一建鐵路工程實務-一級建造師《鐵路實務》高分通關卷3516

一建鐵路工程實務-一級建造師《鐵路實務》高分通關卷3516單選題（共20題，共20分）(1.)快硬硅酸鹽水泥不得在()環(huán)境條件下使用。A.干燥環(huán)境B.厚大體積C.要求抗凍D.潮濕環(huán)境或水下（江南博哥）正確答案：B參考解析：（口訣）”一隊大體老好人”(2.)當復測與定測成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時，應采用()。A.復測成果B.定測成果C.復測和定測的符合成果D.局部范圍內(nèi)改動復測成果正確答案：B參考解析：當復測與定測成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時，應采用定測成果，不準改動。當復測與定測成果不符值超出容許范圍時，應多方尋找原因，如確認定測資料有誤或精度不符合要求，并經(jīng)勘測設計單位認可后，可采用復測成果，但改動應盡可能限制在局部范圍內(nèi)。(3.)吊箱圍堰封底厚度應根據(jù)抽水時吊箱不上浮的原則計算確定。封底厚度不宜小于()。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m正確答案：B參考解析：吊箱圍堰封底厚度應根據(jù)抽水時吊箱不上浮的原則計算確定。封底厚度不宜小于1m。(4.)位于平緩山地，且中心開挖高度小于5m的一般土質(zhì)路塹地段，宜采用的開挖方法是（）。A.全斷面開挖B.橫向臺階開挖C.逐層順坡開挖D.縱向臺階開挖正確答案：A參考解析：全斷面開挖適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹，一般情況下中心開挖高度小于5m，用挖裝機械配合自卸運輸車進行施工。橫向臺階開挖適用于橫坡不大于1:10的情況下的一般土石路塹施工。逐層順坡開挖適用于土質(zhì)路塹，用鏟運、推土機械施工?？v向臺階開挖適用于土、石質(zhì)傍山路塹。(5.)施工企業(yè)信用評價每半年為一個評價期，建設項目（）后的下一個評價期不再進行評價。A.初步驗收B.動態(tài)驗收C.安全評估D.正式驗收正確答案：A參考解析：施工企業(yè)信用評價每半年為一個評價期，建設項目初步驗收后的下一個評價期不再進行評價。(6.)生活區(qū)原則上應（），既不發(fā)生干擾，又方便工作。A.遠離生產(chǎn)區(qū)B.緊鄰生產(chǎn)區(qū)C.靠近生產(chǎn)區(qū)D.靠近架梁區(qū)正確答案：A參考解析：生活區(qū)原則上遠離生產(chǎn)區(qū)，既不相互干擾，又方便工作。(7.)在準確確定無縫線路鎖定軌溫時，相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于（）。A.3℃B.5℃C.7℃D.10℃正確答案：B參考解析：在準確確定無縫線路鎖定軌溫時，相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于5℃，同一區(qū)間內(nèi)的單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應大于10℃；左右兩股鋼軌鎖定軌溫差:當速度大于160km/h時，不應大于3℃，當速度小于或等于160km/h時，不應大于5℃。(8.)隧道施工選擇輔助坑道施工方法時，考慮的主要因素是（）。A.施工條件B.機械情況C.開挖斷面D.地質(zhì)條件正確答案：D參考解析：輔助坑道施工方法的選擇，應以地質(zhì)條件為主，結(jié)合隧道施工條件、機械設備情況和開挖斷面尺寸等綜合確定。(9.)超聲法檢測的特點是（）。A.簡單方便，但離散性較大B.重復和復核檢驗方便，檢驗結(jié)果重復性好C.可以減少各種因素對結(jié)果的影響，測試精度較高D.操作復雜，對混凝土有輕微破壞正確答案：B參考解析：超聲法檢測的特點：檢測過程無損于材料、結(jié)構的使用性能；直接在結(jié)構物上檢測試驗并推定其實際強度和缺陷性質(zhì)；重復和復核檢驗方便，檢驗結(jié)果重復性好。