第12課-水陸交通的變遷(統(tǒng)編版選擇性必修一二三)(后附答案解析)

第12課水陸交通的變遷1．（2022秋·山東濱州·高三統(tǒng)考期中）唐代之前商人奉行“千里不販糴”的行規(guī)，遠距離運糧成本高企。至宋代，“富商大賈，自江淮賤市粳稻，轉(zhuǎn)至京師，坐邀厚利”，并涌現(xiàn)出一批商業(yè)重鎮(zhèn)，包括臨清、聊城、濟寧、徐州、淮安、揚州、鎮(zhèn)江等。這反映出（

）A．水運交通發(fā)展推動長途販運的興盛 B．抑商政策廢弛影響商人的社會地位C．區(qū)域經(jīng)濟繁榮促進地域性商幫興起 D．城市商業(yè)繁榮導致經(jīng)濟重心的南移2．（2022秋·山東泰安·高三?？茧A段練習）明清時期,交通運輸仍以水運為主,近海航道、長江、運河等內(nèi)河成為運輸主干道,舟楫不通之處附以驛道等陸路運輸,這樣就形成了以水路運輸為主、陸路交通為輔的全國性交通網(wǎng)絡。為數(shù)眾多、實力雄厚的商人結(jié)為商幫,活躍于全國各地。據(jù)此可知（

）A．這有利于全國性市場網(wǎng)絡體系形成 B．地域性商幫地位不斷提高C．交通方式發(fā)生了重大變化 D．重農(nóng)抑商的政策難以推行3．（2022秋·山東·高三開學考試）明代為加強對漕運的管理，于1401年設立漕運總兵，管理漕運事務；1451年設立漕運總督，直屬中央，管理大運河航運。弘治八年（1495年），為防止黃河水北竄，妨礙漕運，明朝政府不惜“逆河之性”，強行筑斷黃陵崗支渠，使黃河南流入淮，“以一淮受全河之水”。這反映了（

）A．水患治理成效不大 B．君主專制制度的空前強化C．南方經(jīng)濟地位重要 D．經(jīng)濟與生態(tài)矛盾不可調(diào)和4．（2023·山東菏澤·高二統(tǒng)考期中）京張鐵路修建過程中，詹天佑以創(chuàng)造性的設計克服了種種工程困難，用安全可靠的炸藥取代原來的炸藥，采用歐美國家鐵路普遍使用的姜尼掛鉤，并建議清政府在全國推廣。1909年，詹天佑被美國土木工程學會吸收為學會會員。這反映出（

）A．科技進步依賴文明交流 B．晚清鐵路修建世界領先C．技術(shù)交流推動社會發(fā)展 D．利于文化多元社會發(fā)展5．（2023·山東威?！じ叨y(tǒng)考期末）公元前312年，羅馬開始修建阿皮亞大道。此后，羅馬統(tǒng)治的疆域延伸到何處，大道就修到哪里。公元前212年，為防范匈奴貴族的侵擾，秦始皇令大將蒙恬率軍開始修筑由咸陽通往北境最近捷的道路——“直道”。上述道路修建的直接目的是（

）A．彰顯皇權(quán)至上 B．完成國家統(tǒng)一C．推動經(jīng)濟交流 D．適應軍事需要6．（2023·山東青島·高二統(tǒng)考期末）晚清竹枝詞中，對汽車的早期描述是“汽車來往疾如風，苦煞行人在路中?！焙髞韺ζ嚨拿枋鰟t是“有輪無馬亦飛行，機器開車制亦精。時止時彎真便捷，呼人讓路氣球鳴”。這反映了（

）A．百姓的交通規(guī)則意識普遍淡薄 B．民眾需求促使汽車安全性提升C．汽車在公共交通中占主導地位 D．民眾對新式交通認知的漸進性7．（2023·山東臨沂·高二?？计谀h墓出土的畫像石、畫像磚中有西域物種駱駝的形象，但數(shù)量不多，往往刻畫粗糙失真，與馬相似；唐代墓葬中則出土了許多形象逼真、形態(tài)各異的唐三彩駱駝形象；而駱駝形象在宋代以后的墓葬中幾乎絕跡。這說明（

）A．喪葬習俗發(fā)生變化 B．手工技藝水平的階段變化C．對外交往日趨衰落 D．運輸工具折射時代的變化8．（2023·山東聊城·高二校考期末）唐代之前商人奉行“千里不販糴”的行規(guī)，因為遠距離運糧成本高昂。至宋代，“富商大賈，自江淮賤市粳稻，轉(zhuǎn)至京師，坐邀厚利”，并涌現(xiàn)出一批商業(yè)重鎮(zhèn)，包括臨清、聊城、濟寧、徐州、淮安、揚州、鎮(zhèn)江等。這一變化主要是因為（

