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文檔簡介

鄭家院子站至火車客站區(qū)間高架橋墩二00七年十二月二十七日1 第二節(jié)編制原則 4 第一節(jié)工程概況 第五節(jié)工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn) 第一節(jié)施工目標(biāo) 第二節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)和任務(wù)劃分 第三節(jié)施工總平面布置 第五節(jié)工程施工進(jìn)度計(jì)劃 第六節(jié)施工準(zhǔn)備 第七節(jié)人員、材料、設(shè)備計(jì)劃 第四章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 第一節(jié)施工測量 第二節(jié)樁基施工 第三節(jié)承臺施工 第四節(jié)墩柱施工 第五節(jié)蓋梁施工 第六節(jié)墩柱及蓋梁預(yù)埋件施工 第七節(jié)鋼筋及砼工程 第八節(jié)預(yù)應(yīng)力施工 2 第一節(jié)交通現(xiàn)狀 第二節(jié)輕軌區(qū)間結(jié)構(gòu)施工對交通的影響 第一節(jié)質(zhì)量控制 第二節(jié)具體措施 第二節(jié)保證安全生產(chǎn)的主要措施 第三節(jié)安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案 第二節(jié)確保工期的主要措施 第一節(jié)文明施工管理保證體系 第二節(jié)文明施工措施 第一節(jié)環(huán)境保護(hù)及環(huán)衛(wèi)管理的保證措施 第二節(jié)職業(yè)健康管理 第一節(jié)雨季施工技術(shù)組織措施 第二節(jié)冬季施工技術(shù)組織措施 第三節(jié)炎熱季施工技術(shù)組織措施 3重慶軌道交通三號線一期工程鄭家院子~火車客站高架區(qū)間施工組織設(shè)計(jì)第一章編制依據(jù)及原則第一節(jié)編制依據(jù)一、重慶軌道交通三號線一期工程鄭家院子~火車客站高架區(qū)間施工圖二、重慶軌道交通總公司與我公司的施工分包合同及合同中明確的設(shè)計(jì)1、地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50299-1999)2、地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范(GB50308-99)3、砼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50204-2002)4、砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50203-2004)5、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50205-2001)6、建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(GB50300-2001)7、建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50202-2002)8、鐵路砼結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定9、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10415-2003)10、鐵路橋涵施工規(guī)范(TB10203-2002)11、地基與基礎(chǔ)施工及驗(yàn)收規(guī)范(GBJ202-83)13、鋼筋焊接網(wǎng)砼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范(JGJ114-2003)14、鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程(JGJ107-2003)416、重慶輕軌建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收辦法(試行)2003.8.617、重慶輕軌較新線一期工程施工測量技術(shù)管理規(guī)定(修訂稿)18、重慶輕軌較新線一期工程跨座式單軌軌道梁橋工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定辦法(試行)20、重慶輕軌較新線一期工程跨座式單軌PC軌道梁檢測辦法(B版)21、重慶輕軌跨座式單軌交通限界檢查細(xì)則(試行)三、單軌公司編制的重慶市軌道交通三號線一期工程梁橋系統(tǒng)工程施工五、國家的法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全、工地治安、人員健康、勞第二節(jié)編制原則以質(zhì)量為中心、精心組織、科學(xué)管理為指導(dǎo)思想,全面、合理、有計(jì)劃地組織施工,做到施工技術(shù)全面性、可行性、針對性和先進(jìn)性,結(jié)合工程特安全文明和環(huán)境保護(hù)等項(xiàng)目,自始自終堅(jiān)持對施工現(xiàn)場全過程嚴(yán)密監(jiān)控、動(dòng)靜結(jié)合、科學(xué)管理,通過對勞力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方法的優(yōu)化配一、遵守合同文件各項(xiàng)條款要求,全面履行合同,認(rèn)真貫徹業(yè)主或監(jiān)理二、嚴(yán)格遵守合同文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。三、堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可靠性與實(shí)事求是相結(jié)合。四、自始至終對施工現(xiàn)場堅(jiān)持實(shí)施全員、全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控、動(dòng)五、實(shí)施項(xiàng)目法管理,通過對技術(shù)、方案、勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、5信息、時(shí)間與空間條件的優(yōu)化處理,實(shí)現(xiàn)工期、成本、質(zhì)量、安全、文明施六、合理安排施工順序,做到布局合理、突出重點(diǎn)、全面展開、平行作業(yè)、科學(xué)組織、均衡生產(chǎn),以保證施工連續(xù)均衡地進(jìn)行,確保計(jì)劃進(jìn)度的實(shí)七、認(rèn)真貫徹執(zhí)行ISO14001:2004環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)和GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn),做好安全文明施工,職業(yè)健康管理和環(huán)境保護(hù)八、嚴(yán)格按照重慶市有關(guān)文明施工及環(huán)保工地的要求,在工地內(nèi)外部環(huán)境、工地防治揚(yáng)塵污染、防止水污染、防止噪聲污染、施工現(xiàn)場衛(wèi)生等五個(gè)方面采取切實(shí)可行的措施,堅(jiān)持文明施工與環(huán)境保護(hù),防九、全面推行貫徹ISO9001:2000標(biāo)準(zhǔn),并按我方質(zhì)量手冊及程序文件建立及運(yùn)行質(zhì)量體系,做到層層按標(biāo)準(zhǔn)管理,人人按標(biāo)準(zhǔn)做事,事事執(zhí)行標(biāo)十、在施工組織機(jī)構(gòu)建立上立足專業(yè)化,選配最有經(jīng)驗(yàn)的管理人員和最有專業(yè)技術(shù)水平的技術(shù)人員,組成強(qiáng)有力的施工組織機(jī)構(gòu)。全面負(fù)責(zé)工程安直接對單軌公司、建設(shè)單位和監(jiān)理工程師負(fù)責(zé),對整個(gè)工程負(fù)責(zé)。十一、在機(jī)械設(shè)備及檢測儀器配置方面立足高效的機(jī)械化作業(yè)及現(xiàn)代化十二、工期安排上,充分考慮各分項(xiàng)工程的施工工期,仔細(xì)分析、精心安排各項(xiàng)工程的施工順序,避免不合理的安排造成工期延誤。工程質(zhì)量目標(biāo)十四、強(qiáng)化精品意識,以“視昨天為落后,視精品為合格”的精神為指6第二章工程概況及特點(diǎn)第一節(jié)工程概況三號線一期工程線路全線長20.200km,地下線長10.410km,高架線長9.464km,敞開段0.326km。一期工程包含17個(gè)區(qū)間,18座車站(其中高架車站9座,地下車站9座)。一期工程設(shè)童家院子車輛段及綜合基地1處,設(shè)洗車庫線、牽出線,共38條。出入段線從龍頭寺站引出至車輛段,出入段線一期工程起點(diǎn)位于南岸區(qū)重慶交通大學(xué)人行天橋北,高架線路沿學(xué)府大道由南向北延伸,至南城大道以隧道形式下穿南坪立交、南坪北路、工貿(mào),出洞后線路以高架形式沿菜園壩長江大橋過江進(jìn)入渝中區(qū),在建新坡以隧道形式穿過渝中半島,在牛角沱出洞后以高架線路沿嘉陵江渝澳大橋過江進(jìn)入江北區(qū),在華新街以隧道形式運(yùn)行于建新南路、建新北路、紅錦大道、新溉路地下,在新溉路鄭家院子至唐家院子間出洞,其后線路以高架形式運(yùn)行,過獅子坪車站后以隧道形式運(yùn)行至一期工程終點(diǎn)龍頭寺。出入段線由龍頭寺北端引出,線路以隧道形式垂直穿越319國道進(jìn)入車輛基地。(一)線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)車站:300m,困難地段250m。車輛段、場線:75m,困難地段50m。道岔區(qū):正線100m,銜接車場線道岔的附帶曲線不小于50m。平面曲線半徑小于2000m時(shí),設(shè)置緩和曲線。73、縱斷面坡度隧道內(nèi)正線最小坡度:不小于2‰。地下車站坡度:≤3‰,困難條件下≤5‰。折返線坡度:高架采用平坡,地下為面向車檔的2‰下坡。兩相鄰縱坡的代數(shù)差等于大于5‰時(shí)應(yīng)設(shè)置圓曲線型豎曲線。平面曲線R≤400m地段:豎曲線半徑不小于3000m。其它地段:豎曲線半徑不小于3000m,困難情況不小于2000m。車站兩端:豎曲線半徑不小于2000m,困難情況不小于1000m。(二)線間距及以上的間距;高架線采用3.7m的間距。2、直線車站線間距間距,當(dāng)不設(shè)置渡線時(shí)不小于3.7m,當(dāng)設(shè)置單渡線時(shí)不小于4.8m。3、曲線地段線間距雙線并行地段的平面曲線按同心圓進(jìn)行設(shè)計(jì),其線間距在直線地段的基(三)軌道梁特征軌道梁呈工字型,寬850mm,高1500mm,頂面和側(cè)面兩面均為車輛行駛面(頂面為承重面,上側(cè)面為導(dǎo)向面,下側(cè)面為穩(wěn)定面),梁腰兩側(cè)為供電8PC軌道梁兩支座中心距梁端0.385m。PC梁最長梁長24m,最大重量約本工程施工范圍為:鄭家院子~火車客站段(Sk16+263.733~Sk18+056.154)高架區(qū)間橋墩基礎(chǔ)、橋墩及蓋梁施工(不含車站);高架橋區(qū)本工程計(jì)劃開工11月28日,完工日期2008年9月23日,共計(jì)301天。此次工程內(nèi)容為高架橋墩78個(gè),其中標(biāo)準(zhǔn)T型橋墩(雙肢薄壁墩)70個(gè)、倒L型橋墩2個(gè)、雙線門式剛架橋墩4個(gè)、不等臂型橋墩2個(gè)。