選項A屬于回彈法的特點；選項C屬于超聲回彈綜合法的特點；選項D屬于鉆芯法特點。(10.)基床表層施工按"三階段、四區(qū)段、六流程"組織作業(yè)，六流程即填料()、分層攤鋪、填料平整、碾壓夯實、檢測簽證和整修養(yǎng)生。A.施工準備B.基底處理C.灑水晾曬D.拌合運輸正確答案：D參考解析：基床表層施工按"三階段、四區(qū)段、六流程"組織作業(yè)，各區(qū)段內(nèi)嚴禁幾種作業(yè)交叉進行，并設置明顯標識。"三階段、四區(qū)段、六流程"為：（1）三階段即準備階段、施工階段、整修驗收階段。（2）四區(qū)段即攤鋪區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測區(qū)段。（3）六流程即填料拌合運輸、分層攤鋪、填料平整、碾壓夯實、檢測簽證和整修養(yǎng)生。(11.)路基填筑需做工藝性試驗，其試驗段的最小長度為()。A.50mB.80mC.100mD.150m正確答案：C參考解析：試驗段最小長度為100m。(12.)下列不符合瓦斯工區(qū)鉆爆作業(yè)要求的是()A.必須采用濕式鉆眼B.炮眼深度不應小于0.6m，炮眼應清除干凈，炮眼封泥不嚴或不足不得進行爆破C.必須采用煤礦許用炸藥D.必須反向裝藥正確答案：D參考解析：瓦斯工區(qū)鉆爆作業(yè)嚴禁反向裝藥起爆。(13.)直流正極母線在涂刷相色漆、設置相色標志的顏色為()。A.黃色B.藍色C.紅色D.赭色正確答案：D參考解析：直流正極母線在涂刷相色漆、設置相色標志的顏色為赭色。(14.)下列不屬于支架法制梁施工方法的是()。A.原位澆筑B.旁位澆筑C.低位澆筑D.高位澆筑正確答案：C參考解析：支架法制梁施工方法有原位澆筑法、旁位澆筑法和高位澆筑法。(15.)營業(yè)線橋涵施工有關加固、防護不得侵入建筑限界。當對行車進行限速時，除應符合現(xiàn)行《鐵路技術管理規(guī)程》的規(guī)定外，必須制定確保安全的措施，并應與()簽訂協(xié)議后方可施工。A.監(jiān)理單位B.建設單位C.設備管理單位D.鐵路局正確答案：C參考解析：應與設備管理單位簽訂協(xié)議后方可施工。(16.)路堤與橫向結(jié)構物過渡段中，橫向結(jié)構物的頂部填土厚度小于()m時，不得采用大型振動壓路機進行碾壓。A.0.5mB.1mC.1.5mD.2m正確答案：B參考解析：路堤與橫向結(jié)構物過渡段：1.橫向結(jié)構物兩側(cè)的過渡段填筑應對稱進行，并與相鄰路堤同步施工。2.涵洞兩端大型壓路機能碾壓到的部位，其填筑施工應符合技術規(guī)程相關規(guī)定；靠近橫向結(jié)構物的部位，應平行于橫向結(jié)構物進行橫向碾壓。大型壓路機碾壓時，不應影響結(jié)構物的穩(wěn)定與安全。大型壓路機碾壓不到的部位應用小型振動壓實設備分層進行碾壓，壓實厚度不宜大于15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應通過工藝試驗確定。3.橫向結(jié)構物的頂部填土厚度小于1m時，不應采用大型振動壓路機進行碾壓。4.橫向結(jié)構物兩側(cè)的排水設施應提前施工并保持暢通，防止水流對過渡段路基的浸泡或沖刷。(17.)下列關于普通鋼筋混凝土簡支T形梁預制施工程序正確的是()。A.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝側(cè)模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁廠B.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝橋面鋼筋以及預埋件→安裝梁體鋼筋→安裝側(cè)模、端頭模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁廠C.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝梁體鋼筋→安裝側(cè)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁廠D.