2021年高考地理大一輪復(fù)習(xí)講義：9-12章

第九單元人類活動的地域聯(lián)系

DIJIUDANYUAN-

讀考綱?析考情?明考向

考綱解讀

全國卷五年考題

考綱下核心知識題型備考指南

統(tǒng)計

載點

交通運輸命題重點：五種

2013課標(biāo)I,2

方式的選選擇題現(xiàn)代交通運輸方

題，4分

擇式的特點與選

生產(chǎn)活2016課標(biāo)in,擇，交通線、點

動中地36⑵題，8分的區(qū)位因素分

域聯(lián)系2015課標(biāo)I,4?析；交通網(wǎng)絡(luò)或

的重要交通運輸5題，8分某一交通線、點

綜合題

性和主布局的區(qū)2015課標(biāo)I,的建設(shè)及其變化

選擇題

要方式位因素37(2)、(3)題,16對聚落、商業(yè)網(wǎng)

分點等的影響。重

2014課標(biāo)I,4?點關(guān)注重要交通

5題,8分線的自然區(qū)位條

交通運對聚落空件以及交通發(fā)展

2014課標(biāo)I,6

輸方式間形態(tài)的選擇題對城市形態(tài)和城

題，4分

和布局影響市規(guī)劃的影響。

變化的交通運輸2015課標(biāo)II,36考查形式：選擇

綜合題

影響布局變化題,22分題與綜合題并

重，選擇題分值

一般在4?8分，

難度系數(shù)0.65左

對商業(yè)網(wǎng)右。

點分布的熱點探究：泛亞

影響高鐵建設(shè)、克拉

運河工程、“一

帶一路”戰(zhàn)略

等。

第一節(jié)交通運輸方式和布局

學(xué)習(xí)目標(biāo)定位知識體系預(yù)覽

1.識記：主要交通運輸方式的特

點。

2.理解：交通運輸方式的選擇。j-......［①交通運輸方式評4運輸網(wǎng)烏布局］

鬻運輸方式碰?>

3.理解并掌握交通運輸線路和站

［交通運輸布局］-------------

點的布局與原則。,、,1、,、

［②自然條件I——［影響因素］_［③經(jīng)濟水平］

4.應(yīng)用：運用交通區(qū)位理論分析（社會發(fā)展］］資源開發(fā)］［技術(shù)水平］

某一交通運輸線、點的區(qū)位因

素。

多維互動課堂考點層級突破一考點多層面精剖析全通透

考點一主要交通運輸方式

［核心知識再現(xiàn)］

1.五種現(xiàn)代交通運輸方式的優(yōu)缺點

方式優(yōu)點缺點

當(dāng)代最重要的運輸方式之

修筑鐵路造價高、消費金

鐵路一。運量大、速度快、運費

屬材料多、占地面積大、

運輸較低、受自然因素影響小、

短途運輸成本高

連續(xù)性好

發(fā)展最怏、應(yīng)用最廣、地位

日趨重要的運輸方式。機動

公路運量小、耗能多、成本高、

靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方

運輸運費較貴

便、對各種自然條件適應(yīng)性

強

速度慢,靈活性和連續(xù)性

水路歷史悠久的運輸方式。運量

差，受航道水文狀況和氣

運輸大、投資少、成本低

象等自然條件影響大

運量小、能耗大、運費高，

航空速度快、運輸效率高，是最

且設(shè)備投資大、技術(shù)要求

運輸快捷的現(xiàn)代化運輸方式

嚴(yán)格

管道運具和線路合二為一的運輸

設(shè)備投資大，靈活性最差

運輸方式，氣體不揮發(fā)，液體不

外流，損耗小，連續(xù)性強，

運量很大

2.發(fā)展趨勢：正在朝著高速化、大型化和專業(yè)化方向發(fā)展。

深度思考一高鐵的建設(shè)對哪種交通運輸方式影響最大？

提示高鐵速度較快，運輸量較大，安全性能高，對航空運輸影響最大。

［高分素養(yǎng)提升］

典題感悟、

（名師原創(chuàng)）下圖甲、乙、丙分別表示運輸數(shù)量、運輸速度和運輸費用，箭

頭方向表示優(yōu)勢越來越明顯。讀圖完成（1）?（2）題。

A

/W丙\

⑴圖中①②③代表的交通運輸方式分別是（）

A.公路、航空、鐵路B.公路、鐵路、航空

C.航空、鐵路、水路D.公路、水路、鐵路

⑵運輸方式③與①相比更有優(yōu)勢，但①也有明顯的優(yōu)勢，是因為它（）

A.連續(xù)性好B.靈活性強C.受自然條件影響小D.安全系數(shù)最

高

解析第⑴題，①運輸數(shù)量小，速度慢、費用較低，應(yīng)是公路運輸；②運

輸費用高、速度快、運輸數(shù)量小，應(yīng)是航空運輸；③三項指標(biāo)處于中等，

是綜合效益最好的，應(yīng)是鐵路運輸。第⑵題，運輸方式③與①分別是鐵路

運輸和公路運輸，鐵路運輸是綜合效益最好的，但公路運輸機動靈活，對

自然條件的適應(yīng)性強，在山區(qū)等地區(qū)優(yōu)勢比鐵路運輸更明顯。

答案(1)A(2)B

歸納總結(jié)

1.交通運輸方式的選擇

選擇交通運輸方式時，必須考慮它們的特點。各種運輸方式一般可分為客

運和貨運兩個方面。

(1)客運：人們旅行大多從所乘交通工具的運行速度、費月、安全性、舒適

度等因素考慮，遠(yuǎn)距離選乘飛機或火車，近距離選乘汽車；為了欣賞沿河

兩岸的風(fēng)景或海上的風(fēng)光，有時也選乘輪船。

(2)貨運：根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運輸距離、時間效益等情況，選擇適宜

的運輸方式。要本著“多、快、好、省”的原則，具體圖解如下：

貨重或急需貨_____I航&L

物、數(shù)淑不大

易死亡、變質(zhì)萼/公路卜價格、安全房

貨貨物的性河,數(shù)中的活物、鮮貨性A鐵路卜時效.目的匡

運運距、價格.時效'

