城市軌道交通應(yīng)急救援

課程目標.給城市軌道交通的應(yīng)急救援預(yù)案下定義。.陳述城市軌道交通應(yīng)急救援預(yù)案的基本內(nèi)容。.扼要說明城市軌道交通的應(yīng)急救援預(yù)案的基本結(jié)構(gòu)。.扼要說明城市軌道交通應(yīng)急救援體系建設(shè)的主要內(nèi)容。遼寧省交通高等?？茖W(xué)校主要內(nèi)容城市軌道交通的應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)急救援預(yù)案的概念應(yīng)急救援預(yù)案的分類應(yīng)急救援預(yù)案的基本結(jié)構(gòu)與基本內(nèi)容城市軌道交通應(yīng)急救援體系的建設(shè)應(yīng)急救援體系中的主要應(yīng)急機制應(yīng)急救援體系建設(shè)的主要內(nèi)容案例分析城市軌道交通的應(yīng)急救援工作應(yīng)急救援基礎(chǔ)工作應(yīng)急救援現(xiàn)場應(yīng)急處置（案例分析）城市軌道交通應(yīng)急處理程序火災(zāi)的應(yīng)急處理發(fā)現(xiàn)可疑物品的處理程序車站電梯事故應(yīng)急處理程序。遼寧省交通高等?？茖W(xué)校應(yīng)急救援預(yù)案的概念應(yīng)急救援概念針對突發(fā)、具有破壞力事件所采取預(yù)防、響應(yīng)和恢復(fù)的活動與計劃。目標：實現(xiàn)對突發(fā)事故災(zāi)害做出預(yù)警、控制事故災(zāi)害發(fā)生與擴大、開展有效救援、減少損失和迅速組織恢復(fù)正常狀態(tài)。對象：突發(fā)性和后果與影響嚴重的事故與災(zāi)害。城市軌道交通的應(yīng)急救援預(yù)案遼寧省交通高等?？茖W(xué)校應(yīng)急救援預(yù)案的概念應(yīng)急救援預(yù)案的概念針對可能的重大事故(件)或災(zāi)害，為保證迅速、有序、有效地開展應(yīng)急與救援行動、降低事故損失而預(yù)先制定的有關(guān)計劃或方案。是在辨識和評價潛在的重大危險、事故類型、發(fā)生的可能性、發(fā)生過程、事故后果及影響嚴重程度的基礎(chǔ)上，對應(yīng)急機構(gòu)與職責(zé)、人員、技術(shù)、裝備、設(shè)施(備)、物資、救援行動及其指揮與協(xié)調(diào)等方面預(yù)先做出的具體安排。城市軌道交通的應(yīng)急救援預(yù)案遼寧省交通高等?？茖W(xué)校應(yīng)急救援預(yù)案的概念應(yīng)急救援預(yù)案的作用發(fā)生事故時的應(yīng)急救援，避免次生事故的發(fā)生。體現(xiàn)“安全第一，預(yù)防為主”的方針營造安全、少災(zāi)、無害、和平的城市交通環(huán)境。城市軌道交通的應(yīng)急救援預(yù)案遼寧省交通高等專科學(xué)校應(yīng)急救援預(yù)案的分類故障應(yīng)急救援預(yù)案列車故障應(yīng)急救援預(yù)案、供電設(shè)備應(yīng)急救援預(yù)案等；事故應(yīng)急救援預(yù)案行車事故應(yīng)急救援預(yù)案、外部人員傷亡應(yīng)急救援預(yù)案等；突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案火災(zāi)、爆炸、投毒應(yīng)急救援預(yù)案、車站大客流應(yīng)急預(yù)案等。城市軌道交通的應(yīng)急救援預(yù)案遼寧省交通高等?？茖W(xué)校應(yīng)急救援預(yù)案的基本結(jié)構(gòu)與基本內(nèi)容應(yīng)急救援預(yù)案的基本內(nèi)容特定事故（故障、突發(fā)事件）的定義報警或報告程序應(yīng)急處置組織指揮應(yīng)急處置程序與措施搶險搶修方案現(xiàn)場急救醫(yī)療方案以及通信交通等內(nèi)部保障和救護消防公安等外部支援條件。