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝側(cè)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁廠正確答案：C參考解析：普通鋼筋混凝土簡支梁預制施工程序：臺座整平、安裝支座預埋板→安裝梁體鋼筋→安裝側(cè)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁場。(18.)下列有關電力變壓器施工操作要點說法錯誤的是()。A.在平整路面上用滾杠作短途運輸時的速度不應超過0.9km/hB.油浸變壓器在裝卸和運輸過程中不應有嚴重沖擊和振動C.用滾杠作短途運輸時牽引著力點應在設備重心以下D.油浸變壓器運輸傾斜角度不得超過20°正確答案：D參考解析：變壓器運輸、裝卸應符合下列要求：運輸便道硬化路變應滿足承載要求;在平整路面上用滾杠作短途運輸時的速度不應超過0.9km/h，牽引著力點應在設備重心以下；油浸變壓器在裝卸和運輸過程中不應有嚴重沖擊和振動，油浸變壓器運輸傾斜角度不得超過15°。充氣運輸?shù)淖儔浩髟谶\輸途中應保持氣體壓力在0.01~0.03MPa的正壓。變壓器宜采用機械吊裝就位，吊裝機械應與變壓器重量匹配。(19.)變壓器是利用電磁感應原理來改變交流電壓的裝置，主要功能除電流變換、阻抗變換、隔離、穩(wěn)壓外還應包括()。A.電壓變換B.儲存電能C.電容增加D.功率提高正確答案：A參考解析：變壓器主要功能包括電壓變換、電流變換、阻抗變換、隔離、穩(wěn)壓。(20.)在電力系統(tǒng)中，三相交流母線B相和直流母線負極顏色分別為()。A.綠色、藍色B.紅色、赭色C.黃色、灰色D.紫色、黑色正確答案：A參考解析：三相交流母線A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色，單相交流母線與引出相的顏色相同。直流母線：正極為赭色，負極為藍色。多選題（共10題，共10分）(21.)能在一般地區(qū)的路堤和路塹上使用的擋土墻類型有()。A.重力式擋土墻B.土釘墻C.錨桿擋土墻D.樁板式擋土墻E.加筋擋土墻正確答案：A、D參考解析：土釘墻，一般用于路塹很少在路堤使用錨桿擋土墻，一般用于路塹很少在路堤使用加筋擋土墻，只能在路堤不能在路塹(22.)預應力鋼絲和鋼絞線進場檢驗相同的項目包括()。A.外觀檢查B.冷彎試驗C.拉力試驗D.反復彎曲試驗E.松弛性能試驗正確答案：A、C、E參考解析：預應力鋼絲的檢驗項目有：外觀檢查；拉力（含伸長率）；反復彎曲試驗；松弛性能（由生產(chǎn)廠家提供試驗報告）。新版章節(jié)練習，考前壓卷，完整優(yōu)質(zhì)題庫+考生筆記分享，實時更新，軟件，鋼絞線的檢驗項目有：外觀檢查；拉力試驗，包括整根鋼絞線的最大負荷、屈服負荷、伸長率；松弛性能（由生產(chǎn)廠家提供試驗報告）。(23.)有砟軌道整理應做好的工作有（）。A.根據(jù)設計要求，在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi)，應對線路進行至少一遍精細調(diào)整，使之達到驗交標準B.對不符合設計要求的道床斷面，應進行整修，堆高碴肩，拍攏夯實C.緩和曲線、豎曲線區(qū)段應調(diào)整圓順D.整修打磨不平順焊縫，提高軌面平順性E.調(diào)整軌距，補齊扣、配件正確答案：B、C、D、E參考解析：有砟軌道整理應作好以下各項工作：（1）根據(jù)設計要求，在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi)，應對線路進行至少兩遍精細調(diào)整，使之達到驗交標準。（2）對不符合設計要求的道床斷面，應進行整修，堆高砟肩，拍攏夯實。（3）緩和曲線、豎曲線區(qū)段應調(diào)整圓順。（4）整修打磨不平順焊縫，提高軌面平順性。（5）調(diào)整軌距，補齊扣、配件。（6）測取鋼軌爬行量，復核鎖定軌溫。(24.)沉入樁的施工方法有()。A.錘擊法B.振動法C.靜壓法D.正循環(huán)法E.反循環(huán)法正確答案：A、B、C參考解析：D、E屬于鉆孔樁旋轉(zhuǎn)鉆機的施工方法。(25.)以下屬于施工測量重缺陷的有()。A.控制點點位選擇不當B.