二建公路工程實務-二級建造師《公路工程管理與實務》?？荚嚲?18

二建公路工程實務-二級建造師《公路工程管理與實務》?？荚嚲?18單選題（共20題，共20分）(1.)有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用()。A.引氣劑B（江南博哥）.早強劑C.緩凝劑D.阻銹劑正確答案：A參考解析：本題考查的是水泥混凝土路面用料要求。有抗冰凍、抗鹽凍要求時，各級公路水泥混凝土面層及暴露結(jié)構(gòu)物混凝土應摻入引氣劑；無抗凍要求地區(qū)的二級及二級以上公路水泥混凝土面層宜摻入引氣劑。(2.)下列關于拱式明洞構(gòu)造特點描述錯誤的是()。A.拱式明洞能承受較大的垂直壓力B.拱式明洞能承受較大的側(cè)壓力C.內(nèi)外墻基礎相對位移對內(nèi)力影響較小D.通常用作洞口接長襯砌的明洞正確答案：C參考解析：2023、2022教材P2411）拱式明洞。拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。內(nèi)外墻基礎相對位移對內(nèi)力影響較大，所以對地基要求較高，尤其外墻基礎必須穩(wěn)固。必要時還可加設仰拱。通常用作洞U接長襯砌的明洞，以及用明洞抵抗較大的塌方推力、范圍有限的滑坡下滑力和支撐邊坡穩(wěn)定等。(3.)關于隧道施工供電線路安裝要求的說法，不符合規(guī)定的是（）。A.成洞地段固定的電力線路應使用絕緣良好膠皮線B.瓦斯地段輸電線必須使用膠皮線C.豎井、斜井應采用鎧裝電線D.施工地段臨時電線應采用橡套電纜正確答案：B參考解析：本題考查的是隧道的供電。成洞地段固定的電線路，應使用絕緣良好膠皮線架設；施工地段的臨時電線路宜采用橡套電纜；豎井、斜井宜使用鎧裝電纜；瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜，不得使用皮線。(4.)關于明洞回填施工的說法，錯誤的是()。A.墻背回填應兩側(cè)對稱進行B.墻后有排水設施時，應與回填同時施工C.拱背回填應對稱分層夯實，每層厚度不得大于0.5mD.土質(zhì)地層，應將墻背坡面開鑿成臺階狀正確答案：C參考解析：拱背回填應對稱分層夯實，每層厚度不得大于0.3m，兩側(cè)回填高差不得大于0.5m。(5.)隧道圍巖為Ⅰ～Ⅲ級的中小跨度隧道，宜采用()。A.全斷面B.留核心土法C.臺階法D.雙側(cè)壁導坑法正確答案：A參考解析：（1）全斷面法適用用于Ⅰ～Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的預加固措施后，也可采用全斷面法開挖。（2）臺階法適用于Ⅲ～Ⅴ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅵ級圍巖的小跨度隧道在采用了有效的預加固措施后亦可采用臺階法開挖。（3）環(huán)形開挖預留核心土法適用于Ⅴ～Ⅵ級圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道，每循環(huán)開挖長度宜為0.5～1.0m，核心土面積不應小于整個斷面的50%。（4）雙側(cè)壁導坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差的情況。(6.)下列表述中，不屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治措施的是(??）。A.選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料B.在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土C.基礎與支架應有較好的強度、剛度、穩(wěn)定性并應采用預壓措施D.提高對錨固件焊接施工質(zhì)量的控制正確答案：D參考解析：本題考核的是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治措施。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治措施：(1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料；(2）合理設計混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水灰比、摻和粉煤灰等混合材料摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土；(3）避免混凝土攪拌很長時間后才使用；(4）加強模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題；(5）基礎與支架應有較好的強度、剛度、穩(wěn)定性并應采用預壓措施；避免出現(xiàn)支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早的情況；(6）混凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后要加強養(yǎng)護工作，及時養(yǎng)護；(7）大體積混凝土應優(yōu)選礦渣水泥、粉煤灰水泥等低水化熱水泥；采用遮陽涼棚的降溫措施以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)；同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差應在設計允許范圍內(nèi)。