第二節(jié)主要工程數(shù)量至高新區(qū)龍頭寺片區(qū)F路,向北轉(zhuǎn)接龍頭寺隧道,起止點(diǎn)樁號為SK16+263.733~SK18+056.154,全長1792.421米(其中不包括唐家院子和獅子坪高架車站),墩柱80個(gè),樁基共170根,主要工程量有鋼筋3165.6t,砼22533m3,鋼絞線27t。采用C30普通鋼筋砼。矩形挖孔樁共50個(gè),其中截面尺寸1900×2500mm有14個(gè),截面尺寸2200×2500mm有9個(gè),截面尺寸2500×2500mm有7個(gè),截面尺寸2800×2800mm有4個(gè),截面尺寸2800×2900mm有12個(gè),截面尺9計(jì)有五種尺寸規(guī)格:DZ1(共6個(gè))類型墩高1.5m~3.8m為2.2m×1.6m矩1.6m矩形實(shí)心墩(定高2.5m)與2.2m×1.6m雙肢矩形實(shí)心墩組合,雙肢中將夾空40cm;DZ3(共17個(gè))類型墩高8.5m~13.6m為2.2m×1.9m矩形實(shí)為2.2m×2.2m矩形實(shí)心墩(定高4m)與2.2m×2.2m雙肢矩形實(shí)心墩組合,個(gè))墩高18m~23m為2.6m×2.5m和2.2m×2.4m矩形實(shí)心墩(分別為定高截面均為2.8m×2.2m矩形實(shí)心墩,截面四周圓形倒角。門型墩共4個(gè) (Q15D33、Q15D34、Q15D40和總量為1252.2t,C40砼共4460m3,型墩蓋梁根據(jù)墩柱截面尺寸的不同有七種蓋梁截面形式,門型墩蓋梁、倒L型墩蓋梁和不等臂型墩蓋梁各兩種截面形式。蓋梁鋼筋共計(jì)298.8t,C50砼1919m3,鋼絞線27t。第三節(jié)自然條件線路起點(diǎn)到童家院子為渾圓狀構(gòu)造剝蝕淺丘地貌。線路橫跨長江、嘉陵江,地段為河谷侵蝕,堆積地貌。沿線人文活動(dòng)強(qiáng)烈,原始地貌已發(fā)生顯著二、地質(zhì)及水文擬建單軌三號線橫跨長江、嘉陵江,中段被兩江切割。沿線地下水按其含水介質(zhì)可分為松散層孔隙水和基巖裂隙水兩類,按其賦存形式則可分為潛水位及水量季節(jié)性差異明顯;而其余段地下水則以上層滯水型式出現(xiàn),主要三、地震設(shè)防區(qū)域抗震設(shè)防烈度為6度,地震設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值加速度為0.05g。冬暖多霧的特點(diǎn),常年平均氣溫18.3℃,極端最高氣溫42.2℃,極端最低氣溫為-1.8℃,多年平均降雨量為1082.6mm。由于受季風(fēng)影響,降雨年內(nèi)分配不均,5~9月份降雨量占全年的70%,暴雨多集中在7~8月份,最大月降雨量195.3mm,常年平均風(fēng)速1.3m/s,最大風(fēng)速26.7m/s,多年平均相對濕度為第四節(jié)施工條件網(wǎng)絡(luò)。業(yè)主提供。(一)水泥約水泥為原則。(二)骨料料。各類砂石應(yīng)分批檢驗(yàn),在現(xiàn)場標(biāo)明材料的規(guī)格,分別堆放。(三)摻和料與外加劑使用前復(fù)驗(yàn)其效果。結(jié)構(gòu)砼中摻和料應(yīng)嚴(yán)格控制其使用品質(zhì),保證其砼外觀質(zhì)量。(四)鋼筋鋼筋砼中的鋼筋和預(yù)應(yīng)力砼中的非預(yù)應(yīng)力鋼筋必須符合現(xiàn)行《鋼筋砼用(五)預(yù)應(yīng)力鋼絞線本工程預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用中15.2高強(qiáng)度低松馳鋼絞線,其性能指標(biāo)符合公稱重量1.102Kg/m,公稱面積140mm2,標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860MPa,最小破斷力260.7KN。低松馳鋼絞線在70%初荷載作用下,1000小時(shí)松馳值為≤2.5%,彈性模量E=1.95X10?MPa。(六)錨具預(yù)應(yīng)力筋錨具應(yīng)具有錨固性能、足夠的承載力和良好的適用性,并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器》(GB/T14370)的要求。預(yù)(一)項(xiàng)目經(jīng)理及主要工程管理人員具有類似本工程條件的創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、高(二)擁有類似工程的專業(yè)勞工隊(duì)伍,有效保證了勞動(dòng)力的供應(yīng)。(三)建設(shè)方具有豐富的專業(yè)管理經(jīng)驗(yàn),對工程建設(shè)的順利實(shí)施創(chuàng)造了良好條件。第五節(jié)工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)1.工程結(jié)構(gòu)工作量大,工程質(zhì)量要求高,建3、本工程地處渝北區(qū)主干道沿線,施工場地狹小,地下及地上管網(wǎng)交錯(cuò)復(fù)雜、管網(wǎng)保護(hù)工作量大,地面車輛、行人流量大,受道路交通影響,施工干擾大,施工工期緊。在施工中要采取合理、有效的措施,防止造成環(huán)境污染。施工區(qū)域緊靠龍頭寺火車可站,施工期間的交通順暢和安全文明形象要5、由于輕軌交通運(yùn)行的特殊性,輕軌工程施工精度要求高。1、采取PC梁與下部結(jié)構(gòu)同時(shí)施工作業(yè),施工精裝精度要求高,安裝難度大,是本工程的重點(diǎn)及難點(diǎn)。我公司擬采用制作基2、測量放樣,墩柱砼外觀,支座錨箱交叉施工以及施工區(qū)域內(nèi)施工和道3、橋墩采用雙肢薄壁墩,是輕軌橋墩的一次創(chuàng)新形式,雙肢間距只有40cm,模板拆除十分困難,砼外觀質(zhì)量不易保證,雙肢薄壁墩的施工工藝應(yīng)第三章施工總體部署第一節(jié)施工目標(biāo)項(xiàng)目部將依據(jù)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì),一流的管理水平,合理的資源配置,對施工方案進(jìn)一步細(xì)化,編寫分部、分項(xiàng)專項(xiàng)施工方案,科學(xué)組織,精心施工,為一、質(zhì)量目標(biāo):確保全部工程達(dá)到國家現(xiàn)行工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及《重慶安工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》,工程一次驗(yàn)收合格率100%,保證(子)單位工程二、安全目標(biāo):無重傷以上的安全事故,無責(zé)任交通事故,無地下管線(1)確保減少噪音、粉塵、振動(dòng)對環(huán)境的污染和各種施工因素對市民的影響。噪聲排放按《建筑施工場界限值》(GB12523-90)控制,做到零投訴。(2)施工現(xiàn)場固體廢棄物分類管理,不焚燒任何廢棄物。(3)易產(chǎn)生揚(yáng)塵的物料必須采取遮蓋、灑水等防塵措施。第二節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)和任務(wù)劃分依托重慶軌道交通三號線一期工程梁橋系統(tǒng)工程項(xiàng)目經(jīng)理部,成立第三項(xiàng)目部(重慶軌道交通三號線一期工程鄭家院子~火車客站高架區(qū)間工程項(xiàng)目部)。第三項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人、技術(shù)負(fù)責(zé)人1人,下設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)安部、預(yù)算部、材料后勤部和財(cái)務(wù)部,詳施工組織機(jī)構(gòu)框圖。由項(xiàng)目經(jīng)理部系統(tǒng)工程項(xiàng)目經(jīng)理部第三項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)如下:項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理測量控制材料后勤部王尉生工程技術(shù)部范海軍財(cái)務(wù)部質(zhì)安部龍明海鄭聲容各部門職責(zé)分工如下:項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé):代表企業(yè)實(shí)施項(xiàng)目管理;履行“項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書”獎(jiǎng)申報(bào)。技術(shù)負(fù)責(zé)人:主持項(xiàng)目的技術(shù)管理;主持制定項(xiàng)目技術(shù)管理工作計(jì)劃;程驗(yàn)收,處理質(zhì)量事故;組織各項(xiàng)技術(shù)資料的簽證、收集、整理和歸檔;領(lǐng)工程技術(shù)部:在項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下,熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙和相應(yīng)施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),編制項(xiàng)目測量專項(xiàng)方案和專項(xiàng)施工技術(shù)方案;編制施工進(jìn)度計(jì)劃和物資需用量計(jì)劃;負(fù)責(zé)現(xiàn)場測量控制網(wǎng)和加密樁的建立,負(fù)責(zé)構(gòu)筑物的定位放線、過程檢測和竣工復(fù)測;對作業(yè)班組進(jìn)行施工技術(shù)交底,指導(dǎo)作業(yè)班組按照審批的技術(shù)方案,完成施工任務(wù),確保施工質(zhì)量和安質(zhì)安部:在技術(shù)負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下,熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙和相應(yīng)施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),編制質(zhì)量控制和安全控制方案,檢查現(xiàn)場施工質(zhì)量和安全生產(chǎn),督促施工管理人員整改現(xiàn)場的質(zhì)量問題和安全隱患,確保工程質(zhì)量和安全施工;組織進(jìn)場物資驗(yàn)收,抽樣送檢;收集整理施工資料和材料、制品的質(zhì)保材料控制施工組:負(fù)責(zé)樁基、承臺、墩柱、蓋梁、支座墊石及錨箱安裝材料后勤部:在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下,編制項(xiàng)目材料采購、供應(yīng)計(jì)劃,按批準(zhǔn)后的計(jì)劃組織材料供應(yīng),建立材料設(shè)備購、收、發(fā)臺帳,即時(shí)與甲方和公司核對供應(yīng)數(shù)量;收集到場材料、制品的質(zhì)保資料交質(zhì)安組;每月對現(xiàn)場物預(yù)算部:在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下,熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場施工工藝,核對圖紙和現(xiàn)場實(shí)物工程量;按照施工合同要求,編制項(xiàng)目預(yù)算和中間計(jì)量申報(bào)進(jìn)行項(xiàng)目資金的收支預(yù)測、統(tǒng)一對外收支與結(jié)算;編制項(xiàng)目年、季、月度資金收支計(jì)劃,報(bào)公司財(cái)務(wù)部門審批后實(shí)施;即時(shí)進(jìn)行資金計(jì)收(按合同收取預(yù)付款,根據(jù)月度統(tǒng)計(jì)報(bào)表收取工程進(jìn)度款,根據(jù)工程結(jié)算金額收取工程尾款);按公司下達(dá)的用款計(jì)劃控制資金使用,以收定支,節(jié)約開支;按會計(jì)管理制度規(guī)定設(shè)立財(cái)務(wù)臺帳,記錄資金支出情況,即時(shí)盤點(diǎn)盈虧;做好項(xiàng)目的資金分析,進(jìn)行計(jì)劃收支與實(shí)際收支對比,找出差異,分析原因,改進(jìn)資金二、施工隊(duì)伍設(shè)置和任務(wù)劃分施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)在建設(shè)方總體工期部署和項(xiàng)目部施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)安排下,對分項(xiàng)工程的施工時(shí)間、人員、設(shè)備、材料進(jìn)行安排,對施工過程中的安全、文明、環(huán)保措施進(jìn)行落實(shí)。