）A．經(jīng)濟重心轉(zhuǎn)移至南方 B．抑商政策有所松弛C．地域性商幫開始興起 D．運河交通作用凸顯9．（2023·山東威海·高二乳山市第一中學?？奸_學考試）1876年，淞滬鐵路通車后，“華客即持照紛紛上車，并有婦女小孩”。1897年，京津鐵路告成，“京城內(nèi)外附近居民，威思（乘火車）到津一擴眼界，其中以旗人婦女為最多”。這表明（

）A．鐵路是婦女解放的首要條件 B．中國近代化歷程步履維艱C．新式交通推動社會觀念更新 D．婦女在晚清時期率先覺醒10．（2023·山東淄博·高二山東省淄博第四中學?？计谀┫旅鎯煞鶊D分別為隋朝大運河和元朝大運河圖。圖中元朝大運河截彎取直的原因是（

）A．政治中心的轉(zhuǎn)移 B．海上絲綢之路興起C．中央集權(quán)的強化 D．經(jīng)濟重心逐漸南移11．（2023·山東淄博·高二?？计谀?7世紀開通的法國米迪運河開辟了連接地中海和大西洋的新通道；1869年開通的蘇伊士運河使得亞歐之間往來船只可以直接通行；1914年通航的巴拿馬運河連通了太平洋和大西洋。這些運河的修建（

）A．反映了歐洲交通體系的完善 B．推動了世界經(jīng)濟聯(lián)系的加強C．刺激了西歐人不斷探索海洋 D．導致了世界經(jīng)濟發(fā)展不平衡12．（2022秋·山東聊城·高二階段練習）“如果說工業(yè)化在開始時不得不滿足于現(xiàn)有的交通工具，那么現(xiàn)在它就自己來發(fā)展新的交通工具了，新的交通工具……加速了工業(yè)化的進程。”對材料中新的交通工具“加速了工業(yè)化進程”的理解正確的是（

）A．交通工具的發(fā)明進一步促進了生產(chǎn)力的發(fā)展B．工業(yè)化開始時的交通工具主要是汽船和火車C．生產(chǎn)力的發(fā)展對交通工具的革新提出新要求D．生產(chǎn)力的發(fā)展為新交通工具發(fā)明創(chuàng)造了條件13．（2022·山東·高二統(tǒng)考期中）對比隋朝大運河和元朝大運河（如圖1、圖2），其中河道的主要變化是由于（）A．經(jīng)濟重心南移 B．政治中心北移 C．水運更加發(fā)達 D．進行截彎取直14．（2023·山東泰安·統(tǒng)考一模）大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，堪稱“活著的文化遺產(chǎn)走廊”。閱讀材料，回答問題。材料一

隋唐大運河與元朝京杭大運河示意圖材料二

元代初創(chuàng)的京杭大運河，經(jīng)過明代多次大規(guī)模疏浚，重新貫通，形成了北京至杭州貫穿南北的大運河。永樂年間，明成祖朱棣遷都北京，建造紫禁城。建城所用的木料、磚瓦、石料等大部分都是通過大運河運送的，臨清的貢磚、蘇州的金磚等，紛紛順大運河漂流至北京，為宮城建筑添磚加瓦。大運河上還漂來了江浙的絲綢、棉布、織錦，安徽的筆、墨、紙、硯，江西景德鎮(zhèn)的瓷器等?？芍^“大運河漂來了紫禁城”?！獡?jù)網(wǎng)絡材料整理(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學知識，指由隋唐大運河與元朝京杭大運河在空間分布上的不同點，并分析造成不同的原因。(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學知識，談淡你對“大運河漂來了紫禁城”這句話的理解。15．（2023·山東青島·山東省青島第一中學?？寄M預測）閱讀材料，完成下列要求。材料一