選項D提高對錨固件焊接施工質(zhì)量的控制屬于橋梁伸縮縫病害的防治措施。(7.)隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標為550～45lMPa，該圍巖屬于（）級。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ正確答案：B參考解析：本題考查對圍巖分類的掌握，堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標為550～451屬于Ⅱ級。因此，本題的正確選項是B。(8.)隧道監(jiān)控量測時，測點應距開挖面()的范圍內(nèi)盡快安設，并應保證爆破后24h內(nèi)或下一次爆破前測讀初次讀數(shù)。A.1mB.2mC.3mD.4m正確答案：B(9.)()不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。A.超前錨桿B.管棚C.超前小導管注漿D.預注漿加固圍巖正確答案：C參考解析：管棚主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。超前小導管注漿不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。預注漿一般可超前開挖面30～50m，它更適用于有壓地下水及地下水豐富的地層中。(10.)關于連拱隧道施工的說法，錯誤的是()A.主要適用于洞口地形狹窄，或?qū)啥撮g距有特殊要求的中、短隧道B.主洞開挖時，左右兩洞開挖掌子面錯開距離宜大于20mC.開挖宜先貫通中導洞、澆筑中隔墻，然后依次開挖主洞D.采用導洞施工時，導洞寬度宜大于4正確答案：B參考解析：主洞開挖時，左右兩洞開挖掌子面錯開距離宜大于30m。(11.)（）是高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的主要系統(tǒng)，為管理部門提供有效的管理手段。A.交通信號監(jiān)控系統(tǒng)B.有線廣播系統(tǒng)C.隧道通風控制系統(tǒng)D.調(diào)度指令電話系統(tǒng)正確答案：A參考解析：交通信號監(jiān)控系統(tǒng)是高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的主要系統(tǒng)，為管理部門提供有效的管理手段，為高速公路的使用者和管理者提供良好的交通信息服務。(12.)道路交通事故、火災事故自發(fā)生之日起()日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應當及時補報。A.7B.14C.28D.30正確答案：A(13.)下列()不屬于自動報警系統(tǒng)的組成內(nèi)容。A.計算機系統(tǒng)B.洞內(nèi)火災自動檢測設備C.監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災報警控制器D.傳輸通道正確答案：A參考解析：自動報警系統(tǒng)由洞內(nèi)火災自動檢測設備，監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災報警控制器，以及傳輸通道等組成。(14.)某公路施工企業(yè)在2013年的企業(yè)信用評價總得分為94分，該企業(yè)的信用等級為()級A.AAB.AC.BD.C正確答案：B(15.)可用于測定路基土方最佳含水量的試驗方法是（）。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.重型擊實實驗法D.核子密度濕度儀法正確答案：C參考解析：測定最佳含水量的試驗方法有：輕型、重型擊實試驗、振動臺法、表面振動擊實儀法。(16.)明洞回填施工中錯誤的做法有（）。A.墻背回填應兩側(cè)對稱進行B.墻背回填時，底部應鋪填0.5～1.0m厚碎石并夯實C.墻后有排水設施時，應先將排水設施處回填夯實后，再整體回填D.拱背回填應對稱分層夯實，每層厚度不得大于0.3m正確答案：C參考解析：明洞回填施工應符合的規(guī)定：（1）墻背回填應兩側(cè)對稱進行。底部應鋪填0.5～1.0m厚碎石并夯實，然后向上回填。（2）墻后有排水設施時，應與回填同時施工。故C選項錯誤。（3）拱背回填應對稱分層夯實，每層厚度不得大于0.3m，兩側(cè)回填高差不得大于0.5m，回填至拱頂齊平后應分層滿鋪填筑。(17.)后張法預應力筋的張拉過程中，應對斷絲情況進行檢查。其要求()A.同一構(gòu)件內(nèi)預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1％，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋B.