施工放樣時，放樣條件不具備C.各項誤差有50%以上大于限差的1/2D.記錄中的計算錯誤，對結(jié)果影響較大E.起算數(shù)據(jù)采用錯誤正確答案：A、B、C、D參考解析：(26.)鐵路信號設備主要包括()。A.轉(zhuǎn)轍機B.聯(lián)鎖、閉塞系統(tǒng)C.信號機D.信號繼電器E.電源屏正確答案：A、C、D、E參考解析：包括：信號繼電器、邏輯運算模塊、信號機、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機、電源屏、控顯設備、電線電纜等。(27.)提高混凝土墩臺模板強度和剛度的措施包括()。A.提高模板表面平整度B.安裝內(nèi)拉桿C.將模板和腳手架相連D.增加外支撐E.提高模板材料強度正確答案：B、D、E參考解析：一是加強模板自身的強度和剛度，另外的重要措施是安裝內(nèi)拉桿和外支撐。(28.)沖擊鉆機施工成孔檢查確認鉆孔合格后，應立即進行清孔。清孔方法主要有()。A.掏渣法B.換漿法C.吸泥法D.循環(huán)法E.浮渣法正確答案：A、B、C參考解析：成孔檢查確認鉆孔合格后，應立即進行清孔。清孔方法應根據(jù)成孔工藝、機械設備、工程地質(zhì)情況確定，可選用以下方法：①吸泥法清孔：適用于反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機和土質(zhì)密實不易坍塌的沖擊鉆孔，在孔壁易坍塌的地層擬使用吸泥法清孔時，應注意防止塌孔。②換漿法清孔：適用于正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機及沖擊鉆機。③掏渣法清孔：適用于沖擊鉆機。④高壓射風（水）輔助清孔：適用于輔助泥漿正循環(huán)清孔。(29.)下列屬于I類變更設計的是()。A.變更批準的建設規(guī)模、主要技術標準、重大方案、重大工程措施B.變更初步設計批復主要專業(yè)設計原則的C.建設項目投資超出初步設計批準總概算D.變更施工圖其他項目E.調(diào)整初步設計批準總工期的正確答案：A、B、C、E參考解析：對初步設計審批內(nèi)容進行變更且符合下列條件之一者為I類變更設計：1.變更批準的建設規(guī)模、主要技術標準、重大方案、重大工程措施：建設規(guī)模是指工程范圍，車站（段、所）規(guī)模;主要技術標準是指鐵路等級、正線數(shù)目、設計行車速度、線間距、最小曲線半徑、限制坡度或最大坡度、牽引種類、機車類型或動車組類型、牽引質(zhì)量、到發(fā)線有效長度、閉塞類型或行車指揮方式與旅客列車運行控制方式、建筑限界；重大方案及重大工程措施是指批復的線路、站位、重點橋渡、站房建筑方案、重要環(huán)水保措施等。2.變更初步設計批復主要專業(yè)設計原則的。3.調(diào)整初步設計批準總工期的。4.建設項目投資超出初步設計批準總概算的。5.國家、鐵路主管部門相關規(guī)范、規(guī)定重大調(diào)整的。(30.)變更設計費用的規(guī)定以下敘述正確的有()。A.Ⅰ類變更設計概算由勘察設計單位按初步設計批復的概算編制原則編制，并對工程數(shù)量和費用進行增減對照B.非責任原因的變更設計，屬于不可抗力的，按合同約定處理；屬于風險包干范圍的，按風險包干相關規(guī)定處理；其他變更設計增減工程費用，除相關規(guī)定外，由承包單位承擔，相關事宜在合同中明確C.Ⅱ類變更設計單獨計取勘察設計費D.對變更設計中節(jié)約投資的單位及個人，按照國家和國鐵集團相關規(guī)定予以獎勵E.變更設計履行審批程序后，其費用即可納入項目概算正確答案：A、D參考解析：A選項正確。B選項錯誤，非責任原因的變更設計，屬于不可抗力的，按合同約定處理；屬于風險包干范圍的，按風險包干相關規(guī)定處理；其他變更設計增減工程費用，除相關規(guī)定外，由建設單位承擔，相關事宜在合同中明確。C選項錯誤，Ⅱ類變更設計不單獨計取勘察設計費。D選項正確。E選項錯誤，變更設計履行審批程序并經(jīng)批準的，其費用方可納入項目概算；未履行審批程序并經(jīng)批準的，其費用不得納入項目概算。問答題（共5題，共5分）(31.)