-大宗笨小貨物

液體、氣體、_____1管而1

粉末狀固體

2.交通線路的選擇

(1)鐵路線是考查的重點，尤其要掌握中國的鐵路干線及樞紐的分布。

我國鐵路干線分布圖

(2)合理航海線的確定。

在世界主要的航海線中，要明確從某地到另一地點最短線路應(yīng)經(jīng)過的海

峽、運河等，其中要重點關(guān)注經(jīng)過蘇伊士運河、巴拿馬運河、馬六甲海峽、

好望角等地的航線。

［真題考向探究］

考向一交通運輸方式的選擇

1.(2013?課標(biāo)I,2)哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國。讀下圖,

完成下題。

哥倫比亞向美國運送鮮切玫瑰花宜采用()

A.公路運輸B.鐵路運輸C.航空運輸D.海洋運輸

解析本題主要考查交通運輸方式的最佳選擇。哥倫比正距美國較遠(yuǎn)，情

人節(jié)時為冬季，對鮮花保鮮條件要求高，應(yīng)盡量縮短運輸時間，所以應(yīng)選

擇速度最快的航空運輸。

答案C

2.(2014?四川文綜，3?4)下圖為高速鐵路和甲運輸方式兩者間客運市場占

有率隨運距變化圖。讀圖，回答(1)?(2)題。

2(X>44X)”N)8001(MM)12(M)運距(km)

(1)圖中兩種運輸方式的市場占有率變化幅度最大在()

A.700-900kmB.600?800kmC.500?700kmD.400?600km

(2)甲運輸方式應(yīng)該是()

A.高速公路B.普通鐵路C.航空D.水路

解析第(1)題，由圖可知，在600?800km處，兩條曲線的傾斜程度均最

大，說明高鐵市場占有率迅速下降，甲運輸方式市場占有率迅速上升，因

此兩種運輸方式在此區(qū)間市場占有率變化幅度最大。第⑵題，高速公路在

中、短途運輸中占有絕對優(yōu)勢，但長途運輸占有率低，A項錯誤。普通鐵

路在中途運輸占有一定優(yōu)勢，但隨著運輸距離的增加，占有率會有所降低,

B項錯誤。航空運輸速度快，在長途運輸中占有絕對優(yōu)勢，但由于航空短

途運價相對較高，因此短途市場占有率低，故C項正確。水路在客運方面

無論中短途還是長途市場占有率均非常低，D項錯誤。

答案(1)B(2)C

考向二鐵路運輸?shù)膬?yōu)缺點分析

3.(2014?海南地理，22,10分)巴拿馬運河受寬度和水深的限制，目前僅

可通航7.6萬噸級以下的輪船，更大型輪船的貨物則需分裝、轉(zhuǎn)運，輪船

通過運河的時間約9小時。近期，哥倫比亞擬修建一條鐵路，長約220千

米，預(yù)計通過

時間為3小時。下圖示意巴拿馬和哥倫比亞擬建鐵路的位置。

--國界

—運河

---擬建鐵路

說明與巴拿馬運河相比，哥倫比亞擬建鐵路在運輸方面的優(yōu)缺點。(10分)

解析依據(jù)交通方式優(yōu)缺點，鐵路的優(yōu)點：從運量大、速度快、耗時短、

受天氣影響較小等方面敘述。缺點主要從：運費高、運距長、連續(xù)性差等

方面說明。

答案優(yōu)點：適宜大宗貨物運輸，速度快，耗時少，受天氣等自然條件影

響較小。缺點：運費貴，運距長，(海洋運輸連續(xù)性較差)對小宗貨物運

輸缺乏吸引力。

考點二交通運輸布局

［核心知識再現(xiàn)］

1.交通運輸線的區(qū)位因素

(1)交通運輸方式類型：鐵路、公路和水運航道、航空線、管道等。

(2)影響交通運輸線的區(qū)位因素：各種交通運輸線建設(shè)與發(fā)展都受到宜然因

素、社會經(jīng)濟因素以及技術(shù)因素的影響和制約。其中社會經(jīng)選因素為決定

性因素，自然因素影響選線，自然障礙可通過技術(shù)條件來克服。

2.青藏鐵路的區(qū)位因素

(1)自然因素：沿線地勢較平緩,但有三大障礙：多年凍土、高寒缺氧和生

態(tài)脆弱。

(2)社會經(jīng)濟因素：西部大開發(fā)戰(zhàn)略需要:促進西藏民族經(jīng)濟發(fā)展；力口強民

族團結(jié)和鞏固西南國防。

(3)技術(shù)因素：以橋代路避開多年凍土地段,為生物遷徙預(yù)留生態(tài)通道。

深度思考在青臧鐵路和京滬高鐵修建中都采取了“以橋代路”的模式，

其作用相同嗎？

提示青藏鐵路“以橋代路”主要是為了給高原動物遷徙提供方便，便于

保護動物，保護生態(tài)環(huán)境；京滬高鐵“以橋代路”的目的主要是為了節(jié)省

耕地。

3.歐洲的內(nèi)河航道網(wǎng)

(1)優(yōu)越的自然條件：溫帶海洋性氣候,降水豐沛，河流徑流量大，河水深;

地處平原地形,地勢平坦，水流穩(wěn)定；河網(wǎng)密布，通航里程長；冬季氣溫

在0℃以上，不結(jié)冰，全年可通航。有運河溝通各大河,交織成網(wǎng)，運輸

效率更高。

(2)社會經(jīng)濟條件：人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，運輸量大。

主題1交通運輸線的區(qū)位因素分析____________

［高分素養(yǎng)提升］

典題感悟、

蘭新高鐵(圖1)于2014年12月底建成通車，圖2為蘭新高鐵新疆段某防

護措施圖，讀圖回答⑴?⑵題。

(1)實現(xiàn)蘭新高鐵取道西寧的主要因素是()