1881年之前，鐵路沿線和非鐵路沿線中小集鎮(zhèn)的變化相對較小。在1881——1937年間，華北地區(qū)少數(shù)工商業(yè)大鎮(zhèn)出現(xiàn)劇烈的興衰變動，在鐵路沿線和非鐵路沿線集鎮(zhèn)中，從縣均集鎮(zhèn)數(shù)量和集鎮(zhèn)規(guī)模來看，前者發(fā)展快于后者，而后者的工商業(yè)集鎮(zhèn)衰落態(tài)勢比較普遍，并表現(xiàn)出商業(yè)衰落與教育和管理發(fā)展的非同步現(xiàn)象。比較同時期同類型華北集鎮(zhèn)不同層次的發(fā)展，石家莊、唐山、焦作等集鎮(zhèn)由于在交通、礦產(chǎn)和工廠等方面的產(chǎn)業(yè)集聚力突出，迅速崛起為大型集鎮(zhèn)，拉大了鐵路沿線工商業(yè)大鎮(zhèn)與非鐵路沿線工商業(yè)大鎮(zhèn)、工商業(yè)大鎮(zhèn)與中小集鎮(zhèn)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、人口數(shù)量與職業(yè)構(gòu)成、社會組織、教育發(fā)展與管理體制變遷等方面的距離。正是在不同時段、不同層面、不同類型的多元化比較研究的基礎上，華北集鎮(zhèn)差異化與兩極化發(fā)展的態(tài)勢躍然紙上。——摘編自熊亞平《華北鐵路沿線集鎮(zhèn)的“差異化發(fā)展”（1881—1937）》材料二

晚清民國時期（1876——1949年）修建的鐵路示意圖（局部）——摘編自《晚清民國鐵路發(fā)展史》根據(jù)材料二，論證材料一中華北鐵路沿線集鎮(zhèn)在全面抗戰(zhàn)前"差異化發(fā)展"的觀點。16．（2022秋·山東濟寧·高三濟寧一中?？茧A段練習）閱讀材料，完成下列要求。漕運是封建王朝通過水路（或附以陸路）向都城或其它指定地點大規(guī)模輸送糧草的一種經(jīng)濟活動。大運河的開鑿就是古代漕運發(fā)展的一個重要表現(xiàn)。下表為中國古代幾個時期大運河沿線城市發(fā)展概況及當時的漕運概況。時期代表性城市城市發(fā)展概況漕運概況隋唐揚州地“當南北大沖”而“百貨所集”以洛陽為中心，以“關(guān)東之漕”向“江淮之漕”的轉(zhuǎn)折為內(nèi)容的漕運體系蓬勃發(fā)展五代兩宋汴粱以其轉(zhuǎn)輸中心的位置而迅速崛起，成為后周乃至北宋帝都之所在以汴京為中心，以“江淮之漕”為內(nèi)容的漕運體系繁榮發(fā)展明清天津、德州、臨清、濟寧、淮安、蘇州、杭州因漕運而使商業(yè)貿(mào)易活動規(guī)模不斷擴大，形成了在結(jié)構(gòu)和功能上都與傳統(tǒng)行政中心城市有很大不同的新興運河城市體系大運河的重新開通和海運航道的開辟使江南經(jīng)濟重心與北方政治中心聯(lián)接在一起，最終確立了以北京為中心的新漕運體系——整理自鮑成志《區(qū)域經(jīng)濟變遷與中國古代城市體系的演化》、王明德《論中國古代漕運體系發(fā)展的幾個階段》根據(jù)所學知識，指出材料中古代漕運發(fā)展的一個歷史現(xiàn)象，并對這一歷史現(xiàn)象進行闡釋。（要求：現(xiàn)象源自材料，論述史論結(jié)合，邏輯嚴密，條理清晰。）17．（2022·山東臨沂·統(tǒng)考三模）閱讀材料，回答問題。運河與國運材料一

圖1隋唐大運河圖2北宋大運河（局部）材料二唐朝繼承了隋朝的建設成果，繼續(xù)發(fā)展運河交通網(wǎng)，相繼開鑿了近三十條運河。唐代運河仍以連結(jié)長安、洛陽與江淮地區(qū)間的漕渠、汴水和淮南官河最重要，這一主干交通構(gòu)成了“奉長安文化為中心、仰東南財富以存立”的唐王朝的生命線。北宋時期在黃河以北還有御河，即隋唐時代的永濟渠；江淮之間以及長江、錢塘江之間的的運河也基本因襲隋唐的水道走向?！獡?jù)袁行霈主編《中華文明史·第三卷》等材料三