城市軌道交通的應(yīng)急救援預(yù)案遼寧省交通高等專科學(xué)校應(yīng)急救援預(yù)案的基本結(jié)構(gòu)與基本內(nèi)容應(yīng)急預(yù)案的基本結(jié)構(gòu)城市客運交通系統(tǒng)中可能發(fā)生的重大事故是多種多樣的。形成完整的應(yīng)急預(yù)案文件體系。城市軌道交通的應(yīng)急救援預(yù)案遼寧省交通高等?？茖W(xué)校應(yīng)急救援預(yù)案的基本結(jié)構(gòu)與基本內(nèi)容應(yīng)急預(yù)案的基本結(jié)構(gòu)城市軌道交通事故災(zāi)害分為：安全事故、自然災(zāi)害、人為突發(fā)事件三類。每一類災(zāi)害的應(yīng)急救援措施千差萬別，導(dǎo)致的后果和影響是大同小異的。。城市軌道交通的應(yīng)急救援預(yù)案遼寧省交通高等?？茖W(xué)校應(yīng)急救援預(yù)案的基本結(jié)構(gòu)與基本內(nèi)容應(yīng)急預(yù)案的基本結(jié)構(gòu)城市軌道交通系統(tǒng)的救援體系的總體目標：控制事態(tài)發(fā)展、保障生命財產(chǎn)安全、恢復(fù)正常運營。城市軌道交通的應(yīng)急救援預(yù)案遼寧省交通高等?？茖W(xué)校應(yīng)急救援預(yù)案的基本結(jié)構(gòu)與基本內(nèi)容應(yīng)急預(yù)案的基本結(jié)構(gòu)預(yù)案分為綜合預(yù)案、專項預(yù)案和現(xiàn)場預(yù)案。城市軌道交通的應(yīng)急救援預(yù)案圖應(yīng)急預(yù)案基本結(jié)構(gòu)遼寧省交通高等專科學(xué)校應(yīng)急救援預(yù)案的基本結(jié)構(gòu)與基本內(nèi)容應(yīng)急預(yù)案的基本結(jié)構(gòu)各預(yù)案的內(nèi)容在詳略程度和側(cè)重點上會有所不同，但可以采用相似的結(jié)構(gòu)。基于應(yīng)急任務(wù)或功能的“”預(yù)案編制基本結(jié)構(gòu)：應(yīng)急預(yù)案＝基本預(yù)案（應(yīng)急功能附件特殊風(fēng)險預(yù)案標準操作程序支持附件）城市軌道交通的應(yīng)急救援預(yù)案遼寧省交通高等?？茖W(xué)校應(yīng)急救援預(yù)案的基本結(jié)構(gòu)與基本內(nèi)容應(yīng)急預(yù)案的基本結(jié)構(gòu)基本預(yù)案該項應(yīng)急預(yù)案的總體描述。主要闡述要解決的緊急情況、應(yīng)急的組織體系、方針、應(yīng)急資源、應(yīng)急的總體思路。明確各應(yīng)急組織在在應(yīng)急準備和應(yīng)急活動中的職責(zé)以及應(yīng)急預(yù)案的演習(xí)和管理等規(guī)定。城市軌道交通的應(yīng)急救援預(yù)案遼寧省交通高等專科學(xué)校應(yīng)急救援預(yù)案的基本結(jié)構(gòu)與基本內(nèi)容應(yīng)急預(yù)案的基本結(jié)構(gòu)應(yīng)急功能附件針對在各類重大事故應(yīng)急救援中通常要采取的一系列基本應(yīng)急行動和任務(wù)而編制的計劃。指揮、控制、警報、通信、人群疏散、人群安置、醫(yī)療等。明確每一應(yīng)急功能針對的形勢、目標、負責(zé)機構(gòu)、支持機構(gòu)、任務(wù)要求、應(yīng)急準備和操作程序等。城市軌道交通的應(yīng)急救援預(yù)案遼寧省交通高等專科學(xué)校應(yīng)急救援預(yù)案的基本結(jié)構(gòu)與基本內(nèi)容應(yīng)急預(yù)案的基本結(jié)構(gòu)特殊風(fēng)險預(yù)案針對每一種可能發(fā)生的重大風(fēng)險事故，明確其相應(yīng)的主要責(zé)任部門、有關(guān)支持部門及其相應(yīng)的職責(zé)為該類專項預(yù)案的制定提出的特殊要求和指導(dǎo)意見。城市軌道交通的應(yīng)急救援預(yù)案遼寧省交通高等?？