A.經(jīng)濟因素B.技術(shù)因素C.政治因素D.自然因素

(2)下列敘述不是蘭新高鐵建設(shè)的意義的是()

A.加快新疆油氣資源的開發(fā)和經(jīng)濟的發(fā)展

B.帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)

C.增加西北地區(qū)旅游景觀類型，促進旅游業(yè)的發(fā)展

D.鞏固國防安全，保障邊疆穩(wěn)定

解析第(1)題，蘭新高鐵取道西寧需要穿越祁連山，地形復(fù)雜，海拔相差

大，解決這一難題需要技術(shù)條件作保障。經(jīng)濟因素和政治因素決定了選線

及線路走向，但不是最終實現(xiàn)因素。第Q)題，蘭新高鐵的建設(shè)意義深遠(yuǎn),

主要是促進新疆資源的開發(fā)和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，同時也有利于帶動相關(guān)產(chǎn)

業(yè)的發(fā)展，鞏固國防安全等。高鐵建設(shè)能促進區(qū)域旅游業(yè)的發(fā)展，但并不

能增加西北地區(qū)旅游景觀類型。

答案(1)B(2)C

歸納總結(jié)

1.影響交通運輸線布局的區(qū)位因素分析

(1)自然因素：

區(qū)位因素影響分析

地平對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)

形原田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系

ill線路盡量沿等高線修建，盡量避開地質(zhì)條件復(fù)雜地區(qū)，在

地陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道

水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長

度

注意避開斷層昔和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧

地質(zhì)

道時應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過

工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強度和頻

氣候率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低

都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計

(2)社會經(jīng)濟因素:

區(qū)位

影響分析

因素

合理布局交通運輸線路，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公

路國道線基本方向以直達為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟

經(jīng)濟

點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，

因素

則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐?/p>

居民點、車站、碼頭等

社會鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)

因素經(jīng)濟發(fā)展等

技術(shù)使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設(shè)

因素的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅

2.影響交通運輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系

I地形卜交通線路

走向與分布ZL社

會

[^1-1經(jīng)

交通線路濟

的分布因

水文一素

工

地質(zhì)一科學(xué)技術(shù)

3.交通運輸線的設(shè)計比較思路

比較項目比較內(nèi)容

建設(shè)成本包括材料成本、勞動力成本、搬遷成本等

路線長短包括原有線路、建設(shè)距離等

包括沿線村鎮(zhèn)數(shù)量多少、規(guī)模大小、人口多

沿線村鎮(zhèn)

少等

地形起伏、橋涵多少、高寒缺氧、風(fēng)雪、凍

施工難度

土等

沿線災(zāi)害地質(zhì)災(zāi)害、氣象災(zāi)害

占用耕地占用良田多少

對生物多樣性、水土流失、土地荒漠化影響

生態(tài)影響

等

【學(xué)法指導(dǎo)】圖示公路選線的技巧

交通選線要遵循“低、高、大、小”原則。即成本要低，安全性要高，經(jīng)

濟效益要大，環(huán)境破壞要小。

［真題考向探究］

考向一交通區(qū)位因素分析

“2016?新課標(biāo)全國山，36(3),8分］閱讀圖文材料，完成下列要求。

一位被熱帶雨林風(fēng)光吸引的游客從馬瑙斯出發(fā)，乘船沿內(nèi)格羅河(下圖)溯

源而上，見兩岸植被繁茂，河上很少有橋。行至內(nèi)格羅河與布朗庫河交匯

處，發(fā)現(xiàn)兩條河流的河水因顏色迥異、呈一黑黃分明的界線，景色令人震

撼。船繼續(xù)前行，岸邊的沼澤漸漸映入眼簾……當(dāng)晚他查閱資料，得知內(nèi)

格羅河河水因富含腐殖質(zhì)，顏色烏黑，而布朗庫河因含大量泥沙而呈黃色。

70°65°60°

試對“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理解釋。(8分)