唐代在安史之亂以前及憲宗時代，運河都能夠把南方的物資大量輸送到北方，以支持中央政權(quán)，滿足國防的需要。因此，唐在安史之亂前武功顯赫，國勢強盛。此后到了北宋時代，運河大體上也能充分發(fā)揮它的作用。唐末及北宋末年，當運河因被切斷而不能把南方物資大量運往北方的時候，唐宋帝國便要隨著經(jīng)濟基礎的動搖而力量削弱，甚至于滅亡了。——據(jù)全漢昇《唐宋帝國與運河》(1)據(jù)材料一、二，指出隋唐至北宋時期大運河的特點。(2)評析材料三中大運河與唐宋國運關(guān)系的觀點。18．（2023·山東聊城·高二統(tǒng)考期末）鴉片由西方輪船載運而來，中國近代史也從“鴉片”和鴉片戰(zhàn)爭屈辱起步。閱讀材料，回答問題。材料

輪船，雖與鴉片同屬舶來商品，但它是一種獨特的商品，其正常運轉(zhuǎn)需要一整套的體系化運作，包括外交方面的談判；以科學技術(shù)、現(xiàn)代海軍及軍事戰(zhàn)術(shù)為主要內(nèi)容的知識與技能培訓；相應的基礎設施（港口）及相關(guān)管理制度、配套維修與保養(yǎng)；新型人力資源的配合；工業(yè)體系的完善及市場體系的擴張等。當社會精英階層把輪船當作解決各種社會矛盾之利器時，它就被當作了重新調(diào)整與布置社會權(quán)力的杠桿，成為權(quán)力控制與社會治理的象征性權(quán)杖，誰擁有了它，誰就能獲得掌控晚清命運的能量?！幾孕烀簟而f片和輪船：晚清中國的物質(zhì)、空間與歷史敘述》提煉材料的觀點，并運用晚清史的相關(guān)史實進行論證。參考答案：1．A【詳解】依據(jù)材料“富商大賈，自江淮賤市粳稻，轉(zhuǎn)至京師，坐邀厚利”，結(jié)合所學可知由于航運業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟重心的逐漸南移，唐宋時期糧食長途販運興盛，運河沿線出現(xiàn)了一批商業(yè)重鎮(zhèn)，A項正確；“抑商政策廢弛”表述錯誤，封建政府不會放棄重農(nóng)抑商政策，排除B項；地域性商幫興起是在明清時期，排除C項；“城市商業(yè)繁榮導致經(jīng)濟重心的南移”，因果倒置，排除D項。故選A項。2．A【詳解】根據(jù)材料可知，清朝中葉，水路和陸路都得到了發(fā)展，形成了以水路運輸為主、陸路交通為輔的全國性交通網(wǎng)絡，使得商幫得以奔走于全國各地從事商業(yè)活動，全國性交通網(wǎng)絡屬于市場體系形成的一部分，所以有利于全國性市場網(wǎng)絡體系形成，A項正確；商幫活躍于全國各地，從事商業(yè)活動，不等于地域性商幫地位提高，排除B項；交通方式發(fā)生了重大變化是指晚清火車等近代交通工具的傳入，此時交通方式陸路是馬車，水路是舟楫，并未發(fā)生重大變化，排除C項；明清時期依然實行重農(nóng)抑商政策，排除D項。故選A項。3．C【詳解】依據(jù)材料“為防止黃河水北竄，妨礙漕運……”，可以看出漕運對明代的重要性，結(jié)合所學可知漕運連接著南方，南方經(jīng)濟地位的重要性突出，C項正確；“成效不大”表述錯誤，排除A項；材料未涉及君主專制，排除B項；“不可調(diào)和”表述絕對，排除D項。故選C項。4．C【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)本題主題干的設問詞，可知這是本質(zhì)題。據(jù)本題時間信息可知準確時空是：清末時期的中國。據(jù)本題材料信息得出主要結(jié)論：據(jù)題意可知，詹天佑在修建京張鐵路的過程中引進外來的炸藥和姜尼掛鉤，使京張鐵路得以成功修建，由此可知技術(shù)交流推動了社會發(fā)展，C項正確；文明交流有利于科技進步，并不能說科技進步依賴于文明交流，排除A項；材料中沒有比較信息，不能說明晚清鐵路修建世界領先，排除B項；材料反映的是鐵路修建，并不是文化多元社會的發(fā)展，排除D項。