某客運專線土建工程第三合同段，平面示意圖如下：除3號特大橋主跨為1—96m提籃拱橋（架橋機可運梁通過）外，其余均為32m預應力混凝土簡支箱梁。箱梁設計為雙線整孔箱梁，約重900t，采用1臺架橋機架梁。竹嶺隧道均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖，隧道中間有開辟斜井的條件。該項目總工期為3年，要求開工1.5年后開始架梁。問題：1.竹嶺隧道應采用幾個作業(yè)面同時掘進？為什么？2.若布置一個梁場，梁場應在何處選擇？為什么？3.在主跨工期不影響架梁的前提下，說明架梁順序。正確答案：參考解析：1.應采取2個作業(yè)面掘進。因為1個作業(yè)面不能滿足工期要求，3個作業(yè)面沒有必要。2個作業(yè)面完全能滿足工期要求。2.應該設在3號特大橋小里程橋頭，這樣使兩端最大運梁距離相差不大且在隧道施工期間可先架設3號特大橋。3.架梁順序：先架設3號特大橋，再架設2號特大橋，最后架設1號特大橋。(32.)某施工單位中標一座鐵路大橋（施工范圍不含圖中陰影部分），該橋跨越某三級通航河流，主跨為下承式鋼梁，架橋機運梁車均可以在上面行使。邊跨為32m簡支T形梁，要求現(xiàn)場制梁，采用公鐵兩用架橋機架梁，工期要求20個月，孔跨布置詳見下圖?！締栴}】1．簡述主跨鋼梁的施工技術方案。2．簡述邊跨梁部工程施工步驟及投入的主要機械（除公鐵兩用架橋機外）。3．簡述T梁預制的質(zhì)量控制重點。4．該特大橋控制工期的部位和分部工程是哪些？正確答案：參考解析：1．主跨鋼梁的施工技術方案是：（1）在18號、19號墩完成后，自墩頂向兩側(cè)進行懸拼；（2）墩頂段拼裝后，在鋼梁頂部對稱安裝2臺移動吊機，循環(huán)提升鋼梁桿件；（3）采用定向扭矩扳手對高強鋼螺栓施擰，采用扭矩系數(shù)法控制預緊力；（4）鋼梁出廠前完成二度底漆，一度面漆，拼裝完成后施作一度面漆，現(xiàn)場采用長臂式噴漆機噴涂。2．邊跨梁部工程施工步驟及投入的主要機械：（1）邊跨梁部工程施工步驟為：①梁場建設；②預制梁；③首三孔梁架設；④架橋機拼裝；⑤運梁；⑥架橋機架梁；⑦橋面系安裝。（2）投入的主要施工機械設備有：梁場移梁龍門，梁場拌合機，張拉千斤頂，運梁車。3．T梁預制的質(zhì)量控制重點有：（1）梁體混凝土強度、彈性模量；（2）梁體外形尺寸；（3）梁體預埋件位置；（4）梁體防水層質(zhì)量；（5）梁體外觀質(zhì)量。4．該特大橋控制工期的部位和分部工程是：控制工期的部位有兩處，一是特大橋主跨，包括主跨基礎、墩身和鋼梁架設；二是邊跨T梁，包括預制、架設?！痉治雠c提示】主跨被列為控制性工程是因為深水橋墩及主跨鋼梁，邊跨簡支梁被列為控制性工程是因為鐵路32m簡支梁采用公鐵兩用架橋機，架梁、制梁有一定的難度，本案例32m簡支T梁規(guī)模大、數(shù)量多。(33.)A施工單位承建某新建單線鐵路隧道，隧道全長1280m。根據(jù)設計圖紙，進口段50m埋置較深，出口段30m埋置較淺，設計圍巖級別均為Ⅴ級，石質(zhì)比較破碎。洞身部分除進、出口段外圍巖級別主要為Ⅱ級，局部節(jié)理較發(fā)育地段圍巖級別為Ⅲ級，地下水不發(fā)育。在施工前及施工中有以下情況發(fā)生：事件一，進口段正洞施工時，施工單位采用全斷面法開挖，剛進洞即發(fā)生塌方事故，所幸沒有人員傷亡。事件二，由于該隧道圍巖中基本沒有裂隙水，且鉆孔時高壓水有時不足，鉆爆作業(yè)時粉塵特別大，施工隊采取加強通風的措施，但效果不明顯。事件三，進出口段V級圍巖段開挖支護完成后，同時進入洞身Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段施工，假定每一單口循環(huán)開挖進尺為2.50m，平均綜合循環(huán)時間為12h，剩余20m后由出口端單口開挖。問題1．指出事件一中造成隧道塌方的主要原因。2．針對事件二，還可采取什么措施有效降低粉塵?3．針對事件三，進入洞身Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段后多少天可實現(xiàn)隧道貫通，列式計算。正確答案：參考解析：1．主要原因是：采用的開挖方法不對，不應采取全斷面法施工，而應采取臺階法施工。