解析本題主要考查交通區(qū)位因素?？蓮倪\輸要求、建設(shè)難度、建設(shè)造成

的影響以及當(dāng)?shù)剡m宜選擇的交通運輸方式等方面回答。

答案人口稀少，跨河運輸需求?。凰W(wǎng)稠密，水運便利；河面寬，水量

大，修路搭橋成本高，技術(shù)難度大，對雨林環(huán)境破壞大。

考向二凍土對路基的影響

2.［2015?新課標(biāo)I,37⑴、(2),16分］閱讀圖文材料，完成下列要求。

多年凍土分為上下兩層，上層為夏季融化、冬季凍結(jié)的活動層，下層為多

年凍結(jié)層。我國的多年凍土主要分布于東北高緯地區(qū)和青藏高原高海拔地

區(qū)。東北高緯地區(qū)多年凍土南界的年平均氣溫在一1℃?1℃,青藏高原多

年凍土下界的年平均氣溫約一3.5℃?一2℃o

由我國自行設(shè)計、建設(shè)的青藏鐵路格（爾木）拉（薩）段成功穿越了約550千

米的連續(xù)多年凍土區(qū)，是全球目前穿越高原、高寒及多年凍土地區(qū)的最長

鐵路。多年凍土的活動層反復(fù)凍融及冬季不完全凍結(jié)，會危及鐵路路基。

青藏鐵路建設(shè)者創(chuàng)造性地提出了“主動降溫、冷卻路基、保護凍土”的新

思路，采用了熱棒新技術(shù)等措施。圖a示意青藏鐵路格拉段及沿線年平均

氣溫的分布，其中西大灘至安多為連續(xù)多年凍土分布區(qū)。圖b為青藏鐵路

路基兩側(cè)的熱棒照片及其散熱工作原理示意圖。熱棒地上部分為冷凝段，

地下部分為蒸發(fā)段，當(dāng)冷凝段溫度低于蒸發(fā)段溫度時，蒸發(fā)段液態(tài)物質(zhì)汽

化上升，在冷凝段冷卻成液態(tài)，回到蒸發(fā)段，循環(huán)反復(fù)。

b

（1）圖a所示甲地比五道梁路基更不穩(wěn)定，請說明原因。（8分）

（2）根據(jù)熱棒的工作原理，判斷熱棒散熱的工作季節(jié)（冬季或夏季），簡述判

斷依據(jù)；分析熱棒傾斜設(shè)置（圖b）的原因。（8分）

解析第⑴題，考查凍土對路基的影響。根據(jù)材料可知“多年凍土的活動

層反復(fù)凍融及冬季不完全凍結(jié)，會危及鐵路路基”，甲地年平均氣溫更接

近0℃且高于五道梁，導(dǎo)致其路基更不穩(wěn)定。第（2）題，根據(jù)材料“當(dāng)冷凝

段溫度低于蒸發(fā)段溫度時熱棒工作”，而地上溫度低于地下溫度的季節(jié)為

冬季；熱棒的作用是為了解決多年凍土活動層對路基的危害，故應(yīng)將熱棒

傾斜插入到鐵軌的正下方來保護路基。

答案（1）甲地年平均氣溫更接近0C,受氣溫變化的影響，活動層更頻繁

地凍融，（凍結(jié)時體積膨脹，融化時體積收縮，）危害路基；甲地年平均氣

溫高于五道梁，夏季活動層厚度較大，冬季有時不能完全凍結(jié)，影響路基

穩(wěn)定性。

（2）冬季。

依據(jù)：冬季氣溫低于地溫，熱棒蒸發(fā)段吸收凍土的熱量，（將液態(tài)物質(zhì)汽

化上升，與較冷的地上部分管壁接觸，凝結(jié)，釋放出潛熱，）將凍土層中

的熱量傳送至地上（大氣）。

熱棒傾斜設(shè)置的原因：使棒體能深入鐵軌正下方，保護鐵軌下的路基（多

年凍土）。

主題2交通運輸點的區(qū)位因素分析

［高分素養(yǎng)提升］

典題感悟、

（2014?江蘇地理，11?12）下圖是我國某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。讀圖，回

答⑴?⑵題。

（1）位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是（）

A.碼頭位于河流凸岸，不易淤積B.碼頭位于河流凹岸，不易淤積

C.瑪頭對面有沙洲，利于避風(fēng)D.碼頭受水流沖擊小，航行安全

(2)隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局改變，待建碼頭的主要作用是()

A.實現(xiàn)各類交通有效銜接B.減輕城鎮(zhèn)人口壓力

C.拉動城鎮(zhèn)向西迅速擴展D.完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系

解析第⑴題，河流凸岸水流速度慢，泥沙容易淤積，不易建設(shè)港口、碼

頭，故A項錯誤。河流凹岸水流速度快，泥沙不易淤積，易于建設(shè)港口、

碼頭，故B項正確。沙洲規(guī)模不大，海拔較低，不足以起到避風(fēng)的作用，

故C項錯誤。碼頭位于河流凹岸，水流速度快，碼頭受水流沖擊大，故D

項錯誤。第(2)題，待建碼頭連接了普通公路、高速公路和水路，實現(xiàn)了各

類交通的有效銜接，故A正確。待建碼頭連接了多種交通，使該城鎮(zhèn)與

外界聯(lián)系更方便，對該城鎮(zhèn)的經(jīng)濟建設(shè)會起到促進作用，從而加大城鎮(zhèn)人

口壓力，故B項錯誤。待建碼頭西側(cè)為高速公路，對該城鎮(zhèn)向西進一步的

擴展起到阻礙作用，故C項錯誤。城鎮(zhèn)體系是指在一個相對完整的區(qū)域或

國家以中心城市為核心，由一系列不同等級規(guī)模、不同職能分工、相互密

切聯(lián)系的城鎮(zhèn)組成的系統(tǒng)，待建碼頭與該城鎮(zhèn)不能構(gòu)成一個區(qū)域城鎮(zhèn)體

系，因此D項錯誤。

答案(1)B(2)A

歸納總結(jié)

交通運輸點的比較

港口汽車站航空港

自入港航道要有足夠的水深受自然因素影響受地形、氣候、

然和水域?qū)挾?；平原地形對較小，但要求地勢地質(zhì)、水文等影

因港口提供淡水、平面布置開闊平坦、位置適響較大

素有利，但航道往往容易淤宜

積

經(jīng)

濟

腹地條件和城市依托影響

社人口稠密、經(jīng)濟

較大，腹地范圍越廣、經(jīng)數(shù)量、密度、規(guī)模

會發(fā)達，人流、物

濟越發(fā)達，對港口建設(shè)越受經(jīng)濟發(fā)展水平

技流頻繁地區(qū)最為

有利，另外還需完善的配制約

術(shù)有利

套設(shè)施和高效率運作服務(wù)

因

素

河港要求河寬水深，靠近城市交通干線兩地形開闊平坦，

選

城市或陸路交通便利的地側(cè)，與市內(nèi)干道系坡度適當(dāng)，天氣

址

方；海港要求有背風(fēng)、避統(tǒng)和其他對外交較好，地勢較高，

要

浪、水深的海灣，且交通通有方便直接聯(lián)距城市較遠(yuǎn)但交

求

便利的地方系的地點通便利的地方

【學(xué)法指導(dǎo)】港口區(qū)位因素的分析

［真題考向探究］)