故選C項。5．D【詳解】根據(jù)材料“羅馬統(tǒng)治的疆域延伸到何處，大道就修到哪里”和“為防范匈奴貴族的侵擾”可知，這兩條道路修建的直接目的都是為了滿足軍事的需要，D項正確；根據(jù)材料可知，修建道路是出于軍事需要，維護統(tǒng)治，與彰顯皇權(quán)無關(guān)，排除A項；根據(jù)材料可知，秦始皇修直道時候已經(jīng)完成統(tǒng)一，其目的是為了防范匈奴，不是為了國家統(tǒng)一，排除B項；推動經(jīng)濟交流是道路修建帶來的影響，排除C項。故選D項。6．D【詳解】結(jié)合所學知識可知，晚清文學作品中，對汽車的描述從“苦煞行人在路中”，發(fā)展為“時止時彎真便捷”等，反映了民眾對新式交通認知的漸進性，D項正確；材料強調(diào)的并非百姓交通規(guī)則意識的普遍淡薄，排除A項；材料并未體現(xiàn)民眾需求對汽車安全性的影響，排除B項；材料不能說明汽車在公共交通中占主導地位，排除C項。故選D項。7．D【詳解】據(jù)材料結(jié)合基礎知識可知，古代駱駝主要用于沙漠行商，漢代時絲綢之路開通，西域物種駱駝進入中原數(shù)量有限，所以漢墓畫像石中的駱駝形象數(shù)量少，刻畫粗糙失真而似馬，而唐代時陸上絲綢之路貿(mào)易興盛，中原與西域交往頻繁，駱駝作為主要交通工具，所以唐代墓葬中有大量造型逼真的駱駝，宋代時陸上絲綢之路衰落，海上絲綢之路興盛，所以駱駝形象在宋代以后的墓葬中幾乎絕跡，體現(xiàn)了運輸工具適應時代發(fā)展的要求，D項正確；材料僅涉及到不同時期駱駝形象的演變，沒有明確具體的喪葬習俗，排除A項；國人對于駱駝形象的刻畫主要與這一時期人們對于駱駝的熟識程度相關(guān)，手工制品中的形象內(nèi)容發(fā)生變化不等于手工技藝水平發(fā)生變化，排除B項；漢唐時期中國通過陸上絲綢之路與外界交往頻繁，宋朝時通過海上絲綢之路與外界交往，對外交往路徑發(fā)生變化而非衰落，與史實不符，排除C項。故選D項。8．D【詳解】根據(jù)材料及所學知識可知，從唐朝到宋朝，商人由“千里不販糴”到“自江淮賤市粳稻，轉(zhuǎn)至京師，坐邀厚利”，是因為當時運河交通的發(fā)展，使得遠距離運輸成本下降，D項正確；南宋時經(jīng)濟重心南移完成，排除A項；材料未體現(xiàn)抑商政策松弛，排除B項；明清時期，地域性商幫興起，排除C項。故選D項。9．C【詳解】根據(jù)材料及所學，可知洋務運動期間，淞滬鐵路、京津鐵路通車，吸引周邊很多中國人特別是婦女乘車出行，便捷的交通工具打破了傳統(tǒng)交通工具的不利，有利于社會經(jīng)濟思想的發(fā)展，從而推動了社會觀念的更新，C項正確；材料涉及鐵路的出現(xiàn)推動了婦女解放，沒有涉及“首要條件”，排除A項；材料沒有涉及“近代化歷程步履維艱”、困難重重，排除B項；材料沒有涉及“率先”的意思，排除D項。故選C項。10．A【詳解】通過觀察兩幅圖片，結(jié)合所學知識可知，從隋朝時以洛陽為中心，到元朝時截彎取直，大運河的變化主要是因為政治中心的東移，A項正確；海上絲綢之路興起與大運河截彎取直沒有直接關(guān)系，排除B項；中央集權(quán)的強化并非大運河截彎取直的原因，排除C項；經(jīng)濟重心南移在南宋時期已完成，排除D項。故選A項。11．B【詳解】根據(jù)材料“7世紀開通的法國米迪運河”、“1869年開通的蘇伊士運河”、“1914年通航的巴拿馬運河”結(jié)合所學知識可知，這些運河的修建便利交通運輸，加強了世界的經(jīng)濟聯(lián)系，B項正確；材料反映的是世界交通，并非只有歐洲，排除A項；運河的修建不是為了探索海洋，而是為了經(jīng)濟往來，排除C項；世界經(jīng)濟發(fā)展不平衡的原因很多，沒有運河的修建，排除D項。故選B項。12．A【詳解】根據(jù)“那么現(xiàn)在它就自己來發(fā)展新的交通工具了，新的交通工具……加速了工業(yè)化的進程?！