根據(jù)本工程特點(diǎn)及具體施工內(nèi)容,項(xiàng)目作業(yè)層分為6個(gè)專業(yè)作業(yè)組:基礎(chǔ)開挖施工組:負(fù)責(zé)樁基礎(chǔ)開挖施工以及出渣?;径▎T:90人。砼施工組:負(fù)責(zé)樁基、承臺、墩柱和蓋梁的砼澆注?;径▎T:30人。鋼筋加工、制安施工組:負(fù)責(zé)樁基、承臺、墩柱和蓋梁鋼筋的加工、制作、安裝及預(yù)埋件預(yù)埋?;径▎T:60人。支架模板施工組:負(fù)責(zé)支架、模板的制作、搭設(shè)組拼等?;径▎T:50預(yù)應(yīng)力施工組:負(fù)責(zé)蓋梁的預(yù)應(yīng)力下料、波紋管安裝、穿束、張拉、灌漿和封錨?;径▎T:6人。錨箱支座安裝施工組:負(fù)責(zé)支座錨箱的安裝、微調(diào)精平?;径▎T:15第三節(jié)施工總平面布置本工程位于城區(qū),施工現(xiàn)場周圍民房較密集,施工對當(dāng)?shù)氐慕煌ā⒕用竦纳疃加胁煌潭鹊挠绊?,施工場地及臨時(shí)設(shè)施的布置,必須對每一環(huán)節(jié)2、合理布置施工設(shè)備及材料,編制合理的施工組織設(shè)計(jì),協(xié)助業(yè)主與當(dāng)?shù)亟煌ā⑹姓裙芾聿块T,安排臨時(shí)交通通道,施工現(xiàn)場在需要的部位安排3、各種臨設(shè)應(yīng)盡量集中,以便于管理,各項(xiàng)指4、根據(jù)施工圖及現(xiàn)場施工調(diào)查所了解的情況,確定本項(xiàng)目的施工現(xiàn)場布根據(jù)施工周圍情況,在施工現(xiàn)場附近租借房屋作為生活和辦公房屋,將項(xiàng)目部辦公室設(shè)在江北高新區(qū)龍頭寺片區(qū)F路保利香檳花園A1幢,共四套約400平方米,距離工地100米,交通便利。為了更加方便施工管理,將生產(chǎn)用房、會議室和民工作業(yè)班組生活用房設(shè)在現(xiàn)場。擬將材料庫房和會議室設(shè)置在F路隧道出口(SK17+976.154~SK18+036.154),將鋼筋制作房及民工作業(yè)班組生活用房設(shè)置在F路路口左側(cè)保利香檳花園內(nèi),平場硬化處理,約2800平方米,房屋采用雙層活動(dòng)板房,建筑面積約600平方米。本工程對外交通方便,施工用機(jī)械設(shè)備材料等從現(xiàn)有道路入場。施工時(shí)加強(qiáng)對既有道路的維護(hù)、灑水,同時(shí)在現(xiàn)場吊裝作業(yè)時(shí)配合交通部門設(shè)置交路中央綠化帶內(nèi),綠化帶寬22m,現(xiàn)有車道兩側(cè)各8米,為雙向4車道。新溉路為城市主干道,車流量大,車速快,根據(jù)交管部門要求,施工期間必須保證新溉路雙向4車道正常通行,為此在這三段現(xiàn)有綠化帶內(nèi)設(shè)置縱向通長施工便道,在每段兩頭設(shè)進(jìn)出口,并安排專人對進(jìn)出車輛進(jìn)行清洗保潔和指揮交通。施工便道寬5米,面層采用20厘米厚C20碾壓砼,基層采用25厘米本工程施工用水從業(yè)主指定位置(位于保利香檳花園山茶路和新溉路唐本工程施工用電從業(yè)主指定位置(保利香檳花園玉蘭路與山茶路交叉口和新溉路唐家院子站北側(cè))接入?,F(xiàn)場設(shè)專用配電室,集中管理。線路均采碘鎢燈架。另外,自備1臺200KW發(fā)電機(jī),在市電停電時(shí),保證工程施工連續(xù)進(jìn)行。體如下:(1)Q14D23~Q14D43(SK16+263.733~SK16+693.733m)段,位于新溉(2)Q15D01~Q15D13(SK16+855.733~SK17+099.733m)段,位于新溉路縱向占8~12m,即每根樁基及橋墩施工需拆除綠化帶并作硬化處理面積(3)Q15D14~Q15D18(SK17+121.733~SK17+185.733m)段,位于紅唐側(cè)綠地1324m2。溉路中央分隔帶內(nèi)?,F(xiàn)有道路中央分隔帶寬度為22m,施工圍檔占用北側(cè)的(6)Q15D36~Q15D38(SK17+554.154~SK17+574.154m)段,位于保利(7)Q15D39~Q15D41左(SK17+574.154~SK17+638.182m)位于高新區(qū)龍頭寺片區(qū)F路西側(cè)人行道上,施工時(shí)需占用人行道280m2,車行道87m2。行道267m2。(9)Q16D01~Q16D09(SK17+903.154~SK18+056.154m)段,位于高新道264m2。b、拆遷5、現(xiàn)場圍檔按照市建委頒布的渝建發(fā)【2000】39號文件(《重慶市建筑工地文明施工標(biāo)準(zhǔn)》)的規(guī)定,本工程的區(qū)間均采取圍欄全封閉施工,施工圍檔高2.2m,檔排采用鍍鋅鐵皮、角鐵加工制作而成,背后用普通鋼管固定搭設(shè)。圍檔堅(jiān)固、穩(wěn)定、整潔、規(guī)范成線,沿工地四周設(shè)置。在圍檔兩端各設(shè)置大門一道,位于交通主干道設(shè)置交通安全提示牌、反光警示標(biāo)志等。首先圍檔獅子坪至火車站段及SK17+632.154~SK17+744.154段,然后根據(jù)施工條件的具備情況和施工進(jìn)度安排逐漸增加圍檔。為了節(jié)約施工圍檔費(fèi)用,盡量做到逐段施工以增加圍檔的周轉(zhuǎn)次數(shù)。第四節(jié)總體施工方案本區(qū)段樁基有170根,且多為20m以上的深樁;墩柱有80根,高墩較多,分節(jié)段施工次數(shù)較多;工程整體工期比較緊張。為了能夠在合同工期內(nèi)完成本區(qū)段的所有工程量,經(jīng)認(rèn)真研究,總體安排如下:本區(qū)段的首先控制工期節(jié)點(diǎn)為基礎(chǔ)施工,為了不影響墩柱及蓋梁等后序施工,擬投入兩套樁基開挖班組,每套班組每個(gè)施工周期進(jìn)行12個(gè)以上樁基施工。根據(jù)現(xiàn)場施工準(zhǔn)備情況進(jìn)行合理的安排流水作業(yè)順序。由于本區(qū)段的墩柱和蓋梁尺寸規(guī)格種類較多,通過對墩柱和蓋梁斷面統(tǒng)計(jì)數(shù)量確定模板套數(shù)。墩柱和蓋梁的施工進(jìn)度取決于模板的合理周轉(zhuǎn),根據(jù)各類型斷面數(shù)量進(jìn)行流水作業(yè)安排。1、基礎(chǔ)施工方案;2、墩柱蓋梁施工方案;3、門型墩蓋梁預(yù)應(yīng)力施工專項(xiàng)方案;4、施工測量控制方案5、各試驗(yàn)方案;第五節(jié)工程施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)合同文件確定本區(qū)段工程總工期為304天,具體工期計(jì)劃以監(jiān)理下達(dá)的開工令為準(zhǔn),目標(biāo)控制工期為304天。為了確??偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn),做排如下:1、樁基承臺,170根樁30個(gè)承臺分四批平行施工。2007年11月28日~共計(jì)27個(gè)墩63根樁;2008年2月20日~2008年5月15日實(shí)施第二批樁基承臺(Q14D30~38、Q15D14~24、33右、34右、39、40左、41左、42、44、46、Q16D04),共計(jì)29個(gè)墩50根樁;2008年3月20日~5月28日實(shí)施第三批樁基承臺(Q14D23~29、Q15D25~32、33左、34左、35、45),共計(jì)19個(gè)墩52根樁;2008年5月20日~6月28日實(shí)施第四批樁基承臺Q16D05~09共計(jì)5個(gè)墩5根樁。2、墩柱按照基礎(chǔ)的施工順序平行流水作業(yè)。2008年2月20日~2008年4月25日完成第一批墩柱施工,2008年4月5日~2008年6月20日完成第二批墩柱施工,2008年5月10日~2008年7月20日完成第三批墩柱施工,2008年6月30日~2008年8月15日完成第四批墩柱施工。3、蓋梁按照墩柱的施工順序平行流水作業(yè)。2008年4月10日~2008年5月30日完成第一批蓋梁施工,2008年5月20日~2008年7月10日完成第二批蓋梁施工,2008年6月20日~2008年8月15日完成第三批蓋梁施工,2008年7月30日~2008年9月23日完成第四批蓋梁施工。各專業(yè)作業(yè)組完成上一單元的施工任務(wù)后馬上進(jìn)入下個(gè)施工單元,形成工程施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖附后S-1。第六節(jié)施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備安排的原則是:進(jìn)場快、安家快、開工快;邊準(zhǔn)備、邊安家、邊施工;突出重點(diǎn),永臨結(jié)合,合理布置,全面展開,為工程全面鋪開創(chuàng)造我方已成立項(xiàng)目經(jīng)理部,施工隊(duì)伍和設(shè)備已落實(shí),正準(zhǔn)2、開工手續(xù)準(zhǔn)備我方在成立項(xiàng)目經(jīng)理部后,依據(jù)重慶市的有關(guān)規(guī)定,協(xié)助業(yè)主做好市政3、完善各種手續(xù)和臨時(shí)設(shè)施搭建組織人員按施工平面布置圖規(guī)劃施工場地,及早辦理和落實(shí)工程開工前的有關(guān)環(huán)境保護(hù)、環(huán)衛(wèi)管理、文明施工、施工車輛通行等一切與施工有關(guān)的手續(xù),同時(shí)抓緊各種臨時(shí)生活生產(chǎn)設(shè)施的修建、安裝,接通施工用水、用電4、技術(shù)準(zhǔn)備(1)、作好圖紙會審與交底的技術(shù)準(zhǔn)備a、了解和掌握圖紙的內(nèi)容,摸清設(shè)計(jì)意圖,審查施工圖紙是否齊全,是否與其說明書內(nèi)容一致,施工圖紙及其各組成部分間有無矛盾和錯(cuò)誤,平面b、組織內(nèi)部圖紙會審,且匯集圖紙上的疑點(diǎn)及需詢問設(shè)計(jì)者的事項(xiàng)。(2)根據(jù)已建控制網(wǎng),對現(xiàn)場地貌進(jìn)行加密控制測量。(3)向業(yè)主索取現(xiàn)場地下管網(wǎng)的隱蔽資料和召開綜合管網(wǎng)協(xié)調(diào)會,收集各種管線的走向、埋深、位置,并會同業(yè)主及綜合管網(wǎng)部門一道提出管網(wǎng)的(4)預(yù)先完成材料樣品的性能檢測實(shí)驗(yàn)及混合材料的配合比實(shí)驗(yàn)。