考向一機場區(qū)位因素分析

1.(2015?新課標(biāo)I,4?5)甘德國際機場(下圖)曾是世界上最繁忙的航空樞

紐之一，當(dāng)時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機場補充燃料。如

今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成⑴?⑵題。

50°

(1)導(dǎo)致甘德國際機場成為世界上最繁忙機場的主要因素是()

A.位置B.經(jīng)濟C.地形D.人口

(2)甘德國際機場失去國際航空樞紐地位的主要原因是()

A.地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展緩慢B.橫跨北大西洋航班減少

C.飛機飛行成本降低D.飛機制造技術(shù)進步

解析第⑴題，由圖可知，甘德國際機場是北大西洋航線的必經(jīng)之地，且

是飛機飛離北美洲飛往歐洲的最后補給點，也是從歐洲飛達北美洲后第一

個補給點，地理位置的獨特性使它成為世界上最繁忙機場。故C正確。第

(2)題，隨著飛機制造技術(shù)的進步，飛機載油量增加，且單位距離油耗減少,

飛機攜帶的燃油足以滿足橫跨大西洋的需要，而不需要中途在甘德國際機

場補給，故該機場失去了國際航空樞紐地位。故D正確。

答案(1)A(2)D

考向二港口區(qū)位因素分析

2.［2016?北京文綜，41(1),10分］中法兩國的文化交流源遠(yuǎn)流長。2016年

4月至6月，第十一屆“中法文化之春”在中國舉行，促進了兩國之間的

友好往來。

法國作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對馬賽進行了刻畫，下圖為馬賽的

地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰

巖山丘所環(huán)抱，氣候宜人，擁有法國最大的海港。讀圖，回答問題。

簡述馬賽成為法國天然良港的條件。（10分）

解析港口的區(qū)位條件從自然條件和社會經(jīng)濟條件綜合分析，自然條件包

括陸域條件（筑港條件）和水域條件（航行條件、停泊條件），社會經(jīng)濟條件

分析經(jīng)濟腹地、城市依托等。

答案位于地中海沿岸；為基巖海岸，港闊水深；海灣風(fēng)浪小，潮差小;

靠近羅訥河口；腹地廣闊。

主觀題?？嫉?5介題型之九交通區(qū)位條件類題目

［題型解讀］

1,交通區(qū)位條件評價類題目的類型

交通運輸線、點區(qū)位條件評價類問題的考查，一般有兩類:

（1）直接評價某交通運輸線或點的區(qū)位因素，或是對比分析兩條線路、兩個

站點的區(qū)位因素，此類問題一般要從多角度分析，針對其優(yōu)勢因素展開多

方面論證。

（2）給出限制性條件，比如評價XX交通線路（或站點）建設(shè)的優(yōu)勢區(qū)位或不

利因素，或者特別指出從某一方面或幾個因素去分析交通線（或站點）建設(shè)

的條件。

2.交通區(qū)位條件評價類題目的答題思路

角度一交通線、點的區(qū)位因素分析，其答題思路為:

根據(jù)題目分析區(qū)域自然結(jié)合交通線走向.交

條件進行O條件和社會經(jīng)u>通點的區(qū)位,進行區(qū)

區(qū)域定位濟條件位閃素分析

角度二交通運輸發(fā)展條件評價，其答題思路為:

分析交通線的尺度、

從有利和不利

形狀、起止點及經(jīng)過

兩方面進行分

地區(qū),交通線的位置<=>

析和評價

與城區(qū)關(guān)系等

［典題示例］

（2014?大綱文綜，36,24分）閱讀圖文資料，完成下列要求。

下圖示意某國南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18

世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運輸需求大增，于是開鑿了幾

乎與海岸平行的沿海運河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航

道，H港為該國南部沿海最大港口。

（1）分析圖示地區(qū)沿海運河開鑿前的水運條件。（12分）

（2）說明H港發(fā)展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。（12分）

【閱卷抽樣】

一可：列而金妊或欣，不有3運的;

Mil多肱福期知麗而翅夠濁粒2?

⑵場悌?，利于遨戲設(shè)j簡酮，颯矣

犯兩那1二也見咪"柘粗"暴

藍面J；藍湎:固藍茄同廠…生

【閱卷點評】

(1)審題時能夠?qū)Σ牧闲畔⑦M行提煉，判斷不利于運輸?shù)臈l件和缺少東西向

的運輸通道。但審題不全面，不能體會出題人的意圖，主要是分析其不利

條件；在分析其不利條件時，忽視了根據(jù)圖例中的“沼澤”不利于航行、

經(jīng)緯度判斷海域多氣旋、風(fēng)浪大的特征，導(dǎo)致失分，此答案得8分。

(2)答案的完整性不夠，忽視了經(jīng)濟腹地及圖示運河的作用，對信息提取不

全；另外沒有注意圖中沼澤廣布及等深線信息，而錯答出港闊水深。因此,

此題共12分，而此答案得4分。

【自我糾錯規(guī)范答題】

【標(biāo)準(zhǔn)答案】(1)該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向(橫向)

水運通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適

于建港。

(2)(該國南部沿海少港口)H港依托沿海運河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港

口；M河流域廣闊，腹地廣，河道航運繁忙；H港位于M河河口附近，

是M河、南部沿海運河航運和海運的樞紐。

［答題模板］

1.交通運輸線區(qū)位條件分析答題模板

思考方向滿分術(shù)語

平原地區(qū)（山區(qū)沿等高線修建或沿河谷分布），地形

地形相對平坦，施工難度小，工程量?。词欠裾加酶?/p>

自

地）

然

水文避開沼澤地，少跨越河流，工程量小

因

地質(zhì)地質(zhì)穩(wěn)定，避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)

素

暴雨、大風(fēng)出現(xiàn)次數(shù)少；多凍土、受風(fēng)雪影響大

氣候

等

聯(lián)系較多的居民點，帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展（適用于

人口

地方性道路）；經(jīng)過居民點較少，人口搬遷少

經(jīng)濟把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟優(yōu)勢，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

