擁有2500多年的歷史，也是國家首批24座歷史文化名城之一，蘇州園林甲天下，蘇州園林是私家園林的代表，是古典園林的精華！蘇州，轄區(qū)總面積為8657.32平方千米，常住人口1072.17萬人，2019年，蘇州市實現(xiàn)了全年地區(qū)生產(chǎn)總值19235.80億元，超過省會南京的14030.20億元，成為江蘇省經(jīng)濟產(chǎn)值最高的地級市！但是很多年以來，蘇州卻沒有自己的機場！不過在今年，蘇州有望新增一座大型高鐵站！這座高鐵站就是滬蘇湖高鐵，蘇州南站！材料二：滬蘇湖高鐵起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長163.54公里，時速350km，設站7座，分別為上海虹橋站、松江南站、蘇州南站、盛澤站、南潯站、湖州東站和湖州站，其中新建4座，預留湖州東站及往杭州方向設置聯(lián)絡線的條件。蘇州南站地理位置。蘇州南站建成后，將會成為蘇州市又一座大