笨傻贸龉I(yè)革命中新的效能工具的出現(xiàn)，進一步促進了生產(chǎn)力的快速發(fā)展，A項正確；汽船與火車并不是工業(yè)化開始時出現(xiàn)的，是18世紀末19世紀初才現(xiàn)出，排除B項；CD項不是材料的主旨，材料強調(diào)的是新式交通工具的影響，排除CD項。故選A項。13．B【詳解】由兩個圖對比可知，元朝大運河不再以“洛陽”為中心，而是由“大都”直接到達“杭州”，結(jié)合所學知識可知，此時的政治中心已不是關(guān)中的長安，不需要再轉(zhuǎn)經(jīng)洛陽，河道的主要變化是由于政治中心北移所致，B項正確；南宋時我國經(jīng)濟重心南移已經(jīng)完成，而且圖示對比發(fā)現(xiàn)，最南端都是到達杭州，排除A項；水運更加發(fā)達、進行截彎取直均是河道變化的表現(xiàn)，不是原因，排除CD項。故選B項。14．(1)不同：唐大運河以洛陽為中心,東南河道線路至杭州，東北河道線路至北京運河線路曲折且歷程較長。元朝京杭大運河以大都(北京)為中心在唐大運河路線的基礎上截彎取直,并借用原有河道,成南北走向，歷程縮短。原因：隋唐時期,長安、洛陽是我國的政治中心,黃河流域是經(jīng)濟重心,江南地區(qū)得到定程度的開發(fā)。元朝時期政治中心東移大都,經(jīng)濟重心南南方已成為全國經(jīng)濟重心，南北經(jīng)濟差距擴大,經(jīng)濟上對南方的依賴性增強。運河歷程縮短,減少了南方北運的成本。宋朝以后,黃河多次改道導致原有運河水量減少,部分河段廢棄,元朝時借助了黃河奪淮人海，修復和開通了京杭大運河。元朝時期經(jīng)濟實力增強科技發(fā)展地理知識豐富全面等。(2)理解:大運河為北京的城市建設提供了巨大的便利,對北京的城市文化帶來了巨大的影響。促進南北經(jīng)濟文化交流,推動了北京及沿河城市經(jīng)濟的發(fā)展與繁榮。加強了南北交通,鞏固了北京的政治地位,有利于統(tǒng)一的中央集權(quán)封建國家的發(fā)展。大運河促進了南北文化在北京的交融傳承與發(fā)展,為后世留下了寶貴的遺產(chǎn)?！驹斀狻浚?）不同：根據(jù)地圖上的位置信息可以看出，唐大運河以洛陽為中心,東南河道線路至杭州，東北河道線路至北京運河線路曲折且歷程較長。元朝京杭大運河以大都(北京)為中心在唐大運河路線的基礎上截彎取直,并借用原有河道,成南北走向，歷程縮短。原因：結(jié)合所學，從唐朝的政治中心、經(jīng)濟中心的角度理解，可得出隋唐時期,長安、洛陽是我國的政治中心,黃河流域是經(jīng)濟重心,江南地區(qū)得到定程度的開發(fā)。根據(jù)所學，從元朝的政治中心與經(jīng)濟重心位置的變化進行理解，可得出元朝時期政治中心東移大都,經(jīng)濟重心南南方已成為全國經(jīng)濟重心，南北經(jīng)濟差距擴大,經(jīng)濟上對南方的依賴性增強。運河歷程縮短,減少了南方北運的成本。根據(jù)所學可得出宋朝以后,黃河多次改道導致原有運河水量減少,部分河段廢棄,元朝時借助了黃河奪淮人海，修復和開通了京杭大運河。根據(jù)所學可得出元朝時期經(jīng)濟實力增強科技發(fā)展地理知識豐富全面等。（2）理解：根據(jù)“建城所用的木料、磚瓦、石料等大部分都是通過大運河運送的，臨清的貢磚、蘇州的金磚等，紛紛順大運河漂流至北京，為宮城建筑添磚加瓦?！钡贸龃筮\河為北京的城市建設提供了巨大的便利,對北京的城市文化帶來了巨大的影響。根據(jù)“大運河上還漂來了江浙的絲綢、棉布、織錦，安徽的筆、墨、紙、硯，江西景德鎮(zhèn)的瓷器等?！钡贸龃龠M南北經(jīng)濟文化交流,推動了北京及沿河城市經(jīng)濟的發(fā)展與繁榮。結(jié)合所學可得出加強了南北交通,鞏固了北京的政治地位,有利于統(tǒng)一的中央集權(quán)封建國家的發(fā)展。