社

里程距離短，工程量小，節(jié)省運營時間

A

帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（促進就業(yè)，緩解就業(yè)壓力）；

經(jīng)

加強沿線地區(qū)人員、物資、文化交流；帶動少數(shù)

濟社會

民族脫貧致富，加強民族團結(jié)；鞏固國防，利于

因

社會長治久安

素

少穿過自然保護區(qū)（重要文物古跡）和生態(tài)環(huán)境脆

環(huán)境

弱區(qū)，減少對自然環(huán)境的影響

技術(shù)解決凍土（高架橋）等技術(shù)難題

2.交通點的區(qū)位條件（以港口為例）

思考方向滿分術(shù)語

地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)一有利于安排建

地形筑用地、港口設(shè)備；巖港修筑難度大，但建成后不

陸域

易淤積；泥港修建難度小，建成后容易淤積

條件

經(jīng)濟以城市為依托，有鐵路(高速公路、河流等)與其他

腹地地區(qū)相聯(lián)系，經(jīng)濟腹地廣

航道港闊水深，便于船只的航行和停泊

水域

避風(fēng)位于峽灣，背風(fēng)、避浪

條件

冰期無冰期，利于常年通航；冬季結(jié)冰，不利于通航

［實踐應(yīng)用］

［2015?天津文綜，13(1)、(2),10分］讀圖,回答問題。

圖例

、、一海上絲綢之路

…,南方絲綢之路

,現(xiàn)代交通線

~國界

O城市

?海港

高度表(米)

■3(10()

200()

■1()0()

—200

―0

自古以來，“南方絲綢之路”就是我國西南地區(qū)與東南亞、南亞國家的貿(mào)

易通道。

(1)說明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然和人文原因。請

各答一條。(4分)

目前我國正在沿此路建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路，與緬甸境內(nèi)的公路、鐵路相

接，以實現(xiàn)與海上絲綢之路的連通。

（2）高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路的建成，將給我國西南地區(qū)對外聯(lián)系帶來哪些好處？

請列舉兩條。（6分）

解析第⑴題，考查交通線的區(qū)位因素。從圖中看出，古代“南方絲綢之

路”所經(jīng)過的地區(qū)主要是山區(qū)，山區(qū)的交通線主要分布在山間谷地，是因

為山間谷地地形起伏相對較小，以及山間谷地聚落較多、人口較多。第（2）

題，考查現(xiàn)代交通運輸?shù)淖饔?。首先明確現(xiàn)代交通運輸線的主要作用是加

強區(qū)域之間的聯(lián)系，促進區(qū)域之間的貿(mào)易和文化往來，再結(jié)合材料將高標(biāo)

準(zhǔn)公路、鐵路建成的作用具體化即可。

答案（1）自然：地形起伏相對較?。ㄗ匀黄琳陷^少；水源充足）；人文：聚

落較多（人口較多；利于商貿(mào)和補給）。

（2）增加了一條通向印度洋的便捷通道（使對外聯(lián)系更加快捷）；有利于加強

與東南亞、印度洋沿岸國家的貿(mào)易、文化往來（有利于擴大對外聯(lián)系的區(qū)

域）。

課后作業(yè)

一、選擇題

（2015?浙江文綜，1）浙江古代盛產(chǎn)青瓷，其中越窯生產(chǎn)的青瓷（越瓷）遠(yuǎn)銷

東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代越餐貿(mào)易主要以風(fēng)力

和洋流為動力，晴夜觀星定向，一般出航半年內(nèi)到達非洲。下圖為越瓷外

銷西南航線示意圖。讀圖完成第1題。

圖例

O城市

?河流

航線

（>7（M>I44M）km

1.與陸路運輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運方式可（）

①縮短路程②增加運量③減少貨物破損④增強貿(mào)易靈活性

A.①②B.①④C.②③D.③④

解析本題考查交通運輸方式的選擇。古代陸路運輸?shù)慕煌üぞ咭择R為

主，馬的運量小，運輸途中易顛簸，瓷器容易損壞；海運的交通工具以船

為主，運量大，比馬平穩(wěn)。故選C。

答案C

（2014?浙江文綜，3）中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟帶”的中部，中亞國家與我

國之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運輸方式構(gòu)成的綜合

運輸體系。讀我國與中亞部分地區(qū)略圖，完成第2題。

2.我國與中亞國家之間大力發(fā)展鐵路運輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢的是（）