茖W(xué)校應(yīng)急救援預(yù)案的基本結(jié)構(gòu)與基本內(nèi)容應(yīng)急預(yù)案的基本結(jié)構(gòu)標準操作程序規(guī)定在應(yīng)急預(yù)案中沒有給出的每一任務(wù)的實施細節(jié)各個應(yīng)急部門必須制定相應(yīng)的標準操作程序，為組織或個人提供履行應(yīng)預(yù)案中規(guī)定的職責(zé)和任務(wù)時所需的詳細指導(dǎo)。城市軌道交通的應(yīng)急救援預(yù)案遼寧省交通高等專科學(xué)校應(yīng)急救援預(yù)案的基本結(jié)構(gòu)與基本內(nèi)容應(yīng)急預(yù)案的基本結(jié)構(gòu)支持附件應(yīng)急救援有關(guān)支持保障系統(tǒng)的描述和相關(guān)附圖表。城市軌道交通系統(tǒng)主要危險有害因素登記表、重大事故影響范圍預(yù)測分析、應(yīng)急機構(gòu)及人員通訊聯(lián)絡(luò)方式、消防設(shè)施分布、疏散線路圖、媒體聯(lián)絡(luò)方式、相關(guān)醫(yī)療單位分布圖、交通管制范圍圖等。城市軌道交通的應(yīng)急救援預(yù)案遼寧省交通高等?？茖W(xué)校應(yīng)急救援體系中的主要應(yīng)急機制應(yīng)急救援活動可分為應(yīng)急準備、初級反應(yīng)、擴大反應(yīng)和應(yīng)急恢復(fù)等個階段應(yīng)急機制由統(tǒng)一指揮、分級響應(yīng)、屬地為主和公眾動員等四個基本機制組成城市軌道交通應(yīng)急救援體系的建設(shè)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校應(yīng)急救援體系中的主要應(yīng)急機制統(tǒng)一指揮分為集中指揮、現(xiàn)場指揮、場外指揮、場內(nèi)指揮必須在應(yīng)急指揮部的統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)下行動城市軌道交通應(yīng)急救援體系的建設(shè)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校應(yīng)急救援體系中的主要應(yīng)急機制分級響應(yīng)在初級響應(yīng)到擴大應(yīng)急的過程中實行分級響應(yīng)的機制。擴大或提高應(yīng)急響應(yīng)級別的主要依據(jù)：）事故災(zāi)難的危險程度；）事故災(zāi)難的影響范圍；）事故災(zāi)難的控制事態(tài)能力。擴大應(yīng)急救援主要是提高指揮級別，擴大應(yīng)急范圍等。城市軌道交通應(yīng)急救援體系的建設(shè)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校應(yīng)急救援體系中的主要應(yīng)急機制屬地為主強調(diào)“第一反應(yīng)”的思想以現(xiàn)場應(yīng)急現(xiàn)場指揮為主的原則。公眾動員機制應(yīng)急機制的基礎(chǔ)是最薄弱、最難以控制的環(huán)節(jié)。城市軌道交通應(yīng)急救援體系的建設(shè)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校應(yīng)急救援體系建設(shè)的主要內(nèi)容事故預(yù)防許多事故的發(fā)生都是因正常條件發(fā)生偏差而引起的。預(yù)防事故要比發(fā)生事故后再糾正容易得多。城市軌道交通應(yīng)急救援體系的建設(shè)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校應(yīng)急救援體系建設(shè)的主要內(nèi)容應(yīng)急救援預(yù)案準備發(fā)現(xiàn)預(yù)測任何可能出現(xiàn)的緊急事故類型及其影響程度；制定緊急狀態(tài)下的反應(yīng)行動；確保系統(tǒng)在緊急情況下，做到準備充分和通訊通暢；保證人員進行培訓(xùn)和演習(xí)定期更新應(yīng)急預(yù)案和重新評價其有效性。