根據(jù)所學，可從文化交融的角度概括，可得出大運河促進了南北文化在北京的交融傳承與發(fā)展,為后世留下了寶貴的遺產(chǎn)。15．示例：晚清民國時期，中國的鐵路主要集中在長江中下游地區(qū)、黃河流域的華北地區(qū)以及東北地區(qū)。鐵路興修之前，中小集鎮(zhèn)的變化相對較小。1881年，受“師夷長技以治夷”思想影響的洋務派修建了第一條官辦鐵路——唐胥鐵路。鐵路修建之后至全面抗戰(zhàn)前，鐵路沿線的工商業(yè)集鎮(zhèn)迅速崛起，商業(yè)與教育發(fā)展、管理發(fā)展基本同步。而非鐵路沿線的集鎮(zhèn)，走向衰落，出現(xiàn)商業(yè)衰落與教育發(fā)展、管理發(fā)展不同步的現(xiàn)象。綜上所述，近代鐵路交通的發(fā)展對集鎮(zhèn)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、人口數(shù)量、職業(yè)結(jié)構(gòu)、社會組織、教育發(fā)展和管理體制變化的影響深遠?！驹斀狻扛鶕?jù)材料一“1881年之前，鐵路沿線和非鐵路沿線中小集鎮(zhèn)的變化相對較小......1881——1937年間......石家莊、唐山、焦作等集鎮(zhèn)由于在交通、礦產(chǎn)和工廠等方面的產(chǎn)業(yè)集聚力突出，迅速崛起為大型集鎮(zhèn)......拉大了......在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、人口數(shù)量與職業(yè)構(gòu)成、社會組織、教育發(fā)展與管理體制變遷等方面的距離”及材料二和所學知識，可得到示例：晚清民國時期，中國的鐵路主要集中在長江中下游地區(qū)、黃河流域的華北地區(qū)以及東北地區(qū)。鐵路興修之前，中小集鎮(zhèn)的變化相對較小。1881年，受“師夷長技以治夷”思想影響的洋務派修建了第一條官辦鐵路——唐胥鐵路。鐵路修建之后至全面抗戰(zhàn)前，鐵路沿線的工商業(yè)集鎮(zhèn)迅速崛起，商業(yè)與教育發(fā)展、管理發(fā)展基本同步。而非鐵路沿線的集鎮(zhèn)，走向衰落，出現(xiàn)商業(yè)衰落與教育發(fā)展、管理發(fā)展不同步的現(xiàn)象。綜上所述，近代鐵路交通的發(fā)展對集鎮(zhèn)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、人口數(shù)量、職業(yè)結(jié)構(gòu)、社會組織、教育發(fā)展和管理體制變化的影響深遠。16．示例：歷史現(xiàn)象：中國古代漕運體系隨經(jīng)濟重心和政治中心的轉(zhuǎn)移而發(fā)生變化。闡釋：隋唐時期，經(jīng)濟重心和政治中心均在北方，漕運系統(tǒng)以北方為主，以當時的政治中心長安，洛陽為中心，通道北方的河流或渠道構(gòu)建漕運體系，以東西向運輸為主，隨著隋唐大運河的開通，東西漕運逐漸轉(zhuǎn)向南北漕運。隋唐以后直到明清，政治中心主要在北方，但是經(jīng)濟重心則逐漸轉(zhuǎn)移到南方，縱貫南北的大運河在漕運系統(tǒng)中發(fā)揮了不可替代的作用。由于北方政治中心越來越依賴于南方的物資，漕運的作用也越來越突出。隨著政治中心與經(jīng)濟重心的分離，漕運的地位越來越重要，漕運體系對于鞏固統(tǒng)治秩序，維護社會穩(wěn)定，起到了重要作用。（其他現(xiàn)象：比如經(jīng)濟重心或政治中心（都城）轉(zhuǎn)移影響漕運體系的發(fā)展或漕運的發(fā)展推動城市的興起等，論述合理皆可）【詳解】本題為歷史解釋題。首先，根據(jù)材料信息，提煉出中國古代漕運發(fā)展的一個歷史現(xiàn)象，如：中國古代漕運體系隨經(jīng)濟重心和政治中心的轉(zhuǎn)移而發(fā)生變化。