同一構(gòu)件內(nèi)預應力鋼絲的斷絲數(shù)量可不超過2根，且不得超過1％，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋C.同一構(gòu)件內(nèi)預應力鋼絲、鋼絞線不允許斷絲，同時對于預應力鋼筋斷絲數(shù)量不得超過1％D.同一構(gòu)件內(nèi)預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1％，同時對于預應力鋼筋不得超過1根正確答案：A(18.)關于公路隧道逃生與救援的說法，錯誤的是()。A.逃生通道距離開挖掌子面不得大于20mB.軟弱圍巖隧道開挖掌子面至洞口之間應設置逃生通道C.遂道通風、供水及供電設備納入正常工序管理，設專人負責管理D.逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m正確答案：B參考解析：軟弱圍巖隧道開挖掌子面至二次襯砌之間應設置逃生通道，隨開挖進尺不斷前移，逃生通道距離開挖掌子面不得大于20m。逃生通道的剛度、強度及抗沖擊能力應滿足安全要求，逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m。(19.)拱涵回填石時，其填筑方法有(）。A.分層填筑法和片石套拱法B.片石套拱法和豎向填筑法C.分層填筑法和豎向填筑法D.混合填筑法與片石套拱法正確答案：A參考解析：拱涵回填石時，可采用分層填筑法和片石套拱法。1.分層填筑法是在20cm黏土保護層外的拱涵兩側(cè)各3m及拱頂以上1.8m范圍內(nèi)，選用粒徑不大于1.5cm的混合料，先填兩側(cè)至拱腳，再填拱頂至一定高度，然后填拱腳以上的兩側(cè)缺口。2.片石套拱法是在20cm黏土保護層外的拱涵兩側(cè)各3m及拱頂以上1.8m內(nèi)干碼片石，擠緊、平整，以形成套拱，然后先對拱涵兩側(cè)至拱腳處這部分進行水平分層填筑，再在拱頂填筑一定高度，最后填筑拱腳以上兩側(cè)缺口。(20.)關于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯誤的是（）A.掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做動載試驗B.掛籃上的施工遇6級以上大風應停止作業(yè)C.掛籃作業(yè)平臺邊緣必須設場腳板D.已澆筑過的梁段上應安裝1.2m高的橋面臨時護欄正確答案：A參考解析：【知識點】公路工程安全管理的范圍及要求。掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做靜載試驗。多選題（共10題，共10分）(21.)懸臂澆筑梁的實測項目中屬于關鍵項目的有()。A.混凝土強度B.軸線偏位C.頂面高程D.斷面尺寸E.平整度正確答案：A、D參考解析：2023教材P349、2022教材P348懸臂澆筑梁的實測項目有：混凝土強度（△）、軸線偏位、頂面高程、斷面尺寸（△）、合龍后同跨對稱點高程差、頂面橫坡、平整度、相鄰梁段間錯臺。(22.)下列情形中，屬于公路工程重大設計變更的有()。A.分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的B.互通式立交數(shù)量發(fā)生變化的C.其他單項工程費用變化超過500萬元的D.連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的E.連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整的正確答案：B、D參考解析：有下列情形之一的屬于重大設計變更：連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的；特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)型式發(fā)生變化的；特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的；互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的；超過初步設計批準概算的。(23.)場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批，方案內(nèi)容應包含各類型梁板的()。A.生產(chǎn)效率B.臺座數(shù)量C.模板數(shù)量D.生產(chǎn)能力E.最大存梁能力正確答案：B、C、D、E參考解析：場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批，方案內(nèi)容應包含各類型梁板的臺座數(shù)量、模板數(shù)量、生產(chǎn)能力、存梁區(qū)布置及最大存梁能力等。(24.)關于模板拆除的說法正確的有()。A.非承重側(cè)模板一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側(cè)模板B.