(5)編制各項(xiàng)專項(xiàng)施工方案,報(bào)監(jiān)理業(yè)主審批后指導(dǎo)施工。掌握規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求和施工方法。在施工中做到心中有數(shù),確保工程質(zhì)(7)編制工程質(zhì)量計(jì)劃、安全生產(chǎn)計(jì)劃和工程進(jìn)度計(jì)劃。5、交通組織門型墩施工時(shí)對交通及行人有一定影響。為確保該路段施工時(shí)車輛及行人安全通行,施工時(shí)均采用工字鋼架空支架在車行道和人行道上留置通道,保證車輛和行人通行。施工該段路口高架橋墩時(shí)應(yīng)在交警的協(xié)助下,增派交6、物資準(zhǔn)備根據(jù)總體施工部署和各分項(xiàng)工程施工順序,提前安排精良的機(jī)械設(shè)備進(jìn)由于工期緊,施工要求高,因此項(xiàng)目部將甲方提供的主要材料、構(gòu)配件等物資統(tǒng)一堆放,妥善保管。常規(guī)物資如搭建臨設(shè)的用料、辦公用具、測量定位儀器等均提前進(jìn)場,派專人看護(hù);其他建筑材料根據(jù)進(jìn)度安排預(yù)先編制采購計(jì)劃,所有物資預(yù)先按照施工總平面布置圖并根據(jù)工程施工進(jìn)度進(jìn)場,證施工的需要。料和材質(zhì)的檢驗(yàn)工作。種工程用材料在監(jiān)理工程師見證的情況下抽樣送檢,以保證如期開工。劃編制必須科學(xué)合理。身心健康。目設(shè)計(jì)圖紙、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)規(guī)范和有關(guān)規(guī)定辦理。第七節(jié)人員、材料、設(shè)備計(jì)劃(一)機(jī)具、設(shè)備組織管理能力進(jìn)行事先鑒定。(3)機(jī)具、設(shè)備使用中加強(qiáng)維修、保養(yǎng),做到無隱患,技術(shù)性能良好。性和使用中的正常靈敏度、精確度。(5)所有機(jī)具、設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)標(biāo)識,避免不合格的機(jī)具、設(shè)備用于工程二、勞動(dòng)力需要量計(jì)劃(見附件S-4)根據(jù)確定的工程進(jìn)度計(jì)劃和各個(gè)施工項(xiàng)目所需的人工數(shù)量,在保證合理性的前提下制定勞動(dòng)力需要量計(jì)劃。本工程盡可能采用機(jī)械化操作,降低勞動(dòng)力強(qiáng)度。本工程采用分單元分階段施工,各專業(yè)作業(yè)組形成流水作業(yè),當(dāng)有三個(gè)單元同時(shí)在進(jìn)行流水作業(yè)時(shí)處于作業(yè)高峰期。在工程施工高峰期擬投主要周轉(zhuǎn)材料供應(yīng)計(jì)劃表材料名稱使用部位單位數(shù)量碗扣架蓋梁、門型墩支架噸型鋼門型墩支架噸竹膠板樁基開挖臨時(shí)設(shè)施平方米鋼管及扣件腳手架噸木枋蓋梁、門型墩支架立方米條石支架墊石立方米護(hù)壁模板平方米墩柱模板平方米蓋梁模板平方米安全網(wǎng)安全防護(hù)平方米施工屏蔽用彩鋼板現(xiàn)場圍護(hù)平方米第四章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法第一節(jié)施工測量(1)測量準(zhǔn)備工作測量小組的組建→資料收集→現(xiàn)場踏勘→儀器校核→業(yè)主提供資料的復(fù)測→技術(shù)設(shè)計(jì)→加密控制網(wǎng)的建立(2)施工測量設(shè)計(jì)圖(施工詳圖)讀審→測量放樣資料準(zhǔn)備→測量放樣的實(shí)施→施(3)竣工測量平面竣工測量→竣工高程測量→測量技術(shù)總結(jié)→測量資料的歸檔(1)測量儀器配置全站儀各1臺50m檢定鋼卷尺2把對講機(jī)2對計(jì)算機(jī)(器)輔助測量資料及成果程序(2)測量人員組成測量工程師2名測量工4名(1)控制測量儀按相關(guān)等級進(jìn)行全面復(fù)測,然后制定控制點(diǎn)的布設(shè)及施測方案,按精密導(dǎo)對閉合差在1/55000的范圍內(nèi)。b、高程測量c、縱橫斷面測量進(jìn)場后,立即請業(yè)主和監(jiān)理到現(xiàn)場監(jiān)督,與我司測量人員共同用全站儀復(fù)測場區(qū)內(nèi)縱橫斷面,并繪制斷面圖,經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主簽字認(rèn)可后方可開挖施(2)橋梁測量a、樁基定位并設(shè)置縱橫向定位板,在定位板上標(biāo)出樁位的縱橫坐標(biāo),施工時(shí)按坐標(biāo)拉線確定和檢查樁位位置。樁位定出后利用已知加密導(dǎo)線網(wǎng)采用全站儀校核,經(jīng)確認(rèn)無誤后方可開挖施工。根據(jù)施工進(jìn)度,隨時(shí)檢查樁位、樁徑、垂直度,b、承臺定位承臺施工前先定出承臺中心法線和切線方向,在開挖線外適當(dāng)位置布設(shè)c、橋墩定位承臺施工完畢砼達(dá)到一定強(qiáng)度后,利用精密導(dǎo)線點(diǎn)采用全站儀對橋墩中心切線和法線方向精確測定,使用檢定鋼尺采用解析法在承臺面精確定出墩柱外輪廓線,作為墩柱鋼筋安裝和立模的基準(zhǔn)線。利用水準(zhǔn)點(diǎn)采用水準(zhǔn)儀和c、蓋梁(1)準(zhǔn)備數(shù)據(jù):計(jì)算出墩帽法線方向和切線方向兩個(gè)遠(yuǎn)點(diǎn)的相對高程、(2)放樣墩帽法線和切線,根據(jù)計(jì)算出的蓋梁法線方向和切線方向上控(3)施工過程要反復(fù)檢查蓋梁軸線,用極坐標(biāo)法檢查投設(shè)于蓋梁法線和d、錨箱支座錨箱的測量控制點(diǎn)主要有錨箱基座板四角、抗剪榫中心和支座中心。在線路直線上,抗剪榫中心與支座中心重合。在線路曲線上,因超高,錨箱支錨箱采用以兩個(gè)錨箱一組懸吊安裝就位的方法,測量控制內(nèi)容根據(jù)錨箱調(diào)節(jié)步驟而在變化。在蓋梁澆注過程中,須對錨箱基座板和抗剪榫的測量監(jiān)控。砼澆注完成后對抗剪榫平面位置,錨箱基座板高程進(jìn)行竣工測量。所有測量工作在進(jìn)行過程中或完成后,除應(yīng)按照要求進(jìn)行復(fù)核、作好記錄外,必須經(jīng)第二節(jié)樁基施工本施工區(qū)域內(nèi)橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)有群樁承臺基礎(chǔ)和矩形單樁基礎(chǔ)兩種形式。對于承臺群樁基礎(chǔ),原則上采取先臺后樁施工工藝。但如果因交通占道影響交通安全,為了縮短承臺基坑占道時(shí)間,則采用先樁后臺施工工藝。若采用先臺后樁工藝,在樁基開挖之前,先進(jìn)行承臺放線,采用人工開挖基坑至承臺墊層底面高程?;娱_挖后,根據(jù)地質(zhì)資料,承臺基坑為新近拋石土,含石量大,結(jié)構(gòu)松散,自穩(wěn)性較差,做好基坑支護(hù)(錨噴支護(hù)或砼小檔墻護(hù)壁)并設(shè)置縱橫向定位板,在定位板上標(biāo)出樁位的縱橫中心線,施工時(shí)拉線檢查樁基全部采用人工挖孔灌注樁(流程圖如下頁),樁孔的土層部分采用鎬、鍬、風(fēng)鎬,巖層部分采用水鉆砍芯施工。每根樁孔開挖后,及時(shí)對地質(zhì)情況進(jìn)行描述,在樁孔深度接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),按照要求取樣作單軸抗壓試驗(yàn),強(qiáng)度值達(dá)到設(shè)計(jì)要求值、樁孔開挖到設(shè)計(jì)要求的樁底標(biāo)高,而且樁的嵌巖也滿足要求后應(yīng)及時(shí)澆筑砼,以避免基坑坑底暴露太久或受積水浸泡軟化地基而降低承載力。當(dāng)實(shí)際情況與地質(zhì)勘探報(bào)告不符時(shí),由項(xiàng)目部與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位幾方協(xié)商后確定樁底標(biāo)高。每根樁預(yù)埋無縫鋼管,逐樁進(jìn)行超聲波1、樁基成孔質(zhì)量控制樁孔開挖前,測量人員認(rèn)真測設(shè)樁位并進(jìn)行仔細(xì)復(fù)核,確保無誤后進(jìn)行開挖。樁基開挖時(shí)將樁位軸線及高程設(shè)置于樁頂護(hù)壁上,便于施工中隨時(shí)檢查開挖標(biāo)高及孔的傾斜度。樁基開挖過程中,測量人員和現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人員隨時(shí)檢查樁基孔位情況,隨時(shí)糾正出現(xiàn)的偏差。樁基開挖完成后,清除樁底挖孔樁允許偏差檢測項(xiàng)目允許偏差(mm)檢查方法孔深尺量平面尺寸尺量傾斜度尺量孔位偏差尺量注:表中"+"代表"超";“—"代表"欠檢驗(yàn)數(shù)量:全部檢查。挖孔灌注樁施工工藝流程圖承臺基坑開挖、樁基測量放樣截排水、施工平臺搭設(shè)施工準(zhǔn)備安裝井架及卷揚(yáng)、通風(fēng)設(shè)備孔身開挖(土層部分出碴進(jìn)行進(jìn)行下一節(jié)施工井內(nèi)通風(fēng)排水綁扎護(hù)壁鋼筋護(hù)壁立模灌注護(hù)壁砼拆模水鉆砍芯施工(巖層部分)樁底達(dá)標(biāo)取芯試驗(yàn)原材及焊接件試驗(yàn)安裝挖孔樁鋼筋鋼筋加工制作甲方提供的商品砼灌注樁身砼制取試件樁基檢測、驗(yàn)收卷揚(yáng)及附設(shè)施主要由井架、卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、滑輪、料桶(箱)等組成。采用普通鋼管及型鋼架設(shè),保證井架有足夠強(qiáng)度。井架與井臺接觸平穩(wěn),防止井架移動(dòng)、傾覆、垮塌。b.卷揚(yáng)3、施工排水a(chǎn).地表排水在開挖新溉路中央分隔帶內(nèi)的樁基時(shí),每隔一~兩跨(間隔距離視現(xiàn)場情況決定)用磚砌一2*2*1.5m水鉆廢水沉淀池,用水泵把水鉆施工時(shí)排出的廢水抽到沉淀池內(nèi)沉淀,待水質(zhì)達(dá)到環(huán)保要求后再排入中分帶的排水盲溝內(nèi)。b.樁井排水樁井施工過程遇地下水,采取井下挖集水井,用抽水泵適時(shí)抽取的方法排水,保證井內(nèi)作業(yè)面不淹水。對集中滲、漏水及施工污水,埋管引水至沉淀池,澄清后集中抽排至附近市政排水管道。4、樁孔開挖a.人工松動(dòng)開挖樁基土層部分采用人工開挖成孔的方法施工,即通過鎬、鍬等工具松動(dòng)開挖。開挖樁孔從上到下逐層進(jìn)行,先挖中間部分的土方,然后擴(kuò)及周邊,有效地控制開挖孔的截面尺寸。每節(jié)的高度根據(jù)土質(zhì)好壞、操作條件而定,一般為0.9~1.2m。本工程范圍內(nèi)樁基土層部分大多為回填土,開挖過程中可能碰到大塊孤石,為安全起見,應(yīng)人工將孔內(nèi)部分鑿除,嚴(yán)禁從橫向挖掏大塊孤石埋置在孔壁內(nèi)部分,以免造成樁孔塌孔。為加快樁基施工進(jìn)度,基巖部分施工時(shí),頁巖采用空壓機(jī)破碎,人工開挖配合成孔的方法施工。b.遇到堅(jiān)硬巖石則采用小型水鉆在孔周圈鉆孔后人工破碎鑿除,避免了常規(guī)采用放炮技術(shù)的不安全因素和圍巖松動(dòng)對嵌巖樁的影響。c.對于群樁情況,在平面上和在斷面上采用對角交錯(cuò)開挖,交錯(cuò)深度不小于3m,以避免在樁基開挖過程中發(fā)生塌孔及串孔現(xiàn)象,對角兩根開挖完成、澆筑砼后再開挖另兩孔樁基,確保施工安全。d.人員下井作業(yè)前,檢查樁井口圍護(hù)裝置、卷揚(yáng)及附屬設(shè)施是否完好,井架是否穩(wěn)固,同時(shí)清除井口所有松動(dòng)物品,如石渣、土塊、工器具等,防止人員從井口墮落和井口物體墮落打擊井內(nèi)操作人員,并派安全哨,井內(nèi)外上下呼應(yīng),以便對各種異常情況快速作出反應(yīng)。