根據(jù)隧道施工工法要求及現(xiàn)場施工經(jīng)驗，對于單線隧道，全斷面開挖法適用于Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段，臺階開挖法適用于Ⅳ、Ⅴ級圍巖；背景資料顯示該隧道為單線隧道，進口段雖然埋置較深，但圍巖級別為Ⅴ級，石質(zhì)比較破碎，不能采用全斷面開挖法，否則會造成坍塌。2．在隧道施工中采取的防塵措施應是綜合性的，應分別從工藝控制、機械輔助、人身保護多角度采取措施。對于隧道防塵還應采取濕式鑿巖、孔口捕塵、噴霧灑水和個人防護相結(jié)合的綜合防塵措施。3．主要計算參數(shù)有：洞身Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段同一時間開始施工；單口循環(huán)開挖進尺為2.50m；平均綜合循環(huán)時間為12h；剩余20m由出口端單口開挖。計算過程如下：首先計算每天單口施工進尺，為24÷12×2.5=5m，再計算兩口同時施工的時間，為（1280-50-30-20）÷（5×2）=118d，最后計算單口20m進尺施工時間，為20÷5=4d。施工天數(shù)為：118+4=122d(34.)某工程公司承建南方某地區(qū)鐵路橋梁工程。該橋由5×32m混凝土簡支箱梁組成。箱梁澆筑采用支架法施工，施工期安排在6月至9月。施工中發(fā)生以下事件：事件1：項目經(jīng)理部按鐵路建設單位有關規(guī)定，組建架子隊進行施工。勞務人員由其他項目（路基、隧道、橋梁下部工程）退場人員組成。勞務人員進場后，項目經(jīng)理部技術人員組織勞務骨干人員開會，對技術、質(zhì)量標準和要求進行了口頭交底，然后安排勞務人員進行項目施工。事件2：該橋梁一側(cè)橋臺基礎施工過程中，發(fā)現(xiàn)施工圖紙中該橋臺胸墻結(jié)構尺寸標注錯誤，如繼續(xù)按照施工圖尺寸施工可能導致將來架梁時跨距不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺胸墻邊緣位置調(diào)整，然后上報駐地監(jiān)理工程師。事件3：為保證混凝土質(zhì)量，混凝土采用集中拌和，按要求摻入粉煤灰和外加劑。施工中，水泥采用硅酸鹽水泥，實測混凝土坍落度范圍為14~18cm，箱梁澆筑后采取灑水養(yǎng)護措施。在拆模后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板表面存在裂紋。問題：1．針對背景資料，給出該箱梁施工質(zhì)量控制要點。2．針對事件1，指出該項目在質(zhì)量管理方面的不妥之處，并給出整改措施。3．針對事件2，施工單位自行調(diào)整胸墻邊緣位置的管理工作程序是否正確?如不正確，應如何處理。4．針對事件3，指出造成梁體混凝土質(zhì)量缺陷的原因，并給出避免質(zhì)量缺陷的正確做法。正確答案：參考解析：1．質(zhì)量控制要點有：（1）支架基底處理；（2）支架架立與受力檢算；（3）支架預壓；（4）預拱度設置；（5）預應力管道安裝及張拉；（6）混凝土配合比設計；（7）混凝土澆筑；（8）混凝土養(yǎng)護；（9）支座安裝。2．不妥之處：（1）轉(zhuǎn)崗勞務人員未進行培訓直接上崗。（2）只進行口頭技術交底。整改措施：（1）對上場勞務人員重新進行培訓，考核合格后上崗。（2）對作業(yè)工班重新進行書面技術交底。3．不正確。正確的處理程序：施工單位必須詳細核對設計文件，依據(jù)施工圖和施工組織設計施工。對設計文件存在的問題以及施工中發(fā)現(xiàn)的勘察設計問題，必須及時以書面形式通知設計、監(jiān)理和建設管理單位，應遵循“先申請，后變更；先變更，后施工”的程序。4．造成質(zhì)量缺陷的原因：（1）箱梁施工養(yǎng)護措施采取不當。（2）水泥規(guī)格品種選擇不當。（3）混凝土拌和水灰比控制不嚴。正確做法：（1）夏天溫度高，箱體進行覆蓋養(yǎng)護，箱室采取降溫措施。（2）應選用水化熱低的礦渣水泥。（3）嚴格控制水灰比，降低坍落度波動幅度。(35.)某客運專線特大橋，全長22km，全部為32m箱梁，施工內(nèi)容包括：橋梁工程和雙塊式無砟軌道施工（不含鋪