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時方可拆除C.對預應力混凝土結(jié)構(gòu)，側(cè)模應在預應力鋼束張拉后拆除D.對預應力混凝土結(jié)構(gòu)，底模應在結(jié)構(gòu)建立預應力前拆除E.模板拆除設計無規(guī)定時，應遵循先支后拆，后支先拆的順序正確答案：A、B、E參考解析：對預應力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模應在預應力鋼束張拉前拆除；底模及支架應在結(jié)構(gòu)建立預應力后方可拆除。(25.)水泥混凝土面層鋪筑的技術方法有(）等方法。A.小型機具鋪筑B.滑模機械鋪筑C.三輥軸機組鋪筑D.碾壓混凝土E.混凝土攤鋪機鋪筑正確答案：A、B、C、D參考解析：此題主要考查水泥混凝土路面施工。水泥混凝土面層鋪筑的技術方法有小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土等方法。混凝土攤鋪機鋪筑用于瀝青混凝土的鋪筑。選項E錯誤。因此，本題正確選項是ABCD。(26.)根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》，應當施工安全風險評估（）。A.跨徑200m的梁式橋B.跨徑350m的斜拉橋C.特長隧道D.淺埋偏壓隧道E.Ⅵ、V級圍巖長度超過50m的隧道正確答案：A、C、D參考解析：橋梁工程：（1）多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋。（2）跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋。（3）墩高或凈空大于100m的橋梁工程。（4）采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術的特大橋、大橋工程。（5）特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程。（6）施工環(huán)境復雜、施工工藝復雜的其他橋梁工程。隧道工程：（1）穿越高地應力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程。（2）淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復雜的隧道工程。（3）長度3000m及以上的隧道工程，VI、V級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道全長的30%及以上的隧道工程。（4）連拱隧道和小凈距隧道工程。（5）采用新技術、新材料、新設備、新工藝的隧道工程。（6）隧道改擴建工程。（7）施工環(huán)境復雜、施工工藝復雜的其他隧道工程。(27.)關于公路工程標線施工技術要求的說法，正確的是()。A.標線工程正式開工前應在試驗室進行試劃試驗B.正式化標線前，應首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后跟設計圖紙進行放樣C.劃線時，通過控制劃線機的行駛速度控制標線厚度D.標線充分干燥前，應放置適當?shù)木鏄酥?，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行E.噴涂施工應在白天進行，雨天、風天低于10℃時應暫時停止施工正確答案：B、C、D、E(28.)關于半剛性基層原材料的說法，正確的是（）。A.水泥的終凝時間不應小于10hB.高速、一級公路應至少采用4種規(guī)格粒徑的粗集料C.高速公路基層用碎石，應采用反擊破碎的加工工藝D.高速、一級公路宜采用磨細生石灰粉E.水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級公路正確答案：C、D參考解析：初凝大于3h，終凝時間應大于6h且小于10h。高速、一級公路4.75mm以上粗集料應采用單一粒徑的規(guī)格料。(29.)下列移動模架結(jié)構(gòu)形式屬于按底模的安拆方式分類的是()A.自行式B.非自行式C.平開合式D.翻轉(zhuǎn)式E.上承式正確答案：C、D參考解析：移動模架結(jié)構(gòu)按行走方式分為自行式和非自行式；按導梁的形式分為前一跨式導梁、前半跨式導梁、前后結(jié)合導梁等；按底模的安拆方式分為平開合式、翻轉(zhuǎn)式等；按與箱梁的位置和過孔方式分為上行式（上承式）、下行式（下承式）和復合式三種形式。(30.)級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術要求的天然砂礫，可適用于(）。A.一級公路的基層B.各級公路的底基層C.各級公路的基層D.輕交通的二級和二級以下公路的基層E.重交通公路的基層正確答案：B、D參考解析：級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等，其中級配碎石可用于各級公路的基層和底基層；級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。