①適宜長距離大宗貨物運輸②修建總成本低

③運輸快捷，靈活方便④受氣象災(zāi)害影響相對較小

A.①③B.②③C.①④D.②④

解析鐵路運輸方式適宜大宗的，長距離運輸，具有運價低，受自然環(huán)境

影響小，運價便宜等特點，①④正確，鐵路修建占用大量耕地，使用大量

鋼材，修建成本高，②項錯誤。鐵路運輸靈活性差，公路運輸便捷、靈活

方便，③項錯誤。由此可知，C符合題意。

答案c

3.（2014?廣東文綜，1）下圖為某年許昌與周邊部分城市的高速公路日均流

量圖，根據(jù)流量大小分為五個等級。下列城市與許昌之間的高速公路日均

流量處于同一等級的是（）

A.平頂山和新鄉(xiāng)B.焦作和漂河C.濟源和開封D.鄭州

和洛陽

解析仔細(xì)讀圖，通過線條的粗細(xì)加以排列許昌與鄭州線條最粗，為第一

等級，與平頂山、瀑河、洛陽之間等級依次降低，與濟源、焦作、新鄉(xiāng)、

開封之間的日均流量等級最低；由此判定C符合題意。

答案C

（2012?重慶文綜，3）下圖是我國某省級行政區(qū)略圖，讀下圖完成第4題。

4.該省級行政區(qū)擬建設(shè)一個快遞貨物集散中心，從交通因素考慮該中心最

適宜布局在（）

A.固原B.中衛(wèi)C.銀川D.石嘴山

解析本題考查交通站點的區(qū)位選擇。讀圖可知，銀川高速公路、鐵路、

航空運輸?shù)臉屑~地位明顯，固原、中衛(wèi)、石嘴山僅有一種或兩種交通運輸

方式，故銀川最適宜布局快遞貨物集散中心，C項正確。

答案C

（2017?淮南一模）2014年12月，蒙（自）河（口）鐵路正式開通運營。下圖為

蒙河鐵路及鐵路線上的馬英河大橋。讀圖完成5?6題。

蒙自至河口鐵路產(chǎn)通運營

建設(shè)標(biāo)準(zhǔn):國家?級云

電氣化單線鐵路

沒it時速：12。km蒙自+

線路全長:142km\南

5.影響蒙河鐵路建設(shè)的障礙條件主要是（）

A.氣候條件B.地形條件C.水文條件D.資金條件

6.蒙河鐵路有些路段采用圖中的高架橋的方式,主要目的是（）

A.保護生態(tài)B.節(jié)約耕地C.減小起伏D.降低造價

解析第5題，蒙河鐵路穿過云貴高原，沿途地形崎嶇，多喀斯特地貌，

是鐵路建設(shè)的主要障礙條件。第6題，蒙河鐵路沿途地形崎嶇，采用高架

橋方式可減小地面起伏，提高鐵路運營速度和安全性。

答案5.B6.C

讀我國環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、西南地區(qū)和西北地區(qū)三種貨運方式占全

國的比重示意圖，完成7?8題。

比重7%

環(huán)渤海長三角西南西北

7.公路運輸是我國西南地區(qū)最主要貨運方式，其主要影響因素有()

①地形②氣候③植被④資源

A.①②B.②③C.③④D.①④

8.長三角地區(qū)和環(huán)渤海地區(qū)都位于我國東部平原，但長三角地區(qū)鐵路運輸

比重明顯小于環(huán)渤海地區(qū)，制約長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)建設(shè)的最主要因素是

()

A.土地價格高B.勞動力工資水平高

C.河網(wǎng)密布D.降水豐富，洪澇災(zāi)害頻發(fā)

解析第7題，我國西南地區(qū)地形復(fù)雜，且降水較多，而公路運輸最為靈

活方便，故公路運輸成為西南地區(qū)主要的貨運方式。植被和資源與公路運

輸?shù)年P(guān)系不大。第8題，制約長三角地區(qū)鐵路運輸網(wǎng)建設(shè)的最主要因素是

長三角地區(qū)河網(wǎng)密布，鐵路建設(shè)成本高。

答案7.A8.C

（2017?石家莊模擬）東海大橋始于上海南匯，終于洋山深水港，全長32.5

km,是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。讀圖，回答9?11題。

9.東海大橋采用“S型”設(shè)計，設(shè)計思路主要考慮的因素是（）

A.海嘯B.赤潮C.潮汐D.寒潮

10.來往于東海大橋上的車輛主要是（）

A.集裝箱卡車B.公交大客車C.水產(chǎn)冷藏車D.旅游大巴車

11.東海大橋P處水面與橋面距離40m,其目的是（）

A.降低施工成本B.緩和海浪沖擊C.減輕臺風(fēng)影響D.

保證通航順暢

解析第9題，比較四個選擇項中，潮汐是影響東海大橋設(shè)計的重要因素。

我國近海多大陸架，海嘯影響較小。第10題，東海大橋連接洋山港和上

海市區(qū)及其他經(jīng)濟腹地，海洋運輸最高效的方式是集裝箱運輸，因此推斷,

來往于東海大橋上的車輛主要是集裝箱卡車。第11題，東海大橋P處水

面與橋面距離40m,主要為通航的海上船只留出空間，保證通航順暢。

答案9.C10.A11.D

二,綜合題

12.（2016?天津文綜，12,18分）讀圖文材料，回答問題。

漢唐時期的北方“絲綢之路”主要經(jīng)過水草豐美的歐亞草原，沿線有許多

古文明中心，是東、西方物資和文化交流的主要通道，后來逐漸衰落。

（1）從地理環(huán)境變化的角度，說明北方古“絲綢之路”衰落的原因。（6分）

（2）由高速鐵路和公路運輸、管道運輸、海上運輸、航空運輸、光纜信息傳

輸?shù)冉M成的新“絲綢之路”，體現(xiàn)出地域聯(lián)系方式的哪些發(fā)展趨勢？（6

分）

（3）隨著陸上“絲綢之路”經(jīng)濟帶的建設(shè)，我國西部一些城市作為新“絲綢

之路”上的重要節(jié)點，將成為對外開放的前沿。這些城市應(yīng)如何適應(yīng)這種

變化?（6分）

解析第⑴題，由題干：“漢唐時期的北方'絲綢之路’主要經(jīng)過水草豐

美的歐亞草原，沿線有許多古文明中心，是東、西方物資和文化交流的主

要通道，后來逐漸衰落?！睆牡乩斫嵌瓤赏茰y衰落的原因主要有：自然環(huán)

境的惡化，水草的缺少；沿線古文明中心的衰落，缺少物質(zhì)的補給。第（2）

題，由問題很易分析出地域聯(lián)系的發(fā)展趨勢：網(wǎng)絡(luò)化、綜合化、多樣化、

高速化、專業(yè)化、大型化、規(guī)?；鹊取５冢?）題，由題干“我國西部一些

城市——將成為對外開放的前沿J故應(yīng)對這種變化應(yīng)發(fā)展外向型經(jīng)濟；

提升對外服務(wù)功能；加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

答案（1）自然環(huán)境的惡化；沿線古文明中心的衰落。

（2）網(wǎng)絡(luò)化；綜合化（立體化；多樣化）；高速化；專業(yè)化；大型化（規(guī)模化）。

（答出3點即可）

(3)發(fā)展外向型經(jīng)濟；提升對外服務(wù)功能；加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。(答出2點