e.人員上下井根據(jù)具體情況選用安全軟梯,從安全軟梯上下。f.每班開工前,檢測井下的有毒、有害氣體,挖孔深度超過10m時(shí),設(shè)置專門向井下送風(fēng)的設(shè)備,風(fēng)量不小于25L/s;挖孔時(shí)如遇到有害氣體的地層及缺氧等情況,及時(shí)采用空壓機(jī)、吹風(fēng)機(jī)等送風(fēng)設(shè)施進(jìn)行送氧。觸電、淹溺事故。h.挖孔時(shí)密切注意地層地質(zhì)情況,及時(shí)進(jìn)行地質(zhì)鑒定、素描,若遇地質(zhì)工,防止地層坍塌傷害。j.開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,將孔底清理干凈,準(zhǔn)確測量孔深,并清理護(hù)壁上和孔底殘?jiān)詸z合格后及時(shí)通知相關(guān)人員到場檢驗(yàn)。5、樁井出渣位于市政道路中央分隔帶內(nèi)的樁,在出渣時(shí)應(yīng)隔跨堆放(不堆放渣堆的跨內(nèi)要放材料及工器具),當(dāng)天出的渣當(dāng)晚就應(yīng)拉出現(xiàn)場。全可靠。b.每次出渣時(shí),渣桶(箱)內(nèi)渣物堆積面不超過桶(箱)頂緣。c.樁井出渣、卷揚(yáng)提升時(shí),樁井內(nèi)人員盡(箱)垂直掉落范圍,防止渣桶(箱)墮落傷害。6、樁井護(hù)壁形式等因素確定護(hù)壁形式,根據(jù)設(shè)計(jì)圖樁井采用鋼筋砼護(hù)壁。出則按照公司的砼配合比執(zhí)行。圖進(jìn)行上下節(jié)間搭接。涌沙等,確定安全后方可繼續(xù)挖掘。f.護(hù)壁模板的拆除宜在砼澆筑12h后進(jìn)行,發(fā)現(xiàn)護(hù)壁有蜂窩、滲漏現(xiàn)象十字線對吊,吊線向井底投設(shè),以半徑尺桿檢查護(hù)壁的垂直平整度,隨之進(jìn)行修整。樁井以測設(shè)樁位基準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù),逐段進(jìn)行引測,保證樁孔軸線位置、標(biāo)高、截面尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。7、鋼筋制安樁孔挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高,終孔驗(yàn)收合格后,進(jìn)行樁身鋼筋制安。a.鋼筋加工及焊接樁芯及護(hù)壁鋼筋均在現(xiàn)場鋼筋加工房加工成形,按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)格、尺寸、形狀進(jìn)行加工,主筋接長采用等強(qiáng)剝肋滾軋直螺紋連接,接頭位置按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求錯(cuò)開。主要加工方法有鋼筋切斷、調(diào)直、彎曲成形、焊接、除銹等操作,各工種作業(yè)按照作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行,確b.鋼筋安裝本工程鋼筋采用車輛運(yùn)至現(xiàn)場安裝。對于淺樁采用一次性將鋼筋籠制作成型,再用汽車吊機(jī)將鋼筋籠吊入孔內(nèi)安裝,起重設(shè)備執(zhí)行起重運(yùn)輸安全技本區(qū)段內(nèi)矩形樁鋼筋配置復(fù)雜,且樁基很深,棒工必須下井進(jìn)行砼振搗作業(yè)。為了能夠讓工人下井,則樁基局部鋼筋位置需作調(diào)整,空出工人下井8、樁身砼澆筑樁孔鋼筋制安完成,經(jīng)驗(yàn)收合格后,立即澆筑樁身砼。根據(jù)施工現(xiàn)場情況,砼澆注盡量安排在周圍車、人流量小的時(shí)段。商品砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送至a.樁芯砼澆筑,設(shè)置漏斗、溜管,溜管底部與砼澆筑面高差不大于2m,b.溜管節(jié)與節(jié)之間,應(yīng)連接牢固,其頂部漏斗及提升鋼絲繩的連接處應(yīng)c.下料溜管被砼堵塞時(shí),停止下料,立即處理,處理時(shí)不得直接在溜管d.樁井砼每上升0.5m,采用插入式振搗器平倉振搗。搬移振搗器,或中e.平倉振搗時(shí),樁井內(nèi)人員思想集中,防止樁井口工具和其它雜物墜落f.砼澆筑連續(xù)進(jìn)行,如因故必須間斷時(shí),間斷時(shí)間小于前層砼的初凝時(shí)間,否則采取相應(yīng)措施或按施工縫處理。砼澆筑過程中隨時(shí)檢查砼的質(zhì)量,g.如果滲水量較大,不能按以上方式澆筑,則采用水下砼澆筑方式完成,同時(shí)編制實(shí)施專項(xiàng)方案報(bào)批,整個(gè)施工操作必須按有關(guān)規(guī)范嚴(yán)格控制。h.群樁澆注砼時(shí),同時(shí)澆筑兩根樁砼,以避免樁基出現(xiàn)串孔現(xiàn)象,保證9、群樁及超長樁的開挖和砼澆筑方法及順序、防止坍孔及斷樁的質(zhì)量安第三節(jié)承臺施工在樁基施工前進(jìn)行承臺基坑放坡開挖或垂直開挖,做好基坑支護(hù)(錨噴板,在高度上一次澆筑完成。承臺基坑按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求,在綠化帶寬度足夠的區(qū)段采用放坡開挖承臺基坑,開挖完成后采用砼小檔墻護(hù)壁;在受周邊交限制或綠化帶寬度不夠的區(qū)段則采用檔土板支護(hù)垂直開挖施工承臺基坑,開挖完成后采用錨噴支護(hù)。考慮現(xiàn)場地處主城區(qū),可在坑外設(shè)集中棄碴兩邊進(jìn)行。澆筑過程中控制好分層高度,一般為30cm左右,棒點(diǎn)間距50cm,振搗時(shí)間為15s左右,避免漏振、過振。施工工藝流程為:承臺基坑放線→基坑開挖及支護(hù)→墊層及側(cè)模施工→承臺屬于大體積砼澆筑,采取有效措施控制水化熱,以保證澆筑質(zhì)量:a.選用低水化熱水泥,并加入減水劑以減少水泥用量,達(dá)到降低砼內(nèi)部b.砼澆筑完成后加強(qiáng)覆蓋養(yǎng)護(hù),定時(shí)檢測砼內(nèi)外溫度,控制砼內(nèi)外溫差不超過20℃,防止砼開裂;c.必要時(shí)采取加冰降溫措施。第四節(jié)墩柱施工本區(qū)段橋墩有T型(矩形實(shí)心墩與雙肢矩形實(shí)心組合)墩、門型墩、倒L本工程采用定型大鋼模,選擇具有資質(zhì)的生產(chǎn)廠家制作。根據(jù)橋墩不同的截面形式和橋墩數(shù)量,加工制作相應(yīng)套數(shù)的模板。每套模板由四片組成,通過螺栓固定,由加勁肋加固。本區(qū)段的倒L型墩、不等臂型墩和門型墩等墩柱一個(gè)節(jié)段施工流程:搭設(shè)施工腳手架→墩柱綁扎鋼筋→墩柱模板安裝及加固→墩柱砼澆筑→模板支架拆除。部分墩柱順橋向、橫橋向不對稱布根據(jù)墩柱的高度其斷面組合形式各異,在此以DZ4類墩型為例說明施工(共12個(gè))類型墩高13.6m~18m為2.2m×2.2m矩形實(shí)心墩(定高4m)與2.2m×2.2m雙肢矩形實(shí)心墩組合,雙肢中將夾空40cm,每隔4m設(shè)一道橫系梁,橫系梁高60cm。由于橫系梁的墩柱施工腳手架采用雙排碗扣式腳手架,水平橫縱向間距60cm,步距120cm,兼作施工爬梯時(shí)步距用60cm。腳手架內(nèi)外都搭設(shè)剪刀撐。里層腳手架離墩表面約1m左右。腳手架搭設(shè)前應(yīng)對地基進(jìn)行處理,采用蛙式打夯機(jī)或者第一次立實(shí)體墩模板;第二次立第一節(jié)雙肢墩模板到第一道橫系梁底;第三次立第一道橫系梁;第四次立模到第二道橫系梁底(倒用第二次模板);第五次立模第二道橫系梁(倒用第三次模板);第六次立模至蓋梁底(倒用第四次模板),第七次立蓋梁模板。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備搭設(shè)腳手架砼配合比設(shè)計(jì)現(xiàn)場取樣作砼試件施工輔助設(shè)施拼裝模板灌筑砼模板拆除砼養(yǎng)護(hù)安裝卷揚(yáng)機(jī)制造鋼模(1)雙肢墩身內(nèi)模A模板的裝拆雙肢墩身夾空只有40cm,不夠操作空間,因此模板只能在地面豎向組裝汽車吊垂直吊入。雙肢墩身在地面4m以上,裝拆需搭設(shè)腳手架施工。因此模板裝拆只能沿墩豎向出入。每節(jié)雙肢墩身頂都設(shè)有橫系梁,因此,必須先拆除A模板才能施工聯(lián)系梁,否則模板要從側(cè)面取出,不僅需拆腳手架,而且(2)橫系梁底模安裝墩柱立體圖蓋梁蓋梁承臺灌注蓋梁第四步第五步第二步承臺B模板B模板B模板B模板C模板A模板A模板C模板第一步:將A模板與吊車連接牢固:第二步:卸下連接兩塊第三步:豎向插入鋼管作為模板滑道:第四步:吊車起吊,將模板吊出;第五步:另一塊模板以相同方式拆除。接吊車板損傷混凝土面緊向插入鋼省作為接吊車板損傷混凝土面將蓋梁模板在地面拼裝好以后,墩頂連接加固件,檢查無誤后灌注混凝土。高的內(nèi)模與其它三面模板連接固定,作為橫系梁底模的承托。待澆筑完橫系第五節(jié)蓋梁施工本區(qū)間段蓋梁順橋向?qū)?.2m,高1.4m和1.6m,橫橋向?qū)挾扔?.5m、5.6m、的施工方法。蓋梁施工順序?yàn)椋喊惭b鑄鋼支座固定下支架→綁扎蓋梁鋼筋→安裝鑄鋼支座固定上支架及錨箱→精測、調(diào)整上支架及支座錨箱→焊接固定支架→精度要求,采用碗扣支架組成蓋梁模板支架,并另外搭設(shè)腳手架施工平臺。腳手架及模板支架水平橫縱向間距及步距詳專項(xiàng)施工方案。腳手架及支架內(nèi)外都搭設(shè)剪刀撐。支架的支承部分應(yīng)安裝于可靠的基底上,并應(yīng)有足夠的支承面積和防排水措施。搭設(shè)前應(yīng)對地基進(jìn)行處理,采用蛙式打夯機(jī)或者立式夯機(jī)進(jìn)行打夯,然后澆筑20cm厚C20砼。蓋梁四周倒角處,每隔一段距離應(yīng)對鋼筋設(shè)置校準(zhǔn)裝置,以保證澆筑砼時(shí)鋼筋的凈保護(hù)層要求。同時(shí)應(yīng)保證預(yù)埋件的位置滿足設(shè)計(jì)要求,定位準(zhǔn)確。門型墩施工采用型鋼與碗扣支架作為支側(cè)壓力及施工中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載,并應(yīng)保證砼結(jié)構(gòu)各部尺寸和相互位置的正確。支架和模板(蓋梁底模)完成后,應(yīng)按荷載最不利情況下進(jìn)行支架預(yù)壓,預(yù)壓采用沙袋堆碼,以消除支架的彈性變形,保證施工安全。預(yù)壓方法詳橋墩及蓋梁施工專項(xiàng)方案。模板應(yīng)平整光滑,滿涂隔離劑40a40a工字鋼墩中心線普管腳手架竹膠板封閉車行道碗扣腳手架步距墩中心線為使基座板安裝支架有足夠的強(qiáng)度和剛度擬采用75×100的角鋼制作?;灏惭b支架的作用是調(diào)整支座錨箱的精度。支架制作時(shí)與墩柱一一對應(yīng),不能搞混。a.蓋梁頂面高程偏差不大于+0、-10mmb.蓋梁垂直于線路中心(或切線),其角度偏差不大于6'd.蓋梁側(cè)面及頂表面平整度偏差,用2m靠尺檢查不大于5mme.墊石超高偏差不大于±1/300rad2、蓋梁預(yù)埋PC軌道梁支座錨箱的精度標(biāo)準(zhǔn):b.支座底板高程偏差不大于+0、-5mme.支座底板縱軸線中線夾角不大于30'支座安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖見下頁,圖中A為上部焊合,B1、B2為下安裝架,部分獨(dú)柱墩單線路支座安裝支架將上部焊合與下部安裝架焊合在一起構(gòu)成不可拆式,獨(dú)柱墩三線支座安裝支架如圖所示,根據(jù)線間距布置,將三個(gè)上部支架分別焊合在下支架即可。