問答題（共4題，共4分）(31.)背景資料：某高速公路左右線隧道，洞口間距42m，左線長3316m，右線長3200m，隧道最大埋深460m，凈空寬度9.64m，凈空面積為58.16m2，設計車速100km/h，開工日期為2008年7月，2010年7月竣工。該地段地質(zhì)條件復雜，勘探表明其圍巖主要為弱風化硬質(zhì)頁巖，屬Ⅳ～Ⅴ級圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，可能產(chǎn)生大型、特大型突水突泥，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了超前地質(zhì)預報，并進行監(jiān)控量測。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設計中擬采用三臺階法施工，左線隧道施工工序劃分如下圖所示。針對開挖時右側(cè)圍巖相對左側(cè)圍巖較弱的特點，施工單位擬按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩→○11→○12→○13→○14順序組織施工。隧道施工中發(fā)生如下事件：事件一：2009年6月7日上午，隧道開挖時，量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點。但未及時告知作用班組潛在危險，當日下午發(fā)生較大塌方，當場死亡5人，重傷12人，經(jīng)補報并核實，截止2009年7月6日，確認累計死亡人達10人。事件二：施工中支護結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂，施工單位提出預警并進行了分級管理。事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通運輸部對隱患排查治理提出的“兩項達標”、“四項嚴禁”、“五項制度”的總目標，認真總結(jié)事故教訓，開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動，編制了安全專項方案和應急救援預案?！締栴}】1.給出③→⑩、○12→○14正確的施工順序。2.本隧道可采用哪幾種超前地質(zhì)預報方法？3.事件一中，監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點說明什么問題？應如何處理？4.事件一中，根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級？說明理由。5.事件二中，施工單位應實行幾級管理？6.背景資料中提及的“兩項達標”指的是哪兩項達標？正確答案：參考解析：1.③→⑩的正確施工順序：⑤→⑥→③→④→⑨→⑩→⑦→⑧○12→○14的正確施工順序：○12→○14→○132.地質(zhì)調(diào)查法、地震波反射法、超聲波反射法、地質(zhì)雷達法、超前水平鉆探法等。3.出現(xiàn)反彎點表明圍巖和支護呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。4.重大事故。理由：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故為重大事故。5.實行Ⅰ級管理。6.施工人員管理達標、施工現(xiàn)場安全防護達標。(32.)【背景資料】某橋梁工程由某公路建設工程公司中標承建。該橋梁下部結(jié)構(gòu)為φ1.2m鉆孔灌注樁，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂法施工(示意圖如下)。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：鉆孔施工的鉆孔及泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖如圖5所示,其中，D為鉆頭，E為鉆桿，F(xiàn)為鉆機回轉(zhuǎn)裝置,G為輸送管,泥漿循環(huán)如圖中箭頭所示方向。事件二:某樁基施工過程中,施工單位采取了如下做法：（1）鉆孔過程中，采用空心鋼制鉆桿。（2）水下混凝土灌注前,對導管進行壓氣試壓試驗。（3）泵送混凝土中摻入泵送劑或減水劑，緩凝劑。（4）灌注混凝土過程中注意測量混凝土頂面高程，灌注至樁頂設計標高時即停止施工。（5）用于樁身混疑土強度評定的混凝土試件置于樁位處現(xiàn)場,與工程樁同條件養(yǎng)護。事件三：施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設備：正循環(huán)鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進機、架橋機、預應力張拉成套設備、爬模設備、鋼模板、鋼護筒、掛籃設備?！締栴}】1.寫出事件一中，設備或設施A、B、C的名稱與該回旋鉆機的類型。2.事件二中，逐條判斷施工單位的做法是否正確，并改正錯誤。3.事件三中，根據(jù)示意圖，說明施工單位配備的施工機械和設備分別用于本橋哪些部位的施工？哪些設備不適用于本橋施工？4.