城市軌道交通應(yīng)急救援體系的建設(shè)遼寧省交通高等專科學(xué)校應(yīng)急救援體系建設(shè)的主要內(nèi)容應(yīng)急救援系統(tǒng)的組成由應(yīng)急指揮中心、事故現(xiàn)場指揮中心、支持保障中心、媒體中心和信息管理中心等個運作中心組成做到快速、有序、高效地處理應(yīng)急事故，需應(yīng)急救援系統(tǒng)中各個中心的協(xié)調(diào)努力城市軌道交通應(yīng)急救援體系的建設(shè)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校城市軌道交通應(yīng)急救援體系的建設(shè)圖—應(yīng)急救援系統(tǒng)的運作程序遼寧省交通高等?？茖W(xué)校應(yīng)急救援體系建設(shè)的主要內(nèi)容應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)急資源的有效性、組織和利用；事故的評估程序；指揮、協(xié)調(diào)和反應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)；通報和通信聯(lián)絡(luò)的程序；應(yīng)急反應(yīng)行動(包括事故控制、防護行動和救援行動)；培訓(xùn)和演習(xí)及應(yīng)急救援預(yù)案的維護。城市軌道交通應(yīng)急救援體系的建設(shè)遼寧省交通高等專科學(xué)校應(yīng)急救援體系建設(shè)的主要內(nèi)容應(yīng)急培訓(xùn)與演習(xí)測試應(yīng)急救援預(yù)案的充分性；測試應(yīng)急培訓(xùn)的有效性和隊員熟練性；測試現(xiàn)有應(yīng)急裝置和設(shè)備供應(yīng)的充分性；確定訓(xùn)練的類型和頻率；提高與現(xiàn)場外應(yīng)急部門的協(xié)調(diào)能力；城市軌道交通應(yīng)急救援體系的建設(shè)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校應(yīng)急救援體系建設(shè)的主要內(nèi)容應(yīng)急培訓(xùn)與演習(xí)案例：北京地鐵突發(fā)事件應(yīng)急處理演練實習(xí)由北京市交通委、北京市運輸管理局和北京地鐵公司聯(lián)合負責(zé)組織通過建立應(yīng)急預(yù)案演練制度，完善了對包括爆炸、火災(zāi)、化學(xué)恐怖襲擊等突發(fā)事件的應(yīng)急處置辦法通過多次應(yīng)急演習(xí)提高了地鐵乘客與地鐵從業(yè)人員對突發(fā)事件的反應(yīng)能力以及解決問題的能力提高了各個部門機構(gòu)的合作默契程度城市軌道交通應(yīng)急救援體系的建設(shè)遼寧省交通高等專科學(xué)校應(yīng)急救援體系建設(shè)的主要內(nèi)容應(yīng)急救援行動及時有效地進行應(yīng)急救援行動使傷害和損失降低到最低程度和最小范圍在最短時間內(nèi)控制事故。城市軌道交通應(yīng)急救援體系的建設(shè)遼寧省交通高等專科學(xué)校應(yīng)急救援體系建設(shè)的主要內(nèi)容系統(tǒng)恢復(fù)與善后事故現(xiàn)場清理恢復(fù)期間的管理事故調(diào)查現(xiàn)場的警戒與安全安全和應(yīng)急系統(tǒng)的恢復(fù)人員的救助法律問題的解決損失狀況的評估保險與索賠相關(guān)數(shù)據(jù)收集公共關(guān)系等。城市軌道交通應(yīng)急救援體系的建設(shè)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校案例分析日本東京地鐵應(yīng)急管理體系日本地鐵概況日本的地鐵線路是亞洲最長。地鐵在國家交通體系中所具有的地位較高。每年輸送乘客．億人次，相當于每個日本人每年乘坐次。年輸送乘客約億人次，僅次于莫斯科，居世界第二位。