曲線梁鑄鋼支座基座板安裝支架因?yàn)樾枰{(diào)整超高,所以曲線梁鑄鋼支座板安裝支架的上部焊合為特殊設(shè)計(jì)的專用結(jié)構(gòu),與上圖A相似,但為可調(diào)式,其特點(diǎn)是可以根據(jù)梁片的超高要求,調(diào)整其傾斜度,并可將同一墩上前后兩個(gè)基座板的標(biāo)高調(diào)整到不同的高度,滿足鑄鋼支座線路設(shè)計(jì)要求。連接板(1TAF基座板安裝支架大樣鑄鋼支座基座板的安裝定位應(yīng)根據(jù)線路設(shè)計(jì)單位的要求,以蓋梁中線與線路中線的交點(diǎn)座標(biāo)和交角控制蓋梁方位;同一蓋梁上所有支座中心座標(biāo)和支座法線與蓋梁中線的夾角控制支座埋設(shè)布置;縱斷面上支座的基座平置,橫斷面上支座以i2橫坡斜置,當(dāng)梁位于直線及圓曲線上時(shí),i2為軌面設(shè)計(jì)超高;當(dāng)梁位于緩和曲線及組合曲線上時(shí),i2為梁跨中心處軌面設(shè)計(jì)超高;梁片其余部位剩余超高值由PC梁制梁時(shí)通過制作工法實(shí)現(xiàn)。1、直線梁鑄鋼支座基座板安裝支架的安裝調(diào)試a.將安裝支架的B1、B2吊入墩臺預(yù)設(shè)位置(若是整體安裝支架則整體吊入),將圖5中的a、b與B1、B2用螺栓連接,調(diào)整好位置后再焊牢;b.將上部焊合與B1、B2用螺栓連接,并將條形長孔盡可能放在中間位置,以便下一步調(diào)整有較大調(diào)整余量;c.將調(diào)整螺栓與調(diào)高螺栓裝入上部焊合,并盡可能將螺栓調(diào)到中間位置;d.將鑄鋼支座基座板與錨箱附件連接好,經(jīng)檢查無誤后,放入安裝支架上部焊合,并用調(diào)高螺栓輕輕頂住,但不允許松動(dòng);e.支座基座板位置,以基座板上平面中心為測量點(diǎn),上平面為測量基面,調(diào)整上部焊合與B1、B2相對位置與C處位置使基座板與設(shè)計(jì)位置盡可能接近,將近各調(diào)整點(diǎn)螺栓緊固;f.用調(diào)整螺栓與調(diào)高螺栓調(diào)節(jié)基座板的縱橫向水平和標(biāo)高,直至基座板中心與設(shè)計(jì)安裝中心重合,標(biāo)高和縱橫向水平在設(shè)計(jì)允許范圍以內(nèi),用調(diào)整螺栓將基座板錨箱頂緊固定;g.復(fù)核基座板中心與設(shè)計(jì)安裝中心及縱橫向水平與板高無誤后,將C點(diǎn)調(diào)節(jié)處上部焊合與B1、B2的調(diào)節(jié)處焊牢,焊后復(fù)核基座板安裝精度是否變化;h.基座板和安裝支架緊固定位后,應(yīng)按照排水管道圖并根據(jù)墩臺主排水管與錨箱排水孔實(shí)際位置,將錨箱底部漏水管與墩臺主排水管用波紋管連接i.復(fù)核各支座部位是否已可靠固定或焊接,并檢查安裝支架是否有銹蝕,如有銹蝕應(yīng)除銹并清理干凈后即可開始墩帽與蓋梁的澆灌工作,為保證澆注質(zhì)量,并避免錨箱受到不均勻振動(dòng)而產(chǎn)生位移,澆注到適當(dāng)高度后,應(yīng)從基座板中部四個(gè)灌漿孔灌漿,在澆注過程中應(yīng)隨時(shí)復(fù)查基座板的安裝精度。a.將安裝支架吊入墩臺預(yù)設(shè)位置并調(diào)整、焊牢;b.根據(jù)施工墩號查蓋梁及墩帽施工設(shè)計(jì)圖中的綜合數(shù)據(jù)表中規(guī)定的超高,對安裝支架上部焊合進(jìn)行調(diào)整,調(diào)整到預(yù)定超高位置以及前后支座高度c.將上部焊合與B1、B2用螺栓連接,并將條形孔盡可能放在中間位置,以便下一步調(diào)整有較多調(diào)整余量;d.將調(diào)整螺栓與調(diào)高螺栓裝入上部焊合,并心可能將焊合調(diào)到中間位置。a.采用基座板安裝支架來保證支座錨箱的安裝精度;b.在砼澆筑過程中采用搭設(shè)腳手架工作平臺,盡量少的人為擾動(dòng)定位精度滿足要求的安裝支架。人工搗固時(shí)站立于工作平臺;c.在蓋梁施工范圍以外的合適位置設(shè)置高程控制點(diǎn),在安裝定位準(zhǔn)確的蓋梁外模的適當(dāng)位置設(shè)置平面及垂直度控制線垂,以便施工人員能經(jīng)常檢查蓋梁支座頂面高程、蓋梁垂直度及平面位置在蓋梁砼澆筑過程中的偏差,及時(shí)采取措施修正施工方法。第六節(jié)墩柱及蓋梁預(yù)埋件施工1、墩柱內(nèi)預(yù)設(shè)PVC排水管排水,砼澆筑前注意檢查PVC管位置的準(zhǔn)確性及管道的密閉性,管道的固定及連接必須可靠,管道外露口應(yīng)用棉紗緊塞,施工時(shí)特別注意防止砼灌進(jìn)管內(nèi)。專業(yè)避雷器及接地裝置。不安裝接觸網(wǎng)專業(yè)避雷器及接地裝置的橋墩均要安裝信號接地裝置,通過蓋梁及墩柱內(nèi)主筋連接。在墩柱內(nèi)與接地極連接的兩根主筋,應(yīng)用不小于φ16的光圓鋼筋與樁基主筋進(jìn)行焊接,每端焊接長度不小于20cm。另外由于本項(xiàng)目墩柱內(nèi)主筋的連接全部采用直螺紋機(jī)械連接,因此在墩柱內(nèi)預(yù)與接地極連接的兩根主筋,在機(jī)械連接處應(yīng)用不小于φ16的光圓鋼筋進(jìn)行過橋焊接,每端焊接長度不小于20cm,另外還應(yīng)與蓋梁鋼筋進(jìn)行可靠連接。二、蓋梁預(yù)埋件1、支座錨箱及固定支架預(yù)埋(詳蓋梁施工內(nèi)相應(yīng)部分)。2、通信、信號系統(tǒng)預(yù)埋件相關(guān)預(yù)埋件均位于線路前進(jìn)方向的右側(cè)。預(yù)埋套筒和蓋梁整體澆筑,澆筑時(shí)將預(yù)埋套筒用螺栓固定在模板上,固定位置應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行。套筒應(yīng)與結(jié)構(gòu)鋼筋焊接。T型橋墩兩側(cè)均需要預(yù)埋3、接觸網(wǎng)相關(guān)預(yù)埋件均位于線路前進(jìn)方向的左側(cè)。4、支座錨箱排水管及蓋梁預(yù)埋PVC排水管、地漏支座錨箱排水管就近錨固于蓋梁鋼筋上。排水管與支座錨栓套管連接處安裝詳見支座產(chǎn)品使用說明書。砼澆筑前注意檢查PVC管位置的準(zhǔn)確性及管道的密閉性,管道的固定及連接必須可靠,管道外露口應(yīng)用棉紗緊塞,施工時(shí)特別注意防止砼灌進(jìn)管內(nèi)。5、檢修通道預(yù)埋件施工時(shí)特別應(yīng)注意預(yù)埋精度(詳設(shè)計(jì)圖),同時(shí)應(yīng)采取可靠的固定措施,避免施工中發(fā)生位置的移動(dòng)。第七節(jié)鋼筋及砼工程橋墩的鋼筋施工根據(jù)每次橋墩澆注節(jié)段長度確定鋼筋的安裝長度,確保鋼筋表面潔凈,保護(hù)已澆節(jié)段的砼表面不受后續(xù)節(jié)段施工的污染。在高墩分段施工時(shí),鋼筋的制作和安裝應(yīng)充分考慮高空作業(yè)的影響。a、對須焊接的鋼筋進(jìn)行取樣試驗(yàn),焊接工人具有上崗證,嚴(yán)禁無證操作。c、鋼筋施工前先搭設(shè)鋼管支架作為操作平臺,鋼筋由鋼筋房制作加工,現(xiàn)場安裝綁扎成形。鋼筋接頭按1/4錯(cuò)開斷面。d、鋼筋安裝時(shí)注意位置間距符合設(shè)計(jì)要求,保證有足夠的保護(hù)層,使砼澆筑后具有較好的外觀質(zhì)量,達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。e、鋼筋安裝好后,注意墩體內(nèi)預(yù)埋件的正確設(shè)置。鋼筋加工、制作前,由施工人員編制鋼筋下料單。根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖,鋼筋提前在鋼筋房制作加工成型,運(yùn)吊至施工現(xiàn)場的蓋梁底模上進(jìn)行綁扎安裝。為了預(yù)留錨箱空間位置,蓋梁內(nèi)部分主筋采取“疊加”方式綁扎。蓋梁鋼筋先采用“擺、掛、支”的方式綁扎,待錨箱安裝調(diào)整完畢之后再固定牢靠。安裝鋼筋骨架時(shí),在蓋梁旁邊搭設(shè)一個(gè)鋼管燈籠腳手架,以保證保護(hù)層厚度滿足設(shè)計(jì)要求,且保證鋼筋骨架的中心與蓋梁設(shè)計(jì)中心一致。(1)根據(jù)計(jì)算數(shù)據(jù)測量控制將模板安裝就位;(2)吊入鋼筋并安裝及綁扎蓋梁鋼筋;(4)安裝側(cè)模;(5)安裝錨箱支座,并精調(diào)到計(jì)算位置;(7)砼澆注。蓋梁砼澆注采用四周向支座錨箱中間分層澆注,為了減小錨箱前后面壓力差引起的橫梁扭轉(zhuǎn),分層厚度不要太大。澆注砼時(shí),嚴(yán)禁振動(dòng)棒接觸錨箱,禁止操作人員在橫梁上行走。a、墩柱砼采用商品砼,砼由攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸,輸送泵壓送入模。盡量采用汽車泵,采用其他輸送泵輸送砼時(shí),另外單獨(dú)搭設(shè)鋼管架支撐泵管,此支架不與墩身支架連接,以免澆筑砼時(shí)擾動(dòng)模板。b、墩柱模板安裝前對樁頂砼面鑿毛,并清洗干凈。墩柱砼澆筑前先鋪一采用插入式振搗器振搗密實(shí)。c、墩柱砼澆筑時(shí)前檢查確定預(yù)埋件的預(yù)留位置及定位的牢固性,澆注過程中盡量避免對預(yù)埋件的擾動(dòng)。d、砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上時(shí)方能脫模,脫模時(shí)按從上到下的順序進(jìn)行,脫模時(shí)注意不要損壞墩柱棱角。e、砼澆筑完成并收漿后,派專人灑水養(yǎng)護(hù)。f、脫模后在砼表面用塑料薄膜密封養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。四、門型墩橫梁施工支架搭設(shè)(留行車門洞)、支架預(yù)壓、鋼筋、模板、砼、錨箱的施工方法與普通蓋梁一致。第八節(jié)預(yù)應(yīng)力施工本區(qū)段的門型墩蓋梁內(nèi)設(shè)計(jì)有預(yù)應(yīng)力。一、鋼絞線下料預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場后,經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用,按設(shè)計(jì)圖編制下料長度表后,按所需長度用砂輪切割機(jī)切割,并逐一編號或做相應(yīng)的標(biāo)志,保證預(yù)應(yīng)力筋根數(shù)及長度與圖紙相符。在埋設(shè)前,根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙所給定的參數(shù),對每一根梁按設(shè)計(jì)圖給定的間距計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋中心位置距梁底標(biāo)高,并將其換算為波紋管下口距梁底標(biāo)高,編制相應(yīng)的坐標(biāo)位置表。根據(jù)計(jì)算數(shù)據(jù),用鋼卷尺和紅油漆在蓋梁模板上對預(yù)應(yīng)力管道安裝位置進(jìn)行實(shí)地放線標(biāo)定。1、波紋管的埋設(shè)選取波紋管預(yù)留孔道,針對不同的鋼束采取相應(yīng)的波紋管直徑以保證管道內(nèi)一定面積的空隙以利灌漿、穿束。波紋管間聯(lián)接用接頭采用專用的塑料波紋管接頭,在接頭處用膠帶密封,防止?jié)B漏。由于安裝就位的波紋管不允許車輾人踩,木、鐵器碰撞,不允許電焊打火穿破波紋管,故在現(xiàn)場須立警示牌提醒注意。2、張拉錨板理設(shè)端頭墊板應(yīng)垂直于波紋管,網(wǎng)片筋應(yīng)使波紋管居中。待以上各項(xiàng)完成后用棉紗將墊板與波紋管的空隙和灌漿孔封閉,避免漏在梁兩端應(yīng)設(shè)置灌漿排氣孔,排氣孔采用鍍鋅管牢固連結(jié)。