即可)

13.［2015?四川文綜，13(1),6分］閱讀材料，回答下列問題。

材料“蓉歐快鐵”貨運直達列車于2013年4月26日開始運行?！翱?/p>

鐵”線路西端的歐洲中部地區(qū)有世界著名的傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，鋼鐵、汽車制造

工業(yè)歷史悠久；東端的成都平原地區(qū)有國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，電子

工業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快。兩端廣闊的貨物集散區(qū)域經(jīng)濟互補性強。

川企產(chǎn)品利用“蓉歐快鐵”出口，請分別指出其相對航空運輸、海洋運輸

的突出優(yōu)點。

解析注意審題：本題實際上是問鐵路運輸相對航空運輸、海洋運輸?shù)膬?yōu)

點；從交通方式主要特點(運費、運量、運速等角度)比較即可。

答案比航空運輸運費低，運量大；比海洋運輸時間短。

1412015?山東文綜，37(2)、(3),8分］閱讀材料，回答問題。

位于端典和丹麥兩國交界處的厄勒海峽地區(qū)擁有多所著名大學(xué)，當(dāng)?shù)卣?/p>

通過多種方式支持產(chǎn)學(xué)研合作項目，促進了生命科學(xué)、生物技術(shù)、醫(yī)療技

術(shù)和醫(yī)藥技術(shù)等產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展。目前，該地區(qū)已成為歐洲著名的“醫(yī)藥

谷”。2000年，厄勒海峽跨海大橋建成通車。下圖為厄勒海峽地區(qū)及周

邊區(qū)域圖。

A

厄勃海帙、

—匕通公路?

□飛機場?oMdi

(1)說明修建跨海大橋?qū)Χ蚶蘸{地區(qū)發(fā)展的積極作用。(4分)

(2)有人認(rèn)為，與現(xiàn)在的位置相比，厄勒海峽跨海大橋修建在A處更合理。

你是否贊成？簡述理由。(4分)

解析第(1)題，跨海大橋?qū)Χ蚶蘸{地區(qū)發(fā)展的積極影響可從加強丹麥和

瑞典的聯(lián)系，縮短距離，降低交通成本，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等方面分析。

第⑵題，首先要明確觀點。贊成或不贊成，理由要與觀點相一致，贊成的

理由從工程建設(shè)角度出發(fā)，不贊成的理由從位置的不合理性角度出發(fā)。

答案(1)交通更加便利，有利于加強兩國間的區(qū)域聯(lián)系；降低交通成本,

擴大跨國貿(mào)易量，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

(2)贊成。理由是與現(xiàn)在大橋的位置相比，A處位于海峽最窄處，工程量小,

節(jié)約建設(shè)成本。

或答不贊成。理由是與現(xiàn)在大橋的位置相比，A處兩岸的城市規(guī)模小，交

通需求量小。(若有其他答案，言之有理，酌情即可)

15J2013?浙江文綜，37(2),8分］2013年1月17日，國務(wù)院批復(fù)《浙江

舟山群島新區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，舟山群島新區(qū)成為我國首個以海洋經(jīng)濟為主題

的國家級新區(qū)。根據(jù)下列材料，完成下題。

材料一據(jù)環(huán)境保護部2013年4月19日發(fā)布的第一季度74個城市空氣

質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果，舟山空氣質(zhì)量居全國前列。舟山普陀山是我國四大佛教名

山之一。舟山還具有陽光、沙灘、海浪等海洋旅游元素。

材料二下圖為舟山群島新區(qū)物流和旅游規(guī)劃略圖。

122.0°122.5°

分析舟山群島新區(qū)成為我國鐵礦砂等大宗商品重要中轉(zhuǎn)基地的主要原因。

（8分）

解析舟山群島新區(qū)成為鐵礦砂等大宗商品中轉(zhuǎn)基地的主要原因應(yīng)從位

置、港口條件和商品運輸方式等方面分析。

答案舟山群島新區(qū)港口航道深、岸線長，有利于大型船舶停泊；長江中

下游地區(qū)鐵礦砂等大宗商品進口量大，多選擇水運中轉(zhuǎn)。

第二節(jié)交通與通信發(fā)展帶來的變化

學(xué)習(xí)目標(biāo)定位知識體系預(yù)覽

1.識記：聚落和商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位

選擇。

2.掌握：交通運輸方式和布局變

化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點

布局的影響。

多維互動課堂考點層級突破I一考點多層面精剖析全通透

考點一交通運輸布局變化與聚落形態(tài)

［核心知識再現(xiàn)］

1.交通和通信發(fā)展與全球化

(1)交通和通信的作用

①聯(lián)系生產(chǎn)與消費、工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與農(nóng)村的橋梁。

②聯(lián)系地區(qū)與地區(qū)、國家與國家之間的紐帶。

(2)交通通信發(fā)展的影響

①產(chǎn)業(yè)革命后：輪船、火車、飛機的出現(xiàn)，縮短了不同地區(qū)之間的空間距

離。

②當(dāng)今社會：移動電話、傳真等通信手段使人際交往更加快捷；以計算機

為核心的網(wǎng)絡(luò)通信，拉近了人與人之間的距離，促進了全璉化的進程。

2.交通運輸布局變化與聚落形態(tài)

(1)兩者關(guān)系

交通運輸方式和布局的變化,深刻地影響著聚落形態(tài)及其擴展方向。

(2)具體表現(xiàn)

①水運為主的時代：城市沿河道伸展,聚落呈帶狀。

②地鐵、高架路等現(xiàn)代化快捷交通運輸方式：城市形態(tài)更多、更靈活。

【溫馨提示】交通運輸方式和布局的發(fā)展對聚落空間形態(tài)的影響是隨時

間而變化的，不同地域、不同時代的交通運輸特點不同，聚落空間形態(tài)及

其變化也不相同。

［高分