城市軌道交通應(yīng)急救援體系的建設(shè)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校案例分析日本東京地鐵應(yīng)急管理體系及時更新地鐵設(shè)施設(shè)備地鐵車站的更新裝修運營列車的空調(diào)化環(huán)境設(shè)施的自動化和舒適化以人為本的標志系統(tǒng)設(shè)置各種交通系統(tǒng)之間的高效有序換乘地鐵車站與周邊地區(qū)的聯(lián)動開發(fā)與連通搞活等城市軌道交通應(yīng)急救援體系的建設(shè)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校案例分析日本東京地鐵應(yīng)急管理體系注重提高地鐵科技含量日本隧道盾構(gòu)掘進機的革命不斷改善管理效率，體現(xiàn)人性化安全的理念每個地鐵站里，設(shè)有專門直梯很多入口的扶手上也都標記了盲文開辟了女性專用車廂城市軌道交通應(yīng)急救援體系的建設(shè)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校案例分析日本東京地鐵應(yīng)急管理體系合理加強地鐵應(yīng)急措施確定了防火應(yīng)急的基本思路考慮到有人利用車下機器發(fā)出的火花或打火機放火、使用汽油在列車內(nèi)和車站商店等位置放火等情形。禁止在車輛天花板上使用對易燃火源火災(zāi)防火能力差的材料以及燃燒時溶化飛濺的材料城市軌道交通應(yīng)急救援體系的建設(shè)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校案例分析日本東京地鐵應(yīng)急管理體系合理加強地鐵應(yīng)急措施為防止火災(zāi)時濃煙向相鄰車廂擴散，在車廂連接處安裝平時不開的貫通門要求必須設(shè)置兩條以上安全通道個別車站必須裝備確保旅客安全避難時間的排煙設(shè)備城市軌道交通應(yīng)急救援體系的建設(shè)遼寧省交通高等專科學(xué)校案例分析日本東京地鐵應(yīng)急管理體系合理加強地鐵應(yīng)急措施在建設(shè)月臺和車站大廳時，設(shè)置防火門。確保旅客的逃生路線，不在死胡同處設(shè)立商店；設(shè)立了商店，必須設(shè)置火災(zāi)自動報警裝置；小時營業(yè)型的商店要設(shè)置救火裝置。城市軌道交通應(yīng)急救援體系的建設(shè)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校案例分析日本東京地鐵應(yīng)急管理體系合理加強地鐵應(yīng)急措施配備無線通信輔助設(shè)備，保證消防隊員和地面的通信配備消防器械的緊急電源插座印制完備的指導(dǎo)手冊以及張貼路標等措施城市軌道交通應(yīng)急救援體系的建設(shè)遼寧省交通高等專科學(xué)校案例分析日本東京地鐵應(yīng)急管理體系合理加強地鐵應(yīng)急措施將車站結(jié)構(gòu)、各類防火設(shè)備位置等與消防有關(guān)的信息提交給消防機關(guān)定期和消防機構(gòu)聯(lián)合舉行演習(xí)訓(xùn)練城市軌道交通應(yīng)急救援體系的建設(shè)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校案例分析日本東京地鐵應(yīng)急管理體系合理加強地鐵應(yīng)急措施統(tǒng)一了消防器械、緊急報警裝置等標識在宣傳畫里的使用標準在標明車站以及車輛內(nèi)部的避難路線和消防器械配置圖平時在車站內(nèi)和列車上廣播有關(guān)內(nèi)容以提高旅客的安全意識城市軌道交通應(yīng)急救援體系的建設(shè)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校應(yīng)急救援基礎(chǔ)工作編制應(yīng)急救援預(yù)案是應(yīng)急救援基礎(chǔ)工作的核心圍繞應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)建立應(yīng)急救援組織體系、配備救援設(shè)備器材、組織救援培訓(xùn)與演習(xí)等工作。城市軌道交通的應(yīng)急救援工作遼寧省交通高等?？