安裝波紋管及端頭墊板的梁端處應(yīng)搭設(shè)安全可靠的操作架。為保證預(yù)應(yīng)力筋順利穿束,本工程采用先穿束后澆砼的方式。(1)對所有預(yù)應(yīng)力束,待波紋管成型固定后,采用人工單根送入的方式穿束。(2)對于一端張拉為擠壓錨型:先安裝擠壓錨具,并將墊板與擠壓錨具用機(jī)械方式貼緊形成錨固頭,單根穿筋。(3)本階段在兩端搭設(shè)寬約1.5m的操作平臺,以保證施工安全。(1)砼在澆筑時(shí),振動(dòng)棒不要直接振動(dòng)波紋管,以防波紋管漏漿,并注意張拉端墊板后及固定端錨板后的砼應(yīng)振搗密實(shí)。(2)張拉端墊板前應(yīng)注意不要將砼灌入,以保證張拉端面無砼。(1)預(yù)應(yīng)力筋張拉施工是預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵工序,張拉施工的質(zhì)量直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)安全、人身安全。張拉施工前精心組織、策劃,做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作,以保證張拉施工順利進(jìn)行進(jìn)。在預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)張拉前應(yīng)做好施工操作條件的準(zhǔn)備,張拉施工技術(shù)的準(zhǔn)備和施工安全及技術(shù)交底。(2)張拉設(shè)備的選定及標(biāo)定根據(jù)所用預(yù)應(yīng)力筋的種類及其張拉錨固工藝情況,選用張拉設(shè)備。張拉前對千斤頂、油泵(配油表)作張拉力與油表讀數(shù)的校正。千斤頂與油泵的工作狀態(tài)與張拉時(shí)一致。施加預(yù)應(yīng)力用的機(jī)具設(shè)備及儀表,由專人操作和管理(操作人員必須具有上崗操作證)。禁止他人私自使用。張拉設(shè)備配套標(biāo)定(一般一臺頂配兩只油表),以確定張拉力與壓力表的讀數(shù)關(guān)系。壓力表的精度不宜低于1.5級。最大量程不宜小于設(shè)備額定張拉力的1.3倍。標(biāo)定后應(yīng)嚴(yán)格保證油表及千斤頂配套使用,一一對應(yīng),并且要有明顯的標(biāo)志及編號。嚴(yán)禁油表和千斤頂交叉使用。張拉設(shè)備的標(biāo)定期限,不能超過六個(gè)月。(3)砼強(qiáng)度檢驗(yàn)預(yù)應(yīng)力筋張拉前,查驗(yàn)結(jié)構(gòu)構(gòu)件砼強(qiáng)度的試壓報(bào)告,當(dāng)砼的強(qiáng)度滿足設(shè)(4)張拉油表讀數(shù)確定根據(jù)設(shè)計(jì)要求的張拉控制應(yīng)力以及千斤頂?shù)男U龍?bào)告將張拉力分級換算成相應(yīng)的油壓表讀數(shù),分級方法按15%0con、30%ocon、100%ocon進(jìn)行,油表讀數(shù)最大值不宜大于油表量程的75%。(5)預(yù)應(yīng)力筋張拉伸長值計(jì)算a)直線預(yù)應(yīng)力筋張拉伸長值△L可按下式計(jì)算:L:預(yù)應(yīng)力筋實(shí)際長度。E:預(yù)應(yīng)力筋彈性模量:A:預(yù)應(yīng)力筋的截面面積:P:預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力。b)曲線預(yù)應(yīng)力筋張拉伸長值△L的計(jì)算對于曲線預(yù)應(yīng)力筋,應(yīng)分段計(jì)算各曲線段的伸長值,然后進(jìn)累加。對于(6)其它準(zhǔn)備工作①張拉操作平臺的搭設(shè)(長度和寬度都不得小于2m且承載力須大于或等于600kg)。②構(gòu)件端頭清理及鋼絞線清理;在清理端頭時(shí)應(yīng)將多余波紋管清除,露④張拉班組的安全技術(shù)交底;⑤工具錨、限位板等配套工具的準(zhǔn)備等;⑥張拉前拆除預(yù)應(yīng)力梁的側(cè)模板。(1)預(yù)應(yīng)力筋張拉順序預(yù)應(yīng)力筋張拉順序應(yīng)遵從設(shè)計(jì)要求,同時(shí)應(yīng)遵從使構(gòu)件受力不產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)、側(cè)彎,不使砼產(chǎn)生超應(yīng)力,不使其它構(gòu)件產(chǎn)生過大的附加內(nèi)力(2)安裝錨具及張拉設(shè)備安裝錨具及張拉設(shè)備時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn):①工作錨環(huán)應(yīng)對中;②夾片應(yīng)均勻?qū)ΨQ打緊并外露一致;③千斤頂上的工具錨孔位與構(gòu)件端部工作錨的孔位排列一致;④張拉力的作用線與孔道中心線重合。注意限位板與錨具是否配套,注意鋼絞線是否順直一致。張拉時(shí)應(yīng)緩慢均勻,供油不可急上急下,具體張拉過程如下:①從零應(yīng)力張拉至初應(yīng)力(15%0con)。②從初應(yīng)力分三級張拉到100%σcon,量測預(yù)應(yīng)力筋伸長。③千斤頂回油,拆卸工具錨。④換束重新依次安裝張拉設(shè)備,對下束實(shí)施張拉。⑤張拉伸長值量測與校核張拉控制采用張拉力與伸長值的雙控,如果實(shí)測伸長值超出計(jì)算伸長值的±6%則應(yīng)立即停止張拉,查找原因,待問題解決后方可繼續(xù)張拉。伸長值校核應(yīng)在張拉過程中同時(shí)進(jìn)行。七、割束當(dāng)張拉工作結(jié)束后,采用手提式砂輪切割機(jī)將其錨具后外露剩余預(yù)應(yīng)力筋割除,但錨具后應(yīng)保留預(yù)應(yīng)力筋長度不小于30mm。灌漿孔兩端需加設(shè)閥門,灌漿前打開閥門,在灌漿時(shí)采用真空壓漿方法,待各個(gè)出漿口均冒出與所灌漿體同稠度的水泥漿時(shí),封閉出漿口閥門,繼續(xù)加壓,壓力控制在0.5~0.7MPa,然后關(guān)閉灌漿口處的閥門,取下灌漿管,稍后再封閉灌漿孔,以保證灌漿的密實(shí)。灌漿時(shí)每班取至少一組70.7mm的立方體試塊,進(jìn)行28天抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。由于張拉端錨具在梁外側(cè)外露,故待灌漿結(jié)束后,采用強(qiáng)度高一級的細(xì)石砼封錨。十、施工注意事項(xiàng)(1)不得在波紋管及預(yù)應(yīng)力鋼絲上電焊打火;(2)澆筑砼時(shí),振動(dòng)棒不得碰撞波紋管;(3)砼一定要振搗密實(shí),特別是錨墊板端部;(4)當(dāng)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí),在拆除梁側(cè)模的情況下,方可張拉預(yù)應(yīng)力筋。第五章交通組織第一節(jié)交通現(xiàn)狀新溉路是一條城市一級主干道,標(biāo)準(zhǔn)車道為雙向六車道,每側(cè)車道寬度12米,考慮到與紅唐路相交處立交的修建,在唐家院子轉(zhuǎn)盤的東西兩側(cè)各約500米范圍內(nèi),中央隔離帶寬度由3米漸變?yōu)?2米,為立交預(yù)留用地。車行道寬度在該范圍內(nèi)由雙向六車道變?yōu)殡p向四車道。玉蘭路為城市二級主干道,標(biāo)準(zhǔn)車道為雙向四車道,中間為輕軌三號線預(yù)留了12米施工用地(目前為中重慶市火車北站于2006年才開始營運(yùn),且龍頭寺片區(qū)開發(fā)建設(shè)也正在建設(shè)中,樓盤的入住率還不高,進(jìn)入該片區(qū)的公交車輛線路較少,從市公安局轉(zhuǎn)盤經(jīng)新溉路到紅唐路轉(zhuǎn)盤的公交車輛只有113、119、208、419、503、504、821和869八條線路,從紅唐路轉(zhuǎn)盤到魯能星城的公交車輛有113、119、141、和869共十八條線路,但發(fā)車頻率不大。因此,目前的交通流量還不大,交通比較順暢,雙向四車道完全滿足目前的交通流量需求。第二節(jié)輕軌區(qū)間結(jié)構(gòu)施工對交通的影響根據(jù)設(shè)計(jì),本段區(qū)間高架結(jié)構(gòu)在三個(gè)位置對現(xiàn)有交通有影響。個(gè)橋墩為群樁承臺基礎(chǔ),承臺尺寸為順橋向7m、橫橋向6m,承臺底面距現(xiàn)有路面約3.5m。而該段道路中央隔離帶寬度為3~11m,且絕大部分只有3m寬,需占用分隔帶兩側(cè)各一個(gè)4m寬車道。二、唐家院子車站至獅子坪車站段的Q15D33、Q15D34、Q15D40、Q15D41四個(gè)門形墩。根據(jù)線路需要,在Q15D33、Q15D34兩個(gè)橋墩處,輕軌線路橫跨新溉路,在Q15D40、Q15D41兩個(gè)橋墩處,輕軌線路橫跨玉蘭路。為滿足線路跨線需要,設(shè)計(jì)在跨線處設(shè)兩個(gè)門形墩。施工門形墩橫梁時(shí),搭設(shè)的模板支架對交通有一定影響。三、樁基施工出渣車輛,鋼筋籠吊裝、模板拼拆使用的吊車,砼澆注時(shí)的運(yùn)輸車和輸送泵對現(xiàn)有交通有一定影響。第三節(jié)交通組織措施一、交通組織原則a.在交通管理部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮下,組織施工期間的交通疏導(dǎo)。b.以人為本,盡可能保持原有通行線路與通行能力,減少施工對現(xiàn)有通行的干擾。c.充分利用周邊路網(wǎng)的分流功能,作好交通組織應(yīng)急預(yù)案疏導(dǎo)工作,確保施工順利進(jìn)行。二、組織措施a.在交管部門的統(tǒng)籌安排下,組建輕軌三號線一期工程鄭家院子至火車客站高架區(qū)間施工交通組織領(lǐng)導(dǎo)班子,項(xiàng)目部安排2名管理人員專門負(fù)責(zé)協(xié)助協(xié)調(diào)交通指揮。b.項(xiàng)目部成立二十人義交隊(duì),分兩班協(xié)助交警指揮交通。三、管理措施a.在工程實(shí)施前,制定詳細(xì)的交通組織方案,報(bào)批后進(jìn)行交通交底。b.與交廣臺建立定時(shí)聯(lián)系機(jī)制,適時(shí)通過交廣臺傳遞交通信息。c.合理安排施工作業(yè),避開高峰交通時(shí)間組織施工車輛出入。a.搞好交通標(biāo)志、標(biāo)識、導(dǎo)向、提示標(biāo)牌,讓行人、行車能準(zhǔn)確、及時(shí)b.做好圍檔、封閉工作,將作業(yè)區(qū)與通行區(qū)分開,減少交叉干擾。c.現(xiàn)場配備一臺故障急救車,對可能出現(xiàn)的故障車輛進(jìn)行及時(shí)的拖移。d.對鄭家院子車站隧道出口至唐家院子車站段,現(xiàn)有道路為單向三車道,中央隔離帶只有3米寬,根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要,施工時(shí)須占用道路中央隔離帶兩側(cè)各一個(gè)車道,使原來每側(cè)的三個(gè)車道變?yōu)閮蓚€(gè)車道。而與該段緊緊相連的唐家院子站以東至玉蘭路口段,現(xiàn)有道路也為單向兩車道。因此,該段施工對現(xiàn)有交通基本沒有影響。只需在施工起點(diǎn)(隧道出口)以西用交通錐形e.對于跨越新溉路和玉蘭路的四個(gè)門形墩,為保證施工期間道路車輛正常通行,采用碗扣式腳手架和63號H鋼搭設(shè)預(yù)留門洞,保證凈空高度大于5.5米,凈空寬度大于7.5米。