其次，結(jié)合所學知識，對提煉的歷史現(xiàn)象進行描述，如：隋唐時期，經(jīng)濟重心和政治中心均在北方，漕運系統(tǒng)以北方為主，以當時的政治中心長安、洛陽為中心，通過北方的河流或渠道構(gòu)建漕運體系，以東西向運輸為主，隨著隋唐大運河的開通，東西漕運逐漸轉(zhuǎn)向南北漕運。隋唐以后直到明清，政治中心主要在北方，但是經(jīng)濟重心則逐漸轉(zhuǎn)移到南方，縱貫南北的大運河在漕運系統(tǒng)中發(fā)揮了不可替代的作用。由于北方政治中心越來越依賴于南方的物資，漕運的作用也越來越突出。隨著政治中心與經(jīng)濟重心的分離，漕運的地位越來越重要，漕運體系對于鞏固統(tǒng)治秩序，維護社會穩(wěn)定，起到了重要作用。本題也可從其他角度進行提煉信息，如：經(jīng)濟重心或政治中心的轉(zhuǎn)移對漕運的影響等等。本題為開放性試題，要求史論結(jié)合，闡述邏輯嚴密，條理清晰，表述成文，言之有理即可。17．(1)特點：以中原（洛陽、開封）為中心；貫通南北；利用自然河流或前代運河；形成運河交通網(wǎng)；與經(jīng)濟重心南移密切相關(guān)。（答出四點即可）(2)觀點：運河通則國運興，運河塞則國運衰（運河通塞影響唐宋國運興衰）。這一觀點有其合理之處，但不全面。運河通塞與唐宋的國運興衰有因果關(guān)系。一方面，運河的暢通，促進了糧食等物資北運和南北交流，加強了中央政府對地方的控制，促進了國家統(tǒng)一和繁榮。另一方面，唐末藩鎮(zhèn)割據(jù)和北宋末年金兵入侵的破壞，影響了運河的暢通，阻礙了南北經(jīng)濟文化交流，嚴重危及了唐宋政權(quán)的穩(wěn)定。（說明：如答“唐宋政權(quán)繁榮興盛之時，積極維護運河的暢通；唐末和兩宋末年政權(quán)的內(nèi)憂外患，影響了運河的維護，導致了運河的切斷”亦可得分）唐宋國運興衰的原因是多方面的，運河的通塞只是其中之一。由于統(tǒng)治者勵精圖治，積極改革，經(jīng)濟政策寬松，對外開放，開發(fā)南方，經(jīng)濟重心南移等，唐宋時期出現(xiàn)了農(nóng)業(yè)和手工業(yè)全面發(fā)展、商品經(jīng)濟繁榮、對外貿(mào)易發(fā)達的興盛局面。唐宋政權(quán)衰亡的原因也是多方面的，階級矛盾的尖銳，民族沖突的加劇，統(tǒng)治階級內(nèi)部矛盾的嚴重等，都是重要的因素。我們應該運用唯物史觀，全面、辯證地認識運河通塞與唐宋國運興衰的關(guān)系?！驹斀狻浚?）特點：依據(jù)材料中的隋唐大運河和北宋大運河的圖示信息可以看出以中原（洛陽、開封）為中心；貫通南北；依據(jù)材料“唐代運河仍以連結(jié)長安、洛陽與江淮地區(qū)間的漕渠、汴水和淮南官河最重要，這一主干交通構(gòu)成了‘奉長安文化為中心、仰東南財富以存立’的唐王朝的生命線”、“北宋時期在黃河以北還有御河，即隋唐時代的永濟渠；江淮之間以及長江、錢塘江之間的的運河也基本因襲隋唐的水道走向”可知，利用自然河流或前代運河；形成運河交通網(wǎng)；結(jié)合所學可知，與經(jīng)濟重心南移密切相關(guān)。（2）評析：首先依據(jù)材料“運河都能夠把南方的物資大量輸送到北方，以支持中央政權(quán)，滿足國防的需要。因此，唐在安史之亂前武功顯赫，國勢強盛”、“唐末及北宋末年，當運河因被切斷而不能把南方物資大量運往北方的時候，唐宋帝國便要隨著經(jīng)濟基礎的動搖而力量削弱，甚至于滅亡了”可以得出觀點是運河通則國運興，運河塞則國運衰。然后結(jié)合運河的通塞對國運的雙重影響、唐宋國運興衰的原因進行分析，由此得出運河的通塞只是其中之一。進而說明該觀點有其合理之處，但不全面，因此我們應該運用唯物史觀，全面、辯證地認識運河通塞與唐宋國運興衰的關(guān)系。18．【示例】觀點：輪船的獨特性在于，其運轉(zhuǎn)需要體系化的社會運作作為支撐，并逐漸被看作挽救晚清社會危機的利器。論證：晚清從全面抵制