茖W(xué)校應(yīng)急救援基礎(chǔ)工作應(yīng)急救援指揮機構(gòu)由企業(yè)和有關(guān)職能部門的負責(zé)人組成明確事故（故障、突發(fā)事件）發(fā)生時應(yīng)急救援的總指揮和現(xiàn)場指揮人。下設(shè)負責(zé)日常工作的辦公室和執(zhí)行各項救援任務(wù)的小組，各級人員應(yīng)職責(zé)分明。還應(yīng)包括外援單位，配備負責(zé)內(nèi)外協(xié)調(diào)和公共關(guān)系的人員。城市軌道交通的應(yīng)急救援工作遼寧省交通高等專科學(xué)校應(yīng)急救援基礎(chǔ)工作配備救援設(shè)備器材確保處于技術(shù)良好狀態(tài)，是成功進行救援必須具備的物質(zhì)基礎(chǔ)。平時應(yīng)有專人負責(zé)救援設(shè)備器材的保管、養(yǎng)護和維修。城市軌道交通的應(yīng)急救援工作遼寧省交通高等專科學(xué)校應(yīng)急救援基礎(chǔ)工作組織救援培訓(xùn)與演習(xí)使有關(guān)人員對救援知識和救援技術(shù)、應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容做到應(yīng)知應(yīng)會。演習(xí)方式：模擬演習(xí)、現(xiàn)場演習(xí)、單項演習(xí)、綜合演習(xí)。直接執(zhí)行救援任務(wù)的人員必須定期參加演習(xí)。通過救援演習(xí)，能進一步檢驗應(yīng)急預(yù)案的可行性、發(fā)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案存在的問題，進一步完善應(yīng)急預(yù)案。城市軌道交通的應(yīng)急救援工作遼寧省交通高等?？茖W(xué)校應(yīng)急救援現(xiàn)場應(yīng)急處置（案例分析）地鐵在運營期間可能發(fā)生的災(zāi)害可分為自然災(zāi)害和人為災(zāi)害兩大類。發(fā)生頻率最高、造成損失最大的是火災(zāi)事故。年德國柏林發(fā)生地鐵火災(zāi)年月英國倫敦發(fā)生地鐵列車撞月臺引起大火事故韓國大邱地鐵人為縱火事故城市軌道交通的應(yīng)急救援工作遼寧省交通高等?？茖W(xué)校應(yīng)急救援現(xiàn)場應(yīng)急處置（案例分析）地鐵火災(zāi)的特點人員心理恐慌程度大，行動混亂程度高濃煙疏散難度大溫度上升快人員疏散難度大撲救難度大城市軌道交通的應(yīng)急救援工作遼寧省交通高等?？茖W(xué)校應(yīng)急救援現(xiàn)場應(yīng)急處置（案例分析）地鐵火災(zāi)救援首要的問題要保證人員安全撤離。突發(fā)火災(zāi)時的人員疏散要在火災(zāi)對人員構(gòu)成危害之前，將人員安全疏散。如果不能在內(nèi)迅速有效地逃生，就很難有生還可能。城市軌道交通的應(yīng)急救援工作遼寧省交通高等專科學(xué)校應(yīng)急救援現(xiàn)場應(yīng)急處置（案例分析）地鐵火災(zāi)救援根據(jù)地鐵發(fā)生火災(zāi)地點，分為列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)、列車在車站發(fā)生火災(zāi)和車站內(nèi)本身發(fā)生火災(zāi)三大類。城市軌道交通的應(yīng)急救援工作遼寧省交通高等專科學(xué)校應(yīng)急救援現(xiàn)場應(yīng)急處置（案例分析）地鐵火災(zāi)救援列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的安全疏散列車頭部著火時駕駛員應(yīng)組織乘客迅速從車尾下車后步行至后方的車站開啟隧道通風(fēng)系統(tǒng)緊急模式，向列車前進方向送風(fēng)城市軌道交通的應(yīng)急救援工作圖列車頭部著火且停在區(qū)間任意位置遼寧省交通高等?？