夜間需從跨線門形墩下通過的車輛,在預(yù)留通行絕施工期間施工車輛與新溉路現(xiàn)有社會車輛發(fā)生交通事故的安全隱患,在該段現(xiàn)有中央綠化帶內(nèi)新建一條縱向施工便道供施工車輛通行,對需限高的車第六章質(zhì)量保證措施和質(zhì)量保證體系第一節(jié)質(zhì)量控制一、工程質(zhì)量目標(biāo)確保全部工程達(dá)到國家現(xiàn)行工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及《重慶輕軌較新線一期工程施工測量技術(shù)管理規(guī)定》、《重慶輕軌較新線一期工程建安工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》,工程一次驗(yàn)收合格率100%,保證(子)單位工程竣工交驗(yàn)達(dá)優(yōu)良。二、擬定確保質(zhì)量的施工技術(shù)方案及重點(diǎn)控制內(nèi)容:1、施工測量控制方案;2、基礎(chǔ)施工方案;3、墩柱蓋梁施工方案;4、門型墩蓋梁預(yù)應(yīng)力施工專項(xiàng)方案;5、各試驗(yàn)方案;6、挖孔樁安全施工專項(xiàng)方案;7、臨時(shí)用電專項(xiàng)方案。第二節(jié)具體措施一、建立完善的質(zhì)保體系1、建立質(zhì)量管理保證體系,見工程質(zhì)量保證體系圖。質(zhì)量保質(zhì)量保證體系保證制度保證施工保證質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組經(jīng)理部經(jīng)各項(xiàng)目部部長工序檢查質(zhì)量檢驗(yàn)施工組測量組試驗(yàn)組材料組核算組宣教組進(jìn)行日常質(zhì)量管理,負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)督促、檢查和綜合各部門各級質(zhì)量活動(dòng)并進(jìn)行質(zhì)量跟蹤驗(yàn)證。組織技術(shù)交底和落實(shí),確保按計(jì)劃保質(zhì)保量完成任務(wù),進(jìn)行圖紙會審,編搞好工程控制測量和復(fù)測,保證施工做好材料進(jìn)場的驗(yàn)收和檢驗(yàn),負(fù)責(zé)現(xiàn)捉供合格材料及其質(zhì)量證明,搞好材料的發(fā)放管理,并作好標(biāo)識.實(shí)行以管好、用好、維修好機(jī)械設(shè)備為中心的質(zhì)量責(zé)任制,做好設(shè)備檢查依據(jù)質(zhì)量狀況,進(jìn)行資金發(fā)放,有權(quán)不發(fā)放不合格工程的有關(guān)資金。以“百年大計(jì),質(zhì)量為本”為中心開建立健全完善的質(zhì)量管理體系。制定質(zhì)量管理制度、三工三檢制、三不交接制、五不施工制.制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃,完善創(chuàng)優(yōu)措施。開展QC小組管理活動(dòng),開展有針對性的質(zhì)量教育活動(dòng)并組織考核。每月底組織工程質(zhì)量檢查評比,不定期進(jìn)行質(zhì)量評定分析會。達(dá)達(dá)到目標(biāo)工程質(zhì)量評定工程質(zhì)量檢驗(yàn)材料構(gòu)件設(shè)備核驗(yàn)工序質(zhì)量檢驗(yàn)分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)工序檢驗(yàn)工程檢驗(yàn)工序檢驗(yàn)工程檢驗(yàn)投料檢驗(yàn)退庫檢驗(yàn)確認(rèn)施工檢查記錄專業(yè)試驗(yàn)試驗(yàn)報(bào)告工序交接證竣工文件竣工文件質(zhì)量檢驗(yàn)體系圖3、建立技術(shù)管理體系,見技術(shù)管理體系圖。技術(shù)管理工作體系技術(shù)管理工作體系技術(shù)崗位責(zé)任制圖紙會審制圖紙會審(包括初審和綜合會審)審查后處理編制單位工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)工程試驗(yàn)制編制技術(shù)措施和施工工藝質(zhì)量檢測制測量復(fù)核制施工日志制技術(shù)檔案制施工中技術(shù)工作指導(dǎo)與控制竣工文件技術(shù)總結(jié)工程驗(yàn)交隱蔽工程驗(yàn)交工序驗(yàn)收控制三工三查控制測量控剃試驗(yàn)控制技術(shù)復(fù)核技術(shù)交底制技術(shù)復(fù)核制技術(shù)工作程序各項(xiàng)規(guī)章制度技術(shù)管理體系圖認(rèn)真貫徹“質(zhì)量重于泰山”的國家質(zhì)量方針,積極貫徹我單位“強(qiáng)化過程管理,致力持續(xù)改進(jìn),建造優(yōu)質(zhì)工程,滿足顧客要求”的質(zhì)量方針,使大家牢固樹立百年大計(jì),質(zhì)量第一的思想;對全員實(shí)施全過程的形勢教育、全面質(zhì)量管理思想教育和創(chuàng)優(yōu)思想教育,提高全員質(zhì)量意識,使全員明確目標(biāo),牢固樹立“質(zhì)量在我心中,創(chuàng)造在我手中”的思想。2、組織保證a.成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長,項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人為副組長,項(xiàng)目部各職能部門、各隊(duì)隊(duì)長、工班長為成員的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)管理領(lǐng)導(dǎo)小組。設(shè)專職質(zhì)檢工程師對整個(gè)工程進(jìn)行全方位施工質(zhì)量檢查,同時(shí)隊(duì)級設(shè)質(zhì)檢員,工班組各設(shè)一名專(兼)職質(zhì)量檢查員,形成縱向到底、橫向到邊、環(huán)環(huán)相扣的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。b.針對蓋梁錨箱施工精度等重點(diǎn)、難點(diǎn)施工部位,成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的QC質(zhì)量攻關(guān)小組,開展質(zhì)量保證及技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)。c.搞好分工負(fù)責(zé):在質(zhì)量管理上,項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)管全盤,全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工,其他領(lǐng)導(dǎo)成員按照工程結(jié)構(gòu)和分類進(jìn)行分工,實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)干部分段、分片質(zhì)量管理責(zé)任制。工程緊張階段,領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)駐現(xiàn)場,跟班作業(yè),指揮協(xié)調(diào)。3、目標(biāo)管理保證本合同工程質(zhì)量管理總目標(biāo)分項(xiàng)工程合格率100%,分項(xiàng)工程優(yōu)良率≥90%。將此目標(biāo)分解落實(shí)到各科室及施工隊(duì),各工序指標(biāo)落實(shí)班組,細(xì)目指標(biāo)落實(shí)到個(gè)人。以分項(xiàng)工程為基礎(chǔ)確??傮w質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。4、施工生產(chǎn)過程質(zhì)量保證責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的質(zhì)量責(zé)任制,落實(shí)實(shí)驗(yàn)和測量質(zhì)量保證、材料設(shè)備供應(yīng)a.推行現(xiàn)代化的技術(shù)管理,運(yùn)用統(tǒng)籌方法網(wǎng)絡(luò)技術(shù)編制實(shí)施性組織設(shè)計(jì),搞好資源配置,努力降低成本,并嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃實(shí)施,使整個(gè)工程質(zhì)量隨時(shí)處于受控狀態(tài)。b.建立施工方案數(shù)據(jù)庫和信息反饋機(jī)制,及時(shí)收集各種資料,分析整理,合理優(yōu)化施工方案,實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。c.嚴(yán)格設(shè)計(jì)要求,堅(jiān)持設(shè)計(jì)文件圖紙會審和技術(shù)交底制度,讓所有職工都清楚各自施工項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝和操作規(guī)定。d.積極推廣“四新”技術(shù),采用先進(jìn)的檢測手段,控制施工每個(gè)環(huán)節(jié)。做到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。堅(jiān)決推行首段定標(biāo)、樣板領(lǐng)先的管理方式。e.嚴(yán)格工序控制。施工中嚴(yán)格執(zhí)行“五不施工”制度,即施工樁搞不清楚不施工、無技術(shù)交底不施工、無復(fù)測資料不施工、無質(zhì)檢工程師簽證不施工、無監(jiān)理批準(zhǔn)不施工。5、管理措施a.加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo)工作進(jìn)場后首先組織所有技術(shù)人員熟悉施工圖紙,集體學(xué)習(xí)業(yè)主提供的施工技術(shù)規(guī)范,做到施工中的各種技術(shù)參數(shù)有根可據(jù);施工過程認(rèn)真做好設(shè)計(jì)圖紙自審與會審,充分理解設(shè)計(jì)意圖,逐級進(jìn)行技術(shù)交底,嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖、相關(guān)的技術(shù)規(guī)范及操作規(guī)程要求進(jìn)行施工。技術(shù)人員深入現(xiàn)場精心指導(dǎo),質(zhì)檢測試人員準(zhǔn)確檢測、嚴(yán)格把關(guān)。強(qiáng)化工序、工種、工藝的質(zhì)量控制,在一些重點(diǎn)工序建立質(zhì)量管理體系,專人負(fù)責(zé)。b.工程質(zhì)量控制(1)工藝控制措施主要分部分項(xiàng)工程編制施工專項(xiàng)方案,科學(xué)地組織施工。在施工過程中,經(jīng)常檢查施工專項(xiàng)方案落實(shí)情況,以確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。(2)施工操作控制施工操作中,堅(jiān)持“三檢”制度,即自檢、互檢、交接檢,所有工序堅(jiān)持樣板制;牢固樹立上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)和下道工序是用戶的思想,堅(jiān)持做到不合格的工序不開工。整個(gè)施工過程中,做到施工操作程序化、規(guī)范化,實(shí)行工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收的“一條龍”操作管理。c.建立與完善質(zhì)量管理制度(1)建立健全“技術(shù)崗位責(zé)任制”、"圖紙會審制”、“方案評審制”、“技術(shù)交底制”、“技術(shù)復(fù)核制”、“測量復(fù)測制”等制度,使技術(shù)管理標(biāo)(

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