對于75m的墩柱，施工單位是否需要組織專家論證，是否需要進行安全風險評估？正確答案：參考解析：1.A—泥漿機，B—泥漿池，C—沉淀池。該回轉(zhuǎn)鉆機是正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機。2.（1）正確。（2）不正確。改正：水下混凝土灌注前,對導管進行水密承壓試驗和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。（3）正確。（4）不正確。改正：灌注的樁頂標高應比設計高出一定高度，一般為0.5～1.0m。（5）不正確。改正：樁身混凝土強度評定的混凝土試件應置于實驗室標準養(yǎng)護條件下養(yǎng)護28d。3.樁基礎：正循環(huán)鉆機，鋼護筒。承臺、低墩：鋼模板。高墩：塔吊，電梯、爬模設備。上部結(jié)構(gòu)：掛籃設備、預應力張拉設備。全橋：混凝土高壓泵、混凝土攪拌站。不適用于本橋的設備：懸臂式掘進機、架橋機。4.需要專家論證，不需要安全風險評估。(33.)【背景資料】某公路工程，合同價4000萬元，合同工期270天。合同條款約定：（1）工程預付款為合同價的10%，開工當月一次性支付；（2）工程預付款扣回時間及比例：自工程款（含工程預付款）支付至合同價款的60%的當月起，分兩個月平均扣回；（3）工程進度款按月支付；（4）工程質(zhì)量保證金按月進度款的5%扣留；（5）鋼材、水泥、瀝青按調(diào)值公式法調(diào)價，權重系數(shù)分別為0.2、0.1、0.1，其中鋼材基期價格指數(shù)為100。施工合同簽訂后，施工單位向監(jiān)理提交了如圖4所示的進度計劃，并得到監(jiān)理批準。施工過程中，在第三個月末檢查時發(fā)現(xiàn)：E工作延誤20天，C工作延誤10天，F(xiàn)工作按計劃進行，G工作提前10天。為滿足業(yè)主堅持按合同工期完工的要求，在不改變網(wǎng)絡計劃邏輯關系的條件下，施工單位根據(jù)表2條件按經(jīng)濟性原則進行了計劃調(diào)整。在G工作進行到一半左右，出現(xiàn)了合同中未標明的硬質(zhì)巖石，導致施工困難。施工單位及時采取合理措施進行處理并通知了監(jiān)理。因處理硬質(zhì)巖石導致增加費用20萬元、G工作延誤20天，對此施工單位在規(guī)定時間內(nèi)提出了工期及費用索賠?！締栴}】1.指出網(wǎng)絡圖中的關鍵線路；確定計劃工期。2.列式計算本工程預付款及其起扣點金額。工程預付款在哪兩個月扣回？每月扣多少萬元？3.列式計算4月份及5月份的工程進度支付款。4.列式計算6月份的調(diào)價款。5.針對3月末進度檢查結(jié)果，評價工程進度，并分析確定調(diào)整計劃的最經(jīng)濟方案。6.針對G工作中出現(xiàn)硬質(zhì)巖石的處理，分別指出施工單位提出的工期及費用索賠是否合理，并說明理由正確答案：參考解析：1.網(wǎng)絡圖中關鍵線路：A→B→E→H→K→Q，或：①—②—③—⑥—⑧——。計劃工期：270天。2.本工程的工程預付款：4000×10%＝400（萬元）；工程預付款起扣點金額：4000×60%＝2400（萬元）；按月支付至5月份的工程款（含預付款）累計2450萬元。從5月份開始扣工程預付款，在5、6兩個月份扣回，每月扣200萬。3.4月份支付工程款：600×（1-5%）＝570（萬元）。5月份支付工程款：800×（1-5%）-200＝560（萬元）。4.6月份因鋼材價格變動引起的調(diào)價款：800×[0.6＋（0.2×110/100＋0.1＋0.1）-1]＝800×0.02＝16（萬元）?；颍?00×0.2×（110-100）/100＝16（萬元）。5.（1）施工單位的最經(jīng)濟的調(diào)整方案分析確定如下：第三個月末進度評價可見，由于E工作的20天延誤將導致工期拖延20天。（2）調(diào)整工作的選擇條件分析：為保證按合同工期完成，需調(diào)整后續(xù)工作計劃，在不改變邏輯關系條件下，選擇有壓縮余地且費率最小的工作進度進行壓縮最為經(jīng)濟。（3）調(diào)整方案：按費率由小到大進行壓縮。壓縮E工作5天，增加費用5×0.2＝1（萬元）；壓縮H工作10天，增加費用10×0.3＝3（萬元）；壓K縮工作5天，增加費用5×0.4＝2（萬元）；合計壓縮20天，增加費用6萬元。6.針對G工作中出現(xiàn)硬質(zhì)巖石的處理，施工單位提出的工期及費用索賠的合理性分析如下：（1）施工單位提出的工期索賠不合理。理由：G工作不在關鍵線路上本來有10天的自由時差，并且3月份檢查時G工作提前10天，所以G工作的20天延誤并未超出G工作的總時差，不影響總工期，所以不能索賠。（2）施工單位提出的費用索賠合理。理由：G工作進行中出現(xiàn)合同中未標明的硬質(zhì)巖石，增大了施工難度，屬于“不利物質(zhì)條件”，可以索賠費用(34.)背景資料：某施工單位承包了跨湖區(qū)某大橋的灘地引橋施工，該引橋全長2420m，共44孔，每孔跨徑55m。上部結(jié)構(gòu)為預應力混凝土連續(xù)箱梁，橋跨布置為四跨一聯(lián)，采用移動模架施工，每聯(lián)首跨施工長度為55m+8m，第2、3跨施工長度為55m，末跨施工長度