茖W(xué)校應(yīng)急救援現(xiàn)場應(yīng)急處置（案例分析）地鐵火災(zāi)救援列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的安全疏散列車車尾著火時駕駛員應(yīng)組織乘客從車頭迅速下車后步行至前方車站應(yīng)開啟隧道通風(fēng)系統(tǒng)緊急模式，向列車后退方向送風(fēng)城市軌道交通的應(yīng)急救援工作圖列車尾部著火且停在區(qū)間任意位置遼寧省交通高等?？茖W(xué)校應(yīng)急救援現(xiàn)場應(yīng)急處置（案例分析）地鐵火災(zāi)救援列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的安全疏散列車中部著火且停在近前方車站時駕駛員組織乘客從兩端下車后分別步行至前后方車站應(yīng)開啟隧道通風(fēng)系統(tǒng)緊急模式，向列車前進方向送風(fēng)，使煙霧遠離尾部乘客列車頭部乘客因距離前方站較近，不會受到煙霧傷害城市軌道交通的應(yīng)急救援工作圖列車中部著火且停在近前方車站遼寧省交通高等專科學(xué)校應(yīng)急救援現(xiàn)場應(yīng)急處置（案例分析）地鐵火災(zāi)救援列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的安全疏散列車中部著火且停在近后方車站時駕駛員應(yīng)組織乘客向兩端疏散應(yīng)開啟隧道通風(fēng)系統(tǒng)緊急模式，向列車后退方向送風(fēng)，使煙霧遠離頭部乘客列車尾部乘客因距離后方站較近，不會受到煙霧傷害城市軌道交通的應(yīng)急救援工作圖列車中部著火且停在近后方車站遼寧省交通高等專科學(xué)校應(yīng)急救援現(xiàn)場應(yīng)急處置（案例分析）地鐵火災(zāi)救援列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的安全疏散列車中部著火且停在區(qū)間中部駕駛員應(yīng)組織乘客向兩端疏散應(yīng)開啟隧道通風(fēng)系統(tǒng)緊急模式，向列車前進方向送風(fēng)，使煙霧遠離尾部乘客城市軌道交通的應(yīng)急救援工作圖列車中部著火且停在區(qū)間中部遼寧省交通高等?？茖W(xué)校應(yīng)急救援現(xiàn)場應(yīng)急處置（案例分析）地鐵火災(zāi)救援列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的安全疏散本區(qū)間的列車運行立即中止，另一條隧道也應(yīng)立即停止正常的行車。城市軌道交通的應(yīng)急救援工作遼寧省交通高等?？茖W(xué)校應(yīng)急救援現(xiàn)場應(yīng)急處置（案例分析）地鐵火災(zāi)救援列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的安全疏散城市軌道交通的應(yīng)急救援工作圖列車在區(qū)間隧道火災(zāi)和處理程序遼寧省交通高等?？茖W(xué)校應(yīng)急救援現(xiàn)場應(yīng)急處置（案例分析）地鐵火災(zāi)救援列車在車站發(fā)生火災(zāi)的安全疏散立即執(zhí)行火災(zāi)緊急疏散計劃停止線路其它列車開行和其它乘客進入火場利用車站樓梯、出入口疏散乘客城市軌道交通的應(yīng)急救援工作遼寧省交通高等?？茖W(xué)校應(yīng)急救援現(xiàn)場應(yīng)急處置（案例分析）地鐵火災(zāi)救援車站內(nèi)火災(zāi)的安全疏散車站內(nèi)火災(zāi)分為站臺火災(zāi)和站廳火災(zāi)采取緊急措施，第一時間安全疏散乘客停止車站空調(diào)系統(tǒng)，將地鐵站的普通通風(fēng)空調(diào)模式改為火災(zāi)情況下的通風(fēng)模式城市軌道交通的應(yīng)急救援工作遼寧省交通高等?？茖W(xué)校城市軌道交通的應(yīng)急救援工作站臺火災(zāi)緊急疏散程序表遼寧省交通高等專科學(xué)校城市軌道交通的應(yīng)急救援工作站廳火災(zāi)緊急疏散程序表遼寧省交通高等專科學(xué)校應(yīng)急救援現(xiàn)場應(yīng)急處置（案例分析）地鐵火災(zāi)救援救援隊伍的組